Raudteetransport Itaalias. Trenitalia – Itaalia raudteed ja veebipiletite funktsioonid

Ja siin maal täiesti võluvad külad. Kuidagi õnnestus mul nädal aega elada Borgio Verezzis – maagilises kohas. Aga kõikidesse nendesse ilusatesse linnadesse ja küladesse on vaja kuidagi jõuda... Minu ja paljude reisijate jaoks on Itaalias liikumiseks kõige mugavam raudtee.

Kunagi tekkis mul seoses Itaalia raudteega terve rida küsimusi. Ja veetsin tunde internetist vajalikku infot otsides või küsimustega kiusates sõpru-tuttavaid, kes siin maal puhkasid ja rongiga ühest linnast teise sõitsid. Kui oled hetkel samasugune või sama "miks" nagu mina paar aastat tagasi, siis minu lugu on sulle. Püüan edastada maksimaalselt kasulikku teavet, mis on vajalik turistile Itaalias rongiga reisimiseks.

Millised rongid on Itaalias

Kaasaegne Itaalia raudtee alustab oma ajalugu 19. sajandil, mil Napolis rajati esimene raudteeliin Protesi (1839). Aja jooksul hindasid itaallased raudtee mugavust ja see hakkas aktiivselt arenema.

Hetkel on raudteeliinide pikkus riigis umbes 16 tuhat kilomeetrit. Riigile (Trenitaliale) kuulub 80% riigi liiklusest. Veel 20% teenindavad erinevad eraraudteeettevõtted, neist kaks, NTV ja Circumvesuviana (Circumvesuviana), räägin täna, kuna enamik reisijaid kasutab nende ettevõtete teenuseid.

Trenitalia rongid

Trenitalial on järgmised rongikategooriad:

1. Frecci.
2. Linnadevaheline (IC).
3. Intercity No.te (ICN).
4. Eurocity (EC).
5. Piirkondlik kiirus (Rv).
6. Regionale (R).

Enne reisimist peate hoolikalt tutvuma kõigi rongitüüpidega, et hiljem reisi jooksul ei tekiks ebameeldivaid üllatusi. Ma räägin igaühest eraldi.

Frecci kategooria rongid

Nimi tõlgitakse kui "nool". Tõepoolest, me seostame stelesid kiiruse ja kiirusega ning Frecci rongid sõidavad kiirusega 200–360 kilomeetrit tunnis.

• Frecciabianca,
• frecciargento,
• Frecciarossa.

Frecciabianca rongid

Frecciabianca ("valge nool") on rongid, mis teenindavad sihtkohtadesse Milanost Veneetsiasse, Triestesse, Udinesse. "Valge noole" "patronaaži all" on ka Aadria mere, Lecce ja Bari kohalikud rannikujooned. Frecciabianca eripäraks on kõrge mugavus, auto disaini lihtsus ja lühidus ning väga soodsad piletihinnad.

Mis puutub interjööri, siis esimese klassi vagunites on istmed paigutatud vastavalt skeemile "2 + 1" (vasakul ühekohalised ja paremal kahekohalised istmed). Selle tulemuseks on lai vahekäik ja hästi läbimõeldud pagasisüsteem.

Teise klassi vagunites on istmed paigutatud vastavalt skeemile “2 + 2”.

Võrreldes esimese klassiga on siin istmed ise veidi kitsamad ja vahekäik kitsam. Kui olete kaalu poolest Nero Wolfe'ile järele jõudmas, siis kardan, et tunnete end sellises autos ebamugavalt ja keskmise kehaehitusega inimestel pole probleeme.

Mina isiklikult ei leia mingit erilist erinevust klasside vahel, välja arvatud istmete arv ja vahekäigu laius. Kõik rongis olevad vagunid on puhtad ja mugavad. Frecciabianca on kõige aeglasem rong nendest, mis sõidavad kiirusega 200 kilomeetrit tunnis.

Reeglina on Frecciabianca rongi koosseis järgmine:

• 2 esimese klassi vagunit;
• 6 teise klassi vagunit;
• 1 vagun puuetega inimestele;
• ainult 9 vagunit.

Rongid Frecciargento

See tähendab "hõbedast noolt". Need rongid sõidavad nii tava- kui ka kiirliinidel. Peamised marsruudid läbivad Verona, Veneetsia, Reggio Calabria, Bari, Lecce.

Esimeses klassis on istekohtade paigutus “2 + 1”, nad lähevad rongi suunas. Autos on palju vaba ruumi, ei teki mingit kitsastunnet, kui autos on palju inimesi. Teises klassis on istekohtade paigutus "2 + 2".

Selle klassi (nagu ka mõnede teiste klasside teistes rongikategooriates) ainsaks puuduseks on see, et istmed asuvad üksteise vastas, st ainult pooled reisijatest istuvad rongi suunas. Ükskord sõitsin esimest korda sellises vankris, istusin rongi liikumisele vastu ja jäin veidi haigeks. Aga üks vanem itaalia härrasmees märkas, et olin kahvatuks muutunud ja pakkus kohta vahetamist. Tundsin end varsti palju paremini. Silver Arrow rongid sõidavad kiirusega 250 kilomeetrit tunnis.

Reeglina on rongi koosseis järgmine:

• 1–3 esimese klassi vagunit;
• 2–5 teise klassi vagunit;
• mõnel rongil on restorani- või baarivagun;
• ainult 7–9 vagunit.

Frecciarossa rongid

Frecciarossa ("punane nool") on Itaalia kiireimad rongid, mis kiirendavad 360 kilomeetrini tunnis! Jookse suuremate linnade vahel:

• – (saate kohale kõigest 3 tunniga);
• – Bologna (ainult 1 tund teel);
• - (saate kohale 1 tunni 10 minutiga) jne.

Esimene ja teine ​​klass tegelikult ei erine. Esimeses istuvad reisijad vastavalt skeemile "2 + 1", teises - "2 + 2". Toolid on ühtviisi mugavad, vahekäigud avarad. Väikesed lauad saab välja panna, olemas on pistikupesad sülearvutite ja muude seadmete ühendamiseks.

Samuti on olemas Executive ja Business klassid - neid eristab eriline mugavus, kuid nende piletid on kallid.

Jooke saavad tellida Executive-, Premium- ja Business-klassi reisijad. Mõnel liinil on rongidel restoranvagun, et näljased reisijad saaksid maitsta suurepärast itaalia kööki, vaadates akna taga uskumatul kiirusel mööduvaid maastikke.

Reeglina Frecciarossa rongides:

• Seal on esimese ja teise klassi vagunid. Juhin teie tähelepanu asjaolule, et viimase viie aasta jooksul on Frecciarossa ronge ümber varustatud, asendades esimese ja teise klassi autod nelja teenindustasemega autodega:

1. standard,
1. lisatasu,
2. tegevjuht,
3. äri.

Igas rongis on erinev arv ühe või teise klassi vaguneid. Kokku on 11 vagunit.

Oluline on meeles pidada, et saab sõita nelja teenindustasemega ümberehitatud rongiga või vanaaegse esimese ja teise klassi rongiga. Teine klass vastab standardtasemele ja esimene klass võib öelda, et see jaguneb kolmeks teenindustasemeks, millest ma eespool kirjutasin. Igal aastal on järjest rohkem nelja teenindustasemega Frecciarossa ronge ning esimese ja teise klassiga rongid lähevad peagi unustusehõlma.

Linnadevahelise rongi kategooria

Järgmine rongikategooria on Intercity (IC). Need sobivad reisijatele, kellele meeldib reise nautida. Neid saab vaevalt nimetada ülikiireteks ja nad teevad palju peatusi, kuid ühendavad rohkem kui kahtesada linna. Nendel reisides on tõeliselt tunda tõelise Itaalia hõngu.

Enamasti sisaldab üks selline rong 2 esimese klassi vagunit ja kuni 7 teise klassi vagunit, nii kupee- kui ka üldvagunit.

Esimese klassi vagunite istmete paigutus on klassikaline "2 + 1". Teises, sektsiooni versioonis, on paigutus "3 + 3" - kuus inimest sektsioonis, kolm järjest. Sektsioon on vahekäigust eraldatud klaasustega.

Tavavagunites on enamikul juhtudel reisijate istekohtade paigutus "2 + 2". Selgub, et reas, mis on jagatud käiguga, on neli tooli. Olenevalt konkreetsest rongist võib siiski kehtida erinev istekohtade paigutus. Selleks, et täpselt teada saada, milline auto teid ootab, vaadake Trenitalia veebisaidilt teile vajalikus suunas sõitva rongi skeemi.

Nagu öeldud, teevad sellised rongid palju peatusi ja nende maksimaalne kiirus on 200 kilomeetrit tunnis.

Rongikategooria Intercity Notte

Intercity Notte (ICN) on suurepärane võimalus neile, kellele meeldib öösel reisida. Õhtul sõitke mugava rongiga ja hommikul olete juba õiges linnas. Nii saate säästa hotellikulusid ja vältida väärtusliku päevase puhkuse aja raiskamist pikkadele reisidele.

Rongis on istmed (toolid on mugavad, neis on täiesti võimalik magada) ja kupee.

Kupeesid on kahte tüüpi: ainult naistele (Donna) ja segatüüpi (Promiscue).

Istmete arv sektsioonis võib erineda. Esimeses klassis on need ühe- ja kahekambrilised ning teise mahub kolm kuni neli inimest.

Eurocity rongikategooria

Eurocity (EC) on rahvusvahelised rongid. Nad reisivad vähemalt läbi kahe riigi territooriumi, peatudes ainult suurimates linnades. Peatused ei kesta kauem kui 5 minutit ja erandjuhtudel - 15 minutit.

Kõikides vagunites on konditsioneer, söök ja jook on reisi ajal saadaval. Rongid sõidavad ainult päevasel ajal. Giidid on kakskeelsed, üks neist on inglise keel. Rongidel on esimese ja teise klassi vagunid, samuti söögivagun.

Paljud selle klassi rongid kannavad isikunimesid eelmise sajandi traditsiooni kohaselt, mil luksusrongidele määrati individuaalsed nimed.

Rongikategooriad Regionale ja Regionale Veloce

Regionale (R) ja Regionale Veloce (Rv) on lihtsamalt öeldes tavalised elektrirongid. Nad peatuvad, nagu mu onu ütleb, "iga posti lähedal" - kõigis jaamades ja kõigis linnades. Sellest reeglist on erandeid, kuid need on üsna haruldased.

Kui autodest rääkida, siis need on väga “värvilised”, reisijatele on erinevaid istumisvõimalusi, on nii ühe- kui kahekorruselisi ronge, nii uusi kui vanu autosid. Seal on esimene ja teine ​​klass.

