Opća pravila prijevoza. Određivanje optimalne opcije utovara u zrakoplov i rute prijevoza komercijalnog tereta Što se isplati prevoziti zrakoplovom?

Teret koji se prevozi zrakom podložan je vibracijama ili promjenama tlaka, temperature i vlažnosti. Stoga sve ove čimbenike brodari moraju uzeti u obzir pri planiranju pripreme prijevoza tereta, odabiru rute, odabiru pakiranja i načina pakiranja, označavanju i označavanju.

Količina i vrsta tereta koji se može ukrcati na let nosača u određenom smjeru ograničena je raznim čimbenicima: kao što su tip zrakoplova (putnički ili teretni), geometrijske dimenzije otvora za utovar i odjeljaka za teret, klimatski i drugi uvjeti u odjeljcima za teret tijekom prijevoza, ograničenja samog zračnog prijevoznika ili ograničenja i zahtjevi država polaska, tranzita i odredišta koji se odnose na specifičnu kategoriju posebnog tereta, tereta i skladišnih mogućnosti polaznih/tranzitnih/dolaznih zračnih luka.

Opće odredbe

Prijevoz tereta i pošte na redovnim putničkim, izvanrednim (čarter) i teretnim letovima obavlja se domaćim i međunarodnim zračnim linijama u skladu s:

• Zračni kodeks Ruske Federacije.
• Tehničke upute ICAO-a za siguran prijevoz opasnih tvari zračnim putem, dok. 9284 AN/905.
• IATA Priručnik za rukovanje zračnom lukom u svom trenutnom izdanju.
• IATA propisi o opasnoj robi s izmjenama i dopunama
• Smjernice IATA-e za prijevoz živih životinja ("Propisi o živim životinjama") s izmjenama i dopunama.
• IATA Pravilnik o kvarljivom teretu ("Pravilnik o kvarljivom teretu") s izmjenama i dopunama.
• Utvrđene tarife, kao i IATA tarife za teret ("TACT pravila") u trenutnom izdanju.
• Savezna pravila zrakoplovstva “Opća pravila za zračni prijevoz putnika, prtljage, tereta i zahtjevi za opsluživanje putnika, pošiljatelja, primatelja”, odobrena. Naredbom Ministarstva prometa broj 82 od 28.06.2007.
• Savezni propisi o zrakoplovstvu “Pravila za prijevoz opasnih tvari zrakoplovima civilnog zrakoplovstva”, odobreni. Naredbom Ministarstva prometa broj 141 od 05.09.2008.
• Smjernice za prijevoz tereta na domaćim zračnim linijama SSSR-a (RGP-85), odobrene. Naredbom MGA SSSR-a od 20. kolovoza 1984. N31/i.

Teret koji zadovoljava uvjete prihvaća se za prijevoz na letovima Prijevoznika samo ako postoji potvrđena rezervacija prijevoza tereta u elektroničkom sustavu za rezervacije prijevoza tereta Prijevoznika.

Pojmovi i definicije

Agent– fizička ili pravna osoba ovlaštena u ime i za račun Prijevoznika privlačiti putnike, teret i poštu, ugovarati i prodavati prijevoz putnika i tereta na linijama Prijevoznika prema uvjetima sklopljenog Ugovora o posredovanju.

Zrakoplovna tvrtka- zračni prijevoznik koji je izdao zračni tovarni list, te svi drugi zračni prijevoznici koji prevoze ili pristaju prevesti teret prema ovom teretnom listu ili pružaju bilo koje druge usluge u vezi s tim pošiljkama.

Zračni tovarni list / AWB— prijevozni dokument kojim se potvrđuje sklapanje ugovora i uvjeti zračnog prijevoza tereta, kao i prihvaćanje tereta od strane prijevoznika od pošiljatelja.

Odredišna zračna luka- zračna luka (točka) na koju prijevoznik, prema ugovoru o zračnom prijevozu, mora dostaviti teret ili poštu.

Zračna luka (točka) polaska— zračna luka (točka) s koje zračni prijevoz počinje ili se nastavlja prema prijevoznom dokumentu.

Prijevoz do zračne luke (točke).- zračna luka (točka) na kojoj se teret prekrcava iz zrakoplova jednog leta u zrakoplov drugog leta radi daljnjeg putovanja duž prijevozne rute.

Rezervacija— preliminarna dodjela u zrakoplovu na određeno vrijeme pošiljatelju za određeni let i datum volumena i tonaže za prijevoz tereta.

Eksplozivna tvar- čvrsta ili tekuća tvar (ili smjesa tvari) koja je sama sposobna za kemijsku reakciju uz oslobađanje plinova takve temperature i tlaka te takve brzine da uzrokuje štetu okolnim predmetima. Pirotehničke tvari, čak i ako ne ispuštaju plinove, klasificiraju se kao eksplozivne. Tvar koja sama po sebi nije eksplozivna, ali može stvoriti eksplozivnu atmosferu plina, pare ili prašine nije klasificirana kao eksplozivna.

Eksplozivan artikl- i predmet koji sadrži jedan ili više eksploziva.

Vanjsko pakiranje— vanjsku zaštitu kompozitne ili kombinirane ambalaže, zajedno sa svim upijajućim materijalima, materijalima za amortizaciju i svim drugim komponentama potrebnim za držanje i zaštitu unutarnjih posuda ili unutarnje ambalaže.

Vanjsko pakiranje (Overpack)- vidi Transportni paket. Kontejner koji koristi jedan pošiljatelj u svrhu kombiniranja jednog ili više paketa tereta i formiranja jedne obrađene cjeline radi lakšeg rukovanja i skladištenja. Ova definicija ne uključuje mogućnost jediničnog opterećenja.

Unutarnja pakiranja- komplete za pakiranje koji zahtijevaju komplet za vanjsko pakiranje za transport.

Šteta— šteta nastala kao posljedica zračnog prijevoza tereta.

Državne (narodne) vlasti— agencije ili službenici države ugovornice odgovorni za primjenu i provedbu relevantnih zakona i propisa te države u području civilnog zrakoplovstva.

Država odredišta— država na čijem je teritoriju pošiljka tereta konačno iskrcana iz zrakoplova.

Država podrijetla— država na čijem je teritoriju pošiljka tereta prvobitno ukrcana u zrakoplov.

Stanje operatera— država u kojoj se nalazi glavno mjesto poslovanja operatera ili, ako operater nema takvo mjesto poslovanja, njegovo stalno mjesto prebivališta.

Teret "Spreman za prijevoz".— teret koji u potpunosti ispunjava zahtjeve klauzule 2.3.2 IATA TACT pravila.

Teret- l Sva imovina koja se prevozi u zrakoplovu, osim pošte, potrepština za let i praćene ili pogrešno proslijeđene prtljage.

Špediterski agent- fizička ili pravna osoba ovlaštena djelovati u ime i za račun Prijevoznika radi privlačenja tereta i prodaje robnog prijevoza na linijama Prijevoznika prema uvjetima Ugovora o posredovanju u teretu sklopljenog s njim.

Generalni teret— teret koji ne spada ni u jednu od kategorija specijalnih tereta (kvarljivi, žive životinje, teret - 200, dragocjeni, diplomatski, opasni itd.).

Lagani teret— teret čija je gustoća manja od 167 kg/m3.

Nepreuzet teret— teret nije primljen u roku od 30 dana od datuma obavijesti primatelja potvrđene dokumentima.

Vangabaritni teret- teret čije dimenzije jednog komada prelaze ukupne dimenzije otvora za utovar i odjeljaka za teret putničkog zrakoplova na kojem se prevozi.

Prijevoz tereta- teret koji se, sukladno ugovoru o zračnom prijevozu, prekrcava u zračnoj luci (točki) transfera iz zrakoplova koji obavlja jedan let u zrakoplov koji obavlja drugi let na ruti zračnog prijevoza.

Tranzitni teret- teret koji se prema teretnici prevozi dalje istim letom kojim je dopremljen do međuzračne luke (točke).

Teški teret— teret težine pojedinačnog komada 80 kg ili više.

Zračni tovarni list- vidi Zračni tovarni list.

Teretni zrakoplov- l svaki zrakoplov, osim putničkog zrakoplova, koji prevozi teret ili imovinu

Komad tereta (paket) (paket)— konačni proizvod postupka pakiranja, koji se sastoji od pakiranja i njegovog sadržaja, pripremljenog za prijevoz.

Otpremnik- pravna ili fizička osoba koja je s Prijevoznikom sklopila ugovor o zračnom prijevozu tereta i navedena je u zračnom tovarnom listu kao pošiljatelj tereta.

Primatelj- svaka osoba, organizacija ili vlada koja je ovlaštena primiti pošiljku tereta i navedena je na zračnom tovarnom listu kao primatelj tereta.

Ugovor o zračnom prijevozu tereta– isprava prema kojoj se prijevoznik obvezuje dostaviti teret koji mu je pošiljatelj povjerio do odredišne ​​zračne luke (točke) i predati ga osobi ovlaštenoj za primitak tereta (primatelju), a pošiljatelj se obvezuje platiti za prijevoz robe po utvrđenoj tarifi.

IATA— International Air Transport Association je međunarodna udruga zračnih prijevoznika, čiji je član TRANSAERO.

ICAO— Međunarodna organizacija civilnog zrakoplovstva — Svjetska međuvladina organizacija stvorena Konvencijom o međunarodnom civilnom zrakoplovstvu, potpisanoj u Chicagu 7. prosinca 1944., u cilju promicanja sigurnog i urednog razvoja međunarodnog civilnog zrakoplovstva diljem svijeta.

Neto količina– masa ili obujam opasnih tvari koje čine sadržaj jednog pakiranja.

