انتخاب صندلی ایرباس a321. ایرباس A321 Aeroflot: بهترین چیدمان صندلی ها و کابین

ایرباس 321 بزرگترین هواپیما از خانواده 320 است که توسط شرکت ایرباس ساخته شده است. اولین پرواز خود را در سال 1992 انجام داد. تولید هواپیما تا به امروز ادامه دارد. طبق آخرین اطلاعات این شرکت، در سال 2018 برنامه ریزی شده است تا 60 هواپیما در ماه مونتاژ شود. از نظر مشخصات فنی و خدمات، تفاوت کمی با نمونه اولیه - 320 دارد، اما به دلیل موتورهای قوی تر، می تواند مسافران و چمدان های بیشتری را حمل کند.

این هواپیما برای سفارش خاصی مونتاژ می شود - به مشتری نسخه ای از کلاس اقتصادی با ظرفیت 220 نفر یا تجارت / اقتصادی با ظرفیت 185 نفر ارائه می شود.

داستان

این شرکت فرانسوی در سال 1972 شروع به مونتاژ نمونه اولیه 320 کرد. در دهه 90 اولین نسخه 319 ظاهر شد که تفاوت اصلی آن 7 متر کوتاه شدن بدنه است. بقیه پارامترها مانند 320 هستند. اولین "ایرباس یک بدنه 7 متری طولانی تر از نمونه اولیه دریافت کرد و در سال 1992 کوتاه ترین برد پرواز را در بین کل خانواده 320 هواپیما داشت. سپس با مدرن سازی، هواپیما ترمزهای تقویت شده، موتورهای قوی تر و یک مخزن اضافی که در آن قرار داشت دریافت کرد. این توسعه برخلاف برنامه های 320 برای ایجاد رقابت برای آمریکایی ها برنامه ریزی نشده بود، اما ظاهر شدن بوئینگ 757 در بازار این شرکت را مجبور کرد در تصمیم خود برای عرضه 321 و مدل فعلی تجدید نظر کند. 321-200 رقیب شایسته ای برای 757 است که در برد پرواز کمی پایین تر است، اما بدنه جادارتری دارد.

اولین مشتری هواپیمای مدل جدید، لوفت هانزا آلمان بود. هواپیمای 321-100 در اوایل سال 1995 به سوله های آن پرواز کرد. در پایان سال 1996، اولین ایرباس 321-200 پرواز کرد.

چیدمان داخلی توسط مشتری

همانطور که قبلا ذکر شد، مشتری یکی از دو گزینه چیدمان را در کارخانه دریافت می کند. با این حال، این همه نیست. در حین کار، مشتری می تواند خودش تعداد صندلی ها را تغییر دهد و به این ترتیب هواپیما را برای حمل بیشتر یا کمتر مسافر تجهیز کند. اسناد هواپیما نشان می دهد که چگونه می توان کابین را تغییر داد. ایرباس 321 دارای طیف گسترده ای از طرح ها است. از کلاس اکونومی، که در آن 6 صندلی در یک ردیف، سه صندلی در هر طرف راهرو وجود خواهد داشت، تا کلاس تجاری، که در آن 4 صندلی در یک ردیف نصب می شود. طرح بندی گسترده نیز مجاز است. تنها دو محدودیت وجود دارد - در هر پیکربندی، هواپیما 1 راهرو با صندلی در دو طرف راهرو خواهد داشت. محدودیت دوم در طراحی ذاتی است: در انتهای هواپیما فقط 2 صندلی وجود خواهد داشت، یکی در هر طرف راهرو، و 2 ردیف روبروی درهای اضطراری نیز دارای 4 صندلی در هر پیکربندی هستند.

انتخاب صندلی در هواپیما

اگر بنشینید و متوجه شوید که پشتی صندلی‌هایتان به دلیل طراحی آستر خم نمی‌شود یا افرادی مدام از کنار شما عبور می‌کنند و به سمت حمام می‌روند، حتی یک پرواز کوتاه می‌تواند بار سنگینی باشد. بنابراین، هنگامی که به یک پرواز می روید، باید تعدادی سوال از خود بپرسید. به عنوان مثال: "آیا دوست داری پرواز را تماشا کنی؟" اگر دوست دارید، باید صندلی های نزدیک پنجره ها را انتخاب کنید، در نظر داشته باشید که بال هایی در مقابل برخی وجود خواهد داشت و تنها چیزی که خواهید دید حرکت خودکارها در هنگام برخاستن، فرود و تغییر جهت است.

رتبه های 15 تا 22 در کلاس اقتصادی ایرباس 321 دارای این نقطه ضعف است. ضمناً ردیف 25 با قرار گرفتن در مقابل خروجی اضطراری دوم قابلیت تکیه دادن صندلی را ندارد. در عین حال، این صندلی‌ها برای زوج‌های مسافر ایده‌آل در نظر گرفته می‌شوند، زیرا در این ردیف، حتی در حالت اقتصادی، تنها 4 صندلی، 2 تا در هر طرف راهرو وجود دارد.

اما اگر هواپیما در شب پرواز می کند، انتخاب صندلی در نزدیکی پنجره ها کاری از پیش نمی برد، اما قرار گرفتن در ردیف های جلوی خروجی های اضطراری می تواند دقایق ناخوشایند زیادی را به دلیل مسدود شدن پشت ها به همراه داشته باشد. علاوه بر 25، پشتی ها نیز در ردیف 10 قفل شده اند، اما برخلاف 25، در اینجا کلاس اکونومی شامل 6 صندلی است، سه صندلی در هر طرف راهرو. شماره گذاری برای کلاس اقتصادی ایرباس 321 داده شده است. بهترین صندلی ها، علاوه بر مواردی که قبلا ذکر شد، در ردیف 11 قرار دارند - دو صندلی در هر طرف راهرو، و فرصتی وجود دارد که پاهای خود را دراز کنید. این مکان ها در پشت اولین خروجی اضطراری قرار دارند. مسافران ردیف 26 نیز می توانند پاهای خود را دراز کنند و خروجی اضطراری شماره دو در جلوی آنها باشد. هواپیماهای خطوط هوایی اورال اینگونه مونتاژ می شوند.

در همان زمان، در وب سایت رسمی لوفت هانزا نشان داده شده است که در ردیف 10 از خط 321 تنها 2 صندلی وجود دارد - در سمت راست. سمت چپ ردیف آزاد است.

