Airbus a321 istmete valik. Airbus A321 Aeroflot: parimad istmed ja salongi paigutus

Airbus 321 on 320 perekonna suurim lennuk, mida toodab Airbus. See tegi oma esimese lennu 1992. aastal. Lennukite tootmine jätkub tänaseni. Ettevõtte värskeima info kohaselt on 2018. aastal plaanis kokku panna kuni 60 lennukit kuus. Oma tehniliste omaduste ja teeninduse poolest erineb see prototüübist - 320. - vähe, kuid tänu võimsamatele mootoritele suudab see vedada rohkem reisijaid ja pagasit.

Lennuk on kokku pandud konkreetse tellimuse jaoks - kliendile pakutakse ainult turistiklassi versiooni, mis mahutab 220 inimest, või äri-/turistiklassi versiooni, mis mahutab 185 inimest.

Lugu

Prantsuse ettevõte hakkas 320. prototüüpi kokku panema juba 1972. aastal. 90ndatel ilmus esmakordselt 319. versioon, mille peamine erinevus on 7 meetri võrra lühendatud kere. Ülejäänud parameetrid on samad, mis 320. Esimene "Airbus sai prototüübist 7 meetrit pikema kere ja 1992. aastal oli sellel 320 lennukite perekonnast kõige lühem lennuulatus. Seejärel sai lennuk koos moderniseerimisega tugevdatud pidurid, võimsamad mootorid ja lisapaagi, mis asus lennukis. Erinevalt 320. plaanidest ei olnud arendust plaanitud, et tekitada ameeriklastele konkurentsi, kuid Boeing 757 turule ilmumine sundis ettevõtet oma otsust 321 välja anda ja praegune mudel, 321-200, on 757 vääriline konkurent, lennuulatusest veidi kehvem, kuid ruumikama kerega.

Uue mudeli lennuki esimene klient oli Saksa Lufthansa. Lennuk 321-100 lendas oma angaaridesse 1995. aasta alguses. 1996. aasta lõpus tõusis õhku esimene Airbus 321-200.

Sisekujundus tellija poolt

Nagu juba mainitud, saab klient tehases ühe kahest paigutusvalikust. See pole aga veel kõik. Töötamise ajal on kliendil võimalik ise istekohtade arvu muuta ja seeläbi lennukit rohkem või vähem reisijate vedamiseks ümber varustada. Lennuki dokumentatsioon näitab, kuidas salongi saab ümber paigutada. Airbus 321-l on lai valik paigutusi. Alates turistiklassist, kus saab olema 6 istekohta reas, kolm mõlemal pool vahekäiku, kuni äriklassini, kuhu paigaldatakse 4 istekohta järjest. Lubatud on ka laiad paigutused. Piiranguid on ainult kaks – igas konfiguratsioonis on lennukil 1 vahekäik, mille istmed on mõlemal pool vahekäiku. Teine piirang on omane disainile: lennuki otsas on ainult 2 istet, üks mõlemal pool vahekäiku, ja avariiuste vastas asuvas kahes reas on samuti 4 istekohta mis tahes konfiguratsioonis.

Istekoha valik lennukis

Isegi lühike lend võib olla koormav, kui istute maha ja avastate, et voodri konstruktsiooni tõttu ei kaldu teie toolide seljatoed pikali või inimesed kõnnivad vannituppa pidevalt mööda. Seetõttu peaksite lennule minnes endalt esitama mitmeid küsimusi. Näiteks: "Kas sulle meeldib lendu vaadata?" Kui soovite, peate valima kohad akende lähedal, pidades silmas, et mõned neist on tiibadega ja näete ainult automaatika liikumist õhkutõusmisel, maandumisel, suuna muutmisel.

See puudus on Airbus 321 turistiklassis 15.–22. kohal. Lisaks ei ole 25. reas, mis asub teise varuväljapääsu ees, istme kallutamise võimalust. Samal ajal peetakse neid istmeid ideaalseks reisipaaridele, kuna selles reas on isegi ökonoomses olukorras ainult 4 tooli, 2 mõlemal pool vahekäiku.

Kui aga lennuk lendab öösel, ei tee akende lähedal istekoha valimine midagi, kuid avariiväljapääsude ees ridades viibimine võib ummistunud seljaosa tõttu palju ebameeldivaid minuteid kaasa tuua. Lisaks 25. kohale on seljad lukustatud ka 10. reas, kuid erinevalt 25. reast on siin turistiklassis 6 istekohta, kolm mõlemal pool vahekäiku. Numeratsioon on antud Airbus 321 turistiklassile. Parimad istmed peale juba nimetatute on 11. reas - kaks istet mõlemal pool vahekäiku ja on võimalus jalgu sirutada. Need kohad asuvad esimese varuväljapääsu taga. Ka 26. rea reisijad saavad jalgu sirutada, nende ees on varuväljapääs number kaks. Nii pannakse kokku Ural Airlinesi lennukid.

Samal ajal on Lufthansa ametlikul veebisaidil märgitud, et 321. liinilaeva 10. reas on ainult 2 istekohta - paremal. Rea vasak pool on vaba.

Plaanid ja skeemid

Parema mõistmise huvides esitame paar lennukidiagrammi kahel kasutusjuhul. Poolakad lendavad ainult turistiklassis, sakslased kasutavad lennukeid nii turistiversioonis kui ka äri-/majandusklassis.

