Lokacija sjedišta u airbus industrie a321. Koja su najudobnija sjedišta u Airbusu A321 za putnike? Tehničke karakteristike aviona Airbus A321
Glavni ruski avioprevoznik Aeroflot baziran je na 39 Airbus A321 (podaci za 2018.). Za razliku od prethodnog modela Airbus A320, avioni srednjeg dometa ovog modela imaju naprednije parametre. Dužina trupa doseže 44,5 m. Maksimalna visina leta je 12,1 km, domet leta 3800 km. Airbus pokretan sa dva turbomlazna motora povećava brzinu krstarenja unutar 830 km/h.
Airbusovi Aeroflota A321 obavljaju redovne i čarter letove na domaćim i međunarodnim linijama. Prilikom planiranja leta na liniji ovog modela, preporučujemo da se unaprijed upoznate s rasporedom kabine, što će vam omogućiti da odaberete najbolja sjedala za udoban let u odabranom smjeru.
U ovom članku ćemo vam reći o Aeroflot Airbusu 321, gdje avion leti, pokazati izgled kabine i gdje je bolje sjediti u ekonomskoj i poslovnoj klasi.
Opis Airbus A321 Aeroflot
Aeroflot koristi dva tipa Airbus A321, koji se razlikuju po broju redova u kabini i putničkim sjedištima.
Model 16C je dizajniran za prevoz 185 ljudi: 169 u ekonomskoj i 16 u poslovnoj klasi.
Model 28C opremljen je sa 220 putničkih sedišta, od kojih je 28 u kabini biznis klase.
Svaki Airbus A321 ima tri odvojene kabine: jednu poslovnu klasu i dvije ekonomske klase.
Svaki salon je opremljen udobnim stolicama sa jedinicama za punjenje uređaja. Kao i drugi avioni, Airbus A321 ima najudobnija i najnepovoljnija mjesta za let. Da biste odabrali odgovarajuću opciju, predlažemo da se upoznate sa unutrašnjim dijagramima dva modela A321.
Raspored enterijera
Najudobnija sjedišta u Airbusu
Izbor najboljih sedišta u avionu određen je sledećim parametrima: dobar pogled sa prozora, prošireni prostor za noge, udaljenost od toaleta itd. Vi sami kao kriterijum izbora.
Bez sumnje, najudobnija sedišta i uslovi stvaraju se u poslovnoj klasi. Njime dominira ugodan enterijer, prošireni prostor između stolica i redova. Nema redova za toalet. Stjuardese nude personalizirani meni za odabir i druge usluge koje nudi tarifni plan.
Putnici koji planiraju letjeti u kabini također mogu pronaći pogodnu lokaciju za vrijeme trajanja leta. U Airbusu 321 iz Aeroflota takva mjesta su dostupna prilikom kupovine karte.
Kako biste odabrali najudobnija sjedišta u avionu ovog modela, predlažemo da se upoznate sa prednostima i nedostacima putničkih sjedišta u Airbusu kapaciteta 220 putnika.
Ekonomska klasa
Prva kabina ekonomske klase zauzima redove 8-18. Nalazi se u centralnom dijelu broda. Manje je bolesti kretanja i manje turbulencije. Glavni nedostatak lokacije prve ekonomske kabine je nedostatak lijepog pogleda sa prozora, što je posljedica položaja krila aviona.
Od 19 do 31 red - druga kabina ekonomske klase. Nalazi se u zadnjem delu aviona, tako da je buka motora ovde jasnija. No, s druge strane, svaki otvor pruža panoramski pogled na naselja i oblake.
Najudobnija i najudobnija sjedišta u ekonomskoj klasi:
- Red 8 - Sedišta za izlaz u slučaju nužde sa produženim prostorom za noge. Iz ovog dela kabine stjuardese počinju da serviraju pića i jela sa menija, tako da putnici koji zauzimaju ova sedišta uvek imaju dobar izbor. Prema pravilima prevoznika, putnici sa malom decom, maloletnom decom, trudnicama, invalidima i starima ne mogu da zauzmu mesta na izlazu u slučaju nužde. U Aeroflotu se možete upoznati sa pravilima za putovanje sa bebom.
