اولین مرکز مستقل پیاده روی. اولین مرکز پیاده‌روی مستقل پل کنار قلعه پیتر و پل چیست

07.2013.

تنگه کرونورک

پل پتروفسکی
شناور
1703-1705 -
انباشته، متحرک
1705-1706 -
1738 - بازسازی شد

1788 - بازسازی

1801 - بازسازی
1848 - بازسازی کامل قسمت چوبی

پل یوانوفسکی

حافظه قوس (فدرال)

1887 -
1950-1951 - مهندس. Bazhenov P. V. - پرسترویکا
1953 - طاق. روتاچ الکساندر لوکیچ - نرده، فانوس
2001-2003 - تعمیرات اساسی

2003 -

طول پل Ioannovsky 74.7 متر و عرض 10.5 متر است و جزیره Zayachy و میدان Troitskaya را به هم متصل می کند.
اولین پل در سن پترزبورگ در ارتباط با ساخت قلعه پیتر و پل در جزیره خرگوش در سال 1703 بوجود آمد. برای مدت طولانی تنها پل در شهر باقی ماند.

پل اولیه شناور بود و تا حدودی در پایین دست، در سنگر منشیکوف قرار داشت. پل پانتونی شناور دارای دو دهانه کشش بود و روی بارج های چوبی قرار داشت. در تابستان القا شد، در زمستان ساختار برداشته شد و از روی یخ عبور کرد. اولین بار در پلان سنت پترزبورگ در سال 1705 مشخص شد.
در سال 1706، یک شمع دائمی "در دو مکان، یک پل چوبی بالابر" ساخته شد.
آیا پلی در سال 1738 وجود داشت؟ در مقابل دروازه ایانوفسکی حرکت کرد و به شکل چوبی قوسی بر روی تکیه گاه های سنگی بازسازی شد. سدهای ساحلی آن به صورت طاق های آهکی سنگی و قسمت میانی آن از چوب ساخته شده بود. پل 16 دهانه شد: یک طاق سنگی 3 دهانه ساخته شده از سنگ آهک، یک قسمت کانال چوبی 8 دهانه با دهانه کشش در وسط و یک طاقدار سنگی 5 دهانه از سمت دروازه Ioannovsky. در طول قرون XVII-XIX. قطعات چوبی پل بدون تغییر قابل توجه بازسازی شد و دهانه های قوسی ساحلی به تدریج گذاشته شد.

[*] - سن پترزبورگ پتروگراد لنینگراد. کتاب مرجع دایره المعارف.

ساختن سنت پترزبورگ (قلعه پیتر و پل) به مقدار زیادی چوب و زمین نیاز داشت. ابتدا، در 14 مه (25)، 1703، یک گذرگاه متشکل از قایق های متصل از طریق کانال از جزیره Berezovy (پترزبورگ) ساخته شد. شاید این گذرگاه بر روی یکی از نقشه های طراحی قلعه در سال 1703 به تصویر کشیده شده باشد. این گذرگاه بین سنگرهای منشیکوف و گولووکین در زیر پل مدرن یوانوفسکی قرار داشت. در همان زمان، آنها شروع به ساختن یک ساختار پایدارتر کردند - یک پل شناور ساخته شده از پانتون ها (بارک های چوبی). این پل در پلان قلعه در سال 1705 قرار دارد. پل از دو قسمت تشکیل شده است: پل طولانی از جزیره برزووی تا نمای شمالی راولین خاکی کشیده شده است، سپس در امتداد نوک غربی آن، قسمت دوم کوتاه که در یک زاویه قرار دارد. ، به دروازه در پرده پتروفسکی منتهی شد. در آغاز قرن هجدهم. این قلعه با خندق هایی تراشیده شده بود که از طریق آن حدود ده پل پرتاب می شد. این طرح تا دهه 1730، قبل از ساخت راولین سنگی حفظ شد. در کرونیکل قلعه پیتر و پل، ثبت شده است که پل پانتونی دارای قطعات بالابر در دو مکان برای اهداف دفاعی بوده است. اما در اسناد آرشیوی تاییدی بر این موضوع وجود ندارد.
بعدها اولین پل چوبی دائمی شهر در محل گذر بر روی پانتون ها ساخته شد. فهرست ساختمان‌های قلعه سنت پترزبورگ می‌گوید: «پل قرمز (احتمالاً در مورد رنگ صحبت می‌کند) از روی رودخانه به سمت قلعه در سال 706 ساخته شد و در سال 707 تکمیل شد. پل دارای کفپوش چوبی عرضی، نرده (نرده افقی روی نرده ها)، دستگاه بالابر در وسط یک بال بلند بود. پل یک سیستم تیرآهن چند دهانه بود که روی یک پایه شمع قرار داشت. نرده ها روی نرده ها افقی بودند. ترسیم پل نیمه اول قرن هجدهم. پیدا نشد. بخشی از پل در حکاکی زوبوف A.F به تصویر کشیده شده است: "ورود تشریفاتی چهار ناوچه سوئدی به نوا پس از پیروزی در گرنگام در 8 سپتامبر 1720." در طول دهه 1720 پل چندین بار تعمیر شده است.