Kombinirana pakiranja— kombinacija ambalaže za prijevoz robe koja se sastoji od jedne ili više unutarnjih ambalaža smještenih u vanjsku ambalažu u skladu s relevantnim odredbama dijela 4. Tehničkih uputa ICAO-a za siguran prijevoz opasnih tvari zračnim putem.

Nadležni organ- svako tijelo ili organizacija ovlaštena za bilo koju svrhu u vezi s ovim Uputama ili na drugi način priznata kao takva. Ova se definicija odnosi samo na radioaktivne materijale.

Najveća neto masa— najveću neto masu sadržaja pojedinačnog pakiranja ili najveću ukupnu masu unutarnje ambalaže i njezinog sadržaja, izraženu u kilogramima.

Obilježava— tekst, simboli i crteži na ambalaži i (ili) proizvodima.

Prijevozna ruta— zračne luke (točke) polazišta, transfera, međuslijetanja i odredišta naznačene u zračnom tovarnom listu određenim redoslijedom.

Bruto masa- ukupna težina paketa tereta.

Životinjski materijal- životinjske uši, dijelovi životinjskog tijela ili hrana za životinje.

Ispravno ime za otpremu— naziv koji se koristi za opisivanje određenog artikla ili tvari na svim otpremnim dokumentima i obavijestima i, ako je navedeno, na pakiranju.

Državna tijela— vidi Državna tijela.

Manjak tereta— smanjenje tereta u težini ili broju komada u usporedbi s podacima navedenim u prijevoznim dokumentima.

Transportna greška- sve povrede postupka rada utvrđenog u zračnom prometu (otprema tereta, manjak mase ili broja komada, oštećenje, gubitak, razdvajanje isprava i tereta, nepravilno sastavljanje isprava o prijevozu), koje su za posljedicu imale ili bi mogle prouzročiti štetne posljedice.

Nespojivo —

• izraz koji se primjenjuje na opasnu robu koja, kada se miješa, može proizvesti opasnu toplinu ili plinove ili proizvesti korozivne tvari;
• pojam koji se odnosi na druge posebne terete koji, ako im je pakiranje oštećeno, mogu međusobno djelovati ili uzrokovati štetu drugom posebnom teretu ili čiji zajednički prijevoz dovodi do oštećenja, gubitka ili gubitka njihovih svojstava.

ID broj- u identifikacijskom broju pojasa za predmete u tablici 3-1 (Popis opasnih tvari) kojima nije dodijeljen UN broj.

UN broj (UN broj)— četveroznamenkasti broj koji dodjeljuje Odbor stručnjaka Ujedinjenih naroda za prijevoz opasnih tvari za identifikaciju tvari ili određene skupine tvari.

Rukovanje teretom— skup operacija povezanih s prihvatom, odobrenjem za prijevoz i konsolidacijom tereta, koje se provode prilikom pripreme zrakoplova za polijetanje, kao i s rastavljanjem tereta po dolasku.

Organizacija servisa- organizacija koja je u ugovornom odnosu s Prijevoznikom, a koja je ovlaštena u ime i za račun Prijevoznika provoditi potrebne radnje i dokumentaciju u zračnoj luci u vezi s dolaskom, odlaskom i registracijom zrakoplova Prijevoznika, putnika , prtljage, tereta i zaliha u okviru ovlasti dodijeljenih od Prijevoznika.

Opasna roba– radi se o proizvodima i tvarima koje mogu predstavljati opasnost za zdravlje, sigurnost, imovinu ili okoliš; navedeni u IATA-inim propisima o opasnim tvarima/ICAO tehničkim uputama za siguran prijevoz opasnih tvari zračnim putem ili klasificirani u skladu s ovim pravilima/uputama.

Izuzeće— ovlaštenje, osim odobrenja, koje je izdalo odgovarajuće nacionalno tijelo koje omogućuje izuzeće od Tehničkih uputa ICAO-a za siguran prijevoz opasnih tvari zračnim putem.

Pojedinačna pakiranja— su pakiranja koja ne zahtijevaju nikakvo unutarnje pakiranje kako bi osigurala funkciju zadržavanja sadržaja tijekom prijevoza.

Pošiljatelj (pošiljatelj)- organizacija ili osoba koja je sklopila ugovor o zračnom prijevozu tereta sa zrakoplovnim poduzećem i navedena je u teretnom listu kao pošiljatelj tereta.

Pošiljka- odgovara definiciji "pošiljke" - znači jedan ili više komada tereta koje Prijevoznik prihvaća od jednog pošiljatelja u isto vrijeme i na jednoj adresi, registriranih kao jedna cjelina i transportiranih pod jednim zračnim tovarnim listom do jednog primatelja na adresi isporuke .

Putnički zrakoplov- u zrakoplov koji prevozi bilo koju osobu osim člana posade, zaposlenika operatera na dužnosti, predstavnika za teret nadležnog državnog tijela ili pratitelja pošiljke, tereta ili drugog tereta.

dostava- posebno kretanje tereta od mjesta podrijetla do odredišta.

Prijevoznik– operator koji ima dozvolu za obavljanje zračnog prijevoza putnika, prtljage, tereta i pošte na temelju ugovora o zračnom prijevozu, izdaje prijevoznu ispravu, obavlja ili se obvezuje obavljati zračni prijevoz, te pruža ili se obvezuje pružati usluge vezane uz na takav prijevoz, u skladu s dokumentom o prijevozu ili plaćanju koji izdaje zračni prijevoznik ili druga osoba, Prijevoznik tereta.

Prijevoz INTERLINE— prijevoz na rutama dva ili više Prijevoznika.

Oštećenje tereta- učiniti teret neupotrebljivim tijekom prijevoza, zbog čega se ne može u cijelosti ili djelomično koristiti za svoju prvobitnu namjenu.

Primatelj (primatelj)- organizacija ili osoba koja je na tovarnom listu naznačena kao primatelj tereta.

pošta- korespondencija i druge pošiljke koje se šalju poštanskim službama i njima su namijenjene u skladu s pravilima Svjetske poštanske unije (UPU).

IATA propisi o opasnoj robi- dokument koji je odobrila i objavila Međunarodna udruga zračnog prijevoza IATA, a koji utvrđuje detaljne zahtjeve koji se primjenjuju na međunarodni civilni prijevoz opasnih tvari zračnim putem, sadržane u Tehničkim uputama za siguran prijevoz opasnih tvari zračnim putem, kao i dodatni zahtjevi IATA-e, država i zračnih prijevoznika, obvezni za članice IATA-e.

IATA propisi o opasnoj robi- dokument koji je odobrila i objavila Međunarodna udruga zračnog prijevoza IATA, koji utvrđuje detaljne zahtjeve koji se primjenjuju na međunarodne civilne žive životinje u zračnom prometu, a kojih se moraju pridržavati članice IATA-e.

Zahtjev— zahtjev klijenata civilnog zrakoplovstva podnesenog zrakoplovnom poduzeću za naknadu štete nastale kao posljedica zračnog prijevoza.

Međupakiranja- ambalaža smještena između unutarnje ambalaže ili predmeta i vanjske ambalaže.

Direktan let— u vrsti leta zrakoplova, kada cijeli let od polazišne do odredišne ​​točke kroz bilo koju međutočku označava operator istim simbolom.

Odobrenje- vidi Odobrenje.

Divergencija— poseban zahtjev države ili zračnog prijevoznika primjenjiv na prijevoz i rukovanje teretom koji je stroži i restriktivniji od zahtjeva navedenog u standardima objavljenim u trenutnim izdanjima ICAO/IATA pravilnika.

Let- let zrakoplova (redovan ili izvan reda) koji se izvodi u jednom smjeru od početne do krajnje točke rute.

Stopa- iznos koji je na propisani način odobrio i naplatio prijevoznik za prijevoz jedinice mase ili volumena tereta na određenoj udaljenosti.

Čvrste opasne tvari- opasne tvari, osim plinova, koje ne spadaju u definiciju "tekuće opasne tvari".

"Tehničke upute za siguran prijevoz opasnih tvari zračnim putem"— dokument (Doc 9284 AN/905 ICAO), koji je odobrilo i izdalo Vijeće ICAO-a, koji utvrđuje detaljne zahtjeve primjenjive na međunarodni civilni prijevoz opasnih tvari zračnim putem.

Transportna oznaka— natpis standardnog oblika koji sadrži najmanje podatke o pošiljatelju, primatelju i načinima rukovanja teretom tijekom njegovog prijevoza i skladištenja.

Transportni paket (Overpack)- spremnik koji koristi jedan pošiljatelj u svrhu kombiniranja jednog ili više paketa i formiranja jedne obrađene cjeline radi lakšeg rukovanja i skladištenja. Ova definicija ne uključuje mogućnost jediničnog opterećenja.

"TACT pravila" IATA (Tarifna pravila za zračni teret)— zbirka standarda i pravila za primjenu IATA tarifa.

Ambalaža— dno ili više spremnika i sve druge komponente ili materijale koji su potrebni da bi spremnik mogao obavljati svoje funkcije zadržavanja sadržaja i druge funkcije očuvanja.

Odobrenje— odobrenje koje je izdalo odgovarajuće nacionalno tijelo za prijevoz opasnih tvari zabranjenih za prijevoz putničkim i/ili teretnim zrakoplovima kada Tehničke upute pokazuju da se takva roba može prevoziti podložno odobrenju ili u druge svrhe navedene u Tehničkim uputama. Ako postoji nema posebne reference u Tehničkim uputama koja bi dopuštala dodjelu odobrenja, može se tražiti izuzeće.

Gubitak tereta- smetnja u prijevozu u kojoj prijevoznik nakon isteka roka određenog za isporuku ne može ovlaštenoj osobi predati teret primljen na prijevoz, bez obzira je li do toga došlo kao posljedica njegova stvarnog gubitka, krađe, preusmjeravanja ili pogrešna isporuka u posrednoj zračnoj luci.

