Námořní dělový člun "korejský". Dělové čluny „korejského“ typu schopné plavby.Důstojníci korejského dělového člunu

Vždy mi zůstávalo záhadou, proč měli Rusové potřebu zvěčňovat své chyby v památkách? Obvykle to Rusové nikdy nedělali, nebo spíše jsme prostě neprohráli bitvy.
Proč najednou zadali Estonce pomník ztraceným ruským lodím v Sevastopolu za krymské války, nebo spíše těm, které byly podivně potopeny? A proč sakra Nicholas II postavil v Tallinnu krásný, ale velmi smutný pomník ruské „Malé mořské víle“ na počest smrti lodi, nebo spíše podivného zmizení lodi v mlze? A proč náš car Mikuláš II. nás jako výkon? Proč je ruský Port Arthur nyní obecně čínský, jako celý Dálný východ a Číňané? Anglosasové zřejmě začali trhat Velkou řecko-ruskou východní říši již velmi dávno.

Když čelím nevysvětlitelným fotografiím, začnu si pomalu zaznamenávat všechny absurdity pro sebe a snažím se přidávat fotky.

Připadalo mi divné, proč máme na korejském dělovém člunu tak zvláštní vlajku?

Dělový člun "Koreets" se starou ruskou červeno-bílo-modrou vlajkou. Port Arthur, 1904. Stejný dělový člun, který nastoupil na křižník „Varyag“ v nerovné bitvě v bitvě u Chemulpa, údajně Japonci.

Další fotka Korets. Zde je vlajka spuštěna, ale zřejmě je také moderní francouzská. Jednou budou poblíž fotografie, které mohly být pořízeny ve větru, když je vlajka viditelná, abychom pochopili, co přesně ta vlajka zde byla, ale zdá se, že je to ta, která nyní patří Francii a Rusové umístili zakázky na stavbu lodí a pletení vest, jako Nyní vyrábějí své boty v Číně.


"Korejština"


Dělový člun "Koreets" a jeho velitel kapitán II. hodnost Beljajev 2. Stejná červeno-bílo-modrá vlajka. Co se děje na lodi, není jasné.

Nejlepší dělový člun na světě, "Korejec", hrdina rusko-japonské války u Chemulpa, byl také zničen - oficiálně, ale pak bezpečně zůstala nejen nedotčená, ale i celá posádka byla naživu.

Bitva ve starém starověkém ruském přístavu Port Arthur se nyní nazývá bitva u Chemulpa.
Kupodivu byl křižník potopen v louži v Port Arthuru, kde byl zjevně po kolena! Člověk se může jen divit, jak tam nenajel na mělčinu? Nebo najela na mělčinu a nemohla být potopena? Proč památník křižníku Varyag ve Skotsku?


Fotoreportér zjevně nezaznamenal loď, ale spíše explozi - toto je fotografie s výbuchem - Toto je záznam Britů, jak testují nové zbraně údajně instalované na japonských lodích - stejně jako na jiných fotografiích to byl výbuch, který byl natočen .

stejně jako se „admirál Sinyavin“ ztrácí na pozadí nádherného kouře. Toto již není plachetní flotila s bílými křídly, která se může přiblížit náhle a tiše a bez zanechání stopy na obloze. Přiblížení eskadry z Ameriky bylo vidět dlouho před bitvou v Port Arthuru.

Další skok s vlajkami.


Start bitevní lodi Pobeda ze skluzů Baltské loděnice. Vlajka svatého Ondřeje a současná komerční vlajka Ruska. Věnujte pozornost věži vlevo na fotce ze zásob Baltské loděnice ;-)


Vlajka svatého Ondřeje, ze které si Britové následně vyrobili vlastní vlajku a umístili na náš vrchol velký tučný kříž.

Rusko-japonská válka, Port Arthur, 1904, potopené bitevní lodě a potopený křižník Varyag.
Nějak se slabě potopili, zvláště Varyag.

Obecně platí, že dobře, Britové, dovedně nám dokázali pověsit nudle na uši. Anglie a Rusko se rozhodly spolu soupeřit, nebo spíše bratranci, ještě jednou a opět daleko od svých mlžných Albionů - Londýn a Petrohrad se rozhodly otestovat nové zbraně. Dříve se všechny bitvy flotily odehrávaly v Černém moři, poté údajně mezi Turky na anglických lodích a Rusy a zde také ne přímo - mezi Japonci na anglických lodích a Rusy. Řekněte mi, jak mohlo Tiny Japan vytvořit tolik lodí a kde našli tolik oceli na malých ostrovech?

Když vidím zatopený Varjag v louži po kolena, nemám vůbec slov! Kdybych viděl tyto fotografie dříve, neměl bych takové obavy, že se chudáci ruští námořníci všichni utopili... Jako dítě jsem si představoval, jako mnoho Rusů, že se všichni námořníci utopili, aniž by opustili loď, všichni zemřeli a kapitán zůstal na palubě potopené bitevní lodi. Jaký smysl má topit?

A hrdinové pak pochodovali po Něvském prospektu v čele s důstojníky a kapitánem Rudněvem, ale to je jiný příběh.
"Náš impozantní Varjag se nevzdává nepříteli!" je to jako zaplavit a zničit celou plachetní flotilu v Sevastopolu během krymské války... nevěřím ani jednomu, zejména proto, že je nakreslený příliš jasně a je tam příliš mnoho obrázků, jako to udělali, když dokázali, že Petr studoval v r. Holandsko a jak Francouz Montferrand postavil Izáka, odlomil kulaté sloupy ze skály dvěma bagry a pak převezl dva 1600tunové sloupy na člunu po Něvě a za 45 minut zvedl Alexandrův sloup na Palácové náměstí, když tam stál předtím jeho narození.

Rusko-japonská válka trvala hodinu.Zajímalo by mě, kdo koho vyhrává? Soudě podle zlatých kudrlinek na přídi lodi skončili Japonci náhodou na ruské lodi, kterou jsme postavili v Anglii. Není možné zjistit, co se tehdy stalo - oficiálně:
"Bitva, která začala v 11 hodin 45 minut, skončila ve 12 hodin 45 minut. Z Varjagu bylo vypáleno 425 granátů ráže 6 palců, 470 ráže 75 mm a 210 47 mm a celkem bylo vypáleno 1105 granátů. odepsáno. Ve 13 hodin 15 minut „Varyag" spustil kotvu na místě, odkud se před 2 hodinami zvedl. Dělový člun „Koreets" nebyl poškozen a nebyl žádní zabit ani zraněn. V roce 1907 v brožuře "Bitva "Varyag" u Chemulpa"" V. F. Rudnev opakoval slovo od slova svůj příběh o bitvě s japonským oddílem, jako by byl z listu jesličky napsaného a sestaveného pro něj...