در اواسط دهه 1730. نیاز به تعویض سازه های پل با سازه های سنگی وجود داشت. ظاهراً تقسیم گذرگاه به دو پل مجزا به همین زمان برمی گردد. پلی از میدان به راولین Ioannovsky بعدها پتروفسکی و از راولین به قلعه - Ioannovsky نامیده شد. پل از راولین تا ساحل در سراسر رودخانه نوسکی پروتوکا، ساخته شده از سنگ با نرده، در وسط آسانسور در سال 1738 ساخته شد. پل شامل 4 قسمت بود: دو سنگ، دو چوب. از میدان یک سد سنگی وجود داشت، سپس یک دهانه چوبی با یک دستگاه بالابر، سپس دوباره یک سد که به دروازه یوانوفسکی با یک بخش چوبی ختم می شد.

در سال 1763 نقشه ای از پل پتروفسکی ساخته شد که پلی به طول 173 متر و عرض 10.5 متر را نشان می دهد.در سمت جزیره پترزبورگ سد سنگی از 3 دهانه قوسی تشکیل شده از قلوه سنگ تشکیل شده است. بخش چوبی مرکزی پل - حدود 73 متر، از سه دهانه تشکیل شده است. در دهانه وسط آن یک قسمت بالابر وجود داشت که در دو طرف آن دروازه های دروازه ای با یوغ و وزنه های تعادل روی زنجیر تعبیه شده بود. با کمک آنها، بال های متقارن قسمت بالابر بالا آمدند تا کشتی های کوچک عبور کنند. در ادامه یک سد سنگی با پنج دهانه قوسی کشیده شده بود. پل دارای یک عرشه چوبی بود که به یک جاده و یک قسمت پیاده تقسیم می شد. تا پایان دهه 1760. تقریباً تمام سطح پل با سنگفرش سنگفرش شده بود، پوشش های چوبی فقط روی قسمت کشنده باقی مانده بود. در سال 1777، پوشش سنگفرش تنها در منطقه از دروازه Ioannovsky تا سد سنگی بود.
در سال 1788، مهندس. کاپیتان جی. مایزنر پروژه ای را برای بازسازی قابل توجه پل پتروفسکی امضا کرد که با تقویت سازه های آن مرتبط است. طبق نقشه، قسمت مرکزی آن به طور کامل بازسازی شد. روی پایه شمع چوبی سیستم استرات هشت دهانه شد. تکیه گاه ها با تخته پوشانده شدند ، یک دستگاه بالابر جدید ساخته شد - فقط یک پورتال بالابر با یوغ نصب شد. طرح‌های سدهای جانبی بدون تغییر باقی ماندند، گاوهای نر سنگی روی شمع‌های چوبی و دهانه‌های قوسی سنگی حفظ شدند. سنگفرش سنگفرش "به یک پاکت" منتقل شد. نرده های جدید ساخته شده از چوب پروفیلی با برجستگی های کنده کاری شده تزئین شده بودند.
تا پایان قرن هجدهم. تغییرات قابل توجهی وجود نداشت

در آغاز قرن نوزدهم. تعمیرات اساسی جدید پل آغاز شد. در 13 ژانویه 1801، ژنرال توپخانه کورماکوف پروژه ای را برای بازسازی پل های چوبی در قلعه امضا کرد. سازه بند هشت دهانه قسمت چوبی پل پتروفسکی به خرپایی تبدیل شد. تکیه گاه های چوبی پل شامل 4 ردیف شمع، هر ردیف 12 کنده بود. در زیر دستگاه بالابر، تیرهای نگهدارنده با پایه ها تقویت شدند. نرده ها کاملا بازسازی شده است. کفپوش با شیب از مرکز به لبه ها ساخته شده است. قرار بود سه دهانه سنگی از کنار قلعه گذاشته شود و به سدی کر تبدیل شود. سنگفرش روی جاده هر دو سد به صورت "شبکه ای" گذاشته شده است، پیاده روها با سنگ تخته پوشیده شده است. بر روی بخش های سنگی پل، پاراپت های سنگی نصب شد. اما سیل همچنان به پل آسیب می رساند و نیاز به تعمیر مداوم دارد.
در سال 1826، یک دستگاه بالابر منسوخ با دروازه پورتال از پل خارج شد که در طول سیل سال 1824 به شدت آسیب دید. نقشه پل قلعه، طراحی شده در 7 ژانویه 1844، با امضای Ing. سرهنگ دوروفدر سال 1844، نرده رنگ آمیزی شد و سنگفرش سنگفرش دوباره آسفالت شد.