Operater- osoba, organizacija ili poduzeće koje se bavi upravljanjem zrakoplovima ili nudi usluge u ovoj oblasti.

Embargo— zabrana od strane državnih tijela na uvoz/tranzit/izvoz na/kroz/iz teritorija zemlje određene robe, Prijevoznikovo odbijanje prihvaćanja prijevoza na ograničeno vrijeme na bilo kojoj ruti, do/od bilo koje točke i/ili od bilo kojeg prijenosnog prijevoznika bilo koji vanjski teret ovisno o njegovoj klasi ili vrsti.

Kutije- ulošci s pravokutnim ili poligonalnim krajevima, izrađeni od metala, drva, šperploče, drvnog materijala, vlaknatice, plastike ili drugog prikladnog materijala. Mali otvori, na primjer radi lakšeg rukovanja ili otvaranja, ili radi ispunjavanja zahtjeva za klasifikaciju, dopušteni su sve dok ne ugrožavaju cjelovitost pakiranja tijekom prijevoza.

Odgovornosti pošiljatelja

Pošiljatelj je dužan poštivati ​​zakonodavstvo Ruske Federacije, međunarodne ugovore Ruske Federacije i zakonodavstvo zemlje u, iz ili kroz čije se područje roba prevozi, u vezi s prijevozom robe, poštivanje sigurnosti letenja zahtjeve, sigurnost zračnog prometa, kao i zahtjeve koji se odnose na graničnu, carinsku, useljeničku, sanitarnu i karantensku, veterinarsku, fitosanitarnu i druge vrste kontrole u skladu sa zakonodavstvom Ruske Federacije.

Rezervaciju nosivosti za prijevoz tereta na letovima S7 Airlinesa vrši Cargo Agent na temelju pisanog Zahtjeva pošiljatelja, koji pošiljatelj vlastoručno ispunjava:

• u uredu ovlaštenog agenta Prijevoznika za prodaju teretnog prijevoza (freight agent) ili
• slanjem popunjene Zahtjeva pošiljatelja u elektroničkom obliku na adrese prodajnih ureda Prijevoznika ili ureda agenata Prijevoznika za prodaju tereta.

Pošiljatelj je dužan ovlaštenom agentu prijevoznika prilikom popunjavanja Zahtjeva dati pouzdane podatke o pošiljatelju i primatelju, nazivu tereta, očekivanom datumu otpreme, bruto težini (u daljnjem tekstu: težina) i obujam tereta, dimenzije svake stavke tereta, broj jedinica tereta, posebne karakteristike tereta (uključujući prisutnost posebnog tereta: opasne robe, žive životinje itd. prema važećim kriterijima za razvrstavanje tereta kao opasnog /posebni), uvjeti rukovanja teretom, svojstva tereta koja zahtijevaju posebne uvjete ili mjere opreza tijekom njegovog prijevoza, skladištenja i rukovanja.

Potvrda rezervacija prijevoza provodi se pod uvjetom da je potreban kapacitet nosivosti dostupan u zrakoplovu, kao iu nedostatku ograničenja prijevoza i obrade tereta duž cijele prijevozne rute, uključujući ograničenja zemalja uvoza i tranzita, ograničenja zračne luke, vlastita ograničenja Prijevoznika, postojeće zabrane i embargo na prijevoz određenih kategorija tereta.

Pošiljatelj je dužan dati teret za zračni prijevoz u odgovarajućoj ambalaži koja odgovara prirodi tereta, opremljen odgovarajućim oznakama i znakovima. Ambalaža mora osigurati sigurnost tereta tijekom rukovanja, skladištenja i zračnog prijevoza, uključujući sigurno rukovanje i prijevoz osoblja, zrakoplova, prijevoznika i opreme zračne luke, prtljage i drugog tereta koji se zajednički prevozi i obrađuje.

Prava i odgovornosti prijevoznika

Prijevoznik (njegov agent za teret) ima pravo provjeriti dokumente koji potvrđuju prirodu tereta, mogućnost izvoza tereta, obradu i prijem tereta u transfernim i odredišnim zračnim lukama, uključujući dokumentarne dokaze o dostupnosti odobrenja i dozvola za uvoz , tranzit tereta prema zahtjevima i ograničenjima zračnih luka i zemalja uvoza, tranzit tereta.

Prijevoznik (njegov agent za teret) ima pravo odbiti primiti teret na prijevoz i otkazati rezervaciju prijevoza tereta u slučajevima 1:

• Nedosljednosti bilo kojih parametara i karakteristika tereta koji je pošiljatelj dostavio za prijevoz s parametrima prijavljenim Prijevozniku u fazi rezervacije i dogovora o mogućnosti zračnog prijevoza tereta.
• Pošiljatelju nedostaju dokumenti ili ako je pošiljatelj netočno sastavio dokumente potrebne za formaliziranje prijevoza u carinskom, sanitarnom, veterinarskom, fitosanitarnom i drugim aspektima u skladu sa zahtjevima zakonodavstva Ruske Federacije i drugih državnih propisa Ruske Federacije.
• Ako pošiljatelj ne posjeduje dokumente i evidencije koje potvrđuju mogućnost prihvaćanja tereta na odredišnim mjestima, u skladu s ograničenjima koja su na snazi ​​u odredišnim zračnim lukama, kao i zahtjevima i ograničenjima zemalja uvoza ili tranzita za pojedine vrste i kategorije tereta.
• Ako se pošiljatelj ne pridržava rokova za završetak prihvata tereta na prijevoz u zračnim lukama polaska tereta.
• U slučajevima kada su uvedena bilo kakva ograničenja ili zabrane za prijevoz robe ili određenih kategorija robe duž rute zračnog prijevoza u trenutku kada je roba predstavljena za zračni prijevoz.

Prijevoznik ima pravo samostalno i bez obavijesti pošiljatelja promijeniti:

• ruta prijevoza (bez promjene odredišta tereta);
• datum i broj planiranog leta za zračni prijevoz tereta;
• vrijeme polaska teretnog odlaznog leta;
• u prisutnosti čimbenika koji ograničavaju sposobnost Prijevoznika da ispuni obveze za zračni prijevoz tereta (ograničenja komercijalnog tereta; zbog otpreme tereta s višim prioritetom isporuke; ograničenja vremenskih uvjeta u zračnim lukama polaska, odredišta i tranzita; neispravnost opremanje zrakoplova i zamjena tipa zrakoplova na planirani) prijevoz tereta i sl.). Navedeno ograničenje odgovornosti Prijevoznika ne odnosi se na prijevoz robe s fiksnim rokovima i rutama zračnog prijevoza, određenim posebnim svojstvima robe i/ili ugovorima o zračnom prijevozu robe.

Prijevoznik je odgovoran brodaru za sigurnost tereta i poštivanje pravila obrade, skladištenja i prijevoza tereta, uz pridržavanje brodarovih uputa za obradu i skladištenje tereta, propisno izvršenih, kao i uz pravilnu pripremu teret za zračni prijevoz od strane pošiljatelja, od trenutka kada je teret prihvaćen za zračni prijevoz prijevoz od pošiljatelja do predaje tereta primatelju.

Odgovornosti cargo agenta

Rezervacije nosivosti za prijevoz tereta na letovima S7 Airlinesa vrši cargo agent u cargo sustavu prijevoznika.

Prije rezervacije kapaciteta tereta, agent prijevoznika za teret provjerava teret kako bi utvrdio je li teret ili njegov dio klasificiran kao opasni/posebni teret. Pregledom tereta utvrđuje se mogućnost i uvjeti prijevoza opasnog/specijalnog tereta.

Prilikom rezervacije teretnog kapaciteta, prijevoznik ili ovlašteni agent:

• dostavlja pošiljatelju informacije o redu vožnje zrakoplova, tarifama i uvjetima njihove primjene, pravilima prijevoznika, uvjetima ugovora o zračnom prijevozu tereta, dostupnosti slobodnog nosivosti, tonaži i druge povezane informacije;
• odabire optimalnu rutu i vozarinu za prijevoz, uzimajući u obzir tarife i uvjete njihove primjene.

Prilikom rezervacije od strane cargo agenta, pošiljatelj dobiva informacije u skladu s prioritetnim parametrima uvjeta prijevoza koje je odredio pošiljatelj i/ili općim uvjetima prijevoza za svakog prijevoznika.

Prijevoznik i ovlašteni agent nemaju pravo prenositi podatke primljene od putnika ili pošiljatelja trećim stranama, osim u slučajevima predviđenim zakonodavstvom Ruske Federacije ili međunarodnim ugovorima Ruske Federacije.

Za rezervaciju morate dogovoriti s prijevoznikom sljedeći prijevoz:

• predmeti ili tvari koje mogu predstavljati prijetnju zdravlju, sigurnosti, imovini ili okolišu i koje su navedene na popisu opasnih roba ili klasificirane kao opasne robe u skladu s međunarodnim ugovorima Ruske Federacije i zakonodavstvom Ruske Federacije (u daljnjem tekstu: naziva se opasnom robom);
• životinje, ptice, insekti, ribe itd. (u daljnjem tekstu žive životinje);
• predmeti i tvari podložni kvarenju nakon određenog razdoblja skladištenja ili pod negativnim utjecajem temperature, vlage ili drugih uvjeta okoline (u daljnjem tekstu lako pokvarljivi teret);
• ljudski i životinjski ostaci.
• teret čija težina po paketu prelazi osamdeset kilograma (u daljnjem tekstu: teški teret);
• teret čije dimenzije jednog komada tereta prelaze ukupne dimenzije otvora za utovar i/ili prostora za teret putničkog zrakoplova (u daljnjem tekstu vangabaritni teret);
• novac u novčanicama ili kovanicama, dionice, obveznice i drugi vrijednosni papiri, kreditne i bankovne kartice, nakit, plemeniti metali, drago ili poludrago kamenje, uključujući industrijske dijamante (u daljnjem tekstu: dragocjeni teret);
• teret deklarirane vrijednosti;
• teret čija je masa jednog kubnog metra manja od sto šezdeset sedam kilograma (u daljnjem tekstu: rasuti teret);
• teret koji zahtijeva posebne uvjete prijevoza.