Selline näeb välja "Airbus 321" (Poola) paigutus, salongi paigutus sobib ka Ural Airlinesi lennukite illustreerimiseks. Ettevõte kasutab 321. ainult säästuversioonis. Ideaalseks peetakse 11. ja 26. rida. 26. rea illuminaatorite istekohtadel võib nende ees oleva varuväljapääsu tõttu olla mõningaid muudatusi. Kuna 11. reas on ainult 4 istekohta, siis neile, kellele meeldib jalgu sirutada, võib soovitada 12. rida - kaks kohta akende juures.

Aga võrdluseks Lufthansa kasutatud Airbusi diagramm. Sakslased kasutavad lennukeid nii majanduse kui ka äri / majanduse jaoks. Kuid ainult esimesed read erinevad. Ülejäänu vastab ülaltoodud kirjeldustele. 10. rida on lühendatud, tänu millele on 11. real 4 paremat kohta. Ja ühe istme puudumise tõttu 25. reas on istme 27D ostnu võimalus ka jalga sirutada.

Ural Airlines kuulub ettevõttele, kellel on paljude aastate jooksul omandatud kogemused. Põhitegevuseks on reisijate ja kauba lennutransport. Lennukipark koosneb kaasaegsetest ja mugavatest Airbusi lennukitest.

2017. aasta jooksul ostis Ural Airlines sharklet-tüüpi tiibadega varustatud A321 airbusi. See disain suurendab lennuulatust ja parandab aerodünaamilist jõudlust.

Oluline on teada, et samal aastal sai alguse kogu autopargi reisijatekohtade uuendamise projekt. Lennufirma reisijad reisivad nüüd mugavatel ja kaasaegsetel istmetel.

Sisekujundus

Uurali lennufirmade A321 reisijatesalongi konfiguratsioon on igal lennukil sama. Vaatame lähemalt salongi paigutust, et teada saada, millised istmed on meeldivaks reisiks parimad.

Turistiklass

Airbus A321 lennukite paigutus on 220 istekohta, üks klass, mis asub 38 reas. Ühes reas on enamasti kuus istet, kolm mõlemal pool vahekäiku.

Niisiis, alustame 1. reast, neid kohti peetakse heaks. Ees pole naabreid, kes paratamatult teie ees istme seljatoe kallutavad, mis tekitab selgelt ebamugavusi. Samas on siin väikese istmevahe tõttu ruumi veidi rohkem kui teistes ridades. Lisaks on tavaliselt ees rohkem värsket õhku, tänu tavalisele konditsioneerile, mida viimase rea kohta öelda ei saa.

Kuid on puudusi, ruumi on rohkem, sest vaheseina ees, mitte reisijate istmed, võib see stressi tekitada, kui lend on pikk. Kõigile ei meeldi seina asukoht otse näo ees. Need kohad ei sobi neile, kes kardavad kinniseid ruume, kuna selline tunne võib tekkida. Värskema õhu võivad rikkuda ka haisud, mis tulevad kambüüsist või WC-st otse vaheseina tagant. Sama põhjus võib tekitada müra, suurendada liikumist.

2. kuni 9. rida on istmed kõige levinumad. Need pole eriti mugavad. Istme seljatugi kaldub nagu enamusel. Kuid eelis on neil, kes istuvad akna lähedal. Üle parda avaneb vaade, mida ei saa öelda tiiva lähedal asuvate kohtade kohta.

Tähelepanu! Avariiväljapääsu ees asuvatel istmetel istmete seljatoed ei kaldu või on piiratud asendis.

Sellel on seletus, nad on ohutuse huvides liikumatud. Kuna hädaolukorras peab väljapääs olema vaba. Lamamistoolid on takistuseks, mille kõrvaldamine võtab kallist aega.

Sellised istmed asuvad 10. ja 25. reas, suutmatus selga kallutada paneb sind kogu lennu vältel ühes asendis istuma.

11. reas on ainult kaks istet, mis sobivad ideaalselt koos reisijatele. Need on suurema mugavuse kohad. Need asuvad pärast avariiväljapääsu. Tänu sellele on neil lisaruumi, mis tuleb kahtlemata kasuks, kui soovid jalgu sirutada ja end mugavalt tunda. Lisaks ei kaldu esirea istmed tagasi. Siinkohal võite julgelt püsti tõusta, kui teil on vaja naabrit häirimata väljuda.

On ka miinuseid, üks neist on see, et käetugedesse on sisse ehitatud klapplauad, tänu millele on need liikumatud. Ohutuse kaalutlustel ei ole lubatud käsipagasit põrandale panna. Akna asemel on varuväljapääs. Sel põhjusel võib siin olla jahedam kui mujal.

Ohutuse kaalutlustel ei istuta sellistes kohtades:

• Väikeste lastega reisijad;
• Rasedad naised;
• Puuetega reisijad.
• Vanad inimesed;
• Lemmikloomadega reisijad.

12. real on istmed A ja F tänu esiistmete puudumisele ka rohkem jalaruumi.

26. real on samad eelised kui 11. reas, ainult et selles reas pole mõlemal pool vahekäiku mitte kaks, vaid kolm istet.