در 5 ژوئن 1848، پروژه بازسازی کامل قسمت چوبی پل توسط بالاترین تایید شد. در همان زمان، ساختار خرپایی با یک میله متقاطع جایگزین شد. اتصالات اصلی عناصر چوبی با پیچ و مهره های فلزی تقویت شد. کار تا پایان سال 1848 تکمیل شد. یک پل چوبی موقت برای مدت زمان کار ساخته شد. در سال 1857، تخریب سد شمالی کشف شد. کار تصحیح در سال 1859 تکمیل شد.
در 17 نوامبر 1866، پیشنهادی برای بازسازی عمده پل پتروفسکی ارائه شد. قسمت چوبی شش دهنه شد. قاب بالابر با مکانیزم چرخ دنده نامرتب است. در سال 1867 تکمیل شد
در سال 1890 (1887؟)، پل به Ioannovsky تغییر نام داد (طبق دروازه های Ioannovsky قلعه) (پل سابق Ioannovsky برچیده شد).

در سال 1937 تعمیرات قابل توجهی انجام شد. در آن زمان، بخش چوبی پل یک سیستم 6 دهانه و پایه و تیر (مطابق با طرح 1867) بود. سد شمالی دارای یک طاق سنگی، سد جنوبی دارای سه طاق و سد کور بر روی دهانه های سنگی اولیه بود. متعاقباً تمام دهانه های قوسی با سنگ تراشی از نماها پر و مهر و موم شدند. از آن زمان، تنها بخش چوبی به عنوان پل در نظر گرفته شد و سدهای سنگی - تکیه گاه های ساحلی.
مدت کوتاهی پس از رفع محاصره، متخصصان Lentransmostproekt پروژه ای را برای بازسازی کامل پل توسعه دادند. اجرا نشده است.

در سال 1950، پروژه ای برای تعمیرات اساسی پل Ioannovsky ایجاد شد. در تمام این مدت سازه مرکزی پل کاملاً چوبی باقی ماند. نویسنده پروژه رئیس دفتر طراحی Dormost P. V. Bazhenov. این کار در سال 1950-1951 انجام شد. پل به صورت هفت دهانه روی یک پایه ستونی تبدیل شد. اسکله ها روکش چوبی روستایی داشتند. تیرهای طولی بلبرینگ با تیرهای فلزی در 7 ردیف جایگزین شدند. در بالای تیرها یک کفپوش طولی دوتایی از تخته ها گذاشته شد و نرده های چوبی طرح ساده تعبیه شد. در همان زمان، پایه های سنگی تعمیر شد. در هر دو تکیه گاه، راه آسفالت و پیاده روها با تخته سنگ گرانیت پوشانده شد.
در همان زمان، قانون بازرسی حفاظت از بناها امضا شد که دستور مرمت پل با سنگفرش را صادر کرد. این قانون توسط آرک ارشد امضا شد. بخش SNRPM برای معماری کمیته اجرایی شهر لنینگراد A. L. Rotach (با تکنسین G. F. Perlina). Arch.-restorer A. L. Rotach (1893-1990) در سال 1952 نویسنده پروژه طراحی جدید معماری پل شد. این پروژه به دستور Trust برای بهره برداری از پل ها و خاکریزهای Dormost بر اساس تصمیم کمیته اجرایی شهر لنینگراد در 1 دسامبر 1951 انجام شد. تصمیم گرفته شد که یک حصار فلزی و فانوس در سراسر کل نصب شود. طول پل چوبی و تکیه گاه های سنگی آن، مشابه آنچه از پل شناور سووروف (1824-1897) باقی مانده است. این پروژه حفظ حصار چدنی در ورودی سمت راست پل و نصب مشابه آن بر روی سد دوم را پیش بینی کرد. لامپ های کف به شکل ابلیسک با کلاه ایمنی (شبیه به چراغ های ایستاده در ورودی Kamennoostrovsky pr.) روی تکیه گاه های سنگی قرار می گرفتند. بر روی پل لامپ های کف به شکل بسته های لیکتور وجود دارد. این طرح به تصویب شورای علمی و کارشناسی زیرمجموعه دولت رسیده است. بازرسی حفاظت از بناهای تاریخی این کار در سال 1953 توسط متخصصان SNRPM به سرپرستی N. I. Medyntsev انجام شد.
در 1955-1956. در ساحل تنگه Kronvek بین پل Ioannovsky و نمای سمت چپ Ioannovsky rvelin یک زباله دانی شهری وجود داشت.
در دهه 1960-1980. تعمیرات جامع انجام داد

