Istmete asukoht airbusi tööstuses a321. Millised istmed on Airbus A321 reisijatele kõige mugavamad? Airbus A321 lennuki tehnilised omadused

Venemaa suurim lennufirma Aeroflot põhineb 39 Airbus А321-l (2018. aasta andmed). Erinevalt eelmisest mudelist Airbus A320 on selle mudeli keskmaalennukitel täiustatud parameetrid. Kere pikkus ulatub 44,5 m Maksimaalne lennukõrgus on 12,1 km, lennuulatus 3800 km. Kahe turboreaktiivmootoriga Airbus saavutab reisikiiruse 830 km/h.

Aerofloti A321 lennubussid teevad regulaar- ja tšarterlende nii sise- kui ka rahvusvahelistel liinidel. Selle mudeli liinilennul lendu planeerides soovitame eelnevalt tutvuda kabiini paigutusega, mis võimaldab valida parimad istmed mugavaks lennuks valitud suunas.

Selles artiklis räägime teile Aeroflot Airbus 321-st, kus lennuk lendab, näidatakse salongi paigutust ja kus on parem istuda turisti- ja äriklassis.

Airbus A321 Aerofloti kirjeldus

Aeroflot opereerib kahte tüüpi Airbus A321, mida eristab salongi ridade arv ja reisijate istmed.

Mudel 16C on mõeldud 185 inimese vedamiseks: 169 turistiklassis ja 16 äriklassis.

Mudel 28C on varustatud 220 reisijaistmega, millest 28 on äriklassi salongis.

Igal Airbus A321 kajutil on kolm eraldi kajutit: üks äriklass ja kaks turistiklassi.

Iga salong on varustatud mugavate toolidega koos vidinate laadimisseadmetega. Nagu teistel reisilennukitel, on ka Airbus A321-l kõige mugavamad ja ebamugavamad kohad lendamiseks. Sobiva valiku valimiseks soovitame tutvuda kahe A321 mudeli interjööri skeemidega.

Sisekujundus

Airbusi kõige mugavamad istmed

Lennuki parimate kohtade valiku määravad järgmised parameetrid: hea vaade aknast, laiendatud jalaruum, tualettruumist kaugem asukoht jne valikukriteeriumiks ise.

Kahtlemata luuakse äriklassis kõige mugavamad istmed ja tingimused. Selles domineerib hubane interjöör, laiendatud ruumi toolide ja ridade vahel. Tualettruumi järjekordi ei ole. Stjuardessid pakuvad personaalset menüüd ja muid hinnaplaanis pakutavaid teenuseid.

Reisijad, kes plaanivad lennata salongis, leiavad ka lennu ajaks sobiva asukoha. Aerofloti lennukis Airbus 321 on sellised istmed saadaval pileti ostmisel.

Selle mudeli lennuki kõige mugavamate istmete valimiseks soovitame teil tutvuda 220 reisijat mahutava Airbusi reisijaistmete eeliste ja puudustega.

Turistiklass

Esimene turistiklassi kajut asub ridadel 8-18. See asub voodri keskosas. Vähem on liikumishaigust ja vähem turbulentsi. Esimese ökonoomse kajuti asukoha peamiseks puuduseks on akendest ilusa vaate puudumine, mis on tingitud lennukitiibade asukohast.

19-31 rida - teise turistiklassi kabiin. See asub lennuki tagaosas, nii et mootorimüra on siin paremini kuuldav. Kuid teisest küljest avaneb igast illuminaatorist panoraamvaade asulatele ja pilvedele.