طرح ها و طرح ها

برای درک بهتر، ما چند نمودار هواپیما را در دو مورد استفاده ارائه می کنیم. لهستانی ها فقط در کلاس اقتصادی پرواز می کنند، آلمانی ها هم در نسخه اقتصادی و هم در تجارت / اقتصادی از هواپیما استفاده می کنند.

طرح "ایرباس 321" (لهستان) اینگونه است؛ چیدمان کابین نیز برای به تصویر کشیدن هواپیماهای خطوط هوایی اورال مناسب است. این شرکت فقط در نسخه اقتصادی از 321 استفاده می کند. ردیف های 11 و 26 ایده آل در نظر گرفته می شوند. صندلی دریچه ای ردیف 26 به دلیل خروج اضطراری که مستقیماً در جلوی آنها قرار دارد، ممکن است تغییراتی داشته باشد. از آنجایی که تنها 4 صندلی در ردیف یازدهم وجود دارد، کسانی که دوست دارند پاهای خود را دراز کنند می توان ردیف دوازدهم را توصیه کرد - دو صندلی در پنجره ها.

اما برای مقایسه، نمودار ایرباس مورد استفاده لوفت هانزا. آلمانی ها از هواپیماها هم اقتصادی و هم تجاری / اقتصادی استفاده می کنند. با این حال، فقط ردیف های اول متفاوت است. بقیه با توضیحات بالا مطابقت دارد. ردیف 10 کوتاه شده است، به همین دلیل 4 بهترین مکان در ردیف 11 وجود دارد. و به دلیل عدم وجود یک صندلی در ردیف 25، شخصی که صندلی 27D را خریداری کرده است، امکان کشش پاهای خود را نیز خواهد داشت.

خطوط هوایی اورال متعلق به شرکتی با تجربه ای است که در طی سال ها کار به دست آمده است. فعالیت اصلی حمل و نقل هوایی مسافر و بار است. ناوگان هواپیما متشکل از هواپیماهای مدرن و راحت ایرباس است.

در طول سال 2017، خطوط هوایی اورال یک ایرباس A321 مجهز به بال های کوسه ای خریداری کرد. این طراحی برد پرواز را افزایش می دهد و عملکرد آیرودینامیکی را بهبود می بخشد.

لازم به ذکر است که همان سال آغاز پروژه نوسازی صندلی های سرنشین کل ناوگان بود. مسافران این ایرلاین اکنون با صندلی های راحت و مدرن سفر می کنند.

چیدمان داخلی

پیکربندی کابین مسافران خطوط هوایی Ural A321 برای هر هواپیما یکسان است. بیایید نگاهی دقیق تر به چیدمان کابین بیندازیم تا بفهمیم کدام صندلی ها برای یک سفر دلپذیر بهترین خواهند بود.

کلاس اقتصاد

طرح هواپیمای ایرباس A321 220 صندلی، یک کلاس، در 38 ردیف است. در یک ردیف، در اکثر موارد، شش صندلی، سه تا در هر طرف راهرو وجود دارد.

بنابراین، اجازه دهید با ردیف 1 شروع کنیم، این مکان ها خوب در نظر گرفته می شوند. هیچ همسایه ای در جلو وجود ندارد که لزوماً صندلی را در مقابل شما تکیه دهد، که به وضوح باعث ایجاد ناراحتی می شود. در عین حال اینجا به دلیل فاصله کم بین صندلی ها کمی بیشتر از ردیف های دیگر وجود دارد. علاوه بر این، معمولاً هوای تازه بیشتری در جلو وجود دارد، به لطف تهویه مطبوع معمولی، که نمی توان در مورد ردیف آخر گفت.

اما اشکالاتی وجود دارد، فضای بیشتری وجود دارد، زیرا در جلوی پارتیشن و نه صندلی مسافران، اگر پرواز طولانی باشد، این می تواند استرس ایجاد کند. همه از محل قرارگیری دیوار، درست در جلوی صورت خوششان نمی آید. این مکان ها برای کسانی که از فضاهای محدود می ترسند مناسب نیستند، زیرا ممکن است چنین احساسی ظاهر شود. هوای تازه‌تر نیز می‌تواند بوسیله بوهایی که مستقیماً در پشت پارتیشن از گالی یا توالت می‌آیند فاسد شود. همین دلیل می تواند نویز ایجاد کند و حرکت را افزایش دهد.

از ردیف 2 تا 9، صندلی ها رایج ترین خواهند بود. خیلی راحت نیستند. پشتی صندلی مانند بیشتر تکیه می دهد. اما برای کسانی که نزدیک پنجره نشسته اند یک مزیت وجود دارد. نمای از روی عرشه در نمای کامل خواهد بود که در مورد مکان های نزدیک بال نمی توان گفت.

توجه! در صندلی هایی که در جلوی خروجی اضطراری قرار دارند، پشتی صندلی ها خم نمی شوند یا در وضعیت محدودی قرار دارند.

برای این توضیحی وجود دارد، آنها به دلایل ایمنی بی حرکت هستند. از آنجایی که در مواقع اضطراری، خروج باید آزاد باشد. صندلی های تکیه دار مانعی خواهند بود که رفع آن زمان گرانبهایی را می طلبد.

چنین صندلی هایی در ردیف های 10 و 25 قرار دارند، عدم توانایی در خواباندن پشت باعث می شود که در تمام طول پرواز در یک وضعیت بنشینید.

تنها دو صندلی در ردیف یازدهم وجود دارد که برای کسانی که با هم سفر می کنند ایده آل است. اینها مکان هایی با راحتی بیشتر هستند. بعد از خروجی اضطراری قرار دارند. به لطف این، آنها فضای اضافی دارند که بدون شک زمانی که می خواهید پاهای خود را دراز کنید و راحت باشید، به کارتان می آید. علاوه بر این، صندلی های ردیف جلو خم نمی شوند. در این مرحله، اگر لازم است بدون مزاحمت همسایه خود از آن خارج شوید، می توانید با خیال راحت بایستید.

معایبی نیز وجود دارد، یکی از آنها این است که میزهای تاشو در دسته ها تعبیه شده است، به همین دلیل آنها بی حرکت هستند. به دلایل ایمنی، گذاشتن چمدان دستی روی زمین ممنوع است. به جای پنجره، یک خروجی اضطراری وجود دارد. به همین دلیل، اینجا می تواند خنک تر از جاهای دیگر باشد.

به دلایل ایمنی، چنین مکان هایی نشسته نخواهند شد:

• مسافران با کودکان کوچک؛
• زنان حامله؛
• مسافران معلول
• افراد مسن؛
• مسافران با حیوانات خانگی.