37. reas on iste D kõige ebamugavam, kuna sellel on õnnetu asukoht, see on tualetile ja vahekäigule liiga lähedal.

37. ja 38. read on halvimad kohad. Toolide seljatoed siin ei kaldu, vaid toetuvad vastu tagaseina, mille taga asub tualettruum. Sellega seoses saadab teid kogu lennu ajal ebameeldiv lõhn, pidev inimeste liikumine.

Uurali lennufirmade Airbus A321 parima istme valimine

Siiski on kohti, mis on kõige mugavamad ja millel on rohkem eeliseid kui puudusi. Nendest tahaksin märkida:

• Kõik 1. rea istmed;
• 11. reas - B, C, D, E;
• Kõik istmed on 26 rida.

Halvad kohad: kuidas mitte eksida

On kohti, mis on kahetsusväärse asukohaga, ei ole mugavad, parem on selliseid kohti mitte valida, need on:

• Kõik 10. rea istmed;
• 25. rea kohad: B, C, D, E;
• 37. reas: A, B, C, D;
• Istmed E, F 38. reas.

Tehnilistel põhjustel on parim koht lennuks lennuki vööris, kuna siin on lennuki mootorite müra kõige vähem kuulda.

Lennuki salongi keskosa saab olema kõige vaiksem, seal on vähem lobisemist ja vähem märgatavat turbulentsi. Aerofoobsete probleemidega inimestele on kõige vastuvõetavamad istmed keskel.

Kõige ebamugavamaks peetakse lennuki sabaosa. Tagaosa salong kitseneb, mis vähendab ruumi ja vannitoad on lähedal. Vaatamata kõikidele puudustele on see salongi osa kõige turvalisem. Statistika näitab, et rohkem ellujäänuid oli lennuki tagaosas.

Kui soovite nautida vaadet üle parda, peaksite võtma kohad A ja F. Kuid akende lähedal asuvad istmed on populaarsed ainult päevasel ajal, kuna öösel ei näe te midagi. Kuigi õhkutõusu ja maandumise ajal võite isegi öösel jälgida ilusat pilti hõõguva linna põlevatest laternatest. Samuti valivad need kohad need, kes lähevad magama ega tõuse terve lennu ajal.

Lennuk airbus a321 on maailmakuulsa lennuki A 320 modifitseeritud mudel. Kuid erinevalt oma "suurest vennast" on sellel mudelil võimsamad mootorid, paremad pidurid ja pikem pikkus (kasvatatud 44,5 meetrini, st pikem A). 320 x 7 meetrit ja võib pardale "võtta" 24% rohkem reisijaid). Huvitav on ka see, et seda lennukit ei pandud kokku mitte Prantsusmaal (Toulouse), mis on A320 puhul tavaline, vaid Saksamaal (Hamburgis).

Märge! A321 on kitsa kerega lennuk. Ta teenindab keskklassi lennufirmasid.

Kes on tootja

Lennukeid toodab Airbus Industry Consortium (Airbus S.A.S) ja selle sidusettevõtted, nagu DASA, kes töötas välja A321-200. Airbus on üks maailma suurimaid lennufirmasid.

Mudeli ja modifikatsiooni alguskuupäev

Sellel lennukil on kaks modifikatsiooni: A321-100 ja A321-200. A321-100-l on omakorda samuti kaks võimalust: V2500 mootoritega (A321-130) ja CFM56 mootoritega (A321-110). Selle mudeli lennukite arendamise programm käivitati juba 1989. aastal. Kahe mudeli katselennud tehti 1993. aastal, kogu vajalik dokumentatsioon valmis 1994. aastal ning tarnimine lennufirmadele algas 1994. aasta lõpus. – 1995. aasta alguses. Esmakordselt tarnisid seda tüüpi lennukeid lendudele Saksa firma Lufthansa ja Itaalia firma Alitalia.

Lennuk А321-100 ei saanud Boeing 757 vääriliseks konkurendiks. Seetõttu kaaluti võimalust välja anda uus modifikatsioon, millel on suurenenud stardimass ja pikem lennukaugus. Esimest korda hakati A321-200 loomisest rääkima juba 1994. aastal. Airbus A321-200 pidi teenindama pikki Euroopa marsruute ja marsruute, mis ühendavad otseselt USA rannikut.

Idee täiustatud modifikatsioonist koos täiendavate 2900-liitriste kütusepaakidega armus lennufirmadesse ja töö lennukiga algas. Ta tegi oma esimese lennu 1996. aastal.

Praegu käib töö A321 NEO kallal. Need on varustatud uute kütusesäästlike mootoritega, mida nüüd propageerib Airbus. Kütusekulu on sellisel lennukil 16 protsenti (ja sellise mootori paigaldamisel vanale sama seeria lennukile – 15-14%). Samuti on see lennuk mõeldud pika lennumaa jaoks (näit on suurendatud 950 km võrra) ja suure kandevõime jaoks (erinevus vanade mudelitega on 2 tonni), insenerid on täiustanud tõusukiiruse indikaatoreid ja reisikiirust on suurendatud. Lisaks on kõik А321 NEO lennukid varustatud kaubamärgiga Sharklets tiivaga (tõlkes "haiuim"). Need on tiivad (ülemise poole kõverad). Selle tiiva töötas välja Airbus.