Kõige mugavamad ja ebamugavamad istmed turistiklassis:

1. 8. rida – laiendatud jalaruumiga avariiväljapääsu istmed. Sellest salongiosast hakkavad stjuardessid pakkuma menüüst jooke ja toite, nii et nendel istmetel istuvatel reisijatel on alati hea valik. Vedaja eeskirja kohaselt ei saa varuväljapääsude juures istet võtta väikelastega reisijad, alaealised lapsed, rasedad, invaliidid ja eakad. Imikuga reisimise reeglitega saate tutvuda Aerofloti juures.
2. Read 9-17 on standardistmed, millel pole erilisi eeliseid ja puudusi, välja arvatud akendest hea vaate puudumine, mida varjavad lennuki tiivad.
3. 18. rida – esimese turistiklassi salongi viimased istmed. Kohe nende taga on tualettruum, mis ei ole rahulikes oludes lennuks kuigi mugav.
4. 19. rida asub varuväljapääsu lähedal. Olemas on laiendatud jalaruum. Puuduseks on tualeti lähedus.
5. 20. rida, eriti akende lähedal asuvad toolid, on asukoha jaoks väga mugavad. Muid istmeid ees ei ole, seega saavad reisijad lennu ajal vabalt võtta mugava kehaasendi.
6. 31 rida - salongi viimane, väga ebamugav variant. Miinused: lähedane asukoht vannitoa ja majapidamisruumiga, toolidel on seljatoe lamamismehhanism blokeeritud.

Teise paigutusega (a16) Airbusis asub äriklass neli esimest rida ja 8–35 kaks turistiklassi kajutit.

Mugavad ja ebamugavad istmed ökonoomses salongis:

• 8. reas - laiendatud jalaruum, olemas mehhanism beebivoodite kinnitamiseks;
• 11. ja 23. read - mugavad istmed avariiväljapääsu juures koos laiendatud ruumiga mugava asukoha tagamiseks;
• 22. ja 35. rida - toolidel ei ole kokkuklapitavat mehhanismi, istmete taga on WC.

Äriklass

Airbus A321 "16 s" esimesed neli rida on salong. Vooderdis paigutusega "28 s" - 1-7 rida äriklassi.

Toolid on paigutatud kahte ritta paarikaupa (2x2). Kõik selle salongi istmed on mugavad, neil on pikendatud iste ja eesmiste istmete vahel on suur vahe.

Esimese rea toolid on tualettruumi läheduse tõttu veidi ebamugavad. Miinuseid on ka äriklassi viimasel istmereal, mille taga on vahesein, mis eraldab seda turistiklassist, kus valitseb sageli lärmakas õhkkond.

Ärge jätke tähelepanuta kogenud reisijate nõuandeid broneerida Aeroflot Airbus A321 parimad istmed isegi piletite ostmise etapis. Lennu mugavuse tase sõltub lennuki salongi valitud istmest, tagades hea tuju ja hea puhkuse!

Airbus A321 on keskmise vahemaa kahe mootoriga reisilennuk, mille on välja töötanud Euroopa ühiskontsern Airbus S.A.S, mille ainuosanik on täna Euroopa lennundus- ja kaitsekontsern (EDSA).

Airbus A321 on osa keskklassi lennufirmadele mõeldud kitsa kerega reisilennukite A320 perekonnast. See mudel on oma perekonna "suurim" – A321 on algsest mudelist A320 ligi seitsme meetri võrra pikem. See võimaldab lennukil vedada 24 protsenti rohkem reisijaid. Sellel on ka rohkem tugevdatud šassii. Lennuraadius täislastis on sama, mis pere noorimal liikmel – Airbus A318.

А321 näitajad nii mürataseme, kahjulike heitmete kui ka kütusekulu osas on praktiliselt samad, mis kogu А320 seerial. Lennuk on varustatud EFIS-avioonika ja fly-by-wire digitaalse juhtimissüsteemiga, mis on täiesti identne A320-ga.

Tänapäeval pannakse A321 versioon kokku ettevõttes, mis asub väikeses Saksamaa lennujaamas Hamburg-Finkenwerder, erinevalt A320-st, mida pannakse kokku peamiselt Prantsusmaa linnas Toulouse'is.

A321 arendusprogramm käivitati 1989. aastal, mille peamiseks eesmärgiks oli konkureerida Ameerika omaga.