Potopený "Varyag" při odlivu v Port Arthur.
Úplný podvod!

Dokážete si představit, jaký smutek zažili všichni Rusové po zprávě o této údajné porážce? Již chudí lidé za války načipovali, aby udržovali flotilu, a poslední peníze, všechny prostředky šly díky naší dobře rozvinuté byrokracii do Anglie a šly do Ameriky navýšit stejné peníze.

Byla to morální porážka Rusů, o kterou Britové usilovali v japonské válce, aby následně zahájili revoluci roku 1905, poté první světovou válku, revoluci roku 1917 a občanskou válku s následnými povodněmi a hladomory. Rozhodli se ukončit druhou světovou válku a nyní začínají třetí.

Ne nadarmo si porážky Rusové jasně zapsali do paměti, stejně jako nyní mezi ruskou mládeží jasně zaznamenávají, že sovětská vláda je zlá, záměrně ponižuje SSSR a ničí, snaživé fotografie šťastné doby v SSSR a vyzdvihování všech těch hrůz, které v naší zemi vytvořili, před dobytím Země, kde poslanci byli pracující lid a zastupitelstvo bylo stále jen čestnou povinností těch nejlepších z nejlepších. Nyní potřebují, aby Rusové uznali porážku v nějaké fiktivní virtuální „studené válce“. Vlastně si nemyslím, že jsme někomu něco ztratili nebo někomu něco dlužili. Žijeme, jak chceme. Pokud tam mají problémy s rozpočtem, ať si to vyřeší sami! Jsme na svém území, doma, a proč bychom jim měli platit nájem za naši čistou a bezplatnou vodu, za vlastní ropu a plyn, za vlastní les na Sibiři?
Mozek Anglosasů je speciálně pro nás, pro každého, kdo sleduje jejich kanály v televizi, a už se jim podařilo obrátit Ukrajince – tytéž Rusy, kteří se naučili ukrajinský jazyk, který vymysleli – proti Rusům a Ukrajincům, kteří podlehli svému triku s mrkví, aby vstoupili do EU, už se učí anglicky, aby konečně zapomněli ruštinu, stejně jako zapomněli ranou ruštinu, jazyk Etrusků v celé Evropě, aby ještě více rozdělili sjednocený lid nedělitelné zemi, dokud nepřišli k rozumu, že je prostě vodí za nos a stále platí Ústava SSSR.

Rusové jsou nejtrpělivější lidé, protože za 7525 let válek si vyvinuli tak silnou imunitu, že jsou alergičtí už na sebemenší hrozby. Rusové nejsou jen nejtrpělivější, ve skutečnosti vědí, že je lepší přečkat těžké časy, které znovu nastanou – sami odpadnou, když se něco stane, utečou, než vše znovu budovat. škrábat později. Rusové nikdy nebudou první, kdo zaútočí, protože Impérium bylo původně obrovské, ze kterého odlamovali kusy. a nemáme dost lidí na to, abychom řídili už tak obrovskou zemi, dokonce i po všech válkách. A teď, když znovu změnili naši ideologii, snaží se všemi možnými způsoby znovu všechny obtěžovat a dráždit další řadu. Nyní, stejně jako v minulém století, je ruský lid záměrně zahnán do chudoby a dluhů zvyšováním cen potravin a léků, zavíráním nemocnic a vyplivnutím jednorázového odškodnění 5 000 rublů, poslanci, kteří dostávají 450 000 rublů za hraní tic-tacu. ve Státní dumě, aby pak bylo snadné na jaře rozpoutat další třetí světovou válku.
Nyní lidé skutečně zchudli do takové míry, že ostře reagují na údajnou miliardovou krádež některými fiktivními policisty. to, že nebudou chtít půjčku dát a vrátit ani na jeden tahák, vyjde víc lidí, nebo schválně natočí dva a do protokolu napíšou, že tři dny předem neupozornili jejich chráněnci v okupované zemi a budou nuceni v plné bojové pohotovosti zavést najaté jednotky N_A_T_O, nuceni zavést jednotky 173. výsadkového praporu spojených vojsk Evropy, placené právě anglickou korunou, ale s naše vlastní peníze, vyvážené v dávkách z Matčiny Rusi do Londýna a Švýcarska. Ne nadarmo nyní prezentují ruskou armádu a námořnictvo jako údajně stále jadernou velmoc s atomovými hlavicemi, kterých by se stejně jako před sto lety měla bát celá Evropa, a ne nadarmo se požadovat, aby jejich chráněnec bombardoval Sýrii, aby všechny zastrašil. Nejprve uvádějí fakta o bojeschopnosti naší armády, aby nám za to později úplně utáhli šrouby, stejně jako před japonskou válkou děsili celý svět, eskalovali situaci kreslenými příběhy a sbírali smetanu naší problémy. Nebudou čekat!

Na obrázku jsou dvě ekvivalentní flotily. Kde Japonsko bere takovou flotilu?


Vasilij námořnictvo, Vasa. Japonská válka. Rusové mají obchodní vlajku: Bílá červená modrá vlajka. Anglie, Francie a Amerika proti Rusku a kde je Japonsko? -Japonsko bylo jen kousek od Američanů!


Japonská válka s vlajkou v podobě dvouhlavého orla, nebo spíše tříhlavého orla. Japonsko je zjevně považováno za blázna nebo návnadu.

Ruský rolník bojuje s byrokratickým systémem v Rusku – anglická chobotnice, která v Rusku vytvořila byrokracii, se stejně jako nyní propadá ke dnu.

V pozadí moskevský Kreml a v pozadí celá Čestná společnost a Turecko;-) Plakát z japonské války

Plakát rusko-amerického partnerství. Kdo tedy vyhrál válku proti komu? Možná na fotkách, které uvedu níže, přeci jen vítězství Rusů v japonské válce, a ne naopak, jak nás prodávají, aby nás uvedli do transu a napsali písně, které se nám vryjí do paměti z r. dětství? Kterému nepříteli přesně se křižník Varjag nevzdá? Proč byl „Varyag“ postaven Brity a proč byl Varjag potopen u pobřeží Británie?

