Izbor sjedala Airbus a321. Airbus A321 Aeroflot: najbolja sjedala i raspored kabine

Airbus 321 najveći je zrakoplov u obitelji 320, koji proizvodi Airbus. Prvi let je izveo 1992. godine. Proizvodnja zrakoplova traje do danas. Prema posljednjim informacijama iz tvrtke, u 2018. godini planira se sastaviti do 60 zrakoplova mjesečno. Po svojim tehničkim karakteristikama i servisu malo se razlikuje od prototipa - 320., ali zbog snažnijih motora u stanju je prevesti više putnika i prtljage.

Zrakoplov se sastavlja za određenu narudžbu - kupcu se nudi verzija samo ekonomske klase s kapacitetom od 220 osoba ili poslovnog / ekonomskog kapaciteta 185 osoba.

Priča

Francuska tvrtka počela je sastavljati prototip 320. davne 1972. godine. U 90-ima se prvi put pojavila 319. verzija čija je glavna razlika trup skraćen za 7 metara. Ostali parametri su isti kao kod 320. Prvi "Airbus" dobio je trup 7 metara duži od prototipa i 1992. imao je najkraći domet leta među cijelom obitelji 320. Zatim je, modernizacijom, zrakoplov dobio pojačane kočnice, snažnije motore i dodatni spremnik smješten u stražnji dio kabine. Razvoj nije bio planiran, za razliku od planova za 320., kako bi se stvorila konkurencija Amerikancima, ali pojava Boeinga 757 na tržištu natjerala je tvrtku da preispita svoju odluku o puštanju 321, i sadašnjeg modela, 321-200, dostojan je konkurent 757, malo inferiorniji u dometu leta, ali ima prostraniji trup.

Prvi kupac zrakoplova novog modela bila je njemačka Lufthansa. Zrakoplovi 321-100 doletjeli su u njegove hangare početkom 1995. godine. Krajem 1996. poletio je prvi Airbus 321-200.

Raspored interijera po želji kupca

Kao što je već spomenuto, kupac u tvornici dobiva jednu od dvije opcije izgleda. Međutim, to nije sve. Tijekom rada kupac može sam promijeniti broj sjedala i tako preopremiti zrakoplov za prijevoz više ili manje putnika. Dokumentacija zrakoplova pokazuje kako se kabina može preurediti. Airbus 321 ima širok raspon izgleda. Od ekonomske klase, gdje će biti 6 sjedala u nizu, po tri sa svake strane prolaza, do poslovne klase, gdje će biti postavljena 4 sjedala u nizu. Dopušteni su i široki rasporedi. Postoje samo dva ograničenja - u bilo kojoj konfiguraciji, zrakoplov će imati 1 prolaz sa sjedalima s obje strane prolaza. Drugo ograničenje inherentno je dizajnu: na kraju zrakoplova bit će samo 2 sjedala, po jedno sa svake strane prolaza, a 2 reda nasuprot vratima za slučaj nužde također imaju 4 sjedala u bilo kojoj konfiguraciji.

Odabir sjedala u avionu

Čak i kratak let može biti opterećenje ako sjednete i ustanovite da se, zbog dizajna obloge, nasloni vaših stolica ne zavaljuju ili da ljudi neprestano prolaze pored vas i kreću u kupaonicu. Stoga, kada idete na let, trebate si postaviti niz pitanja. Na primjer: "Voliš li gledati let?" Ako želite, trebate odabrati mjesta u blizini prozora, imajući na umu da će neka od njih imati krila, a sve što ćete vidjeti je pomicanje automatike tijekom polijetanja, slijetanja, promjene smjera.

Ovaj nedostatak posjeduju rangovi od 15. do 22. u ekonomskoj klasi Airbusa 321. Osim toga, 25. red, koji se nalazi ispred drugog izlaza u slučaju nužde, nema mogućnost naginjanja sjedala. Istodobno, ova sjedala se smatraju idealnim za parove koji putuju, jer u ovom redu, čak i u ekonomskom, postoje samo 4 stolice, po 2 sa svake strane prolaza.

No, ako avion leti noću, odabir sjedala blizu prozora neće učiniti ništa, ali boravak u redovima ispred izlaza u slučaju nužde može donijeti mnogo neugodnih minuta zbog blokiranih leđa. Osim 25., leđa su zaključana i u 10. redu, ali za razliku od 25., ovdje ekonomska klasa uključuje 6 sjedala, po tri sa svake strane prolaza. Numeracija je data za ekonomsku klasu Airbusa 321. Najbolja sjedala, osim već spomenutih, su u 11. redu - po dva sjedala sa svake strane prolaza, a postoji i mogućnost protezanja nogu. Te se lokacije nalaze iza prvog izlaza u slučaju nužde. Putnici u 26. redu također će moći protegnuti noge, a ispred njih je izlaz za slučaj nužde broj dva. Ovako se sklapaju avioni Ural Airlinesa.

Istodobno, na službenoj web stranici Lufthanse navedeno je da se u 10. redu 321. linijskog broda nalaze samo 2 sjedala - s desne strane. Lijeva strana reda je slobodna.

Planovi i sheme

Radi boljeg razumijevanja, predstavljamo nekoliko dijagrama zrakoplova u dva slučaja korištenja. Poljaci lete samo u ekonomskoj klasi, Nijemci koriste avione i u ekonomskoj verziji i u poslovnoj / ekonomskoj.

