Millised väikebussid jätkavad tööd ka pärast 15. maid. Pärast väikebusside ärajäämist Volgogradis mõjutab sulgemine ka trollibusse

12:49 - REGNUM

Volgogradis suletakse pärast kümmekond marsruuti, mida teenindavad fikseeritud marsruudiga taksod, ka mitmed trolliliinid. Nii lõpetavad juba 15. maist trollid nr 1, 8 ja 8a Esimesel pikiliinil sõitmise. Linnaelanikud on nendele muudatustele juba reageerinud palvega säilitada trolliliinid, samuti uuendada Volgogradi trollibussiparki, vahendab korrespondent. IA REGNUM... Asjakohane pöördumine piirkonna kuberneri poole Andrei Botšarov, Volgogradi administratsiooni transpordikomitee esimees Dmitri Verkin ja linna juht Vitali Lihhatšova aktiivsed kodanikud on postitanud populaarsele kodanikualgatuste platvormile.

Nikitenko Emilia © IA REGNUM

Pöördumise autorid tuletavad meelde, et viimati uuendati trollibussiparki kuberneri käe all. Sergei Boženov (aastal 2013 - ca. IA REGNUM) , kes ostis linnale 50 uut trollibussi. "Uus integreeritud transpordiskeem peaks ette nägema Metroelektrotransi autopargi uuendamise, mitte populaarsete liinide järkjärgulise sulgemise," leiavad allakirjutanud.

Vahepeal, nagu linnahallis selgitati, marsruudid jäljetult ei kao. Neid asendavad trollid nr 9 ja 12, mis koos kiirtrammiliiniga „tagavad täielikult linna põhjaosa ligipääsetavuse elektritranspordiga nii mööda Lenini puiesteed kui ka mööda Opoltšenskaja ja Eremenko tänavat. "

Alates 15. maist muudavad need trollid oma marsruute. Nii pikendatakse trolliliini nr 9, mis varem kulges Spartanovkast Krasnõi Oktjabri tehaseni läbi teise pikisuunalise põhiliini, nüüd ja see hakkab sõitma Spartanovkast Kuibõševi väljakuni.

« Muudatus võimaldab elektritranspordi reisijatel läbida otse viis linnaosa. Liikumisintervalli säilitamiseks (tipptundidel 4-5 minutit) tugevdatakse trollibussi marsruuti täiendavate transpordiüksustega ", - täpsustatud linnavalitsuse pressiteenistuses.

Trolliliini nr 12 reisijad saavad võimaluse sõita otse läbi kogu linna põhjaosa, kuid juba mööda Esimest pikimaanteed, mis koos liiniga nr 8 pikendab selle pikkust enam kui kaks korda.

Uuenenud suund ühendab lõpp-peatused "Lastekeskus" ja "Spartanovka". Liikumise intervall ei muutu ka siin ja jääb tipptunnil 4-5 minutiks.

Põhjasuunal teenindavad reisijaid jätkuvalt liinide nr 20, 21, 25, 95 madalapõhjalised bussid.

Meenutuseks, et alates 10. maist on pikenenud ka bussiliin nr 20. Nüüd sõidab see peatuseni "VGTZ Nižni asula".

Nagu teatatud IA REGNUM, uue integreeritud transpordiskeemi rakendamine Volgogradis algas 2016. aasta lõpus. See hõlmab 15 suuremat linnaliini, mis teenindavad umbes 300 suure mahutavusega bussi. Väikebusse teenindab jätkuvalt abiliinide võrgustik, mis ühendab kaugemaid linnapiirkondi suurte maanteedega.

Jutud, et Volgogradi tänavatelt viiakse väikebussid ära, on kestnud juba pikemat aega. Sel aastal kinnitasid võimud isegi uue transpordiskeemi. Kuid linlased kahtlevad endiselt, kas bussid suudavad kunagi Gaselli välja tõrjuda. Aga asjata.

Ametnikud liikusid sõnadelt kui mitte tegudele, siis paberil perestroikale. Esmalt ilmus reisijateveo planeerimisdokument, seejärel kuulutas linnapea kantselei välja hanke seitsmele uuele bussiliinile ning täna Volgogradi administratsiooni transpordi-, tööstuse ja kommunikatsioonikomisjoni korraldus nr 99-r „Konkursi tühistamise kohta munitsipaaltranspordiliinid" on võrku sattunud.

Selle dokumendi kohaselt suletakse 2017. aasta kevadel Volgogradis 86 transpordiliini. Ja vedajaid on sellest juba teavitatud.

