Airbus a321 istuinvalinta. Airbus A321 Aeroflot: parhaat istuimet ja matkustamokartta

Airbus 321 on suurin Airbus-konsernin valmistama 320-perheen lentokone. Ensimmäinen lento tehtiin vuonna 1992. Lentokonetuotanto jatkuu tähän päivään asti. Yhtiön viimeisimpien tietojen mukaan vuonna 2018 on tarkoitus koota jopa 60 lentokonetta kuukaudessa. Teknisten ominaisuuksiensa ja huollon suhteen se eroaa vähän prototyypistä - 320., mutta tehokkaampien moottoreiden ansiosta se pystyy kuljettamaan enemmän matkustajia ja matkatavaroita.

Kone kootaan erityistilauksesta - asiakkaalle tarjotaan vain turistiluokan versio, johon mahtuu 220 henkilöä, tai business/turistiluokka, jossa on kapasiteettia 185 henkilöä.

Tarina

Ranskalainen yritys alkoi koota 320. prototyyppiä jo vuonna 1972. 90-luvulla ilmestyi ensimmäisen kerran versio 319, jonka tärkein ero on rungon lyhennetty 7 metriä. Muut parametrit toistavat 320:n. Ensimmäinen "Airbus" sai prototyyppiä 7 metriä pidemmän rungon ja sillä oli lyhin lentomatka koko 320-perheen joukossa vuonna 1992. Sitten modernisoinnin myötä kone sai parannetut jarrut, tehokkaammat moottorit ja perässä sijaitsevan lisäsäiliön. Kehitystä ei suunniteltu, toisin kuin 320:n suunnitelmissa, kilpailla amerikkalaisten kanssa, mutta Boeing 757:n käyttöönotto pakotti yrityksen harkitsemaan uudelleen 321:n julkaisua, ja nykyinen malli, 321-200, on kelvollinen kilpailija 757:lle, lentomatkaltaan hieman huonompi, mutta rungoltaan tilavampi.

Uuden mallin koneen ensimmäinen asiakas oli saksalainen Lufthansa. Lentokone 321-100 lensi hänen halleihinsa vuoden 1995 alussa. Vuoden 1996 lopussa ensimmäinen Airbus 321-200 nousi lentoon.

Sisustussuunnittelu asiakkaan toimesta

Kuten jo mainittiin, asiakas saa tehtaalla toisen kahdesta asetteluvaihtoehdosta. Siinä ei kuitenkaan vielä kaikki. Ajon aikana asiakas voi itse muuttaa istumapaikkojen määrää ja siten varustaa koneen kuljettamaan enemmän tai vähemmän matkustajia. Lentokoneen dokumentaatiosta käy ilmi, kuinka matkustamo voidaan konfiguroida uudelleen. "Airbus 321" -koneessa on laaja valikoima asetteluja. Turistiluokasta, jossa peräkkäin tulee olemaan 6 paikkaa, kolme käytävän kummallekin puolelle, bisnesluokkaan, jonne asennetaan jo 4 paikkaa peräkkäin. On myös sallittua järjestää leveässä kehyksessä. Rajoituksia on vain kaksi - missä tahansa asetelmassa lentokoneessa on 1 käytävä, jossa on istuimet käytävän molemmilla puolilla. Toinen rajoitus on luonnostaan ​​suunnittelussa: lentokoneen päässä on vain 2 istuinta, yksi käytävän kummallakin puolella, ja kahdella rivillä hätäovia vastapäätä on myös 4 istuinta missä tahansa asetelmassa.

Istuimen valinta lentokoneessa

Lyhytkin lento voi olla taakka, jos istut alas ja huomaat, että vuorauksen muotoilu ei kallista istuinten selkänojaa tai ihmiset kävelevät jatkuvasti ohitsesi matkalla kylpyhuoneeseen. Joten sinun tulee kysyä itseltäsi useita kysymyksiä ennen lentämistä. Esimerkiksi tämä: "Haluatko katsoa lentoa?" Halutessasi sinun on valittava istuimet ikkunoiden vierestä pitäen mielessä, että siivet sijaitsevat joitain vastapäätä, ja näet vain automaation liikkeen nousun, laskun ja suunnan vaihtamisen aikana.

Airbus 321 -turistiluokan riveillä 15.–22. on tällainen haitta. Lisäksi 25. rivillä, joka sijaitsee toisen hätäuloskäynnin edessä, ei ole kykyä kallistaa tuolia. Samaan aikaan näitä istuimia pidetään ihanteellisina matkustaville pariskunnille, koska tässä rivissä on jopa taloudessa vain 4 istuinta, 2 käytävän kummallakin puolella.

Mutta jos kone lentää yöllä, istuimen valitseminen ikkunoiden läheltä ei toimi, mutta hätäuloskäyntien edessä oleminen riveissä voi tuottaa monia epämiellyttäviä minuutteja lukitun selkänojan takia. 25.:n lisäksi selkänojat ovat tukossa myös 10. rivissä, mutta toisin kuin 25., tässä turistiluokassa on 6 paikkaa, kolme käytävän kummallakin puolella. Numerointi on annettu Airbus 321 -lentokoneiden turistiluokalle. Parhaat istuimet, muut kuin jo mainitut, ovat 11. rivillä - kaksi istuinta käytävän kummallakin puolella, ja siellä on mahdollisuus venytellä jalkojasi. Nämä paikat sijaitsevat ensimmäisen hätäuloskäynnin takana. Rivillä 26 istuvat matkustajat voivat myös venytellä jalkojaan varauloskäynnin numero kaksi edessä. Näin kootaan Ural Airlines -yhtiön koneet.

Samaan aikaan Lufthansan virallisella verkkosivustolla todetaan, että 10. rivillä 321. matkustajakoneessa on vain 2 paikkaa - oikealla puolella. Rivin vasen puoli on vapaa.

Suunnitelmat ja suunnitelmat

Paremman ymmärtämisen vuoksi tässä on pari lentokonekaaviota kahdessa käyttötapauksessa. Puolalaiset lentävät vain turistiluokassa, saksalaiset käyttävät lentokoneita sekä economy-versiossa että business/ekonomiversiossa.