- Redovi 9-17 su standardna sedišta bez ikakvih posebnih prednosti i nedostataka, osim nedostatka dobrog pogleda sa prozora, skrivenih krilima aviona.
- 18. red - poslednja sedišta u kabini prve ekonomske klase. Odmah iza njih nalazi se toalet, što nije baš zgodno za let u mirnim uslovima.
- Red 19 se nalazi u blizini izlaza u slučaju nužde. Postoji prošireni prostor za noge. Nedostatak je blizina toaleta.
- Red 20, posebno stolice blizu prozora, vrlo su pogodni za lokaciju. Nema drugih sedišta ispred, tako da putnici mogu slobodno da zauzmu udoban položaj tela tokom leta.
- 31 red - posljednji u kabini, vrlo nezgodna opcija. Nedostaci: bliska lokacija sa kupatilom i ostavom, naslon za naslon je blokiran na stolicama.
U Airbusu drugog rasporeda (a16) poslovna klasa zauzima prva četiri reda, a od 8 do 35 - dvije kabine ekonomske klase.
Zgodna i nezgodna sjedala u ekonomskoj kabini:
- u 8. redu - prošireni prostor za noge, nalazi se mehanizam za pričvršćivanje dječjih krevetića;
- Redovi 11 i 23 - udobna sedišta na izlazu u slučaju nužde sa proširenim prostorom za pogodnu lokaciju;
- Redovi 22 i 35 - stolice nemaju mehanizam za sklapanje, iza sedišta se nalazi toalet.
Poslovna klasa
U Airbusu A321 "16 s" prva četiri reda su salon. U liniji sa rasporedom "28 s" - 1-7 redova poslovne klase.
Stolice su raspoređene u dva reda u paru (2x2). Sva sedišta u ovoj kabini su udobna, imaju produženo sedište i veliki prostor između sedišta ispred.
Stolice u prvom redu su malo neudobne, zbog blizine toaleta. Postoje i nedostaci poslednjeg reda sedišta u poslovnoj klasi, iza kojeg se nalazi pregrada koja ga deli sa ekonomskom klasom, gde često vlada bučna atmosfera.
Nemojte zanemariti savjete iskusnih putnika da rezervišete najbolja mjesta na Aeroflot Airbus A321 čak iu fazi kupovine karata. Nivo udobnosti tokom leta ovisit će o odabranom sjedištu u kabini aviona, osiguravajući dobro raspoloženje i dobar odmor!
Airbus A321 je dvomotorni avion srednjeg relata koji je razvio zajednički evropski koncern Airbus S.A.S, čiji je jedini dioničar danas Evropski koncern za svemir i odbranu (EDSA).
Airbus A321 je dio porodice uskotrupnih putničkih aviona A320 za aviokompanije srednjeg dometa. Ovaj model je "najveći" u svojoj porodici - A321 je duži od originalnog modela A320 za skoro sedam metara. Ovo omogućava avionu da preveze 24 posto više putnika. Takođe ima i pojačanu šasiju. Radijus leta, kada je potpuno napunjen, je isti kao i kod najmlađeg člana porodice - Airbus A318.
Indikatori A321 u pogledu nivoa buke, štetnih emisija i potrošnje goriva su praktično isti kao u celoj seriji A320. Avion je opremljen EFIS avionikom i digitalnim sistemom upravljanja "fly-by-wire", potpuno identičnim A320.
Danas se verzija A321 sklapa u preduzeću koje se nalazi na malom njemačkom aerodromu Hamburg-Finkenwerder, za razliku od A320, koji se sklapaju uglavnom u francuskom gradu Toulouseu.
Razvojni program A321 pokrenut je 1989. godine, sa glavnim ciljem da konkurira američkom.
