لماذا لا توجد مظلات في طائرات الركاب؟ لماذا لا تحتوي الطائرات على مظلات لكل راكب في حالة وقوع كارثة مثل تلك التي فوق فرنسا؟ لماذا لا يوجد مقلاع على طائرات الركاب

نصائح مفيدة

في ضوء الأخبار المخيفة المنتظمة حول حوادث الطائرات ، يفكر الأشخاص الذين لا علاقة لهم بالسفر الجوي عن غير قصد عن السلامةالرحلات الجوية . تنشأ أسئلة لا يمكن العثور على إجابات لها في أي مكان.

ما هو قناع الأكسجين؟ أيهما أكثر خطورة - الإقلاع أم الهبوط؟ أجوبة لك طيار محترف من ذوي الخبرة ،مدير الطيران والمدير الفني الكابتن ديف توماس من الخطوط الجوية البريطانية.

سلامة الطيران

يخشى ملايين الركاب حول العالم فكرة الطيران. وفي بعض الحالات القصوى ، يجعلك هذا الشعور تتخلى تمامًا عن السفر. هل هذه المخاوف مبررة؟ دعونا نفهم ذلك.

هل الرحلات الجوية الآن أكثر أمانًا مما كانت عليه قبل 10 إلى 20 عامًا؟

الرحلات على الطائرات النفاثة الحديثة لديها حاليا عاليدرجة الأمان.

وفقا للإحصاءات ، منذ عام 2009 ، عدد الحوادث لكل 1 مليون رحلة 4 مرات أقل. يركز نظام الطيران بأكمله بشكل أساسي على تحسين سلامة النقل الجوي.

ما هو خطر تحطم الطائرة؟

من المحتمل أن الطائرة التي تسافر على متنها ستتحطم هزيلة.من المرجح أن تصطدم بسيارة تأخذك إلى المطار.

تظهر إحصاءات الاتحاد الدولي للنقل الجوي أن عدد الحوادث في الطيران العالمي يسقط باستمرارسنه بعد سنه.

وتجدر الإشارة إلى أن شركات الطيران لا تكتفي بما حققته من أمجاد وتعمل بلا كلل لتنظيم أكثر الرحلات أمانًا قدر الإمكان.

هل منطقة الاضطراب خطرة؟

قد يكون هذا هو الشيء الرئيسي الذي يقلق المسافرين القلقين ، الذين يخافون من ارتعاش بسيط والإعلان عن ارتداء حزام الأمان. لكن لا يوجد ما يدعو للقلق حقًا.

في منطقة الاضطراب ، يشعر الركاب بعدم الراحة ، لكن هذا ليست خطيرة.ومع ذلك ، دائما من الأفضل اتباع إرشادات الأمانواربط حزام الأمان لتجنب الإصابات الطفيفة المحتملة.

يجب على قبطان المنطاد شاورالركاب في أي اضطراب كإجراء أمان إضافي.

لماذا تحلق طائرات الركاب على ارتفاع 10 كم؟

هذا الارتفاع هو نوع من التنازل بين كفاءة المحرك والديناميكا الهوائيةللطائرات النفاثة.

تعمل المحركات التوربينية الغازية الحديثة أكثر فعاليةعلى ارتفاع حوالي 10 كم ، على عكس الطائرات المروحية (خليط من توربين غازي ومروحة) ، والتي تحتاج إلى ارتفاع أقل (6-8 كم).

أيهما أكثر خطورة - الإقلاع أم الهبوط؟

كل من الإقلاع والهبوط من المناورات التي تتطلب من الطيار مستوى عال من المهارة.لذلك ، فإن المنظمات الحكومية الخاصة (وخاصة شركات الطيران نفسها) شديدة الأهمية اختيار الموظفين بدقةوتدريب الطيارين على أجهزة محاكاة حديثة ، مما يساعدهم على صقل مهاراتهم في التحكم في الطائرات إلى أقصى حد.

مهارات وإجراءات إضافية مطلوبة للمناورة في بعض المطارات وأثناء الطقس العاصف. ولكن بفضل أجهزة المحاكاة الحديثة ، أصبح تدريب الطيارين أكثر كفاءة مما كان عليه من قبل.