در ردیف 12، صندلی های A و F نیز به دلیل عدم وجود صندلی های جلو، فضای پای بیشتری خواهند داشت.

ردیف 26 دارای مزایایی مشابه ردیف 11 است، فقط در این ردیف نه دو، بلکه سه صندلی در هر طرف راهرو وجود دارد.

در ردیف 37، صندلی D ناخوشایندترین است زیرا موقعیت ناخوشایندی دارد، بسیار نزدیک به توالت و راهرو است.

ردیف های 37 و 38 بدترین مکان ها هستند. پشتی صندلی ها در اینجا خم نمی شود، آنها روی دیوار پشتی قرار می گیرند که پشت آن توالت قرار دارد. در این راستا بوی نامطبوع، جابجایی مداوم افراد در تمام طول پرواز شما را همراهی می کند.

انتخاب بهترین صندلی در ایرباس A321 خطوط هوایی اورال

با این حال، مکان هایی وجود دارند که راحت ترین هستند و مزایای بیشتری نسبت به معایب دارند. از این موارد اشاره می کنم:

• تمام صندلی های ردیف 1؛
• در ردیف 11 - B، C، D، E؛
• همه صندلی ها 26 ردیف هستند.

مکان های بد: چگونه اشتباه نکنیم

مکان هایی وجود دارد که موقعیت نامناسبی دارند، راحت نیستند، بهتر است چنین مکان هایی را انتخاب نکنید، اینها عبارتند از:

• تمام صندلی های ردیف 10؛
• مکان های ردیف 25: B، C، D، E؛
• در ردیف 37: A، B، C، D.
• صندلی های E، F در ردیف 38.

به دلایل فنی، بهترین مکان برای پرواز در کمان هواپیما خواهد بود، زیرا در اینجا صدای موتورهای هواپیما کمتر شنیده می شود.

قسمت میانی کابین هواپیما ساکت ترین خواهد بود، پچ پچ کمتر و تلاطم کمتر قابل توجهی وجود دارد. برای کسانی که مشکلات هوافوبیک دارند، صندلی های وسط قابل قبول ترین خواهند بود.

قسمت دم هواپیما ناخوشایندترین قسمت محسوب می شود. سالن در عقب در حال باریک شدن است، که فضا را کاهش می دهد و حمام ها نزدیک هستند. با وجود تمام معایب، این قسمت از کابین امن ترین است. آمار نشان می دهد که تعداد بیشتری از بازماندگان در عقب هواپیما بودند.

اگر می‌خواهید از منظره دریا لذت ببرید، باید صندلی‌های A و F را بگیرید. اما صندلی‌های نزدیک پنجره‌ها فقط در روز محبوب هستند، زیرا در شب چیزی نخواهید دید. اگرچه هنگام برخاستن و فرود، حتی در شب می توانید تصویر زیبایی از فانوس های در حال سوختن یک شهر درخشان را مشاهده کنید. همچنین این مکان ها را کسانی انتخاب می کنند که قرار است در تمام طول پرواز بخوابند و بلند نشوند.

هواپیمای ایرباس a321 یک مدل تغییر یافته از هواپیمای معروف A 320 است، اما برخلاف "برادر بزرگ" خود، این مدل دارای موتورهای قوی تر، ترمزهای بهتر و طول بیشتر (به 44.5 متر، یعنی A طولانی تر) است. 320 در 7 متر است و می تواند 24٪ مسافر بیشتری را سوار کند). همچنین جالب است که این هواپیما نه در فرانسه (تولوز) که برای A320 معمول است، بلکه در آلمان (هامبورگ) مونتاژ شده است.

توجه داشته باشید! a321 یک هواپیمای باریک بدن است. او در خطوط هوایی میان رده خدمت می کند.

سازنده کیست

این هواپیما توسط کنسرسیوم صنعت ایرباس (Airbus S.A.S) و شرکت های وابسته به آن مانند DASA که A321-200 را توسعه داده است، تولید می شود. ایرباس یکی از بزرگترین شرکت های هواپیمایی جهان است.

تاریخ شروع مدل و اصلاح

این هواپیما دو تغییر دارد: A321-100 و A321-200. A321-100 نیز به نوبه خود دو گزینه دارد: با موتورهای V2500 (A321-130) و موتورهای CFM56 (A321-110). برنامه توسعه هواپیماهای این مدل در سال 1989 راه اندازی شد. پروازهای آزمایشی دو مدل در سال 93 انجام شد، تمام مدارک لازم در سال 94 تکمیل شد و تحویل به خطوط هوایی در پایان سال 94 آغاز شد. – اوایل سال 1995 برای اولین بار هواپیماهایی از این نوع در پروازها توسط شرکت آلمانی لوفت هانزا و شرکت ایتالیایی آلیتالیا تحویل داده شد.

هواپیمای A321-100 نتوانست به رقبای شایسته بوئینگ 757 تبدیل شود. به همین دلیل امکان انتشار یک اصلاح جدید با افزایش وزن برخاست و برد پروازی بیشتر در نظر گرفته شد. برای اولین بار، آنها در سال 1994 شروع به صحبت در مورد ایجاد A321-200 کردند. ایرباس A321-200 قرار بود به مسیرهای طولانی اروپا و مسیرهایی که مستقیماً خط ساحلی ایالات متحده را به هم متصل می کنند، خدمات رسانی کند.

ایده یک اصلاح پیشرفته تر، با مخازن سوخت اضافی 2900 لیتری، عاشق خطوط هوایی شد و کار روی هواپیما آغاز شد. او اولین پرواز خود را در سال 1996 انجام داد.

در حال حاضر کار بر روی A321 NEO در حال انجام است. آنها به موتورهای جدید کم مصرف مجهز شده اند که اکنون توسط ایرباس تبلیغ می شود. مصرف سوخت در چنین هواپیمایی در حدود 16 درصد خواهد بود (و هنگام نصب چنین موتوری بر روی هواپیمای قدیمی همان سری – 15-14٪. همچنین این هواپیما برای برد طولانی (نشانگر 950 کیلومتر افزایش یافته) و برای ظرفیت حمل زیاد (تفاوت با مدل های قدیمی 2 تن) طراحی شده است، مهندسان نشانگرهای سرعت صعود و سرعت کروز را بهبود بخشیده اند. افزایش یافته است. علاوه بر این، تمام هواپیماهای A321 NEO به بال شارکلتز (که به عنوان "باله کوسه" ترجمه شده است) مجهز خواهند شد. اینها بالها هستند (منحنی به سمت بالا). این بال توسط ایرباس ساخته شده است.