Avion nije samo produžen u odnosu na osnovni model. Promjene su se odrazile i na motore čija je snaga povećana. Krilo aviona je ojačano i projektovano za veća opterećenja u odnosu na krilo A320.
Prva verzija aviona imala je oznaku A321-100. Prvi let ove verzije obavljen je 11. marta 1993. godine. Ovaj model su pokretali motori IAE-V2500 (International Aero Engines). Verzija sa motorima CFM-56, snage 133 kN, obavila je prvi probni let u svibnju iste godine. Domet leta ove verzije aviona u prosjeku je iznosio 4.500 kilometara. Avion je certificiran početkom decembra 1994. godine. Nakon toga je počeo da ulazi u aviokompaniju. Prvi avioprevoznici koji su dobili Airbus A321 bili su njemačka Lufthansa i italijanska aviokompanija Alitalia.
1995. godine započeli su radovi na sledećoj modifikaciji aviona pod oznakom A321-200. Ovaj model ima dodatne rezervoare za gorivo, čime je domet leta produžen na 5550 kilometara. Prvi let aviona A321-200 obavljen je 1996. godine.
Airbus A321 salon
Postoji nekoliko opcija za raspored putničkog prostora u Airbusu A321:
- Ekonomična verzija može da preveze do 200 putnika.
- Raspored čarter kabine je sposoban da primi 220 putničkih sedišta.
- Dvoklasna konfiguracija ima 185 sjedišta.
A321 ima šest putničkih vrata i osam izlaza u slučaju nužde koji se nalaze na dvije strane aviona.
Danas je avion A321 tražen među avioprevoznicima i narudžbe za njegovu izgradnju i dalje stižu.
Najbolja sjedala na Airbus A321 - Aeroflot
Najbolja sjedišta na Airbusu A321 - Ural Airlines
Karta sjedišta airbus A321
Tehničke karakteristike aviona Airbus A321.
- Prvi let: 11.03.1993
- Godine proizvodnje: od 1993. do danas
- Dužina: 44,51 m.
- Visina: 11,76 m.
- Prazna težina: 48024 kg.
- Površina krila: 122,60 sq. m.
- Raspon krila: 34,1 m.
- Brzina krstarenja: 845 km/h
- Maksimalna brzina: 895 km/h.
- Plafon: 12.500 m.
- Domet leta: 4260 do 5550 km.
- Motori: 2 turbomlazna motora CFM-56B2 ili IAE-V2500
- Posada: 2 osobe
- Broj sedišta za putnike: 185 sedišta
Airbus A321 video
To je duža verzija A320. To je najveći avion tipa A320. Standardizovana konfiguracija Airbus A321 prima 185 putnika u dvoklasnoj kabini (169 ekonomske klase i 16 prve klase).
Ova konfiguracija se može povećati do 220 sjedišta za low-cost i čarter operatere, a zatim će pilotska kabina aviona biti jednoklasna - samo sjedišta u ekonomskoj klasi. A broj različitih konfiguracija kabine može se izbrojati na desetke.
Da biste tačno znali koja su sedišta najbolja za A321, potrebno je da se upoznate sa rasporedom aviona u kojem ćete leteti. Ali često, da biste razumjeli princip izbora, dovoljno je upoznati se s bilo kojom shemom.
Razmotrite konfiguraciju Airbusa A321, koji koristi najpopularniji ruski avioprijevoznik Aeroflot. Ovaj raspored kabine A321 može se pogledati na web stranici avio kompanije (kancelarijska stranica Aeroflot).
Nekoliko opštih tačaka o lokaciji sjedišta u Airbusu A321 su njihovi nedostaci i prednosti.
1. Prednost sedišta koja se nalaze pored prozora imaju mogućnost da se u njega zaviri tokom leta (ovo, naravno, zavisi od vremena leta i vremenskih prilika). Ako letite noću, ova prednost se ne računa. Takođe, komšija vam neće smetati ako želi da ustane. Ova mjesta imaju jedan nedostatak - nije baš zgodno ostaviti ih sami. Stoga, ako nemate potrebe da idete često na toalet ili namjeravate prespavati cijeli let, odaberite sjedište blizu prozora.