لماذا لا توجد مظلات على الطائرات؟

يتم تعليم الطيارين الهبوط في حالة حدوث عطل. إنه أكثر أمانًا وعملية. بالإضافة إلى ذلك ، من الصعب للغاية (بل من المستحيل) تنظيم هبوط اضطراري للركاب بكفاءة عن طريق المظلات.

لماذا لا تحلق الطائرات المدنية فوق مناطق عسكرية؟

تعمل شركات الطيران بشكل وثيق مع الوكالات الأمنية الحكومية (وليس فقط) لضمان الطائرات المدنية لم تطيرفوق مناطق الحرب الخطرة.

كان هذا هو الحال مع الخطوط الجوية الماليزية (board MH17) في يوليو الماضي ، عندما توفي 298 شخصًا. سمحت شركة الطيران لطائراتها بالتحليق في منطقة الحرب ، مقللة من تقدير المخاطر في منطقة الصراع.

محلي سلطات الطيرانإجراء تقييم وتوصيات ، والتي يتم إرسالها بعد ذلك إلى NOTAM (إشعار للطيارين). وشركات الطيران بدورها تختار ما تريد فعله.

سلامة الطائرات

أين يذهب الماء في مرحاض الطائرة؟

ما هو الصندوق الأسود؟

الصندوق الأسود برتقالي اللون في الواقع. أنه يحتوي على جهاز تسجيل،حيث يتم حفظ جميع محادثات الطيارين.

تحتوي الطائرات الحديثة أيضًا على ما يسمى بـ QRs أو Quicks - مسجلات تسجل معلومات أكثر مما هو مطلوب عادة.

لماذا يتم الإعلان عن الركاب أثناء الصعود لإغلاق ستائر النوافذ؟

يتم ذلك بحيث يكون الشخص لم يكن أعمىواعتادوا على مزيد من الضوء خارج الطائرة.

الاعلان عن اغلاق ستائر النافذة حصريا استشاريالطابع ويضمن راحة الركاب.

لماذا تسقط أقنعة الأكسجين؟

تكفي أقنعة الأكسجين للطائرة آلية ذكيةالذي يحدد الحاجة إلى قناع من خلال مراقبة الضغط داخل الطائرة. يمكن لأقنعة الأكسجين تلقائيانشر. هناك أيضا منفصلة زرعلى متن الطائرة تفعل الشيء نفسه.

كم مرة يتم اختبار معرفة الطيارين؟

يعتبر الطيارون المحترفون من المهن الأعلى أجراً ، وبالتالي تتطلب ذلك إعادة التأهيل المنتظم.

يتم فحص جميع الطيارين على جهاز محاكاة خاص في غضون يومين كل ستة اشهر.يتم اختبارها أيضًا في رحلة مباشرة مرة واحدة في السنة.

قد تستغرق دورة تدريبية لنوع جديد من الطائرات من ثلاثة أسابيع إلى ثلاثة أشهر ،اعتمادًا على ما إذا كان الطيار قد طار مثل هذه الطائرات من قبل أم لا. السمعة مهمة جدًا لأي شركة طيران ، لذا فإن سلامة الطيران هي دائمًا أولوية قصوى.

ما هو المقعد الأكثر أمانا على متن الطائرة؟

تتمتع جميع مقاعد الركاب بمعايير أمان عالية جدًا. بالإضافة إلى ذلك ، وفقا للإحصاءات ، فإن الطائرات الأكثر أمانًاوسيلة النقل في العالم.

بصفتي شخصًا خائفًا من الطيران ، لطالما تساءلت عن سبب عدم وجود مظلات في طائرات الركاب تحت مقاعدها. في حالة حدوث حريق أو عطل بالمحرك ، أعتقد أن فرص القفزة الناجحة أعلى مقارنة بالهبوط الاضطراري. يعيش عدد قليل جدًا من الأشخاص بعد الهبوط في الماء ، حتى مع الأخذ في الاعتبار أن المقاعد تستخدم كأداة تعويم ، لكن هذا لا يمكن أن يكون عذرًا لعدم بقاء الناس على قيد الحياة أثناء القفز بالمظلة.