Tältä näyttää Airbus 321 -kaavio (Puola), matkustamokaavio sopii myös Ural Airlinesin lentokoneiden havainnollistamiseen. 321. yritys käyttää vain economy-versiota. 11. ja 26. riviä pidetään ihanteellisena. Ikkunoiden 26. rivin istuimissa, suoraan niiden edessä olevan hätäuloskäynnin vuoksi, saattaa tulla joitain muutoksia. Koska 11. rivissä on vain 4 istuinta, jalkojen venyttämisen ystäville voidaan neuvoa myös 12. rivi - kaksi paikkaa ikkunoiden kohdalla.

Mutta vertailun vuoksi Lufthansan käyttämän airbusin suunnitelma. Saksalaiset käyttävät sekä talous- että bisnes-/talouslentokoneita. Kuitenkin vain ensimmäiset rivit eroavat toisistaan. Loput on kuten edellä on kuvattu. 10. riviä on lyhennetty, minkä vuoksi 11. rivissä on 4 paikkaa parhaiden sarjasta. Ja yhden istuimen puutteen vuoksi 25. rivissä 27D-istuimen ostaja saa myös mahdollisuuden venytellä jalkojaan.

Ural Airlinesin omistaa yritys, jolla on monen vuoden työkokemus. Päätoimiala on matkustaja- ja rahtilentokuljetukset. Lentokalusto koostuu moderneista ja mukavista Airbus-koneista.

Vuonna 2017 Ural Airlines osti Airbus A321:n, jossa oli sharklet-tyyppiset siivet. Tämän suunnittelun avulla voit lisätä lentoetäisyyttä ja parantaa aerodynaamisia ominaisuuksia.

On tärkeää tietää, että samana vuonna aloitettiin koko laivaston matkustajapaikkojen uusimisprojekti. Lentoyhtiön matkustajat matkustavat nyt mukavilla ja moderneilla tuoleilla.

Salon ohjelma

Ural Airlinesin Airbus A321:n matkustamon kokoonpano on sama jokaiselle lentokoneelle. Katsotaanpa tarkemmin mökin pohjaratkaisua selvittääksemme, mitkä paikat sopivat parhaiten miellyttävälle matkalle.

Turistiluokka

Airbus A321 -koneen suunnitelma on 220 istumapaikkaa, yksi luokka, järjestetty 38 riviin. Yhdessä rivissä on suurimmaksi osaksi kuusi istuinta, jotka on sijoitettu kolme käytävän kummallekin puolelle.

Joten aloitetaan 1. riviltä, ​​näitä paikkoja pidetään hyvinä. Edessä ei ole naapureita, jotka varmasti kallistavat istuinta edessäsi, mikä luonnollisesti aiheuttaa haittaa. Samalla täällä on vähän enemmän tilaa kuin muilla riveillä, koska istuinväli on pieni. Lisäksi edessä on yleensä enemmän raitista ilmaa normaalin ilmastoinnin ansiosta, mitä ei voida sanoa viimeisistä riveistä.

Mutta tässä on haittoja, paikkoja on enemmän, koska edessä on väliseinä, ei matkustajan istuimet, jos lento on pitkä, tämä voi aiheuttaa jännitteitä. Kaikki eivät pidä seinän sijainnista, aivan kasvojen edessä. Nämä paikat eivät sovellu niille, jotka pelkäävät ahtaita tiloja, koska sellainen tunne saattaa ilmaantua. Raikas ilma voi pilata myös keittiöstä tai wc:stä heti väliseinän takaa tulevat hajut. Sama syy voi aiheuttaa melua, nopeaa liikettä.

2.-9. rivillä paikat ovat yleisimmät. Ne eivät ole erityisen mukavia. Istuimen selkänoja kallistuu kuten useimmat. Mutta siitä on etua niille, jotka istuvat lähellä valoa. Näkymä yli laidan tulee olemaan täysin näkyvissä, mitä ei voi sanoa siiven lähellä olevista paikoista.

Huomio! Varauloskäynnin edessä sijaitsevilla istuimilla selkänojat eivät kallistu tai ovat rajoitetussa asennossa.

Tälle on selitys, ne ovat liikkumattomia turvallisuussyistä. Koska hätätilanteessa uloskäynnin on oltava vapaa. Kallistuneet istuimet ovat este, jonka poistamiseen kuluu arvokasta aikaa.

Tällaiset istuimet sijaitsevat 10. ja 25. rivillä, kallistumiskyvyn puute pakottaa sinut istumaan yhdessä asennossa koko lennon ajan.

11. rivissä on vain kaksi istuinta, ne ovat ihanteellisia yhdessä matkustaville. Nämä ovat lisääntyneen mukavuuden paikkoja. Ne sijaitsevat hätäuloskäynnin jälkeen. Tämän ansiosta niissä on lisätilaa, mikä on epäilemättä hyödyllistä, kun haluat venytellä jalkojasi ja istua mukavasti. Lisäksi eturivin istuimet eivät kallistu. Tässä vaiheessa voit nousta turvallisesti ylös, jos sinun on poistuttava häiritsemättä naapuria.

Tässä on myös haittoja, yksi niistä on, että taitettavat pöydät on rakennettu käsinojiin, minkä vuoksi ne ovat liikkumattomia. Turvallisuussyistä käsimatkatavarat eivät ole sallittuja lattialla. Ikkunan sijaan on hätäuloskäynti. Tästä syystä täällä voi olla viileämpää kuin muualla.

Turvallisuussyistä näitä paikkoja ei sijoiteta:

• Matkustajat pienten lasten kanssa;
• raskaana olevat naiset;
• Vammaiset matkustajat.
• Vanhat ihmiset;
• Matkustajat eläinten kanssa.

12. rivin istuimilla A ja F on myös enemmän jalkatilaa etuistuinten puutteen ansiosta.

