Kävelyreitti Tel Avivissa. Kuolemaa ei ole, rakkaus voittaa kuoleman

Lauantaiaamuna menimme maan keskustaan. Ensin menimme Ramat Ganiin katsomaan hevoskilpailuja. Ja sitten kävelimme ympäri Tel Avivin vanhoja kortteleita, koskettelimme merta, katsoimme vanhaa rautatieasemaa ja luonnollisesti söimme pari kertaa erinomaisen aterian. Kaiken kaikkiaan meillä oli hieno päivä! :)

Pysäköimme erittäin hyvin Rothschild Boulevardille lähellä Levinin taloa (46 Rothschild Boulevard). Toscanalaisen huvilan muotoisen rakennuksen rakensi kuuluisa arkkitehti I. Magidovich vuonna 1924 Kaunasista kotoisin olevalle yhdysvaltalaiselle kauppiaalle Yakov Levinille. Levin kuoli vuonna 1934, minkä jälkeen rakennus vaihtoi vieraita monta kertaa - sen seinien sisällä oli englantilainen koulu, sotilas- ja oikeuslaitokset. Vuodesta 1948 vuoteen 1953 se toimi Neuvostoliiton diplomaattisen edustuston asuinpaikkana.

Osallistu hevoskilpailuihin

ennen sitä vaeltanut Leumi-puistossa Ramat Ganissa

olemme hyvin nälkäisiä ja siksi neuvomme ensimmäisenä finferli meni Tony Vespan pizzeriaan http://www.tonyvespa.co.il/

Mikä herkullinen ja monipuolinen pizza siellä .. harvoin missä voit saada niin nautinnon ruoasta :)

Pizza myydään painon mukaan (98 NIS/kg). Koko tarjotin painaa hieman yli 1 kg. Mutta voit ottaa vähän erilaista, syödä sienten ja eri juustojen kanssa ja oliivien kanssa ja tomaattien kanssa ja makkaran kanssa ja pekonin kanssa ja ... paljon enemmän minkä kanssa. Suosittelemme menemään ja kokeilemaan ainakin pientä palaa.

Heillä on useita sivukonttoreita. Olimme kulmassa osoitteet Allenby Street 118 ja Rothschild Boulevard 32. Pizzeria sijaitsee Ben Nachum -hotellin entisessä rakennuksessa. Huomaa, että julkisivuista on näkymä Rothschild-pääbulevardille ja kadulle. Alenbyllä on erilaisia ​​ratkaisuja, joista jokainen vastasi sitä ympäröivien rakennusten kontekstia. Niitä yhdistää portaikkotorni, joka on täydennetty itämaiseen tyyliin pylväiden päällä olevalla kupolilla.

pizzan syömisen jälkeen lähdimme kävelemään Tel Avivin vanhojen korttelien läpi

ja pääsi merelle

katselee Jaffaa

kadehdin kylpeviä ihmisiä :)

Onnittelut Voitonpäivän johdosta!

Heittäen jäähyväisvilähdyksen merelle, lähdet takaisin matkalle

Pysähdyttiin rautatieasemalla matkan varrella.

urheili vähän

palasi Rothschild Boulevardille ja käveli suihkulähteen ympäri :)

Bulevardin alussa on muistomerkki Tel Avivin ensimmäiselle pormestarille Meir Dizengoffille.
Mihail Yakovlevich Dizengoff syntyi 25. helmikuuta 1861 Bessarabiassa. Vuodesta 1905 hän asui Eretz Israelissa, oli yksi Tel Avivin perustajista. Hän kannatti ajatusta juutalaisen valtion perustamisesta. Hän kuoli 23. syyskuuta 1936. Hänet haudattiin Trumpeldorin hautausmaalle Tel Avivissa.

Ja siirryimme taas neuvon mukaan

Kuva

Tel Avivin kiertue - Kognitiivinen ja gastronominen.