Za sav teret primljen na prijevoz, cargo agent je dužan osigurati potpunu usklađenost podataka unesenih u sve primjerke zračnog tovarnog lista i u cargo sustav Prijevoznika sa stvarnim parametrima tereta na temelju rezultata prihvata na cargo terminalu. (skladište) polazne zračne luke.

Rezervacije se otkazuju u sljedećim slučajevima:

• ako pošiljatelj nije dostavio teret na prijevoz u roku koji je odredio prijevoznik ili Cargo agent;
• ako je pošiljatelj dostavio teretu netočno izrađene dokumente potrebne za ispunjavanje zahtjeva koji se odnose na graničnu, carinsku, useljeničku, sanitarnu i karantensku, veterinarsku, fitosanitarnu i druge vrste kontrole u skladu sa zakonodavstvom Ruske Federacije, ili teret nije ispunjavati zahtjeve utvrđene regulatornim pravnim aktima Ruske Federacije i ovim Pravilima:
• ako je pošiljatelj dostavio teret čije pakiranje i označavanje nije u skladu sa zahtjevima koji se primjenjuju na ovu kategoriju tereta;
• ako je pošiljatelj dostavio teret čije se dimenzije i težina znatno razlikuju od onih navedenih u fazi rezervacije i uključenih u zrakoplovni tovarni list.

Uvjeti za prihvaćanje tereta na prijevoz

Teret se prihvaća na prijevoz samo ako se utvrdi da:

• Teret je u stanju "spreman za prijevoz" kako je definirano u IATA Rezoluciji 833 (TACT pravila 2.3.2.).
• Teretni, zrakoplovni tovarni list i svi potrebni popratni dokumenti (primjerice, fakture, otpremnice, veterinarski ili fitosanitarni certifikati, izjava pošiljatelja opasne robe, certifikat pošiljatelja za žive životinje, drugi dokumenti i certifikati propisani pravilima prijevoza, IATA TACT Rules , carinski ili drugi zahtjevi država otpreme, provoza i odredišta, itd.) dostavljaju se prije roka za završetak prihvaćanja tereta za prijevoz u zračnoj luci polaska tereta.
• Podaci navedeni u zračnom tovarnom listu odgovaraju teretu predočenom za prijevoz (broj komada, težina, volumen, prisutnost identifikacijskih obilježja posebno obrađenog tereta ili tereta posebnih i posebnih kategorija).
• Svaki komad tereta odgovara zračnom tovarnom listu, pravilno je pakiran, označen, ima posebne oznake i oznake za rukovanje u skladu sa zahtjevima IATA, ICAO, Saveznim zrakoplovnim propisima Ruske Federacije kako bi se osigurala njegova sigurnost tijekom zračnog prijevoza i sigurno održavanje, smještaj i osiguranje u zrakoplovu.
• Rezervacija prijevoza tereta je potvrđena, podaci o rezervaciji odgovaraju stvarnim dimenzijskim i težinskim parametrima tereta i podacima na zračnom tovarnom listu, odstupanja u težini i obujmu tereta ne prelaze 5%, dok maksimalno odstupanje u težini ne smije prelaziti + 100 kg (u apsolutnoj vrijednosti), au volumenu + 0,3 m3 (u apsolutnoj vrijednosti).
• Svi teretni predmeti prošli su inspekciju prije leta i udovoljavaju zahtjevima sigurnosti leta i zaštite zrakoplovstva.
• Prijevoz carinskog tereta dopušta nadležni carinski odjel (tijelo).
• Svi žigovi dopuštenja i evidencije carinskih odjela i drugih vladinih kontrolnih struktura u zračnoj luci polaska tereta uključeni su u popratne dokumente tereta.
• Zakonodavstvo zemlje odredišta tereta dopušta uvoz tereta na njezin teritorij; ispunjeni su zahtjevi svih ograničenja zračne luke i zemlje odredišta tereta.

Zračni tovarni list i prateća dokumentacija

Prijevoz tereta se obavlja nakon što Prijevoznik ili njegov Cargo Agent izda zračni tovarni list i plaćanje za ovaj prijevoz od strane pošiljatelja, osim ako nije drugačije određeno posebnim ugovorima i sporazumima.

Zračni tovarni list obavlja sljedeće funkcije:

• je dokument kojim se potvrđuje sklapanje Ugovora o zračnom prijevozu robe između pošiljatelja i Prijevoznika;
• je dokument koji potvrđuje prihvaćanje tereta za zračni prijevoz;
• je dokument za međusobne obračune;
• je dokument kojim se definiraju odgovornosti stranaka;
• je isprava o osiguranju materijalnih dobara;
• je dokument o pakiranju i utovaru;
• je carinska isprava;
• je potvrda isporuke i isporuke robe.
• Zračni tovarni list sastoji se od 3 originala i 5 kopija.
• original 1 (zeleno) - za Prijevoznika koji je dostavio ovaj dokument.
• original 2 (roza) - za primatelja.
• original 3 (plavi) - za pošiljatelja.

Svi primjerci namijenjeni su ostalim sudionicima u prijevozu robe.

Tipografski tekst na prednjoj strani obrasca zračnog tovarnog lista (naziv obrasca, naziv rubrike i drugi podaci), kao i na poleđini obrasca zračnog tovarnog lista, mora biti napisan na ruskom i engleskom jeziku.

Na poleđini obrasca zrakoplovnog tovarnog lista dopušteno je sadržavati podatke o ograničenju odgovornosti Prijevoznika i uvjetima ugovora o prijevozu robe za domaći zračni prijevoz samo na ruskom jeziku, za međunarodni prijevoz samo na engleskom jeziku.

Popratna dokumentacija za teret, osim zračnog tovarnog lista, uključuje sve dozvole, komercijalne, ambalažne i druge dokumente koje pošiljatelj prilaže uz zračni tovarni list kako bi se osigurala pravilna obrada tereta u zračnoj luci transfera, tranzita. i odredište, kao i isporuku tereta primatelju u odredišnoj zračnoj luci. Takvi dokumenti uključuju, bez ograničenja ovog popisa:

• deklaracija pošiljatelja za opasne tvari i odgovarajuće potvrde, dozvole, potvrde propisane važećim pravilima za prijevoz opasnih tvari (u daljnjem tekstu dokumenti koji se prilažu uz Izjavu);
• potvrdu pošiljatelja za žive životinje i odgovarajuće potvrde, dozvole, potvrde, upute propisane važećim pravilima za prijevoz živih životinja (u daljnjem tekstu isprave koje se prilažu uz potvrdu);
• izdane dozvole za uvoz određenih kategorija tereta prema zahtjevima i ograničenjima zemalja uvoza;
• komercijalne fakture;
• putni listovi;
• otpremnice i popisi za pakiranje;
• isprave državnih tijela izdane za prijevoz tereta 200.

Osim paketa popratne dokumentacije, dokumenti koje u zračnoj luci polaska ili prijenosa tereta sastavlja Prijevoznik ili Organizacija za usluge prijevoznika u određenim slučajevima i za određene kategorije tereta potrebni za zračni prijevoz robe i rukovanje teretom na odredištu i priložene su transferne zračne luke, na primjer:

• kontrolni popis za prihvaćanje opasnih tvari za prijevoz;
• kontrolnu listu za prihvaćanje prijevoza živih životinja;
• dokumentacija koja potvrđuje pregled tereta prije leta;
• prijava kvara tijekom prijevoza tereta i sl.

Popratni dokumenti potrebni za zračni prijevoz i zemaljsko rukovanje moraju se staviti u zapečaćenu omotnicu na koju se mora priložiti zračni tovarni list. U slučajevima kada se teret šalje u dijelovima na dva ili više letova, originalni zrakoplovni tovarni list i paket popratne dokumentacije moraju pratiti prvi dio pošiljke tereta.

Drugi i naredni dijelovi pošiljke tereta prevoze se pomoću kopije zrakoplovnog tovarnog lista, ako je potrebno, ovjerene od strane Prijevoznika, na kojoj mora biti naznačen broj dijela iz pošiljke tereta, broj komada tereta u pošiljci i njegova težina . Teret posebne i posebne kategorije, kada se šalje u dijelovima, mora biti popraćen kopijama sljedećih dokumenata ovjerenim od strane prijevoznika ili njegovog Cargo predstavnika:

• deklaracija pošiljatelja za opasnu robu (s dokumentima koji se prilažu uz deklaraciju) i kontrolni popis za prihvaćanje opasne robe na prijevoz;
• veterinarske i fitosanitarne potvrde;
• Potvrda pošiljatelja za žive životinje.
• kontrolnu listu za prihvaćanje živih životinja za prijevoz;
• izdane dozvole za uvoz određenih kategorija tereta prema zahtjevima i ograničenjima zemalja uvoznica;
• upute brodara za rukovanje posebnim kategorijama tereta;
• ostale dokumente potrebne u skladu sa zahtjevima i ograničenjima zemalja uvoza/prijenosa/tranzita.

Za cjelokupni teret tereta leta izdaje se cargo manifest u kojem su navedene sve pošiljke tereta prema brojevima zračnih tovarnih listova predočenih za utovar u zrakoplov, s naznakom broja sjedala u pošiljci, težine pošiljke, zračne luke polaska i odredište svake pošiljke tereta, naziv tereta i troslovnu IATA šifru posebnog tereta, kao i mjesto tereta (u rasutom stanju ili vrsti i broju sredstava pakiranja).