مهندسان می گویند که قادر است:

• بهبود آیرودینامیک کلی هواپیما؛
• برای کاهش مقاومت القایی (به دلیل ناپدید شدن گردابی که از بال جارو شده جدا می شود).
• کاهش مصرف سوخت در مسافت های طولانی 3.5٪؛
• افزایش بار و برد پرواز

واضح است که هواپیماهایی با چنین ویژگی هایی از نظر تجاری امیدوار کننده خواهند شد و بسیاری از خطوط هوایی جهان مایل به خرید آنها خواهند بود.

ظرفیت، برد پرواز، سرعت، ارتفاع

تمامی هواپیماهای سری A321 مجهز به سیستم اویونیک EFIS هستند. آنها به شما امکان می دهند تمام نشانگرها را در طول پرواز کنترل کنید و خرابی های احتمالی سیستم های داخل هواپیما را ردیابی کنید.

در طراحی هواپیما از انواع مواد کامپوزیتی استفاده شده است (به ویژه هنگام ایجاد بال، تثبیت کننده های عمودی و افقی).

اگر در مورد مشخصات فنی صحبت کنیم، آنها به شرح زیر هستند (به عنوان مثال، A321-200).

مشخصات А321-200

خدمه	2 نفر
طول	44.51 متر
پهنای بال / ناحیه بال	34.1 متر / 122.6 متر / مربع
ارتفاع	11.76 متر
وزن خالی / برخاست / وزن فرود هواپیما	48,500 / 93,500 / 77,800 کیلوگرم
حداکثر وزن بدون سوخت	71500 کیلوگرم
23,400
سرعت کروز	828 کیلومتر در ساعت
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت	890 کیلومتر در ساعت
دویدن برخاست	2180 متر
طول اجرا	1580 متر
حداکثر ارتفاع پرواز	11900 متر
تامین سوخت	30030 لیتر
مصرف سوخت خاص	18.2 گرم / پاس - کیلوگرم
مصرف سوخت در ساعت	3200 کیلوگرم
برد پرواز (با حداکثر بار)	5600 کیلومتر
ظرفیت (با کلاس و بدون کلاس)	185 (پایه دوم) / 220 (پایه اول)
عرض داخلی	3.7 متر

طرح صندلی در هواپیما

ایرباس A321 استاندارد هواپیمایی است که به دو کلاس با مجموع 185 صندلی تقسیم می شود که 157 صندلی طبق طرح 3-3 در کلاس اقتصادی و 28 صندلی طبق طرح 2-2 در کلاس تجاری قرار دارند. عرض کابین 3.7 متر است، صندلی ها نرم و راحت هستند. مزایای بدون شک این است که سالن مجهز به عایق صوتی خوب است.

در برخی از هواپیماها (مثلاً آنهایی که در خطوط چارتر کار می کنند) تجهیزات استاندارد تغییر یافته است. در چنین هواپیماهایی تقسیم کلاسی وجود ندارد. تعداد کل صندلی ها 220 است.

همچنین تنظیماتی مانند:

• 28 صندلی بیزینس کلاس + 142 صندلی کلاس اکونومی;
• 16 صندلی بیزینس کلاس + 167 صندلی کلاس اکونومی.

توجه داشته باشید!این هواپیما 6 در و 8 خروجی اضطراری دارد. موقعیت آنها در دو طرف هواپیما فراهم شده است.

شرح مکان ها توسط بلوک های ردیف

اجازه دهید پیکربندی استاندارد دو کلاسه (28-157) هواپیمای 321 را با طرح کابین ردیف به ردیف در نظر بگیریم و مزایا و معایب همه صندلی‌های هواپیما را مشخص کنیم.

ویژگی های مقایسه ای صندلی های هواپیما

درجات	بهترین / بدترین مکان ها
1-7 ردیف	صندلی های بیزینس کلاس در اینجا قرار دارند. اما این بدان معنا نیست که همه آنها راحت و راحت هستند. بهترین صندلی های هواپیما در ردیف های 2، 3، 4، 5، 6 کلاس تجاری قرار دارند. بدترین مکان های این کلاس در ردیف های 1 و 7 است. این چیدمان به این دلیل است که صندلی‌های ردیف اول به پارتیشن جداکننده کابین از توالت و صندلی‌های مهمانداران هواپیما بسیار نزدیک هستند و صندلی‌های ردیف هفتم تا حد امکان به اقتصاد پر سر و صدا نزدیک هستند. کلاس
8 ردیف (6 صندلی)	این صندلی ها بهترین صندلی ها در کلاس اکونومی محسوب می شوند. واقعیت این است که فضای کوچکی به دلیل وجود خروجی اضطراری در این قسمت از هواپیما شکل گرفته است. می توانید بدون مزاحمت همسایه ها بلند شوید، پاهای خود را دراز کنید. همچنین این صندلی‌ها از این جهت راحت هستند که مهمانداران با غذا و نوشیدنی از ردیف‌های اول تا آخر حرکت می‌کنند. بنابراین مسافرانی که این صندلی ها را گرفته اند، انتخاب نسبتا زیادی خواهند داشت.
ردیف 9-17	صندلی ها استاندارد هستند، نه بد، نه خوب، فاصله بین صندلی ها اجازه نمی دهد مسافران قد بلند و ابعاد بزرگ راحت بنشینند.
18 ردیف (6 صندلی)	صندلی ها ضعیف هستند، نزدیک به توالت های اقتصادی هستند. اینجا همیشه ازدحام مردم وجود دارد، بسیار پر سر و صدا
19 ردیف (4 صندلی)	مکان های مورد بحث از یک طرف، فضای کافی در اینجا وجود دارد، می توانید پاهای خود را دراز کنید و بدون مزاحمت برای همسایگان خود راه بروید. از سوی دیگر، صندلی ها نزدیک به توالت ها قرار گرفته اند، بنابراین از شلوغی و سر و صدای دائمی اطمینان حاصل می شود.
20 ردیف (6 صندلی)	بهترین صندلی های این کلاس در دو طرف پنجره ها (A و F) قرار دارند. واقعیت این است که به دلیل کمبود صندلی، فضای خالی در جلو ایجاد می شود، می توانید با راحتی راحت باشید. اینها احتمالاً بهترین صندلی ها در قسمت دوم کلاس اقتصادی هستند
ردیف 21-29	صندلی های استاندارد، بد نیست اما خیلی هم خوب نیست
30 ردیف	صندلی های نزدیک راهرو، در هر دو طرف، بسیار ناخوشایند هستند. در اینجا به اندازه کافی به توالت های واقع در قسمت دم نزدیک است تا صدا و صف ثابت افراد تضمین شود.
31 ردیف (6 صندلی)	بدترین صندلی های کلاس اقتصادی اول، نزدیک به توالت. ثانیاً از آنجایی که در کنار آن پارتیشن وجود دارد، پشتی صندلی ها خم نمی شود که باعث ایجاد ناراحتی اضافی می شود.