Lennukit ei pikendatud mitte ainult baasmudeliga võrreldes. Muudatused puudutasid ka mootoreid, mille võimsust suurendati. Lennuki tiib tugevdati ja kavandati A320 tiivaga võrreldes suurematele koormustele.

Lennuki esimene versioon kandis nime A321-100. Selle versiooni esimene lend toimus 11. märtsil 1993. aastal. Selle mudeli jõuallikaks olid IAE-V2500 (rahvusvahelised lennumootorid) mootorid. CFM-56 mootoritega versioon võimsusega 133 kN tegi oma esimese katselennu sama aasta mais. Selle lennukiversiooni lennuulatus oli keskmiselt 4500 kilomeetrit. Lennuk sai sertifikaadi 1994. aasta detsembri alguses. Pärast seda hakkas ta lennufirmasse sisenema. Esimesed lennuettevõtjad, kes said Airbus A321, olid Saksa Lufthansa ja Itaalia lennufirma Alitalia.

1995. aastal alustati tööd lennuki järgmise modifikatsiooniga, tähistusega A321-200. Sellel mudelil on täiendavad kütusepaagid, mis pikendasid lennuulatust 5550 kilomeetrini. А321-200 esimene lend toimus 1996. aastal.

Airbus А321 salong

Airbus А321 sõitjateruumi paigutuseks on mitu võimalust:

1. Ökonoomne versioon mahutab kuni 200 reisijat.
2. Tšarterreisi salongi paigutus mahutab 220 reisijakohta.
3. Kahe klassi konfiguratsioonis on 185 istekohta.

A321-l on kuus reisijate ust ja kaheksa avariiväljapääsu, mis asuvad lennuki kahel küljel.

Tänapäeval on A321 lennukid lennuettevõtjate seas nõutud ja tellimusi selle ehitamiseks tuleb jätkuvalt.

Airbus A321 parimad istmed – Aeroflot

Airbus A321 parimad istmed – Ural Airlines

Istmekaart airbus А321

Lennuki Airbus A321 tehnilised omadused.

• Esimene lend: 11. märts 1993
• Tootmisaastad: aastast 1993 kuni tänapäevani
• Pikkus: 44,51 m.
• Kõrgus: 11,76 m.
• Tühimass: 48024 kg.
• Tiiva pindala: 122,60 ruutmeetrit. m.
• Tiibade siruulatus: 34,1 m.
• Reisikiirus: 845 km/h
• Maksimaalne kiirus: 895 km/h.
• Lagi: 12 500 m.
• Lennuulatus: 4260 kuni 5550 km.
• Mootorid: 2 turboreaktiivmootorit CFM-56B2 või IAE-V2500
• Meeskond: 2 inimest
• Reisijakohtade arv: 185 istekohta

Airbus A321 video

See on A320 pikem versioon. See on suurim A320 tüüpi lennuk. Airbus A321 standardkonfiguratsioon mahutab 185 reisijat kahe klassi salongi (169 turistiklassi ja 16 esimest klassi).

Seda konfiguratsiooni saab suurendada kuni 220 istekohani odavlennufirmade ja tšarterlennuoperaatorite jaoks, siis on lennuki kokpit üheklassiline – ainult turistiklassi istekohad. Ja salongi erinevate konfiguratsioonide arvu võib lugeda kümnetesse.

Et täpselt teada, millised istmed on A321 jaoks parimad, peate tutvuma lennuki paigutusega, millega lendate. Kuid sageli piisab valikupõhimõtte mõistmiseks mis tahes skeemiga tutvumisest.

Mõelge Airbus A321 konfiguratsioonile, mida kasutab Venemaa populaarseim lennufirma Aeroflot. Seda A321 salongi paigutust saab vaadata lennundusettevõtte veebisaidil (kontori sait Aeroflot).

Paar üldist punkti Airbus A321 istmete asukoha kohta on nende puudused ja eelised.