26. rivillä on samat edut kuin 11:llä, vain tässä rivissä ei ole kaksi, vaan kolme istuinta käytävän kummallakin puolella.

37. rivissä paikka D on epämukavin, koska sen sijainti on valitettava, se on liian lähellä wc:tä ja käytävää.

Rivit 37 ja 38 ovat huonoimmat paikat. Täällä olevien istuinten selkänojat eivät kallistu, ne lepäävät takaseinää vasten, jonka takana wc sijaitsee. Tässä suhteessa epämiellyttävä haju, ihmisten jatkuva liikkuminen seuraa sinua koko lennon ajan.

Parhaan istuimen valitseminen Airbus A321 Ural Airlinesissa

Kaikesta huolimatta on paikkoja, jotka ovat mukavimpia ja joilla on enemmän etuja kuin haittoja. Näistä haluaisin korostaa:

• Kaikki istuimet 1. rivillä;
• 11. rivillä - B, C, D, E;
• Kaikki paikat ovat 26 riviä.

Huonot paikat: kuinka olla tekemättä virhettä

On paikkoja, joilla on valitettava sijainti, jotka eivät ole mukavia, on parempi olla valitsematta sellaisia ​​paikkoja, nämä ovat:

• Kaikki istuimet 10. rivillä;
• 25. rivin paikat: B, C, D, E;
• 37. rivillä: A, B, C, D;
• Istuimet E, F 38. rivillä.

Teknisistä syistä onnistunein lennon paikka on matkustajakoneen keula, koska täällä lentokoneen moottoreiden ääni kuuluu vähiten.

Rauhallisin tulee olemaan ohjaamon keskiosa, siellä ei ole niin paljon pulinaa ja turbulenssi on vähemmän havaittavissa. Niille, joilla on aerofobiaongelmia, istuimet keskellä ovat hyväksyttävimpiä.

Lentokoneen häntäosaa pidetään epämukavimpana. Takaosan salonki kapenee, minkä vuoksi tila vähenee ja kylpyhuoneet sijaitsevat lähellä. Kaikista puutteista huolimatta tämä ohjaamon osa on turvallisin. Tilastot osoittavat, että suurin osa eloonjääneistä oli lentokoneen peräosassa.

Jos haluat nauttia näkymistä yli laidan, kannattaa ottaa istuimet A ja F. Ikkunoiden lähellä olevat istuimet ovat kuitenkin suosittuja vain päiväsaikaan, koska yöllä ei näe mitään. Vaikka lentoonlähdön ja laskun aikana, jopa yöllä voit nähdä kauniin kuvan valoisan kaupungin palavista lyhdyistä. Nämä paikat valitsevat myös ne, jotka nukkuvat koko lennon ajan eivätkä nouse ylös.

Airbus a321 -lentokone on muunneltu malli maailmankuulusta A 320 -lentokoneesta. Mutta toisin kuin sen "isoveljessä", tässä mallissa on tehokkaammat moottorit, paremmat jarrut ja pidempi pituus (lisätty 44,5 metriin, eli pidempi Ja 320 x 7 metriä ja voi "ottaa" kyytiin 24 % enemmän matkustajia). On myös mielenkiintoista, että tätä lentokonetta ei koottu A320:lle tutussa Ranskassa (Toulouse), vaan Saksassa (Hamburg).

Merkintä! Lentokone A321 - kapearunkoinen. Se palvelee keskipitkän matkan lentoyhtiöitä.

Kuka on valmistaja

Lentokoneita valmistaa Airbus Industry (Airbus S.A.S) -konsortio ja sen jäsenyritykset, kuten DASA, joka kehitti A321-200:n. Airbus on yksi maailman suurimmista matkustajalentokoneyhtiöistä.

Mallin ja muutoksen julkaisupäivä

Tästä lentokoneesta on kaksi muunnelmaa: A321-100 ja A321-200. A321-100:ssa puolestaan ​​on myös kaksi vaihtoehtoa: V2500-moottoreilla (A321-130) ja CFM56-moottoreilla (A321-110). Tämän mallin lentokoneiden kehitysohjelma käynnistettiin jo vuonna 1989. Kahden mallin koelennot tehtiin vuonna 1993, kaikki tarvittava dokumentaatio myönnettiin vuonna 1994 ja toimitukset lentoyhtiöille alkoivat vuoden 1994 lopulla. – alkuvuodesta 1995. Ensimmäistä kertaa tämän tyyppisiä lentokoneita laittoivat lennolle saksalainen Lufthansa ja italialainen Alitalia.

Lentokone A321-100 ei voinut tulla kelvollisia kilpailijoita 757 Boeingille. Tästä syystä harkittiin mahdollisuutta julkaista uusi modifikaatio, jossa on suurempi lentoonlähtöpaino ja suurempi lentoetäisyys. Ensimmäistä kertaa A321-200:n luomisesta keskusteltiin jo vuonna 1994. Airbus A321-200:n piti palvella pitkiä Euroopan reittejä ja reittejä, jotka yhdistävät suoraan Yhdysvaltojen rannikot.

Ajatus edistyneemmästä modifikaatiosta, jossa on lisäpolttoainesäiliöitä 2900 litraa varten, rakastui lentoyhtiöihin, ja työ lentokoneen parissa alkoi. Hän teki ensimmäisen lentonsa vuonna 1996.

Työt ovat parhaillaan käynnissä A321 NEO:lla. Ne on varustettu uusilla taloudellisilla moottoreilla, joita Airbus nyt edistää. Polttoainetalous tällaisessa lentokoneessa on noin 16 prosenttia (ja kun tällainen moottori asennetaan vanhaan saman sarjan lentokoneeseen – 15-14 %). Myös tämä lentokone on suunniteltu pitkälle matkalle (osoitin kasvaa 950 km) ja suurelle hyötykuormalle (ero vanhoihin malleihin on 2 tonnia), insinöörit paransivat nousunopeutta, lisäsivät matkalentonopeutta. Lisäksi kaikki A321 NEO -koneet varustetaan Sharklets-siipellä (käännettynä "haineväksi"). Nämä ovat siivenkärkityyppisiä siivekkeitä (ylöspäin kaarevia). Tällaisen siiven kehitti Airbus.