Ovako izgleda izgled "Airbusa 321" (Poljska), a izgled kabine je također prikladan za ilustraciju zrakoplova Ural Airlinesa. Tvrtka koristi 321. samo u ekonomskoj verziji. 11. i 26. red se smatra idealnim. Sjedala na otvoru u redu 26, zbog izlaza u slučaju nužde neposredno ispred njih, mogu imati neke promjene. Budući da su u 11. redu samo 4 sjedala, onima koji vole protegnuti noge može se savjetovati 12. red - dva sjedala na prozorima.

No za usporedbu, dijagram Airbusa koji koristi Lufthansa. Nijemci koriste avione i ekonomske i poslovne/ekonomske. Međutim, razlikuju se samo prvi redovi. Ostalo odgovara gornjim opisima. 10. red je skraćen, zbog čega su u 11. redu 4 najbolja mjesta. A zbog nedostatka jednog sjedala u 25. redu, osoba koja je kupila sjedalo 27D također će imati priliku protegnuti noge.

Ural Airlines je u vlasništvu tvrtke s iskustvom stečenim dugogodišnjim radom. Osnovna djelatnost je zračni prijevoz putnika i tereta. Flotu zrakoplova čine moderni i udobni Airbusovi zrakoplovi.

Tijekom 2017. Ural Airlines je kupio Airbus A321 opremljen krilima tipa sharklet. Ovaj dizajn povećava domet leta i poboljšava aerodinamičke performanse.

Važno je znati da je iste godine započeo projekt obnove putničkih sjedala cijele flote. Putnici avioprijevoznika sada putuju na udobnim i modernim sjedalima.

Raspored interijera

Konfiguracija putničke kabine Ural airlinesa A321 ista je za svaki zrakoplov. Pogledajmo pobliže raspored kabine kako bismo saznali koja će sjedala biti najbolja za ugodno putovanje.

Ekonomska klasa

Raspored zrakoplova Airbus A321 je 220 sjedala, jedna klasa, smještena u 38 redova. U jednom redu, uglavnom, ima šest sjedala, po tri sa svake strane prolaza.

Dakle, počnimo s 1. redom, ova mjesta se smatraju dobrim. Ispred vas nema susjeda koji će nužno zavaliti sjedalo ispred vas, što očito stvara određene neugodnosti. Pritom je ovdje zbog male udaljenosti sjedala malo više mjesta nego u ostalim redovima. Osim toga, ispred je obično više svježeg zraka, zahvaljujući normalnoj klimi, što se ne može reći za zadnji red.

Ali postoje nedostaci, ima više prostora, jer ispred pregrade, a ne sjedala putnika, ako je let dugačak, to može uzrokovati stres. Neće se svima svidjeti mjesto zida, točno ispred lica. Ova mjesta nisu prikladna za one koji se boje zatvorenih prostora, jer se takav osjećaj može pojaviti. Svježiji zrak također mogu pokvariti mirisi koji dolaze iz kuhinje ili WC-a neposredno iza pregrade. Isti razlog može stvoriti buku, pojačano kretanje.

Od 2. do 9. reda sjedala će biti najčešća. Nisu baš udobne. Naslon sjedala se naslanja kao i većina. Ali postoji prednost za one koji sjede blizu prozora. Pogled preko palube bit će vidljiv, što se ne može reći za mjesta u blizini krila.

Pažnja! Na sjedalima smještenim ispred izlaza u slučaju nužde, nasloni sjedala se ne naslanjaju ili su u ograničenom položaju.

Za to postoji objašnjenje, nepokretni su iz sigurnosnih razloga. Budući da u slučaju nužde, izlaz mora biti slobodan. Nagnute stolice bit će prepreka za čije će uklanjanje trebati dragocjeno vrijeme.

Takva sjedala nalaze se u 10. i 25. redu, nemogućnost naginjanja leđa će vas natjerati da sjedite u jednom položaju tijekom cijelog leta.

U 11. redu su samo dva sjedala, idealna za one koji putuju zajedno. To su mjesta povećane udobnosti. Nalaze se nakon izlaza u slučaju nužde. Zahvaljujući tome imaju dodatni prostor, što će vam nedvojbeno dobro doći kada poželite ispružiti noge i udobno se smjestiti. Osim toga, sjedala u prednjem redu se ne povlače. U ovom trenutku možete sigurno ustati ako trebate izaći bez ometanja susjeda.

Postoje i nedostaci, jedan od njih je što su sklopivi stolovi ugrađeni u naslone za ruke, zbog toga su nepomični. Iz sigurnosnih razloga nije dopušteno stavljati ručnu prtljagu na pod. Umjesto prozora, postoji izlaz u slučaju nužde. Iz tog razloga ovdje može biti hladnije nego drugdje.

Iz sigurnosnih razloga, takva mjesta neće biti sjedeća:

Putnici s malom djecom;
Trudna žena;
Putnici s invaliditetom.
Stari ljudi;
Putnici s kućnim ljubimcima.

U redu 12, sjedala A i F također će imati dodatni prostor za noge zahvaljujući nedostatku prednjih sjedala.

26. red ima iste prednosti kao i 11., samo što u ovom redu nisu dva, već tri sjedala sa svake strane prolaza.