Pokračování příště...

Dělový člun (dělový člun, dělový člun) je manévrovatelná válečná loď, která se vyznačuje silnými zbraněmi. Je určen k vedení bojových operací v pobřežních mořských oblastech, v jezerech a řekách. Nejčastěji se používá ke střežení přístavů.

Vzhled dělových člunů

V Rusku je spousta jezer, dlouhé hraniční řeky a mělké pobřežní vody. Proto lze stavbu dělových člunů považovat za tradiční, protože jiné válečné lodě by v takových podmínkách nemohly vést bojové operace. Před vypuknutím první světové války se však žádné posily neplánovaly. V roce 1917 bylo pouze 11 dělových člunů, z nichž některé byly spuštěny na vodu koncem 19. století.

Pro většinu z těchto dělových člunů byla občanská válka jejich poslední. Přežily to pouze 2 dělové čluny - „Brave“ a „Khivinets“. Proto je konstruktéři vzali jako základ pro výrobu modernějších dělostřeleckých lodí.

„Brave“ je nejstarší loď, která byla součástí královského dědictví. V Pobaltí sloužila 63 let. Zpočátku byl pro použití vybaven třemi děly (dvěma 203 mm a jedním 152 mm). V roce 1916 byl však modernizován. Nyní tam bylo pět zbraní.

„Khivinets“ byl vytvořen jako stacionární zbraň, takže jeho palebná síla byla založena pouze na dvou 120 mm dělech. Ale tato loď měla pohodlnější životní podmínky.

Po roce 1917 se s oběma čluny již neuvažovalo o nové výrobě pro jejich pokročilé stáří.

Modelky

Když flotila pocítila sílu a odolnost dělových člunů, bylo rozhodnuto postavit je „pro potřeby Dálného východu“. Navíc i přesto, že před válkou nebyly objednány nové kopie. První prototypy byly „Brave“ a „Khivinets“.

Po modernizaci výkresů se začaly vyrábět čluny typu Gilyak. Byly však mnohem slabší, konstruktéři se snažili posílit parametry, jako je dojezd. To však nebylo možné. Protože neexistovaly kvalitní zbraně, dělové čluny se dále nestavěly ani nepoužívaly.

Poté se objeví „Ardagan“ a „Kare“. Charakteristickým rysem těchto dělových člunů je použití dieselových elektráren. Ropné produkty byly v té době nejdostupnějšími druhy paliva, takže Ardagan a Kare byly ekonomicky ziskové.

Počínaje rokem 1910 se ministerstvo námořnictva rozhodlo provést rozsáhlou modernizaci. Navíc k tomu dochází, když je většina dělových člunů již připravena k zahájení a vedení bojových operací. Je učiněno rozhodnutí o posílení ochrany a to vše ovlivňuje sediment. Více než polovina dělových člunů proto šla na rekonstrukci. Tento typ se nazýval „Buryat“.

Modely dělových člunů se tak neustále měnily, doplňovaly se o moderní typy zbraní a obranných konstrukcí. Neexistuje žádná taková válečná loď, která by byla jejich prototypem od dob Ruského impéria až po současnost.

Legendární "korejský"

Dělový člun „korejský“ byl použit na Dálném východě k potlačení „boxerského povstání“. Byla součástí mezinárodní letky. Během bitev utrpěl dělový člun několik vážných poškození, byli zraněni a zabiti.

Před rusko-japonskou válkou byl dělový člun "Koreets" převeden do korejského přístavu Chemulpo. Šel s ní prvořadý křižník Varyag. 8. února dostala posádka člunu za úkol odjet do Port Arthuru s diplomatickou zprávou. Port byl však zablokován, v důsledku čehož byla Korejci zablokována cesta. Kapitán lodi se rozhodl otočit zpět, načež nepřátelské torpédoborce zaútočily torpédy. I když se dnes zvažuje varianta, že japonská peruť toto pouze napodobila.

Kvůli torpédovému útoku vypálí „korejec“ dvě rány. Byli první v rusko-japonské válce.

Na základě korejského projektu bylo postaveno mnoho dělových člunů, které se používají dodnes.

„Varyag“ a „korejština“: bitevní cesta

V roce 1904 v poledne vstoupil obrněný křižník Varyag a dělový člun Koreets do bitvy s japonskou eskadrou, která trvala asi hodinu. Proti dvěma válečným lodím se postavila celá japonská eskadra. Dělový člun se zúčastnil závěrečné fáze bitvy a odrážel útoky torpéd. Hodinu po začátku bitvy začal křižník ustupovat a jeho ústup kryl dělový člun „Korean“.

Během bitvy bylo na nepřítele vypáleno 52 granátů. Zároveň však nebyly na dělovém člunu pozorovány žádné škody nebo ztráty. Vzhledem k tomu, že „korejec“ byl válečnou lodí se silnými dělostřeleckými zbraněmi, nemohlo být dovoleno, aby byl zajat. Proto bylo při náletu na Chemulpo rozhodnuto jej vyhodit do povětří. Posádka člunu se přesunula na palubu francouzského křižníku Pascal. Brzy dodal námořníky do Ruska.

Posádky, které bojovaly v bitvě, byly oceněny řády a odznaky. Na jejich počest byla také zřízena speciální medaile. Tak se křižník a dělový člun zapsaly do historie.

Mladý dělový člun "Khivinets"

Dělový člun „Khivinets“ byl nejmladším představitelem dělostřeleckých lodí v carských dobách. Měl být součástí Baltské flotily. Loď je způsobilá k plavbě, ale byla také použita v říčních podmínkách. Navíc neochvějně obstála ve zkouškách nepříznivých podmínek.

Dělový člun „Khivinets“ byl objednán v letech 1904-1914, kdy začalo posilování ruské flotily. Samotný model byl však zaměřen na rok 1898. Bohužel po vydání modelu nedošlo k žádné modernizaci, což se stalo důvodem úzké funkčnosti.