Insinöörit sanovat, että se pystyy:

• parantaa ilma-aluksen yleistä aerodynamiikkaa;
• vähentää induktiivista vastusta (johtuen pyyhkäisystä siivestä katkeavan pyörteen katoamisesta);
• vähentää polttoaineen kulutusta pitkillä matkoilla 3,5 %;
• lisää hyötykuormaa ja lentoetäisyyttä.

On selvää, että tällaisilla ominaisuuksilla olevista lentokoneista tulee kaupallisesti lupaavia ja monet maailman lentoyhtiöt haluavat ostaa niitä.

Kapasiteetti, kantama, nopeus, korkeus

Kaikki A321-sarjan lentokoneet on varustettu EFIS-avioniikalla. Niiden avulla voit seurata kaikkia indikaattoreita lennon aikana ja seurata mahdollisia lentojärjestelmien vikoja.

Lentokoneita suunniteltaessa käytettiin erilaisia ​​​​komposiittimateriaaleja (etenkin luotaessa siipiä, pysty- ja vaakasuuntaisia ​​stabilaattoreita).

Jos puhumme teknisistä ominaisuuksista, ne ovat seuraavat (esimerkiksi A321-200).

A321-200:n ominaisuudet

Miehistö	2 henkilöä
Pituus	44,51 metriä
Siipien kärkiväli/siipialue	34,1 metriä / 122,6 m / neliö
Korkeus	11,76 metriä
Ilma-aluksen tyhjäpaino/nousu-/laskupaino	48.500/93.500/77800 kg
Suurin paino ilman polttoainetta	71.500 kg
23,400
Risteilynopeus	828 km/h
Maksiminopeus	890 km/h
Lentoonlähtöajo	2180 m
Juoksun pituus	1580 m
Suurin lentokorkeus	11900 m
Polttoaineen syöttö	30030 l
Polttoaineen ominaiskulutus	18,2 g/kerta - kg
Tuntikohtainen polttoaineenkulutus	3200 kg
Lentoetäisyys (maksimikuormalla)	5600 km
Kapasiteetti (luokkien kanssa ja ilman)	185 (2 luokka) / 220 (1 luokka)
Kaapin leveys	3,7 m

Lentokoneen istuinsuunnitelma

Vakio Airbus A321 on lentokone, joka on jaettu kahteen luokkaan, yhteensä 185 istumapaikkaa. Ohjaamon leveys on 3,7 metriä, istuimet ovat pehmeitä ja mukavia. Kiistattomat plussat ovat, että sisätilat on varustettu hyvällä äänieristyksellä.

Joissakin lentokoneissa (esimerkiksi tilauslennoilla liikennöivät) vakiovarusteita on muutettu. Tällaisissa lentokoneissa ei ole jakoa luokkiin. Istumapaikkoja on yhteensä 220.

Paketeista löytyy myös mm.

• 28 bisnesluokan paikkaa + 142 turistiluokan paikkaa;
• 16 bisnesluokan paikkaa + 167 turistiluokan paikkaa.

Merkintä! Koneessa on 6 ovea ja 8 hätäuloskäyntiä. Niiden sijainti on annettu lentokoneen molemmille puolille.

Istuinten kuvaus rivilohkoittain

Tarkastellaan lentokoneen standardia kaksiluokkaista (28-157) konfiguraatiota a 321, jossa matkustamon asettelu on riveissä, ja määritetään kaikkien lentokoneen istuimien edut ja haitat.

Lentokoneen istuinten vertailuominaisuudet

riveissä	Parhaat/huonoimmat paikat
1-7 riviä	Business-luokan istuimet sijaitsevat täällä. Mutta tämä ei tarkoita, että ne kaikki ovat mukavia ja käteviä. Parhaat istuimet koneessa sijaitsevat 2., 3., 4., 5., 6. bisnesluokan riveillä. Tämän luokan huonoimmat paikat ovat 1. ja 7. rivillä. Tämä järjestely johtuu siitä, että ensimmäisen rivin istuimet ovat hyvin lähellä väliseinää, joka erottaa hytin wc:stä ja lentokoneiden lentoemäntien istuimet, ja seitsemännen rivin istuimet ovat mahdollisimman lähellä meluisaa. turistiluokka
8 riviä (6 paikkaa)	Uskotaan, että nämä ovat turistiluokan parhaat istuimet. Tosiasia on, että täällä on pieni tila, joka muodostuu hätäuloskäynnin läsnäolon vuoksi lentokoneen tässä osassa. Voit nousta häiritsemättä naapureitasi, venytellä jalkojasi. Nämä paikat ovat myös käteviä siinä mielessä, että hoitajat liikkuvat ruuan ja juoman kanssa ensimmäisistä riveistä viimeiseen. Joten matkustajilla, jotka ottavat nämä istuimet, on melko suuri valikoima.
9-17 riviä	Istuimet ovat vakiona, ei huonoja, ei hyviä, istuinten välinen etäisyys ei salli korkeakasvuisten ja suurikokoisten matkustajien istua mukavasti
18 riviä (6 paikkaa)	Istuimet ovat huonoja, sijaitsevat lähellä turistiluokan wc:tä. Siellä on aina väkijoukkoja, erittäin meluisia
19 riviä (4 paikkaa)	Kiistanalaisia ​​paikkoja. Toisaalta täällä on tarpeeksi tilaa, voit venytellä jalkojasi ja kävellä häiritsemättä naapureitasi. Toisaalta paikat sijaitsevat wc-tilojen lähellä, joten jatkuvaa ruuhkaa ja melua on tarjolla.
20 riviä (6 paikkaa)	Tämän luokan parhaat istuimet sijaitsevat ikkunoiden molemmilla puolilla (A ja F). Tosiasia on, että edessä olevien istuinten puutteen vuoksi muodostuu vapaata tilaa, voit asettua mukavasti. Nämä ovat luultavasti parhaat paikat turistiluokan toisessa osassa
21-29 riviä	Vakiopaikat, eivät huonot, mutta eivät myöskään kovin hyvät
30 riviä	Erittäin epämukavia paikkoja käytävän lähellä, molemmilla puolilla. Se on riittävän lähellä peräosassa sijaitsevia wc:itä, joten melu ja jatkuva ihmisjono on taattu.
31 riviä (6 paikkaa)	Huonoimmat turistiluokan istuimet. Ensinnäkin wc:n lähellä. Toiseksi, koska lähellä on väliseinä, istuinten selkänojat eivät kallistu, mikä lisää epämukavuutta.