Nykyään asemakompleksissa 5,5 hehtaarin alueella on 22 kunnostettua rakennusta eri aikakausilta. Kompleksin vieressä on Israelin puolustusvoimien historiallinen museo, joka sijaitsee entisellä brittiläisen sotilastukikohdan paikalla. Aseman ja rakennusmateriaalitehtaan rakennukset, jotka ovat rakentaneet saksalaiset uudisasukkaat - temppelit, ovat säilyneet. Tehtaan omistajan Wielandin talo, varastot ja vanha arabitalo on säilynyt. Kompleksin alueella on turisteille tarkoitettu tietopiste.

2. Neve Tzedek. Oikeudenmukaisuuden asuinpaikka.

4. Rothschild Boulevard ylittää Nahalat Binyamin Streetin. Osa Nakhpalat Binyamin Streetistä on jalankulkua. Tiistaisin ja perjantaisin tällä kadulla on markkinat, jotka myyvät mielenkiintoisia käsitöitä ja matkamuistoja. Usein valmistajat itse myyvät, osa valmistaa tuotteita myyntiin paikan päällä. Valoisaa, kaunista, jotain nähtävää.

5. Lähellä - Nahalat Binyamin Streetin rinnalla - Tel Avivin Carmel Market. Jemenin kaupunginosassa markkina-alueella voit käydä ravintolassa

En todellakaan pidä Israelin kaupungeista - ne ovat liian automielisiä, tylsiä ja banaan rumia. Periaatteessa tämä on uusien kaupunkien sairaus, ja täällä jokainen kaupunki on uusi, paitsi muinaiset asutukset. Mutta Tel Avivin kohdalla tilanne on toinen - tämä on tilanne, kun ihmiset täydentävät ympäristöä niin paljon, että jokaisella vierailulla samantyyppisten talojen joukosta löydät jotain uutta itsellesi. Lisäksi kaupunki on viime vuosina edistynyt suuresti pyöräilyasioissa, ja kunta on asettanut tehtäväkseen tehdä Tel Avivista maailmanluokan kaupungin - julkisia tiloja on paljon, raitiovaunua rakennetaan, dataa avataan. , ja niin edelleen. Yleensä mennään kävelylle ;)

Paikoin Tel Aviv on hyvin samanlainen kuin Venäjä - suoraan sanottuna pelottavia taloja silvotuilla julkisivuilla ja auton valtakunta:

Ainoa asia on, että likaa ei ole ja pysäköinti on edelleen laillista ja maksullista:

Talojen ulkonäköä ei erityisesti valvota. Vaikka viestintä, ilmastointilaitteet ja johdot jotenkin elävöittävät paljaaa seinää:

Tavallinen katu tyypillisillä taloilla - melkein kaikki kaupungin talot ovat sellaisia. Mutta ehdottomasti:

Israelin kehitys tuli Bauhausin aikakauteen ja sen jälkeen säilyi tyyli funktion dominoimisesta muotoon - voidaan sanoa, että historiallisesti maassa on kehittynyt rakentaa yksinkertaisesti ja ilman yksityiskohtia. Oikealla on vanha talo ja vasemmalla uusi - jatkuvuus näkyy selvästi vuosikymmenten erosta huolimatta:

Onko julkisivut paremmin valvottavissa ja yksityiskohdat miellyttävämpiä:

Tavallinen talo tyypillisellä sisäänkäynnillä on yksinkertainen ja siinä on paljon vehreyttä:

Täällä asukkaat päättivät järjestää pysäköinnin sisäänkäynnille, aivan kuten jossain Tverissä tai Taškentissa:

Talon jälleenrakennus lattioiden päällirakenteella:

Kaupungin yleistilanteen pelastaa maisemointi - puut peittävät talot:

Pääkaduilla silmä kohoaa harvoin ensimmäisen kerroksen yläpuolelle - ikkunoiden ja katukahviloiden liike houkuttelee katsetta, joten talojen muotoa ei huomaa:

Kadut ovat erittäin eloisia ja miellyttäviä kaupungin tiheyden, tiiviyden ja sekoittumisen vuoksi. Liiketoiminta luo ympäristön monimuotoisuutta, jonka yleensä taloarkkitehtuuri tarjoaa. Se harvinainen tapaus, kun jokin suunnittelukoodi todennäköisemmin vahingoittaa kaupunkia.

