پاروخدوف: بررسی فناوری آب و خدمات مرتبط. ویلا با شناور سریع کامل با یک قایق

داشتن یک قایق کابین کوچک - یک ویلا شناور خودکششی - رویای بسیاری است. محل پارک چنین خانه تابستانی را می توان تغییر داد. ما رودخانه ها و دریاچه های زیادی داریم که کرانه های اکثر آنها بسیار زیبا هستند. جذابیت زندگی روی آب غیرقابل انکار است.

الزامات یک ویلا خودکششی با حداقل اندازه چیست؟

باید محل خواب، مکانی برای پخت و پز، میز با صندلی در اطراف آن، یک منطقه باز - برای آفتاب گرفتن یا خشک شدن پس از شنا داشته باشد. داشتن یک سرویس بهداشتی مطلوب است. در نهایت، یک قایق ویلا باید ارزان و برای همه قابل دسترس باشد. حداقل قایق-داچا برای دو نفر طراحی شده است، اما در بیشتر موارد لازم است دو مکان دیگر برای کودکان فراهم شود.

در انتهای چنین کشتی یک کابین خواب وجود دارد که در آن دو تخت تاشو از لوله های آلومینیومی در امتداد طرفین قرار داده شده است. یک میز باریک در زیر پنجره عقب در کابین تعبیه شده است و در عین حال به دیواره عقبی استحکام می بخشد. میز در قسمت میانی به صورت کشویی ساخته می شود در طرف مقابل کابین درب کشویی و رخت آویز تعبیه شده است. پرده ها را می توان بر روی پنجره ها آویزان کرد و می توان قفسه هایی برای کتاب ها را در شکاف بین پنجره ها نصب کرد.

در کمان یک سالن وجود دارد (آن نیز اتاق چرخ، اتاق غذاخوری، اتاق نشیمن و غیره است). در وسط کابین یک میز، سمت چپ جای سکاندار با فرمان و اهرم های کنترل موتور قرار دارد. میز، مانند کابین خواب، می تواند کشویی باشد. این سالن همچنین می تواند دو تخت برای کودکان (یا برای مهمانان) در خود جای دهد.

یک گالری بین کابین خواب و سالن در سمت بندر واقع شده است. این گالری قفسه هایی برای ظروف و غذا دارد. اگر بخشی از میز آشپزخانه را بردارید، در دهانه ای که باز می شود می توان اجاق گاز توریستی یا اجاق گاز نفتی نصب کرد. در سمت راست یک سینک کوچک وجود دارد. برای شستن ظروف و در روزهای سرد که نمی توانید شنا کنید برای شستن استفاده می شود.

در سمت راست، بین اتاق خواب و سالن، یک توالت توالت با سوراخ باز، بدون فلاش وجود دارد. هنگام پیمایش کانال با یک سطل جایگزین می شود.

برای راحتی پهلوگیری به ساحل، یک منطقه باز گسترده در کمان وجود دارد. رفتن به ساحل یا شنا کردن از آن راحت است.

موتورهای بیرونی به عنوان موتور در قایق ویلا ارائه می شوند.

تمایل به ساخت قایق های ویلا با بیشترین سرعت ممکن منجر به استفاده از خطوط هواپیما شد. روبناهای بلند به بدنه ای گسترده و پایدار نیاز دارند. یک راه خروج در استفاده از طراحی دو بدنه پیدا شد که در آن هر یک از بدنه ها می توانند به اندازه دلخواه باریک باشند. استفاده از دو موتور در طراحی دولایه منطقی و راحت است.

شرح ساختار. اساس سازنده قایق داچا دوبدنه سکویی است که دو شناور در پایین و یک کابین در بالا به آن متصل شده است. استحکام جانبی سکو که دارای ضخامت 100 میلی‌متر در وسط و 200 میلی‌متر در کمان است، توسط پرتوهای نوری که هر 300 میلی‌متر قرار می‌گیرند، دو دیواره داخلی و همچنین دیواره‌های جلو و عقب کابین تأمین می‌شود. سفتی طولی سکو توسط کناره های شناورها و دیواره های طولی کابین داده می شود.