بنابراین، هنگام انتخاب صندلی، باید از دو عامل هدایت شوید: نزدیکی آنها به توالت، آشپزخانه، اتاق فنی و وجود پارتیشن در نزدیکی (صندلی ها تکیه نمی دهند). افراد بزرگتر به بهترین وجه در ردیف 8 یا 20 قرار می گیرند، اینجا راحت ترین مکان ها برای کسانی است که با کودکان سفر می کنند (ردیف 19 در این مورد نیز مناسب است، زیرا نزدیکی توالت ها یک مزیت خواهد بود، نه منفی، شما نمی توانید باید با کودک در کل سالن بروید).

توجه داشته باشید!نشیمنگاه دریچه ای و نشیمنگاه راهرو دارای مزایا و معایب خاص خود است. رفتن به توالت از روی صندلی راهرو راحت تر است، در عین حال هیچ کس مزاحم فردی که پشت پنجره نشسته است نمی شود. انتخاب برای مسافر است: اگر امیدوارید بخوابید یا کار کنید - یک صندلی کنار پنجره انتخاب کنید، فکر کنید که اغلب به توالت می روید - یک صندلی در راهرو بنشینید.

سیستم سرگرمی داخلی، سوکت، وای فای

این هواپیما به صورت استاندارد دارای 4 آشپزخانه و 4 سرویس بهداشتی است. کلاس تجاری دارای کمد لباس است. همچنین 6 صندلی برای مهمانداران در نظر گرفته شده است.

صندلی‌های مخصوص خانم‌ها با کودکان با ضمیمه‌های مخصوص گهواره در کلاس تجاری (1 ردیف، 4 صندلی) با چیدمان کابین 28-142 و در کلاس اقتصادی (ردیف هشتم، 6 صندلی) با چیدمان کابین 16-167 و 28 قرار دارند. -157.

در حال حاضر حدود 1000 فروند از سری A321 تولید شده است و با توجه به تقاضای آنها، تولید همچنان ادامه دارد.

این هواپیماها بخشی از ناوگان هوایی Aeroflot هستند. A321 Aeroflot هواپیمای موفقی است که حداکثر در مسیرهای منطقه ای عملیاتی می شود.

ویدئو

ایرباس A321 بزرگترین عضو خط هواپیماهای باریک پیکر ایرباس است. هواپیماهای باریک بدنه ایرباس در به اصطلاح "خانواده A320" متحد می شوند که شامل A318، A319، A320 و خود A321 می شود. برای یادآوری، هواپیماهایی با بدنه باریک آنهایی هستند که تنها یک راهرو طولی بین صندلی‌های وسط کابین دارند.

طول A321 44.51 متر است، با بار کامل، برد پرواز 5950 کیلومتر است.

این مدل کمترین هزینه 1 کیلومتری پرواز به ازای هر مسافر را در بین هواپیماهای باریک پیکر فراهم می کند، به عبارت دیگر به دلیل مصرف سوخت پایین و ظرفیت بالای مسافر، یک پرواز یک کیلومتری با A321 هزینه کمتری برای یک مسافر نسبت به هواپیماهای باریک پیکر دیگر دارد. هواپیما A321 مجهز به نوک بال های جدیدی است که ایرباس آن ها را شارکلت می نامد. در مقاله قبلی در مورد هواپیمای ایرباس A320 به تفصیل در مورد آنها صحبت کردیم. فقط اشاره می کنیم که نکات جدید ویژگی های آیرودینامیکی بال را بهبود می بخشد، مصرف سوخت را کاهش می دهد و برد پرواز را افزایش می دهد.

از سال 2015، قرار است نسخه های موتور جدیدی برای خانواده A320 معرفی شود. استفاده از موتورهای جدید همراه با نوک بال ها مصرف سوخت را تا 15 درصد کاهش می دهد و برد پرواز را 900 کیلومتر اضافی یا 2 تن بار را افزایش می دهد.

در پیکربندی دو کلاس، A321 می تواند 185 نفر و در کابین های تک کلاس، حداکثر 220 مسافر را در خود جای دهد. در A321neo جدید، ایرباس قصد دارد با بهینه سازی استفاده از کابین هواپیما، ظرفیت مسافران را افزایش دهد. تغییرات چیدمان جدید، تعداد صندلی‌های سرنشینان را به 240 صندلی افزایش می‌دهد، در حالی که همچنان صندلی‌های راحتی با عرض 18 اینچ حفظ می‌شود.

A321 مانند A320 دارای 4 در (دو در در هر طرف بدنه، در قسمت های دماغه و عقب) و 4 دریچه اضطراری (دو عدد در هر طرف بدنه، در قسمت میانی) است. اما برخلاف A320، دریچه های فرار A321 در کنار هم قرار نگرفته اند، بلکه بیشتر از هم فاصله دارند.

هواپیما "خانواده A320"

طول ایرباس A321 - 44.51 متر

ارتفاع ایرباس A321 - 11.76 متر

بال های ایرباس A321 - 35.8 متر با نوک بال های کوسه ای

طرح صندلی در ایرباس A321 Aeroflot

کلاس تجاری.

همانطور که در چیدمان کابین A321 Aeroflot مشاهده می کنید، 7 ردیف اول برای کلاس تجاری در نظر گرفته شده است. 4 صندلی راحت در هر ردیف وجود دارد - دو صندلی در هر طرف راهرو. اگرچه A321 نیز یک هواپیمای باریک بدن است، اما طراحی کابین اجازه صندلی های نسبتاً پهن را می دهد.

از صندلی های بیزینس کلاس، باید به ردیف اول توجه ویژه ای شود. ویژگی آن این است که مستقیماً در جلوی ردیف اول یک پارتیشن وجود دارد، برای کسی مثبت است، برای کسی منفی است. فقط باید در نظر داشته باشید که با انتخاب ردیف اول کل پرواز باید دیوار را تحسین کنید. اما از طرف دیگر، کسی آنجا نیست که پشتی صندلی را روی شما تکیه دهد. ردیف اول کمی به توالت نزدیکتر است، اما نه آنقدر که باعث ناراحتی شود.