Kaupungissa ei sinänsä ole arvokasta historiallista perintöä. Jos et ota huomioon, niin kaupungissa on vain pieni neljännes siirtomaarakennuksia viime vuosisadan alusta. Hiljattain täällä tehtiin jälleenrakennus ja tehtiin ostos- ja viihdealue. Suunnittelukoodi ja perinnönsuojelu on jo olemassa, vaikka sisätilat ja täyttö ovat nykyaikaisia:

Autottomalla alueella:

Jopa ruokatoimitukset jättävät mopot ulos:

Kortteli sijaitsee kaupungin liike- ja liikennekeskuksessa pilvenpiirtäjien ympäröimänä, ja tässä on rauhan ja historian nurkka:

Kontrasti on hämmästyttävä. Hetki, jolloin tällainen yhdistelmä ei ole virhe, vaan ominaisuus:

Talojen välissä on yleisiä tiloja, joissa on vettä ja kalaa. Älä unohda, että tämä on edelleen aavikko!

Mielenkiintoinen ratkaisu suolla:

Paikallinen ranta. Miten tämän jälkeen voi mennä Adleriin tai Krimille?

Liike on rakennettu erittäin siististi eikä peitä merta - päällä on julkinen tila ja sen alapuolella kauppoja ja kahviloita:

Yleisesti ottaen Israelissa leikkikentillä on ongelma - he yrittävät tehdä niistä värikkäitä ja ajattelematta suoraan lasten kehitystä. Tässä myös ensimmäinen malli mainosluettelosta, mutta ainakin väri on normaali:

Kävellessäsi et edes ajattele olevasi maassa, joka käy jatkuvasti sodassa. Mutta merkit pommisuojasta tuovat takaisin todellisuuteen:

Ja sitten pyörällä oleva poliisi ajaa ohitsesi ja unohtaa jotenkin taas ulkoisen vaaran:

Tel Aviv kokee pyöräilybuumia. Halvempien akkujen ja kaupungin kasvun ilman moottorinohjausta ansiosta polkupyörästä on tullut halpa ja nopea vaihtoehto kaupungilla liikkumiseen. Tässä ei ole mitään uutta ja yllättävää, mutta on hetki, jonka monet unohtavat - ihmisten kontakti. Kun ihmiset ajavat tungosta linja-autossa, haluat sulkea itsesi pois muista, kun autossa on kirjaimellisesti este ihmisten välillä. Pyörän avulla voit myös normalisoida asukkaiden välisiä suhteita ja luoda valmiuden kontaktiin muiden kanssa. Toisin sanoen polkupyörä on hyvä ratkaisu ihmisten sosialisointiin.

Tämän koko tarinan suuri miinus on, että ihmiset jahtaavat jalkakäytävillä. Jos luulet, että Pietarissa tai Moskovassa on ongelmia pyöräilijöiden kanssa jalankulkijoiden keskuudessa, niin ei - olemme kaukana Israelista. Moottoripyörillä pääsee helposti 20-30 km/h, ja joka toisessa pyörässä on sähköpyörä.

Jokaisen saapumisen myötä kaupunkiin tulee yhä enemmän pyöräteitä, mutta periaatteessa se on vain osa jalkakäytävää, jossa on merkinnät:

Sekä jalankulkijat että pyöräilijät kärsivät tällaisesta infrastruktuurista. He pelkäävät edelleen tehdä pyöräteitä ajoradan kustannuksella:

Elleivät toisinaan vie pysäköintipaikkoja polkupyörän vuokrausta varten:

Yleisesti ottaen kaupungin kadut ovat turvallisia - autot eivät kulje oikean suunnittelun ja kapeuden vuoksi. Lisäksi viime vuosina 30 km/h vyöhykkeitä on otettu käyttöön polkupyörän etusijalla:

On kiireellisesti lähetettävä kaikki venäläiset virkamiehet ja suunnittelijat opettamaan kuinka tehdä turvallisia katuja Israelissa. Olen nyt täysin tosissani.

Ja esteetön ympäristö.