1. Istmetel, mis asuvad illuminaatori kõrval, on eeliseks see, et on võimalik lennu ajal sinna sisse vaadata (see oleneb muidugi lennuajast ja ilmast). Kui lendate öösel, siis see eelis ei lähe arvesse. Samuti ei sega naaber sind, kui tahab püsti tõusta. Nendel kohtadel on üks puudus - seda pole eriti mugav ise jätta. Seega, kui pole vajadust sageli tualetis käia või kavatsete terve lennu maha magada, valige istekoht akna lähedal.

2. Istmetel, mis asuvad vahekäigu lähedal, on oma väärikus - sealt on väga lihtne vajadusel tualetti tõusta. Puuduseks on see, et naaber võib teda häirida, kui tal on vaja püsti tõusta. Sekkuda võivad ka stjuardessid kärudega ja reisijad, kes läbivad kabiini ja tualettidesse. Seega, kui lendate lapsega ja suure tõenäosusega peate sageli tualetti minema. Või on sul endal vajadus käia sagedamini tualetis, siis vali koha äärest.

1-7 p .. Äriklass. 1 ja 7 p. peetakse teistest veidi kehvemaks, kuna esimese rea ette on paigaldatud vahesein, ruumi on piisavalt, kuid pisut segada võib tualettide lähedus. Kohad 7 p. lärmakama turistiklassi lähedal. Kui kavatsete lennata äriklassis, võtke 2–6 rubla. kohad.

8 rubla Ühed parimad istmed sellel turistiklassi laineril. See kõik puudutab varuväljapääsu, mis asub nende ees. Siin on jalaruumi palju rohkem. Samuti võite tõusta ükskõik millisest neist ilma naabreid segamata ja nad ei häiri teid. Teine eelis on see, et need asuvad kabiini ees. Joogid ja toidud hakkavad reeglina algusest peale serveerima lõpus, siis on valikuvõimalus tohutu. Need on suurema mugavuse kohad.

18 p .. See lk. - standardsed tavaistmed turistiklassis. Kuid asukoht tualettruumide lähedal muudab need mitte eriti mugavaks. Inimeste regulaarne kõndimine tõmbab tähelepanu ja teie lähedale tekib sageli "järjekord" tualettruumi ja.

19 p .. Kohad, mis asuvad vahetult avariiväljapääsu taga. Nagu 8-rublastes kohtades, on jalgade jaoks palju vaba ruumi. Ja tundub hea, aga tualettruumide lähedus pole just parim valik. Seetõttu on see kollane.

20 p .. Akende lähedal asuvad toolid on väga mugavad. Vaba ruumi on palju, on ka jalad, kus saab end probleemideta välja sirutada ja püsti tõusta ning läbi akna vaadata. Suurepärased asukohad.

30 p., D ja C. - tualettruumide lähedus põhjustab tõenäoliselt ebamugavusi.

31 p .. Eraldi märgime viimase rea. Need kohad ei asu mitte ainult tualettide läheduses (teie lähedale luuakse sageli "järjekord", kuid need ei kaldu üldse alla, kuna nende taga on sein). Need on kõige hullemad kohad, võtke need ainult siis, kui muid võimalusi pole.

Küsige nõu lennufirma töötajalt

Võimaluse korral uurige hoolikalt selle reisilennuki skeemi, millega lendate

Ärge istuge kohtades, kus istmed ei kaldu või on piiratud.

Ärge asuge tualettide, köökide ja muude tehniliste ruumide lähedale päris sabasse.

Kallid saidi kasutajad!

Loodame, et see artikkel oli teile kasulik.

Kui olete kunagi oma elus mõne lennufirmaga lennanud, jagage oma tagasisidet lennu kohta.

Selge taevas teile, nagu piloodid ütlevad, ja pehmet maandumist!

Airbus 321 on 320 perekonna suurim lennuk, mida toodab Airbus. See tegi oma esimese lennu 1992. aastal. Lennukite tootmine jätkub tänaseni. Ettevõtte värskeima info kohaselt on 2018. aastal plaanis kokku panna kuni 60 lennukit kuus. Oma tehniliste omaduste ja teeninduse poolest erineb see prototüübist - 320. - vähe, kuid tänu võimsamatele mootoritele suudab see vedada rohkem reisijaid ja pagasit.