[*] - یادداشت های افسانه های محلی. تحقیق و مواد موضوع. 6. (Pakrashkina N.I. Bridges of the Peter and Paul Fortress. P. 137-149)

در سال 2001-2003 (در سیصدمین سالگرد شهر) پل تعمیر اساسی شده است. طاق مستحکم شد، تکیه گاه ها و طاق ها اندود شد، پایه پل تعویض شد و عایق رطوبتی سازه انجام شد. نقش های عقاب ها روی فانوس ها بازسازی شده است.
پس از بازسازی، طول کل پل بازسازی شده 152 متر، قسمت کانال 74 متر و عرض آن 10 متر است.
پل مدرن برای تردد عابران پیاده، اصلی در نظر گرفته شده است جریان توریستیدر Petropavlovka.

بنای یادبود اسم حیوان دست اموز که از سیل فرار کرد
یک بنای تاریخی غیرمعمول در نزدیکی پل قرار دارد. خرگوش کوچک برنزی روی یکی از شمع های چوبی نشسته است. این بنای یادبود اسم حیوان دست اموزی است که از سیل فرار کرد. فیگور خرگوش در سال 2003 نصب شد.
S. Petchenko مجسمه ساز. ارتفاع مجسمه 58 سانتی متر است.طبق افسانه، حیوان ترسیده برای اینکه از عنصر آب خشمگین نمرد درست روی چکمه سلطنتی پیتر اول پرید. این بنای تاریخی بسیار علاقه مند به گردشگران و مهمانان شهر است - اگر سکه ای را روی سکوی پای خرگوش پرتاب کنید، منتظر شانس باشید.

در 1950-1951. با توجه به پروژه مهندسی پل P. V. Bazhenov در چوب بازسازی شد و با تیرهای فلزی (7 دهانه) تقویت شد. قسمت میانی پل با سنگ فرش فرش شده بود و پیاده روها چوبی باقی مانده بودند.طراحی تزئینی دهه 1820. (فانوس‌های تزئینی به شکل ابلیسک یا تیرهای نیزه با عقاب‌های دو سر، مشبک طرح‌دار) که در سال‌های 1951-1952 (معماران N. N. Belekhov، A. L. Rotach، مهندس P. P. Stepnov) در طول تعمیرات اساسی بازسازی شدند.(دایره المعارف بزرگ روسی. 1992)

توسط دولت محافظت می شود. یک شی میراث فرهنگی RF.

این پل در "فهرست اشیاء میراث فرهنگی در قلمرو سنت پترزبورگ ..." به عنوان یک شی با اهمیت فدرال بر اساس فرمان شماره 527 دولت فدراسیون روسیه در تاریخ 10.07.2001 گنجانده شده است.

پل عابر پیاده Ioannovsky دروازه های Ioannovsky قلعه پیتر و پل را به سمت Petrograd Side متصل می کند. این قدیمی ترین پل، هم سن و سال سن پترزبورگ.

این پل روی تنگه Kronverksky در راستای دروازه های Ioannovsky قلعه پیتر و پل، نه چندان دور از میدان ترینیتی می گذرد. این سازه چوبی هفت دهانه با دهانه فلزی به طول 74.66 متر و عرض 10.54 متر بر روی کانال های چوبی با طاق های سنگی است.

تاریخچه پل

در سال 1703، یک پل چوبی شناور، قلعه در جزیره زایاچی را با ساختمان های جزیره برزووی (پتروگرادسکی فعلی) متصل کرد. در سال 1706، پل شناور با یک پل چوبی دائمی روی شمع ها با یک قسمت بالابر در وسط جایگزین شد. این پل پتروفسکی نام داشت.