Tärkeintä ei ole katsoa pyöräilyinfrastruktuuria. Esimerkiksi tässä on pyörätie ilman puskurivyöhykettä ja kalliolla risteyksissä. Ihmettelen kuinka moni pyöräilijä lentää pois odottamattoman ovien avaamisen takia tai joutuu kuljettajien kuolleelle alueelle:

Mutta jalkakäytävät ovat niin kapeita, ettei muita vaihtoehtoja ole. Siksi skoottereilla, sähkörullalaudoilla ja polkupyörillä ajavat ihmiset:

Mielenkiintoinen ratkaisu pyörätie penkereellä - pinta on erityisesti kohokuvioitu rauhoittamaan pyöräliikennettä ja jotta pyörätuolilliset eivät kulje sitä pitkin.

Yhteistä kaikissa pyöräilyinfrastruktuurihankkeissa on polkujen ja kaistan katkeaminen risteyksissä. Eli kadun varrella polkupyörällä olevalla henkilöllä on oma paikka, ja ennen risteystä kaikki katkeaa: joko mene jalankulkijoiden tai autojen kanssa.

Se osoittautuu myllerrykseksi - ei ole selvää, minne ja miten mennä.

Monelle tuttu. Ainoa paikallinen plus - ne toimivat. Joukkoliikenne pysähtyy koko maassa viikoittain koko päivän ajan, lukuun ottamatta minibusseja. Hyvä motivaatio auton ostoon, vaikka syyt ovat uskonnollisen yhteisön lobbaamia.

Nykyään kaupungissa liikennöi vain bussit, jotka juuttuvat liikenteeseen joka päivä. Maan autokehityksen ja julkisen liikenteen alhaisen kehitystason ansiosta.

Teiden rakentaminen ja autojen oston edistäminen tuo nopeaa talouskasvua, mutta tämä on määrällistä, ei laadullista kasvua. Hypyn jälkeen kaikki tämä alkaa hidastaa kehitystä.

Suhteellisen äskettäin maahan ilmestyi rautatie - ainakin mahdollisuus matkustaa ilman liikenneruuhkia ympäri maata ja Tel Avivia pitkin. Rakentaminen jatkuu edelleen - pian heidän pitäisi yhdistää Jerusalem koko maahan ja sähköistää radat. Muuten, Moskovan Metrostroy osallistui rakentamiseen. Yksityiskohtainen.

Nyt Tel Avivissa. Keskustassa hän menee maan alle, mutta hänen vuoksi he ovat jo onnistuneet.

Myös autojen yhteiskäyttö on ilmestynyt kaupunkiin. Palvelu toimii tilauspohjaisesti - käyttöoikeudesta on maksettava kuukausittain. Auton voi jättää erityis- ja yleissuojalle. Yleisesti ottaen ei ole kovin selvää, miksi tehtiin erilliset paikat - ilmeisesti maksullinen pysäköinti ei selviä tehtävästään tai asukkaille on liian suuria alennuksia.

Kaiken kaikkiaan mielenkiintoinen kaupunki!

Pidin siitä kovasti, mielenkiintoinen oikealla tavalla. Empe. Kävi ilmi, että vain tyttöystäväni ja minä rekisteröidyimme. Sain yksityisen oppaan ja erittäin mukavan kävelyn ja opin paljon! Kiitos!

Pidin todella Tel Avivin päivittäisestä kiertueesta pe 27.9! Opas Elena, erittäin ammattitaitoinen henkilö, joka rakastaa Israelin maataan, onnistui välittämään Tel Avivin kaupungin luomisen vaikeudet, puhui sen tekijöistä ja sen ajan piirteistä, Tel Avivin merkittävistä ihmisistä nykyään. Opas ei ole vain osaava, vaan myös älykäs, kuten vanhoina hyvinä aikoina. :) Olin iloisesti yllättynyt, kiitos!

olimme perhe, 2 aikuista, 2 lasta, nuorin oli 3-vuotias, olimme erittäin mukavia - lapset odottivat heitä, kun he ajoittain kulkivat hieman hitaammin retkelle. Ryhmä oli pieni, siellä oli 3 muuta henkilöä meidän lisäksi. opas on erittäin mielenkiintoinen, kertoo niin uskomattomia yksityiskohtia, joita et voi lukea oppaasta. erittäin herkkä, kysyy jatkuvasti, viihtyvätkö kaikki, tarjoutuu istumaan penkille puhuessaan. se oli niin mielenkiintoista, että ilmoitetun 2 tunnin sijasta ohitimme 3 (jälleen opas oli kiinnostunut onko kaikilla mukava ja jos ei mukava, tarjoutui lyhentämään reittiä, mutta koska kukaan ei ollut väsynyt, jopa lapset ja kaikki meillä oli aikaa, me päinvastoin lisäsimme reittiä ja opimme paljon uutta ja mielenkiintoista), olemme iloisia, kiitos!!