هر یک از این دو شناور دارای دو بالک است یا از سه قسمت مجزا تشکیل شده است - جلو، میانی و عقب. بخش‌هایی از شناورها از فایبرگلاس آبگریز روی رزین‌های پلی استر قالب‌گیری می‌شوند. عرض کم شناورها به آنها اجازه می دهد بدون قاب ساخته شوند. استحکام شناورها توسط دیوارهای انتهایی و کیلسون هایی که به شکل تمام شده به شناورها چسبانده شده اند تضمین می شود. شناورها شکل ساده ای دارند (به جز قسمت پایین کمان) و ابعاد کوچکی دارند که ساخت آنها را ساده می کند.

همچنین امکان ساخت شناور از تخته سه لا ضد آب نیز وجود دارد. در این مورد، خطوط کمان را می توان با چسباندن یک لایه پلاستیک فوم بر روی کف تخته سه لا به دست آورد، که سپس طبق الگوهای گرفته شده از نقشه تئوری پردازش شده و با یک پارچه چسبانده می شود. پایین پاپیون را می توان از روکش نیز چسباند.

قسمت انتهایی هر شناور دارای یک بریدگی است که با صفحه روز متر قایق برای نصب یک موتور قایق و یک جعبه حصارکشی شده برای محافظت از بقیه حفره شناور در برابر سیل آب قرار دارد. گذرگاه قسمت عقبی شناور تقویت شده و برای نصب موتور روی آن مناسب شده است.

محیط بیرونی پلت فرم به عنوان گلگیر عمل می کند و با نواری از مواد بادوام لبه شده است. برای محافظت در برابر آب، روکش تخته سه لا سکو با پارچه رزین پلی استر چسبانده می شود.

دیوارهای کابین تا پنجره ها از تخته های لبه تخته سه لا ساخته شده است، قسمت میانی از قاب هایی ساخته شده است که روی پروفیل های لاستیکی شیشه یا پلکسی گلاس قرار داده شده است. سقف از فایبرگلاس روی یک شبکه مربعی ساخته شده از پروفیل های پلاستیکی فوم چسبانده شده است که از زیر با نوارهای تخته سه لا لبه شده است. در صورت مشکل در چسباندن، سقف را می توان از ورق های تخته سه لا خمیده نیز ساخت.

درب های کشویی کابین (دو درب خارجی، یکی به سمت سرویس بهداشتی و یکی به کابین خواب) روی اسکیت های پلاستیکی نصب می شوند.

قسمت عقب کابین بر روی ترانسوم شناورها آویزان است و به همین دلیل قسمت های بالایی موتورهای بیرونی داخل کابین هستند و از آن قابل دسترسی هستند. برای کاهش نفوذ بو به داخل کابین، قسمت‌های بالایی موتورها در محفظه‌های جعبه‌ای که بالای کف کابین بیرون زده است، محصور می‌شوند.

نتایج محاسبه سرعت، بر اساس مقادیر توقف اندازه گیری شده توسط آزمایشات موتور مسکو، در قالب یک نمودار ارائه شده است. همانطور که از این نمودار مشاهده می شود ، هنگام کار با یک موتور "Moskva" در هر جابجایی قایق ویلا ، سرعت آن از 12 تا 14 کیلومتر در ساعت در نوسان است. با دو موتور، سرعت قایق، در فاصله ای از جابجایی، به 27-35 کیلومتر در ساعت افزایش می یابد. برای اینکه وزن کل کشتی داچا از 720 کیلوگرم تجاوز نکند (در این حالت می توان سرعت 35 کیلومتر در ساعت به دست آورد) باید به راحتی و بدون هیچ گونه زواید ساخته شود. توزیع تقریبی وزن (بر حسب کیلوگرم) بین تک تک قطعات کشتی به شرح زیر است.

دو شناور ...................................... .............. 144
سکو................................................. ................. 132
کابین ................................................ ................................ 136
موتورهای با ظرفیت نیم سوخت ................. 84
وسایل کمپینگ و وسایل شخصی ..................... 74
دو سرنشین ...................................... .............. 150
کل 720

اگر دو مسافر دیگر سوار شوند و وزن کل به 870 کیلوگرم برسد، سرعت به 27 کیلومتر در ساعت کاهش می یابد که در نهایت آنقدرها هم بد نیست.