در سال 1738 آن را به یک خلیج 16 بازسازی شد، با حفظ جایگاه بالابر.

در سال 1801-1802، بخش چوبی پل با یک سازه خرپایی هشت دهانه با یک قسمت بالابر تک بال جایگزین شد. نقشه کشی پل به صورت دستی انجام شد. بر روی طاق های سنگی یک پاراپت گرانیتی نصب شد.

در سال 1827، دهانه های قوسی بال راست پل در ارتباط با بهبود ورودی های پل شناور سووروف در سراسر نوا پر شد (این نام در ابتدا به پل ترویتسکی فعلی که بر روی محل پل شناور). در اثر رسوبات خاک، دهانه های قوسی بال چپ پل نیز به تدریج از بین رفت.

در سال 1887 پل پتروفسکی به Ioannovsky تغییر نام داد. واقعیت این است که بین قلعه و راولین Ioannovsky در آن زمان خندقی وجود داشت که از طریق آن در سال 1752 یک پل چوبی Ioannovsky به نام برادر پیتر اول ساخته شد. پس از انحلال این پل، نام آن به پتروفسکی منتقل شد.

تا سال 1934، در بال راست پل، تنها یک دهانه قوسی سنگی حفظ شد، و در سمت چپ - سه، همراه با یک سد در مجاورت دروازه های یوانوفسکی قلعه. پس از آن، تمام دهانه های سنگی قوسی پوشیده شده و با قلوه سنگ پوشانده شد.

در سال 1950-1951، در طی تعمیر بعدی پل، طراحی شده توسط مهندس V.V. بلاژویچ، هفت دهانه با تیرهای فلزی پوشانده شد. تکیه گاه ها تعمیر و با تخته پوشانده شدند. راهروها و پیاده روها با پیاده رو پوشیده شده است. نرده ها چوبی بود.

در سال 1953، طبق پروژه معمار A.L. نرده های چوبی روتاچ روی پل با توری های چدنی هنری جایگزین شد، لامپ های کف با فانوس نصب شد که در ورودی های پل شناور سووروف قرار داشت. نوع گریتینگ از نرده های ورودی پل توچکوف به عاریت گرفته شده است.

در سال 2016-2017 آخرین تعمیر گذرگاه انجام شد که شامل بازسازی سنگ تراشی و آستر طاق ها، تعویض عناصر چوبی آسیب دیده تکیه گاه کانال و رنگ آمیزی دهانه فلزی، ترمیم دکور چدنی ( نرده ها و چراغ های کف). سازه های چوبی پل و سنگفرش های سنگفرش روی طاق ها نیز جایگزین شده اند.

اطلاعات تکمیلی

روی یک بوته انبوه در نزدیکی پل یوانوفسکی، مجسمه یک خرگوش نصب شده است که نام غیر رسمی "اسم حیوان دست اموز که از سیل فرار کرد" را دریافت کرد. این بنای تاریخی در 8 مه 2003 به افتخار اتمام تعمیر گذرگاه و سیصدمین سالگرد سنت پترزبورگ افتتاح شد. نویسندگان این پروژه ولادیمیر پتروویچف مجسمه ساز سنت پترزبورگ و سرگئی پچنکو معمار هستند. این مجسمه با ارتفاع 58 سانتی متر از آلیاژی از سیلومین، آلومینیوم و دورالومین ساخته شده و با نیترید تیتانیوم پوشانده شده است.

تاریخچه پل یوانوفسکی همراه با تاریخ سنت پترزبورگ در سال 1703 آغاز شد، زمانی که قلعه پیتر و پل، اولین ساختمان شهر جوان، بنا شد. پل Ioannovsky قرار بود به اولین ساختار پل در پایتخت شمالی تبدیل شود. سپس، در آن زمان های دور، او شناور بود، پل چوبی، که به گذرگاهی از کانال کرونورک تبدیل شد و قلعه را با ساختمان هایی در جزیره گورودوی (پتروگرادسکی فعلی) متصل کرد. در ابتدا این پل پتروف نام داشت و مدت زمان طولانیاولین گذرگاه دائمی و قدیمی در سن پترزبورگ بود. کفپوش چوبی آن به یک جاده و یک قسمت پیاده تقسیم می شد. تا پایان دهه 1760، تقریباً تمام سطح پل پتروفسکی با سنگفرش سنگ فرش شده بود، به استثنای قسمت متحرک آن که هنوز چوبی باقی مانده بود.