ردیف آخر کلاس تجاری نیز ویژگی های خاص خود را دارد. اولاً به کلاس اکونومی پر سروصدا نزدیک است و ثانیاً پشت آخرین ردیف بیزینس کلاس یک پارتیشن قرار دارد و ممکن است پشتی صندلی شما کاملاً نخوابد.

کلاس اقتصاد

همانطور که در نمودار مشاهده می کنید، در کابین Aeroflot A321 توالت ها در سه مکان قرار گرفته اند: در کمان برای کلاس تجاری، در وسط کابین و در عقب برای کلاس اقتصادی.

ردیف 8. این اولین ردیف کلاس اقتصادی است. صندلی های این ردیف صندلی های برتر نامیده می شوند و جزو بهترین های ایرباس A321 هستند. آنها درست بعد از دریچه های فرار قرار دارند که فضای پای بسیار زیادی را در مقابل صندلی های ردیف 8 به شما می دهد. وقتی می خواهید بلند شوید، با همسایه خود (یا او) دخالت نخواهید کرد. یک ایراد جزئی این صندلی‌ها این است که تکیه‌گاه‌ها بدون حرکت هستند، زیرا میزهای تاشو در آنها نصب شده است. این ویژگی در صندلی های دیگر که در فاصله ای از ردیف جلو قرار گرفته اند، دیده می شود.

با این حال، محدودیت هایی وجود دارد - معمولاً نشستن در این ردیف برای مسافران با کودکان یا حیوانات خانگی و همچنین مسافران دارای معلولیت و مسافران مسن ممنوع است. همچنین چمدان های دستی را زیر پای خود قرار ندهید تا مسیر خروج اضطراری مسدود نشود.

دو بیرونی ترین صندلی ردیف 8 (A و F در نمودار) نیز با این واقعیت متمایز می شوند که به دلیل نزدیکی به خروجی اضطراری، می تواند در آنجا، در ناحیه پا کمی سرد باشد. با این حال، همیشه می توانید از مهمانداران هواپیما درخواست پتو کنید.

9 - 17 ردیف. صندلی های این ردیف ها رایج است. هیچ ویژگی خاصی وجود ندارد. در اینجا قاعده کلی اعمال می شود - هر چه به دماغه هواپیما نزدیک تر باشد، غذا و نوشیدنی زودتر سرو می شود و مجموعه غنی تر خواهد بود. هر چه به انتهای محفظه نزدیک تر باشد، به توالت با تمام عواقب بعدی نزدیک تر است.

ردیف 18. نزدیکی به توالت به طور طبیعی دارای اشکالاتی است - صف در توالت، بوهای احتمالی، صدای درها و تخلیه آب. علاوه بر این، در پشت ردیف 18 یک دیوار توالت وجود دارد که اجازه نمی دهد پشتی صندلی ها بخوابند.

ردیف 19. این اولین ردیف از محفظه دوم کلاس اقتصادی است. همانطور که در طرح کابین Aeroflot A321 مشاهده می شود، این صندلی ها در نزدیکی جفت دوم دریچه های فرار قرار دارند. تنها 4 صندلی در این ردیف وجود دارد، صندلی های افراطی وجود ندارد تا در مواقع اضطراری در تخلیه اختلال ایجاد نشود. البته مزیت این ردیف این است که جلوی صندلی ها فضای پا زیاد است، اما این مزیت با نزدیکی به توالت ها به راحتی تراز می شود. ردیف 19 دارای محدودیت های مشابه ردیف 8 است.

ردیف 20. صندلی های A و F بسیار خوب هستند. فضای خالی زیادی در مقابل شما وجود دارد، می توانید به راحتی بلند شوید، پاهای خود را دراز کنید. این صندلی ها همچنین صندلی هایی با راحتی برتر هستند. 4 صندلی باقی مانده در ردیف 20 صندلی های معمولی هستند.

21 - 30 ردیف. اینها صندلی های معمولی هستند، مانند ردیف های 9-17. هیچ ویژگی خاصی وجود ندارد. ردیف 30 نزدیک به توالت است و مکان های C و D که مستقیماً در راهرو قرار دارند نیز ناخوشایند هستند زیرا ممکن است یک صف در کنار شما در کنار توالت تشکیل شود.

ردیف 31. این ردیف آخر است و ایرادات جدی دارد. نه تنها همسایگی با توالت می تواند روحیه شما را خراب کند، بلکه این واقعیت است که پشت های این ردیف به هیچ وجه خم نمی شوند، زیرا یک دیوار بلافاصله پشت آنها وجود دارد.

طرح صندلی در ایرباس A321 خطوط هوایی S7

کلاس تجاری در هواپیمای A321 S7 فقط 2 ردیف دارد، یعنی 8 صندلی. در جلوی ردیف اول دیواری وجود دارد و صندلی های این ردیف همان ویژگی های صندلی های ردیف اول کلاس تجاری Aeroflot A321 را دارند.

در جلوی ردیف دوم فضای پای زیادی وجود دارد. این ردیف از کلاس تجاری ارجح است، با این حال، شما همچنین باید در نظر داشته باشید که به کلاس اقتصادی پر سر و صدا نزدیک است.

کلاس اقتصاد.

ردیف 3. همانطور که در نمودار کابین A321 S7 مشاهده می شود، این راهرو مستقیماً در پشت پارتیشن قرار دارد که کلاس اقتصادی را از کلاس تجاری جدا می کند. عیب این ردیف این است که یک دیوار درست در مقابل شما قرار دارد و باید در تمام طول پرواز به آن نگاه کنید. اما از طرف دیگر هیچکس پشتی صندلی خود را روی شما کج نمی کند و زانوهای شما روی صندلی جلوی مسافر نشسته قرار نمی گیرد. فضای کافی در مقابل شما وجود دارد، اما نمی توانید پاهای خود را دراز کنید.

از کاستی ها نیز می توان به تعبیه میزهای تاشو در دسته ها اشاره کرد که باعث بی حرکتی آنها می شود.

مزیت بزرگ ردیف های جلوی کلاس اکونومی این است که غذا و نوشیدنی در هواپیما از کمان سرو می شود. این بدان معناست که مسافران ردیف های جلو، انتخاب بیشتری برای غذا و نوشیدنی خواهند داشت و وعده های غذایی خود را زودتر دریافت می کنند.