Je nemožné si nevšimnout výdrže a vytrvalosti dělového člunu. Faktem je, že obstála v bitvách, kde zahynuly jiné, mladší dělostřelecké válečné lodě. Zřejmě proto byl dlouhou dobu používán jako prototyp při stavbě lodí.

Heroic "Sivuch"

Dělový člun "Sivuch" hrdinně zemřel v bitvě s německými bitevními loděmi. Proto každoročně 9. září dostávají vlny mnoho květin a věnců od obyvatel Rigy a Rusů.

19. srpna 1915 vstoupilo císařské námořnictvo do bitvy s německými bitevními loděmi. Není zcela známo, co přesně se v těch vzdálených a dlouhých dnech pro posádku stalo. Ale bitva u ostrova Kihnu donutila německou eskadru opustit další útoky v Rižském zálivu, stejně jako bombardování pobřežních opevnění. To byl hlavní účel náletu německé flotily.

Dělový člun „Sivuch“ pak zachránil Rigu před ztrátami a zničením. Cenou za takový výkon byla smrt lodi, ale i celé posádky. V té době byl dělový člun dokonce nazýván baltským „Varyagem“, tak vysoké bylo hrdinství námořníků.

Dělový člun "Bobr"

Dělový člun "Beaver" patří k typu Gilyak. Takové lodě měly chránit řeku Amur až do Chabarovska. Na jeho dolním toku byl malý počet posádek, které měly dostat dělostřeleckou podporu. Protože tam bylo málo objektů, design lodí byl založen na dlouhém cestovním dosahu, stejně jako na autonomii. Nicméně způsobilost k plavbě během cvičení se ukázala jako extrémně nízká.

Hodnota dělových člunů tohoto typu byla minimální, protože při návrhu byla věnována malá pozornost výzbroji. Během první světové války byly využívány jako plavecká základna. Přirozeně se nestaly návrhy a prototypy. Budoucí lodě převzaly od těchto člunů pouze bojové mise.

Bobr byl položen v roce 1906 a o rok později byl vypuštěn. V roce 1908 se dělový člun připojil k ruské flotile. V průběhu historie své existence navštěvovala i Němce. Byl zachycen v roce 1918 a přeměněn na plaveckou dílnu. Ve stejném roce byla loď převedena do Estonska. Přestože byla mimo provoz, byla uvedena v letce této země.

Dělový člun sloužil 21 let a v roce 1927 byl sešrotován.

Říční (jezerní) a námořní dělové čluny

Navzdory své skvělé funkčnosti byly prakticky všechny dělové čluny používány k útokům na pobřežní cíle. Účelem takových útoků bylo potlačit palebnou sílu nepřítele a také snížit živou sílu. Pokud člun zůstával v těsné blízkosti svého břehu, pak jeho úkoly spočívaly v ochraně pobřežních objektů a ochraně před nepřátelskými válečnými loděmi.

Existují námořní a říční dělové čluny. Jejich hlavním rozdílem je hmotnost. První dosahují hmotnosti 3 tisíc tun, druhé - 1500. Samozřejmě, na základě názvu je logické předpokládat, na jakých místech budou dělové čluny použity.

Funkčnost a použití dělových člunů

Dělové čluny jsou variantou nejfunkčnějších dělostřeleckých lodí. Konstrukce umožnila jejich použití ve vojenských operacích v pobřežní zóně, na řekách a v blízkosti souostroví s malými skalnatými ostrůvky.

Dělové čluny mohou plnit následující funkce:

1. Obrana pobřeží, přístavů, ústí řek
2. Přistání
3. Podpora vojáků na březích
4. Vylodění vlastních a boj s nepřátelskými jednotkami
5. Vedlejší úkoly, jako je dodávka zboží

V závislosti na tom, kde přesně by byla dělostřelecká loď použita, se její design mohl změnit a byly postaveny speciální budovy. Existují čluny neozbrojené, pancéřové a pancéřové. Nejčastěji se používala druhá možnost, protože nabízela relativně dobrou ochranu, ale měla nízkou hmotnost, což mělo pozitivní vliv na manévrovatelnost.

Hlavní vlastnosti dělových člunů

Na základě charakteristik bylo určeno, kde bude dělový člun použit. Existují tři hlavní parametry:

1. Přemístění. Lodě mohly být spuštěny na ochranu a vojenské operace v mořích nebo na řekách a jezerech.
2. Rychlost. Je to 3-15 uzlů. Rychlost závisí na tom, jakým designem je dělový člun obdařen. Může být neozbrojený, pancéřovaný pouze na zranitelných místech, nebo zcela pancéřovaný. Přirozeně se zvyšuje jeho hmotnost, což negativně ovlivňuje rychlost plavání.
3. Vyzbrojení.

Protože dělové čluny byly bojové, byla věnována velká pozornost. Mohly být vybaveny 1-4 kopiemi hlavních děl ráže (203-356 mm). Tento konstrukční přístup byl zaměřen na námořní dělové čluny. Říční čluny byly nejčastěji vybaveny děly střední ráže (76-170).

Také v závislosti na účelu mohly být na palubu instalovány automatické kanóny a kulomety Zenit. Ty byly navrženy extrémně zřídka kvůli jejich krátkému dosahu.

Závěr

Je tedy nemožné potkat dva stejné dělové čluny. Každá kopie je dobrá svým vlastním způsobem, obdařená vlastní jedinečnou funkcí. Jak historie ukazuje, mnoho ruských dělových člunů mohlo zasáhnout osamoceně proti celým letkám. To je zásluha nejen samotných válečných lodí a jejich konstruktérů, ale i posádky. Často jen jeho odvaha naklonila výsledek bitvy v jeho prospěch.

Dělový člun "korejský"

• Roky provozu: 1885 - 1904
• Položena na švédském trajektu Stockholm v prosinci 1885.
• Zahájena v srpnu 1886.
• Uveden do provozu v roce 1887.

Dělový člun korejský

„Čin křižníku Varyag“ se stal symbolem nepružnosti ruského námořnictva. Méně známý účastník hrdinského činu, dělový člun "korejský" spolu s dal bitvu s japonskou eskadrou, i když krátkou a beznadějnou. Byla také plnohodnotným účastníkem bitvy. A zasloužila si stejné pocty jako Varyag. Nejvýkonnější 208mm nebo osmipalcová děla byla umístěna na dělovém člunu a ne na křižníku. Varjag měl na palubě děla s maximální ráží 152 mm.
Dne 27. ledna 1904 byl po bitvě s japonskou eskadrou v Chemulpu na rozdíl od potopeného "" posádkou vyhozen do vzduchu.
Následující rok jej Japonci vychovali a prodali za kov.