پل پتروفسکی در سال 1887 بازسازی شد و در همان زمان بر اساس نام راولین شرقی - استحکامات قلعه پیتر و پل ، که به نوبه خود به افتخار پدر آنا نامگذاری شد ، به Ioannovsky تغییر نام داد. یوآنونا، که در آن زمان سلطنت کرد، و نام برادر پیتر اول - جان.

دفعه بعد، پل یوانوفسکی در سال 1953 با راهنمایی معمار-مرمتگر A.L. روگاچ و مهندس P.V. باژنوف. سپس فانوس های جدیدی مانند فانوس های باقی مانده از پل شناور سووروف که در سال های 1824-1897 وجود داشت بر روی پل نصب شد و اجزای مشبک ساخته شده از فلز نیز به روز شد.
جالب است که تزیین قسمتی از پل یوانوفسکی شباهت هایی با طراحی توری های خاکریزهای تنگه کرونورک دارد. قسمت دیگر این سازه پل دارای مشبکی است که در لبه های زیرین و فوقانی آن تزئینات گلدار پیچیده و پیچیده ای به شکل نیم دایره ای محدود شده است. شبکه خود لوزی است که از میله های متقاطع تشکیل شده است که در نقاط ارتباطی آنها گل رزهایی به شکل بیضی وجود دارد. ستون های پل که به شکل طومارهای لیکتور ساخته شده اند با تبرهای جنگی دو طرفه تاج گذاری شده اند.

آخرین تعمیر عمده ترمیم پل Ioannovsky در سال 2001-2003 انجام شد که در درجه اول بر روی طاق پل تأثیر گذاشت، زمانی که عرشه پل و دستگاه ضد آب، پوشش طاق تعویض شد و آستر تکیه گاه ها جایگزین شد. نیز تعمیر شده است. در همان زمان، قوس سازه پل با استفاده از فناوری تزریق - تقویت بنایی تقویت شد. علاوه بر این، طاق داخلی باز پل یوانوفسکی با ترکیب شیمیایی خاصی که می تواند سنگ را در برابر اثرات مخرب رطوبت محافظت کند و تضمین شده است تا 30 سال از سنگ تراشی سنگ آهکی طاق محافظت کند، درمان شد. چراغ‌های کفی-فانوس‌های نصب شده روی پل نیز بازسازی شد که مجسمه‌های تذهیب شده عقاب‌ها دوباره بر روی آن‌ها ظاهر شد و لامپ‌ها و چراغ‌های سقفی با چراغ‌های جدید جایگزین شدند. شبکه چدنی پل یوانوفسکی نیز به روز و بازسازی شد. طول قسمت کانال پل 74 متر، طول کل آن 152 متر و عرض آن 10 متر بود. در مجموع، حدود 75 میلیون روبل از بودجه شهر برای تعمیرات برای بازسازی پل Ioannovsky هزینه شد.

در می 2003، در نزدیکی یکی از شمع های پل، مجسمه برنزی از اسم حیوان دست اموز که از سیل فرار کرده بود، به ارتفاع 58 سانتی متر، توسط مجسمه ساز S. Petchenko نصب شد. این مجسمه یک ساکن گوشوار جزیره Hare به نوعی طلسم پل Ioannovsky و همچنین یک جاذبه توریستی مورد علاقه تبدیل شده است که سخاوتمندانه خرگوش را با سکه ها باران می کند.

متن توسط آنژلیکا لیخاچوا تهیه شده است

پل Ioannovsky به دلیل اولین پل در سنت پترزبورگ مشهور است، تاریخچه آن همزمان با تاریخ شهر آغاز شد. به سمت پتروگراد و جزیره زایاچی که قلعه پیتر و پل در آن قرار دارد متصل می شود.

پل Ioannovsky یکی از دو پل است که از طریق آن می توانید به جزیره Zayachy و قلعه پیتر و پل (پل دوم Kronverksky) بروید.

پل Ioannovsky نیز جالب است زیرا در کنار آن، روی یک شمع چوبی، یکی دیگر از جاذبه های سنت پترزبورگ وجود دارد - یک خرگوش شاد. میهمانان شهر، با آرزویی، سعی می کنند سکه ای را روی یک سکوی کوچک زیر پای او پرتاب کنند. هر کس موفق شود خوش شانس خواهد بود و آرزوی تصور شده قطعا محقق خواهد شد.