پایداری یک شناور دو بدنه که در آن جابجایی محدود کننده هر شناور بیش از سه برابر بیشتر از بار معمولی آن است، بدیهی است که کافی است. در حرکت، به دلیل تأثیر نیروهای دینامیکی، پایداری افزایش می یابد. تاب خوردن شناورهای دو بدنه همراه با امواج مانند یک قایق رخ می دهد، زیرا دوره نوسان طبیعی بسیار کوچک است.

در صورت تمایل، می توانید یک کشتی حتی کوچکتر با مشخصات تقریباً مشابه بسازید، اما برای یک موتور قایق "مسکو". چنین قایق ویلا بدون کابین ساخته شده است، با یک سکو که می توانید روی آن یک چادر قرار دهید. تمام اندازه های شناور طبق نقشه نظری داده شده باید 1.26 برابر کاهش یابد. طول کل در خط آب به جای 5040 4000 میلی متر، عرض کل در شناورها به جای 2940 2330 میلی متر و غیره خواهد بود.

قسمت پایین نمودار مقاومت کشتی با چنین ابعاد کاهش یافته را برای جابجایی 436 و 360 کیلوگرم نشان می دهد.

قایق "دان" یک کشتی با مفهوم جالب "داچای شناور" است. تولید در سال 1978 در کارخانه هوانوردی آغاز شد. S. Ordzhonikidze. قبلاً در سال اول 500 قایق شناور "دان" تولید شد. این طرح به دلیل اندازه کوچک، سهولت حمل و نقل به عنوان تریلر، نصب یک چادر سایبان به جای ساختار سفت و سخت، تقاضای زیادی داشت. مواد ساخت - دورالومین. با ترکیب مواد سبک وزن و بدنه بدون عرشه، کشتی سبک وزن شد.

توضیحات کلی

قایق "دان" برای حمل و نقل به عنوان تریلر کاملاً سازگار است. قابل تعمیر بر روی انواع ماشین های کوچک. توزیع فعال در زمینه های مختلف کاربردی به دست آورد. اغلب به عنوان یک خانه برای 4 نفر در نزدیکی سواحل رودخانه نصب می شد. علیرغم هدف خاص آن، دستگاه کاملاً مستقل است و می توان آن را با موتور 30 ​​اسب بخاری حرکت داد. با. قایق "دان" یک کشتی با مفهوم جالب "داچای شناور" است.

یکی از ویژگی های منحصر به فرد این بود که می توان به برنامه ریزی ادامه داد. کمان را می توان به طور جداگانه در کشتی استفاده کرد، این به شما امکان می دهد یک قایق موتوری کوچک با ویژگی های سرعت بالا ایجاد کنید. شما می توانید انجام دهید پیاده روی های کوچک، به ماهیگیری بروید یا از قایق برای اسکی روی آب استفاده کنید.

تریلر شناور دان یک بوژی تک محوره با وزن کم است. در قسمت عقب چرخ های تاشو وجود دارد که مجهز به میله کششی هستند. قسمت بینی به عنوان سقف استفاده می شود، به طوری که قسمت پایین در بالا قرار می گیرد و بینی در جهت مخالف است. 2 عدد قفل گرامافون برای تعمیر سقف وجود دارد.

اتصال بین مقاطع با لولا انجام می شود. هر دهانه روی دیوارهای کلبه دارای روکش های مخصوصی است که با قفل قفل می شوند. پوشش جلویی قابل جدا شدن است. هنگام کار در حالت "کلبه تابستانی"، از روکش می توان به جای میز روی ساحل یا به عنوان یک ورق ضد آب برای بدنه هنگام رانندگی استفاده کرد. در پشت یک پوشش وجود دارد که در آن شماره متصل شده است، به لطف لولاها می توان آن را چرخاند. برای اینکه فضای زیادی اشغال نشود، می توان سپر را در طاقچه موتور فرعی قرار داد.