února 1904, Chemulpo, vybuchlý dělový člun korejský

• Přemístění "Korejština"-1224 t. Délka 66,7, šířka 12,2, výška 3,8 metru.
• Výzbroj: 2 osmipalcová děla - 203 mm, 1 dělo - 152 mm, 4 děla - 107 mm, 2 - 47 mm, 4 - 37 mm, 1 NTA (torpédo) 381 mm
• Pancíř lodi - 10 mm pancéřová paluba
• Mechanismy 2 horizontální dvojité expanzní stroje 1724 hp, 6 požárních kotlů, 2 vrtule.
• Maximální rychlost je 13,5 uzlů.
• Dolet 2850 mil.
• Osádka dělový člun "Koreets" : 12 důstojníků a 162 námořníků.

Všichni námořníci, kteří se bitvy zúčastnili, obdrželi jako odměnu ZVOVO ( Insignie vojenského řádu). Přesně tuto zkratku najdeme v literatuře, jednoduše nazvanou „St. George’s Cross“. Ti, kteří byli oceněni „George“, dostali doživotní peněžní odměnu ve výši 2 rublů 70 kopejek ročně (!).
Po říjnové revoluci 17. byly hotovostní platby zastaveny.

Po 50 letech si sovětská vláda na hrdiny vzpomněla. V roce 1954 bylo vládním nařízením vyznamenáno medailí „Za odvahu“ 45 veteránů, kteří se zúčastnili námořní bitvy v Chemulpo.

Všichni důstojníci obou námořních plavidel byli vyznamenáni Řádem svatého Jiří, stupně IV. Také všichni účastníci bitvy byli oceněni zvláštní medailí za bitvu o křižník "Varyag" a "korejský".

Založena medaile za bitvu na křižníku Varyag a dělovém člunu Koreets

Níže je uveden seznam příjmení dělový člun "Koreets" , se zajímavostmi ze života účastníků bitvy. Například jeden z námořníků poté, co byl vyznamenán, po krátké době přišel o medaili.

Pokud někdo ví něco o osudu účastníků bitvy, napište to prosím do komentářů.