Siten valitessasi istuimia sinun on ohjattava kaksi tekijää: niiden läheisyys wc-tiloihin, keittiöön, tekniseen huoneeseen ja väliseinän olemassaolo lähellä (tuolit eivät kallistu). Isot ihmiset sopivat parhaiten riville 8 tai 20, mutta tässä on mukavimmat paikat lasten kanssa matkustaville (rivi 19 sopii myös tässä tapauksessa, koska wc-tilojen läheisyys on plussaa, ei miinusta, voitit ei tarvitse käydä lapsen kanssa läpi koko salongin).

Merkintä! Ikkuna- ja käytäväistuimilla on omat etunsa ja haittansa. WC:hen on helpompi mennä käytävän lähellä olevalta istuimelta, samaan aikaan kukaan ei häiritse ikkunan vieressä istuvaa. Valinta on matkustajan tehtävä: toivo nukkua tai työskennellä - valitse ikkunapaikka, ajattele, että käyt usein wc:ssä - ota käytäväpaikka.

Viihdejärjestelmä aluksella, pistorasiat, wifi

Koneessa on vakiona 4 keittiötä ja 4 wc:tä. Business-luokassa on vaatekaappi. Lentoemännille on myös 6 paikkaa.

Naisten lastenistuimet, joissa on erikoiskiinnikkeet kehdoihin, sijaitsevat bisnesluokassa (1 rivi, 4 paikkaa) ohjaamon sijoittelulla 28-142 ja turistiluokassa (8 riviä, 6 paikkaa) ohjaamoasettelulla 16-167 ja 28-157.

Tällä hetkellä A321-sarjan lentokoneita on valmistettu noin 1000 kappaletta ja koska niille on kysyntää, tuotanto jatkuu.

Nämä koneet ovat osa Aeroflotin laivastoa. A321 Aeroflot on menestynyt lentokone, jota ajetaan maksimaalisesti alueellisilla linjoilla.

Video

Airbus A321 on Airbusin kapearunkokoneiden lentokonevalikoiman suurin jäsen. Airbusin kapearunkokoneet on ryhmitelty niin sanottuun "A320-perheeseen", johon kuuluvat myös A318, A319, A320 ja itse A321. Muista, että kapearunkoisia lentokoneita kutsutaan lentokoneiksi, joissa istuinten välissä on vain yksi pituussuuntainen kulku matkustamon keskellä.

A321:n pituus on 44,51 metriä, täydellä kuormalla lentosäde on 5950 km.

Tämä malli tarjoaa alhaisimmat 1 km:n lennon kustannukset matkustajaa kohden kapearunkokoneista, eli alhaisen polttoaineenkulutuksen ja suuren matkustajakapasiteetin vuoksi 1 km:n lento A321-koneella maksaa yhden matkustajan vähemmän kuin muilla kapearunkoisilla koneilla. ilma-alus. A321 on varustettu uusilla siipien kärjillä, joita Airbus kutsuu Sharkleteiksi. Puhuimme niistä yksityiskohtaisesti edellisessä artikkelissa Airbus A320 -lentokoneesta. Huomaamme vain, että uudet päätteet parantavat siiven aerodynaamisia ominaisuuksia vähentäen polttoaineen kulutusta ja lisäämällä lentoetäisyyttä.

Vuodesta 2015 lähtien A320-perheeseen on suunnitteilla uusia moottoriversioita. Uusien moottoreiden käyttö yhdessä siipien kärkien kanssa vähentää polttoaineenkulutusta jopa 15 prosenttia ja lisää lentomatkaa 900 km:llä tai hyötykuormaa 2 tonnilla.

Kaksiluokkaisessa kokoonpanossa A321-koneeseen mahtuu 185 ja yhden luokan hytissä jopa 220 matkustajaa. Uudella A321neolla Airbus aikoo lisätä matkustajakapasiteettia optimoimalla lentokoneen matkustamon käyttöä. Uudet layoutmuutokset lisäävät matkustajien istuimien määrän 240:een, mutta säilyttävät silti mukavat istuimet, joiden leveys on 18 tuumaa.

A321:ssä, kuten A320:ssa, on 4 ovea (kaksi rungon kummallakin puolella, nokka- ja takaosissa) ja 4 hätäluukkua (kaksi rungon kummallakin puolella, keskiosassa). Mutta toisin kuin A320, A321:n hätäluukut eivät sijaitse vierekkäin, vaan kaukana toisistaan.

Lentokone "Family A320"

Airbus A321 pituus - 44,51 metriä

Airbus A321 korkeus - 11,76 metriä

Airbus A321:n siipien kärkiväli - 35,8 metriä Sharklets-siipien kärjillä

Airbus A321 Aeroflotin istuinsuunnitelma

Business Class.

Kuten Aeroflot A321 -ohjaamokaaviosta näkyy, ensimmäiset 7 riviä on varattu bisnesluokille. Jokaisessa rivissä on 4 mukavaa tuolia - kaksi tuolia käytävän kummallakin puolella. Vaikka A321 on kapearunkoinen lentokone, matkustamon suunnittelu mahdollistaa melko leveät istuimet.