بر اساس طراحی، کلبه:

• ساخته شده از 2 بخش؛
• بدن دارای شکل مستطیلی است؛
• به لطف خطوط کاتاماران برنامه ریزی، کشتی قادر است به سرعت سرعت خود را افزایش دهد و در پرواز بماند.
• یک سایبان تاشو را می توان در بالای کابین نصب کرد که با کمک آن 2 اتاق با مساحت 8.5 متر مربع مجهز شده است.

تریلر شناور دان یک بوژی تک محوره با وزن کم است

• کل بدنه از ورقه های تمام فلزی D16 duralumin ساخته شده است.
• برای اتصال از پرچ استفاده می شود.
• هیچ مجموعه طولی وجود ندارد و از مراحل طولی برای دستیابی به استحکام مناسب استفاده می شود.
• این ماده با راه راه های مهر و موم شده تقویت شده است.

در قسمت عقب 2 مبل نرم کناری وجود دارد. آنها می توانند 2 نفر را برای یک شب در خود جای دهند. هنگام خوابیدن صندلی ها، کمدها و محفظه ای برای موتور و مخزن سوخت نمایان می شوند. در وسط کابین یک صندلی راننده با صندلی وجود دارد، در کنار آن یک میز تاشو وجود دارد. برای چسباندن میز از قلاب هایی استفاده می شود که روی تخته ثابت شده و توسط پایه نگه داشته می شوند.

کابین خلبان با ابعاد کوچک خود به راحتی می تواند 3 نفر را در خود جای دهد. هنگام سفر با حداکثر بار، کشتی پایدار می ماند. در صورت لزوم می توان از آن برای پارو زدن استفاده کرد.

به منظور هماهنگی طراحی دشوار خطوط در ناحیه کمان و کف صاف در ناحیه عقب، یک سپر هیدرولیک مخصوص تعبیه شده است. برای بهبود کیفیت جابجایی غیرقابل غرق شدن ساخته شده است.

برای محافظت از موتور در برابر نفوذ آب، یک محافظ پاشش بر روی لوله استرنوود تعبیه شده است که ساختاری جوشی دارد و از فلز سبک ساخته شده است.

حداکثر قدرت موتور 30 ​​اسب بخار است. ثانیه، این برای توسعه سرعت 37 کیلومتر در ساعت کافی است. بهترین عملکرد پیشرانه در بار کامل توسط پروانه ای با گام کوچک حدود 250 میلی متر نشان داده می شود. همراه با موتور 20 اسب بخار نصب می شود. با. گردش کلبه با سرعت کامل با موتور 30 ​​اسب بخار. با. تا 15-17 متر است.
قایق تریلر دان

مزیت بخشش قابلیت استفاده هم در خشکی و هم در آب است. بینی قابل جدا شدن است و می توان از آن برای تفریح ​​یا سفرهای کوتاه روی آب استفاده کرد. در صورت جداسازی، قایق می تواند توسط دو نفر حمل شود. گردش خون هنگام جدا کردن کمان 10-12 متر است. برای کاهش اثر تریم به دلیل اندازه کوچک، صفحات ترانسوم در عقب نصب می شوند.

این طرح برای محفظه های مهر و موم شده با ظرفیت کل 330 لیتر فراهم می کند. این برای اطمینان از غرق نشدن کامل کشتی کافی است. سازنده تضمین می کند که در صورت آبگرفتگی، قایق حتی با 2-3 سرنشین روی آب می ماند.

به دلیل استفاده از مینای وینیل کلرید (XB-16)، هنگام آماده سازی ظرف برای زمستان، دستکاری های اضافی لازم نیست. تعمیر و نگهداری سازه به تمیز کردن دوره ای کیس کاهش می یابد. برای پارک از لنت یا گلگیر استفاده می شود.