أفهم أنه للوهلة الأولى ، تبدو هذه فكرة جيدة بما فيه الكفاية. أعترف أن فكرة الجلوس على متن طائرة محكوم عليها بالفشل تتسابق إلى الهاوية توقظ والتر ميتي فينا جميعًا. بعد كل شيء ، حتى فرصة واحدة في المائة للبقاء أفضل من عدم وجود فرصة للبقاء ، أليس كذلك؟ لسوء الحظ ، حتى 1 في المائة يبدو متفائلاً للغاية. لفهم السبب ، اسأل نفسك بعض الأسئلة:

ما هو احتمال وقوع حادث بالضبط عندما تكون هناك حاجة فعلية للمظلة؟بعد تحليل 49 عامًا من حوادث الطائرات المميتة ، خلصت بوينج إلى أن 12 بالمائة من الحوادث وقعت على الأرض ، و 20 بالمائة أثناء الإقلاع أو الصعود ، و 36 بالمائة أثناء الهبوط أو الهبوط.

ويترتب على ذلك أن أقل من ثلث الوفيات حدثت في وقت الرحلة عندما كان استخدام المظلة ممكنًا على الأرجح. وهذا ، إذا لم تأخذ في الاعتبار مثل هذه السيناريوهات المحتملة للموت الفوري ، مثل ، على سبيل المثال ، الاصطدام بجبل أو انفجار في الهواء ، كما هو الحال مع طائرة بوينج 747 (TWA 800) فوق نيويورك.

ما هو احتمال أن يتمكن الراكب العادي من استخدام المظلة بشكل صحيح؟إذا كنت قد انتهيت بالفعل من القفز بالمظلات ، فأنت تعلم أن خلع معدات المظلة ليس بهذه السهولة. في الوقت نفسه ، ندرك جيدًا أن العديد من الركاب يعانون من مشاكل حتى مع أحزمة المقاعد. ماذا عن الأطفال والرضع وكبار السن والأشخاص ذوي الإعاقة أو الأشخاص القلقين فقط؟ دعونا نضيف الفوضى إلى ذلك ، حيث يحاول الجميع القيام بكل ذلك في مقصورة ضيقة دون أي تدريب قبل الطوارئ. أليس هذا كيف يحدث في الواقع؟

حتى لو قام الجميع بعمل معجزة بمعداتهم ، فكيف سينزلون من الطائرة؟بسبب الاختلاف بين ضغط الهواء الداخلي والخارجي ، لا يمكن فتح أبواب طائرات الركاب على ارتفاع. إذا حاولت القيام بذلك ، فبسبب الاختلافات المذكورة أعلاه في الضغط ، يمكن طرد الركاب أو ، بدرجة عالية من الاحتمال ، تلطيخهم حول المقصورة ، أو امتصاصهم في التوربينات أو حرقهم في العادم. في الحقيقة ، دي. ربما نجا كوبر بأعجوبة من هذه المخاطر في عام 1971 عندما هبط بالمظلة من طائرة بوينج 727 كان قد اختطفها. كان الراكب الوحيد المتبقي على متن السفينة البطيئة مع مخرج طوارئ في المؤخرة ، لذلك كان لديه متسع من الوقت للاستعداد. لكن هذا يذكرنا بشكل طفيف بسيناريو الطوارئ المعني.

أنت تعترض ، "لكن ما زلت أريد أن أحصل على 0.001 بالمائة!" حسنًا ، دعنا نجري تحليلًا بسيطًا للتكلفة والعائد بعد ذلك.

كم ستكون قيمة هذه الفرصة الضئيلة للنجاح؟يمكن لطائرة بوينج 737-800 النموذجية أن تستوعب 150 راكبًا وطاقم مكون من ستة أفراد. من المحتمل أن يتم شراء المظلة العسكرية من طراز T-11 بحوالي 600 دولار ، ولكن تذكر أننا نتعامل مع مستخدمين غير مدربين ، لذلك من المحتمل أن تكون المظلات الاحتياطية مطلوبة ، بالإضافة إلى مظلات النشر التلقائي التي تبدأ من 2000 دولار. بالإضافة إلى ذلك ، سوف تحتاج إلى خزائن لتخزين المظلات ، مساحة إضافية ، دائمة اعمال صيانةوالتفتيش والاستبدال الدوري. لذلك ، يمكن القول بثقة أن تكلفة هذه المعدات لطائرة واحدة ستتجاوز 500000 دولار.

أين تضع المظلات؟جميع المسافرين جواً يدركون ذلك جيدًا طائرات ركاببالكاد تتسع لجميع الركاب وأمتعتهم. في الوقت نفسه ، تشغل كل مظلة مساحة على الأقل تساوي مساحة الحقيبة على عجلات. أين تخزنهم بعد ذلك؟ إذا كان تحت المقعد ، فهذا يعني أنه لن يكون هناك مساحة للأرجل ، أو لن تطوى المقاعد ، وإذا كان الطابق العلوي ، فلن يكون هناك مكان للأمتعة المحمولة.