Lennuk on kokku pandud konkreetse tellimuse jaoks - kliendile pakutakse ainult turistiklassi versiooni, mis mahutab 220 inimest, või äri-/turistiklassi versiooni, mis mahutab 185 inimest.

Lugu

Prantsuse ettevõte hakkas 320. prototüüpi kokku panema juba 1972. aastal. 90ndatel ilmus esmakordselt 319. versioon, mille peamine erinevus on 7 meetri võrra lühendatud kere. Ülejäänud parameetrid on samad, mis 320. Esimene "Airbus sai prototüübist 7 meetrit pikema kere ja 1992. aastal oli sellel 320 lennukite perekonnast kõige lühem lennuulatus. Seejärel sai lennuk koos moderniseerimisega tugevdatud pidurid, võimsamad mootorid ja lisapaagi, mis asus lennukis. Salongi tagaosa. arendus ei olnud erinevalt 320. plaanidest plaanitud ameeriklastele konkurentsi tekitamiseks, kuid Boeing 757 ilmumine turule sundis ettevõtet oma otsust 321 ja praegune mudel välja anda uuesti läbi vaatama 321-200 on väärt konkurent 757-le, lennuulatusest veidi kehvem, kuid mahukama kerega.

Uue mudeli lennuki esimene klient oli Saksa Lufthansa. Lennuk 321-100 lendas oma angaaridesse 1995. aasta alguses. 1996. aasta lõpus tõusis õhku esimene Airbus 321-200.

Sisekujundus tellija poolt

Nagu juba mainitud, saab klient tehases ühe kahest paigutusvalikust. See pole aga veel kõik. Töötamise ajal on kliendil võimalik ise istekohtade arvu muuta ja seeläbi lennukit rohkem või vähem reisijate vedamiseks ümber varustada. Lennuki dokumentatsioon näitab, kuidas salongi saab ümber paigutada. Airbus 321-l on lai valik paigutusi. Alates turistiklassist, kus reas on 6 istekohta, kolm mõlemal pool vahekäiku, kuni äriklassini, kuhu paigaldatakse 4 istekohta järjest. Lubatud on ka laiad paigutused. Piiranguid on ainult kaks – igas konfiguratsioonis on lennukil 1 vahekäik, mille istmed on mõlemal pool vahekäiku. Teine piirang on omane disainile: lennuki otsas on ainult 2 istet, üks mõlemal pool vahekäiku, ja avariiuste vastas asuvas kahes reas on samuti 4 istet mis tahes konfiguratsioonis.

Istekoha valik lennukis

Isegi lühike lend võib olla koormav, kui istute maha ja avastate, et istmete seljatoed ei kaldu voodri konstruktsiooni tõttu tahapoole või inimesed kõnnivad sinust pidevalt mööda, suundudes vannituppa. Seetõttu peaksite lennule minnes endalt esitama mitmeid küsimusi. Näiteks: "Kas sulle meeldib lendu vaadata?" Kui soovite, peate valima kohad akende lähedal, pidades silmas, et mõned neist on tiibadega ja näete ainult automaatika liikumist õhkutõusmisel, maandumisel, suuna muutmisel.

See puudus on Airbus 321 turistiklassis 15.–22. kohal. Lisaks ei ole 25. reas, mis asub teise varuväljapääsu ees, istme kallutamise võimalust. Samal ajal peetakse neid istmeid ideaalseks reisipaaridele, kuna selles reas on isegi ökonoomses olukorras ainult 4 tooli, 2 mõlemal pool vahekäiku.