Inseneride sõnul on see võimeline:

• parandada õhusõiduki üldist aerodünaamikat;
• induktiivse takistuse vähendamiseks (seoses pühitud tiivast lahti murdva keerise kadumisega);
• vähendada kütusekulu pikkadel vahemaadel 3,5% võrra;
• suurendada kasulikku koormust ja lennuulatust.

On selge, et selliste omadustega lennukid muutuvad äriliselt paljulubavaks ja paljud maailma lennufirmad soovivad neid osta.

Mahutavus, lennuulatus, kiirus, kõrgus merepinnast

Kõik A321 seeria lennukid on varustatud EFIS-e avioonikaga. Need võimaldavad teil lennu ajal jälgida kõiki indikaatoreid ja jälgida pardasüsteemide võimalikke rikkeid.

Lennukite projekteerimisel (eriti tiibade, vertikaalsete ja horisontaalsete stabilisaatorite loomisel) kasutati mitmesuguseid komposiitmaterjale.

Kui me räägime tehnilistest omadustest, siis need on järgmised (näiteks A321-200).

Omadused А321-200

Meeskond	2 inimest
Pikkus	44,51 meetrit
Tiibade siruulatus / tiiva pindala	34,1 meetrit / 122,6 m / ruutmeetrit
Kõrgus	11,76 meetrit
Lennuki tühimass/tõusmis-/maandumismass	48 500 / 93 500 / 77 800 kg
Maksimaalne kaal ilma kütuseta	71 500 kg
23,400
Reisikiirus	828 km/h
Maksimaalne kiirus	890 km/h
Stardijooks	2180 m
Jooksu pikkus	1580 m
Maksimaalne lennukõrgus	11900 m
Kütusevarustus	30030 l
Spetsiifiline kütusekulu	18,2 g / pass - kg
Kütusekulu tunnis	3200 kg
Lennuulatus (maksimaalse koormusega)	5600 km
Mahutavus (klassidega ja ilma)	185 (2. klass) / 220 (1. klass)
Sisemine laius	3,7 m

Istumisplaan lennukis

Standardne Airbus A321 on kahte klassi jaotatud lennuk, kus on kokku 185 istekohta.157 kohta on skeemi 3-3 järgi turistiklassis ja 28 istekohta skeemi 2-2 järgi äriklassis. Salongi laius on 3,7 meetrit, istmed on pehmed ja mugavad. Kahtlemata eelisteks on see, et salong on varustatud hea heliisolatsiooniga.

Mõnel lennukil (näiteks tšarterliinidel lendavatel) on muudetud standardvarustust. Sellistel lennukitel puudub klassijaotus. Kokku on 220 kohta.

Samuti on olemas sellised konfiguratsioonid nagu:

• 28 äriklassi istekohta + 142 turistiklassi kohta;
• 16 äriklassi istekohta + 167 turistiklassi kohta.

Märge! Lennukil on 6 ust ja 8 avariiväljapääsu. Nende asukoht on ette nähtud lennuki mõlemal küljel.

Kohtade kirjeldus reaplokkide kaupa

Vaatleme lennuki a 321 standardset kaheklassilist (28-157) konfiguratsiooni ridade kaupa kajutipaigutusega ja teeme kindlaks kõigi lennuki istmete plussid ja miinused.

Lennuki istmete võrdlevad omadused

Auastmed	Parimad/halvimad kohad
1-7 rida	Siin asuvad äriklassi istmed. Kuid see ei tähenda, et need kõik oleksid mugavad ja mugavad. Lennuki parimad istmed asuvad äriklassi ridadel 2, 3, 4, 5, 6. Selles klassis on halvimad kohad 1. ja 7. real. Selline paigutus on tingitud asjaolust, et esimese rea istmed on väga lähedal salongi tualettruumist ja lennuki stjuuardide istmetest eraldavale vaheseinale ning seitsmenda rea ​​istmed on võimalikult lähedal müramajandusele. klass.
8 rida (6 istekohta)	Neid istmeid peetakse turistiklassi parimateks. Fakt on see, et lennuki selles osas on avariiväljapääsu olemasolu tõttu tekkinud väike ruum. Saab naabreid segamata püsti tõusta, jalgu sirutada. Samuti on need istmed mugavad selle poolest, et stjuuardid liiguvad söögi ja joogiga esimestest ridadest viimasesse. Nii et reisijatel, kes on need kohad sisse võtnud, on valik üsna suur.
9-17 rida	Istmed on standardsed, mitte halvad, mitte head, istmete vahekaugus ei võimalda pikka kasvu ja suurte mõõtmetega reisijatel mugavalt istuda
18 rida (6 istekohta)	Istmed on kehvad, ökonoomsete tualettide lähedal. Siin on alati palju rahvast, väga lärmakas
19 rida (4 istekohta)	Vaidlusalused kohad. Ühest küljest on siin ruumi piisavalt, saab jalgu sirutada ja naabreid segamata jalutada. Seevastu istmed asuvad tualettide lähedal, seega on tagatud pidev tunglemine ja müra.
20 rida (6 istekohta)	Selle klassi parimad istmed asuvad mõlemal pool akende (A ja F). Fakt on see, et istmete puudumise tõttu tekib ees vaba ruumi, saate mugavalt sisse elada. Need on ilmselt turistiklassi teise osa parimad istmed
21-29 rida	Standardistmed, mitte halvad, aga ka mitte väga head
30 rida	Istmed vahekäigu lähedal, mõlemal pool, on väga ebamugavad. Siin on see sabaosas asuvatele tualettruumidele piisavalt lähedal, nii et müra ja pidev inimeste järjekord on garanteeritud.
31 rida (6 kohta)	Halvimad turistiklassi istmed. Esiteks, tualettide lähedal. Teiseks, kuna selle kõrval on vahesein, siis toolide seljatoed ei kaldu, mis tekitab täiendavat ebamugavust