Eelkõige suletakse 13 bussiliini, kaks - trollibussi ja 71 - marsruuttaksod.

Need suletakse osade kaupa ja järk-järgult.

MILLAL JA MILLISED TRANSIDID KOKKU?

Tegelikult pidi "ümberjoonistamine" võimulolijate esialgsetes plaanides algama juba 15. novembril 2016. Aga nagu ikka, on elu teinud korrektiivid ja kuupäevi tuli mitme kuu võrra nihutada.

Vastavalt linnapea kantselei otsusele nr 99-r suletakse liinid 2017. aasta kevadel.

Bussid nr 12, 29, 30, 31, 33, 44, 49, 78, 10, 11, 11a;

Väikebussid nr 10, 11, 18, 29, 49, 50, 53, 71, 82, 84, 88, 96, 100, 15a, 15s, 1s, 27a, 27e, 28a, 29s, 2s, 846, 527, , 64a, 65a, 68a, 6k, 70a, 71k, 78a, 7a, 80a, 81a, 8a, 90a, 91a, 93a, 9a, 13k;

ja trollid - nr 11 ja 18.

Jah, täpselt see "kaheksateistkümnes", mille nimel Kirovski rajooni elanikud juba aasta aega innukalt võidelnud, kaob. See on see, mille säilitamiseks pole Volgogradi elanikud ainsatki aktsiooni teinud. See, mille ametnikud lubasid säästa, kuid ilmselt osutus raha linnaelanike mugavusest olulisemaks.

Väikebussid nr 6, 9, 17, 19, 28, 40, 44, 52, 77, 78, 80, 22a, 3a, 4k, 7k, 95k;

ja buss nr 4.

Väikebussid nr 14, 16, 39, 47, 56, 57, 10a, 27b, 42a, 56e, 5a, 61a, 8c, 95a, 56a;

ning kaks bussi nr 19 ja 22.

MIDA ME LÄHEME?

Linnapea amet rahustab, nad ütlevad, et selleks ajaks siseneb linna suur vedaja, mis toob Volgogradi tänavatele sadu suure mahutavusega busse. Need asendavad roostes gasellid.

Täna liigub linnas umbes 2000 väikebussi. Neist 92% on gasellid, ülejäänud on välismaised autod.

Uus magistraalvõrk hakkab koosnema 13 trammiliinist, 9 trolliliinist ja 15 bussiliinist.

Trammide arvu plaanitakse suurendada 216-lt 221-le. Trolliliinidele jääb 151 autot. Busside arvu lubatakse suurendada 268 ühikuni.

Lisaks neile tuleb veel 11 abibussiliini. Nad lubavad sõita 164 väikese ja keskmise mahutavusega bussi ning munitsipaalbussi. See tähendab, et nende piletihind on fikseeritud ja ulatub 20 rublani (18 - elektroonilise piletiga makstes).

Kommertsväikebussidele reserveeritakse 21 liini, mis hakkavad sõitma 216 väikebussiga. Samuti tuleb 12 hooajaliini, kuhu saadetakse 18 suure ja keskmise mahutavusega bussi.

Esimene konkurss seitsmele uuele liinile on juba välja kuulutatud. Peamine tingimus: „Oksjoni võitja peab linnale varustama vähemalt 2015. aasta väljalaskega gaasibussid. Iga sõiduki mahutavus on vähemalt 108 reisijat. Kokku on 165 suurt bussi.

SELLEL AJAL

Alates 2017. aasta jaanuarist alustab Volgogradis tööd seitse uut bussiliini.

Eelkõige kuvatakse järgmised marsruudid:

- "Haiglakompleks - st. Tulaka ",

- "Hüdroelektrijaama küla - st. pappel ",

- "Dzeržinski väljak - kangelaste allee",

- "Juubel - 7. haigla",

- "Zhilgorodok - Cardiocenter",

- "Spartanovka - SEC" Akvarell ",

- "Zhilgorodok - st. Tulaka".

Nendele suundadele siseneb 165 uut suure ja keskmise mahutavusega bussi.

Juba järgmise nädala alguses seisab kangelaslinna elanike ees Volgogradi tavapärase transpordi – väikebusside – tühistamise kolmas ja viimane etapp. Alates 15. maist lõpetab Volgogradis töö korraga 15 fikseeritud marsruudiga taksot koos kahe bussiga.

