Letonski aerodromi. Veličina i zaborav vojnog aerodroma Daugavpils u Latsikiju
Neverovatni letonski grad Daugavpils ne prestaje da me oduševljava svojim kontrastima. Bio sam ovdje tri puta u protekloj godini i svaki put sam ovdje pronašao nešto što zamami moju maštu.
Već sam napisao dosta zanimljivih stvari, ali evo još jednog neuporedivog mjesta za vas - bivšeg vojnog aerodroma u Lotsikiju. Nekada je bio najveći na Baltiku, a ovdje su na borbenom mjestu stajale napredne trupe i oprema iz vremena SSSR-a. Sada ovo mjesto može zadiviti svojom destruktivnošću i gotovo potpunim nedostatkom perspektive.
Zajedno sa vojskom, izgleda da je život otišao odavde i u to sam se lično uvjerio.
2.
U ruskom segmentu interneta postoji zanimljiva stranica "strizhi.ru", posvećena istoriji zračnih snaga SSSR-a i Rusije. Tu najčešće pišu ljudi, na ovaj ili onaj način povezani sa avijacijom. Na forumu postoji tema posvećena bivšem vojnom aerodromu u Lotsikiju. Mnogi ljudi na njemu se sa velikom nostalgijom prisjećaju godina svoje mladosti, provedenih 12 kilometara od Daugavpilsa. To vrijeme za njih će uvijek biti ispunjeno jarkim bojama prošlosti. Ali kako god bilo, to vrijeme je davno prošlo.
Lotsiki je zaista bio veoma posebno mesto. Generalno, u Daugavpilsu su u jednom trenutku već postojala tri aerodroma. U Lotsikiju je vojni aerodrom počeo da se gradi 50-ih godina prošlog veka. Uz njega je odmah počeo da raste mali vojni grad. Zašto su i grad i aerodrom dugo vremena dobili ime Lotsiki, niko zapravo ne zna. Već nakon raspada SSSR-a, htjeli su selu dati više latvijsko ime, Lachi, ali nije zaživjelo.
U početku se ovdje nalazio jedan od prvih sovjetskih mlaznih lovaca Mig-15, koji je potom zamijenio Mig-19 i Yak-25. Postojali su i strateški bombarderi Jak-28, koji su mogli nositi i nuklearno oružje.
Vremenom se aerodrom stalno širio i modernizovao. Porastao je i vojni grad. Nije uzalud u samom Daugavpilsu bila smještena škola letenja. Ovdje nije bilo kadrovskih problema. Godine 1981. 372. puk najnovijih supersoničnih lovaca-bombardera Mig-27m bio je stacioniran u Lotsikiju. Zbog njih je na aerodromu zamijenjeno pokrivanje piste, potpuno modernizirani svi pomoćni objekti, skladišta i skloništa.
Nakon toga su teški vojno-transportni avioni An-22 i Il-76 mogli ovdje sletjeti i poletjeti. Zapravo, aerodrom je tada mogao primiti gotovo svaki avion. Tada je aerodrom u Lotsikiju stekao status jednog od najboljih u SSSR-u. Čak je sletio na liste NATO-a kao objekat koji je podložan hitnom uništenju u slučaju rata.
Inače, sovjetska vojska je, uviđajući takve prijetnje tog vremena, preporučila izgradnju susjednih autoputeva, uz mogućnost sletanja vojnih aviona na njih. Neke od ovih dionica puta još uvijek mogu postati privremeni aerodromi. Čuo sam da su NATO avioni, sada stacionirani u baltičkim državama, uspješno testirali nekoliko ovakvih dionica puta u Latviji.
Vazduhoplovna baza u Lotsikiju najbolje godine primio nekoliko hiljada vojnog osoblja i nastavio da raste. Ovdje se nalazio i radarski dio. Tu su prebačene jedinice Sovjetska armija iz Češke 1992. godine, ali dvije godine kasnije sva vojska je otišla odavde, a eskadrila MiG-a se preselila u Lipeck, gdje je ubrzo raspuštena.