Kui aga lennuk lendab öösel, ei tee akende lähedal istekoha valimine midagi, kuid avariiväljapääsude ees ridades viibimine võib ummistunud seljaosa tõttu palju ebameeldivaid minuteid kaasa tuua. Lisaks 25. kohale on seljad lukustatud ka 10. reas, kuid erinevalt 25. reast on siin turistiklassis 6 istekohta, kolm mõlemal pool vahekäiku. Numeratsioon on antud Airbus 321 turistiklassile. Parimad istmed peale juba nimetatute on 11. reas - kaks istet mõlemal pool vahekäiku ja on võimalus jalgu sirutada. Need kohad asuvad esimese varuväljapääsu taga. Ka 26. rea reisijad saavad jalgu sirutada, nende ees on varuväljapääs number kaks. Nii pannakse kokku Ural Airlinesi lennukid.

Samal ajal on Lufthansa ametlikul veebisaidil märgitud, et 321. liinilaeva 10. reas on ainult 2 istekohta - paremal. Rea vasak pool on vaba.

Plaanid ja skeemid

Parema mõistmise huvides esitame paar lennukidiagrammi kahel kasutusjuhul. Poolakad lendavad ainult turistiklassis, sakslased kasutavad lennukeid nii turistiversioonis kui ka äri-/majandusklassis.

Selline näeb välja "Airbus 321" (Poola) paigutus, salongi paigutus sobib ka Ural Airlinesi lennukite illustreerimiseks. Ettevõte kasutab 321. ainult säästuversioonis. Ideaalseks peetakse 11. ja 26. rida. 26. rea illuminaatorite istekohtadel võib nende ees oleva varuväljapääsu tõttu olla mõningaid muudatusi. Kuna 11. reas on ainult 4 istekohta, siis neile, kellele meeldib jalgu sirutada, võib soovitada 12. rida - kaks kohta akende juures.

Aga võrdluseks Lufthansa kasutatud Airbusi diagramm. Sakslased kasutavad lennukeid nii majanduse kui ka äri / majanduse jaoks. Kuid ainult esimesed read erinevad. Ülejäänu vastab ülaltoodud kirjeldustele. 10. rida on lühendatud, tänu millele on 11. real 4 paremat kohta. Ja ühe istme puudumise tõttu 25. reas on istme 27D ostnu võimalus ka jalga sirutada.

Ural Airlines on üks Venemaa suurimaid lennufirmasid, mis veab reisijaid riigisiseselt ja välismaal. Ettevõtte lennukipargis on ainult kolme tüüpi lennukeid: Airbus A319, A320 ja A321. Lennuparki kuulub 43 lennukit, millest 13 on Airbus A321.

Tehnilised andmed

Airbus А321 toodeti 1994. aastal ja see on püüdurlennukite А320 perekonna järgmine põlvkond, mis on mõeldud keskmise ja lühikese vahemaa lendudeks. Peamine erinevus seisneb selles, et see on pikenenud ligi 7 m ja mahutab rohkem istekohti kui A320 ja A319.

Airbus A321 peamised tehnilised omadused:

• Tiibade siruulatus - 34,1 m kuni 35,8 m
• Kabiini pikkus - 34,4 m
• Kabiini laius - 3,7 m
• Maksimaalne kiirus - kuni 890 km / h
• Lennuulatus - 5000 km kuni 5900 km
• Istekohtade arv - kuni 236
• Maksimaalne stardimass - 89 000 kg
• Lennuki pikkus - 44,5 m
• Reisikiirus - 840 km/h

Istmekaart Airbus industrie A321 Ural Airlines

Airbus 321 salongiskeemides on palju modifikatsioone.Lennufirmal on töös ainult üks versioon 220 istekoha jaoks (skeemi näete alloleval fotol). Mõelgem, millised on selle lennuki parimad kohad pileti ostmisel.

Selles lennuettevõtja valikus pole äriklassi. Saadaval on ainult majanduslik. Tavaliselt on lennuki mõlemal küljel 3 istet.

1 rida asub avariiväljapääsude taga, mis annab nendele istmetele ette täiendava vaba ruumi. Keegi ei suru sind tooli seljatoega, sest ees pole naabreid. Sellest reast algab reisijate teenindamine. Kuid müra on kuulda köögist ja vannitubadest, mis asuvad sõitjateruumi ees.