Seega peate istmete valimisel juhinduma kahest tegurist: nende lähedus tualettruumidele, köögile, tehnilisele ruumile ja vaheseina olemasolu läheduses (toolid ei kaldu). Suuremad inimesed sobivad kõige paremini 8. või 20. reale, siin on kõige mugavamad kohad lastega reisijatele (sellisel juhul sobib ka rida 19, kuna tualettide lähedus on pluss, mitte miinus, siis ei saa pean lapsega terve salongi läbi käima).

Märge! Ilukäikudel ja vahekäikudel istumistel on oma eelised ja puudused. Vahekäiguistmelt on lihtsam tualetti minna, samas ei sega keegi aknal istujat. Valik on reisija jaoks: kui loodate magada või töötada - valige istekoht akna ääres, mõelge, et käite sageli tualetis - võtke vahekäiku.

Pardal meelelahutussüsteem, pistikupesad, wifi

Lennukis on standardvarustuses 4 kööki ja 4 tualettruumi. Äriklassis on riidekapp. Samuti on 6 kohta stjuardessidele.

Lastega naiste istmed spetsiaalsete turvahällide kinnitustega asuvad äriklassis (1 rida, 4 istekohta) salongi paigutusega 28-142 ja turistiklassis (8. rida, 6 kohta) salongi paigutusega 16-167 ja 28 -157.

Hetkel on toodetud umbes 1000 A321 seeria lennukit ja kuna nende järele on nõudlus, siis tootmine jätkub.

Need lennukid on osa Aerofloti lennupargist. A321 Aeroflot on edukas lennuk, mida opereeritakse maksimaalselt regionaalsetel liinidel.

Video

Airbus A321 on Airbusi kitsa kerega lennukite sarja suurim liige. Kitsa kerega Airbusi lennukid on ühendatud nn A320 perekonnaks, kuhu kuuluvad ka A318, A319, A320 ja A321 ise. Meeldetuletuseks – kitsa kerega lennukid on need, mille istmete vahel on vaid üks pikikäik salongi keskel.

A321 pikkus on 44,51 meetrit, täiskoormusega lennuulatus 5950 km.

See mudel pakub kitsa kerega lennukite seas madalaimat 1 km lendu reisija kohta, teisisõnu, tänu madalale kütusekulule ja suurele reisijatemahule maksab 1 km pikkune lend lennukil A321 ühe reisija vähem kui teistel kitsakerega lennukitel. kerega lennukid. A321 on varustatud uute tiivaotstega, mida Airbus nimetab Sharkletideks. Me rääkisime neist üksikasjalikult eelmises artiklis Airbus A320 lennukite kohta. Märgime vaid, et uued otsikud parandavad tiiva aerodünaamilisi omadusi, vähendades kütusekulu ja suurendades lennuulatust.

Alates 2015. aastast on plaanis A320 Family jaoks kasutusele võtta uued mootoriversioonid. Uute mootorite kasutamine koos tiivaotstega vähendab kütusekulu kuni 15 protsenti ja suurendab lennuulatust täiendavalt 900 km või kandevõimet 2 tonni võrra.

Kaheklassilises konfiguratsioonis mahutab A321 185 ja üheklassilistes kajutites kuni 220 reisijat. Uues A321neos plaanib Airbus suurendada reisijate mahtu, optimeerides lennuki salongi kasutamist. Uue paigutuse muudatustega suurendatakse reisijaistmete arvu 240-ni, säilitades samas 18-tollise laiusega mugavusistmed.

A321-l, nagu ka A320-l, on 4 ust (kaks kere mõlemal küljel, nina- ja tagumises osas) ja 4 avariiluuki (kaks kere mõlemal küljel, keskmises osas). Kuid erinevalt A320-st ei asu A321 evakuatsiooniluugid kõrvuti, vaid pigem vahedega.

Lennuk "A320 perekond"

Airbus A321 pikkus - 44,51 meetrit

Airbus A321 kõrgus - 11,76 meetrit

Tiibade siruulatus Airbus A321 – 35,8 meetrit Sharkleti tiivaotstega

Airbus A321 Aerofloti istekohtade skeem

Äriklass.

Nagu näete Aerofloti A321 salongi paigutusest, on esimesed 7 rida reserveeritud äriklassile. Igas reas on 4 mugavat tooli – kaks tooli mõlemal pool vahekäiku. Kuigi ka A321 on kitsa kerega lennuk, võimaldab salongi disain üsna laiu istmeid.