1. Adrianov Nikolay trubač
2. Kanonýr Adrianov Petr
3. Kapitán Akrosimov Alexander
4. Velitel Akrutsky Fedosy
5. Anisimov Inokenty námořník
6. Ariskin Vasily proviantní
7. Artenshin Polycarp Quartmaster
8. Řidič Bazaikin Semyon
9. Kanonýr Balaev Arsenij
10. Bubeník Vasily námořník
11. Střelec Bašmakov Michail
12. Belousov Alexey Marsovy
13. Belykh Dmitrij Komendor
14. Kapitán Beljajev Grigorij Pavlovič 2. hodnost, velitel dělového člunu „Koreets“, za bitvu vyznamenán Řádem sv. Jiří, 4. stupně. V roce 1905 velitel bitevní lodi Sinop, člen procesu s rebelskými námořníky.
15. Belyaev Fedor námořník
16. Plachetnice Bersenyev Vasily
17. Bershatsky Illarion námořník
18. Besedin Konstantin Kok
19. Bliznyuk Vladimir námořník
20. Bliznyuk Pavel námořník
21. Birilev Pavel Andreevich, narozen 1881, praporčík. Byl jedním z organizátorů výbuchu dělového člunu „Koreets“ dne 9. 1904; vyznamenán za bitvu Řádem sv. Stanislava 3. třídy. s meči a lukem a sv. Jiří 4 polévkové lžíce.
22. Bogdanov Vasilij horník
23. Bogomolov Jakov námořník
24. Boženov Semjon hasič
25. Kluk Vladimir Vasiljevič praporčík sv. Anna s nápisem „za statečnost“. Syn V.A. Boisman (velitel Peresvetu) převelen k armádě. Zemřel v exilu v Terijoki (Finsko) v hodnosti generálmajora.
26. Bolsheshapov Stepan námořník
27. Hasič Bordeljuk Metoděj
28. Bordukhovsky Ivan kormidelník
29. Boreyko Alexander námořník
30. Borinov Alexander řidič
31. Námořník Borisov Vasilij Borisovič, narozený ve vesnici Jurjevo, okres Starorusskij, Novgorodská oblast, byl vyznamenán 4. stupněm, medailí svatého Jiří a také osobními hodinkami s nápisem „Hrdina Chemulpa“. Jeho medaile účastníka rusko-japonské války byla uložena ve školním muzeu, na jedné straně medaile: „1904-1905“, na druhé - „Kéž nás Bůh povýší v pravý čas“.
32. Boskov Tikhon mistr oddílů
33. Butlerov Alexander Michajlovič praporčík, velitel stráže, se podílel na výbuchu člunu Řádu sv. Anny s nápisem „za statečnost“; 30. září 1913 byl zabit v souboji s poručíkem Durnovem v Sevastopolu.
34. Bocharov Leonty námořník
35. Buravlev Petr námořník
36. Burkov Seraphim námořník
37. K provedení exploze „korejského“ člunu byl z dobrovolníků jmenován Nikolaj Vaganov, dělostřelecký proviantník 1. článku.
38. Vandokurov Zakhar signál ubytovatel.
39. Vasiliev Alexey námořník.
40. Vedernikov Alexander potápěč
41. Řidič Velikanov Štěpán
42. Vertokhovsky Stanislav motorový proviant. Zúčastnil se bojů v roce 1901 u Taku a za to měl Insignie vojenského řádu 4 polévkové lžíce, 3 polévkové lžíce. obdržel pro Chemulpo.
43. Volkone (Vologonia) Adam námořník, zbaven vyznamenání a odsouzen na 1 rok a 6 měsíců za plýtvání vládními penězi a pokus o loupež s násilím.
44. Voloshin (Voloshen) Miron Porfilovich proviantník, 1954 medaile "Za odvahu"
45. Malíř Voronin Prokopiy
46. Voronovský Ivan tesař
47. Druhý horník Zakhar
48. Velitel Vychugzhanin Michail
49. Glazunov Pavel Dmitrievich, úředník, byl mezi dobrovolníky, kteří provedli výbuch korejské ponorky, ale byl odmítnut.
50. Golyshev Egor námořník
51. Goncharov Porfiry potápěč
52. Gribov Dmitrij námořník
53. Gryshin Michail námořník
54. Grin Daniil námořník
55. Gurov Timofey kormidelník
56. Dikikh Platon Art. velitel. Ještě před bitvou v Chemulpo se zúčastnil bojů v roce 1901. pod Taku, za což byl oceněn Insignie vojenského řádu 4 polévkové lžíce, pod Chemulpo získal ZOVO 3 polévkové lžíce.
57. Dolganov Michail ubytovatel
58. Dorofeev Ivan námořník
59. Drizhd Anisim námořník
60. Drobenko Anisim námořník.
61. Řidič Dronikh Yakov
62. Dyachkov Ivan, námořník 1. třídy, byl jmenován z řad dobrovolníků, aby vyhodil do povětří „korejce“, dostal příkaz nalodit se na velrybářskou loď.
63. Durnov Sergej Nikolajevič praporčík
64. Emelyanov Parfiriy, důlní proviant, účastník přípravy lodi na výbuch.
65. Eremenko Korney námořník
66. Ermolajev Terenty Maršový
67. Efimov Pavel námořník
68. Železnov Pavel Vasilievič
69. Žernakov Grigorij je rodák z Čeremchovského okresu v Irkutské oblasti.
70. Potápěč Afanasy Žukov.
71. Zavodovský Egor proviantník
72. Zasukhin Anatolij Nikolajevič nar. 1861, kapitán 2. hodnost; Umění. důstojník sibiřské námořní posádky: Řád svatého Vladimíra 4. třídy. s meči a lukem a sv. Jiří 4 polévkové lžíce.
73. Zacharov Andrey ubytovatel
74. Zinovič římský hasič
75. Zyryanov Denis Kirillovich hasič; 1954 medaile „Za odvahu“.
76. Hare Matvey námořník
77. Velitel Zolotukhin Ivan
78. Ivanov Feoktist Mars
79. Kadannikov Petr, sanitář
80. Kazachyshyn Anton námořník
81. Katunin Alexey námořník
82. Knyukov Dmitrij Marsovy
83. Kapitán Kozlov Ilja
84. Řidič Kolesnikov Ivan
85. Komashev Ustim námořník
86. Komoshev Yakov námořník
87. Alexey Konstantinov, velitel oddílů
88. Kopylovský Josef hasič
89. Battalier Kotkov Alexey
90. Koscheev Ivan hasič
91. Kruglenko Pavel spořádaný
92. Krishtofenko Akim (kuchař), který odmítl jít na břeh před bitvou, Akim byl civilista. Požádal velitele, aby mu dali pušku; během bitvy byl na zádi.
93. Kuzněcov Konstantin signalista
94. Držák na lžičku Kulagin Nikita
95. Kulagin Terenty horník
96. Kulinichev Porfiry námořník
97. Kutsubinsky Efim námořník
98. Levitsky Alexander Ivanov poručík, narozen v roce 1886. Důlní důstojník vybraný z dobrovolníků k provedení výbuchu, Řád svatého Stanislava, 2. třída. s meči a sv. Jiří 4 polévkové lžíce.
99. Lokhtin (Loktev) Ivan Kapitonovič kormidelník, 1954 medaile „Za odvahu“.
100. Lyschetny Kuzma námořník
101. Hasič Lukin Štěpán
102. Mazunov Pavel úředník
103. Makarov Terenty námořník
104. Řidič Maksimov Nikolay
105. Malinnikov Petr řidič
106. Marinichev Nikolaj námořník
107. Menshikov Daniil lodní mistr.
108. Merkushev Valerij Apollonovič narozen 1876, mladší lékař, lékař posádky sibiřského námořnictva, vyznamenán za bitvu Řádem sv. Stanislava 3. třídy. s meči (16. dubna 1904). Svatý Jiří 4. století
109. Mikhailov Prokofy Kuzmich, 1954 medaile „Za odvahu“.
110. Řidič Moidaos Peter
111. Ovladač Mokrushin Fedor
112. Morozov Gerasim hasič
113. Nazarenko Grigorij námořník
114. Nikiforov námořník 2. třídy.
115. Nikolsky Vasily záchranář
116. Ogorodnikov Nikolaj námořník.
117. Kuchař Ostašev Kuzma
118. Okhlopkov Alexey signalista, pohřben 50 kilometrů od Irkutska, vesnice Biliktuy (ve vesnici Beliktuy je muzeum „korejské“), v roce 1954 získal medaili „Za odvahu“.
119. Plešovský Grigorij Maršový
120. Pakhorukov Timofey námořník
121. Hasič Poderugin Egor
122. Řidič Podymakhin Michail
123. Pokidaev Vasilij námořník
124. Potemkin Vasilij námořník
125. Prakhov Ivan Aleksandrovich, 1954 medaile "Za odvahu".
126. Námořník Pushkar Alexey
127. Rerlev Vasily námořník
128. Rodin Kuzma hasič
129. Romashkin Walpurgiy Porfirye (přezdívka Valik) námořník. 18 let v době bitvy. Mám otřes hlavy. Po vylodění (oblast Giblartar) z evakuujícího Pascalu při čekání na malajský parník, který měl týdenní zpoždění (měl vyzvednout raněné). Požádal jsem velitele, aby odešel „kvůli zranění“ do Sevilly. Během výpovědi se zamiluje do Carmencity, své budoucí manželky (svatba se konala v dubnu).
130. Rudakov Fedor proviantní
131. Rudykh Dmitry hasič
132. Proviantník Rumjanceva Fedora
133. Runtsev (Runuev) Andrey řidič 2 st. V roce 1904 mu bylo 21 let, byl odvážlivec a vtipálek a během bitvy byl zraněn na noze. Dodáno na křižník Talbot do Anglie. Po návratu a obdržení ocenění se s rodinou přestěhoval do Baku. Cestoval jsem po Kaspickém moři jako řidič. Za neprokázanou spoluúčast na vraždě důstojníka byl odsouzen k trestu smrti. S přihlédnutím k udělení „George“ byla poprava nahrazena vyhnanstvím. Byl strojvedoucím a tragicky zemřel v roce 1952.
134. Ryškov Ivan námořník
135. Sunderman Elias hasič
136. Řidič Safonov Alexey
137. Sadovnikov Alexander námořník.
138. Sergeev Gavrila námořník
139. Simbirtsev Sergei (Prokofy) byl pohřben ve vesnici Biliktuy. ubytovatel; 1954 medaile „Za odvahu“.
140. Hasič Sinitsyn Innokenty
141. Skibin Feoktist mistr přihrádek
142. Sokolov Dmitrij námořník
143. Solotkov Michail hasič
144. Signalista Soplenko Mitrofan
145. Kormidelník Sofronov Egor.
146. Sofronov Jakov lodník, účastník přípravy na výbuch "korejského".
147. Spiryakov Lavrentiy Evdokimovič horník
148. Subbotin Mikhail (Maxim) řidič
149. Stepanov Pavel Gavrilovič, narozen 1863, důstojník dělostřelectva, poručík, vyznamenán Řádem svatého Stanislava 2. stupně. s meči a sv.Jiří 4. stupně.
150. Majitel Syrelshchikov Ilya
151. Timokhin Vasily hasič
152. Řidič Tirsky Dmitry
153. velitel Tichonov Jakov
154. Toropin Andrey hasič 2 polévkové lžíce. Byl vyvlastněn, vlastnil statek a dvoupatrový srub. Zemřel v roce 1946 po druhém pohřbu svého nejmladšího syna Frola; jeho vnukem byl architekt A.N. Šepelev.
155. Toropov Jakov námořník
156. Trunin Peter námořník
157. Trufanov Nikita námořník
158. Tuev Ivan Ekimovich, žil v letech 1877 - 1949. Feldwebel, účastník bitev 1901, medaile „Za odvahu“ 1954. Některé z osobních věcí jsou v městském muzeu Sovětsk.
159. Velitel Tyushnyakov Stepan.
160. Utrobin Vjačeslav horník, se podařilo ztratit "George", po slavnostním vyznamenání Moskva 14. dubna 1904.
161. Řidič Fedorov Ivan
162. Frank Valery Al. (Ivan Leontievich) se narodil v roce 1880. sbor námořních strojních inženýrů, určený k vyhození „korejců“, vyznamenán Řádem sv. Stanislava 3. třídy. s meči a lukem.
163. Hasič Khokhlov Efim
164. Khutorkov F. námořník se následně zúčastnil povstání na bitevní lodi Potěmkin
165. Kanonýr Tsyganov Nikolaj
166. Čerdyncev Semjon, hasič
167. Čurkin Sergey hasič
168. Shazukov Emelyan námořník
169. Šamanaev Fedor hasič
170. Shirokikh Ivan námořník
171. Yaroshenko Semyon námořník
172. Yachmenev Georgy Ivanovič majitel; v roce 1954 mu byla udělena medaile „Za odvahu“.