ماذا عن الوزن؟تزن مظلات نموذج T-11 حوالي 16 كيلوجرامًا (37 رطلاً) ، لذلك حتى لو لم نأخذ المظلات الاحتياطية في الاعتبار ، ستضيف الطائرة حوالي 2630 كجم (5800 رطل) من الوزن. إن تحرير هذا الوزن الثقيل يتطلب نقل حوالي 26 راكبًا وأمتعتهم. والخبر السار هو أن هذا يفسح المجال لمظلات الآخرين. النبأ السيئ هو أنه من المرجح أن ترتفع أسعار التذاكر بنسبة 20 في المائة على الأقل لتغطية الدخل المفقود من الركاب "المختفين".

باختصار ، هذه تكلفة ضخمة مع مردود ضئيل أو معدوم. وبالمقارنة ، فإن وسائد التعويم وسترات النجاة للغمر بالمياه هي حدود التطبيق العملي. بالطبع ، لا تحدث عمليات الهبوط على الماء كثيرًا ، لكنها تحدث - كما يتضح من الهبوط الأسطوري لخطوط US Airways 1549 في نهر هدسون في عام 2009 دون وفاة الكابتن تشيسلي سولينبرجر. الوسائد والسترات غير مكلفة وسهلة الاستخدام ، والأمل في أن تطفو الطائرة على سطح الماء وتكون مستقرة عند النزول تؤكده التجربة.

29.03.2018, 06:52

لماذا لا توجد مظلات في طائرات الركاب؟ سؤال يقلق كل من سبق له أن واجه الخوف من الطيران أو أثناء ذلك. الاضطراب ، وعوامل أخرى ، طوعيًا ، تقود المرء إلى التفكير "ماذا لو سقطت الطائرة ، إذا ماتنا جميعًا ...". الفكر التالي الذي يزور وعينا وخيالنا: "إذا كان لدي مظلة ، كنت أقفز وأهرب." فلماذا حتى الآن بطانات الركابغير مجهز بالمظلات؟ في حالة وقوع حادث ، سيكون من الممكن جمع و "طرد" الجميع من غرفة معادلة الضغط بطريقة منظمة. ومع ذلك ، ليس كل شيء بهذه البساطة.

هناك قواعد دولية لا يتم بموجبها إصدار المظلة على طائرات الركاب ، لأنها غير فعالة وغير مربحة. يشير مصطلح "غير المربح" إلى الوزن الزائد الذي سيتعين عليه تحميل الطائرة. تزن المظلة الواحدة في المتوسط ​​10 كجم. يمكن للطائرة أن تحمل 70 إلى 700 راكب في المرة الواحدة (حسب طراز الطائرة) بالإضافة إلى الطاقم. ليس من الصعب حسابها - سيكون الوزن الإضافي من 700 كجم إلى 7 أطنان! كل طائرة لها القدرة الاستيعابية الخاصة بها ، وإذا كانت مجهزة بمظلات ، فعدد من الطائرات مقاعد الركابيجب أن تترك حرة ، وهذا خسائر كبيرةالخطوط الجوية.

يُفهم عدم الكفاءة على أنه حقيقة أنه في لحظة الانهيار في حالة الذعر والاضطراب وانعدام الجاذبية والعقبات الأخرى ، لن يكون الشخص غير المستعد قادرًا على وضع المظلة بشكل صحيح وبشكل مركزي دون الذعر للوصول إلى مكان "الهبوط". بالإضافة إلى ذلك ، لا يُمنح الطيار والموظفون أيضًا مظلات ، لذلك ليس لدى الطاقم إغراء للادخار الحياة الخاصةوترك الطائرة المتساقطة مع الركاب.

لنتخيل أننا نطير في طائرة ركاب بمظلات. فجأة ينشأ وضع غير طبيعي ، لا يستطيع الطيارون التعامل معه وتهبط الطائرة.