Kävi niin, että kiertue tehtiin minulle henkilökohtaisesti - ryhmä ei kokoontunut. Kiertue oli upea ja erittäin informatiivinen. Opas selvästi rakastaa kaupunkiaan ja maataan, ja tämä rakkaus imee sinut. Minulle näytettiin historiallisia paikkoja menneisyyden tosiasioita ja nykypäivään perustuen. Koska meillä molemmilla ei ollut kiirettä, onnistuin kuuntelemaan ja liittymään Tel Avivin historiaan ei 2 tuntia, vaan jopa hieman enemmän. Opas viittaa "sinun", ei kysy henkilökohtaisia ​​kysymyksiä, on valmis vuoropuheluun ja pyyntöihin tai toiveisiin, on erittäin kohtelias ja ystävällinen. Suosittelen Tel Avivia vierailemaan ja kiitos kiertueesta. Lisäksi kärkijärjestelmä on Israelissa erittäin kehittynyt ja ne tulisi aina jättää tällaisille asiantuntijoille.

Kiertue on hieno! Elena on upea opas! On selvää, että mies rakastaa ja osaa työtään. Pelkäsimme, että helteessä käveleminen olisi vaikeaa, mutta kaikki oli enemmän kuin hyväksyttävää. Suosittelemme retkiä - mielenkiintoista ja informatiivista ajanvietettä!
Mitä tulee järjestelyyn, toivoisin, että varauksen yhteydessä olisi selvempi, minkä reitin retki kulkee tiettynä päivänä, eikä kohtaamispaikan englanninkielinen nimi haittaisi, koska meillä oli ongelmia sen ilmoittamisessa taksia soitettaessa. .

Pidin kävelystä kovasti. Älykäs, asiantunteva opas. Hän ei latautunut kuivilla yksityiskohdilla, vaan antoi tietoa elävästi ja tunnepitoisesti. On mukava kuulla henkilöltä, joka todella rakastaa tekemistään.
Kiitos!

Jatkoimme tutustumista Tel Aviviin sinistä reittiä pitkin Jekaterinan seurassa. Tel Avivissa rakastui täysin ja peruuttamattomasti. Suuri kiitos ammattitaidosta ja tunteista.

Opas oli hajamielinen koko ajan ja vastasi puhelimitse. Hän kertoi kaiken kuin olisi kidutettu... ja pakotettu puhumaan. Kaikki rypistyy nopeasti ja ilman mielialaa.

Hei!
Haluan korostaa kaksi asiaa arvostelussasi:
1) materiaalin esittelyn laatu... Olemme tunteneet oppaan, joka työskenteli kanssasi reitillä hyvin pitkään... tunnemme hänet suurena asiantuntijana ja tuntijana. Hän hallitsee materiaalit sujuvasti ja osaa esittää sen hyvin... Minun on vaikea sanoa, mikä tarkalleen ottaen oli vialla tietyllä kiertueellasi... mutta oppaamme tunteessani minulla on tapana pitää sitä enemmän sattumana, ei normi... mitä tulee siihen, että kaikki on rypistynyttä ja nopeaa - muotoretket tarjoavat pintapuolisen tutustumisen kaupunkiin kahdessa tunnissa... Vain 2 tuntia, jotka lentävät tuhottoman nopeasti... Jos sukeltaa retken aiheisiin v. yksityiskohtia, niin valitettavasti kiertoajelun laajuus ei yksinkertaisesti riitä. Kun valmistelimme näitä reittejä, tehtävämme oli valita valtavasta kerroksesta tarvittava minimi, joka auttaisi turisteja tekemään vaikutelman kaupungista. Ehkä kiertoajelun muoto ei sovi sinulle ja sinun kannattaa kiinnittää huomiota temaattisempiin retkiin.
2) puhelinkirjeenvaihdosta… Olen kanssasi samaa mieltä siitä, että tätä ei voida hyväksyä. Yritän kuitenkin selittää mitä tapahtui. Kiertueellasi olisi pitänyt olla enemmän turisteja, mutta he eksyivät. Ja sen sijaan, että he olisivat kirjoittaneet suoraan toimistoon, he ahdistelivat opasta. Ja tuloksena oli tilanne, josta toimisto ei tiennyt, mutta opas päätti auttaa turisteja. Jokainen turisti on meille tärkeä, emmekä jätä häntä vaikealla hetkellä. Olen kuitenkin samaa mieltä siitä, että tämä ei pidä paikkaansa kiertueella olleiden suhteen... ja tässä tilanteessa olisi voinut toimia toisin.