U 37. redu sjedalo D je najnezgodnije jer ima nesretni položaj, preblizu je WC-u i prolazu.

Redovi 37 i 38 su najgora mjesta. Nasloni stolica se ovdje ne naslanjaju, oni se naslanjaju na stražnji zid, iza kojeg se nalazi WC. S tim u vezi, neugodan miris, stalno kretanje ljudi pratit će vas tijekom cijelog leta.

Odabir najboljeg sjedala u Airbusu A321 Ural airlinesa

Ipak, postoje mjesta koja su najudobnija i koja imaju više prednosti nego nedostataka. Od ovih bih želio napomenuti:

Sva sjedala 1. reda;
U 11. redu - B, C, D, E;
Sva sjedala imaju 26 redova.

Loša mjesta: kako ne pogriješiti

Postoje mjesta koja imaju nesretan položaj, nisu udobna, bolje je ne birati takva mjesta, to su:

Sva sjedala 10. reda;
Mjesta u 25. redu: B, C, D, E;
U 37. redu: A, B, C, D;
Sjedala E, F u 38. redu.

Iz tehničkih razloga, najbolja lokacija za let bit će u pramcu aviona, jer se ovdje najmanje čuje buka motora zrakoplova.

Srednji dio kabine zrakoplova bit će najtiši, manje je brbljanja i manje osjetnih turbulencija. Za one s aerofobnim problemima, sjedala u sredini će biti najprihvatljivija.

Repni dio zrakoplova smatra se najneudobnijim. Salon straga se sužava, što smanjuje prostor, a kupaonice su blizu. Unatoč svim nedostacima, ovaj dio kabine je najsigurniji. Statistike pokazuju da je više preživjelih bilo u stražnjem dijelu aviona.

Ako želite uživati u pogledu preko palube, trebate zauzeti mjesta A i F. No, sjedala uz prozore popularna su samo danju, jer noću nećete ništa vidjeti. Iako, tijekom polijetanja i slijetanja, čak i noću možete promatrati prekrasnu sliku zapaljenih lampiona užarenog grada. Također, ova mjesta biraju oni koji će spavati i neće ustati tijekom cijelog leta.

Airbus a321 je modificirani model svjetski poznatog A 320. No, za razliku od svog "velikog brata", ovaj model ima snažnije motore, bolje kočnice i veću dužinu (povećan na 44,5 metara, odnosno duži A 320 za 7 metara i može "povesti" na brod 24% više putnika). Zanimljivo je i da je ovaj zrakoplov sastavljen ne u Francuskoj (Toulouse), što je uobičajeno za A320, već u Njemačkoj (Hamburg).

Bilješka! A321 je uskotrupni zrakoplov. Služi u zračnim prijevoznicima srednjeg dometa.

Tko je proizvođač

Zrakoplove proizvode Airbus Industry Consortium (Airbus S.A.S) i njegove podružnice kao što je DASA, koja je razvila A321-200. Airbus je jedna od najvećih svjetskih zrakoplovnih kompanija.

Datum početka modela i modifikacije

Postoje dvije modifikacije ovog zrakoplova: A321-100 i A321-200. A321-100, zauzvrat, također ima dvije opcije: s motorima V2500 (A321-130) i CFM56 motorima (A321-110). Program razvoja zrakoplova ovog modela pokrenut je davne 1989. godine. Probni letovi dva modela obavljeni su 1993. godine, sva potrebna dokumentacija završena je 1994. godine, a isporuke zračnim prijevoznicima počele su krajem 1994. – početkom 1995. Prvi put su zrakoplove ovog tipa na letove isporučili njemačka tvrtka Lufthansa i talijanska tvrtka Alitalia.

Zrakoplovi A321-100 nisu mogli postati dostojni konkurenti Boeingu 757. Zato se razmatrala mogućnost puštanja nove modifikacije s povećanom uzletnom masom i većim dometom leta. O stvaranju A321-200 prvi put se počelo govoriti još 1994. godine. Airbus A321-200 trebao je služiti dugim europskim rutama i rutama koje izravno povezuju američku obalu.

Ideja o naprednijoj modifikaciji, s dodatnim spremnicima goriva od 2900 litara, zaljubila se u avioprijevoznike i započeli su radovi na zrakoplovu. Prvi let napravio je 1996. godine.

Trenutno su u tijeku radovi na A321 NEO. Opremljeni su novim štedljivim motorima, koje sada promovira Airbus. Ušteda goriva na takvom zrakoplovu bit će oko 16 posto (a kod ugradnje takvog motora na stari zrakoplov iste serije – 15-14%). Također, ovaj zrakoplov je dizajniran za veliki domet (indikator je povećan za 950 km) i za veliku nosivost (razlika sa starim modelima je 2 tone), inženjeri su poboljšali pokazatelje brzine uspona, te brzinu krstarenja je povećana. Osim toga, svi zrakoplovi A321 NEO bit će opremljeni s markiranim krilom Sharklets (u prijevodu "peraja morskog psa"). To su krila (zakrivljena prema vrhu). Ovo krilo je razvio Airbus.

Inženjeri kažu da je sposoban za:

poboljšati ukupnu aerodinamiku zrakoplova;
smanjiti induktivni otpor (zbog nestanka vrtloga koji se odvaja od zamašenog krila);
smanjiti potrošnju goriva na velikim udaljenostima za 3,5%;
povećati nosivost i domet leta.