الموقف 1

نحن نعرف كيفية استخدام المظلة وتمكنا من ارتدائها ، لكن الطائرة تقذف من جانب إلى آخر كثيرًا لدرجة أننا ببساطة لا نستطيع الوصول إلى المخرج. في الواقع ، حتى المظليين المحترفين سيجدون صعوبة في الخروج من طائرة هبوط. ناهيك عن الركاب غير المستعدين.

الموقف 2

نحن نرتدي مظلة ، وتستمر الطائرة في السقوط وقد وصلنا بأعجوبة إلى أكثر الأبواب أمانًا في نهاية الطائرة. إذا خرجت من أبواب أخرى ، أثناء القفز ، يمكنك أن تصطدم بالجناح أو تدخل المحرك. لذا ، نفتح الباب ، وهنا تنتظرنا مشكلة أخرى: الهواء والسرعة.

كما يعلم الجميع ، تطير طائرة ركاب بسرعة تصل إلى 1000 كم / ساعة. بهذه السرعة ، يصبح الهواء مثل جدار خرساني. إذا قفزت من طائرة دون بعض التدريب البدني ، فسوف تنكسر وتلتف. هذا ينطبق بشكل خاص على كبار السن والنساء والأطفال.

أما عن الهواء؟ الطائرات تطير على ارتفاع حوالي 10-12 كم. وفقًا للدراسات ، على ارتفاع 4 كم ، يحتاج الشخص إلى أكسجين إضافي. على ارتفاع 8 كم بالفعل ، بدون أسطوانة أكسجين ، لا يمكن لأي شخص ببساطة البقاء على قيد الحياة. من غير المحتمل أن تكون قادرًا على القفز بهذه السرعة والارتفاع ، والتقاط أسطوانة أكسجين على طول الطريق.

الموقف 3

لقد وصلت إلى الباب وفتحته - إزالة الضغط! عند إزالة الضغط على ارتفاع حوالي 10 كم ، لا يعيش الشخص أكثر من 30 ثانية.

الموقف 4

كنت لا تزال قادرًا على الخروج من الطائرة ، والتغلب على الضغط الهائل ، وضربة الهواء ، ودرجة حرارة أقل من 60 درجة في غياب الأكسجين. وهنا مرة أخرى الاختبار - التايغا أدناه ، والشتاء ، والدببة ، والذئاب ، والمحيط ، والصحراء ، والحقل ، وخطوط الجهد العالي ، والخنازير المجنونة ومشاكل أخرى. البقاء على قيد الحياة في هذه الحالة سيكون حظًا كبيرًا.

بالطبع ، هناك فرصة للنجاة! الناس مرتبون لدرجة أنهم سيقاتلون حتى النهاية ، حتى للحصول على فرصة ضئيلة للبقاء على قيد الحياة. ومع ذلك ، هل تتفق شركات الطيران مع موقفنا؟ لسوء الحظ لا ، فهم يعتقدون أن فرصة الخلاص ضئيلة للغاية لدرجة أن خفض دخلهم بنسبة 30٪ يعد ثمنًا باهظًا لدرجة أنهم لا يرغبون في دفعه مقابل هذه الفرصة. بالإضافة إلى ذلك ، سوف يقاضي الناجون شركة الطيران لأكثر من تعويضات لعائلات الضحايا.

بالمناسبة ، لطالما تم اختراع طريقة يمكن من خلالها إنقاذ جميع الركاب في حادث تحطم طائرة. مقصورة الركاب ومقصورة القيادة عبارة عن كبسولة ، في حالة وقوع حادث ، يمكن فصلها عن بقية الطائرة والنزول إلى الأرض بالمظلة. هم ، بدورهم ، يتم كشفهم تلقائيًا في هذه الحالة - ويتم خلاص الجميع! تبدو هكذا:

هذا أيضًا ليس مفيدًا لشركات الطيران ، مرة أخرى ، سوف يقاضي الناجون. لذلك ، من الناحية الفنية ، هذا الخيار واقعي وهناك فرص للتنفيذ ، لكن لا أحد يريد إعادة تجهيز أسطول طائراته ودفع تعويضات للناجين. هذا هو بيت القصيد من المشكلة.

لحظة إيجابية

وفقًا لنتائج دراسة عن حوادث الطيران أجريت على مدار 20 عامًا ، في 570 حادثًا ، توفي 5 ٪ فقط من إجمالي عدد الركاب على متن الطائرة. أي أنه من أصل 53 ألف شخص نجوا من الحادث ، نجا 51 ألفًا.