Originál převzat z seleznev_ms PROTIDělový člun "korejský"

Sláva křižník "Varyag" se ukázalo být tak hlasité, že na dělový člun „Koreets“ toho moc nezbylo, ačkoliv právě tato skromná loď se ocitla v samém centru dění, které se odehrálo na silnici korejského přístavu Chemuppo. dne 8. února 1904.

Dělový člun „Koreets“ schopný plavby byl postaven na ruskou objednávku v jedné ze švédských loděnic a do služby vstoupil v roce 1887. Loď měla výtlak 1334 tun a mohla dosáhnout rychlosti až 13,4 uzlů (asi 25 km/h). Výzbroj tvořily dvě 203 mm děla na sponsonech na přídi lodi, jedno 152 mm retardační dělo, čtyři 107 mm děla, čtyři 37 mm rychlopalné a jeden torpédomet. Značnou část služby Korejec strávil na Dálném východě, kde člun sloužil jako stacionární plavidlo v řadě japonských a korejských přístavů. Vojenským debutem „Korejce“ v červnu 1900 byl dělostřelecký souboj s pevnostmi čínské pevnosti Taku. Na vrcholu bitvy způsobil 203mm granát z Koreyetů explozi munice v jedné z pevností Taku, což předurčilo výsledek dělostřelecké konfrontace. Za tuto bitvu by „Korejec“ získal Stříbrný roh sv. Jiří. Samotný dělový člun byl také značně poškozen a obdržel šest až osm přímých zásahů. Zahynulo devět členů posádky a dvacet bylo zraněno. Při hašení požáru na Koreyets byl dělostřelecký důstojník člunu, poručík Burakov, zabit fragmentem explodující střely. Následně jméno tohoto hrdiny nesla nejrychlejší loď rusko-japonské války - torpédoborec poručík Burakov.

Rusko-japonská válka zastihla „Koreets“ spolu s křižníkem „Varyag“ v korejském přístavu Chemulpo (dnešní Incheon). 26. ledna 1904, necelý den předtím, než japonská flotila zaútočila na ruskou eskadru v Port Arthuru, se odehrála první epizoda vojenského střetu dosud nevyhlášené války. K obnovení přerušeného spojení s eskadrou byl na rozkaz velitele „Varyag“ V.F. Rudneva poslán „korejec“ pod velením kapitána 2. hodnosti G.P. Belyaeva do Port Arthur. Zatímco dělový člun proplouval úzkým průlivem, začala japonská eskadra kolem ruského dělového člunu nebezpečné provokativní manévry, v důsledku čehož torpédoborec Tsubame najel na mělčinu a byl provrtán. Druhá fáze incidentu zahrnovala použití zbraní oběma stranami. Japonské torpédoborce vypálily tři miny (torpéda) Whitehead téměř naprázdno na Korejce, z nichž dvě minuly a třetí se potopil pár metrů od ruského dělového člunu. V reakci na to Korejec vypálil několik výstřelů z 37mm revolverového děla. Strany neutrpěly žádné ztráty ani škody (s výjimkou Tsubame, která najela na mělčinu). Po incidentu byl „Korejec“ nucen vrátit se na silnici Chemulpo.