قایق شامل:

• کیسه حمل و نقل برای نگهداری قطعات تعمیر؛
• پد
• منحرف کننده های اسپری؛
• پین ها

ویژگی های قایق شناور "دان"

تریلر Don برای سفرهای طولانی و استراحت مناسب است. به خصوص برای افرادی که ترجیح می دهند مفید است اوقات فراغت، می توانید به راحتی قایق را جمع آوری کنید، آن را یدک بکشید و به یک آب دیگر بروید.
ویژگی های قایق شناور "دان"

مشخصات فنی تریلر-قایق "دان":

• حداکثر طول:
  1. در حالت دادن - 5.06 متر؛
  2. بخش کمان جداشدنی - 3.02 متر؛
• عرض کلی:
  1. مونتاژ شده - 1.8 متر؛
  2. فقط بینی - 1.75 متر؛
• محدود کردن ارتفاع:
  1. در قالب یک اقامتگاه تابستانی با و بدون سایبان - 2.02 و 0.7 متر؛
  2. بینی جداگانه - 0.62 متر.
• ارتفاع جانبی عقب و کمان:
  1. در قالب یک اقامتگاه تابستانی - 0.66 متر؛
  2. کمان جدا - 0.5 و 0.59 متر؛
• پیش نویس بدون بار با موتور بیرونی و ذخیره سوخت - 0.21 متر؛
• وزن سازه، مشروط به حذف عناصر قابل جابجایی:
  1. ویلا - 147 کیلوگرم؛
  2. فقط بینی - 67 کیلوگرم؛
• وزن بدون بار (زمانی که موتور خارج شده و مخزن خالی است):
  1. ویلا - 241 کیلوگرم؛
  2. بینی - 78 کیلوگرم؛

قایق تریلر ویلا "دان"

• ظرفیت ترابری:
  1. مونتاژ شده - 500 کیلوگرم؛
  2. محفظه کمان - 225 کیلوگرم؛
• سرعت با حداقل بار:
  1. ساختار مونتاژ شده بدون سقف - 37 کیلومتر در ساعت؛
  2. کمان - 42 کیلومتر در ساعت؛
• سرعت با بار 400 کیلوگرم:
  1. ویلا - 30 کیلومتر در ساعت؛
  2. فقط دماغه - 38 کیلومتر در ساعت.

تریلر دان را می توان در رودخانه هایی با حداکثر فاصله از ساحل تا 1 کیلومتر به شرطی که ارتفاع موج تا 30 سانتی متر باشد کار کرد. امواج تا 25 سانتی متر

انواع استفاده از قایق تریلر "Don"

در صورت تمایل می توانید صندلی ها را جدا کرده و تخته های کف را جدا کنید، این امکان ساخت یک گاری معمولی از تریلر دان را فراهم می کند که می توان از آن برای کارهای مختلف کشاورزی استفاده کرد. باید در نظر داشت که این ماده برای بارهای سنگین طراحی نشده است، بنابراین می توان حدود 300 کیلوگرم را بکسل کرد. دلیل آن تنها در بدنه نیست، بلکه در این واقعیت است که وزن بیشتر می تواند صندوق عقب خودرو را بلند کند. بیشترین وزن مجازبرای یک ماشین - 33٪. تریلر را می توان برای هر ماشینی به جز "زاپوروژتس" استفاده کرد.
استفاده از قایق تریلر "دان"

چرخ ها دارای سیستم تعلیق مستقل با اهرم هستند. کمک فنرها مکانیزم های فنر و هیدرولیک را ترکیب می کنند. این طرح از موتورسیکلت های Ural-2 و M-63 قرض گرفته شده است. سیستم تعلیق پایداری مطلوب و سواری نرم را در حین یدک کشی فراهم می کند. لاستیک های B-19A روی چرخ ها استفاده می شود. برای حرکت عادی، باید فشاری بین 1.1-1.5 کیلوگرم بر سانتی متر مربع ایجاد کنید. هنگام رانندگی روی آب، ارابه فرود را بالا ببرید. اگر قایق به طور انحصاری روی آب کار می کند، ارابه فرود باید به طور کامل برداشته شود.

میله کششی با استفاده از تکنیک بدون شکاف ساخته شده است. این بر اساس یک نوع توپ با Ø50 میلی متر است.

طراحی تریلر دارای تجهیزات روشنایی لازم برای حرکت در شب است: چراغ بالای پلاک و چراغ های عقب. برای اتصال سیستم نور کافی است از یک کابل شبکه 12 ولت DC استفاده کنید.برای بست از اتصال دوشاخه (PS-300) استفاده می شود. علاوه بر این، سازه دارای بازتابنده هایی در دو طرف است.