سنت پترزبورگ در سال 1703 تاسیس شد و قلعه پیتر و پل اولین ساختمان شهر جدید شد. در این زمان بود که اولین پل ساخته شد که جزیره زایاچی و جزیره گورودووی (پتروگرادسکی فعلی) را به هم متصل می کرد. این پل پتروف نام داشت، این یک گذرگاه شناور چوبی بود که بر روی بارج های چوبی قرار داشت. (بارک یک کشتی باری غیرخودکششی رودخانه ای است که توسط کشش انسان یا اسب کشیده می شود). علاوه بر این، برای زمستان گذرگاه برداشته شد و از روی یخ عبور کرد.

در سال 1706، پل شناور به یک پل متحرک بازسازی شد، این پل کمی در بالادست تنگه کرونورک قرار داشت، از دو پل متحرک چوبی تشکیل شده بود و روی شمع های چوبی قرار داشت.

در پایان دهه 1730، راولین Ioannovsky ساخته شد. در این زمان پل با سنگ بازسازی شد و به 16 دهانه تبدیل شد و اکنون به سمت دروازه Ioannovsky ساخته شده است. در هر دو کرانه سدهایی به شکل طاق های سنگی ساخته شده بود که در بین آنها قسمتی چوبی روی شمع قرار داشت. پل برای مدت طولانی به صورت دستی بالا رفت و بنابراین سازه های متحرک سبک - چوبی باقی ماندند.

پس از بازسازی پل در سال 1887، این پل نام "یوانوفسکی" را به خود اختصاص داد.

پیش از این، Ioannovsky نام پلی بود که بر روی خندق بین راولین Ioannovsky و سنگرهای قلعه پیتر و پل پرتاب می شد. در طول کار ساخت و ساز، این خندق پر شد و نام "Ioannovsky" به پل Petrovsky که از دروازه Ioannovsky تا میدان Troitskaya امتداد دارد، منتقل شد.

این پل به نام برادر بزرگ پیتر کبیر ایوان الکسیویچ نامگذاری شده است.

گسترده ترین بازسازی در اوایل دهه 1950 انجام شد. پل Ioannovsky با فانوس های زیبا تزئین شد و حصار به روز شد. شبکه چدنی با زیور آلات پیچیده گل، تصاویر عقاب های دو سر، و همچنین اشکال هندسی - لوزی، بیضی و دایره تزئین شده است.

همچنین پل Ioannovsky به مناسبت سیصدمین سالگرد سنت پترزبورگ به روز شد. در طول تعمیر، از مدرن ترین ابزار و روش ها برای محافظت از سازه های پل در برابر اثرات منفی آب استفاده شد. علاوه بر این، مرمت‌گران پلافون‌ها را تعمیر کردند و توری‌های توری چدنی را ترمیم کردند و چهره‌های عقاب روی فانوس‌ها بازسازی شد. به پایه هایی به شکل ابلیسک که با کلاه ایمنی، نیزه و عقاب دو سر تزئین شده اند، توجه ویژه ای داشته باشید.

پل Ioannovsky - اولین و قدیمی ترین پل ساختار پلپترزبورگ که تاریخ آن با تولد خود شهر آغاز شد.

تاریخ

گذرگاه در سنگر منشیکوف تا ماه مه 1703 به منظور انتقال زمین برای تخمگذار قلعه پیتر و پل - اولین پاسگاه قدرتمند شهر تازه متولد شده پیتر - ساخته شد. در آن روزها، گذرگاهی از طریق کانال Kronverk جزیره گورودووی (پتروگرادسکی امروز) را با Zayachiy متصل می کرد.

پل شناور غیرقابل اعتماد که در آن زمان کراسنی نام داشت، روی بارج های چوبی قرار داشت و روی امواج تاب می خورد و دو طرف یکدیگر را می خراشید و دارای دو دهانه کشش بود. همانطور که توسط سازندگان برنامه ریزی شده بود، چنین طراحی مزایای خود را برای یک موقعیت نظامی داشت - در صورت حمله احتمالی دشمن، یک سازه چوبی می تواند به راحتی آتش گرفته و دشمن را متوقف کند.

در نقشه سن پترزبورگ جوان، پل که فقط در تابستان ساخته شده بود، قبلاً در سال 1705 مشخص شده بود و در اواسط سال 1706 یک سازه شمع ثابت با کفپوش تخته ای ساخته شد که در آن یک خط برای هر دو گاری در نظر گرفته شد. و عابرین پیاده در سال 1730، پل شروع به نامیدن پتروف (یا پتروفسکی) کرد.