Regionale Veloce rongid erinevad Regionale rongidest selle poolest, et sõidavad kiiremini ja neil on vähem peatusi.

Raudteeoperaatori NTV rongid

Lisaks Trenitaliale teenindab reisijaid ka Italo kaubamärgiga rongidega NTV. Neid tunned ära logo järgi – jooksev jänes. Need rongid on minu arvates tehniliselt Trenitalia rongidest ees. Neil pole aga nii suurt leviala - nad sõidavad ainult suurtesse linnadesse:

• Veneetsia
• Salerno ja teised.

Italo rongid on, nagu kuulus film ütleb, lihtsalt "luuletaja unistus" – mugavad, kiired ja suurepärase teenindusega. Italo rongikontseptsioon seisneb selles, et igale reisijale tuleb tagada mugavus ja kõrge mugavus. Seetõttu pole rongides klassideks jaotust. Igal reisijal on oma vajadused ja eelistused, seega on rongil kolm vagunite kategooriat, millest igaühel on oma teenuste valik. Ühine on tasuta WiFi-ühendus, pistikupesad iga tooli läheduses ja televiisor.

Italo rongi vagunid jagunevad järgmistesse kategooriatesse:

• tark.
• Prima.
• klubi.

Räägin teile neist igaühe kohta üksikasjalikumalt, et saaksite teenuse tasemel navigeerida ja valida endale sobivaima.

kategooria nutikas

See kategooria sisaldab põhiteenuste komplekti, kuid samal ajal väga mugavaid reisitingimusi. Süüa saab otse oma istmel, igale reisijale pakutakse Eataly menüüd. Toidukordi saab valida nii ette kui ka rongis. Kes tahab lihtsalt näksida, saab suupistete, küpsiste ja maiustuste rohkust hinnata snäkialal asuvates automaatides.

Loomulikult on rongivagunid ruumikad ning istmed mugavad ja iga kõrval on pistikupesa, sest vidinad tühjenevad alati kõige ebasobivamal hetkel.

Kui maastike üksluine värelemine akna taga kiiresti tüdine, siis võta pilet nutikasse kinoautosse. See on 39-kohaline filmiauto, mis on varustatud 19-tolliste teleritega, neid on autos kaheksa. Nad edastavad populaarseimaid Medusa Filmi filme ja muid meelelahutussaateid.

kategooria prima

Kui teile meeldib tähelepanu pöörata detailidele ja soovite, et rongivagun meenutaks hubast elutuba, on prima kategooria teie jaoks. Siin on kõik läbi mõeldud: stiilsest disainist reguleeritava jalatoeni. Igal reisijal on isiklik teematabel ja hommikul pakutakse teile värskeimat ajakirjandust.

Kui olete pikal teekonnal väsinud, saate end veidi soojendada spetsiaalses puhkealal. Samuti saate soovi korral einestada toolilt lahkumata.

Kui soovite sõita täielikus vaikuses, on teie teenistuses prima relax auto, kus valjuhäälsed vestlused ja telefonide kasutamine on keelatud.

Kategooria klubi

See kategooria loodi kõige nõudlikumatele reisijatele. Prima vagunid asuvad rongi alguses ja lõpus, see tagab võimalikult vaikse keskkonna. Konduktorid on reisijate suhtes eriti tähelepanelikud, nende soovil võtavad kaasa kohvi või ajalehed. Vagunis on ainult 19 istekohta, nii et igaühele on reisil isiklik ruum garanteeritud.

Kui aga soovite lisaprivaatsust, võite osta pileti mõnda spetsiaalsesse neljakohalisse salongi.

Reisijatele pakutakse ka Eataly menüüd, millega tutvudes saab teha lõunatellimuse. Toidu saab valida ka ette – pileti ostmise ajal. Igal reisijal on eraldi televiisor.

Paar aastat tagasi vältisid turistid Italo rongidega reisimist, öeldes, et see on liiga kallis. Nüüd on aga olukord muutunud. Trenitalia ja Italo rongide piletihindade vahe pole nii suur ja ulatub kohati vaid paari euroni. Ja Italo vagunite mugavus ja personali tähelepanelikkus reisijate suhtes on juba paljusid reisijaid köitnud.

Circumvesuviana rongid (Circumvesuviana)

Itaalia raudteest rääkides ei saa Circumvesuvianast rääkimata jätta. Selle raudteeettevõtte nimi tähendab sõna-sõnalt "Vesuuvi ümber". Rongid sõidavad piki Napoli lahe rannikut ja Vesuuvist põhja pool. Võrk on suhteliselt väike - ainult 142 kilomeetrit.

Rongid on kahe- või kolmevagunilised ning ühe reisiga mahutavad kuni 450 inimest.

Kuna see on tegelikult kõige lihtsam rong, siis ei tasu rongilt midagi moekat ja ülimugavat oodata.

Need on Itaalia peamised rongitüübid. Nüüd, ostes konkreetsele marsruudile piletit, tead juba ligikaudu, milline konkreetne rong välja näeb ja kui mugav võib sinu reis selles olla.

Erinevad rongipiletid ja nende põhihinnad

Pärast rongide ja vaguniklasside välja selgitamist peame otsustama veel ühe sama olulise asja - piletihinna tüübi - üle. Kokku on neid Itaalias üle kümne. Kuid nii-öelda "tasuta ujumise" jaoks peab turistil olema arusaam kolmest peamisest: elementaarne, ökonoomne ja üliökonoomne. Ma räägin teile kõigest järjekorras.

Baasmäär

Seda nimetatakse ka baaspiletiks (põhipiletiks). See sobib, kui olete "tujukas inimene", sest reisi kuupäeva saab muuta. Minu jaoks isiklikult on see parim valik. Mul on nädalas seitse reedet, ma ei saa kõiki oma asju hästi planeerida. Nii et mõnikord peate ostma piletid mõneks muuks kuupäevaks.

Reisi kellaaega ja kuupäeva on lubatud muuta kuni rongi perroonilt lahkumiseni ja pärast seda veel tund aega. See tähendab, et teil on võimalus lahkuda teise rongiga, mitte sellega, mida plaanisite. Üldiselt, kui jäite rongist maha, kuid teil on käes põhipilet, ei tohiks te ärrituda, lahkute järgmisel lennul.

Kui teie pilet maksis 10 € ja mõtlete minekule ümber, tagastage see piletikassasse. Tõsi, sel juhul kaotate oma väärtusest 20%. Juhul, kui ostetud pileti väärtus oli alla 10 €, siis piletit ei tagastata. Põhipiletiga saab sõita erineval marsruudil, tasudes samal ajal piletihindade vahe.

Baasintressi negatiivne külg on ainult see, et see ei tähenda allahindlusi.

Majandustariif

Sellise kursiga ostetud piletit nimetatakse ka säästupiletiks. Selle pileti reisi kuupäeva või kellaaega saate muuta ainult üks kord. Saate seda kasutada ainult sellel märgitud marsruudil. Teisele rongile ümberistumine ja vahe tasumine ei toimi. Sellist piletit ei ole võimalik tühistada.

Piletihinna vaieldamatu pluss on see, et selle eest saate pileteid osta kuni 50% allahindlusega

Super ökonoomne tariif

Ta on Super Economy. Kõige atraktiivsem hind turistidele, kellele meeldib teel olles raha säästa ja kulutada restorani külastamisele või mõne armsa asja ostmisele.

Piletite maksumus selle määraga on tõesti minimaalne. Ostu tuleb aga suhtuda väga vastutustundlikult, sest reisi kuupäeva ega kellaaega ei saa muuta. Samuti välistab see pileti kassasse tagastamise võimaluse. Nii et olge ettevaatlik, odavus on odavus, aga kui te pole kuupäevas ja kellaajas kindel, siis on parem sellist piletit mitte osta.

Kuidas piletite pealt kokku hoida

Olles tegelenud piletite ja nende tariifidega, jätkame raudteetarkuste mõistmist. Nüüd räägin teile, kuidas saate rongireisidelt oma raskelt teenitud palka säästa.

Peamised meetodid:

• piletite eelostmine;
• reisikaartide ostmine;
• teadlikkus sellest, kas teie või teie laps olete privilegeeritud reisijad;
• hinnapakkumiste jälgimine.

Räägime kõigest järjekorras.

Piletite eelost

Nagu ma ütlesin, on Itaalia maanteel kümmekond tariifi. Ja üks neist on Amica. Kõige ilusam, minu arust. Annab allahindlusi kuni 60% piletihinnast. Sellised piletid tuleb aga osta mitte kolm päeva enne reisi, vaid 1-3 kuud enne kavandatud reisi kuupäeva.

Lisaks on selliste piletite arv rangelt piiratud, seega peate kiirustama. "Kellel on aega, see ja sussid," nagu mu isa ütleb. Samuti on oluline meeles pidada, et Amica pileteid ei tagastata ega vahetata.

Reisikaardid

Kui lähete Itaaliasse mitte nädalaks, vaid pikemaks ajaks, on täiesti asjakohane osta Green Card ehk Carta Verde. See maksab teile ainult 26 eurot ja annab teile õiguse 15% allahindlusele kõigilt rongidelt. Ja mitte nädalaks ega kuuks, vaid terveks aastaks. Seega, kui sul on aasta jooksul plaanis rohkem kui üks reis sellesse riiki, on sellise kaardi ostmine igati õigustatud.

Siiski tasub meeles pidada, et on vanusepiiranguid. Carta Verdet saavad osta ainult alla 26-aastased noored, samuti üle 60-aastased pensionärid.

Kõige rahutumate turistide jaoks on hea valik Amikotreno kaart. See on peaaegu kaks korda kallim kui roheline kaart ja maksab 50 €. Kuid siinsed allahindlused on asjakohased:

• Piirkondlike reiside puhul 50% piletihinnast.
• Intercity rongides 10-20% piletihinnast.

Kaarte saab osta raudteejaamade kassast.

Soodustused erinevatele reisijakategooriatele

Esiteks on need lapsed. Kui laps pole veel 4-aastane, ei saa ta piletit osta. Isiklikku kohta ei jää aga ka beebile, ta peab istuma ema või isa süles.

Kuid lastele vanuses 4 kuni 12 aastat on soodustus 30% deklareeritud piletihinnast. Ja kui teil on suur pere või sõpruskond, mis koosneb 6 või enamast inimesest, siis võite arvestada 20% allahindlusega.

Varude jälgimine

Kui ostate pileteid Trenitalia veebisaidilt (ja ma annan teile hiljem juhiseid, kuidas seda teha), on vahekaart Promotions, kus näete erinevaid piletite allahindlusi või superpakkumisi. Näiteks aeg-ajalt toimub kampaania "2 x 1". Ostes sellise kampaania pileti, saab ühe piletiga sõita kaks inimest. Kuid ärge unustage, et sooduspakkumiste raames ostetud pileteid ei saa ümber vahetada ega tagastada.