2. Sjedala, koja se nalaze u blizini prolaza, imaju svoje dostojanstvo - vrlo je lako ustati s nje, ako je potrebno, do toaleta. Nedostaci su što mu komšija može smetati ako treba da ustane. Mogu smetati i stjuardese sa kolicima i putnici koji prolaze kroz kabinu do kuhinje i toaleta. Stoga, ako letite s djetetom i, najvjerovatnije, često ćete morati ići u toalet. Ili i sami imate potrebu da češće idete u toalet, pa birate sa ivice mesta.
1-7 str .. Poslovna klasa. 1 i 7 str. smatraju se nešto lošijim od ostalih zbog činjenice da je ispred prvog reda postavljena pregrada, ima dovoljno prostora, ali blizina toaleta može uzrokovati blage smetnje. Mjesta 7 str. blizu bučnije ekonomske klase. Ako ćete letjeti poslovnom klasom, uzmite od 2 do 6 rubalja. mjesta.
8 rubalja Neka od najboljih sedišta na ovoj liniji ekonomske klase. Sve se radi o izlazu u slučaju nužde, koji se nalazi ispred njih. Ovdje ima mnogo više prostora za noge. Takođe, možete ustati iz bilo kojeg od njih, a da ne ometate komšije i neće vam smetati. Još jedna prednost je što se nalaze ispred kabine. Po pravilu, piće i hrana počinju da se služe na kraju od početka, imaćete ogroman izbor. Ovo su mjesta povećane udobnosti.
18 str.. Ova str. - standardna obična sedišta u ekonomskoj klasi. Ali lokacija u blizini toaleta ih čini neudobnima. Redovno hodanje ljudi će privući pažnju i često će se formirati "red" u vašoj blizini do toaleta i.
19 str .. Mjesta koja se nalaze neposredno iza izlaza u slučaju nužde. Kao i na mjestima od 8 rubalja, ima puno slobodnog prostora za noge. I čini se dobro, ali blizina toaleta nije najbolji izbor. Stoga je žuta.
20 p .. Stolice koje se nalaze u blizini prozora su veoma udobne. Ima puno slobodnog prostora, ima i nogu na kojima se možete ispružiti i bez problema ustati i gledati kroz prozor. Odlične lokacije.
30 p., D i C. - blizina toaleta će vjerovatno uzrokovati neugodnosti.
31 p .. Odvojeno, bilježimo posljednji red. Ova mjesta ne samo da se nalaze u blizini toaleta (često će se stvoriti "red" u vašoj blizini), već se uopće nemojte zavaljivati, jer se neposredno iza njih nalazi zid. Ovo su najgora mjesta, idite ih samo ako nema drugih opcija.
Pitajte službenika aviokompanije za savjet
Ako je moguće, pažljivo proučite dijagram aviona na kojem ćete letjeti
Ne zauzimajte mjesta na kojima se sjedišta ne polažu ili su u tome ograničena.
Ne zauzimajte mjesta u blizini toaleta, kuhinja i drugih tehničkih prostorija na samom repu.
Poštovani korisnici sajta!
Nadamo se da vam je ovaj članak bio od pomoći.
Ako ste ikada u životu letjeli aviokompanijom, podijelite svoje povratne informacije o letu.
Vedro vam nebo, kako piloti kažu, i meko sletanje!
Airbus 321 je najveći avion u porodici 320, koji proizvodi Airbus. Prvi let je izveo 1992. godine. Proizvodnja aviona traje do danas. Prema posljednjim informacijama kompanije, u 2018. planirano je sklapanje do 60 aviona mjesečno. Po svojim tehničkim karakteristikama i servisu malo se razlikuje od prototipa - 320., ali je zbog snažnijih motora u stanju da ponese više putnika i prtljaga.