Manifest tereta također mora navesti ukupnu količinu i ukupnu težinu cijelog tereta leta. Cargo manifest mora biti izrađen u najmanje 12 primjeraka kako bi se mogao dostaviti svim zainteresiranim sudionicima letačke usluge u zračnim lukama polaska, odredišta, transfera, kao i dostaviti primjerak manifesta državnim regulatornim tijelima po njihovom zahtjev u zračnim lukama polaska, transfera, odredišta leta.

Napomena: dodatni zahtjevi i ograničenja koja se odnose na posebne terete detaljnije su navedeni u poglavlju „Prijevoz posebnih tereta, zahtjevi i ograničenja“.

Zahtjevi za pakiranje i označavanje tereta

Pakiranje robe mora ispunjavati sljedeće zahtjeve:

• pakiranje mora odgovarati prirodi tereta;
• ambalaža mora osigurati zaštitu tereta od oštećenja, kvarenja i gubitka, cjelovitost tereta i ambalaže, zaštitu okoliša od onečišćenja, kao i obradu tereta uzimajući u obzir njegova posebna svojstva i značajke na način da se osigura sigurnost tijekom prijevoza , prekrcaj, prekrcaj, transport i skladištenje, uklj. isključen je pristup sadržaju i mogućnost ozljeđivanja putnika, članova posade, trećih osoba, drugog tereta i prtljage te imovine;
• pakiranje mora osigurati slobodan utovar u grotla za teret i odjeljke zrakoplova;
• pakiranje mora osigurati mogućnost sigurne obrade i prijevoza tereta u svim fazama, uključujući ručno i mehanizirano rukovanje i pretovar;
• ambalaža mora imati čistu površinu i ne smije imati oštre kutove ili izbočine koje bi mogle oštetiti drugi teret, prtljagu, konstrukciju zrakoplova i osoblje tijekom rukovanja;
• opasna roba mora biti pakirana u strogom skladu s uputama za pakiranje trenutnog izdanja IATA DGR-a;
• kvarljiva roba mora biti pakirana u strogom skladu sa zahtjevima trenutnog izdanja IATA PCR;
• žive životinje moraju se prihvatiti za prijevoz samo u specijaliziranim kontejnerima koji su strogo u skladu sa zahtjevima važećeg izdanja IATA LAR za vrstu životinje koja se dostavlja za zračni prijevoz;
• vrijedan teret, teret deklarirane vrijednosti i rizik od krađe (VUN), oružje mora se primati u pakiranju s numeriranim plombama koje sprječavaju neovlašteno otvaranje pakiranja u svim fazama obrade i prijevoza tereta;
• komadi tereta spojeni u jedan zajednički paket kao jedan komad moraju biti postavljeni na paletu, obloženi zaštitnom folijom (streč trakom) i pričvršćeni na paletu zateznim trakama (metalne za drvene i šperpločne pakete, polipropilenske za kartonske i druge mekane pakete ), broj traka treba spriječiti odvajanje mjesta od palete tijekom ručnog i mehaniziranog rukovanja.

Označavanje tereta mora osigurati ispunjenje sljedećih zahtjeva:

• svaki paket mora imati transportne i otpremne oznake;
• svaki paket koji sadrži teret koji zahtijeva posebne uvjete prijevoza, obrade, skladištenja mora imati posebne oznake;
• transportne oznake označavaju podatke o zračnoj luci polaska tereta, zračnoj luci odredišta tereta, tranzitnoj zračnoj luci (za transferni teret), broju jedinica tereta u pošiljci tereta, serijskom broju stavke tereta, težini stavke tereta, broj zračnog tovarnog lista, broj kućnog tovarnog lista (za konsolidirani teret);
• Otpremna oznaka mora sadržavati pouzdane i dostatne podatke o pošiljatelju i primatelju tereta i njihovim adresama, težini teretne stavke, broju teretnih jedinica u teretnoj pošiljci, serijskom broju teretne stavke na otpremnoj etiketi, podaci o nazivu i vrsti tereta;
• označavanje pošiljke mora sadržavati znakove i simbole koji označavaju metode i pravila za rukovanje teretom;
• otpremne i prijevozne oznake na koletima s posebnim teretom (uključujući opasne i žive životinje) moraju sadržavati, osim gore navedenih, podatke i natpise propisane pravilima za prijevoz ove vrste posebnog tereta, kao i propisane znakove.

Napomena: dodatni zahtjevi i ograničenja koja se odnose na posebne terete detaljnije su navedeni u poglavlju „Prijevoz posebnih tereta, zahtjevi i ograničenja“.

Vaganje i mjerenje tereta

Prilikom preuzimanja tereta na prijevoz, Prijevoznik ili njegov ovlašteni agent važe i mjeri teret u nazočnosti pošiljatelja, te iskazuje njegovu stvarnu težinu i obujam u zračnom tovarnom listu (ili Zahtjevu pošiljatelja). Mjesta u pošiljci koju pošiljatelj deklarira kao teška važu se odvojeno od ostalih dijelova pošiljke.

Strogo je zabranjeno utvrđivanje težine tereta na temelju podataka o masi tereta na pakiranju, u popratnim dokumentima ili zračnom tovarnom listu, kao i selektivnim vaganjem pojedinačnih komada tereta.

Prilikom mjerenja dimenzija predmeta tereta, stvarna duljina, širina i visina predmeta tereta utvrđuju se na temelju najvećih linearnih dimenzija i prema oznaci "Top" na prostoru tereta (ako postoji).

Pri određivanju obujma svaki komad tereta uzima se kao pravokutna prizma. Za određivanje volumena komada tereta množe se njegove najveće linearne dimenzije: duljina, širina i visina.

Prilikom prihvaćanja velikog i/ili drugog vangabaritnog tereta na prijevoz iu nedostatku potrebne opreme za vaganje za vaganje navedenog tereta u zračnoj luci, dopušteno je, uz dopuštenje Prijevoznika, voditi se težinskim karakteristikama tereta. prikazano u tehničkoj dokumentaciji pošiljatelja, kako je navedeno u zrakoplovnom tovarnom listu.

Pošiljatelj je odgovoran za točnost danih podataka o težini velikih i drugih vangabaritnih tereta sukladno važećim zakonskim propisima.

Rasuti (laki) teret

Volumetrijski (laki) teret je teret čija je zapreminska težina veća od stvarne težine. Da bi se odredila volumetrijska težina tereta, množe se sve tri veličine (duljina x širina x visina, u centimetrima), koje označavaju dimenzije, a dobiveni proizvod se dijeli posebnim koeficijentom - 6000. Ako postoji više komada tereta , dobiveni količnik se množi s brojem komada.

Za izračun troškova prijevoza takvog tereta uzima se volumetrijska težina, osim ako nije drugačije utvrđeno tarifama Prijevoznika koje su na snazi ​​u trenutku registracije prijevoza.

Teški i vangabaritni teret

Teški i/ili izvangabaritni teret je teret koji zbog svoje veličine, oblika i/ili težine zahtijeva posebne radnje ukrcaja i istovara.

U kategoriju izvangabaritnog tereta spada teret čije dimenzije jednog komada prelaze ukupne dimenzije utovarnih otvora, kao i ukupne dimenzije zrakoplovne opreme za pakiranje koja se koristi na određenom tipu zrakoplova koji obavlja let za planirani prijevoz. tereta.

Prijevoznik ne prihvaća na prijevoz teške terete veće od 250 kg po komadu. za uskotrupne tipove zrakoplova.

Prijem vangabaritnog i/ili teškog tereta na prijevoz potrebno je pismeno dogovoriti s Prijevoznikom, te provjeriti sljedeće:

• nema prekoračenja ograničenja;
• dostupnost potrebne opreme za utovar i istovar i radne snage;
• sposobnost obavljanja operacija utovara i istovara na zrakoplovu u skladu s rasporedom njegovog tehnološkog održavanja u zračnoj luci polaska i odredišta;
• dostupnost službene potvrde zračne luke o spremnosti za prihvat tereta;
• Teški teretni predmeti označeni su posebnim oznakama koje označavaju stvarnu težinu teretnog predmeta.

Prilikom ukrcaja teškog tereta u odjeljke zrakoplova za nezapakirani teret, potrebno je koristiti materijal za oblaganje koji povećava površinu oslonca i raspoređuje teret kako bi se spriječilo prekoračenje dopuštenih specifičnih opterećenja na podu prtljažnog i teretnog prostora zrakoplova. Teški teret mora biti dodatno osiguran u neraspakiranom odjeljku zrakoplova opremom za privez kako bi se spriječilo njegovo pomicanje tijekom leta.

Napomena: dodatni zahtjevi i ograničenja koja se odnose na posebne terete detaljnije su navedeni u poglavlju „Prijevoz posebnih tereta, zahtjevi i ograničenja“.

Kvarljiva roba

Kvarljiva roba je roba koja pod normalnim uvjetima, tj. bez odgovarajućeg hlađenja i održavanja optimalne temperature i vlažnosti lako se kvare i stoga zahtijevaju posebne uvjete skladištenja i transporta.

Prihvaćanje za prijevoz, obradu, skladištenje i prijevoz kvarljive robe provodi se u strogom skladu s trenutnim izdanjem IATA Pravilnika o kvarljivom teretu (dalje u tekstu IATA PCR) i FAP br. 82, uzimajući u obzir sljedeća ograničenja:

Prijevoznik nije odgovoran za bilo kakva oštećenja tereta tijekom prijevoza ako:

• pošiljatelj nije proglasio teret pokvarljivim, unatoč njegovoj prirodi i nazivu;
• pošiljatelj nije naveo uvjete prijevoza i pravila za rukovanje teretom u dokumentima dostavljenim predstavniku Prijevoznika, nije unio relevantne podatke (uključujući priložene dokumente) u zračni tovarni list, te na pakete tereta u skladu s važećim zahtjevi IATA PCR i regulatorni dokumenti Ruske Federacije;
• pošiljatelj je dostavio robu u stanju i pakiranju koji ne osiguravaju njezinu sigurnost.