Jedno vrijeme su Latvijci pokušali iskoristiti prvoklasni aerodrom koji su dobili za svoju namjenu, ali ubrzo je ovdje sve propalo. Posljednji pokušaj oživljavanja ovog mjesta bio je prije samo tri godine. Informacija o novom projektu međunarodnog aerodroma Daugavpils, koji je trebalo da se nalazi na mestu nekadašnjeg vojnog aerodroma, rasplamsao se u medijima. Ovaj projekat bi mogao da oživi i transformiše ceo grad, ali, nažalost, ova ideja nikada nije realizovana zbog nedostatka finansijskih izvora.
Hajde da pogledamo šta je ovo mesto danas.
11.
Sa puta koji vodi od Daugavpilsa do Rezeknea, prvo smo ušli u samo selo. Na ulazu u njega nalazi se ružni duh nedovršene petospratnice.
12.
Sada je teško povjerovati da je Lotsiki nekada bio uzoran vojni grad. Sada ovdje žive uglavnom siromašne porodice i penzioneri. Na mjestu vojnih zgrada i kasarni sada radi nekoliko preduzeća i trgovina.
13.
Život ovdje još blista, iako se ovo selo teško može nazvati uspješnim i perspektivnim.
14.
Ali teritorija aerodroma izgleda zastrašujuće napušteno i beživotno. Teško je povjerovati, ali fotografija ispod prikazuje glavnu zgradu nekadašnjeg aerodroma. Jedno vrijeme ovdje je bio kafić "Pilot". Sada izgleda kao duh svoje prošlosti.
15.
Bivšom rulnom stazom će biti ugodno voziti se uz povjetarac autom.
16.
Dragraceri se ovdje imaju gdje okrenuti. Sudeći po gumama, ovdje se često voze.
17.
Odjednom smo u blizini očuvanog velikog hangara pronašli nekoliko kostura nekih aviona.
18.
Jedan od njih je bio trup legendarnog kukuruza AN-2.
19.
Ovaj avion je čak ušao u Ginisovu knjigu kao jedini dvokrilac na svijetu koji se proizvodi zaredom više od 60 godina. Ovi avioni su rijetki koje su baltičke zemlje dobile od ogromnog ratnog zrakoplovstva koje je svojevremeno ovdje bilo stacionirano.
20.
Nisam mogao da identifikujem drugi kostur. Izgleda da je u pitanju neka vrsta sportskog aviona. Ako imate prijedloge, pišite u komentarima.
21.
Ništa zanimljivije nisam našao na teritoriji aerodroma. Nekoliko preživjelih podzemnih zgrada je sigurno zatvoreno.
22.
A jedina zgrada koja je još radila bila je meteorološka stanica.
23.
Aerodrom u naše vrijeme je jadan prizor. Teško mi je povjerovati da ima bilo kakve perspektive. Previše novca je potrebno da se obnovi. Oni jednostavno nemaju gdje primiti depresivni Daugavpils sa populacijom od 70.000 stanovnika. Ovdje bi se mogla organizirati NATO baza, ali Lotsiki za sada nikome nije potreban.
24.
Ovo mjesto živi samo u svojoj prošlosti, u kojoj se ostaci odjeka još uvijek mogu čuti urlanje mlaznih motora i buka demonstrativnih sovjetskih praznika. Sve je ovo otišlo u ponor vremena i izgleda da se više nikada neće vratiti.
25.
Ovaj video, koji sam pronašao na internetu, bilježi posljednje trenutke polijetanja sa aerodroma u Lotsikiju. Na jedinstvenim snimcima možete osjetiti dah epohe SSSR-a koje se vraća. U oproštajnoj graji mlaznih lovaca, čuje se labudovi pjev ovog mjesta...
P.S. Pretplatite se na moju stranicu
Aerodrom Riga je glavni međunarodni aerodrom nalazi se u gradu Rigi, Letonija. To je najveći aerodrom na Baltiku u smislu putničkog i teretnog saobraćaja. Baza je pet vodećih letonskih avioprevoznika. Aerodrom Riga izgrađen je 1973. godine u blizini sela Skulte. Njegova potpuna modernizacija i izgradnja južnog dijela završena je do dana 800. godišnjice Rige 2001. godine.