Äriklassi istmetest tuleks erilist tähelepanu pöörata esimesele reale. Selle eripära on see, et otse esimese rea ees on vahesein, kellegi jaoks on see pluss, kellegi jaoks miinus. Peate lihtsalt arvestama, et valides esimese rea, peate kogu lendu imetlema seina. Kuid teisest küljest pole seal kedagi, kes tooli seljatoe teie peale laseks. Esimene rida on tualetile veidi lähemal, kuid mitte nii palju, et see tekitaks ebamugavusi.

Ka äriklassi viimasel real on oma eripärad. Esiteks on see lähedane lärmakamale turistiklassile ja teiseks on otse äriklassi viimase rea taga vahesein ja võimalik, et teie tooli seljatugi ei lase täielikult tagasi.

Turistiklass

Nagu diagrammil näha, asuvad Aeroflot A321 salongi tualetid kolmes kohas: äriklassi jaoks vööris, turistiklassi jaoks salongi keskel ja taga.

8. rida. See on turistiklassi esimene rida. Selle rea istmeid nimetatakse Superior Seats ja need kuuluvad Airbus A321 parimate hulka. Need asuvad vahetult pärast evakuatsiooniluuke, mis annab 8. rea istmete ees üsna palju jalaruumi. Te ei sega oma naabrit (või ta teeb seda), kui soovite üles tõusta. Nende toolide väike puudus on see, et käetoed on liikumatud, kuna nendesse on paigaldatud kokkuklapitavad lauad. Seda funktsiooni leidub teistel istmetel, mis asuvad esireast eemal.

Siiski on piiranguid - selles reas on tavaliselt keelatud istuda laste või lemmikloomadega reisijatel, samuti puuetega reisijatel ja eakatel reisijatel. Samuti ärge pange käsipagasit jalge ette, et mitte blokeerida teed avariiväljapääsu juurde.

8. rea kaks äärmist istet (skeemil A ja F) eristuvad ka selle poolest, et avariiväljapääsu läheduse tõttu võib seal, jalgade piirkonnas, veidi külm olla. Küll aga võib alati stjuardessidelt tekki küsida.

9-17 rida. Nende ridade istmed on tavalised. Iseärasusi pole. Siin kehtib üldreegel – mida lähemal lennuki ninale, seda varem serveeritakse sööke ja jooke ning seda rikkalikum on sortiment. Mida lähemale sektsiooni lõppu, seda lähemale tualetile koos kõigi sellest tulenevate tagajärgedega.

18. rida. Tualettruumi vahetus läheduses on loomulikult omad miinused - tualeti järjekorrad, võimalikud lõhnad, uste helid ja vee väljavool. Lisaks on 18. rea taga WC-sein, mis ei võimalda toolide seljatuge tagasi lükata.

19. rida. See on turistiklassi teise kambri esimene rida. Nagu Aeroflot A321 salongi paigutusest näha, asuvad need istmed teise evakuatsiooniluugi paari lähedal. Selles reas on ainult 4 istekohta, ekstreemseid istmeid pole, et mitte segada häda korral evakueerimist. Loomulikult on selle rea plussiks see, et toolide ees on palju jalaruumi, kuid selle eelise tasandab kergesti tualettruumide lähedus. 19. real kehtivad samad piirangud kui 8. real.

20. rida. Istmed A ja F on väga korralikud. Teie ees on palju vaba ruumi, saate hõlpsalt püsti tõusta, jalgu sirutada. Need istmed on ka ülimalt mugavad. Ülejäänud 4 20. rea kohta on tavalised istmed.

21-30 rida. Need on tavalised istmed, samad, mis ridadel 9-17. Iseärasusi pole. 30. rida on tualettruumi lähedal ning kohad C ja D, mis on otse vahekäigu juures, on samuti ebamugavad, sest tualetti võib teie kõrvale tekkida järjekord.

31. rida. See on viimane rida ja sellel on tõsiseid vigu. Tuju ei saa rikkuda mitte ainult tualettruumiga naabruskond, vaid ka asjaolu, et selle rea seljad ei kaldu üldse, kuna nende taga on kohe sein.

S7 lennufirmade Airbus A321 istekohtade skeem

Lennuki A321 S7 äriklassis on ainult 2 rida, see tähendab 8 istekohta. Esimese rea ees on sein ja selle rea istmed on samade omadustega nagu Aerofloti A321 äriklassi esimese rea istmed.

Teise rea ees on palju jalaruumi. Eelistatav on see äriklassi rida, kuid tuleb arvestada ka sellega, et see on lähedane lärmakale turistiklassile.

Turistiklass.

3. rida. Nagu A321 S7 salongiskeemist näha, asub see vahekäik vahetult turistiklassi äriklassist eraldava vaheseina taga. Selle rea puuduseks on see, et otse teie ees on sein, millel peate kogu lennu vältel oma pilgu puhkama. Aga teisest küljest ei kalluta keegi oma istme seljatuge sulle peale ja sinu põlved ei toetu kaassõitja ees olevale istmele. Teie ees on piisavalt ruumi, kuid te ei saa jalgu sirutada.

Puudustest võib veel märkida, et käetugedesse on sisse ehitatud klapplauad, mis muudavad need liikumatuks.

Turistiklassi esiridade suureks eeliseks on see, et lennukis serveeritakse toitu ja jooke vöörist. See tähendab, et esimestes ridades sõitjatel on suurem söögi- ja joogivalik ning nad saavad oma toidud varem kätte.