Business-luokan istuimista erityistä huomiota tulee kiinnittää ensimmäiseen riviin. Sen erikoisuus on, että ensimmäisen rivin edessä on osio, joillekin se on plus, joillekin miinus. Sinun on vain otettava huomioon, että valitsemalla ensimmäisen rivin joudut ihailemaan seinää koko lennon ajan. Mutta toisaalta, kukaan siellä ei kallista tuolin selkänojaa puolestasi. Ensimmäinen rivi on hieman lähempänä wc:tä, mutta ei niin paljon, että se aiheuttaisi haittaa.

Myös bisnesluokan viimeisellä rivillä on omat ominaisuutensa. Ensinnäkin se on lähellä meluisampaa turistiluokkaa, ja toiseksi, aivan viimeisen bisnesluokan rivin takana on väliseinä, eikä istuin välttämättä kallistu kokonaan.

Turistiluokka

Kuten kaaviosta näkyy, Aeroflot A321 -hytissä wc:t sijaitsevat kolmessa paikassa: business-luokan keulassa, matkustamon keskellä ja turistiluokan perässä.

8. rivi. Tämä on turistiluokan ensimmäinen rivi. Tämän rivin istuimia kutsutaan ylivoimaisiksi istuimiksi, ja ne ovat Airbus A321:n parhaita. Ne sijaitsevat heti hätäluukkujen jälkeen, minkä ansiosta 8. rivin istuinten edessä on melko paljon jalkatilaa. Et puutu naapuriin (tai hän sinuun), kun haluat nousta ylös. Näiden tuolien pieni haittapuoli on, että käsinojat ovat kiinteät, koska niihin on asennettu taitettavat pöydät. Tämä ominaisuus löytyy myös muista istuimista, jotka sijaitsevat etäisyyden päässä eturivistä.

Rajoituksia kuitenkin on - matkustajat, joilla on lapsia tai lemmikkejä, sekä vammaiset ja iäkkäät matkustajat eivät yleensä saa istua tässä rivissä. Et myöskään saa laittaa käsimatkatavaroita jalkojesi juureen, jotta et estä hätäuloskäyntiä.

Kahdeksannen rivin kaksi äärimmäistä paikkaa (kaaviossa A ja F) erottuvat myös siitä, että hätäuloskäynnin läheisyydestä johtuen siellä, jalkojen alueella, voi olla hieman kylmää. Voit kuitenkin aina pyytää lentoemänniltä peiton.

9-17 riviä. Istuimet näillä riveillä ovat yleisiä. Ei ole erityisiä ominaisuuksia. Tässä on yleinen sääntö - mitä lähempänä lentokoneen nokkaa, sitä aikaisemmin ruoka ja juomat tarjoillaan ja sitä runsaampi valikoima on. Mitä lähempänä osaston päätä, sitä lähempänä wc:tä kaikkine seurauksineen.

18. rivi. WC:n läheisyydessä on luonnollisesti haittapuolensa - jonot vessassa, mahdolliset hajut, oviäänet ja vesivuoto. Lisäksi 18. rivin takana on wc:n seinä, joka ei salli istuinten selkänojan kallistamista.

19. rivi. Tämä on turistiluokan toisen osaston ensimmäinen rivi. Kuten Aeroflotin A321-ohjaamon ulkoasusta näkyy, nämä istuimet sijaitsevat lähellä toista hätäluukkuparia. Tässä rivissä on vain 4 istuinta, äärimmäisiä paikkoja ei ole, jotta evakuointi ei häiriintyisi hätätilanteessa. Tämän rivin etuna on tietysti se, että istuinten edessä on paljon jalkatilaa, mutta tämä etu on helppo tasoittaa wc-istuimien läheisyydellä. Samat rajoitukset koskevat 19. riviä kuin 8:aa.

20. rivi. Paikat A ja F ovat erittäin hyviä. Edessäsi on paljon vapaata tilaa, voit turvallisesti nousta istuimeltasi, venytellä jalkojasi. Nämä paikat ovat myös mukavuuden lisäämisen paikkoja. 20. rivin 4 jäljellä olevaa paikkaa ovat tavallisia paikkoja.

21-30 riviä. Nämä ovat tavallisia istuimia, samat kuin rivien 9-17 istuimet. Ei ole erityisiä ominaisuuksia. 30. rivi on wc:n läheisyydessä, ja myös suoraan käytävän vierellä olevat istuimet C ja D ovat hankalia, koska viereen voi muodostua jono wc:hen.

31. rivi. Tämä on viimeinen rivi, siinä on vakavia puutteita. Ei vain wc:n läheisyys voi pilata mielialaasi, vaan myös se, että tämän rivin selkänojat eivät kallistu ollenkaan, koska niiden takana on heti seinä.

S7-lentoyhtiön Airbus A321:n istuinsuunnitelma

A321 S7 -lentokoneen bisnesluokassa on vain 2 riviä, eli 8 paikkaa. Ensimmäisen rivin edessä on seinä, ja tämän rivin istuimilla on samat ominaisuudet kuin Aeroflotin bisnesluokan A321 ensimmäisen rivin istuimilla.

Toisen rivin edessä on runsaasti jalkatilaa. Tämä bisnesluokan rivi on parempi, mutta sinun on myös otettava huomioon, että se on lähellä meluisaa turistiluokkaa.

Turistiluokka.

3. rivi. Kuten A321 S7:n matkustamokartassa näkyy, tämä rivi sijaitsee suoraan turistiluokan bisnesluokasta erottavan väliseinän takana. Tämän sarjan haittana on, että edessäsi on seinä, jonka päällä joudut lepäämään koko lennon ajan. Mutta toisaalta, kukaan ei nojaa istuinta taaksepäin sinulle, eivätkä polvisi lepää istuvan matkustajan edessä olevalla istuimella. Edessäsi on tarpeeksi tilaa, mutta et voi venyttää jalkojasi.

Puutteista voidaan mainita myös, että taitettavat pöydät on rakennettu käsinojiin, minkä vuoksi ne muuttuvat liikkumattomiksi.

Turistiluokan eturivien suuri etu on, että lentokoneessa ruoka ja juoma tarjoillaan nenästä. Tämä tarkoittaa, että eturiveissä istuvat matkustajat saavat suuremman ruoka- ja juomavalikoiman ja he saavat ateriat aikaisemmin.