Kvarljivi teret prima se na prijevoz uz predočenje od strane pošiljatelja odgovarajućih isprava (potvrda, svjedodžbi i/ili uvjerenja) kojima se potvrđuje da teret neće izgubiti kvalitetu tijekom obrade i prijevoza u propisanom roku.

Prijevoznik može odbiti prijevoz kvarljivog tereta ako ne može osigurati njegovu isporuku u propisanom roku.

Prihvat kvarljive robe na prijevoz mora biti dogovoren s Prijevoznikom.

U trenutku davanja kvarljivog tereta u zračni prijevoz, pošiljatelj je dužan Prijevozniku za svaku pošiljku tereta dostaviti potrebne identifikacije i potvrde za kvarljivi teret, izdane od strane nadležnih državnih tijela na dan predaje tereta na prijevoz. .

Prilikom popunjavanja zračnog tovarnog lista u stupcu „Podaci o rukovanju” moraju biti navedeni posebni zahtjevi za rukovanje kvarljivim teretom. Zračni tovarni list ne smije sadržavati podatke o drugim pošiljkama tereta, osim naziva i broja komada pokvarljivog tereta; kvarljivi teret s različitim uvjetima obrade, skladištenja i prijevoza ne smije biti uključen u jednu pošiljku tereta.

Ambalaža za prijevoz kvarljive robe mora biti visoke kvalitete i odgovarati prirodi tereta koji se dostavlja na prijevoz i njegovim svojstvima:

• povrće i voće moraju biti pakirani u drvene kutije, kartonske kutije, s tehnološkim otvorima za slobodno prozračivanje unutar pakiranja, kao iu pletene košare i sl.;
• jaja za valenje moraju biti pakirana u čvrste kartonske ili drvene kutije uz obaveznu upotrebu unutarnjih ćelija za odvajanje sadržaja;
• cvijeće treba staviti u kartonske kutije s otvorima za ventilaciju ili pletene košare;
• rashlađena ili smrznuta kvarljiva roba mora biti pakirana u posebne toplinski izolirane spremnike/spremnike, odnosno u kombinirane spremnike ili spremnike koji sprječavaju istjecanje sadržaja. Vanjsko pakiranje može biti drvena, plastična ili kartonska posuda obložena vodonepropusnom folijom. Ako se za hlađenje koristi suhi led, treba ga pakirati u vodootporne plastične vrećice pričvršćene elastičnom trakom. Sadržaj treba staviti u drugu plastičnu vrećicu/vrećice, vezati je elastičnom trakom, zatim staviti u vanjsku kutiju i pokriti plastičnom folijom na vrhu. Kutija se zatim zalijepi ljepljivom trakom, a na vanjske strane kutije stavlja se posebna oznaka “Top”.

Označavanje paketa s kvarljivim teretom mora uključivati, osim općih zahtjeva za označavanje tereta, naljepnicu „Kvarljivi teret” na svim paketima, naljepnicu koja označava temperaturne uvjete za obradu, prijevoz i skladištenje tereta, kao i „Vrh. ” naljepnica (ako je potrebno).

Prijevoznik je dužan odbiti prijevoz kvarljivog tereta ako ne može osigurati njegovu isporuku u propisanom roku.

Napomena: dodatni zahtjevi i ograničenja koja se odnose na posebne terete detaljnije su navedeni u poglavlju „Prijevoz posebnih tereta, zahtjevi i ograničenja“.

Žive životinje

Prihvaćanje za prijevoz, obradu i skladištenje živih životinja provodi se u strogom skladu sa zahtjevima IATA LAR i FAR br. 82.

Prijem živih životinja na prijevoz potrebno je pismeno dogovoriti s Prijevoznikom.

Prijevoznik ne prihvaća na prijevoz sljedeće vrste živih životinja:

• pčele i bumbari (moguće uz poseban dogovor);
• glodavci;
• gmazovi.

U trenutku davanja živih životinja za zračni prijevoz, pošiljatelj je dužan prijevozniku predočiti sljedeće dokumente, uključujući i na engleskom jeziku za međunarodni prijevoz:

• Potvrda pošiljatelja za žive životinje - za sve vrste životinja;
• svjedodžbu o zdravstvenom stanju (veterinarski certifikat - na domaćim zračnim linijama) za sve vrste živih životinja, rok važenja svjedodžbe o zdravstvenom stanju - 10 dana (rok važenja veterinarskog certifikata - 3 dana);
• potvrda o cijepljenju protiv bjesnoće - ovisno o biološkoj vrsti životinje i zahtjevima zemalja odredišta/provoza živih životinja, datum cijepljenja mora biti najkasnije do datuma utvrđenog u zemlji odredišta/provoza tereta ;
• uvozna dozvola - ovisno o biološkoj vrsti životinje i zahtjevima zemalja provoza/odredišta životinje;
• tranzitna dozvola - za tranzitne zemlje koje zahtijevaju dozvolu;
• CITES dozvola - kod prijevoza rijetkih i ugroženih vrsta životinja, prema CITES listi;
• ostali dokumenti, putovnice, dozvole, potvrde i potvrde koje zahtijevaju države odredišta, tranzita i transfera.

Zračni tovarni list mora sadržavati:

• točan broj živih životinja;
• broj spremnika/kaveza koji se koriste za prijevoz živih životinja;
• podatke o posebnoj hrani za životinju pričvršćenoj na spremnik/kavez;
• puno ime, adresu pošiljatelja i primatelja te njihove 24-satne brojeve telefona za hitne slučajeve;
• druge dokumente koji će biti navedeni u skladu s IATA LAR.

Zabranjeno je slanje pod jednim zračnim tovarnim listom i uključivanje imena tereta osim živih životinja u zračni tovarni list.

Prilikom prijevoza živih životinja, spremnici (kontejneri, kavezi) moraju se koristiti u strogom skladu s vrstom životinje i u skladu sa zahtjevima pakiranja navedenim u aktualnom izdanju IATA LAR-a.

Označavanje paketa tereta sa živim životinjama, osim općih uvjeta za označavanje tereta, mora sadržavati znak "Žive životinje" ili "Laboratorijske životinje" i po potrebi dodatne naljepnice ("Životinja je otrovna", "Životinja je opasna"), Naljepnice na vrhu, podaci o količini životinja svake vrste u spremniku/kavezu, naljepnica za otpremu mora sadržavati telefonski broj pošiljatelja i primatelja tereta, dostupan 24 sata dnevno za hitnu komunikaciju. Uz spremnik mora biti priložena uputa pošiljatelja za hranjenje i napajanje životinja (ako je potrebno), kao i dokument u kojem je naznačena vrsta, doza, način i vrijeme primjene sedativa (ako se daje).

Prijevoznik ima pravo odbiti prijevoz živih životinja i otkazati rezervaciju u sljedećim slučajevima:

• nemogućnost obavljanja prijevoza tereta u traženom roku;
• krcatelj nije pravilno pripremio teret za prijevoz;
• prisutnost znakova bolesti ili ozljede životinje;
• neprikladno i agresivno ponašanje životinje;
• prisutnost znakova uporabe sredstava za smirenje životinje i nepostojanje podataka o tome na spremniku sa životinjom.

Prilikom ukrcaja živih životinja u zrakoplov moraju se koristiti materijali za oblaganje i oprema za privez kako bi se spriječilo pomicanje tereta tijekom leta, kao i materijali za podstavu i upijajući materijal kako bi se spriječila kontaminacija prtljažnika i odjeljka za teret u zrakoplovu.

Napomena: dodatni zahtjevi i ograničenja koja se odnose na posebne terete detaljnije su navedeni u poglavlju „Prijevoz posebnih tereta, zahtjevi i ograničenja“.

Opasna roba

Opasne robe su predmeti ili tvari koje mogu predstavljati ozbiljnu prijetnju zdravlju, sigurnosti, imovini ili okolišu.

Prijevoznik obavlja prijevoz opasnih tvari putničkim i teretnim zrakoplovima strogo u skladu s važećim izdanjem “Tehničkih uputa za siguran prijevoz opasnih tvari zračnim putem” Dok. 9284 AN/905 ICAO, IATA DGR i FAP br. 141.

Prijevoznik ne prihvaća za zračni prijevoz:

Na putničkim letovima:

• opasni tereti klase 1 - Eksplozivi (osim kategorije 1.4S);
• opasni tereti klasa 7 - Radioaktivni materijali;
• UN 3090 Litij metalne baterije zabranjene su za prijevoz u putničkim zrakoplovima i prevoze se samo u teretnim zrakoplovima s oznakom "Samo za teretne zrakoplove" na pakiranju;
• UN 3480 Litij-ionske baterije prevoze se samo u teretnim zrakoplovima s oznakom "Samo za teretne zrakoplove" na pakiranju;
• UN 3480, Litij-ionske baterije pripremljene u skladu s Odjeljcima IB i II Upute za pakiranje 965 i UN 3090, Litij-metalne baterije pripremljene u skladu s Odjeljcima IB i II Upute za pakiranje 968 prevoze se samo na označenom teretnom zrakoplovu "Samo teretni zrakoplov" po paketu;
• Zabranjen je prijevoz litij-ionskih baterija, litij-metalnih baterija ili vanjskih baterija bez jasne oznake vat-satnog kapaciteta ili udjela metalnog litija, ili za koje se vat-satni kapacitet ne može izračunati.

Na teretnim letovima:

• Klasa 7 opasnih tvari - radioaktivne tvari.