برای کاهش مقاومت تریلر و حرکت کامل خودرو، طراحی موارد زیر را فراهم می کند:

• ابعاد کوچک؛
• یک وزن سبک؛
• مسیر توسعه یافته؛
• حداقل فشار لاستیک؛
• افزایش فاصله از زمین؛
• زاویه خروج قابل توجه

توانایی تریلر در عرض کشور محدودیتی در محل کار وسیله نقلیه ایجاد نمی کند. "Don" را می توان در همه زمین ها و انواع جاده ها استفاده کرد.
تریلر چادر قایق دان

برای حفظ سطح ایمنی بالا، رسیدن به سرعت بیش از 80 کیلومتر در ساعت ضروری نیست. با هر سرعتی، تریلر به انحراف، تکان خوردن منجر نمی شود. علاوه بر این، این ویژگی ها برای پرتاب یک قایق به داخل آب یا هنگام رانندگی در مناطق با زمین دشوار مهم هستند.

این سازه در حالت "کلبه تابستانی" در حالی که هنوز در خشکی است مستقر شده است.

الگوریتم اقدامات:

• برای این منظور، روکش های روی کمان و عقب و همچنین قفل های قفل باز می شوند.
• حالا باید بینی را با استفاده از لولاها بچرخانید تا کف و سطح زمین به هم برسند. توصیه می شود فقط دو نفر دماغه را نصب کنند، زیرا لازم است قسمت 70 کیلوگرمی آسیب نبیند.
• چرخ ها را بلند کرده و محکم کنید، آنها باید به سمت بالا باشند.
• ویلا بر روی بلوک های پشتیبانی ویژه بالا می رود.

این اقدامات تا 10 دقیقه طول می کشد. اگر پارکینگ کوتاه باشد، لازم نیست لنت ها را پایین بیاورید، کافی است کلبه را روی چرخ ها و کمان نگه دارید.

یک گزینه استقرار جایگزین شامل برداشتن محفظه کمان است، سپس خانه می تواند 2-3 نفر را در خود جای دهد و تنها 1 اتاق خواهد داشت.

به شرح زیر انجام می شود:

• چرخ ها باید بلند شوند.
• برای حمایت، عقب را روی بلوک ها پایین بیاورید.
• نوار کشش را بردارید.
• یک سایبان در بالای گاری نصب شده است. در چنین طراحی، می توان یک سایبان به دست آورد، برای این کار باید طرفین را بلند کنید و آنها را از لوله ها به تکیه گاه ها ثابت کنید، آنها از زیر به زمین ثابت می شوند. در انتها از یک سیستم کشش برای تثبیت استفاده می شود که در کیسه ای در قفسه جانبی قرار دارند.
• زیر سایبان، با استفاده از پایه ها، پانل هیدرولیک نصب می شود، جایگزین میز آشپزخانه می شود.
• برای سهولت در ورود به سالن، توصیه می شود یک نردبان ورودی زیر درب نصب کنید.

شنای چند منظوره به یک ابزار جهانی برای رودخانه های آرام تبدیل می شود، زیرا به شما امکان می دهد به راحتی انجام دهید. مدت زمان طولانیروی آب و روی خشکی

کاندیدای کارشناسی ارشد ورزش، در مسابقات بین المللی با قایق های بادی با موتورهای بیرونی شرکت کرده است.

شکارچی و ماهیگیر با 8 سال سابقه. برنده مسابقات قهرمانی روسیه، برنده جایزه جام روسیه و روزخوتریبولوسویوز در چرخش از قایق و روی قاشق.
عضو انجمن Rosohhotrybolovsoyuz و انجمن شکار نظامی.

قایق، تریلر، خانه شناور "دان" از سال 1978 در کارخانه هوانوردی گورکی (در حال حاضر OJSC NAZ Sokol) تولید شده است. "دون" یک دستگاه چند منظوره است که هدف اصلی آن سازماندهی تفریحات نزدیک و روی آب است. قایق ترانسفورماتور هم به عنوان تریلر باری و هم به عنوان خانه ای برای اقامت موقت در طبیعت و به عنوان کشتی موتوری قابل استفاده است. در عین حال می توان از کل بدنه و کمان آن به عنوان قایق استفاده کرد.