ما هنوز اطلاعات دقیقی در مورد محل قرارگیری صندلی ها در نزدیکی دریچه های فرار نداریم، بنابراین سعی می کنیم اطلاعات کلی و توصیه هایی را بر اساس چیدمان داخلی A321 S7 ارائه دهیم.

صندلی ها نزدیک دریچه های فرار.صندلی هایی که در جلوی خروجی اضطراری قرار می گیرند یک اشکال دارند - معمولاً پشتی صندلی ها به میزان محدودی تکیه نمی زند یا خم نمی شود. صندلی‌هایی که بعد از خروج اضطراری قرار دارند، صندلی‌های راحتی اضافی هستند، زیرا ردیف جلو نسبتاً طولانی است و فضای پای زیادی وجود دارد. می توانید با آرامش پاهای خود را دراز کنید، بدون اینکه مزاحم همسایه خود شوید، از روی صندلی خود بلند شوید. یک ایراد کوچک این است که دسته صندلی ها بی حرکت هستند، زیرا میز بیرون کش در دسته ها تعبیه شده است. همچنین محدودیت هایی برای این صندلی ها وجود دارد - شما نمی توانید چمدان های دستی را زیر پای خود قرار دهید، مسافران با کودکان یا حیوانات خانگی، افراد دارای معلولیت یا افراد مسن نمی توانند روی این صندلی ها بنشینند. در صندلی های راحتی قرار دارد به طور مستقیمدر حین پرواز نزدیک دریچه فرار کمی سرد است، اما می توانید از خدمه هواپیما یک پتو بخواهید.

صندلی های نزدیک توالت.لطفا توجه داشته باشید که بر خلاف ایرباس A321 آئروفلوت، S7 دارای توالت فقط در کمان برای کلاس تجاری و در دم هواپیما برای کلاس اکونومی است، یعنی هیچ توالتی در وسط کابین وجود ندارد. یعنی با انتخاب هر صندلی غیر از صندلی های ردیف آخر، خطر پرواز در مجاورت توالت را ندارید. آخرین ردیف 35 در مجاورت توالت با تمام عواقب بعدی قرار دارد. پرواز ممکن است با صدای درها، تخلیه آب و بو همراه باشد. همچنین ممکن است یک صف برای رفتن به توالت در راهروی کنار شما وجود داشته باشد. از این نظر، دو مکان در ردیف 34 در دو طرف راهرو نیز نامطلوب است.

بقیه جاها عادیه هنگام انتخاب صندلی، باید این قانون را نیز در نظر بگیرید - هر چه به دماغه هواپیما نزدیکتر باشد، غذا سریعتر سرو می شود و طیف غذا و نوشیدنی غنی تر است.

طرح صندلی در ایرباس A321 خطوط هوایی اورال

در کابین A321 خطوط هوایی Ural هیچ صندلی بیزینس کلاس وجود ندارد، همانطور که در نمودار مشاهده می کنید، همه 220 صندلی در کلاس اقتصادی هستند. ویژگی چیدمان کابین این ایرلاین این است که توالت ها فقط در قسمت کمان و در دم قرار دارند، یعنی برخلاف آئروفلوت، در وسط هواپیما توالت وجود ندارد.

ردیف 1. ردیف اول هم مزایا و هم معایب دارد. اول اینکه به آشپزخانه و توالت نزدیک است. علاوه بر این، معمولاً در چنین مکان هایی، یک نفر مدام می آید، یکی می رود، برای توالت صف می کشد و غیره. این بدان معنی است که در طول پرواز با صداها، سر و صدا و غرور منتشر شده از آنجا همراه خواهید بود.

نقطه ضعف ردیف اول دیواری است که مستقیماً در مقابل شما قرار دارد. اگرچه برای برخی حتی یک مزیت است، زیرا هیچ مسافر دیگری در مقابل شما نیست، هیچکس پشتی صندلی خود را روی شما پرتاب نمی کند، کسی شما را اذیت نمی کند. فضای زانو بسیار بیشتر از زمانی است که صندلی در جلوی خود داشته باشید که این نیز یک مزیت است. اما از طرفی نگاه کردن به این دیوار در تمام طول پرواز نیز احتمالا چندان خوشایند نیست، فضای بسته ای را القا می کند. همچنین توجه داشته باشید که میزهای تاشو در دسته ها تعبیه شده است، به همین دلیل است که دسته ها را نمی توان بالا برد.

2-9 ردیف. اینها مکان های معمولی هستند، هیچ ویژگی خاصی ندارند. با این حال، به خاطر داشته باشید که غذا و نوشیدنی در کشتی از کمان سرو می‌شود، بنابراین هرچه دورتر از کمان بنشینید، دیرتر وعده‌های غذایی دریافت خواهید کرد و مجموعه فقیرتر خواهد بود.

ردیف 10. صندلی های این ردیف کم است. ردیف 10 دقیقاً در مقابل دریچه های اضطراری قرار دارد و به همین دلیل است که پشتی صندلی ها تکیه نمی دهند یا کاملاً خم نمی شوند تا راه خروج اضطراری مسدود نشود.

ردیف 11. همانطور که در نمودار کابین هواپیمای Ural Airlines A321 مشاهده می کنید، در این ردیف تنها 4 صندلی وجود دارد، یعنی هیچ دو صندلی افراطی وجود ندارد تا با خروج اضطراری تداخل نداشته باشد. اینها برخی از بهترین مکان ها با هواپیما هستند. مزیت آنها این است که فضای پای آزاد بیشتری در مقابل شما وجود دارد. می توانید با آرامش پاهای خود را دراز کنید، بدون اینکه مزاحم کسی شوید، از جای خود بلند شوید. اگر با هم سفر می کنید، پس باید به این مکان ها نگاه دقیق تری بیندازید، زیرا صندلی سوم گم شده است، اما دریچه ای نیز وجود ندارد. از آنجایی که فاصله تا ردیف جلو زیاد است، میزهای تاشو نه در پشتی صندلی های جلو، بلکه در تکیه گاه ها قرار دارند و به همین دلیل بالا نمی آیند. این صندلی ها دارای محدودیت هایی مانند ردیف 8 Aeroflot A321 هستند.

ردیف 12. مکان های افراطی (در پنجره) در این ردیف بسیار خوب هستند. هیچ صندلی جلوتر نیست، فضای زیادی وجود دارد. خیلی راحت

13-24 ردیف. صندلی های این ردیف ها معمولی است.

ردیف 25. صندلی های این ردیف مانند ردیف 10 است.