Vastavalt lingiga veebilehele "Crooked Mirror". ametlikus käsutuses Transpordi-, tööstus- ja kommunikatsioonikomisjon "Liinvedude munitsipaalliinide tühistamise kohta" eelmise aasta septembrist, alates 15. maist Volgogradi teedelt kaovad järgmised väikebussid: Nr 14 (kool nr 88-VGSKhA), nr 16 (kool nr 117-sünnitusmaja nr 4), nr 39 (Latoshinka - VolSU), nr 47 (Püha Nižni Barrikady), nr. 57 (Nižni p. VgTZ-Kuznetskaja tn.), nr 10a (Zhilgorodok - peatus "Lavochki"), nr 27b (kohvik "Gray Graf" - SEC "Aquarelle"), nr 42a (GSK nr 14 - st. . nime saanud helilooja Tanejevi järgi), №56e (haigla nr 7 - aiaühing "Voskhod"), №5а (Krasnoarmeiski lihakombinaat - kauplus "Radež"), №61а (Dzeržinski nime saanud väljak - asula Verhnezarechensky, (explosive) Nr 8s (SEC "ComsoMall" - Aviagorodoki asula), nr 95a (K-tr "Energia" - Rodnikovaya Dolina tn.

Koos nende marsruutidega "korjamine" alates 15. maist alluvad bussidele Nr 19 (Depoo "Sarepta" - Kagalnitski tn.) ja nr 22 (Verkhnyaya Yelshanka (Komarovi tn.) - Kardiokeskus).

Tuletame meelde, et see etapp on Volgogradis väikebusside tühistamise kolme hulgas viimane, teiseks, mis ka kangelaslinna elanikke "tabastas", toimus 30. aprillil. Siis kadus enamiku piirkondade teedelt 13 populaarset liini ja üks buss. Kolm päeva hiljem teatas aga linnavalitsus sellest Volgogradi kompleksset transpordiskeemi täiendati kolme uuendatud marsruudiga: nr 78, 44 ja 40. Seejuures lõigati viimane korraga pooleks ja selle viimane asub linna nõukogude rajoonis. Kuigi varem oli see üks pikimad marsruudid linnas: Volgogradi elanikud viisid selle 30-40 rubla eest Krasnoarmeiskist Traktorozavodski rajooni ja tagasi.

Nüüd jõuavad Krasnoarmeisky ja Kirovski piirkondade elanikud oma kodudesse ümberistumisega, mille eest nad vastavalt maksavad topeltmääraga.

Esimene väikebusside ärajätmise laine leidis aset pea kuu aega tagasi - 15. aprillil õnnestus linlastel taas mõnel end kaitsta - omal jõul. Ja seega peaksid Volgogradi administratsiooni plaani kohaselt peaaegu kõik linna väikebussid töötamast lõpetama.

Samas meenutame, et kuni 19. maini tegi kohus Volgogradi administratsioonile ettepaneku esitada dokumente, mille alusel otsustati Volgogradi elanike seas üsna populaarsed väikebussid tühistada, varem eiras linnapea samalaadset taotlust Volgogradi OFAS-ilt. Kummalisel kombel eirasid ametnikud täna, 12. mail uudisteagentuuri Volga-Kaspiy teatel ka avalikku koosolekut ümarlaual, kus arutati Volgogradi elanike jaoks elulisi küsimusi, sealhulgas transpordiskeemi kehtestamist linnas. Tõenäoliselt on kohalikud võimud sel moel näidanud, et nad pole taaskord valmis linnarahvaga aktuaalseid linnaküsimusi arutama.

Varvara Aleksandrova

Moskvas otsustati nn väikebusse tähistada kommertsvedajate busside uue käivitamisega enam kui 50 liinil. Moskva transpordiamet kuulutas välja hanked reguleerimata tariifidega liinide teenindamiseks. Kõik need ühendavad Moskva lähimate eeslinnadega. Piletihinna määrab siin vedaja, samas kui linna- ja piirkondlikud soodustused ning Troika ja Strelka kaardid ei tööta.

19. aprillil 2017 avaldati Moskva transpordiameti kodulehel teated kahe esimese hanke kohta, iga hanke kohta üks marsruut. Marsruudid said "pioneerideks" nr 164k“Zelenograd (st. Kryukovo) - platvorm. Alabushevo "ja № 589 "Moskva (metroo" Tushinskaya ") - hüpermarket" Auchan-Krasnogorsk ". Tee nr 164k kordab "sotsiaalse" bussiliini marsruuti № 18 , mida teenindab Moskva piirkonna riiklik ühtne ettevõte "Mostransavto". Siin on plaanis opereerida neli väikebussi. Ja marsruudil № 589 kaks suure klassi bussi peaks väljuma.