Avion se sastavlja po posebnoj narudžbi - kupcu se nudi verzija samo ekonomske klase kapaciteta 220 osoba ili biznis/ekonomija kapaciteta 185 osoba.
Priča
Francuska kompanija počela je da sklapa prototip 320. davne 1972. godine. 90-ih godina prvi put se pojavila 319. verzija, čija je glavna razlika trup skraćen za 7 metara. Ostali parametri su isti kao kod 320. Prvi "Airbus" dobio je trup 7 metara duži od prototipa i 1992. godine imao je najkraći domet leta od cijele porodice 320. Zatim je, modernizacijom, avion dobio pojačane kočnice, snažnije motore i dodatni rezervoar smješten u zadnji deo kabine.Razvoj nije planiran, za razliku od planova za 320., kako bi se stvorila konkurencija Amerikancima, ali je pojava Boeinga 757 na tržištu primorala kompaniju da preispita svoju odluku da pusti 321, a sadašnji model , 321-200, dostojan je konkurent 757, malo inferioran u dometu leta, ali ima prostraniji trup.
Prvi kupac za avion novog modela bila je njemačka Lufthansa. Avion 321-100 doleteo je u njegove hangare početkom 1995. godine. Krajem 1996. poleteo je prvi Airbus 321-200.
Raspored enterijera po želji kupca
Kao što je već pomenuto, kupac dobija jednu od dve opcije rasporeda u fabrici. Međutim, to nije sve. U toku rada, korisnik može sam promijeniti broj sjedišta i tako preopremiti avion za prevoz većeg ili manjeg broja putnika. Dokumentacija aviona pokazuje kako se kabina može preurediti. Airbus 321 ima širok raspon rasporeda. Od ekonomske klase, gde će biti 6 sedišta u nizu, po tri sa svake strane prolaza, do poslovne klase, gde će biti postavljena 4 sedišta u nizu. Široki rasporedi su takođe dozvoljeni. Postoje samo dva ograničenja - u bilo kojoj konfiguraciji, avion će imati 1 prolaz sa sjedištima na obje strane prolaza. Drugo ograničenje je svojstveno dizajnu: na kraju aviona će biti samo 2 sjedišta, po jedno sa svake strane prolaza, a 2 reda naspram vrata za slučaj opasnosti također imaju 4 sjedišta u bilo kojoj konfiguraciji.
Izbor sjedišta u avionu
Čak i kratak let može biti opterećenje ako sjednete i ustanovite da se, zbog dizajna obloge, nasloni vaših stolica ne povlače, ili da ljudi neprestano prolaze pored vas, idući u kupaonicu. Stoga, kada idete na let, trebate sebi postaviti niz pitanja. Na primjer: "Volite li gledati let?" Ako želite, potrebno je da izaberete mesta u blizini prozora, imajući u vidu da će neki od njih imati krila, a sve što ćete videti je kretanje automatike pri poletanju, sletanju, promeni smera.
Ovaj nedostatak imaju rangovi od 15 do 22 u ekonomskoj klasi Airbus 321. Osim toga, 25. red, koji se nalazi ispred drugog izlaza u slučaju nužde, nema mogućnost naginjanja sjedišta. Istovremeno, ova sedišta se smatraju idealnim za parove koji putuju, jer u ovom redu, čak i u ekonomskom, postoje samo 4 stolice, po 2 sa svake strane prolaza.
Ali ako avion leti noću, odabir sjedišta blizu prozora neće učiniti ništa, ali boravak u redovima ispred izlaza u slučaju nužde može donijeti mnogo neugodnih minuta zbog blokiranih leđa. Pored 25., leđa su zaključana i u 10. redu, ali za razliku od 25., ovdje ekonomska klasa uključuje 6 sjedišta, po tri sa svake strane prolaza. Numeracija je data za ekonomsku klasu Airbusa 321. Najbolja sedišta, pored već pomenutih, su u 11. redu - po dva sedišta sa svake strane prolaza, a postoji mogućnost da ispružite noge. Ove lokacije se nalaze iza prvog izlaza u slučaju nužde. Putnici u 26. redu takođe će moći da protegnu noge, a ispred njih je izlaz za slučaj nužde broj dva. Ovako se sklapaju avioni Ural Airlinesa.