در سال 1738، راولین Ioannovsky در قلعه پیتر و پل ساخته شد که به یاد برادر پیتر اول و به افتخار امپراطور حاکم آنا Ioannovna، خواهرزاده حاکم نامگذاری شد. نیاز به استحکامات اضافی ناپدید شد و ساختار شمع به یک پل چند دهانه با یک پل متحرک مرکزی بازسازی شد.

بخشی از سازه ها - دهانه های ساحلی و سدها - به شکل طاق هایی از سنگ ساخته شده اند که بدون تغییر به ما رسیده است. دهانه های میانی که بر فراز کانال تنگه بلند شده بود، چوبی ماند و متعاقبا چندین بار بازسازی شد. محور سازه به سمت دروازه Ioannovsky راولین است که تا سال 1740 طبق پروژه مهندس با استعداد نظامی هیدرولیک Count Burchard K. von Minich ساخته شد.

تا پایان دهه 1760. سطح جاده پل پتروفسکی به استثنای یک پل متحرک به شکل یک سنگفرش گذاشته شد. تا سال 1887، با توجه به اینکه پل مستقیماً به دروازه های یوانوفسکی راولین منتهی می شود، نام نهایی را به او دادند - Ioannovsky.

در طول دهه های بعد، پل بارها به روز شد، در نتیجه دهانه های قوسی شکل در ساحل با سنگ پوشانده شد، نرده ها و پلاک های فانوس ها بازسازی شدند، اما سازه تا وسط دستخوش تغییرات ساختاری جدی نشد. قرن بیستم

در طی تعمیرات اساسی 1951 - 1953 که طبق پروژه مهندسان P.V. باژنوف و پ.پ. استپانوف و تکمیل شده در 250 سالگرد سنت پترزبورگ، دهانه های میانی، که قبلا از تیرهای چوبی ساخته شده بودند، در فلز بازسازی شدند. ظاهر تاریخی کفپوش حفظ شد و آن را چوبی گذاشت.

با تشکر از کار معماران-مرمتگران A.L. روتاچ و ن.ن. بلخوف، طراحی گذرگاه نیز تغییر کرد. این پل توسط فانوس هایی که طرح لامپ های پل قدیمی سووروف را تکرار می کردند، روشن می شد و الگوی شبکه حصار جدید تا حد زیادی با طراحی حصارهای قدیمی بر روی خاکریزهای تنگه کرونورک با تزئینات گلدار پیچ خورده مطابقت داشت. ابلیسک با کلاه ایمنی بر اساس نمونه هایی از ابتدای قرن نوزدهم ساخته شده است که برای پل ترینیتی ساخته شده است.

پل جان امروز

در طول تعمیر ترمیم پل Ioannovsky در سال 2001-2003. عرشه پل، طاق ها و روکش پایه ها جایگزین شد، قوس سازه تقویت شد، سنگ تراشی تقویت شد، عملیات ضد آب قوس باز با ترکیباتی با محافظت طولانی مدت از سنگ تراشی سنگ آهک در برابر رطوبت انجام شد.

در طول کار مرمت، الگوی مشبک چدنی بازسازی شد، تصاویر طلاکاری شده عقاب های دو سر بالای نیزه ها بر روی چراغ های کف ظاهر شد.

طول قسمت پل بالای کانال 74.6 متر، طول کل با احتساب طاق های بالای قسمت ساحلی 152 متر و عرض 10 متر است.

در ماه مه 2003، یک مجسمه نیم متری از یک اسم حیوان دست اموز روی شمع نزدیک پل ظاهر شد. خالق حیوان برنزی، مجسمه ساز ولادیمیر پتروویچف، آن را به یکی از ساکنان صلح آمیز جزیره باستانی هار تقدیم کرد. بر اساس افسانه ای که مربوط به زمان ساخت سنت پترزبورگ است، گوش گوش با پنهان شدن در چکمه پتر کبیر از سیل نجات یافت.

از آنجایی که تواریخ گزارش می دهد که امپراطور شخصاً سربازان را در طول سیل بهاری نجات داده است که تا کمر در آب یخی ایستاده بودند، این افسانه معنای خاصی پیدا کرد. و اسم حیوان دست اموز پل Ioannovsky تبدیل به طلسمی شده است که گردشگران هر روز با سکه ها دوش می گیرند - برای خوش شانسی.

برای یافتن پل Ioannovsky باید به ایستگاه مترو Gorkovskaya برسید و پس از ورود به شهر، بپیچید و در جهت مخالف از طریق پارک Aleksandrovsky حدود 7 دقیقه پیاده روی کنید.