Jasno je da će zrakoplovi s takvim karakteristikama postati komercijalno perspektivni te će ih mnoge svjetske zračne tvrtke htjeti kupiti.

Kapacitet, domet leta, brzina, visina

Svi zrakoplovi serije A321 opremljeni su EFIS avionikom. Omogućuju vam praćenje svih pokazatelja tijekom leta i praćenje mogućih kvarova sustava na brodu.

U dizajnu zrakoplova korišteni su razni kompozitni materijali (osobito pri izradi krila, vertikalnih i horizontalnih stabilizatora).

Ako govorimo o tehničkim karakteristikama, onda su one sljedeće (na primjer, A321-200).

Karakteristike A321-200

Posada	2 osobe
Duljina	44,51 metara
Raspon krila / površina krila	34,1 metara / 122,6 m / m2
Visina	11,76 metara
Težina prazne/polijetne/slijetanja zrakoplova	48.500 / 93.500 / 77.800 kg
Maksimalna težina bez goriva	71.500 kg
23,400
Brzina krstarenja	828 km/h
Maksimalna brzina	890 km/h
Uzletište	2180 m
Duljina trčanja	1580 m
Maksimalna visina leta	11900 m
Opskrba gorivom	30030 l
Specifična potrošnja goriva	18,2 g / prolaz - kg
Potrošnja goriva po satu	3200 kg
Domet leta (s maksimalnim opterećenjem)	5.600 km
Kapacitet (sa i bez klasa)	185 (2. razred) / 220 (1. razred)
Unutarnja širina	3,7 m

Plan sjedenja u avionu

Standardni Airbus A321 je zrakoplov podijeljen u dvije klase s ukupno 185 sjedala.157 sjedala je u ekonomskoj klasi prema shemi 3-3, a 28 sjedala smješteno je u poslovnoj klasi prema shemi 2-2. Širina kabine je 3,7 metara, sjedala su mekana i udobna. Nedvojbene prednosti su što je salon opremljen dobrom zvučnom izolacijom.

U nekim zrakoplovima (primjerice onima koji rade na čarter linijama) standardna oprema je promijenjena. U takvim zrakoplovima nema klasne podjele. Ukupan broj sjedećih mjesta je 220.

Postoje i takve konfiguracije kao što su:

28 sjedišta u poslovnoj klasi + 142 sjedala u ekonomskoj klasi;
16 sjedišta u poslovnoj klasi + 167 sjedala u ekonomskoj klasi.

Bilješka! Avion ima 6 vrata i 8 izlaza u slučaju nužde. Njihov položaj je osiguran s obje strane zrakoplova.

Opis mjesta po blokovima redova

Razmotrimo standardnu dvoklasnu (28-157) konfiguraciju zrakoplova 321 s rasporedom kabine red po red i odredimo prednosti i nedostatke svih sjedala u zrakoplovu.

Usporedne karakteristike sjedala u avionu

Redovi	Najbolja/najgora mjesta
1-7 red	Ovdje se nalaze sjedišta u poslovnoj klasi. Ali to ne znači da su svi udobni i praktični. Najbolja sjedala u avionu nalaze se u 2, 3, 4, 5, 6 redovima poslovne klase. Najgora mjesta u ovoj klasi su u redovima 1 i 7. Ovakav raspored je zbog činjenice da su sjedala u prvom redu vrlo blizu pregrade koja odvaja kabinu od WC-a i sjedala stjuarda zrakoplova, a sjedala u sedmom redu što je moguće bliže bučnoj ekonomiji razreda.
8 red (6 sjedala)	Smatra se da su to najbolja sjedala u ekonomskoj klasi. Činjenica je da je nastao mali prostor zbog prisutnosti izlaza u nuždi u ovom dijelu zrakoplova. Možete ustati bez ometanja susjeda, protegnuti noge. Također, ova sjedala su zgodna i po tome što se redari kreću s hranom i pićem od prvih do zadnjih redova. Dakle, putnici koji su zauzeli ova sjedala imat će prilično velik izbor.
9-17 red	Sjedala su standardna, nisu loša, nisu dobra, razmak između sjedala ne dozvoljava putnicima visokog rasta i velikih dimenzija da udobno sjede
18 red (6 sjedala)	Sjedala su loša, blizu ekonomskog WC-a. Ovdje su uvijek gomile ljudi, jako bučne
19 red (4 sjedala)	Sporna mjesta. S jedne strane, ovdje ima dovoljno mjesta, možete protegnuti noge i hodati bez ometanja susjeda. S druge strane, sjedalice su smještene u blizini WC-a pa je osigurana stalna gužva i buka.
20 red (6 sjedala)	Najbolja sjedala u ovoj klasi nalaze se s obje strane prozora (A i F). Činjenica je da se zbog nedostatka sjedala ispred formira slobodan prostor, možete se udobno osjećati. Ovo su vjerojatno najbolja sjedala u drugom dijelu ekonomske klase
21-29 red	Standardna sjedala, nisu loša, ali nisu ni dobra
30 red	Sjedala u blizini prolaza, s obje strane, vrlo su nezgodna. Ovdje je dovoljno blizu toaleta koji se nalaze u repnom dijelu, tako da su buka i stalni red ljudi zajamčeni.
31 red (6 sjedala)	Najgora sjedala u ekonomskoj klasi. Prvo, blizu toaleta. Drugo, budući da se pored njega nalazi pregrada, nasloni stolica se ne povlače, što stvara dodatnu nelagodu

Dakle, pri odabiru sjedala morate se voditi dvama čimbenicima: njihovoj blizini WC-a, kuhinje, tehničke sobe i prisutnosti pregrade u blizini (stolice se neće nasloniti). Veće ljude najbolje je smjestiti u red 8 ili 20, ovdje su najudobnija mjesta za one koji putuju s djecom (red 19 u ovom slučaju je također prikladan, jer će blizina toaleta biti plus, a ne minus, nećete moraju proći s djetetom kroz cijeli salon).