Meillä ei ole vielä tarkempaa tietoa pelastusluukkujen lähellä olevien istuinten sijainnista, joten yritämme antaa yleistä tietoa ja suosituksia A321 S7:n ohjaamon pohjaratkaisun perusteella.

Paikat lähellä hätäluukkuja. Varauloskäynnin edessä sijaitsevissa istuimissa on haittapuoli - yleensä istuinten selkänojat eivät kallistu tai kallistu vain rajoitetusti. Varauloskäynnin jälkeen sijaitsevat istuimet ovat luksusistuimia, sillä etäisyys eturiviin on melko suuri ja jalkatilaa on runsaasti. Voit venytellä jalkojasi rauhallisesti, nousta istuimeltasi häiritsemättä naapuria. Pieni haittapuoli on, että tuolien käsinojat ovat kiinteät, koska ulosvedettävä pöytä on sisäänrakennettu käsinojiin. Näille istuimille on myös rajoituksia - et saa laittaa käsimatkatavaroita jalkojesi juureen, matkustajat, joilla on lapsia tai lemmikkejä, vammaiset tai vanhukset eivät voi istua näille istuimille. Sijaitsevissa tuoleissa suoraan lennon aikana hätäluukun läheisyydessä on vähän kylmä, mutta huovan voi pyytää lentoemänniltä.

Paikat lähellä wc:tä. Huomioithan, että toisin kuin Aeroflot Airbus A321:ssä, S7:ssä on bisnesluokassa wc:t vain nokassa ja turistiluokassa takaosassa, eli keskellä matkustamoa ei ole wc:tä. Tämä tarkoittaa, että valitsemalla minkä tahansa istuimen, paitsi viimeisen rivin istuimet, et vaaranna lentämisestä wc:n läheisyydessä. Viimeinen, 35. rivi on wc:n välittömässä läheisyydessä kaikkine seurauksineen. Lentoon voi liittyä ovien ääniä, vesivuotoja, hajuja. Myös lähellä olevaan käytävään voi muodostua jono wc:hen. Tässä mielessä kaksi istuinta 34. rivissä käytävän molemmilla puolilla eivät myöskään ole toivottavia.

Kaikki muut paikat ovat normaaleja. Istuinta valittaessa on myös otettava huomioon sääntö - mitä lähempänä lentokoneen nokkaa, sitä nopeammin ruoka tarjoillaan ja sitä rikkaampi ruoka- ja juomavalikoima.

Istuinsuunnitelma Ural Airlinesin Airbus A321:ssä

Ural Airlinesin A321-koneen matkustamossa ei ole bisnesluokan istuimia, kuten kaaviosta näkyy, kaikki 220 paikkaa kuuluvat turistiluokkaan. Tämän lentoyhtiön matkustamosuunnittelun ominaisuus on, että wc:t sijaitsevat vain keulassa ja pyrstössä, eli toisin kuin Aeroflotissa, koneen keskellä ei ole wc:tä.

1. rivi. Ensimmäisellä rivillä on sekä etuja että haittoja. Ensinnäkin se on lähellä keittiötä ja wc:tä. Lisäksi yleensä sellaisissa paikoissa joku tulee jatkuvasti, joku lähtee, jonottaa wc:hen ja niin edelleen. Tämä tarkoittaa, että lennon aikana saat mukanasi sieltä tulevia ääniä, melua ja vilskettä.

Ensimmäisen rivin haittapuoli on suoraan edessäsi oleva seinä. Vaikka joillekin tämä on jopa etu, koska edessäsi ei ole muita matkustajia, kukaan ei heitä tuolin selkänojaa sinulle, kukaan ei häiritse sinua. Polvitilaa on paljon enemmän kuin jos edessäsi olisi tuolit, mikä on myös etu. Mutta toisaalta koko lento katsoa tätä seinää ei varmaankaan ole kovin miellyttävää, se antaa vaikutelman suljetusta tilasta. Huomaa myös, että taitettavat pöydät on rakennettu käsinojiin, minkä vuoksi käsinojia ei voi nostaa.

2-9 riviä. Nämä ovat tavallisia paikkoja, niissä ei ole mitään erityispiirteitä. Sinun on kuitenkin muistettava, että lentokoneessa ruoka ja juomat tarjoillaan keulasta, joten mitä kauemmaksi nenästä istut, sitä myöhemmin saat ateriat ja sitä vähemmän valikoimaa on.

10. rivi. Tämän rivin istuimilla on haittapuoli. 10. rivi sijaitsee suoraan hätäluukkujen edessä, minkä vuoksi istuinten selkänojat eivät kallistu tai eivät kallistu kokonaan, jotta ne eivät tukkiisi tietä hätäuloskäynnille.

11. rivi. Kuten Ural Airlines A321 -hyttikaaviosta voidaan nähdä, tässä rivissä on vain 4 paikkaa, eli ei ole kahta äärimmäistä paikkaa, jotta hätäuloskäynti ei häiriintyisi. Nämä ovat joitain lentokoneen parhaista paikoista. Niiden etuna on, että sinulla on enemmän jalkatilaa edessäsi. Voit rauhallisesti venytellä jalkojasi, nousta istuimeltasi häiritsemättä ketään. Jos matkustatte yhdessä, niin rakennatte katsoaksenne näitä paikkoja tarkemmin, sillä kolmas tuoli puuttuu, mutta ei myöskään valoa. Koska etäisyys eturiviin on suuri, täällä taitettavat pöydät eivät sijaitse etuistuinten selkänojassa, vaan käsinojissa, minkä vuoksi ne eivät nouse. Näissä paikoissa on samat rajoitukset kuin Aeroflotin A321:n 8. rivillä.

12. rivi. Tämän rivin äärimmäiset paikat (valoaukossa) ovat erittäin hyviä. Edessä ei ole istuimia, paljon tilaa. Erittäin mukavasti.

13-24 riviä. Istuimet näillä riveillä ovat normaaleja.