Haluamme esittää sinulle pahoittelumme. On totta, että on sääli, jos vieraamme jättävät meidät negatiivisilla tunteilla. Toivon vilpittömästi, että tämä oli Israelin lomasi ainoa hetki ja ettei se pilannut vaikutelmaa vierailustasi Israelissa.

Kävelin ympäri Jaffaa (ei missään, mukaan lukien kupongissa, ei mainita, että puhumme Jaffasta).
Nämä kävelyt ovat päivä Jaffassa, päivä Tel Avivissa ja kokous kaupunkien rajalla.
Seuraavana päivänä, ilman ajanvarausta, kävelin Tel Avivissa, opin paljon mielenkiintoista tietoa.
Suosittelen kaikille!

Vain lyhyen kävelymatkan ympäri Jaffaa ja Tel Avivin vanhaa osaa (Neve Tzedekin ja Florentinin alueet)

Reitti on periaatteessa yksinkertainen - näet sen kartalta. Meidän pihalta kadulta. Ben-Zvi Jaffan kirpputorille (Shuk a-Peshpishim) ja Jaffasta vanhan Jaffan rautatieaseman kautta Neve Tzedekin alueelle, josta palaamme kotiin Tel Kabirin alueelle Firenzen alueen kautta. Kaikki tämä on Tel Avivin eteläosa (Drom Tel Aviv).

Punaisella - meidän tiellämme "sinnen", ennen heprean oppituntia ja sinisellä - kotona, sinisellä viivalla ei ole valokuvaa, kaikki mitä täällä on julkaistu, on punaista reittiä pitkin.

Entinen vesilähde (Sabil) pyhiinvaeltajille, rakensi Jaffan kuvernööri Abu Nabut vuonna 1815. Tässä on mitä Bukvoed kirjoittaa - Suosittelen tätä LiveJournalia kaikille, jotka ovat kiinnostuneita Israelin menneisyydestä ja nykyisyydestä (http://bukvoed.livejournal.com/105410.html) LiveJournalissani - Palestiinan rannikkoalue oli ollut miehitettynä jo useita vuosia aiemmin väkivaltainen Mehmet Bey Abu Nabut, yksi pikkutyranneista, joka oli runsaasti Turkissa. Hän linnoitti erinomaisella sotilaallisella paikalla sijaitsevaa Jaffaa, rakensi pengerrin vesien tason mukaan ja jätti tähän kaupunkiin monia kauheita muistoja ja kaksi kaunista suihkulähdettä. Suleiman Pasha, vähän ennen kuolemaansa, lähetti portin luvalla armeijan häntä vastaan ​​ja pakotti hänet pakenemaan Egyptiin (1819)

Abu Nabut on muuten lempinimi, se tarkoittaa "kerhon isää", koska sankarimme käveli jatkuvasti mailan kanssa eikä epäröinyt käyttää sitä (mutta järjestystä oli ...)