Me reisime nagu kellavärk

Selleks, et reis jääks meelde põneva teekonnana, mitte õnnetusena puhkusest, peate meeles pidama järgmist:

• kinnitage pilet (mitte alati),
• salvesta pilet
• võtma arvesse viivitusi.

Pileti valideerimine

Mõned piletid tuleb enne reisimist valideerida. See kehtib ainult piirkondlike rongide reisidokumentide kohta. Kompostimiseks jaamades paigaldatakse spetsiaalsed seadmed, need võivad olla kollased või rohelised. Pilet tuleb tuua seadme pessa, siis kuulete iseloomulikku "mürinat" - trükitakse reisi kuupäev ja kellaaeg. Kui "mürinat" ei kuule, võib see viidata seadme katkisele, seega minge järgmise "kasti" juurde õnne proovima.

Juhul, kui piletit mingil põhjusel valideerida ei õnnestunud, soovitati mul rongile minna ja reisi kuupäev ja kellaaeg käega tindiga piletile kirjutada. Valideeritud dokument kehtib ainult 6 tundi, see tähendab, et selle aja jooksul peate minema mõnele regionaalrongile ja pärast aegumiskuupäeva muutub pilet kehtetuks. Ja kui otsustate minna kinnitamata piletiga ehk jänesega, võib teid oodata trahv. Ja päris muljetavaldav, kuni 100€.

Piletihoidla

Ärge asetage piletit koti ülemisse taskusse, kus see võib kergesti kaduma minna. Kontrollerid sõidavad rongides regulaarselt. Parem on reisidokument endaga kaasas hoida. Ja kui kontroller palub seda esitleda, tuleb seda teha, mitte armsalt ripsmeid libistada ja kinnitada, et sul oli see, aga see lendas just minut tagasi aknast välja või et su pügmee Spits sõi selle hommikusöögiks. Kui teil piletit polnud, olete hädas, nimelt:

• Trahv piletita reisimise eest (umbes 100 €);
• Pileti ostmine otse kontrolörilt;
• Tasu maksmine vastutavale töötlejale.

Ja eraldi sõna võltspiletite kohta. Siis meenus mulle millegipärast hetk oma nii-öelda “kriminaalsest minevikust”. See on lugu sellest, kuidas ma võltsin kutse oma printeril testimiseks, kuna originaal uppus lompi. Kui teie piletiga selline juhtum juhtus, siis ärge korrake minu saavutust, printeri, koopiamasina või mõne muu tehnilise seadmega vehkimist, vaid ostke uus. Lõppude lõpuks on 200-eurose trahvi saamine palju kallim kui ükski pilet riigis. Ja kellel on vaja politseiga probleeme?

Ja lugu kutsega lõppes hästi. Mind lubati publiku sekka ja sooritasin testi edukalt. Kuid minu tegu pole ilmselgelt eeskuju, mida järgida, vaid pigem manitsus, et võltsimised mis tahes eluvaldkonnas on väga riskantne ettevõtmine.

Olge teadlik viivitustest

Siin ma ei räägi reisijate hilinemistest ja väljast vaatlejate jaoks naljakatest hetkedest, mil mehed, keeled rippumas ja lips õlal, üritavad rongile järele jõuda ja tüdrukud üritavad sisse hüpata. auto tohututel kontsadel - see on üldiselt muinasjutt. Kuigi tuleb järgida ka isiklikku distsipliini seoses rongi väljumisega.

Rongid ise jäävad sageli hiljaks. See kehtib eriti ümberistumisega lendude kohta. Ümberistumiseks ei tasu mõõta 5–10 minutit, sest teie rong võib hilineda ja siis jääte "ümberistumispunkti" järgmist rongi ootama ning mõnel juhul peate siiski raha kulutama. uus pilet.

Piletite ostmine

Seega on aeg rääkida, kuidas rongipileteid osta. Itaalias on rongipileti ostmiseks kolm võimalust:

• Automaadis.
• Trenitalia veebisaidil.
• Jaama kassas.

Siin räägin teile nendest kolmest piletite ostmise viisist.

Piletite ostmine automaadist

Piletiautomaadid asuvad jaamades. Nende tööpõhimõte on sarnane meie laialt levinud sularahaautomaatide ja terminalidega.

Skeem on üsna lihtne. Esiteks valime inglise keele, seda juhul, kui te ei räägi hästi itaalia keelt.

Esimene asi, millele peate tähelepanu pöörama, on see, et veerus "Väljumine" (väljumine) on vaikimisi selle jaama / raudteejaama nimi, kus see masin asub. Nii et kui otsustate terve puhkuse piletid ette osta, siis olge ettevaatlik, et need kõik ei satuks samasse lähtekohta. Väljumiskohta saad muuta vajutades nupule Muuda väljumist (fotol märkisin selle noolega).

Kui me arvasime välja väljumise ja saabumise koha, määrame kindlaks väljumise kuupäeva ja kellaaja. Need andmed on näidatud veidi madalamal "joonlaua" all, mis kuvab teie toiminguid ostu sooritamise ajal. Kuupäeva ja kellaaega saab hõlpsasti muuta, klõpsates nuppu Muuda kuupäeva ja kellaaega.

Valige võimalike reisivalikutega ruudustikult endale sobiv ja vajutage Vali. Ilmub aken põhiteabega teie pileti kohta, kus on näidatud (vasakult paremale):

• määr;
• pileti maksumus ja see, millisesse klassi pilet osteti;
• reisijate arv.

Ekraani viimases "segmendis" saate "+" klõpsates lisada reisijate arvu, samuti märkida laste arvu (neil peaks olema 30% allahindlus, nagu ma ütlesin) .

Valime teile sobiva makseviisi - sularaha või kaardi (protseduur on standardne: laadige pangatähed vastuvõtjasse või sisestage kaart ja sisestage kood). Siis maksame, võtame piletid (automaadi allosas on piletite aken).

Valmis, sa oled hämmastav! Enne masina valimist kontrollige siiski, kas sellel on sularahapesa, sest mõni töötab ainult kaartidega.

Piletite ostmine kassast

Meetod sobib neile, kes ei soovi Trenitalia veebisaidiga tegeleda. Või pole teil automaadis maksmiseks kaarti või saadaval on ainult suured arved. Tegelikult pole kassast pileti ostmises midagi keerulist, ei; me kõik tegime seda oma riigis kümneid kordi. Küll aga rääkisime seal kassapidajaga oma emakeeles. Ja siis on keelebarjäär. Ja kui te mõlemad räägite inglise keelt, pole see nii hull. Tihti räägivad kassapidajad ainult itaalia keelt ja minul isiklikult on pehmelt öeldes nii-öelda vestlus sees. Seetõttu uurin enne kassast pileti ostmist hoolikalt lendude teavet ja kirjutan kassasse märkuse, sisestan sellesse järgmised andmed:

• Reisi kuupäev.
• Soovitud marsruut.
• Väljumisjaam.
• Saabumisjaam.
• Reisijate arv.
• Väljumisaeg.
• Soovitud määr.
• pileti lõplik hind.

Enamasti saavad kassapidajad kõigest probleemideta aru ning minu emotikonid ja lilled sedelil puudutavad neid ning teenindavad mind naeratades ja probleemideta. Muide, kogu teabe reisi kohta saate teada samalt Trenitalia veebisaidilt või piletiautomaadist, kuid kui te kardate maksta, on selline märge kassapidajale suurepärane alternatiiv.

Registreerimine Trenitalia veebisaidil

Praegu on aasta 2016 ja Trenitalia muudab registreerimisprotsessi üha keerulisemaks, eriti välismaal elavate kasutajate jaoks. Ma ei leidnud sellistele muudatustele loogilist seletust. Seetõttu peate registreerumiseks kasutama mõningaid trikke. Aga ei midagi kriminaalset!

Pileti saab muidugi ilma selleta osta. Kuid soovitaksin siiski registreerimisprotsessi läbida, kuna registreerimata kasutajatele pileti ostmisel esineb sageli erinevaid probleeme. Kuni selleni, et te ei pruugi oma pileteid posti teel kätte saada.

Registreerimisprotsess

Kõigepealt peame genereerima Itaalia TIN-i ehk codice fiscale. Selleks minge sellele lehele. Järgmisena täitke ilmuv aken oma usaldusväärsete andmetega. Näidet näete minu tehtud ekraanipildil.

Ja siin on valmis genereeritud kood!

Mida vajate codice fiscale, räägin teile veidi allpool.

Nüüd läheme otse Trenitalia veebisaidile ja alustame registreerimisprotsessi. Kõigepealt peate valima teile kõige arusaadavama keele. Minu puhul on see inglise keel, nii et kõik minu ekraanipildid tehakse saidi ingliskeelsest versioonist.

Keskendume kohe oma tähelepanu jaotisele Kliendiala. See jaotis asub vahekaardi all, kus saate keelt muuta. Teemast veidi kõrvale kaldudes märgin, et saidi kasutatavus on minu jaoks lihtsalt suurepärane. Konkreetse vahekaardi leidmiseks pole vaja lehel surfata, kõike saab intuitiivselt mõista.

Pärast Kliendiala jaotise avamist peate klõpsama nuppu Registreeru. Järgmisena ilmub uue kasutaja registreerimise aken.

See on, ütleme, üsna suur ja kõigi vajalike andmete täitmiseks võib kuluda kuni tund, eriti kui registreerute sellisel saidil esimest korda. See on, ütleme, üsna suur ja täituv. kõigi vajalike andmete kogumine võib võtta isegi kuni tund aega, eriti kui registreerute sellisel saidil esimest korda.

Teie isikuandmete ploki täitmine

Esimene täitmist vajav plokk on Teie isikuandmed, mis tähendab tõlkes "teie isikuandmed". Need tuleb paigutada erinevatele väljadele. Kõigepealt peate sisestama oma ees- ja perekonnanime. Siis on kolm välja, millest, kui te pole itaallane / itaallane, peate täitma ainult ühe - esimese "sünniriigi". Niipea, kui määrate oma riigi: Venemaa, Ukraina, Valgevene – järgmised väljad muutuvad halliks ja muutuvad teile kättesaamatuks, need peavad täitma ainult itaallased. Järgmisena sisestage oma sünnikuupäev ja sugu.

Ja nüüd on kätte jõudnud TIN-i kõrgpunkt, mille genereerisime veidi varem. Peate need numbrid sisestama veergu Maksukood / KM. Pean kohe ütlema, et need numbrid on üldiselt müütilised ja seda ei vaja registreerija ega sait ise. Kuid seegi kord ei jätnud nad kasutamata võimalust kliendi pead ära petta.