25. rivi. Tämän rivin istuimet ovat samat kuin 10. rivillä.

26. rivi. Tämän rivin istuimet toistavat 11. rivin ominaisuudet, mutta tässä on kaikki 6 paikkaa. Tämän rivin istuimet A ja F voivat kuitenkin olla hieman vinossa varauloskäynnin läheisyyden vuoksi, ja yksi käsinoja voi myös puuttua. Lisäksi luukkujen läheisyydestä johtuen täällä voi olla hieman kylmää. Voit kuitenkin pyytää lentoemänniltä peiton.

27-36 riviä. Näiden rivien istuimet ovat tietysti tavallisia, mitä lähempänä ohjaamon päätä ja vastaavasti wc:tä, sitä huonompi.

37-38 riviä. Nämä ovat tämän koneen huonoimmat istuimet. WC:n läheisyys ei lupaa hyvää. Lentoon liittyy ovien ääniä, veden valumista, mahdollisesti hajuja jne. Ja käytävän lähellä olevat istuimet näissä riveissä ovat myös huonoja, koska lähelle voi muodostua jono vessassa. Näiden rivien istuimista suositeltavimmat ovat 37. rivin istuimet E ja F, jotka eivät rajoita wc:tä eivätkä sijaitse käytävän lähellä.

Airbus A321 Nordwind Airlinesin istuinkartta

Ei ole bisnesluokkaa.

1. rivi. 1. rivi toistaa A321 Uralavian 1. rivin ominaisuudet.

2-10 riviä. Nämä ovat yleisiä paikkoja. Kuitenkin 9. rivin ja koko 10. rivin selkänojat F eivät kallistu tai kallistu rajoitetusti. Tämä tehdään turvallisuussyistä, sillä heti 10. rivin jälkeen on hätäluukut. Tästä huolimatta huomaa, että käytävän oikealla puolella on vain kaksi istuinta 10. rivissä. Jos matkustat pariskuntana, nämä paikat voivat olla hyvä valinta. Mutta luukku tietysti puuttuu.

11. rivi. Nämä ovat lisääntyneen mukavuuden paikkoja, ne sijaitsevat hätäuloskäynnin takana. Nämä istuimet toistavat Aeroflot-asetelman A321:n kahdeksannen rivin istuimien edut ja haitat, joista voit lukea yllä.

12-24 riviä. Nämä ovat yleisiä paikkoja. 23-24 riviä toistaa 9-10 rivin ominaisuuksia.

A321 Nordwind -lentoyhtiön matkustamo.

25 riviä. Ylivertaiset istuimet, ne toistavat 11. rivin edut ja haitat.

26-36 riviä. Tässä ovat tavalliset paikat. 36. rivin käytävän istuimilla on haittapuoli - ihmiset, jotka haluavat päästä wc: hen, kerääntyvät lähelläsi.

37 riviä. Huonoimmat istuimet tässä koneessa. Tämä on viimeinen rivi, istuimet sijaitsevat aivan wc-tilojen vieressä, kaikkine seurauksineen, joista voit lukea yllä.

Airbus A321. Kuva: Helmut Schnihels | airliners.net

Airbus A321- keskipitkän matkan suihkukone, joka pystyy ottamaan lentokoneeseen enintään 220 matkustajaa ja kuljettamaan heidät enintään 5 950 kilometrin matkan.

Airbus A321 on muunnos koneesta, jota on jatkettu seitsemällä metrillä (44,51 m). Prototyypin (A321-100) ensimmäinen lento tapahtui vuonna 1993.

Vuonna 1994 DASA, joka on Airbus Industry -konsortion jäsen, ehdotti A321-200:n muunnelman kehittämistä, jolla on suurempi lentoonlähtöpaino ja pitempi lentomatka.

Huhtikuussa 1995 saksalainen lentoyhtiö Aero Lloyd tilasi ensimmäisen A321-200-lentokoneen. Se erosi alkuperäisestä mallista sijoittamalla ylimääräisen 2900 litran polttoainesäiliön perätavaratilaan. Airbus A321-200 teki ensimmäisen lentonsa joulukuussa 1996.

A321-mallin ilmestymisestä on kulunut yli kaksi vuosikymmentä, mutta konetta päivitetään jatkuvasti ajan vaatimusten mukaisesti. Airbus tarjoaa tällä hetkellä uuden muunnelman A321neo-lentokoneesta tehokkaammilla ja taloudellisemmilla moottoreilla sekä parannetulla siipisuunnittelulla.

Airbus A321:n tärkein kilpailija on.

Venäjällä eniten Airbus A321 -koneita liikennöivät: ja muut.

Airbus A320 perhe

• - A320-perheen pienin jäsen. Mukaan mahtuu 107-132 matkustajaa.
• - A320:n modifiointi lyhennetyllä rungolla vähentämällä matkustajaistuimia kahdella rivillä, on koko perheen pisin lentomatka (6 850 km)
• - laivan perusmuutos, johon mahtuu 150–180 matkustajaa
• - A320:n laajennettu versio, johon mahtuu 185–220 matkustajaa

Tekniset tiedot:

Miehistö: 2 henkilöä
Pituus: 44,51 m
Siipiväli: 34,1
Rungon halkaisija: 3,95 m
Korkeus: 11,76 m
Max. lentoonlähtöpaino: 95.500 kg
Kiitotien vähimmäispituus suurimmalla lentoonlähtöpainolla: 2,180 m
Matkanopeus: 840 km/h tai 0,78 M
Matkustajakapasiteetti: 185-220
Lentoalue: 5.950 km
Polttoainesäiliöt: 24.050 l - 30.030 l
Matkustajan ovet: 6
Suurin lentokorkeus: 11.800 m tai FL390
Polttoaineen kulutus per tunti: 2900 l

Airbus A321:n matkustamon asettelu:

Salon Airbus A321. Kuva: Bastian Ding | airliners.net

Ural Airlines - Airbus A321 -matkustamokartta

Aeroflot - Airbus A321 -matkustamokartta

S7 Airlines - Airbus A321 -matkustamokartta