Ben-Zvi street, Yitzhak Ben-Zvi syntyi Poltavassa ja monien seikkailujen jälkeen hänestä tuli Israelin toinen presidentti: hänet valittiin presidentiksi 8. joulukuuta 1952 ja hän pysyi tässä virassa kuolemaansa asti vuonna 1963. Ben-Zvi uskoi, että Presidentin tulisi olla julkisuuden henkilö, ja hänen asuntonsa - olla vaatimaton. 26 vuotta hän asui perheensä kanssa puutalossa Jerusalemin Rehavian naapurustossa. Valtio osti sitten naapuritalon parantaakseen presidentin asunnon olosuhteita. Jokaisessa Israelin kaupungissa on luultavasti hänen mukaansa nimetty katu ja hänen muotokuvansa on 100 sekelin setelissä.

Abu Nabut -puisto kadulla. Ben-Zvi, tämä muinaisimmista ajoista peräisin oleva katu oli pääreitti Jaffasta Jerusalemiin, ja 1800-2000-luvun uuden ajan muinaiset pyhiinvaeltajat ja ristiretkeläiset ja pyhiinvaeltajat kaikista uskonnoista saapuessaan Jaffan satamaan , käveli (tai ratsasti) tätä tietä pitkin, menen ylös Jerusalemiin. Nyt esillä on israelilaisen nykytaiteilijan Yigal Tumarkinin käsitteellisiä hahmoja. Ja lähdesuihkulähdettä käytetään varastona puiston inventaariolle.

Mutta Bookvoed näyttää vanhan postikortin, jossa tämä suihkulähde on nimeltään "St. Tabitha's Spring" ei enempää eikä vähempää!

Jerusalem Boulevardin ja St. Ben Zvi, Jaffan ja Tel Avivin raja (vuodesta 1950 kaupungit on yhdistetty yhdeksi kunnaksi). Näemme heti tyypillisen Jaffan arkkitehtuurin.

Ja Jaffan kirpputori (Shuk a-Pishpishim) alkaa. Hänestä on jotenkin tarpeen tehdä erillinen raportti.

Ja tämä on Raziel Street, joka oli Boutros Street (eli apostoli Pietari) vanhassa Jaffassa, tuolloin - Jaffan ensimmäinen talouskatu, paikallinen Wall Street, joka on nyt erittäin valitettavassa tilassa, vaikka on merkkejä siitä, että sen viljely. Vaikka mitä tekemistä "Chalkilla" on sen kanssa - onko se todella huonekaluliike?

tämä osa on jo kulttuurisempi - kerrostalo remontin jälkeen

ylitimme vielä kerran Jerusalem Boulevardin ja suuntasimme kohti mielenkiintoista Neve Tzedekin aluetta - matkan varrella vanhaa Jaffan rautatieasemaa. Täällä ei ole enää rautatietä, asema on nyt kulttuuri- ja ravintolakeskus (ja näyttää olevan museo). Mutta koska täällä on useita häitä yhtä aikaa ja jonkinlaisen elokuvan kuvaukset, ohitimme koko asian

ja nämä ovat Neve Tzedekin (karkeasti käännettynä - Vanhurskauden asuinpaikka) taloja. Kaupat, kahvilat, galleriat, erittäin viehättävä alue - ja se on jopa vanhempi kuin Tel Aviv, johon se nyt kuuluu. Perustettiin vuonna 1887, jolloin 48 perhettä asettui Jaffan muurien ulkopuolelle ostetun maan hiekalle. Tel Avivin perustamisesta kului yli 20 vuotta.

no, vastakohtien kaupunki...

Viktoriaaninen kauppa, "Liisa ihmemaassa"

täällä oli ennen Citroen-myymälässä vuonna 1936, minusta näyttää siltä, ​​että näytin sen jo. Nyt auto on poissa - luultavasti ostettu...

Aikaisemmin tässä kaupassa he eivät saaneet ottaa kuvia, nyt he eivät näytä kiinnittävän huomiota.

st. Shabazi - Neve Tzedekin keskeinen ja "Tamarin talo", jossa on hahmoja julkisivussa (laitoin jo kuvan siitä) - joten tässä keskitymme valon ja varjon leikkiin Välimeren tunteina ennen auringonlaskua.

ja minulla oli jo tämä kissa - mutta se on niin hyvä

gallerian kaupassa

Marokon kauppa samovaarilla!

Neve Tzedekin talvikukat (tosi vaaleanpunainen Cthulhus)