Teie dokumendiploki täitmine

Selles plokis peate registreerima dokumendi, mis kinnitab teie isikut. Näiteks pass. Peate märkima passi numbri, väljastamise kuupäeva ja kehtivusaja. Viimased kolm veergu on mõeldud ka Itaalia elanikele, kuid need tuleb täita, nii et täitke nii nagu soovite, seal kirjutatud teave ei mängi erilist rolli.

Teie konto ploki täitmine

Peate lähenema selle ploki täitmisele vastutustundlikult ja hoolikalt meeles pidama sisestatud andmeid, sest siis sisenete nende abiga saidile. Esimesse veergu sisestage soovitud sisselogimine ja seejärel parool. Seejärel peate parooli uuesti kinnitama.

Kui te ei soovi end sisselogimisega vaevata, klõpsake lihtsalt nuppu Soovita ja süsteem soovitab mitu sisselogimist koos teie ees- ja perekonnanimega. Kuna mu nimi on haruldane, oli mul palju valida.

Teie kodu ploki täitmine

Kõige ebaloogilisem ja ebavajalikum lõik. Lõppude lõpuks peate sisestama oma alalise elukoha Itaalias. Isegi kui olete Kuchugurys hakkama saanud juba kolmkümmend aastat. Et mitte kaua jännata, sisesta esimese ettejuhtuva hosteli või hotelli aadress. Formaalsusele vastake formaalsusega. Või võite sisestada selle hotelli tegeliku aadressi, kus kavatsete peatuda.

Kontaktivõtu ploki täitmine

See plokk tuleb täita. Ja tehke seda ilma vigadeta. Sisestage oma kehtiv e-posti aadress ja telefoninumber. Võite kolme järgmist kasti ignoreerida. Välja arvatud juhul, kui soovite, et Trenitalia teie kohta rohkem teaks või kui olete sooduskoodi õnnelik omanik või teid kutsus sõber ja soovite sisestada "sõbrakoodi".

Privaatsus ja nõusoleku deklaratsiooni ploki täitmine

Siinkohal meenub lause filmist "Sportloto-82": "Piinamine apelsinidega kestis kolmandat tundi." Kuid oleme juba jõudnud lõpuni ja see on viimane blokk, mis tuleb täita. Siin on kõik lihtne. Märkame igal pool linnukesed. Olete kõigega nõus.

Kuid südametunnistuse puhastamiseks ja sellistest kahtlustest vabanemiseks nagu "kas ma olin nõus 500 tuhande eest laenu maksma", võite lugeda kogu väikeses kirjas kirjutatud teavet. Seejärel klõpsake nuppu Kinnita.

Registreerimise viimane etapp

Järgmisena laaditakse leht uuesti ja näete taas kõiki registreerimisandmetega plokke. Kontrollige andmeid üle, kui kõik on õigesti sisestatud, olete kõigega nõus. Vajutage nuppu "OK". Nagu tavalise registreerimise puhul igal kodumaisel saidil, kuvatakse teade, et registreerimise lõpuleviimiseks peate minema oma e-posti aadressile ja kinnitama registreeringu.

Kui lähete oma e-posti aadressile ja meili ei näe, kontrollige oma rämpsposti kausta. Tõenäoliselt saadeti kiri sinna. Seejärel järgige juhiseid järgides linki.

Voila! Sa oled imeline! Ja nüüd, registreeritud kliendina, saate nautida kõiki saidi eeliseid! Lihtsalt ärge kaotage oma kasutajanime ja parooli.

Piletite ostmine Trenitalia ametliku veebisaidi kaudu

Need, kes seda saiti pidevalt ostlemiseks kasutavad, ütlevad, et selles pole midagi keerulist, et kõik on nii lihtne. Kuid kui proovite seda saiti esmakordselt välja selgitada, võivad tekkida raskused ja mõned võivad teile tunduda ületamatud. Kuid miski pole võimatu. Püüan teile rääkida peamistest olulistest punktidest, mida peaksite Trenitalia veebisaidil piletit ostes silmas pidama.

Piletite ostmise protsess läbi Trenitalia.com

Saidile sisenedes valige kõige mugavam keel. Nagu ma ütlesin, on see minu jaoks inglise keel. Kui registreerusite ülalkirjeldatud viisil, peate sisse logima, selleks sisestage jaotisesse Kliendiala oma kasutajanimi ja parool. Järgmisena klõpsake oma isiklikul kontol nuppu Osta. Pärast seda saate jätkata piletite tegeliku ostmisega. Kasutajad, kes otsustavad registreerimisega mitte vaeva näha, saavad piletite ostmise protseduuri alustada otse avalehelt.

Räägin teile lähemalt otsingukastist endast. Kui märgite märkeruudu Kõik rongid, otsib süsteem kõik määratud marsruudil olevad rongid. Kui olete huvitatud ainult kiirrongidest, märkige ruut Frecce ja kui soovite minna rongiga, siis sõna Regional kõrval.

• One Way – reisi valimiseks ainult ühes suunas.
• Tagasi – sinna ja tagasi reisi valimiseks.
• Alates – linn, kust te reisite.
• Sihtkoht on teie sihtkoht.

Kahel viimasel punktil tahan pikemalt peatuda, sest just seal tekkisid mul esimesed raskused piletite ostmisel. Veerus From püüdsin kõvasti sõna Veneetsia sisestada. Pärast viiendat katset kahtlustasin, et midagi pole siin puhas. Süsteem andis pidevalt välja sõnumi, et sellist linna pole olemas. Ja ma mõtlesin, kuidas see ei võiks olla. Alles mõni minut hiljem tekkis mul mõte sisestada linna nimi itaalia keeles – Venezia. Ja kõik töötas.

Seega pidage meeles, et isegi kui olete valinud ingliskeelse liidese, tuleb linnade ja jaamade nimed sisestada ainult itaalia keeles. Samuti, kui linnas, kuhu lahkute või kuhu saabute, on mitu jaama, ilmuvad need kõik ripploendisse ja kui elate hubases linna ääres asuvas korteris, pole vaja minna pearaudteejaama, mis asub enamikul juhtudel kesklinnas. Saate valida jaama, mis on teie kodule lähemal.

Järgmiseks tuleb sisestada reisi kuupäev ja soovitud väljumisaeg. Pärast seda peate täpsustama täiskasvanud reisijate (täiskasvanud) ja laste (lapsed) arvu. Järgmisena klõpsake nuppu Otsi ja sait kuvab soovitud tulemused. Ärge imestage, kui brauseri reale ilmub aadressi trenitalia.com asemel aadress lefrecce.it, see kuulub samuti Itaalia raudteesüsteemi ja suunatakse sinna piletite ostmiseks. Valminud piletiotsingu aken näeb välja selline:

Pärast nupu "Otsi" klõpsamist avaneb suur leht otsingutulemustega. Näete kümmet reisi varianti, kuid see ei tähenda sugugi, et neid nii palju oleks. Lihtsalt see lendude arv kuvatakse saidil vaikimisi.

Järgmise kümne reisivaliku nägemiseks klõpsake nuppu Järgmine lahendus. Või vaata kõiki lahendusi, siis kuvatakse kõik võimalikud valikud ühel lehel.

Veerus Tain näete kõiki selle marsruudi võimalikke rongivalikuid: nii elektrironge kui ka kiirronge Frecci. Tuletan meelde, et istekoha numbrit ei ole rongipiletil märgitud. Võite võtta mis tahes tasuta. Ja kui ei, siis pead seisma. Kiirrongides on igal reisijal oma õige koht. No muidugi lähevad sellised rongid kiiremini.

Veerg Pakkumine pakub piletihindu, millega saate pileti osta.

Loetletud on neli tüüpi:

• tavaline,
• super ökonoomne,
• majandus,
• alus.

Ordinaria piletihind on piirkondlike rongide tavahind. Kõigi teiste tariifide kohta rääkisin teile üksikasjalikult veidi kõrgemalt.

Kui otsustate reisida regionaalrongiga, peate klõpsama piletihinnal ja selgub, et Ordinaria piletihind on ainult üks ja sõita saab ainult teises klassis. Aga kuna teises klassis on üsna mugav, siis ei tasu kurta selle üle, et talle esimese klassi valikut ei antud. Ostuprotsessi jätkamiseks klõpsake nuppu Jätka.

Kiirrongi pileti ostmisega on olukord veidi teine. Siin saad valida mitte ainult piletitüübi ja millises klassis reisida, vaid ka istekohtade numbreid. Kiirrongiga reisi valides näete järgmist akent:

Istekoha valimiseks tuleb märkida ruut valiku Vali istekoht kõrval. Pärast sobivate reisitingimuste ja maksumuse valimist peate klõpsama nuppu Jätka.

Järgmisena ilmub teie ette rongiplaan, kus märgite teile sobiva koha ja see muutub punaseks.

Seejärel peate klõpsama nuppu Kinnita.

Pärast seda hetke hakkab minu kujutluses alati mängima ja kõlama kuulus teema saatest "Ford Boyard": "Felindra, pööra tiigri pead."

Parempoolses aknas kuvatakse stopper, mis mõõdab kümme minutit ja selleks tuleb sooritada piletiostu protseduur. Seega pole just parim aeg ise kohvi keetmiseks minna.

Isikuandmete täitmise kord

Kui te pole saidil registreerunud, peate valima vahekaardi Minge sisse logimata. Pärast seda määrake perekonnanimi, eesnimi, e-posti aadress ja telefoninumber. Kui ostate pileti endale, siis märkige ruut sõnade Olen ka reisija kõrval. Seega dubleeritakse teie andmed piletil.

Samuti peate nõustuma kõigi vedaja tingimustega ja tegema linnukese õigetes kohtades, ilma selleta ei saa te ostuprotseduuri lõpule viia.

Maksete jaotise täitmise kord

Pileti hankimine

Kui sisestasite kõik andmed õigesti, on aeg meili vaadata. Sealt leiate ettevõttelt kirja koos lisatud failiga, mis on teie pilet. See näeb välja umbes selline:

Teie piletil on kõige olulisem PNR-kood, mida tegelikult kontrollib kontrolör, edasi tuleb pilet välja printida ja mitte kaotada kuni hetkeni, mil rongis olev kontrolör palub seda esitada. Spetsiaalse lugeja abil kontrollib töötaja piletit (selleks kulub umbes 15 sekundit) ja tagastab selle teile.