27. ledna 1904 japonské ultimátum nařídilo ruským lodím opustit přístav Chemulpo, jinak nepřítel hrozil útokem na ruské lodě v místě kotviště. V literatuře je stále jinak hodnoceno složení japonských sil v bitvě u Chemulpa 27. ledna 1904. Častěji se uvádí, že křižník „Varyag“ a dělový člun „Koreets“ byly napadeny japonskou eskadrou kontradmirála. Uriu skládající se ze 14 lodí - 6 křižníků a 8 torpédoborců. Navenek byla obrovská početní i kvalitativní převaha Japonců, kterou nepřítel během bitvy nikdy nevyužil. Je třeba vzít v úvahu, že v předvečer bitvy u Chemulpa tvořilo eskadru Uriu ani ne 14, ale 15 praporců - obrněný křižník Asama, obrněné křižníky Naniwa, Takachiho, Niitaka, Chiyoda, Akashi a osm torpédoborců a rady poznámka "Chihaya". Pravda, den předtím, jak bylo zmíněno výše, Japonci utrpěli nebojové ztráty a v eskadře Uriu bylo dočasně o jednu jednotku méně. Poslíčková loď Chihaya, která se však nacházela v těsné blízkosti místa bitvy, se bitvy nezúčastnila. Ve skutečnosti kvůli úzkému průlivu boj sváděla skupina čtyř japonských křižníků, další dva křižníky se účastnily jen sporadicky a přítomnost japonských torpédoborců zůstala faktorem přítomnosti.

Před bitvou byly na „korejcích“ sraženy stěžně (horní část stěžňů), aby došlo k úmyslné chybě při střelbě japonských střelců. Japonci vypočítali vzdálenost k cíli pomocí hranolů Lujol, přičemž se zaměřili na tabulkovou a nikoli skutečnou výšku kulatiny cíle. Proto při střelbě na „korejce“ přistály japonské granáty s lety, které byly pro nepřítele nevysvětlitelné. V důsledku bitvy 27. ledna neměl ruský dělový člun žádné ztráty ani poškození (pouze jeden úlomek prorazil bok 30 cm nad čarou ponoru). Člun opětoval palbu ze dvou 203 mm a jednoho 152 mm děla. Při přiblížení k nepříteli byly vypáleny tři rány ze 107 mm. děl, ale palba z nich byla okamžitě zastavena, když se ukázalo, že nepřítel je mimo dostřel. V literatuře a umění se vytvořil umělecký obraz, že „Varyag“ a „Korejci“ se ocitli pod krupobitím japonských mušlí. Údaje uvedené ve zprávách velitelů ruských a japonských lodí však podávají trochu jiný obrázek. Za pouhých 50 minut bitvy u Chemulpa utratilo šest japonských křižníků 419 granátů. V reakci na to Korejec vypálil dvacet dva 203 mm granátů, dvacet sedm 152 mm a tři 107 mm. Během bitvy „Varyag“, na základě zprávy V.F. Rudneva, utratil 1105 granátů.

Ukazuje se, že v bitvě u Chemulpa vypálily dvě ruské lodě téměř třikrát více granátů než celá japonská letka. Otázkou zůstává, jak byly na ruských lodích vedeny záznamy o utracených granátech nebo zda byl údaj uveden přibližně na základě výsledků průzkumu posádky. Pokračují také spory o účinnosti palby Varjagů a Korejců. Ruské zdroje uvádějí velmi vysoké nepřátelské ztráty: zničený torpédoborec, 30 zabitých a 200 zraněných. Vycházejí především z názorů představitelů cizích mocností, kteří bitvu přihlíželi. Postupem času byly již potopeny dva torpédoborce a křižník Takachiho (mimochodem tato data skončila v celovečerním filmu „Cruiser Varyag“). A pokud osud některých japonských torpédoborců skutečně vyvolává otázky, pak křižník Takachiho, byť nepříliš bezpečně, přežil rusko-japonskou válku a o 10 let později i s celou posádkou zahynul při obléhání Čching-tao. Zprávy od všech japonských velitelů křižníků naznačují, že nedošlo k žádným ztrátám ani poškození jejich lodí. Další otázkou je, kam po bitvě v Chemulpu na dva měsíce „zmizel“ hlavní nepřítel Varjagu, obrněný křižník Asama. Port Arthur ani admirál Kammimura nebyli součástí eskadry operující proti eskadře křižníků Vladivostok. A to bylo na samém začátku války, kdy o výsledku konfrontace nebylo zdaleka rozhodnuto. Je pravděpodobné, že loď, která se stala hlavním cílem děl Varyag a Koreyets, byla vážně poškozena, ale na začátku války o tom japonská strana pro propagandistické účely nechtěla mluvit.

Po návratu Varyagu a Korejce na roadstead Chemulpo bylo rozhodnuto o zničení lodí. Velitel „korejského“ Beljajeva popsal smrt dělového člunu ve své zprávě: „Ve 4:05 došlo ke dvěma explozím s intervalem 2-3 sekund. Člun klesl ke dnu, příď se oddělila a převrhla a záď se roztrhala na kusy. Tento výbuch zničil zbraně všech ráží. Kód, tajné rozkazy, papíry, mapy, tabulky identifikačních znaků byly spáleny. Čluny nesly dvě lodní ikony, carskou listinu, stříbrný roh svatého Jiří, peníze z truhly, lodní deník a finanční výkazy. Děla přijatá na člunech byla nařízena opustit, když se blížily k francouzskému křižníku Paskal. Důstojníci. Stejně jako tým se odstěhovali bez svých věcí.“ Korejská posádka byla umístěna na francouzském Pascalu, kde byl postoj k ruským námořníkům nejpříznivější. Formálně posádka „korejců“ sama zničila svou provozuschopnou loď a nemohla být považována za ty v nouzi, na rozdíl od námořníků křižníku „Varyag“, který byl vážně poškozen.

Posádky „Varyag“ a „Korejce“ byly internovány a přes Saigon a Oděsu se vrátily do své vlasti. Oceněni byli všichni účastníci bitvy – Řád svatého Jiří 4. stupně pro všechny důstojníky a insignie Vojenského řádu pro nižší hodnosti. Kromě toho byla zřízena zvláštní stříbrná medaile „Za bitvu u „Varyagu“ a „Korejce“ u Chemulpa dne 27. ledna 1904,“ která byla vydána na stuze barev vlajky sv. Ondřeje, která je pro domácího systému ocenění. Jméno hrdinského člunu zdědil dělový člun Baltské flotily, který také v roce 1915 zahynul v nerovné bitvě.