21. aprillil 2017 kuulutati välja veel kaks konkurssi: trassi pidamise õigusele № 1018 "Moskva (metroo" Altufevo ") - hüpermarket" Auchan "(84 km MKAD)" (15 keskklassi bussi), samuti marsruudid № 1141 "Moskva (metroo" Chertanovskaya ") - SEC" New Luzhniki "" (10 väikest bussi) ja № 1142 "Moskva (Shcherbinka 3. mikrorajoon) - kaubandus- ja meelelahutuskeskus" Novye Luzhniki "(kuus väike- ja keskklassi bussi).

2016. aasta lõpus kuulutas Moskva piirkonna transpordiministeerium välja 13 pakkumist Moskva linnalähiliinide teenindamiseks. Samal ajal võiks ühe hankeettepanekuga ühendada Moskva piirkonna kaugemaid linnu - näiteks Mytishchi, Krasnogorsk ja Dubna - teenindavad marsruudid. Selle tulemusena selgusid uued vedajad 144 sihtkohale, millesse nad sisestasid 2017. aasta veebruaris-märtsis.

Moskva transporditöötajate esimesed sammud näitavad, et nad järgisid teist põhimõtet, kuulutades välja hanked ühele-kahele liinile. Piirkondlike kolleegide kogemuste uurimine on aga viinud selleni, et transpordiministeeriumi jurisdiktsiooni alla kuuluvate piirkondadevaheliste liinide taaskäivitamine toimub peaaegu kuus kuud hiljem kui "Moskva piirkond".

Lähipäevil on plaanis välja kuulutada konkursid ka teistele liinidele. Mai lõpuks-juuni alguseks saavad taotlejad oma avaldusi esitada ning kuu aega hiljem selguvad konkursside lõplikud tulemused. Võitjad pääsevad liinidele tänavu juulis-augustis.

Enamik võistlustel läbitud marsruute olid reisijatele juba tuttavad, kuid eelmisel aastal lõpetasid need vedajate uute lubade puudumise tõttu töötamise. Seda hõlbustas suuresti pealinna ja piirkonna transporditöötajate üleviimine tööle föderaalseadusega nr 1 kehtestatud uute reeglite alusel. Mõned transpordiettevõtted jätkasid omal vastutusel ja vastutusel varasemate liinide teenindamist.

Edaspidi tahetakse sellised olukorrad välistada. Marsruudid on kantud Moskva ja Moskva piirkonna külgnevate piirkondadevaheliste marsruutide üldregistrisse. Ja Moskva transpordiosakonna poolt pakkumiste tulemuste põhjal väljastatud lube tunnustavad Moskva piirkonna reguleerivad asutused. Vedajatega sõlmitud lepingud kehtivad viis aastat. Eelmisel aastal kahe piirkonna vahel sõlmitud artikkel võimaldas kehtestada liinide vastastikuse tunnustamise korra, mis varem tekitas transpordiosakondade vahel lahendamatuid vastuolusid.

Varem saab järgmisel suvel "uue" elu üle 50 liini. Neid sõidab umbes 500 bussi, enamasti väikeses klassis:

Täiendavate liinide käivitamine aitab Deptransil parandada teenindust paljudes linnapiirkondades, sealhulgas Biryulyovo Vostochny, Zhulebino, Zelenograd, Ivanovskoje, Izmailovo, Krylatskoje, Lianozovo, Maryinsky Park, Nekrasovka, Strogino, Novaja Moscow, samuti Leninski ja Kutuzovski avenuesise naabruses. . Pärast väikebusside kaotamist Moskvas mullu ei suudetud linnaliinibussidega igal pool kompensatsiooni anda. Mosgortransi suurte bussipartiide ostmine ei too soovitud tulemust, kuna pealinnale traditsiooniline juhipersonali nappus on jätkuvalt aktuaalne.

Selles kontekstis näib trollibussipargi täielikust uuendamisest keeldumise poliitika lühinägeliku poliitikana. Seda tüüpi transport, nagu trammid, on alati meelitanud rohkem moskvalastest juhte ja personaliprobleem on alati olnud vähem terav. Ja paljud autojuhid on valmis töötama ainult "väikebusside" kallal. Nad on harjunud sõitma väikebussidega, mida linna põhivedajal praktiliselt laos pole.

Ainus viis, kuidas seda tööjõudu reisijate vedamiseks meelitada, on "minibussid" osaliselt tagastada. Paljud reisijad rõõmustavad ka väikebusside tagastamist - sularahas tasumisega transpordiformaat oli paljude jaoks atraktiivsem kui graafiku ja ühtse tariifimenüü järgi sõitvad linnaliinibussid.