Piirang piletite ostmisel veebisaidil

Lisaks sellele, et kümne minutiga peab jõudma pileti väljastamiseks aega, kehtib veel üks ajalimiit. 24 tunni jooksul saab osta ainult ühe pileti. Kui olete ostnud piletid Veneetsiast Veronasse, otsustate paari tunni pärast minna Veronast Genovasse ja soovite kohe pileti osta, kukute läbi. Peate päeva ootama ja alles pärast seda saate pileteid uuesti osta.

Kuidas osta pileteid mitmesse sihtkohta korraga

Kui otsustate Itaalias reisides külastada mitut linna, uurige hoolikalt kogu ajakava ja kirjutage kõik vajalikud andmed paberile. See aitab teil investeerida kümne minutiga.

Kui olete ühe marsruudi valinud ja paremale on ilmunud pöördloendus, ärge haigutage, vaid klõpsake nuppu Lisa reis, mis tähendab "Lisa reisid". Nüüdsest on teie esimene pilet ostukorvis. Nüüd lähme mööda kinni peetud rada. Valige uus otsing ja lisage soovitud marsruut. Seega saad lisada nii palju reisivõimalusi, kui soovid, peaasi, et nõutud ajast kinni tuleks.

Kui olete registreeritud kasutaja, on teil praegu veidi lihtsam.

Valige oma isikliku konto aknas lihtsalt vahekaart Mitu reisi ja märkige kassast lahkumata vajalikud juhised.

Siin on võib-olla kõik olulised punktid, mis on seotud piletite ostmisega otse Trenitalia veebisaidil.

Millist e-posti kasutada saidil registreerumisel või pileti ostmisel

Sageli ei suhtle Trenitalia veebisait hästi Venemaa postkastidega, eriti mail.ru-ga. Seetõttu on sellega töötamisel parem kasutada gmail.com-i. Või käivitage mõni muu rahvusvaheline postkast.

See on viie minuti küsimus ja võib säästa teid ostmisel paljudest probleemidest.

Järeldus

Kokkuvõtteks tahan öelda, et Itaalia raudtee on väga omapärane. Ilma selle kõigi funktsioonide hoolika uurimiseta ei pruugi teie reis õnnestuda. Kuid arvan, et pärast minu artikli lugemist on teil hea teadmistebaas, mida tuleb nüüd praktikas rakendada.

Ja lahku minnes tahan soovitada teil piletite valimisel ja ostmisel olla ettevaatlik, kuna mõnda neist on raske tagastada. Jälgige ka piletite allahindlusi, et säästa palju raha ja kulutada raha meeldivatele ostudele. Head reisi!

Esimene raudtee ilmus Itaalias 1839. aastal, isegi enne Itaalia killustatud piirkondade ühendamist üheks riigiks. Esimese rea pikkus Napolist pisikesse Portici linnakesse oli 7,5 km.

Nüüd on Itaalia raudteede kogupikkus peaaegu 17 tuhat km. Põhivedaja, mis teeb 79% saadetistest, on riigiettevõte Trenitalia, lisaks sellele on Veel 40 väikest raudtee-ettevõtet.

Itaalia raudteed peetakse Euroopa parimate hulka, neil on üks häda – rongide regulaarsed hilinemised 15-20 minutit.

Kuidas osta pileteid internetist

Internetist ostmine toimub aadressil www.trenitalia.com – Itaalia raudtee ametlik veebisait. Kuidas seda tehakse:

• Peate minema saidile ja valima ingliskeelse versiooni, klõpsates paremas ülanurgas Briti lipu ikooni. Järgmisena klõpsake nuppu Registreeri. Ilmub vorm.
• Ankeedis tuleb täita ladinakeelsed Ees- ja Perekonnanime (ees- ja perekonnanimi) väljad täpselt nii, nagu krediitkaardil kirjas (sest sellega tuleb maksta).
• Veergu Teie kodu (teie aadress) peate kirja panema Itaalia aadressi - selle hotelli asukoht, kus kavatsete oma puhkuse veeta, sobib. Seejärel täidetakse veerud E-mail (mail) ja Telefon Mobiil (mobiil).

  Sõnade „Nõustun“ ja „Regolamento“ lugemist kinnitava jackdaw ette pannakse 2 märkeruutu. Kinnitusnupu vajutamine.

• Järgmisel päeval (mitte varem) saate meili lingiga, millel peate oma konto aktiveerimiseks klõpsama. Parool tuleb uue vastu vahetada.
• Pärast seda tuleb uuesti sisse logida uue parooliga ning pileteid saab valida, täites esmalt veeru Pilet. Valige ühekordne (ühe suuna pilet) või tagasi (edasi-tagasi).

  Täitke veerud From ja To (kust ja kuhu), Väljumine (väljumisaeg), Tagasi (tagasisõidu aeg), Täiskasvanud (täiskasvanute arv), Lapsed (lapsed). Vajutage Otsi ja saate valida marsruudi ja piletid.

• Tähtis! Linnade nimed (alates… kuni) tuleb sisestada itaalia keeles, näiteks Firenze, aga mitte Firenze, Roma, mitte Rooma.
• Piletid on alati saadaval, kuid need tuleks välja valida vähemalt 2 kuud enne reisi algust, vastasel juhul müüakse kõik odavad Economy ja SuperEconomy klassi piletid välja ning tuleb leppida kallima Baaspiletiga.

  Võrdluseks: reis Roomast Firenzesse tariifi järgi Baas 2. klass hakkab maksma 43 eurot, Economy - 29, Super Economy - 19.

• Krahv Cartafreccia allahindluste ja muuga, paraku ainult Itaalia kodanikele.
• Veerus Hinnad (hinnad) on märgitud miinimumhind - tavaliselt on selleks kas SuperEconomy või Base 2 klass. Vajutades Vali (vali), saad osta pileteid ja kallimaid, näiteks sõita 1. klassiga, äriklassis või luksuslikus Executive vankris.
• Maksmine toimub Visa või Mastercardiga.
• Piletid saabuvad PDF-vormingus posti teel, need tuleb välja printida. PNR (broneeringukood) on väga soovitav eraldi salvestada ja hoolikalt salvestada.

  tegelikult rongis olev kontroller vajab ainult seda koodi murda läbi tema baasist ja väljastada makset ja väljateenitud eesõigust tõendav tšekk.

Regionale tähisega rongid on kohalikud rongid, aeglased ja odavad. Reis Roomast Firenzesse sellisel regionaalal maksab 2. klassis 21 eurot, 1. klassis 32 eurot.

Rongide piletite hind on sama – internetis, kassas ja automaatides. Saate neid veebist osta 1 nädal enne reisi, kuid mitte varem, ja te ei saa nende pealt kokku hoida.

Itaalia rongide ja istmetüüpide klassifikatsioon

Itaalia rongid jagunevad järgmisteks tüüpideks:

• Kiire. Need on Eurostar Italia luksusrongid ja Frecci (nool) seeria rongid, mis sõidavad Itaalia peamiste linnade vahel. Piletid pole odavad, kohad broneeritakse peale ostmist.
• Linnadevaheline. Need on Intercity ja Eurocity rongid – esimesed sõidavad mööda riiki, teised – kogu EL-is. Pileti ostmine ei tähenda automaatset broneerimist. Koht broneeritakse lisaks 3 euro eest või võite istuda oma autos ükskõik millisele vabale istmele (kuigi broneering on parem).
• Regionale - kurikuulsad elektrirongid, üsna aeglased ja odavad. Pileti ostmisel kohta ei broneerita, istuda saab igal pool. Läbida vahemaad 200 km raadiuses.

Rongid jagunevad rangelt päeval ja öösel. Päevasel ajal - ainult istmed. Ööbussid hakkavad sõitma umbes kell 19.00, on nii istumiskohti kui ka “lamamiskohti” (Cuccette).

Kupeed tavamõistes on saadaval ainult öörongides - kahekohalised (kõige kallimad), nelja- ja kuuekohalised. Seal on ühekohalised ja kolmekohalised.

Kupeed jagunevad segatüüpi (promiscuo), puhtalt naiselikeks (donna) ja puhtalt mehelikeks (uomo). seda oluline arvestada tellimisel või osta pileteid.

Öörongid sõidavad näiteks Roomast Palermosse ja tagasi, sõiduaeg on orienteeruvalt 11-12 tundi, öösiti saab magada (ja säästa hotelli pealt). Kuid öiseid regionaale pole.

Autod on 1-2 klassi, kui istute 2. klassi piletiga 1. klassi autosse, peab vahe maksma. 1. klassi pürgimisel pole aga erilist mõtet - klassid erinevad veidi.

Kas kohad on mugavamad, tee peal saavad nad teid kostitada kohviga ja pakkuda lugemiseks värskeimat Itaalia ajakirjandust. Vaevalt tasub selle eest rohkem maksta.

Rongigraafik Itaalias

Itaalia rongide ajakava võib leida neljal viisil:

Meie saidilt leiate ka. Linnas ringi reisides tuleb see kindlasti kasuks!

Rongireisi eelised, allahindlused, soodustused ja pääsmed

Reisimine rongiga Itaalias on palju lihtsam ja kiirem kui lennukiga (arvestades check-in'i, pagasi kontrolli jne) ja väga sageli (kuigi mitte 100%) soodsam.

Rong on selgelt eelistatum autole - piisab, kui mainida, et 1 päev Veneetsias maksab parkimine 50 eurot, millele tuleb lisada veel bensiin ja teemaksud kiirteedel.

Bussid pole eriti mugavad., kuna enamik marsruute on kohalikud.

Kuidas veelgi säästa, eelistades rongi teistele transpordiliikidele:

• Alla 4-aastased väikelapsed saavad sõita tasuta, eeldusel, et nad ei istu eraldi istmetel. 4-12-aastastele lastele 30% allahindlus.
• Lisateavet allahindluste kohta leiate www.trenitalia.com-i jaotisest PAKKUMISED või Itaalia raudteejaamade piletikassadest.
• InterRail Italy Passi saab osta Itaalias endas või tellige veebist (tarneaeg 7-10 päeva). Annab õiguse kasutada ronge 3,4,6 või 8 päeva kuus. Hind 8 päevaks - 216 eurot, lapsed ja õpilased - soodustused.

Piletid: kust osta ja kuidas kinnitada

Kust ja kuidas pileteid osta, arvestamata veebioste:

• Jaama kassas, mis pole eriti mugav, kuna kassapidajad ei saa alati inglise keelest aru, on võimalikud järjekorrad. See meetod sobib siis, kui pangakaarti pole või saadaval on vaid väga suured arved.

  Pange tähele, et kassa on avatud kuni kella 20.00-ni (ja mõnikord kuni kella 18.00-ni).