Bilješka! Sjedenje na obzoru i sjedenje pored prolaza imaju svoje prednosti i nedostatke. Lakše je ići na WC sa sjedala pored prolaza, u isto vrijeme nitko neće ometati osobu koja sjedi na prozoru. Izbor je na putniku: ako se nadate spavanju ili poslu - odaberite mjesto uz prozor, mislite da ćete često ići na WC - zauzmite mjesto pored prolaza.

Ugrađeni sustav za zabavu, utičnice, wifi

Zrakoplov standardno ima 4 kuhinje i 4 toaleta. Poslovna klasa ima garderobu. Tu je i 6 mjesta za stjuardese.

Sjedala za žene s djecom s posebnim priključcima za kolijevke nalaze se u poslovnoj klasi (1 red, 4 sjedala) s rasporedom kabine 28-142 i u ekonomskoj klasi (8. red, 6 sjedala) s rasporedom kabine 16-167 i 28 -157.

Trenutno je proizvedeno oko 1000 zrakoplova serije A321 i, budući da su traženi, proizvodnja se nastavlja.

Ovi zrakoplovi su dio zračne flote Aeroflota. A321 Aeroflot je uspješan zrakoplov, koji se maksimalno upravlja na regionalnim linijama.

Video

Airbus A321 najveći je član Airbusove linije uskotrupnih zrakoplova. Uskotrupni zrakoplovi Airbus objedinjeni su u takozvanu "Obitelj A320", koja također uključuje A318, A319, A320 i sam A321. Podsjetimo, uskotrupni zrakoplovi su oni koji imaju samo jedan uzdužni prolaz između sjedala u sredini kabine.

Duljina A321 je 44,51 metar, s punim opterećenjem, domet leta je 5950 km.

Ovaj model pruža najnižu cijenu od 1 km leta po putniku među uskotrupnim zrakoplovima, drugim riječima, zbog male potrošnje goriva i velikog kapaciteta putnika, let od 1 km na A321 košta jednog putnika manje nego na drugim uskotrupnim zrakoplovima. tijelo zrakoplova. A321 je opremljen novim vrhovima krila, koje Airbus naziva Sharklets. O njima smo detaljno govorili u prethodnom članku o zrakoplovu Airbus A320. Napominjemo samo da novi vrhovi poboljšavaju aerodinamičke karakteristike krila, smanjujući potrošnju goriva i povećavajući domet leta.

Od 2015. godine planira se uvođenje novih verzija motora za obitelj A320. Korištenje novih motora zajedno s vrhovima krila smanjit će potrošnju goriva do 15 posto i povećati domet leta za dodatnih 900 km ili nosivost za 2 tone.

U konfiguraciji s dvije klase, A321 može primiti 185, au jednoklasnim kabinama do 220 putnika. U novom A321neo Airbus planira povećati kapacitet putnika optimiziranjem korištenja kabine zrakoplova. Nove promjene rasporeda povećat će broj putničkih sjedala na 240, uz zadržavanje komfornih sjedala širine 18 inča.

A321, kao i A320, ima 4 vrata (po dva na svakoj strani trupa, u nosnom i stražnjem dijelu) i 4 otvora za slučaj nužde (po dva na svakoj strani trupa, u srednjem dijelu). Ali za razliku od A320, otvori za bijeg A321 nisu smješteni jedan pored drugog, već su razmaknuti.

Zrakoplov "A320 Family"

Dužina Airbusa A321 - 44,51 metara

Visina Airbusa A321 - 11,76 metara

Raspon krila Airbus A321 - 35,8 metara s vrhovima krila Sharklets

Shema sjedala u Airbusu A321 Aeroflot

Poslovna klasa.

Kao što možete vidjeti u izgledu A321 kabine Aeroflota, prvih 7 redova rezervirano je za poslovnu klasu. U svakom redu su 4 udobne stolice - po dvije stolice sa svake strane prolaza. Iako je A321 također uskotrupni zrakoplov, dizajn kabine omogućuje prilično široka sjedala.

Od sjedala u poslovnoj klasi posebnu pozornost treba posvetiti prvom redu. Njegova je osobitost da se neposredno ispred prvog reda nalazi pregrada, za nekoga je to plus, za nekoga minus. Samo trebate uzeti u obzir da ćete se odabirom prvog reda cijelim letom morati diviti zidu. Ali s druge strane, tamo nema nikoga tko bi naslonio naslon stolice na vas. Prvi red je malo bliži WC-u, ali ne toliko da stvara neugodnosti.