Sljedeće opasne tvari dopuštene su za prijevoz na letovima Prijevoznika:

A. Opasna roba dopuštena za prijevoz putničkim i teretnim zrakoplovom u skladu s Tehničkim uputama ICAO-a za siguran prijevoz opasnih tvari zračnim putem (dalje u tekstu ICAO TI), pod uvjetom da roba:

• nije zabranjeno za prijevoz zračnim putem, vidi ICAO TI (5. dio, 1. poglavlje, stavak 1.1, stavak (a)) klasificirano (određena klasa opasnosti, UN broj i pakirna skupina) vidi ICAO TI (5. dio, 1. poglavlje), stavak 1.1 , točka (b));
• opisani su u pravilno izvršenoj „Deklaraciji pošiljatelja za opasnu robu”, kojoj je priložena potrebna ICAO TI dokumentacija, vidi „ICAO TI” (5. dio, 1. poglavlje, stavak 1.1, stavak (d); 5. dio, 4. poglavlje, stavci 4.1 -4.3);
• pakirano u propisanu ambalažu u skladu s uputama za pakiranje ICAO TI, vidi ICAO TI (5. dio, 1. poglavlje, stavak 1.1, stavak c);
• označeni i imaju znakove opasnosti i znakove koji označavaju pravila obrade, vidi „ICAO TI” (5. dio, 1. poglavlje, stavak 1.1, stavak (b), 5. dio poglavlja 2-3);
• su u ispravnom stanju za zračni prijevoz u skladu s ICAO TI, vidi ICAO TI (opća načela);
• predstavnik pošiljatelja ima ovlasti za obradu i otpremu tereta;
• zračne luke (zemaljski operateri) polazne i odredišne ​​zračne luke ovlaštene su rukovati opasnom robom klase (kategorije) opasne robe na propisani način.

B. Opasna roba u ograničenim količinama koja ispunjava zahtjeve Dijela 3. Poglavlja 4. ICAO TI.

C. Opasna roba u izuzetim količinama koje ispunjavaju zahtjeve Dijela 3. Poglavlja 5. ICAO TI.

D. Opasna roba zabranjena za prijevoz u nedostatku izuzeća, ako:

• ispunjavanje svih zahtjeva iz gornjeg stavka A;
• dostupnost izuzeća (dozvola) od državnih tijela civilnog zrakoplovstva država polaska, odredišta, tranzita, preleta i države operatora (zračnog prijevoznika) u skladu s odredbama dijela 1. stavka 1.1.3 (1.1.2. ) "ICAO TI";
• dostupnost potvrda polaznih, tranzitnih i odredišnih zračnih luka o mogućnosti prihvaćanja leta s ovim teretom (sukladno odredbama izdanog izuzeća).

Prijevoz opasnih tvari mora se pismeno dogovoriti s Prijevoznikom.

Napomena: dodatni zahtjevi i ograničenja koja se odnose na posebne terete detaljnije su navedeni u poglavlju „Prijevoz posebnih tereta, zahtjevi i ograničenja“.

Vrijedan teret

Prijevoznikovi letovi prihvaćaju vrijedni teret i teret deklarirane vrijednosti.

Napomena: dodatni zahtjevi i ograničenja koja se odnose na posebne terete detaljnije su navedeni u poglavlju „Prijevoz posebnih tereta, zahtjevi i ograničenja“.

Prijevoz mrtvih i životinjskih ostataka

Ljudski posmrtni ostaci u lijesovima, životinjski posmrtni ostaci, kremirani posmrtni ostaci u urnama mogu se prevoziti putničkim i teretnim zrakoplovom pod uvjetom da su propisno zapakirani i posjeduju propisane dokumente, te ne podliježu registraciji i prijevozu po istom zrakoplovnom tovarnom listu s drugim teretom.

Kremirani posmrtni ostaci u urnama prihvaćaju se kao opći teret bez posebnih ograničenja, pod uvjetom da:

• predočen: potvrda o smrti izdana od strane državnih tijela (u Ruskom matičnom uredu) i potvrda o kremiranju;
• pogrebna urna ili drugi spremnik pakiran je u izdržljivu drvenu kutiju, obloženu debelom tkaninom i zapečaćenu;
• potvrđena je mogućnost obrade i transporta urne, prema procedurama za vrijedni (ranjivi) teret ne može se koristiti šifra HUM.

Ljudski ostaci u lijesovima (teret 200) prihvaćaju se na letovima Prijevoznika ako su ispunjeni sljedeći uvjeti:

Paket

• drveni lijesovi obloženi metalom ili limom, pažljivo zatvoreni;
• zatvoreno u drvene kutije; slobodni prostor između metalnog lijesa i drvene kutije mora biti ispunjen upijajućim materijalom.

Dokumentacija

Prilikom primopredaje tereta u zračnoj luci polaska, pošiljatelj mora dostaviti prijevozniku ili njegovom predstavniku sljedeće dokumente:

• potvrda o smrti izdana od strane državnih tijela (u Ruskoj Federaciji, matični uredi);
• uvjerenje sanitarne vlasti da s njihove strane nema prepreka za prijevoz pokojnika;
• potvrdu o kvaliteti pečaćenja lijesa, uz obaveznu naznaku da teret ne sadrži nikakve priloge (za međunarodni prijevoz u/kroz Rusku Federaciju - potvrdu o balzamiranju tijela, s naznakom datuma balzamiranja i datum isteka balzamiranja);
• za transferni međunarodni prijevoz tereta 200 (domaći let - međunarodni let) - popratna zrakoplovna karta za letove koji prevoze teret 200;
• Ovisno o zemlji odredišta mogu biti potrebni dodatni dokumenti. Za svaki pojedini slučaj, pogledajte odjeljak 7.3 IATA TACT pravila.

Rezervacija

Rezervacija tereta (uz dodjelu HUM šifre) provodi se unaprijed duž cijele rute nakon provjere i dogovora o fizičkoj izvedivosti takvog prijevoza letom Zračne tvrtke, prekrcaja u tranzitnim/transfernim zračnim lukama i istovara u odredišnoj zračnoj luci. Za transferni međunarodni prijevoz tereta 200 (domaći let - međunarodni let), vrijeme povezivanja između letova u međuzračnoj luci mora biti najmanje šest sati.

Pratnja

Transferni međunarodni zračni prijevoz tereta - 200 na letovima zračnog prijevoznika dopušten je samo uz osobu u pratnji.

Napomena: dodatni zahtjevi i ograničenja koja se odnose na posebne terete detaljnije su navedeni u poglavlju „Prijevoz posebnih tereta, zahtjevi i ograničenja“.

Prijevoz tereta

Teret koji je predmet prekrcaja u jednoj ili više međuzračnih luka smatra se transfernim teretom.

Rezervacije za prijevoz transfernog tereta moraju se provoditi duž cijele dubine prijevoznog puta. Transferni teret, koji u transfernoj zračnoj luci podliježe prijenosu drugom Prijevozniku u skladu s Međulinijskim ugovorom, mora se rezervirati i prihvatiti za prijevoz u polaznoj zračnoj luci samo ako postoji potvrda rezervacije tereta od Prijevoznika primatelja na točki. prijenosa tereta. Transferni teret prihvaćen od drugih Prijevoznika u skladu s Interline ugovorom mora imati potvrđenu rezervaciju zračnog prijevoza na letu Prijevoznika.

Prilikom rezervacije prijevoza transfernog tereta potrebno je uzeti u obzir sljedeće:

• mogućnost prijevoza tereta duž cijele rute, uzimajući u obzir red letenja i tipove zrakoplova koji obavljaju povezne letove, u skladu s prirodom i specifičnim svojstvima tereta, uključujući razdoblje njegovog mogućeg skladištenja prije isporuke primatelju;
• sposobnost obrade tereta u svim zračnim lukama duž rute prijevoza, uzimajući u obzir prirodu i specifična svojstva tereta i ograničenja u zračnim lukama duž rute prijevoza tereta;
• zabrane i ograničenja koja su na snazi ​​u zračnim lukama i/ili tranzitnim zemljama;
• minimalno vrijeme povezivanja između dolaska i odlaska redovitih letova za prijevoz tereta u transfernoj zračnoj luci, kako bi se osigurala provedba potrebnih postupaka za obradu tereta i popratne dokumentacije u transfernoj zračnoj luci, uključujući carinsku i druge vrste državne kontrole, kao kao i osiguranje mjera koje se odnose na sigurnost zračnog prometa.

Po dolasku u međuzračnu luku, transferni teret mora se provjeriti prema kriterijima spremnosti za prijevoz na sljedećem letu, uključujući provjeru prema zahtjevima sigurnosti zračnog prometa.

U slučaju utvrđivanja odstupanja prema bilo kojem od kriterija spremnosti transfernog tereta za daljnji prijevoz, otprema tereta sa međuzračne luke mora se odgoditi dok se odstupanja utvrđena pregledom u potpunosti ne otklone.

Nakon otklanjanja nepodudarnosti, u međuzračnoj luci izdaje se izvješće o kvarovima tijekom prijevoza tereta, čija kopija mora biti priložena paketu popratne dokumentacije prilikom slanja tereta na sljedećem letu.

Transferni teret koji se treba prenijeti drugom prijevozniku ili prihvatiti od drugog prijevoznika u skladu s Interline postupkom u transfernoj zračnoj luci mora se prenijeti i prihvatiti uz izvršenje Transfer Sheeta ili Cargo Transfer Manifesta.

Predajni list ili Manifest prijema tereta sastavlja Prijevoznik koji predaje teret u 4 primjerka:

• 1. primjerak - za odjel međusobnih obračuna Prijevoznika koji vrši prijenos;
• 2. primjerak - za arhivu predstavništva Prijevoznika koji vrši prijenos ili Uslužne organizacije Prijevoznika;
• 3. primjerak - za obračunski odjel Prijevoznika primatelja;
• 4. primjerak je za arhivu predstavništva Prijevoznika primatelja ili Kompanije za rukovanje Prijevoznika primatelja.