Istovremeno, na službenoj web stranici Lufthanse navedeno je da se u 10. redu 321. linije nalaze samo 2 sjedišta - s desne strane. Lijeva strana reda je slobodna.
Planovi i šeme
Radi boljeg razumijevanja, predstavljamo nekoliko dijagrama aviona u dva slučaja upotrebe. Poljaci lete samo ekonomskom klasom, Nijemci koriste avione i u ekonomskoj verziji i u poslovnoj / ekonomskoj.
Ovako izgleda izgled "Erbasa 321" (Poljska), a izgled kabine je pogodan i za ilustraciju aviona Ural Airlinesa. Kompanija koristi 321. samo u ekonomskoj verziji. 11. i 26. red se smatra idealnim. Sjedeći u otvoru za sjedenje u redu 26, zbog izlaza u slučaju nužde direktno ispred njih, mogu imati neke promjene. S obzirom da su u 11. redu samo 4 sedišta, onima koji vole da protegnu noge savetujemo 12. red - dva sedišta na prozorima.
Ali za poređenje, dijagram Airbusa koji koristi Lufthansa. Nemci koriste avione i ekonomske i poslovne/privredne. Međutim, razlikuju se samo prvi redovi. Ostalo odgovara gore navedenim opisima. 10. red je skraćen, zbog čega su u 11. redu 4 najbolja mjesta. A zbog nedostatka jednog sedišta u 25. redu, osoba koja je kupila sedište 27D takođe će imati priliku da protegne noge.
Ural Airlines je jedan od najvećih avioprevoznika u Rusiji koji prevozi putnike u zemlji i inostranstvu. U floti kompanije postoje samo tri tipa aviona: Airbus A319, A320 i A321. Flota uključuje 43 aviona, od kojih je 13 Airbus A321.
Specifikacije
Airbus A321 proizveden je 1994. godine i sljedeći je u generaciji A320 porodice aviona presretača, dizajniranih za letove srednjeg i kratkog dometa. Glavna razlika je u tome što je produžen za skoro 7 m i može primiti više sjedišta od A320 i A319.
Glavne tehničke karakteristike Airbusa A321:
- Raspon krila - 34,1 m do 35,8 m
- Dužina kabine - 34,4 m
- Širina kabine - 3.7 m
- Maksimalna brzina - do 890 km / h
- Domet leta - od 5.000 km do 5.900 km
- Broj sedišta - do 236
- Maksimalna poletna težina - 89.000 kg
- Dužina aviona - 44,5 m
- Brzina krstarenja - 840 km / h
Karta sjedišta Airbus industrie A321 Ural Airlines
Postoji mnogo modifikacija šema kabine Airbusa 321. Aviokompanija ima samo jednu verziju za 220 sjedišta u funkciji (šemu možete vidjeti na slici ispod). Hajde da razmotrimo koja su najbolja mesta u ovom avionu zauzeti prilikom kupovine karte.
Ne postoji poslovna klasa u ovoj opciji avioprijevoznika. Dostupan je samo ekonomski. Obično postoje 3 sedišta sa svake strane aviona.
1 red nalazi se iza izlaza u slučaju nužde, što ovim sjedištima obezbjeđuje dodatni slobodan prostor na prednjoj strani. Niko vas neće pritisnuti naslonom stolice, pošto nema komšija ispred. Putnički servis počinje iz ovog reda. Ali buka se čuje iz kuhinje i kupatila, koji se nalaze ispred putničke kabine.