Posljednji red poslovne klase također ima svoje karakteristike. Prvo, blizak je bučnijoj ekonomskoj klasi, a drugo, postoji pregrada neposredno iza posljednjeg reda poslovne klase, te je moguće da se naslon vaše stolice neće potpuno zavaliti.

Ekonomska klasa

Kao što možete vidjeti na dijagramu, u kabini Aeroflot A321 WC se nalazi na tri mjesta: u pramcu za poslovnu klasu, u sredini kabine i straga za ekonomsku klasu.

8. red. Ovo je prvi red ekonomske klase. Sjedala u ovom redu zovu se Superior Seats i među najboljima su na Airbusu A321. Nalaze se odmah iza otvora za bijeg, što vam daje dosta prostora za noge ispred 8. reda sjedala. Nećete se miješati svom susjedu (ili hoće) kada želite ustati. Mali nedostatak ovih stolica je što su nasloni za ruke nepomični, budući da su u njih montirani sklopivi stolovi. Ova se značajka nalazi na drugim sjedalima, koja se nalaze na udaljenosti od prvog reda.

Međutim, postoje ograničenja – obično je zabranjeno sjediti u ovom redu putnicima s djecom ili kućnim ljubimcima, kao i putnicima s invaliditetom i starijim putnicima. Također, nemojte stavljati ručnu prtljagu pred noge, kako ne biste blokirali put do izlaza u slučaju nužde.

Dva krajnja vanjska sjedala 8. reda (A i F na dijagramu) razlikuju se i po tome što, zbog blizine izlaza u nuždi, tamo, u predjelu nogu, zna biti malo hladno. Međutim, od stjuardesa uvijek možete zatražiti deku.

9 - 17 redova. Sjedala u ovim redovima su uobičajena. Nema nikakvih posebnosti. Ovdje vrijedi opće pravilo – što je bliže nosu aviona, to se hrana i piće poslužuju ranije i asortiman će biti bogatiji. Što je bliže kraju odjeljka, to je bliže WC-u sa svim posljedicama koje iz toga proizlaze.

18. red. Neposredna blizina WC-a, naravno, ima svoje nedostatke - redove na WC-u, moguće mirise, zvukove vrata i odvod vode. Osim toga, iza 18. reda nalazi se WC zid, koji ne dopušta naginjanje naslona stolica.

19. red. Ovo je prvi red drugog pretinca ekonomske klase. Kao što se može vidjeti u rasporedu kabine Aeroflot A321, ova sjedala se nalaze u blizini drugog para otvora za bijeg. U ovom redu su samo 4 sjedala, nema ekstremnih sjedala kako se ne bi ometala evakuacija u slučaju nužde. Naravno, prednost ovog reda je što ima dosta prostora za noge ispred stolaca, ali se ta prednost lako izravnava blizinom WC-a. Redak 19 podliježe istim ograničenjima kao i red 8.

20. red. Sjedala A i F su jako dobra. Ispred vas je puno slobodnog prostora, lako možete ustati, protegnuti noge. Ova sjedala su i sjedala vrhunske udobnosti. 4 preostala sjedala u 20. redu su redovna sjedala.

21 - 30 redova. Ovo su normalna sjedala, ista kao i redovi 9-17. Nema nikakvih posebnosti. 30. red je blizu WC-a, a nezgodna su i mjesta C i D koja su direktno uz prolaz jer se pored vas može stvoriti red do WC-a.

31. red. Ovo je zadnji red i ima ozbiljne nedostatke. Ne samo da vam susjedstvo s WC-om može pokvariti raspoloženje, već i činjenica da se leđa u ovom redu uopće ne naslanjaju, jer se odmah iza njih nalazi zid.

Shema sjedala u Airbusu A321 S7 airlines

Poslovna klasa na zrakoplovu A321 S7 ima samo 2 reda, odnosno 8 sjedala. Ispred prvog reda nalazi se zid, a sjedala u ovom redu imaju iste karakteristike kao i sjedala u prvom redu Aeroflotove poslovne klase A321.

Ispred drugog reda ima dovoljno mjesta za noge. Ovaj red poslovne klase je poželjniji, međutim, također morate uzeti u obzir da je blizu bučne ekonomske klase.

Ekonomska klasa.

3. red. Kao što se može vidjeti na dijagramu kabine A321 S7, ovaj se prolaz nalazi neposredno iza pregrade koja odvaja ekonomsku klasu od poslovne klase. Nedostatak ovog reda je što se ispred vas nalazi zid i na njemu ćete morati prisloniti pogled tijekom cijelog leta. No, s druge strane, nitko neće nagnuti naslon svog sjedala na vas, a vaša koljena neće osloniti na sjedalo ispred suvozača koji sjedi. Ispred vas ima dovoljno prostora, ali ne možete ispružiti noge.

Od nedostataka se također može primijetiti da su sklopivi stolovi ugrađeni u naslone za ruke, što ih čini nepomičnima.

Velika prednost u prvim redovima ekonomske klase je što se hrana i piće poslužuju u avionu iz pramca. To znači da će putnici u prvim redovima imati veći izbor hrane i pića, a obroke će dobiti ranije.

Još nemamo detaljne informacije o položaju sjedala u blizini otvora za bijeg, pa ćemo pokušati dati opće informacije i preporuke na temelju rasporeda interijera A321 S7.