• Saab osta ajalehekioskidest või tubakapoodidest, mõnikord jaama baaris (kui piletikassa on juba suletud).
• Mugavaim viis on automaat, tasumine toimub sularahas või kaardiga, olemas on ingliskeelne liides.
• Ostetud pilet tuleb lasta läbi kompostri (uued mudelid on türkiissinised, vanad kollased). Jaamakompostrid on kõikjal..

  Peate pileti pesasse langetama ja ootama, kuni automaat nurrub ning kuupäeva ja kellaaja kirja paneb. Valideeritud pilet kehtib 6 tundi, valideerimata pilet 2 kuud, selle saab tagastada (küll soodustusega 20%).

Te ei pea kinnitama pileteid, mis sisaldavad vagunit ja istekohti, näiteks Eurostari rongide pileteid. Samuti on olemas kõik veebist ostetud piletid, sealhulgas piirkondlikud rongipiletid pole vaja kompostida.

Mõned lihtsad näpunäited muudavad reisijate elu palju lihtsamaks Itaalias rongiga:

• Itaallased, sealhulgas raudteetöötajad, armastavad ja oskavad streikida, sest juba sõna streik on itaalia päritolu.

  Tavaliselt streigid turiste ei puuduta, kuid tasub uurida saiti scioperi.mit.gov.it/mit2/public/scioperi kõigi streikide ajakohane ajakava.

• Kui regionaalrongides vähegi veab, saab "jänesega" sõita, kuid õnnele ei tasu väga loota, pileteid kontrollitakse sageli. Tabamise korral tuleb maksta 100 eurot ja pilet osta.
• Kui mingil põhjusel ei olnud võimalik rongijaamas või jaamas piletit valideerida, peate minema rongile ja leidma kontrolöri (capotreno). Ta kinnitab pileti ise. Vastasel juhul peate maksma trahvi, mis puudutab lõiku "jänes".
• Toit ka kõrgklassi rongides jätab soovida, seega on parem jaamades toitu varuda. Tualettruumid jaamades ja raudteejaamades on tasulised (0,5-1 eurot).

Kõik Itaalia kogenud reisijad nõustuvad, et raudtee on kõige praktilisem ja mugavam viis riigis ringi reisimiseks. Ainus alternatiiv on oma või rendiauto (täpsemalt). Muidugi on siin saadaval ka bussid, kuid nende lendude süsteemist on kohe päris raske aru saada: need sõidavad harva ja ebaregulaarselt. Kuid Itaalia raudteesüsteem on suurepäraselt koordineeritud: see on eriline maailm oma seaduste ja määrustega. Üks võrk ühendab kõik suuremad ja atraktiivsemad linnad ja reisijate jaoks vaatamisväärsused.

Enamus Itaalia raudteed, mis ühendab linnu, on kiired ja neid teenindab üksainus transpordiettevõte Trenitalia. Siiski on erandeid: raudteed Etna ja Vesuuvi vulkaanide ümber (Vesuuvi kohta lähemalt), samuti Apuulia provintsi korraldavad eratranspordiettevõtted. Itaalia rongid ise jagunevad mitmeks tüübiks, millest igaühe kohta saab üksikasjalikumalt rääkida.



Neid võiks nimetada tippklassi rongideks, kuna nii kiiruse kui ka mugavuse taseme poolest on need ülejäänutest kõrgemad. Selline rong on võimeline saavutama kiirust üle 250 km / h (näiteks: Roomast Firenzesse jõuate sellise rongiga pooleteise tunniga, Veneetsiast Milanosse kahe ja poolega). Iga Eurostari rongitüübi nimetuses on sõna "nool" (itaalia keeles "freccia"), mis annab üsna täpselt edasi nii rongi kiirusvõimalusi kui ka välimust. Kompositsiooni voolujooneline ja terav kuju sobib suurepäraselt selle assotsiatsiooniga. Kategoorias on rongid jagatud alamliikideks:

• Punane nool. Isegi omasuguste seas pole tal võrdset: teatud ajavahemike järel arendab välkkiire rong kiirust kuni 360 km / h. See kulgeb marsruutidel Torino-Milano-Bologna ja Rooma-Napoli-Salerna.
• Hõbedane nool. Erinevalt eelmisest saab seda rongi kasutada mitte ainult kiirrongina, vaid ka tavarongina. See ühendab Roomat, Veneetsiat, Veronat ja mitmeid väiksemaid linnu. Rongi maksimaalne kiirus on 250 km/h.
• Valge nool. Seda tüüpi kiirus on teistest tagasihoidlikum - 200 km / h, kuid reisijate mugavuse ja mugavuse osas ei jää see oma vendadele alla. Ühendab Milano ja Veneetsia, lisaks teenindab mitmeid teisi liine, sealhulgas Aadria mere rannikut.

Olenemata alamtüübist eristavad Eurostari ronge erakordne mugavus ja kaasaegne sisevarustus. Kärudes on wifi, istmed on varustatud pistikupesadega mobiiltelefonide ja muude seadmete laadimiseks. Lauad on kinnitatud pehmete ja mugavate toolide külge, kabiin on üsna ruumikas, võimalik tellida jooke. Lisaks on rongides külastamiseks saadaval restoranvagun, erivagun puuetega reisijatele.

Asjatundlik nõu! Itaalia rongid ei ole täpsed ja parem on selleks valmis olla. Isegi tablool oli algselt programmeeritud rida “ritardo” - hilja ja see peab sageli süttima. Samal ajal ei tohiks te lõõgastuda ja parem on majast varem lahkuda.



Seda tüüpi peetakse lihtsamaks ja eelarvelisemaks: rong sõidab aeglasemalt (selle lagi on 200 km/h), tundub lihtsam ja hinnad palju madalamad. Mitte nii kaua aega tagasi, pärast Eurostari rongide positsiooni tugevdamist, vähendati oluliselt Intercity lende, mille tõttu piletihinnad järsult langesid. Sarnaselt Eurostariga on see tüüp aga keskendunud piirkondadevahelistele reisidele, mida tehakse minimaalse vahepeatuste arvuga. Ka salongid on väga mugavad: on tava- ja kupeeautosid, esimese ja teise klassi autosid.

Regionaalrongid

Lihtsam oleks neid elektrirongideks nimetada. Need on rongid, mis läbivad lühikesi vahemaid samas piirkonnas. Nagu meie rongides, pole ka sel juhul kohti piletitele märgitud, seega on tipptunnil või nädalavahetustel oht, et ei jõua istet võtta. Kuid igal ajal võite rongilt maha tulla ja teisele ümber istuda või isegi teisel päeval minna. Piletid Itaalias on universaalsed, neid saab kasutada igas vastava klassi rongis. Tõsi, kui pilet on juba kinnitatud, peate proovima 6 tunni jooksul hoida.

Asjatundlik nõu! Piirkondlike rongide piletite kinnitamine on kohustuslik. Kontrolörid ei maga ja on üsna sihikindlad: tühja piletiga sõitmise eest määratakse suur trahv. Piletite templid tuleb varustada kompostrites, mis asuvad platvormide läheduses. Kui masin ei tööta (Itaalias on see tavaline nähtus) või teil pole lihtsalt aega sellele lähedale jõuda, peate ise piletile kirjutama reisi kuupäeva ja kellaaja.

ICN-i kaugrongid

Magamiskohad on sellistes rongides ette nähtud, kuid mugavuse tase jätab soovida: 6 reisijat majutatakse kupeesse, voodipesu asemel - midagi magamiskotti meenutavat. Riigi teise otsa reisimiseks võib olla mugavam kasutada lennufirmade teenuseid. See on palju kiirem ja mugavam, lisaks on suur hulk eelarvetariife.



Pileteid saab osta kahel viisil: kassast või spetsiaalsest automaadist. Kassast piletit ostes on parem kassapidajaga ühendust võtta itaalia keeles - kõik ei oska siin inglise keelt. Juhime tähelepanu sellele, et kui ostja ei täpsusta, millise rongi- või veoklassi vastu teda huvitab, on siin tavaks müüa vaikimisi odavaim pilet. Seetõttu tuleks kõik oma eelistused kohe välja öelda. Sama kehtib ka aja kohta: kui sa ei täpsusta, siis müüakse sulle pilet järgmisele rongile.

Enamik reisijaid eelistab pileteid osta kassast, sest kohalikud masinad näitavad pigem iseloomu: pange toru kinni või ärge andke vahetusraha. Kui otsustate siiski riskida, soovitame maksta kaardiga, see vähendab probleemide ohtu.

Mõnes väiksemas jaamas ei pruugi olla automaati ega avatud piletikassat, sel juhul võidakse pileteid müüa baaris või mõnes muus lähedal asuvas osakonnas.

Asjatundlik nõu! Eurostari rongide piletid on kõige parem osta eelnevalt Interneti kaudu. Esiteks müüakse need kuumadel aastaaegadel üsna ruttu läbi ja on oht jääda kohast ilma, teiseks tuleb palju odavam välja. Broneerides veebisaidil pikemaks ajaks enne kavandatavat reisi, saate osta pileti kõige ökonoomsema hinnaga: sellised piletid maksavad alates 9 eurost. Tõsi, sellist piletit pole võimalik tagastada ega ümber vahetada. Piletite müük algab 4 kuud enne reisi.

Muide, üsna hiljuti tutvustasid nad Itaalias mitut täiesti uut hämmastava sihtkoha raudteeliini. Need on vanasti stiliseeritud raudteed, alustades aeglasest mõtisklevast liikumisest ja lõpetades rongi väljanägemisega. Rongimarsruudid läbivad riigi kõige maalilisemaid kohti ja mööduvad hämmastavatest arhitektuurimälestistest: sillad, lossid, varemed. Rongi aeglane liikumine võimaldab teil hoolikalt kaaluda iga detaili, mis on antiikaja ja ajaloo tundjatele äärmiselt huvitav.

Las u Itaalia raudteed ja sellel on mõned puudused, nagu madalad platvormid, automaatsete uste puudumine ja sagedased hilinemised – kuid siiski, rongiga mööda riiki reisimine meeldib teile kindlasti. Peaasi on kõik üksikasjad selgeks teha ja ärge kartke küsida kohalikelt elanikelt, kui midagi pole teile selge. Itaallased on külalislahked inimesed, nad aitavad teid hea meelega. Head reisi!

Kust on Itaalias parim rongipileteid otsida ja kuidas osta pileteid saidilt trenitalia.com, et mitte rikkuda enda puhkust ja reisikogemust. Täna räägib BlogoItaliano Itaalia peamise raudteekoha vähetuntud hetkedest, nüanssidest, millega algajad sageli kokku puutuvad, ja sellest, kuidas neist mööda hiilida, et reis oleks võimalikult mugav ja turvaline. Rongid olid ja jäävad siiski kõige populaarsemaks viisiks riigis ringi reisida.