Meil ei ole veel üksikasjalikku teavet evakuatsiooniluukide läheduses asuvate istmete asukoha kohta, seega püüame anda üldist teavet ja soovitusi A321 S7 sisekujunduse põhjal.

Istmed evakuatsiooniluukide läheduses. Istmetel, mis asuvad avariiväljapääsu ees, on puudus - tavaliselt istmete seljatoed ei kaldu ega kalluta piiratud ulatuses. Avariiväljapääsu järel asuvad istmed on ekstra mugavus istmed, kuna esirida on üsna pikk ja jalaruumi on piisavalt. Saab rahulikult jalgu sirutada, naabrit segamata istmelt püsti tõusta. Väikeseks puuduseks on see, et toolide käetoed on liikumatud, kuna väljatõmmatav laud on käetugedesse sisse ehitatud. Nendele istmetele kehtivad ka piirangud - käsipagasit jalga ette panna ei tohi, nendele istmetele ei saa istuda laste või lemmikloomadega reisijad, liikumispuudega inimesed või eakad. Asub tugitoolides otse evakuatsiooniluugi läheduses on lennu ajal veidi külm, aga stjuardessidelt võib tekki küsida.

Istmed tualeti lähedal. Pange tähele, et erinevalt Aerofloti Airbus A321-st on S7-l tualetid äriklassi jaoks ainult vööris ja turistiklassi lennuki sabas, see tähendab, et salongi keskel pole tualette. See tähendab, et valides ükskõik millise istme peale viimase rea istmete, ei riski te tualeti läheduses lennata. Viimane, 35. rida asub tualeti vahetus läheduses koos kõigi sellest tulenevate tagajärgedega. Lennuga võivad kaasneda uste helid, vee väljavoolamine, lõhnad. Samuti võib teie kõrval asuvas vahekäigus olla tualetti mineku järjekord. Selles mõttes on ebasoovitavad ka kaks kohta 34. reas mõlemal pool vahekäiku.

Kõik muud kohad on normaalsed. Istekoha valikul tuleb arvestada ka reegliga – mida lähemal lennuki ninale, seda kiiremini toit serveeritakse ning seda rikkalikum on toidu- ja joogivalik.

Istumisskeem Ural Airlinesi lennukis Airbus A321

Äriklassi istekohti Ural Airlinesi A321 salongis pole, nagu skeemil näha, on kõik 220 istekohta turistiklassis. Selle lennufirma salongi paigutuse eripära on see, et tualetid asuvad ainult vööris ja sabas, ehk erinevalt Aeroflotist ei ole lennuki keskel tualette.

1. rida. Esimesel real on nii eelised kui ka puudused. Esiteks on see köögi ja tualeti lähedal. Lisaks tavaliselt sellistes kohtades tuleb pidevalt keegi, keegi lahkub, WC järjekorda jne. See tähendab, et lennu ajal saadavad teid sealt kiirgavad helid, müra ja edevus.

Esimese rea miinuseks on otse teie ees asuv sein. Kuigi mõne jaoks on see isegi eelis, sest teisi reisijaid ees ei ole, keegi ei viska sulle seljatugi, keegi ei sega sind. Põlveruumi on palju rohkem kui siis, kui sul oleks ees toolid, mis on samuti eelis. Aga teisest küljest ei ole seda seina terve lennu ajal ka vist eriti meeldiv vaadata, jätab justkui suletud ruumi mulje. Arvesta ka, et käetugedesse on sisse ehitatud klapplauad, mistõttu ei saa käetugesid üles tõsta.

2-9 rida. Need on tavalised kohad, neil pole mingeid eripärasid. Pidage aga meeles, et sööke ja jooke serveeritakse pardal vöörist, nii et mida kaugemal vöörist istud, seda hiljem saate söögid kätte ja seda viletsam on sortiment.

10. rida. Istmeid selles reas napib. 10. rida asub otse avariiluukide ees, mistõttu istmete seljatoed ei kaldu või ei kaldu täielikult, et mitte blokeerida teed varuväljapääsuni.

11. rida. Nagu näete Ural Airlinesi A321 salongiskeemil, on selles reas ainult 4 istekohta, see tähendab, et pole kahte äärmist istet, et mitte segada avariiväljapääsu. Need on ühed parimad kohad lennukiga. Nende eelis on see, et teie ees on rohkem vaba jalaruumi. Saab rahulikult jalgu sirutada, kedagi segamata kohalt tõusta. Kui reisite koos, siis peate need kohad lähemalt vaatama, sest kolmas iste on puudu, aga pole ka illuminaatorit. Kuna vahemaa esireani on suur, siis kokkuklapitavad lauad ei asu esiistmete seljatugedes, vaid käetugedes, mistõttu need ei tõuse. Nendel istmetel on samad piirangud nagu Aeroflot A321 8. real.

12. rida. Ekstreemsed kohad (akna juures) selles reas on väga head. Ees pole istekohti, ruumi küllaga. Väga mugav.

13-24 rida. Nende ridade istmed on tavalised.

25. rida. Selle rea istmed on samad, mis 10. reas.