Sjedala u blizini otvora za bijeg. Sjedala koja se nalaze ispred izlaza u slučaju nužde imaju nedostatak – obično se nasloni sjedala ne zavaljuju ili se u ograničenoj mjeri ne povlače. Sjedala koja se nalaze iza izlaza u slučaju nužde su sjedala dodatne udobnosti, budući da je prednji red prilično dugačak i ima dovoljno mjesta za noge. Možete mirno protegnuti noge, ustati sa sjedala bez ometanja susjeda. Mali nedostatak je što su nasloni za ruke na stolicama nepomični, budući da je stol na izvlačenje ugrađen u naslone za ruke. Za ova sjedala također postoje ograničenja – ne možete staviti ručnu prtljagu pred noge, putnici s djecom ili kućnim ljubimcima, osobe s invaliditetom ili starije osobe ne mogu sjediti na tim sjedalima. U foteljama smještenim direktno malo je hladno u blizini otvora za bijeg tijekom leta, ali od stjuardesa možete zatražiti deku.

Sjedala u blizini wc-a. Napominjemo da za razliku od Aeroflotovog Airbusa A321, S7 ima toalete samo u pramcu za poslovnu klasu i u repu zrakoplova za ekonomsku klasu, odnosno nema toaleta u sredini kabine. To znači da odabirom bilo kojeg drugog sjedala osim sjedala u zadnjem redu ne riskirate letjeti u blizini WC-a. Posljednji, 35. red nalazi se u neposrednoj blizini WC-a sa svim posljedicama koje iz toga proizlaze. Let može biti popraćen zvukovima vrata, istjecanja vode, mirisima. U prolazu pored vas može biti i red za odlazak na WC. U tom smislu, nepoželjna su i dva mjesta u 34. redu s obje strane prolaza.

Sva ostala mjesta su normalna. Prilikom odabira sjedala potrebno je voditi računa i o pravilu – što je bliže nosu aviona, hrana se brže poslužuje, a ponuda jela i pića je bogatija.

Shema sjedala u Airbusu A321 Ural Airlinesa

U kabini A321 Ural Airlinesa nema sjedišta u poslovnoj klasi, kao što možete vidjeti na dijagramu, svih 220 sjedala su u ekonomskoj klasi. Posebnost izgleda kabine ovog zrakoplovnog prijevoznika je da se zahodi nalaze samo u pramcu i repu, odnosno, za razliku od Aeroflota, nema toaleta u sredini zrakoplova.

1. red. Prvi red ima i prednosti i nedostatke. Prvo, blizu je kuhinje i WC-a. Osim toga, obično na takvim mjestima netko stalno dolazi, netko odlazi, čeka se u redovima za WC i tako dalje. To znači da će vas tijekom leta pratiti zvuci, buka i taština koja se odatle emitira.

Nedostatak prvog reda je zid koji se nalazi neposredno ispred vas. Iako je nekima čak i prednost, jer ispred vas nema drugih putnika, nitko vam neće baciti naslon sjedala, nitko vam ne smeta. Prostora za koljena ima puno više nego da imate stolice ispred sebe, što je također prednost. No, s druge strane, ni gledanje u ovaj zid tijekom cijelog leta vjerojatno nije baš ugodno, odaje dojam zatvorenog prostora. Također imajte na umu da su sklopivi stolovi ugrađeni u naslone za ruke, zbog čega se nasloni za ruke ne mogu podići.

2-9 redaka. To su obična mjesta, nemaju nikakve posebnosti. Imajte na umu, međutim, da se hrana i piće na brodu poslužuju s pramca, pa što dalje sjedite od pramca, kasnije ćete primati obroke, a asortiman će biti siromašniji.

10. red. Sjedala u ovom redu nedostaju. Deseti red se nalazi neposredno ispred otvora za slučaj nužde, zbog čega se nasloni sjedala ne naginju ili se ne povlače do kraja, kako ne bi blokirali put do izlaza u nuždi.

11. red. Kao što možete vidjeti na dijagramu kabine Ural Airlinesa A321, u ovom redu su samo 4 sjedala, odnosno nema dva ekstremna sjedala kako ne bi ometala izlaz u slučaju nužde. Ovo su neka od najboljih mjesta avionom. Njihova prednost je što je ispred vas više slobodnog prostora za noge. Možete mirno ispružiti noge, ustati sa svog mjesta, a da nikoga ne ometate. Ako putujete zajedno, onda morate bolje pogledati ta mjesta, jer nedostaje treće sjedalo, ali nema ni prozora. Budući da je udaljenost do prednjeg reda velika, sklopivi stolovi nisu smješteni u naslonima prednjih sjedala, već u naslonima za ruke, zbog čega se ne podižu. Ova sjedala imaju ista ograničenja kao i 8. red Aeroflot A321.

12. red. Ekstremna mjesta (na prozoru) u ovom redu su vrlo dobra. Nema sjedala naprijed, dovoljno mjesta. Vrlo udobno.

13-24 reda. Sjedala u ovim redovima su uobičajena.

25. red. Sjedala u ovom redu su ista kao u 10. redu.

26. red. Sjedala u ovom redu ponavljaju karakteristike 11. reda, ali je ovdje prisutno svih 6 sjedala. No, sjedala A i F u ovom redu, zbog blizine izlaza u nuždi, mogu biti malo nagnuta, a može nedostajati i jedan naslon za ruke. Osim toga, zbog blizine otvora, ovdje zna biti malo prohladno. Međutim, od stjuardesa možete zatražiti deku.