Trenitalia veebisaidil piletite ostmise omadused

Enne kui asume otse veebis pileti ostmise protsessi juurde, on oluline tähele panna järgmist: Itaalia rongipileteid saab osta jaamast. Seda saad teha nii kassas kui masinas. Siin on aga mitmeid "agasid":

• Mida lähemale väljumiskuupäevale, seda kallim on reeglina pilet. Vahetult enne rongi väljumist maksab reisidokument kõige rohkem. Nii et mida varem selle ostate, seda rohkem säästate.
• Paljudes populaarsetes sihtkohtades võib enne väljumist tekkida olukord, kus pileteid ei ole. Siiski on Itaalia populaarne riik ja rongide läbilaskevõime on piiratud.

Pileteid saab enne tähtaega osta raudtee ametlikul veebisaidil Trenitalia.com, kust ostavad enamasti kohalikud või mida kasutavad enamasti vene keelt kõnelevad reisijad. Põhjused, miks turistid eelistavad sageli Omiot raudtee ametlikule veebisaidile, on seotud nende soovimatusega riskida oma puhkusega, aga ka sooviga raha säästa.

Mitte ainult Trenitalia

Nendest, kes pole kunagi varem Itaalia raudteid kasutanud, teavad sellest vähesed. Kuid Trenitalia pole riigi ainus raudtee-ettevõtja. Koos sellega sõidavad paljudel populaarsetel marsruutidel mitte vähem kiired ja mugavad Italotreno rongid.

Kuna tegemist on 2 täiesti erineva firmaga, siis on neil ka erinevad sõiduplaanid, piletimüük ja erinevad kampaaniad reisijatele. Seega on reisi planeerides mõttekas vähemalt mõlemat operaatorit uurida.

Pilet... ei tulnud

Jah, see võib ka nii olla. Valisid reisi, maksid, aga e-pilet pole saabunud. Suhtlemine Trenitalia tehnilise toega võib kesta mitte ainult tunde, vaid nädalaid, arvestades keelebarjääri ja kõike muud. Seega, vaatamata sellele, et pileteid saab osta ka registreerimata, soovitame tungivalt siiski registreeruda. Siis, isegi kui piletid teie posti ei jõua, saate need lihtsalt oma isiklikule kontole alla laadida. Kuid ka registreerimine pole lihtne.

"Muud" registreerimisega

Trenitalia veebisaidil registreerumine kõigi eeliste saamiseks on üsna lihtne, kuid mitte päris. Esimene asi, mille peale meie kaasmaalased “komistavad”, on peate sisestama oma elukoha aadressi … Itaalias. See on vajalik vaid selleks, et CartaFRECCIA säästukaart saadetakse posti teel määratud aadressile.

Kuid te ei vaja seda, kuna seda saavad kasutada ainult Itaalia elanikud. Väljapääs võib olla suvalise aadressi või selle hotelli aadressi sisestamine, kus elad või elama hakkad, et sinu kaart ei tuleks mõnele signor Francescole Sitsiilia külas.

Teine "arusaamatus" on passiandmed. Siin tuleb lisaks väljastamise numbrile ja kuupäevale märkida ka dokumendi väljastanud asutus. Ja ka itaalia keel. Välja pääseb välispassi tegeliku numbri, väljaandmise kuupäeva ja aegumiskuupäevaga ning ülejäänu suvaliselt valida.

Lõpuks kõige "maitsvam" - "Codice Fiscale" - teie TIN Itaalias. Jah, see on Itaalias. Selle saab ametlikult Itaalia konsulaadist. Kas olete proovimiseks valmis? Kui mitte, siis saab hakkama ilma kõigi nende komplikatsioonideta ja lisadokumendid, kuid sellest lähemalt allpool.

Seniks aga neile, kes otsustavad hotelli aadressi ja Itaalia TIN-numbriga segadusse sattuda, tegeleme ostuprotsessiga Trenitalia ametlikul veebisaidil.

Piletite ostmine Trenitalia veebisaidil

Niisiis, Itaalias rongipileti ostmiseks läheme riikliku vedaja ametlikule rahvusvahelisele veebisaidile www.trenitalia.com.

Koduleht trenitalia.com itaalia keeles

Piletite otsimist ja ostmist veebis Trenitalia veebisaidil illustreerime tingimusliku reisi näitel Roomast Milanosse. Esimene asi, mida avaneval saidil näeme, on piletiotsingu taotluse vorm. Vaatame üksikasjalikult läbi kõik vormiväljad:

TUTTI I TRENI - kõik rongid;

FRECCE - kiirrongid ("Arrows");

REGIONALI - piirkondlikud rongid ("elektrirongid").

SOLO ANDATA - üks viis;

ANDATA E RITORNO - "sinna ja tagasi";

Da - kust;

Väljumise ja saabumise lahtritesse sisestame meid huvitavate kohtade esitähed ning seejärel saame ilmuvast nimekirjast valida konkreetse koha. Tuleb meeles pidada, et saidil olevate Itaalia raudteede jaamade nimed on antud itaalia keeles, olenemata saidi keele valikust (kirjutamise ajal on itaalia, inglise, prantsuse, saksa ja Hiina versioonid on asjakohased). Samuti on paljudes linnades ühest jaamast kaugel ja sellega tuleks ka reisi planeerides arvestada.

Väljadele "Adulti" ja "Ragazzi" märgime vastavalt täiskasvanud reisijate ja laste arvu. Alla 4-aastased lapsed reisivad tasuta, 4-12-aastased - 50% soodustusega.

Vajutame nuppu "CERCA" (otsing), mis viib meid otsingutulemustega lehele. Teid suunatakse lehele lefrecce.it - ​​ärge laske sellel end häirida, siin pole "asendust", vaid läksite lihtsalt Itaalia raudtee rahvusvaheliselt veebisaidilt kohalikule.



Otsingutulemused esitatakse tabelina

Saime nimekirja võimalikest valikutest, mida vajasime reisi jaoks, märkides ära peamised parameetrid. Vaikimisi kuvatakse 10 pakkumist lehekülje kohta ja kui neid on rohkem, saate tabeli allosas olevate noolte abil lehekülgi vahetada või klõpsata nuppu "Altre solucioni", et kuvada kõik määratud päeva pakkumised.

Veerus "Partenza" on märgitud väljumise aeg ja koht, veerus "Arrivo" on märgitud saabumise aeg ja koht, "Durata" reisi aeg; “Treno” on rongitüüp (nii piirkondlikud kui ka kiirrongid võivad siin sõita mis tahes järjekorras), “Offerta” on pileti tüüp ja “Prezzo” on hind.

Tabeli iga veerg on ahendatud. Pärast vastava veeru laiendamist näeme ühe konkreetse marsruudi piires mitmeid lisavõimalusi.



Valige piletitüüp ja veoklass

Siin saame muuta piletitüüpi ja veoklassi. Peamised Itaalia raudteede pakutavad piletitüübid on Base, Economy ja Super Economy. Viimane tüüp on kõige odavamad piletid. Need müüakse kõige kiiremini läbi. Veidi kallim - Säästlik ja veelgi kallim - Base. Hinnavahe kujuneb tagastamise või vahetamise tingimustest. Nii et näiteks Super Economy piletit ei saa tagastada ega ümber vahetada, mistõttu on see võimalikult odav.

Vaguniklassi valiku võimalused sõltuvad rongi tüübist. Nii on näiteks Frecciargentos ja EuroCitys kaks klassi - esimene ja teine. Need ei ole põhimõtteliselt erinevad, kuid hinnaerinevus võib olla märkimisväärne.

FRECCIAROSSA ("Punane nool") rongidel on rohkem klasse - Standard, Premium, Business Salottino, Äripiirkond Silenzio, Business, Executive. Saate üksikasjalikke selgitusi konkreetse vaguniklassi eeliste kohta Trenitalia rongides, hõljutades lihtsalt huvipakkuvas veerus ikooni „i”.

Olles lõpuks otsustanud piletitüübi ja vaguni klassi valiku, tehke linnuke meie valikule vastavasse kohta ja klõpsake "CERCA".

Avaneb leht, kus peame täpsustama reisijate isikuandmeid ja valima makseviisi.



Sisestage reisijate isikuandmed. Ärge unustage ajalugejat jälgida



Valige mugav makseviis

Alates hetkest, kui läheme broneeringu kinnituse lehele, hakkab selle protseduuri jaoks määratud aeg "klõpsama". Kinnitage ost ja sooritage makse tuleb teha 10 minutiga. Seda tuletab meile pidevalt meelde ekraani paremas ülanurgas olev vidin.

Selle piirangu põhjus on ilmne – broneeringu kinnitamise ajal on valitud pakkumine "külmutatud" ja keegi ei saa seda enne teid osta. See kehtib eriti rongide ja vagunite kohta, millel on võimalus valida kindlaid istekohti.

Muide, istme valik on olemasoleva auto visualiseerimise ja isteplaaniga üsna lihtne. Vabad istmed on tähistatud rohelisega, need saad valida lihtsa klõpsuga.



Autos ei ole istekoha valimine keeruline: klõpsake lihtsalt mis tahes vabal, mis on tähistatud rohelisega

Tuletame meelde, et kõige eelarvelisema variandi puhul - Itaalia raudteede piirkondlikes rongides ei ole võimalik istekohta definitsiooni järgi valida ja kui te autosse sisenedes vaba istekohta ei leia, ei tähenda see, et teile müüdi pilet üle "normi", rikkudes sellega teie õigusi. Peate lihtsalt püsti sõitma, see on hea.

Läheme tagasi broneeringu kinnituse juurde. Kui te pole Trenitalia veebisaidil registreerunud, valige väli "Proseguo senza fare il login". Avaneb vorm, kuhu tuleb sisestada oma andmed – eesnimi, perekonnanimi, meiliaadress ja kontakttelefon koos riigikoodiga, kuid ilma "plussita" alguses.

Märkus – see on vorm oma piletiostja andmete täitmiseks. Reisijate andmete vorm asub vahetult selle all. Kui olete reisija, ei pea te oma andmeid teist korda sisestama – lihtsalt märkige ruut "Sono anche un passeggero del viaggio" (olen ka reisija) ja teie andmed dubleeritakse allolevas vormis.

Nüüd läheme alla, kus esitatakse makseviiside loend. Valige sobiv ja klõpsake nuppu "Jätka".

Selles etapis sisestage makseandmed ja sooritage makse.



E-piletil kõige olulisem PNR-kood

Pärast edukat tasumist peaksid piletid tulema teie määratud e-postile. Need on pdf-vormingus. See pdf-fail tuleb välja printida ja reisile kaasa võtta. Kõige väärtuslikum asi sellises elektroonilises piletis on PNR-kood. Tegelikult on see ainus asi, mis vastutavale töötlejale huvi pakub.