10 red- red ispred izlaza u slučaju nužde, kao i 24 A, F i 25 B, C, D, E. Nedostatak ovih redova su fiksni nasloni sedišta, što čini dug let prilično neudobnim.
Sedišta B, C, D, E red 11 nalaze se nakon izlaza u slučaju nužde i udobne su po tome što imaju više prostora za noge od standardnih sjedišta.
12 sedišta red A, F imaju dosta slobodnog prostora napred, zbog odsustva sedišta A, F u 11. redu.
26 red nalazi se kao i 11 - nakon izlaza u slučaju nužde i ima iste prednosti.
Sjedišta u blizini izlaza u slučaju nužde nisu dostupna svim kategorijama putnika. Putnici ne mogu letjeti na njima:
- sa djecom;
- djeca, bez pratnje odraslih;
- osobe sa invaliditetom;
- stranci koji ne govore ruski ili engleski.
Također, putnicima koji lete na takvim mjestima bit će pročitana dodatna sigurnosna pravila. Tokom leta ne možete stavljati stvari u blizinu sjedišta, moraju se odložiti na gornju policu.
37 red sedišta A, B, C i 38 red - E, F- poslednja sedišta u putničkom prostoru. Nalaze se ispred toaleta. Nelagodnost tokom leta će biti uzrokovana neugodnim mirisom, stranim zvukovima i gužvom putnika u blizini ovih mjesta. Takođe, naslon stolica je potpuno ili delimično nepomičan.
Najbolja mjesta
- 1 red - sva mjesta;
- 11 red - B, C, D, E;
- 26 red - sva mjesta.
Najgora mjesta
- 10 red - sva mjesta;
- 24 red - A, F;
- 25 red - B, C, D, E;
- 37 red - A, B, C;
- 38. red - E, F.
Nosni dio aviona smatra se najuspješnijim za let, jer se ovdje slabije čuje buka iz motora aviona i iz tog dijela počinje usluga putnika.
Srednji deo aviona bi trebalo da biraju putnici koji boluju od morske bolesti i imaju aerofobne probleme - tu je čavrljanje najmanje i turbulencija se oseća u manjoj meri.
Repni dio aviona smatra se najneudobnijim. To je uzrokovano suženjem kabine, blizinom kupatila i glasnom bukom motora. Ali ovaj dio kabine je najsigurniji. Prema statistikama, veći broj putnika koji su letjeli u ovom dijelu aviona preživi u avionskim nesrećama. Takođe, možete zamoliti radnike aviokompanije za ručak na bis.
Sedišta kraj prozora su sedišta A, F. Njih biraju oni putnici koji više vole da uživaju u pogledu sa prozora tokom leta, da spavaju i ne ustanu iz fotelje, jer će to biti teško izvodljivo - vi ćete treba uznemiravati dva komšija.
Ako više volite da uživate u prekrasnim pogledima sa svog prozora tokom leta, treba da budete svjesni da sjedišta za izlaz u slučaju nužde možda nemaju otvor za prozor. A redovi od 11 do 19 nalaze se iznad krila aviona, što ograničava pogled.
Sedišta u prolazu - C, D, potrebno je da izaberete da li želite da se mnogo krećete po kabini tokom leta. Ovdje možete ispružiti noge. Ali, sedeći na ovim mestima, biće teško normalno odspavati. Ljudi koji prolaze mogu vas povrijediti.
Sjedišta u sredini su B i E. Smatraju se neudobnima i rastavljaju se posljednja kada nema drugih sjedišta. Imaćete komšije sa obe strane.
Ako letite zajedno, možete sesti u istom redu pored prolaza i prozora. Šanse su da niko neće zauzeti mesto u sredini i da ćete imati dodatni prostor.
Kada birate svoja sjedala, upoznajte se s izgledom kabine Ural Airlinesa na službenoj web stranici aviokompanije. To će vam pomoći da odaberete lokacije koje odgovaraju vašim željama. Sretan i udoban let Airbusom A321 i Ural Airlinesom.