27-36 redaka. Sjedala u ovim redovima su obična, naravno, što je bliže kraju kabine i, sukladno tome, WC-ima, to je gore.

37-38 redaka. Ovo su najgora mjesta u ovom avionu. Susjedstvo s WC-om ne sluti na dobro. Let će biti popraćen zvukovima vrata, istjecanja vode, mogućim mirisima itd. A mjesta u blizini prolaza u ovim redovima su također loša jer se pored vas može stvoriti red za zahod. Od sjedala u ovim redovima poželjnija su sjedala E i F 37. reda, koja ne graniče s WC-om i ne nalaze se uz prolaz.

Shema sjedala u Airbusu A321 Nordwind airlinesa

Ne postoji poslovna klasa.

1. red. 1. red ponavlja karakteristike 1. reda A321 Uralavia.

2-10 redaka. To su uobičajena mjesta. Međutim, nasloni F sjedala u 9. redu i cijelom 10. redu se ne naslanjaju niti u ograničenoj mjeri. To je učinjeno iz sigurnosnih razloga, jer se odmah iza 10. reda nalaze otvori za nuždu. Bez obzira na to, imajte na umu da postoje samo dva sjedala desno od prolaza u redu 10. Ako putujete zajedno, ova mjesta bi mogla biti dobar izbor. No, prozorčić, naravno, nedostaje.

11. red. To su luksuzna sjedala i nalaze se iza izlaza u slučaju nužde. Ova sjedala ponavljaju prednosti i nedostatke 8. reda sjedala Aeroflot A321, o kojima možete pročitati gore.

12-24 reda. To su uobičajena mjesta. Redovi 23-24 ponavljaju karakteristike redaka 9-10.

Kabina zrakoplova A321 avioprijevoznika Nordwind.

Red 25. Sjedala povećane udobnosti, ponavljaju prednosti i nedostatke 11. reda.

26-36 redaka. Ovdje se nalaze uobičajena mjesta. Sjedala pored prolaza u 36. redu imaju nedostatak - ljudi će se nakupljati u vašoj blizini, želeći doći do WC-a.

Red 37. Najgora sjedala u ovom avionu. Ovo je zadnji red, sjedalice su smještene tik do wc-a, sa svim posljedicama koje iz toga proizlaze, o čemu možete pročitati gore.

Airbus A321. Foto: Helmut Schnichels | Airlines.net

Airbus A321- mlazni zrakoplov srednjeg rastojanja koji može ukrcati do 220 putnika i prevesti ih na udaljenost od 5.950 km.

Airbus A321 je verzija zrakoplova od sedam metara (44,51 m). Prvi let prototipa (A321-100) održan je 1993. godine.

Godine 1994. DASA, članica konzorcija Airbus Industry, predložila je početak razvoja modifikacije A321-200 s povećanom masom pri uzlijetanju i većim dometom leta.

U travnju 1995. njemačka zračna tvrtka Aero Lloyd naručila je prvi zrakoplov pod oznakom A321-200. Od originalnog modela razlikovao se po tome što je u stražnji prtljažnik smjestio dodatni spremnik za gorivo kapaciteta 2900 litara. Airbus A321-200 izveo je svoj prvi let u prosincu 1996. godine.

Od pojave modela A321 prošlo je više od dva desetljeća, ali se zrakoplov neprestano modernizira u skladu sa zahtjevima vremena. Airbus trenutno nudi novu modifikaciju A321neo sa snažnijim i učinkovitijim motorima, kao i poboljšanim dizajnom krila.

Glavni konkurent Airbusu A321 je.

U Rusiji najvećim brojem zrakoplova Airbus A321 upravljaju:, i drugi.

Porodica zrakoplova Airbus A320

najmanji je član obitelji A320. Može primiti od 107 do 132 putnika.
- modifikacija A320 sa skraćenim trupom smanjenjem broja putničkih sjedala za dva reda, ima najduži domet leta u cijeloj obitelji (6.850 km)
- osnovna modifikacija linijskog broda, za smještaj od 150 do 180 putnika
- proširena verzija A320, koja može primiti od 185 do 220 putnika

Tehnički podaci:

Posada: 2 osobe
duljina: 44,51 m
Raspon krila: 34,1
Promjer trupa: 3,95 m
Visina: 11,76 m
Maks. težina uzlijetanja: 95.500 kg
Minimalna duljina uzletno-sletne staze pri maksimalnoj težini pri uzlijetanju: 2.180 m
Brzina krstarenja: 840 km/h ili 0,78 M
Kapacitet putnika: 185-220
Domet leta: 5.950 km
Spremnici goriva: od 24.050 l do 30.030 l
Suvozačka vrata: 6
Maksimalna visina leta: 11.800 m ili FL390
Potrošnja goriva po satu: 2900 l

Izgled kabine Airbusa A321:

Kabina Airbusa A321. Foto: Bastian Ding | Airlines.net

Ural Airlines - izgled kabine Airbusa A321

Aeroflot - izgled kabine Airbus A321

S7 Airlines - Karta sjedišta Airbus A321

Svidio vam se članak? Podijeli

Ispis članka