Hädaolukorras ei pruugi sul isegi prinditud faili olla, vaid näitad lihtsalt piletikontrollerit nutitelefoni ekraanil. Ta taotleb piletit andmebaasis oleva PNR-koodi järgi ja see viib kontrolli lõpule. Protsess võtab mõne sekundi. Loomulikult pole vaja kuskil registreerida ega pealegi elektroonilist piletit komposteerida.

Kuidas pileteid lihtsamalt osta: alternatiivne viis

Kui kõik eelnev tundub teile liiga keeruline või te pole veel valmis Trenitalia toega itaalia keeles suhtlema, võite seda kasutada. Siin saate vaadata praegust sõiduplaani ja broneerida pileteid Trenitalia rongidele ilma Itaalia aadressita, TIN-i, passita jne. tüsistused.

Lisaks jälgib Omio mitte ainult Trenitalia ronge, vaid ka Italotreno ja teisi ettevõtteid. Ja kuna nad kasutavad samu jaamu, kuid igal neist on klientidele oma hinnad, soodustused ja "maiustused", on teil palju suurem võimalus osta pilet soodsa hinnaga.

Lõpuks, kui te pole Omiot varem kasutanud, saate oma esimeselt ostult 10-eurose allahindluse. Kupongi saamiseks peate registreeruma süsteemis spetsiaalse kutselingi abil. Soodustus hakkab kehtima kohe peale registreerimist. Ainus tingimus on, et ostusumma peab olema suurem kui 40 eurot.

BlogoItaliano kirjutas sellest vähetuntud eluhäkkist lähemalt eraldi artiklis.



Hinnad on samad, mis raudteejaama piletikassas. Runetis lõi ta võib-olla kõige mugavama sedalaadi lahenduse. Varem tuli kõikide operaatorite hindade korraga kontrollimiseks kasutada sarnaseid inglisekeelseid ressursse. Samas olid neil sageli sellised vahendustasud, et kõik mugavused jäid olematuks.

Süsteemi liides on intuitiivne ja ostetud piletite arvule pole piiranguid. Tuleb vaid sisestada vajalikud andmed, tasuda ostu eest ja saada ihaldatud reisidokument e-postiga. Kõik, mida pead tegema, on see välja printida ja jaama kaasa võtta.

Kategooria punane nool (Frecciarossa)

Seda tüüpi rong saavutab teatud marsruudilõikudel reisikiiruseks 360 km/h. Rongid kasutavad uusi kiirliine ja ühendavad Torino – Milano – Bologna, Firenze – Rooma – Napoli – Salerno linnu. Erakordne mugavus ja Wi-Fi ühendus. Juhised:

Milano – Rooma – Milano: 24 otse ja 30 peatustega Bolognas ja Firenzes. Reisi aeg: 3 tundi ja vastavalt 3 tundi 30 minutit. teise rühma jaoks.

Milano - Napoli - Milano: 4 rongi peatuvad Roomas ja Milanos ning 7 rongi peatuvad Rooma Terminis. Reisi aeg: 4 tundi 10 minutit ja vastavalt 4 tundi 25 minutit. teise rühma jaoks.

Torino – Rooma – Torino: 8 rongi peatustega Milanos, Bolognas ja Firenzes läbivad vahemaa 4 tunni 13 minutiga. 4 ühe peatusega rongi Milanos läbivad vahemaa 4 tunni ja 20 minutiga.

Bologna – Firenze – Bologna: 44 rongi, sõiduaeg - 37 minutit.

NB Itaalia -

Red Arrow - interjöör ja teenused

Red Arrow pileteid saate osta veebis aadressil www.lefrecce.it või uutest iseteenindusautomaatidest "Biglietto veloce". Piletil olev koht on broneeritud.	Rongides Milano – Firenze – Rooma – Napoli on söögivagun. Paar aastat tagasi said seda teenust kasutada vaid esimese klassi reisijad ja tippjuhid.
Esimese klassi vagunites on kõik reisijaistmed varustatud kaasaskantavate arvutite ja mobiilseadmete kontaktidega. Reisijad saavad tellida kohvi, mahla ja šampanjat. Reisijate korraldus 2+1.	Teise klassi vagunid ei jää mugavuse ja varustuse poolest alla. Reisijate ruumi paigutus on 2 + 2.


Kategooria hõbenool (Frecciargento)

Need rongid võivad kasutada nii kiir- kui ka tavaliine ning saavutada kiirus 250 km/h. Hõbedased nooled ühendavad Rooma, Veneetsia, Verona, Bari, Lecce ja Reggio Calabria linnu. Juhised:

Rooma – Veneetsia – Rooma: 28 rongi minimaalselt 3 tundi 30 minutit. ja maksimaalselt - 3 tundi 43 minutit.

Rooma – Verona – Rooma: 6 rongi, millest 2 - läbi Bolzano ja 4 - läbi Brescia linna. Reisi aeg - 3 tundi.

Rooma – Bari – Rooma: üks rong peatustega Beneventos, Casertas ja Foggias. Reisi aeg - 4 tundi.

Rooma – Reggio Calabria: 2 rongi peatuvad Napolis, Salernos, Paolas ja Villa San Giovannis. Reisi aeg - 4 tundi.

Silver Arrow - vankri sisemus




Kategooria valge nool (Frecciabianca)

Selle kategooria rongide kiirus on 200 km/h ja need teenindavad liine Milano – Veneetsia, Udine, Trieste, aga ka kohalikke Aadria mere ranniku, Bari ja Lecce liine. Neid eristab kõrge mugavus ja puhtus, avar interjöör ja soodsad piletihinnad.

Valge Nool koosneb mitmest esmaklassilisest vagunist, aga ka spetsiaalselt kohandatud vagunist reisijatele, kes tervislikel põhjustel ei saa iseseisvalt liikuda.

Valge Noole vankrite sisemus

2 + 1 istmete paigutus, lai vahekäik ja läbimõeldud süsteem isikliku pagasi jaoks. Kõik esimese ja teise klassi piletid sisaldavad istekohtade broneerimist.

Reisijate paigutus on 2 + 2, istmete disain on vähem vaba, interjööri ja tualettide jaoks kasutati säästlikumaid materjale. Kõik reisijaistmed on varustatud sülearvutite ja mobiilseadmete kontaktidega.

Linnadevahelised rongid (IC)

See rongikategooria ilmus Itaalias 80ndatel. Linnadevahelisi ronge peeti luksuseks ja need olid mõeldud reisijate vedamiseks Itaalia suuremate linnade vahel. Tegelikult on need muutunud piirkondadevaheliste rongide jaoks kalliks võimaluseks. Enne Eurostari kiirrongide kasutuselevõttu teenindasid IS-i rongid pikamaa sihtkohti väheste peatustega.

Reeglina on rongipaigutuses 2 esimese klassi vagunit ja kuni 7 teise klassi vagunit, sealhulgas salongi ja reisijate üldpaigutuse võimalused. Rongid arendavad maksimaalseks kiiruseks 200 km/h. Kutsutakse naaberriikide linnu ühendavaid linnadevahelisi ronge Eurocity.

Alates 14. detsembrist 2008 on peaaegu kõik selle kategooria rongid asendatud Eurostar Arrowsiga. Seetõttu on Intercity piletite hind palju madalam ja tulusam. Kuni viimase ajani ei tähendanud pileti ostmine vagunis istekoha broneerimist. Seoses nende rongide kiirendatud moderniseerimisega ilmub see võimalus suure tõenäosusega ka online-broneerimisrežiimis.

Intercity vagunite interjöör

Piirkondlikud ja kohalikud rongid

Nagu nimigi ütleb, on see kohalike rongide kategooria, millel puudub võimalus autos istet reserveerida. Regionaal- ja kohalikud rongid, välja arvatud harvad erandid, peatuvad igas asulas või jaamas.

Regionaal- ja kohalikud rongid võivad olla kahekorruselised, sisaldada vanu ja uusi vaguneid, erinevat tüüpi vedureid ning mitmekülgset autovalikut on raske lühidalt kirjeldada. Vagunite eristav sümbol - R või REG(regionale).

Rongide maksimaalne kiirus on kuni 150 km/h, kuid ainult teatud lõikudel.

Investeeringud

Viimase paari aasta jooksul on Itaalia raudteed investeerinud uute kiirliinide ja rongiohutussüsteemide projektidesse üle 5 miljardi euro. Rongid on siseriiklikul transporditurul lennufirmade peamine konkurent, mõnel juhul on ajavõit ilmne. GSM operaatorite baasil juurutatud rongiliikluse juhtimissüsteemid võimaldavad mistahes atmosfääritingimustes juhtida rongide kiirust distantsilt, peatada rongi või viia see automaatselt sihtkohta.

Itaalia raudtee ametlik veebisait



Rooma Termini. Aadress: P.zza dei Cinquecento, 00185 Roma, Itaalia

Lugejatele on kasulik teada, et raudteest sai Garibaldi järel teine ​​Itaalia ühendaja. Nende sünnipäev on ametlikult fikseeritud 21. aprillil 1905, kuigi esimesed rongid ilmusid rohkem kui 170 aastat tagasi. Lühike videoreportaaž Itaalia raudtee ajaloost viib teid hetkeks ajas tagasi:

Raudteejaamad Itaalias

Itaaliat nimetati vanasti naljatamisi saja linna riigiks. Nüüd nimetatakse seda 2000 jaama riigiks. Neid on täpselt 2260. Need on kategoriseeritud ja alluvad erinevatele haldustasanditele. Jaamadel on neli kategooriat, millest igaüks sisaldab klassifitseerimisatribuute reisijateveo, teenuse infrastruktuuri, turistide ummikute, arhitektuurilise keerukuse, originaalsuse ja äriteenuste keerukuse osas.

Plaatina kategooria hõlmab jaamu, mille igapäevane reisijate arv on alates 6000 inimesest päevas, tiheda sihtpunktivõrgu ning rongide väljumise ja saabumise sagedusvahemikuga. Linnad on olulised turismi- ja kultuurikeskused, jaamade infrastruktuuri kuuluvad supermarketid, raamatupoed, reisibüroode kontorid jne. Plaatinakategooriasse kuulub 11 Itaalia linna: Milano, Veneetsia (Mestre, Santa Lucia jaamad), Verona, Bologna, Torino, Genova ( Principe jaamad, Brignole), Firenze, Rooma, Napoli, Bari ja Palermo.

Kuldsed jaamad keskmised kuni suured suurused erinevad plaatinast reisijateveo ja vähemate äriteenuste poolest.

pronksjaamad teenindavad eranditult väikese piirkondliku reisijateveoga kohalikke ronge.