لا تنس أن 90٪ من حوادث الطائرات تحدث أثناء الإقلاع والهبوط. لا تحتاج إلى مظلة بارتفاع 20 مترًا.

لا يعرف كل من سافر جواً أن الطائرات لا تحتوي على مظلات للركاب. هذا بسبب اللاعقلانية العامة لاستخدامها ، والتي تنشأ لسبب ما. هذا يتأثر بعدة عوامل.

في الطيران الدولي ، هناك قواعد لا يتم بموجبها توفير أجهزة الإنقاذ هذه في طائرات الركاب ، لأن هذا لا يحل المشاكل ، ولكنه يخلق مشاكل جديدة فقط.]

ارتفاع

السبب الأول هو ذلك تحدث معظم الحوادث أثناء إقلاع وهبوط طائرة.في كلتا الحالتين ، يكون الارتفاع منخفضًا جدًا ، حيث لا يوجد مكان تفتح فيه المظلة. لذلك ، فإن وجودها لن يساعد كثيرا.

و على ارتفاع عالي، حتى إذا كان من الممكن فتح المظلة ، فستظهر مشاكل الغلاف الجوي - هواء مفرط التخلخل ودرجات حرارة منخفضة للغاية. من المستحيل تحمل مثل هذا الحمل بدون بدلة خاصة.

قلة الخبرة

قفز القليل من الناس بالمظلة في حياتهم ، وهناك دائمًا إحاطة قبل القفز. لذلك ، لن يتمكن الجميع من ارتدائه وفتحه بشكل صحيح. لا تتاح لشركات الطيران الفرصة لإضاعة الوقت في تدريب الركاب قبل الرحلة.

القدرة على التحمل

يختلف هذا المؤشر لكل طراز ، الحد الأدنى هو 6 أطنان. تزداد احتمالية وقوع حادث تحطم طائرة إذا تم تجاوز علامة الحمولة المسموح بها أو إذا كانت عند مستوى حرج.

يمكن أن يصل وزن المظلة الواحدة إلى عشرة كيلوغرامات. سيؤثر وزنها الإجمالي سلبًا على قدرة الطائرة الاستيعابية ، ولكي لا تتجاوز الحدود المسموح بها ، سيكون من الضروري تقليل عدد مقاعد الركاب والأمتعة المسموح بها. بالإضافة إلى ذلك ، من الضروري في كل مرة حساب عدد أجهزة الإنقاذ التي يجب أخذها على متن الطائرة.

سرعة الطائرة

تحلق الطائرة دائمًا بسرعة عالية ، مما يؤدي في حالة القفز بالمظلة من طائرة الركاب إلى العديد من المشاكل:

• الأول هو أن تحتاج إلى القفز من حجرة الذيل حتى لا تصطدم بالجناح أو تدخل المحرك.وهناك عدد قليل من الأبواب على متن الطائرة ، والممرات ضيقة. سرعة سقوط البطانة عالية جدًا ، خلال مثل هذا الوقت ، لن يكون لدى الكثير منهم الوقت للوصول إلى المخرج. حتى في حالة وقوع حادث ، سيصاب معظم الركاب بالذعر وسيبدأ السحق. بالإضافة إلى ذلك ، سيتعين عليك فتح الأبواب ، مما سيؤدي إلى كسر ختم الكابينة.
• المخاوف الثانية نقص اللياقة البدنية اللازمة.لذلك ، فإن كبار السن والأطفال ، على الأرجح ، لن يتمكنوا من القفز على الإطلاق.

أيضا ، كل ذلك بسبب نفس الوزن الإضافي ، تتباطأ سرعة الطائرة.

هلع

يبدأ الكثيرون في الذعر بمجرد أن يدركوا أنه قد حان. حالة طارئه... لا يمكن طمأنة هؤلاء الركاب دائمًا ، في هذه الحالة لا يمكنهم التصرف بناءً على تعليمات المضيفات. واستخدام المظلات يتطلب التنظيم. إنها ليست عالمية ويحتاج الجميع إلى اختيار الشخص المناسب لأنفسهم. من الصعب جدًا على الأطفال ومستخدمي الكراسي المتحركة القيام بذلك.

وفقًا للإحصاءات ، عند إعلان حالة الطوارئ ، لا مفر من الذعر على متن الطائرة ، لذا فإن تخزين واستخدام المظلات لا طائل من ورائه.