26. rida. Selle rea istmed kordavad 11. rea omadusi, kuid siin on olemas kõik 6 istet. Selle rea istmed A ja F võivad aga avariiväljapääsu läheduse tõttu olla veidi viltu, samuti võib puududa üks käetugi. Lisaks võib siin luukide läheduse tõttu veidi jahe olla. Küll aga võib stjuardessidelt tekki küsida.

27-36 rida. Nende ridade istmed on muidugi tavalised, mida lähemale salongi otsale ja vastavalt ka tualettidele, seda hullem.

37-38 rida. Need on selle lennuki halvimad kohad. Naabruskond koos tualetiga ei tõota head. Lennuga kaasnevad uste helid, vee väljavool, võimalikud lõhnad jne. Ja nende ridade vahekäigu lähedal asuvad kohad on halvad ka selle poolest, et teie kõrvale võib tekkida järjekord tualettruumi. Nende ridade istmetest on eelistatavamad 37. rea istmed E ja F, mis ei piirne WC-ga ega asu vahekäigus.

Nordwindi lennufirmade Airbus A321 istekohtade skeem

Äriklassi ei ole.

1. rida. 1. rida kordab A321 Uralavia 1. rea omadusi.

2-10 rida. Need on tavalised kohad. Kuid 9. rea ja kogu 10. rea F istmete seljatoed ei kaldu ega kaldu piiratud ulatuses. Seda tehakse ohutuse huvides, kuna kohe 10. rea taga on avariiluugid. Sellest hoolimata pange tähele, et 10. real on vahekäigust paremal ainult kaks istet. Kui reisite koos, võivad need kohad olla hea valik. Aga illuminaator on muidugi puudu.

11. rida. Need on luksusistmed ja asuvad varuväljapääsu taga. Need istmed kordavad Aeroflot A321 8. rea istmete eeliseid ja puudusi, mille kohta saate lugeda eespool.

12-24 rida. Need on tavalised kohad. Ridadel 23-24 korratakse ridade 9-10 omadusi.

Lennufirma Nordwind lennuki A321 kabiin.

25. rida. Suurenenud mugavusega istmed kordavad 11. rea eeliseid ja puudusi.

26-36 rida. Siin asuvad tavalised kohad. 36. rea vahekäiguistmetel on puudus - teie lähedale koguneb inimesi, kes soovivad tualetti pääseda.

37. rida. Halvimad istmed selles lennukis. See on viimane rida, istmed asuvad kohe tualettruumide kõrval koos kõigi sellest tulenevate tagajärgedega, millest saab lugeda ülalt.

Airbus A321. Foto: Helmut Schnihels | Airliners.net

Airbus A321- keskmise pikkusega reaktiivlennuk, mis suudab pardale võtta kuni 220 reisijat ja toimetada need 5950 km kaugusele.

Airbus A321 on lennuki seitsmemeetrine (44,51 m) versioon. Prototüübi (A321-100) esimene lend toimus 1993. aastal.

1994. aastal tegi Airbus Industry konsortsiumi liige DASA ettepaneku hakata välja töötama A321-200 modifikatsiooni, millel oleks suurem stardimass ja pikem lennukaugus.

1995. aasta aprillis tellis Saksa lennufirma Aero Lloyd esimese lennuki, tähistusega A321-200. See erines algsest mudelist 2900-liitrise lisakütusepaagi paigutamise poolest sabaruumi. Airbus A321-200 tegi oma esimese lennu 1996. aasta detsembris.

Mudeli А321 ilmumisest on möödas üle kahe aastakümne, kuid lennukit moderniseeritakse pidevalt vastavalt tolleaegsetele nõuetele. Airbus pakub praegu A321neo uut modifikatsiooni võimsamate ja tõhusamate mootoritega ning täiustatud tiivakujundusega.

Airbus A321 peamine konkurent on.

Venemaal käitavad kõige rohkem Airbus A321 lennukeid: ja teised.

Airbus A320 lennukite perekond

• on A320 perekonna väikseim liige. See mahutab 107–132 reisijat.
• - lühendatud kerega A320 modifikatsioon, vähendades reisijate istekohtade arvu kahe rea võrra, on kogu pere pikima lennuulatusega (6850 km)
• - 150–180 reisija mahutav liinilaeva põhimodifikatsioon
• - A320 laiendatud versioon, mis mahutab 185–220 reisijat

Tehnilised andmed:

Meeskond: 2 inimest
Pikkus: 44,51 m
Tiibade siruulatus: 34,1
Kere läbimõõt: 3,95 m
Kõrgus: 11,76 m
Max stardi kaal: 95500 kg
Minimaalne raja pikkus maksimaalse stardimassiga: 2,180 m
Reisikiirus: 840 km/h ehk 0,78 M
Reisijate mahutavus: 185-220
Lennu ulatus: 5950 km
Kütusepaagid: alates 24.050 l kuni 30.030 l
Reisijate uksed: 6
Maksimaalne lennukõrgus: 11 800 m või FL390
Kütusekulu tunnis: 2900 l

Airbus A321 salongi paigutus:

Airbus A321 kabiin. Foto: Bastian Ding | Airliners.net

Ural Airlines – Airbus A321 salongi paigutus

Aeroflot - Airbus A321 salongi paigutus

S7 Airlines – istekohakaart Airbus A321