10 rida- avariiväljapääsu ees olev rida, samuti 24 A, F ja 25 B, C, D, E. Nende ridade miinuseks on fikseeritud istmete seljatoed, mis muudavad pika lennu üsna ebamugavaks.

Istmed B, C, D, E rida 11 asuvad pärast avariiväljapääsu ja on mugavad selle poolest, et neil on rohkem jalaruumi kui tavalistel istmetel.

12 istmerida A, F ees on palju vaba ruumi, kuna 11. reas puuduvad istmed A, F.

26 rida asub samuti 11 - pärast avariiväljapääsu ja sellel on samad eelised.

Avariiväljapääsude lähedal asuvad istmed ei ole kõigile reisijakategooriatele ligipääsetavad. Reisijad ei saa nendega lennata:

• lastega;
• lapsed, täiskasvanud saatjata;
• puuetega inimesed;
• välismaalased, kes ei räägi vene ega inglise keelt.

Samuti loetakse sellistes kohtades lendavatele reisijatele ette täiendavad ohutusreeglid. Lennu ajal ei saa asju istmete lähedusse panna, need tuleb hoida ülemisel riiulil.

37 rida istmeid A, B, C ja 38 rida - E, F- sõitjateruumi viimased istmed. Need asuvad pesuruumide ees. Ebamugavustunnet lennu ajal põhjustavad ebameeldiv lõhn, kõrvalised helid ja reisijate ummikud nende kohtade läheduses. Ja lisaks on toolide seljatugi täielikult või osaliselt liikumatu.

Parimad kohad

• 1 rida - kõik kohad;
• 11 rida - B, C, D, E;
• 26 rida - kõik kohad.

Halvimad kohad

• 10 rida - kõik kohad;
• 24 rida - A, F;
• 25 rida - B, C, D, E;
• 37 rida - A, B, C;
• Rida 38 – E, F.

Lennuki ninaosa peetakse lennu jaoks kõige edukamaks, kuna siin on lennuki mootorite müra vähem kuuldav ja reisijate teenindamine algab sellest osast.

Lennuki keskosa peaksid valima merehaiged ja aerofoobsete probleemidega reisijad - siin on lobisemist kõige vähem ja turbulentsi on tunda vähemal määral.

Reisilennuki sabaosa peetakse kõige ebamugavamaks. Selle põhjuseks on salongi kitsenemine, vannitubade lähedus ja vali mootorimüra. Kuid see salongi osa on kõige turvalisem. Statistika kohaselt jääb lennuõnnetustes ellu suurem hulk selles lennukiosas lennanud reisijaid. Samuti võite küsida lennufirma töötajatelt lisalõunat.

Akende lähedal asuvad istmed on istmed A, F. Need valivad need reisijad, kes eelistavad lennu ajal nautida vaadet aknast, magada ja mitte toolilt tõusta, kuna seda on raske teha - vaja häirida kahte naabrit.

Kui eelistate lennu ajal nautida kauneid vaateid aknast, peaksite arvestama, et avariiväljapääsude istmetel ei pruugi olla illuminaatorit. Ja read 11 kuni 19 asuvad lennuki tiibade kohal, mis piirab vaadet.

Vahekäiguistmed - C, D, tuleb valida, kas soovid lennu ajal palju salongis ringi liikuda. Siin saate oma jalgu sirutada. Kuid nendes kohtades istudes on raske normaalset uinakut teha. Mööduvad inimesed võivad teile haiget teha.

Keskel asuvad istmed on B ja E. Neid peetakse ebamugavaks ja demonteeritakse viimasena, kui teisi istmeid pole. Teil on naabrid mõlemal pool.

Kui lendate koos, võite istuda samas reas vahekäigu ja akna juures. Tõenäoliselt ei võta keegi istet keskel ja teil on rohkem ruumi.

Istekohti valides tutvuge lennufirma ametlikul veebisaidil Ural Airlinesi salongipaigutusega. See aitab teil valida oma eelistustele vastavad asukohad. Õnnelik ja mugav lend Airbus A321 ja Ural Airlinesiga.