ردیف 26. صندلی‌های این ردیف ویژگی‌های ردیف یازدهم را تکرار می‌کنند، اما هر ۶ صندلی در اینجا حضور دارند. با این حال، صندلی های A و F در این ردیف، به دلیل نزدیک بودن به خروجی اضطراری، ممکن است کمی انحراف داشته باشند و همچنین ممکن است یک تکیه گاه بازو وجود نداشته باشد. علاوه بر این، به دلیل نزدیکی به دریچه ها، ممکن است در اینجا کمی سرد باشد. با این حال، می توانید از مهمانداران هواپیما درخواست پتو کنید.

27-36 ردیف. صندلی‌های این ردیف‌ها معمولی هستند، البته هر چه به انتهای کابین و بر این اساس به توالت‌ها نزدیک‌تر باشد، بدتر است.

37-38 ردیف. اینها بدترین مکان های این هواپیما هستند. همسایگی با توالت خبر خوبی نیست. پرواز با صدای درها، تخلیه آب، احتمالا بو و غیره همراه خواهد بود. و مکان‌های نزدیک راهرو در این ردیف‌ها نیز بد هستند زیرا می‌تواند در کنار شما صف برای دستشویی تشکیل شود. از صندلی‌های این ردیف‌ها، صندلی‌های E و F ردیف 37 ترجیح داده می‌شوند که مرز توالت ندارند و در راهرو قرار ندارند.

طرح صندلی در ایرباس A321 خطوط هوایی نوردویند

کلاس تجاری وجود ندارد.

ردیف 1. ردیف 1 ویژگی های ردیف 1 A321 Uralavia را تکرار می کند.

2-10 ردیف. اینها مکان های رایج هستند. با این حال، تکیه‌گاه‌های صندلی‌های F در ردیف 9 و کل ردیف 10 به میزان محدودی تکیه نمی‌دهند و نمی‌چرخند. این کار به دلایل ایمنی انجام می شود، زیرا دریچه های اضطراری بلافاصله در پشت ردیف 10 وجود دارد. صرف نظر از این، توجه داشته باشید که فقط دو صندلی در سمت راست راهرو در ردیف 10 وجود دارد. اگر با هم سفر می کنید، این مکان ها می توانند انتخاب خوبی باشند. اما دریچه، البته، گم شده است.

ردیف 11. این صندلی ها لوکس هستند و پشت خروجی اضطراری قرار دارند. این صندلی‌ها مزایا و معایب صندلی‌های ردیف هشتم Aeroflot A321 را تکرار می‌کنند که در بالا می‌توانید درباره آن‌ها بخوانید.

12-24 ردیف. اینها مکان های رایج هستند. ردیف های 23-24 ویژگی های ردیف های 9-10 را تکرار می کنند.

کابین هواپیمای A321 شرکت هواپیمایی نوردویند.

ردیف 25. صندلی های افزایش راحتی، مزایا و معایب ردیف 11 را تکرار می کنند.

26-36 ردیف. مکان های معمولی در اینجا قرار دارند. صندلی های راهرو در ردیف 36 یک نقطه ضعف دارند - مردم در نزدیکی شما جمع می شوند و می خواهند به توالت برسند.

ردیف 37. بدترین صندلی های این هواپیما این آخرین ردیف است، صندلی ها دقیقاً در کنار توالت ها قرار دارند، با تمام عواقب ناشی از آن، که در بالا می توانید بخوانید.

ایرباس A321. عکس: هلموت اشنیکلز | Airliners.net

ایرباس A321- یک هواپیمای جت با برد متوسط ​​که می تواند تا 220 مسافر را سوار کند و آنها را تا مسافت 5950 کیلومتر منتقل کند.

ایرباس A321 نسخه هفت متری (44.51 متر) این هواپیما است. اولین پرواز نمونه اولیه (A321-100) در سال 1993 انجام شد.

در سال 1994، DASA، یکی از اعضای کنسرسیوم صنعت ایرباس، پیشنهاد کرد که توسعه A321-200 را با افزایش وزن برخاست و برد پروازی طولانی‌تر آغاز کند.

در آوریل 1995، شرکت هواپیمایی آلمانی Aero Lloyd اولین هواپیما را با نام A321-200 سفارش داد. تفاوت آن با مدل اصلی با قرار دادن در محفظه بار دم یک مخزن سوخت اضافی با ظرفیت 2900 لیتر بود. ایرباس A321-200 اولین پرواز خود را در دسامبر 1996 انجام داد.

بیش از دو دهه از ظهور مدل A321 می گذرد، اما این هواپیما به طور مداوم مطابق با نیازهای زمان در حال مدرنیزه شدن است. ایرباس در حال حاضر اصلاح جدیدی از A321neo با موتورهای قدرتمندتر و کارآمدتر و همچنین طراحی بال بهبود یافته ارائه می دهد.

رقیب اصلی ایرباس A321 است.

در روسیه، بیشترین تعداد هواپیماهای ایرباس A321 توسط: و دیگران اداره می شود.

خانواده هواپیماهای ایرباس A320

• کوچکترین عضو خانواده A320 است. می تواند از 107 تا 132 مسافر را در خود جای دهد.
• - اصلاح A320 با بدنه کوتاه شده با کاهش تعداد صندلی های سرنشین به میزان دو ردیف، طولانی ترین برد پرواز را در کل خانواده (6850 کیلومتر) دارد.
• - اصلاح اساسی لاینر، با گنجایش 150 تا 180 مسافر
• - نسخه توسعه یافته A320 که می تواند از 185 تا 220 مسافر را در خود جای دهد.

مشخصات فنی:

خدمه: 2 نفر
طول: 44.51 متر
طول بال ها: 34,1
قطر بدنه: 3.95 متر
ارتفاع: 11.76 متر
حداکثر وزن برخاستن: 95.500 کیلوگرم
حداقل طول باند در حداکثر وزن برخاست: 2.180 متر
سرعت کروز: 840 کیلومتر در ساعت یا 0.78 متر
ظرفیت مسافر: 185-220
برد پرواز: 5950 کیلومتر
مخازن سوخت:از 24.050 لیتر تا 30.030 لیتر
درب های مسافری: 6
حداکثر ارتفاع پرواز: 11800 متر یا FL390
مصرف سوخت در ساعت: 2900 لیتر

چیدمان کابین ایرباس A321:

کابین ایرباس A321. عکس: باستیان دینگ | Airliners.net

خطوط هوایی اورال - چیدمان کابین ایرباس A321

آئروفلوت - چیدمان کابین ایرباس A321

S7 Airlines - نقشه صندلی ایرباس A321