قاب

از نظر ساختاری، "دان" از دو بخش با یک لولا در قسمت بالایی تشکیل شده است. بدنه از دورالومین ساخته شده است. ست عرضی با قاب ساخته می شود و ست طولی ندارد و استحکام آن توسط پله ها و سفت کننده های قالب گیری شده در کناره ها تامین می شود. اتصالات عناصر بدنه با پرچ انجام می شود.

قایق به طول 5 متر

دان را می توان با اتصال محکم هر دو بخش به عنوان یک قایق با اندازه کامل استفاده کرد. خطوط کمان کاتاماران توسط یک سپر هیدرولیک برای انتقال صاف به قسمت انتهایی با کف صاف صاف می شود. در این نسخه از قایق، می توانید یک کنترل از راه دور را نصب کنید که در هنگام استفاده از Don به عنوان چادر، تا حدودی قسمت مفید را پنهان می کند.


گذرگاه قایق به شما امکان می دهد یک موتور قایق بیرونی با قدرت حداکثر 30 اسب بخار بر روی آن نصب کنید. در این حالت، سرعت قایق می تواند به 37 کیلومتر در ساعت برسد. علیرغم پایداری قابل توجه قایق در حالت سکون، قابلیت دریانوردی آن با ایده آل فاصله زیادی دارد. منطقه ناوبری توسط سازنده به آبهای داخلی با ارتفاع موج تا 0.3 متر و فاصله از ساحل تا 1 کیلومتر محدود شده است.

طول قایق 3 متر

قسمت جلویی قایق دان به صورت جداگانه قابل استفاده است. در این نسخه، ابعاد قایق نیز کمتر از حد مطلوب است و از صفحات ترانسوم با حفره های شناوری برای کاهش اثر دلفین کردن یک کشتی تقریبا مربعی استفاده شده است. در این شکل، قایق قادر است تا سرعت 42 کیلومتر در ساعت پرواز کند و حتی یک اسکی باز را با همان موتور حداکثر 30 اسب بخار بکشد.

شنا کردن

هر دو بخش دان حدود 2.5 متر طول دارند که اقامت در آن را برای شب بسیار راحت می کند. برای این کار صندلی های کناری در نظر گرفته شده است. مجموعه در Don یک سایبان دو تکه، مجزا برای جلو و عقب ارائه می دهد. سایبان بر روی دنده های آلومینیومی اسکلت نصب می شود که تقریباً یک و نیم متر از تخته بالا می رود. اگر شرکت استراحت کوچک است، می توانید قسمت عقب را به عنوان چادر بگیرید و در خشکی بگذارید. از قسمت کمان روی آب استفاده کنید.


مساحت کل قطعات شناور مونتاژ شده 8.5 متر مربع است و می تواند حداکثر 6 نفر را برای شب در خود جای دهد. از صفحه زیرین می توان به عنوان میز استفاده کرد.

تریلر

قسمت عقب دان به عنوان بدنه تریلر عمل می کند. چرخ هایی با سیستم تعلیق با کمک فنرهای هیدرولیکی روی آن ثابت می شوند. میله کشش قابل جابجایی است و مستقیماً به بدنه قایق تریلر متصل می شود. بسیاری از مالکان در حال طراحی مجدد سیستم تعلیق تریلر هستند تا قابلیت اطمینان آن را افزایش دهند. هنگام حمل و نقل یک قایق، کمان آن در بالای عقب قرار می گیرد. فضای بین خط کمان و دیواره ناحیه عقب با همان سپر هیدرولیک بسته شده است. وزن قسمت کمان بیش از 70 کیلوگرم است. حداقل دو نفر برای جداسازی قایق مورد نیاز هستند.