2006. godine završili smo izgradnju sjevernog dijela terminala, kao i podigli moderan hangar za popravke i Održavanje aviona. Nikada u istoriji aerodroma nije bilo ozbiljnije nesreće. U oktobru 2008. godine završeni su radovi na produženju piste na 3,2 km. Od tada je aerodrom mogao da primi skoro sve vrste aviona. Vrijednost ovog projekta iznosila je 23,59 miliona eura.
Koordinate: 56.92361100,23.97083300
Aerodrom Spilve
Aerodrom Spilve je bio jedan od najvažnijih aerodroma u Rigi tokom postojanja Letonske SSR, kao i glavni aerodrom u Rigi do 1986. godine. Danas je potrebna velika rekonstrukcija i koristi se samo za letove malim avionima. Aerodrom je sposoban da primi avione težine do 6 tona. Pista je duga samo 1600 metara, a široka 50 metara.
Od 1959. do 1961. godine flota aerodroma je popunjena novim avionima, kao što su Jak-12, An-2, Il-14. Od 1983. godine ovdje se nalazi baza zračne eskadrile za upotrebu avijacije u narodnoj privredi. Od 1986. sa aerodroma Spilve polazili su uglavnom komercijalni i medicinski letovi, a nakon sticanja nezavisnosti Letonije postepeno je počeo da propada.
Nedavno su privatne kompanije počele da renoviraju aerodrom. Na ovog trenutka Muzej vazduhoplovstva se nalazi u njegovoj zgradi, a sama teritorija se priprema za veliki i skup razvoj, usled čega se planira stvaranje veštačkog grada, od kojih će većina služiti kao muzej i restauracija aerodroma.
Koordinate: 56.99360800,24.08116700
- ličnu kartu navedenu u narudžbi,
- izvod iz matične knjige rođenih kada putujete sa decom,
- štampana itinerera (opciono).
Šta možete ponijeti u avion
Ručni prtljag su stvari koje nosite sa sobom u avion. Težina norme ručni prtljag može varirati od 5 do 10 kg, a njegova veličina najčešće ne bi trebala prelaziti zbir tri dimenzije (dužine, širine i visine) od 115 do 203 cm (u zavisnosti od aviokompanije). Ručna torba se ne smatra ručnom prtljagom i slobodno se nosi.
Torba koju nosite sa sobom u avion ne bi trebalo da sadrži noževe, makaze, lekove, aerosole, kozmetiku. Alkohol iz prodavnica bez carine može se nositi samo u zatvorenim vrećama.
Kako platiti prtljag na aerodromu
Ako težina prtljage prelazi norme koje je utvrdila aviokompanija (najčešće - 20-23 kg), morate platiti za svaki kilogram viška. Osim toga, mnoge ruske i strane aviokompanije, kao i niskotarifne avio kompanije, imaju tarife koje ne uključuju besplatan prtljag i moraju se posebno plaćati kao dodatna usluga.
Prtljag se mora prijaviti na aerodromu na posebnom šalteru za prijavu na let. Ako niste u mogućnosti da štampate prolaz za ukrcavanje, možete ga dobiti na uobičajenom šalteru za prijavu avio kompanije, te tamo prijaviti i prijaviti svoj prtljag.
Gdje saznati vrijeme dolaska ako ste dočekivač
Vrijeme dolaska aviona možete saznati na online semaforu aerodroma. Web stranica Tutu.ru ima online semafor sa glavnim ruskim i stranim aerodromima.
Broj izlaza (kapije) možete saznati na tabli za dolaske na aerodromu. Ovaj broj se nalazi pored informacija o dolaznom letu.
Šta učiniti ako je let otkazan
Ako je let otkazan više od 24 sata prije polaska, putnici se prebacuju na slične letove aviokompanije. Troškove snosi prevoznik, usluga je besplatna za putnika. Ako vam nijedna od opcija koje nudi aviokompanija ne odgovara, većina aviokompanija može izdati "prinudni povrat novca". Nakon potvrde od strane avio kompanije, novac će biti vraćen na vaš račun. Ponekad ovo može potrajati nekoliko sedmica.
Kako se prijaviti na aerodromu
Online prijava dostupna je na web stranicama većine aviokompanija. Najčešće se otvara 23 sata prije početka leta. Možete ga proći najkasnije 1 sat prije polaska aviona.
Za prijavu na aerodrom trebat će vam: