Nopeasti kelluva mökki. Parokhodoff: Arvostelut vesitekniikasta ja siihen liittyvistä palveluista

Pieni hyttivene - itseliikkuva kelluva mökki - on monen unelma. Tällaisen kesäasunnon pysäköintipaikkaa voidaan muuttaa; Meillä on monia jokia ja järviä, ja useimpien rannat ovat erittäin kauniita. Elämän vetovoima vedessä on kiistaton.

Mitä vaatimuksia vähimmäiskoon omalla käyttövoimalla toimivan kesämökin tulee täyttää?

Siinä tulisi olla makuupaikkoja, ruoanlaittopaikka, pöytä istuimilla sen ympärillä, avoin alue - paistatella auringossa tai kuivua kylvyn jälkeen; käymälä on toivottavaa. Lopuksi, vene-dachan tulisi olla edullinen ja kaikkien saatavilla. Pienin vene-dacha lasketaan kahdelle hengelle, mutta suurimmaksi osaksi on tarpeen tarjota kaksi lisäpaikkaa lapsille.

Tällaisen aluksen perässä on makuuhytti, jossa kaksi alumiiniputkista valmistettua taitettavaa sänkyä on sijoitettu sivuille. Ohjaamon takaikkunan alle on asennettu kapea pöytä, joka samalla jäykistää takalaipiota. Keskiosan pöytä voidaan tehdä liukuvaksi, mökin vastakkaisessa seinässä on liukuovi ja vaateripustin. Ikkunoihin voidaan ripustaa verhot ja ikkunoiden väliin asentaa kirjahyllyt.

Keulassa on salonki (se on myös ohjaushytti, ruokasali, olohuone jne.). Keskellä hyttiä on pöytä, vasemmalla - ruorimiehen paikka ohjauspyörällä ja moottorin ohjausvivuilla. Pöytä, kuten makuuhytissä, voi olla liukuva. Salonkiin mahtuu myös kaksi sänkyä lapsille - (tai vieraille).

Makuuhuoneen ja sedanin välissä on keittiö. Keittiössä on hyllyt astioille ja ruoalle. Jos irrotat osan keittiön pöydästä, aukkoon voidaan asentaa turistikaasuliesi tai petroliliesi. Oikealla on pieni pesuallas; se toimii astioiden pesuun ja kylminä päivinä, kun et voi uida, pesemiseen.

Oikealla puolella, makuuhytin ja salongin välissä, on wc-istuin, jossa on avoin reikä, ilman huuhtelua. Kun uidaan kanavan läpi, se korvataan ämpärillä.

Rantaan kiinnittymisen helpottamiseksi keulassa on laaja avoin alue; siitä on kätevä mennä maihin tai uida.

Perämoottorit ovat tarjolla moottoreiksi venemökissä.

Halu tehdä veneitä mahdollisimman nopeasti johti liukuviivojen käyttöön. Korkeat päällirakenteet edellyttävät leveän, vakaan rungon käyttöä. Ulospääsy löytyi käyttämällä kaksirunkoista rakennetta, jossa jokainen runko voi olla mielivaltaisen kapea. Kahden moottorin käyttö kaksirunkoisella rakenteella on loogista ja kätevää.

Rakenteen kuvaus. Kaksoisrunkoisen dacha-veneen rakenteellinen perusta on alusta, johon on kiinnitetty kaksi kelluketta alhaalta ja hytti ylhäältä. Keskiosassa 100 mm ja keulassa 200 mm paksuisen lavan poikittaisjäykkyyden takaavat 300 mm välein sijoitetut valopalkit, kaksi sisälaipiota sekä ohjaamon etu- ja takaseinät. Lavan pituussuuntaisen jäykkyyden antavat kellukkeiden sivut ja ohjaamon pitkittäiset seinät.

Kummassakin kellukkeessa on kaksi laipiota tai se koostuu kolmesta erillisestä osasta - keulasta, keskiosasta ja perästä. Kellukkeiden osat on valettu hydrofobisesta lasikuidusta polyesterihartseille. Kellukkeiden pieni leveys mahdollistaa niiden valmistamisen ilman kehyksiä; Kellukkeiden lujuus varmistetaan kellukkeisiin valmiiksi liimatuilla päätylaipioilla ja köliillä. Kellukkeet ovat muodoltaan yksinkertaisen muotoisia (paitsi keulan pohjaa) ja mitoiltaan pieniä, mikä yksinkertaistaa niiden valmistusta.

Kellukkeita on mahdollista valmistaa myös vedenpitävästä vanerista. Keulan ääriviivat saadaan tässä tapauksessa kiinnittämällä vanerin pohjalle vaahtokerros, joka sitten käsitellään teoreettisesta piirustuksesta otettujen mallien mukaan ja liimataan kankaalla. Rusetin pohja voidaan liimata myös viilusta.

Jokaisen kellukkeen takaosassa on aukko perämoottorin asentamista varten, joka on siirretty veneen keskitasoon, ja suojattu laatikko, joka suojaa muun kelluntalon osan veden tulvimiselta. Kellukkeen takaosan peräpeili on vahvistettu ja mukautettu moottorin asentamiseen siihen.

Lavan ulkokehä toimii lokasuojana ja on reunustettu kestävällä materiaalilla. Vedeltä suojaamiseksi alustan vanerivaippa on liimattu polyesterihartsilla olevalla kankaalla.

Kaapin seinät ikkunoihin asti koostuvat vanerireunaisista paneeleista, keskiosa on tehty kehyksistä, joihin on kumiprofiilien päällä lasi tai pleksi. Katto on liimattu lasikuidusta vaahtomuoviprofiilien neliömäiselle ristikolle, joka on reunustettu alareunasta vaneriliuskoilla. Jos liimauksessa on vaikeuksia, katto voidaan valmistaa myös taivutetuista vanerilevyistä.

Liukuovihyttejä (kaksi ulkoa, yksi käymälässä ja yksi makuuhytissä) asennetaan muovisille liukukiskoille.

Ohjaamon peräosa roikkuu kellukkeiden peräpeilien päällä, jonka yhteydessä perämoottorien yläosat ovat ohjaamon sisällä, eivätkä niistä pääse käsiksi. Hajun pääsyn ohjaamoon vähentämiseksi moottoreiden yläosat on suljettu ohjaamon lattian yläpuolelle ulkoneviin kotelokoteloihin.

Nopeuslaskelmien tulokset, jotka perustuvat "Moskova" -moottorin testien aikana mitattuihin pysäytysarvoihin, esitetään kaavion muodossa. Kuten tästä kaaviosta voidaan nähdä, ajettaessa yhden moottorin "Moskva" alla, millä tahansa dacha-veneen siirtymällä, sen nopeus vaihtelee 12-14 km / h. Kahdella moottorilla veneen nopeus nousee uppoumasta riippuen 27-35 km/h. Jotta mökin kokonaispaino ei ylitä 720 kg (tässä tapauksessa voidaan saavuttaa nopeus 35 km / h), se on rakennettava helposti ja ilman röyhelöitä. Likimääräinen painojakauma (kg) aluksen yksittäisten osien välillä on seuraava.

Kaksi kellua ................................................ .. ...............144
Alusta ................................................... ..................132
Mökki................................................ ......................136
Puolipolttoaineen moottorit................................................84
Leirintävälineet ja henkilökohtaiset tavarat...................................74
Kaksi matkustajaa ................................................... .. ..............150
Yhteensä 720

Jos kyytiin otetaan vielä kaksi matkustajaa ja kokonaispaino nousee 870 kiloon, nopeus putoaa 27 km/h, mikä ei myöskään ole loppujen lopuksi niin paha.

Kaksoisrunkoaluksen vakaus, jossa jokaisen kellukkeen suurin uppouma on yli kolme kertaa siihen laskeva normaali kuorma, on varmasti riittävä. Liikkeessä dynaamisten voimien vaikutuksesta vakaus kasvaa. Kaksoisrunkoisten alusten vieriminen tapahtuu aaltojen mukana, kuten lautalla, koska oma värähtelyjakso on hyvin pieni.

Halutessasi voit rakentaa vieläkin pienemmän aluksen suunnilleen samoilla ominaisuuksilla, mutta yhdelle Moskva-perämoottorille. Tällainen venemökki on rakennettu ilman hyttiä, yhdellä alustalla, jolle voit pystyttää teltan. Annetun teoreettisen piirustuksen mukaisia ​​kellukkeiden kaikkia kokoja tulee pienentää 1,26 kertaa. Kokonaispituus vesiviivalla tulee olemaan 4000 mm 5040 sijasta, kellukkeiden täysi leveys 2330 2940 sijasta ja niin edelleen.

Kaavion alaosassa näkyy näin pienennetyn aluksen vastus uppoumalle 436 ja 360 kg.

Tämän kelluvan mökin projekti perustuu Ya. Kobachevskyn kehittämään 9,5 metrin suihkuveneeseen, jossa on yksinkertaistetut ääriviivat. Hän rakensi myös kiinteän rungon, jossa oli kaksinkertainen diagonaalinen lankkulaudoitus mäntylaudoista, vuorattu ulkopuolelta 3 mm:n AMg-3-seoslevyillä. viimeistele rakennus kelluva talo tapahtui minulle. Tätä tehtävää vaikeutti se, että suunnittelijan kuoleman jälkeen kaikki hänen tekemänsä luonnokset ja kaaviot katosivat.

Alus on jossain määrin samanlainen kuin Beryozka, jonka projekti julkaistiin Boats and Yachts (1964) kolmannessa numerossa, mutta kuten kävi ilmi, runko suunniteltiin kauan ennen kokoelman julkaisua, mutta Yantan valmistumisen ja varustelun aikana "KiYan" tietoja ja kaikkia saatavilla olevia materiaaleja käytettiin laajalti.

Keulapiikissä on 20 m pitkä ankkuriketju ja kaksi. Keulassa on "kuisti", jossa on kaksi sohvakaappia sivuilla, peitetty kevyellä duralumiinimarkiisilla, jossa kaksi puolikasta on yhdistetty pianon saranaan.

Päällirakenteen mitat ovat 5,0 x 3,0 m. Sen seinät ja katto on valmistettu 10 mm paksusta bakeloidusta vanerista; katto on päällystetty epoksihartsilla. Seinän korkeus 1100 mm. Koska vaakasuora lattia (lattia) on laskettu kannen alle (300 mm OL:sta), huoneiden korkeudeksi tuli 1800 mm. Lämmöneristystä varten seiniä ja kattoa pitkin asetetaan kerros vaahtoa. Sisävuori on valmistettu mahonkisesta koristevanerista ja muovista palkkien asetteluilla. Salon sivuikkunat on valmistettu liukuikkunoilla varustettujen johdinautojen ikkunoiden tyypin mukaan, etuikkunat ovat pleksilasia.

Takahytti, joka on erotettu salongista metalliliukuovella, on varustettu sisäänrakennetuilla vaatekaapeilla eri tarkoituksiin, ripustimilla ja hyllyillä. Siellä on myös keittiön pöytä hyllyineen, kaasuliesi ja tiskiallas, johon syötetään kuuma ja kylmä vesi. Lähistöllä on yhdistetty kylpyhuone - suihku ja wc.

Perään - moottoritilaan - on asennettu 45 hevosvoiman Skoda 1201 -automoottori, jossa on ylimääräinen kotelo pakosarjaan veden lämmittämiseksi. Kaksi kaasusäiliötä, joiden tilavuus on 80 litraa, on ripustettu kannen alle; Tänne sijoitetaan myös kanisterit ja puhallettava vene - tuzik. Yantan kansi on päällystetty glyptaalilakalla aallotetuilla kumimatoilla.

Kuljettajan pylväs sijaitsee keulan vasemmalla puolella, lähellä etulasia. Kuljettajan pään yläpuolella on pleksilasikattoikkuna.

Kahden vuoden ajan, talvella ja kesällä, koko perhe työskenteli suurella innolla kelluvan kesämökin valmistumisen ja varustelun parissa. Ja sitten tuli kauan odotettu hetki, jolloin "Yanta" saapui matkalle ensimmäisen kerran. Mitä aluksestamme yleisesti voidaan sanoa? Tämä on luotettava ja mukava asuntolaiva. Korkean ohjaamon ansiosta Yantalla on suuri tuuli, joten nopeus on suoraan riippuvainen tuulen voimakkuudesta ja suunnasta ja vaihtelee 15-20 km/h. Suuri paino aiheuttaa merkittävää inertiaa. Vesisuihkun suihkun reaktion vuoksi oli myös tarpeen tottua aluksen ohjauksen erityispiirteisiin.

Venettä, perävaunua, kelluvaa venettä "Don" valmistettiin Gorkin ilmailutehtaalla (nykyisin OJSC NAZ Sokol) vuodesta 1978. "Don" on monitoimilaite, jonka päätarkoitus on virkistyksen järjestäminen vedessä ja vesillä. Vene-muuntajaa voidaan käyttää sekä rahtiperävaununa että talona tilapäiseen luontoon ja moottorialukseen. Samalla sekä koko runkoa että sen keulaa voidaan käyttää veneenä.

Kehys

Rakenteellisesti "Don" koostuu kahdesta osasta, joiden yläosassa on saranoitu kiinnitys. Runko on valmistettu duralumiinista. Poikittaissarja on tehty kehyksillä, pitkittäissarjaa ei ole, ja jäykkyyden takaavat sivuille valetut redaanit ja jäykisteet. Runko-osien liitokset tehdään niiteillä.

Vene 5 metriä pitkä

Voit käyttää Donia täysikokoisena veneenä yhdistämällä molemmat osat tiukasti. Katamaraanin keulan ääriviivat tasoitetaan hydraulisella suojalla, mikä takaa sujuvan siirtymisen tasapohjaiseen takaosaan. Tässä veneversiossa voit asentaa kauko-ohjauksen, joka piilottaa jonkin verran käyttöaluetta käytettäessä Donia telttana.


Veneen peräpeiliin voit asentaa jopa 30 hv:n perämoottorin. Veneen nopeus voi tässä tapauksessa olla 37 km / h. Huolimatta veneen merkittävästä vakaudesta seisontatuella, sen merikelpoisuus on kaukana ihanteellisesta. Navigointialueen valmistaja on rajoittanut sisävesistöihin, joiden aallonkorkeus on enintään 0,3 metriä ja etäisyys rannikosta enintään 1 km.

Vene 3 metriä pitkä

Don-veneen etuosaa voidaan käyttää erikseen. Tässä versiossa veneen mitat eivät myöskään ole optimaaliset, ja lähes neliömäisen aluksen delfiinin vaikutuksen vähentämiseksi käytetään trimmilevyjä, joissa on kelluvuusontelot. Tässä muodossa vene pystyy liukumaan jopa 42 km/h nopeuksilla ja jopa vetää hiihtäjää samalla maksimi 30 hevosvoiman moottorilla.

kelluva dacha

Donin molemmat osat ovat noin 2,5 metriä pitkiä, mikä tekee siitä varsin kätevän yöpymisen. Tätä varten tarjotaan instrumentaaliset istuimet. Mukana Don tarjosi kaksiosaisen markiisin, erilliset eteen ja taakse. Markiisi on asennettu rungon alumiiniriville, joka kohoaa lähes puolitoista metriä sivun yläpuolelle. Jos lepoporukka on pieni, voit ottaa peräosan telttaan ja jättää sen maalle. Käytä keulaosaa vedessä.


Kelluvan talon koottujen osien kokonaispinta-ala on 8,5 neliömetriä ja niihin mahtuu yöpymään jopa 6 henkilöä. Pohjaan kiinnitettyä hydraulisuojaa voidaan käyttää pöytänä.

Traileri

Donin takaosa toimii perävaunun runkona. Pyörät, joissa on jousitus ja jousihydrauliset iskunvaimentimet, on kiinnitetty siihen. Vetoaisa on irrotettava ja kiinnitetty suoraan perävaunuveneen runkoon. Monet omistajat päivittävät perävaunun jousitusta lisätäkseen sen luotettavuutta. Venettä kuljetettaessa sen keula asetetaan perän päälle. Keulan verhoilun ja peräalueen laipion välinen tila on suljettu samalla hydraulisella suojalla. Nenäosa painaa yli 70 kg. Veneen purkamiseen tarvitaan vähintään kaksi henkilöä.

Johtopäätös

Perävaunu-kelluva vene "Don" myytiin hintaan 2300 ruplaa ja sitä valmistettiin suhteellisen pieniä määriä. Tällä hetkellä tämän mallin suosio ei laske, ja tällaisen muuntajan hinta jälkimarkkinoilla, kunnosta riippuen, saavuttaa 150 tuhatta ruplaa *

*vuosi 2014.

Vene "Don" on mielenkiintoisen konseptin "kelluva mökki" alus. Valmistus alkoi vuonna 1978 lentotehtaalla. S. Ordzhonikidze. Jo ensimmäisenä vuonna valmistettiin 500 kelluvaa venettä "Don". Suunnittelulle oli suurta kysyntää pienen koon, perävaununa kuljettamisen helppouden, markiisiteltan asennuksen vuoksi kiinteän jäykän rakenteen sijaan. Valmistusmateriaali - duralumiini. Yhdistämällä kevyttä materiaalia ja kannetonta runkoa laivasta tuli kevyt.

yleinen kuvaus

Vene "Don" soveltuu täydellisesti kuljettamiseen perävaununa. Voidaan kiinnittää kaikenlaisiin pieniin autoihin. Aktiivinen jakelu on hankittu eri toimialoilla. Useimmiten se asennettiin 4 hengen taloksi joen rantojen lähelle. Erityisestä tarkoituksesta huolimatta laite on täysin itsenäinen ja sitä voi liikuttaa 30 hv:n moottori. alkaen. Vene "Don" on mielenkiintoisen konseptin "kelluva mökki" alus.

Ainutlaatuinen ominaisuus oli kyky jatkaa höyläämistä. Aluksessa keulaa voidaan käyttää erikseen, jolloin voit luoda pienen moottoriveneen, jolla on suuret nopeusominaisuudet. Voidaan esittää pieniä kävelylenkkejä, kalastusretkiä tai käytä venettä vesihiihtoon.

Kelluva perävaunu "Don" on yksiakselinen teli, jolla on pieni massa. Perässä on taitettavat pyörät, jotka on varustettu vetoaisalla. Keulaosaa käytetään kattona, se kaatuu siten, että pohja on ylhäällä ja keula on suunnattu vastakkaiseen suuntaan. Katon kiinnitystä varten on 2 gramofonilukkoa.

Osien välinen liitos tehdään saranoiden avulla. Jokaisessa mökin seinien aukossa on erikoissuojat, jotka on lukittu. Etukansi voidaan irrottaa. "Dacha"-tilassa käytettäessä peittoa voidaan käyttää rannalla olevan pöydän sijasta tai vedenpitävänä lakanana keholle liikkuessa. Takana on kansi, johon numero on kiinnitetty, sitä voidaan kääntää saranoiden ansiosta. Jotta suojus ei vie paljon tilaa, se voidaan sijoittaa moottorin alle.

Mökin suunnittelun mukaan:

• valmistettu 2 osasta;
• runko on suorakaiteen muotoinen;
• liukuvien katamaraanin ääriviivojen ansiosta alus pystyy nopeasti nostamaan vauhtia ja pysymään luistossa;
• ohjaamon päälle voidaan asentaa taitettava markiisi, jonka avulla on varustettu 2 huonetta, joiden pinta-ala on 8,5 m 2;

Kelluva perävaunu "Don" on yksiakselinen teli, jolla on pieni massa

• koko runko on valmistettu täysmetallisista duralumiinilevyistä D16;
• liittämiseen käytetään niittejä;
• ei ole pitkittäistä asetusta, ja pitkittäisiä redaneja käytetään oikean lujuuden saavuttamiseksi;
• materiaali on vahvistettu leimatuilla aallotuksilla.

Peräosassa on 2 pehmeää sohvaa. Niihin mahtuu 2 henkilöä yöksi. Istuimia kallistettaessa tulee näkyviin kaapit sekä lokero moottorille ja polttoainesäiliölle. Ohjaamon keskellä on kuljettajan istuin, jonka vieressä on taitettava pöytä. Pöydän kiinnittämiseen käytetään koukkuja, jotka kiinnitetään lautaan ja tuetaan jalustalle.

Pienikokoisena ohjaamoon mahtuu helposti 3 henkilöä. Maksimikuormalla liikuttaessa alus säilyttää vakauden. Tarvittaessa sitä voidaan käyttää airojen alla liikkumiseen.

Keula-alueen ääriviivojen vaikean suunnittelun ja peräalueen tasaisen pohjan harmonisoimiseksi on asennettu erityinen hydraulisuojus. Se on tehty uppoamattomaksi siirtymäominaisuuksien parantamiseksi.

Moottorin suojaamiseksi vedeltä sisäänpääsyltä on hitsatun rakenteen ja kevytmetallin pintaputkeen asennettu ruiskunohjain.

Moottorin suurin teho on 30 hv. kanssa., tämä riittää kehittämään 37 km / h nopeuden. Paras suorituskyky täydellä kuormalla on potkuri, jonka nousu on noin 250 mm. Se asennetaan yhdessä 20 hv moottorin kanssa. alkaen. Mökkikierto täydellä nopeudella 30 hv moottorilla. alkaen. on jopa 15-17 metriä.
Traileri Don

Dachan etuna on mahdollisuus käyttää sekä maalla että vedessä samanaikaisesti. Nenä on irrotettava ja sitä voidaan käyttää hauskanpitoon tai lyhyisiin vesiretkiin. Purettuina venettä voi kuljettaa kaksi henkilöä. Kierto nokan irrotuksen yhteydessä on 10-12 m. Pienen koon aiheuttaman trimmauksen vaikutuksen vähentämiseksi takaosaan asennetaan verhoilulevyt.

Suunnittelu tarjoaa suljetut osastot, joiden kokonaiskapasiteetti on 330 litraa. Tämä riittää varmistamaan aluksen täydellisen uppoamattomuuden. Valmistaja takaa, että tulvan sattuessa vene pysyy vedessä jopa 2-3 matkustajan kyydissä.

Vinyylikloridi-emalin (XB-16) ansiosta ei tarvita lisäkäsittelyjä, kun alus valmistellaan talvehtimiseen. Rakenteen ylläpito rajoittuu kehon säännölliseen puhdistukseen. Pysäköintiin käytetään lohkoja tai lokasuojia.

Veneen mukana tulee:

• kuljetuskassit korjausosien varastointiin;
• tyynyt;
• roiskeohjaimet;
• nastat.

Kelluvan veneen "Don" ominaisuudet

Traileri "Don" on loistava pitkille matkoille ja virkistykseen. Erityisen hyödyllinen ihmisille, jotka haluavat vapaa-, voit helposti koota veneen, laittaa sen hinaukseen ja mennä toiselle vesistölle.
Kelluvan veneen "Don" ominaisuudet

Traileri-veneen "Don" tekniset ominaisuudet:

• enimmäispituus:
  1. antamistilassa - 5,06 m;
  2. irrotettava nokkaosa - 3,02 m;
• kokonaisleveys:
  1. koottu - 1,8 m;
  2. vain nenä - 1,75 m;
• rajakorkeus:
  1. kesämökin muodossa markiisin kanssa ja ilman - 2,02 ja 0,7 m;
  2. erikseen nokka - 0,62 m.
• sivukorkeus perässä ja keulassa:
  1. mökin muodossa - 0,66 m;
  2. irrotettu keula - 0,5 ja 0,59 m;
• tyhjä syväys perämoottorilla ja polttoainesyötöllä - 0,21 m;
• rakenteen paino edellyttäen, että irrotettavat elementit on poistettu:
  1. mökki - 147 kg;
  2. vain nenä - 67 kg;
• tyhjä paino (kun irrotetaan moottori ja tyhjä säiliö):
  1. mökki - 241 kg;
  2. nenä - 78 kg;

Traileri vene dacha "Don"

• hyötykuormakapasiteetti:
  1. koottu - 500 kg;
  2. jousiosasto - 225 kg;
• nopeus minimikuormalla:
  1. koottu rakenne ilman kattoa - 37 km / h;
  2. keula - 42 km / h;
• nopeus 400 kg kuormalla:
  1. mökki - 30 km / h;
  2. vain nenä - 38 km / h.

Don-perävaunua voidaan käyttää joissa, joiden etäisyys rannikosta on enintään 1 km, edellyttäen, että aallonkorkeus on enintään 30 cm.

Vaihtoehdot perävaunuveneen "Don" käyttöön

Halutessasi voit irrottaa istuimet ja irrottaa lattialaudat, jolloin Don-perävaunusta voidaan tehdä tavallinen kärry, jota voidaan käyttää erilaisiin maataloustehtäviin. On pidettävä mielessä, että materiaalia ei ole suunniteltu raskaille kuormille, joten voit vetää noin 300 kg. Syy ei ole vain kotelossa, vaan myös siinä, että enemmän painoa voi nostaa auton tavaratilaa. Enimmäismäärä sallittu paino suhteessa autoon - 33%. Perävaunua voidaan käyttää kaikissa autoissa paitsi Zaporozhetsissa.
Perävaunuveneen "Don" käyttäminen

Pyörissä on itsenäinen jousitus vivuilla. Iskunvaimentimet yhdistävät jousi- ja hydraulimekanismit. Suunnittelu lainattiin Ural-2- ja M-63-moottoripyöristä. Jousitus tarjoaa optimaalisen vakauden ja tasaisen ajon hinauksen aikana. Vanteissa on B-19A renkaat. Normaalia liikettä varten on tarpeen tarjota paine 1,1–1,5 kgf / cm 2. Vedessä ajettaessa alustaa kannattaa nostaa. Jos venettä aiotaan käyttää yksinomaan vesillä, alavaunu on irrotettava kokonaan.

Vetoaisa on valmistettu välyksettömällä tekniikalla. Pohjassa käytetään pallotyyppiä Ø50 mm.

Perävaunun suunnittelussa on yöajamiseen tarvittavat valaistuslaitteet: valo rekisterikilven yläpuolella ja takavalot. Valaistusjärjestelmän liittämiseen riittää 12 V DC-verkon johto, jonka kiinnittämiseen käytetään pistokeliitäntää (PS-300). Lisäksi rakenteessa on heijastimet molemmilla puolilla.

Perävaunun vastuksen ja auton täyden liikkeen vähentämiseksi suunnittelussa säädetään:

• pienet mitat;
• kevyt paino;
• laajennettu rata;
• pienin rengaspaine;
• lisääntynyt maavara;
• merkittävä ulostulokulma.

Perävaunun ajettavuus ei rajoita ajoneuvon käyttöpaikkaa. "Don" voidaan käyttää kaikissa maastoissa ja kaikilla teillä.
Traileri telttavene Don

Korkean turvallisuustason ylläpitämiseksi sinun ei pitäisi saavuttaa yli 80 km/h nopeuksia. Millä tahansa nopeudella perävaunu ei johda heilumiseen tai heilumiseen. Lisäksi nämä ominaisuudet ovat tärkeitä veneen laskemisessa veteen tai ajettaessa vaikeassa maastossa.

Rakenne on käytössä "mökki"-tilassa vielä maassa.

Toimialgoritmi:

• Tätä tarkoitusta varten keulan ja perän kannet sekä lukituslukot avataan.
• Nyt sinun tulee kääntää nokkaa saranoiden avulla, kunnes pohja koskettaa maata. Vain kaksi henkilöä suositellaan asentamaan nenän, koska 70 kg:n osa on suojattava vaurioilta.
• Nosta ja lukitse pyörät, niiden on oltava ylöspäin.
• Dacha nousee erityisillä tukipaloilla.

Nämä vaiheet kestävät jopa 10 minuuttia. Jos pysäköinti on lyhyt, ei lohkoja tarvitse laskea, riittää, että tuetaan mökki pyörille ja keulaköli.

Vaihtoehtoinen asennusvaihtoehto sisältää keulaosaston poistamisen, jolloin taloon mahtuu 2-3 henkilöä ja siinä on vain 1 huone.

Se suoritetaan seuraavasti:

• Pyörät on nostettava.
• Laske perä lohkoille tukea varten.
• Irrota vetoaisa.
• Kärryn päälle on asennettu markiisi. Tällaisessa mallissa katos voi muodostua, tätä varten sinun on nostettava sivut ja kiinnitettävä ne putken tukiin, ne kiinnitetään maahan alhaalta. Lopussa kiinnitykseen käytetään venytysmerkkijärjestelmää, ne ovat laukussa laivan kaapissa.
• Katoksen alle asennetaan jalkojen avulla hydraulisuojus, joka korvaa keittiön pöydän.
• Saloon pääsyn helpottamiseksi on suositeltavaa asentaa tikkaat oven alle.

Monikäyttöisestä kelluvasta talosta tulee universaali työkalu tyynille joille, koska sen avulla voit suorittaa kätevästi pitkä aika vesillä ja maalla.

Urheilun mestariehdokas, osallistui kansainvälisiin kilpailuihin perämoottorilla varustetuilla kumiveneillä.

Metsästäjä ja kalastaja 8 vuoden kokemuksella. Venäjän mestaruuden voittaja, Venäjän Cupin ja Rosokhotrybolovsojuzin voittaja kalastuksessa spinningillä veneestä ja vieheellä.
Rosokhotrybolovsoyuz-yhdistyksen ja Sotilasmetsästysseuran jäsen.