نتیجه

تریلر قایق شناور "دان" با قیمت 2300 روبل فروخته شد و در مقادیر نسبتاً کمی تولید شد. در حال حاضر، محبوبیت این مدل کاهش نمی یابد و هزینه چنین ترانسفورماتور در بازار ثانویه، بسته به وضعیت، به 150 هزار روبل می رسد *

*سال 2014

پروژه این کلبه شناوربر اساس یک قایق جت آب 9.5 متری با خطوط ساده شده توسط J. Kobachevsky ساخته شد. او همچنین یک ساختمان محکم با تخته‌های مورب دوتایی از تخته‌های کاج ساخت که از بیرون با ورق‌های آلیاژی 3 میلی‌متری AMg-3 پوشانده شده بود. پایان ساختن خانه شناوربرای من اتفاق افتاده. این کار به دلیل این واقعیت پیچیده بود که پس از مرگ طراح، تمام طرح ها و نمودارهایی که او ساخته بود از بین رفت.

این کشتی تا حدی شبیه به "توس" است که پروژه آن در شماره سوم "قایق ها و قایق ها" (1964) منتشر شد، اما همانطور که مشخص شد بدنه آن مدت ها قبل از انتشار طراحی شده بود. مجموعه اطلاعات از "C&Y" و تمام مواد موجود به طور گسترده استفاده شد.

پیش قله یک زنجیره لنگر به طول 20 متر و دو را ذخیره می کند. در کمان یک "ایوان" با دو مبل - کمد در طرفین وجود دارد که با یک سایه بان سبک دورالومین ساخته شده از دو نیمه که توسط یک حلقه پیانو به هم متصل شده اند پوشیده شده است.

روبنا دارای ابعاد 5.0x3.0 متر است و دیوارها و سقف آن از تخته سه لا پخته شده به ضخامت 10 میلی متر ساخته شده است. سقف با رزین اپوکسی پوشیده شده است. ارتفاع دیوارها 1100 میلی متر است. از آنجایی که کف افقی (کف) در زیر عرشه (300 میلی متر از OL) پایین می آید، ارتفاع اتاق ها 1800 میلی متر است. برای عایق حرارتی، یک لایه فوم در امتداد دیوارها و سقف گذاشته می شود. آستر داخلی با تخته سه لا چوب ماهون تزئینی و پلاستیک با طرح بندی در امتداد تیرها ساخته شده است. شیشه های کناری سالن از نوع ترولی باس با شیشه کشویی، شیشه های دید جلو از پلکسی گلاس می باشد.

کابین عقب که با درب فلزی کشویی از سالن جدا شده است، مجهز به کمدهای داخلی برای مصارف مختلف، آویز و قفسه است. همچنین میز آشپزخانه با قفسه، اجاق گاز و سینک سینک که با آب سرد و گرم عرضه می شود. در نزدیکی یک حمام ترکیبی - دوش و توالت وجود دارد.

در قسمت عقب - در محفظه موتور - یک موتور خودرو Skoda 1201 با قدرت 45 اسب بخار با یک محفظه اضافی روی منیفولد اگزوز برای گرم کردن آب وجود دارد. دو مخزن گاز با ظرفیت 80 لیتر در زیر عرشه معلق است. قوطی ها و یک قایق بادی - توزیک نیز در اینجا قرار داده شده است. عرشه Yant با تشک های لاستیکی موجدار روی لاک گلیفت پوشیده شده است.

پست راننده در سمت چپ در محفظه کمان، نزدیک شیشه جلو قرار دارد. یک نورگیر پلکسی بر روی سر راننده ساخته شده است.

به مدت دو سال، در زمستان و تابستان، تمام خانواده ما با اشتیاق فراوان روی تکمیل و تجهیز ویلا شناور کار کردند. و اکنون لحظه مورد انتظار اولین قایقرانی "یانت" فرا رسیده است. به طور کلی در مورد کشتی ما چه می توان گفت؟ این یک قایق خانگی قابل اعتماد و راحت است. با توجه به کابین بلند، "یانتا" دارای باد زیاد است، به طوری که سرعت با شدت و جهت باد متناسب است و از 15 تا 20 کیلومتر در ساعت متغیر است. وزن زیاد باعث اینرسی قابل توجهی می شود. به دلیل واکنش جت یک توپ آب، باید به ویژگی های کنترل کشتی عادت کرد.