Utovar i istovar tereta

Utovar tereta u i istovar iz zrakoplova provodi se u strogom skladu s IATA AHM priručnikom za rukovanje zračnom lukom s izmjenama i uputama Prijevoznika. Smještanje posebnog tereta, uključujući opasni teret, provodi se u skladu sa zahtjevima kompatibilnosti utvrđenim IATA/ICAO propisima i priručnicima prijevoznika.

Pritisak na pod u prostoru za prtljagu i teret Carriera ne smije biti veći od 732 kg/m2. Ako je zadana standardna vrijednost prekoračena, potrebno je koristiti materijal za oblaganje za raspodjelu opterećenja i povećanje površine nosača opterećenja na površini poda.

Prilikom utovara izbjegavajte postavljanje predmeta s metalnom površinom na pod prtljažnika i prostora za teret u zrakoplovu ili u uređaj za pakiranje tereta bez upotrebe materijala za oblaganje.

Kako bi se izbjeglo pomicanje teškog tereta, živih životinja ili opasnih tvari tijekom leta, treba koristiti dodatnu opremu za privez prijevoznika ili opremu za privez koju je odobrio prijevoznik.

Prilikom utovara mokrog tereta i živih životinja treba koristiti podstavu i upijajući materijal kako bi se spriječilo curenje u zrakoplovu iu postrojenju za pakiranje tereta.

Cjelokupni teret u rasutom stanju i u sredstvima za pakiranje mora se izvagati prije uklanjanja ispod zrakoplova; etiketa ili oznaka mora biti pričvršćena na svaki uređaj za pakiranje i svako sredstvo za dostavu tereta u rasutom stanju ispod zrakoplova, koja mora označavati trenutnu fizičku težinu uređaj za pakiranje ili težinu tereta "u rasutom stanju" u vozilu za dostavu tereta ispod zrakoplova.

Strogo je zabranjeno utvrđivanje težine tereta na temelju podataka isprava koje prate teret, vaganjem pojedinačnih komada tereta ili podataka o masi naznačenih na pakiranju tereta, kao i na uređaju za pakiranje tereta.

Teret utovaren na zrakoplovne palete mora biti s gornje i donje strane prekriven plastičnom folijom radi zaštite od padalina, osim tereta čije prekrivanje folijom može dovesti do oštećenja (cvijeće) ili koje je zabranjeno prekrivati ​​folijom (živo). životinje) zbog specifičnih svojstava tereta.

Ako je moguće, sve stavke na istom zračnom tovarnom listu treba utovariti u istu jedinicu tereta. Velike i teške predmete treba staviti na zračne palete, male i lagane predmete treba staviti u kontejnere ili u rasutom stanju.

Teži i veći predmeti stavljaju se u donji red paleta, a za ravnotežu tereta potrebno je koristiti metodu zidanja.

Lagani predmeti moraju se staviti na teške kako bi se spriječio rizik od oštećenja.

Ne možete postaviti teret na rub palete kako biste izbjegli poteškoće prilikom pričvršćivanja traka za privez i učvršćivanja palete u prtljažni i teretni odjeljak zrakoplova. Utovar iznad ruba palete dopušten je pod uvjetom da je teret podignut za 10 cm, dok maksimalna visina utovara za putničke zrakoplove ne smije prelaziti 160 cm.

Mreže i pojasevi na paleti moraju biti zategnuti tako da se teret ne ošteti i da se paleta ne savije.

Teški teret treba pažljivo utovariti u kontejner kako bi se izbjeglo oštećenje kontejnera. Teški utezi uvijek moraju biti privezani unutar kontejnera ako je udaljenost od teretnog prostora do stropa kontejnera veća od 40 cm.

Unutar kontejnera tereti moraju biti postavljeni tako da pri otvaranju vrata kontejnera tereti ne ispadaju; kod kontejnera s mekim vratima teret ne smije vršiti pritisak na vrata s unutarnje strane i ne smije deformirati konturu spremnika.

Vez tereta unutar kontejnera je neophodan (osim teških tereta) ako se u kontejner utovaruje samo jedan komad tereta ili je kontejner natovaren manje od 2/3 unutarnje visine.

Opasne tvari u kontejnerima moraju uvijek biti osigurane, osim ako su prostori vrlo mali tako da nije moguće vezati ili je kontejner utovaren na način da je nemoguće bilo kakvo pomicanje tereta unutar kontejnera, najveća udaljenost od tereta do strop posude ne smije prijeći 20 cm.

Pri utovaru opasnih tvari i roba posebnih i posebnih kategorija potrebno je strogo poštivati ​​pravila usklađenosti i odvojenog skladištenja opasnih tvari i roba posebnih i posebnih kategorija.

Cijevi, tračnice, dugačke uske drvene kutije treba po mogućnosti utovariti poprečno na smjer leta. Ako navedeno opterećenje nije moguće, dopušteno je opterećenje uzduž smjera leta, uz uvjet da je pravilno osigurano zaštitnim daskama (čepovima) na krajevima u kombinaciji s pojasevima i užadima.

Sloj paleta formira se na sljedeći način:

• između glavne palete i sljedeće u hrpi mora se položiti materijal za oblaganje;
• ispravne palete trebale bi biti na dnu, neispravne na vrhu hrpe;
• Sloj mora biti osiguran s 8 pojaseva, ako snop ne sadrži više od 24 palete, a snop sa 25-40 paleta dodatno se učvršćuje za osnovnu paletu mrežom paleta.

Dostava tereta na odredište

Prijevoz tereta smatra se obavljenim nakon što je teret predan primatelju u skladu s uvjetima navedenim u zračnom tovarnom listu.

Prijevoznik ili njegova Uslužna organizacija dužni su obavijestiti primatelja o dolasku tereta u odredišnu zračnu luku odmah nakon provođenja svih postupaka s teretom i popratnom dokumentacijom u vezi s pripremom tereta za isporuku primatelju.

Isporuka tereta primatelju ili predstavniku primatelja obavlja se u zračnoj luci odredišta tereta u skladu s podacima o primatelju navedenim u zračnom tovarnom listu. Prilikom primanja tereta registriranog na ime fizičke osobe, primatelj mora predočiti dokument kojim dokazuje svoj identitet, a predstavnik primatelja mora predočiti ovjerenu punomoć za pravo primanja tereta u ime primatelja. Po primitku tereta registriranog na ime pravne osobe, predstavnik primatelja je dužan predočiti punomoć pravne osobe, izdanu na njegovo ime, potpisanu od strane voditelja i glavnog računovođe organizacije - pravne osobe i ovjeren originalnim pečatom organizacije - pravne osobe, kao i osobna isprava predstavnika primatelja.

• osobi ili predstavniku osobe koja nije navedena na zračnom tovarnom listu kao primatelj;
• pri predočenju nevažećih isprava koje identificiraju primatelja ili predstavnika primatelja ili isprava koje nisu identifikacijske isprave u skladu sa zakonodavstvom zemlje odredišta tereta;
• uz predočenje neuredno izvršenih punomoći ili istekle punomoći za pravo primanja tereta.

Po primitku tereta, primatelj ili njegov predstavnik dužan je na primjerku zračnog tovarnog lista dostaviti potvrdu o primitku tereta. Potvrda o primitku mora potvrditi primitak tereta, naznačiti prisutnost ili odsutnost potraživanja u vezi sa stanjem tereta po primitku, te također navesti puno ime. osoba koja je robu primila i datum primitka robe, ovjeren vlastoručnim potpisom osobe koja je robu primila. Primjerak zračnog tovarnog lista s potvrdom o primitku tereta ostaje kod Organizacije za usluge prijevoznika i dostavlja se prijevozniku na njegov zahtjev.

Puštanje tereta carinarnici ili drugom državnom tijelu na njihov zahtjev nakon dostavljanja odgovarajućeg rješenja Prijevozniku ili Uslužnoj organizaciji Prijevoznika smatra se njegovim puštanjem primatelju, pod uvjetom da Prijevoznik ili njegova Uslužna organizacija prenese na primatelja ( otpremnik) dokumenti koji potvrđuju takvo puštanje tereta.

Ako se otkrije oštećenje kontejnera ili pakiranja koje može utjecati na stanje tereta, prijevoznik ili njegova servisna organizacija dužni su uz sudjelovanje primatelja otvoriti i provjeriti sadržaj oštećenih dijelova. Nakon pregleda i na zahtjev primatelja, Prijevoznik ili njegova uslužna organizacija dužni su sastaviti komercijalni akt u nazočnosti primatelja. Trgovački akt mora odražavati:

• broj zračnog tovarnog lista;
• stvarni broj komada tereta;
• stvarna težina pošiljke;
• vrsta i stanje pakiranja tereta;
• broj komada tereta s neispravnim pakiranjem ili u lošem stanju s opisom svih utvrđenih nedostataka;
• odvojena težina predmeta tereta s utvrđenim nedostacima tijekom prijevoza;
• činjenica rekalkulacije ulaganja (bilo da je izvršena ili ne), ako je provedena, stvarni broj investicija je naznačen kada se rekalkuliraju u svakom paketu.

Primatelj je dužan trgovački akt ovjeriti svojim vlastoručnim potpisom, odnosno navesti razloge odbijanja potpisivanja akta.

Nepostojanje trgovačkog akta nije osnova za odbijanje razmatranja tužbe protiv Prijevoznika od strane pošiljatelja ili primatelja zbog nepravilnog izvršavanja obveza za prijevoz robe.

Primatelj ima pravo odbiti primiti oštećeni ili pokvareni teret ako se utvrdi da je kakvoća tereta toliko promijenjena da je isključena mogućnost njegove potpune ili djelomične uporabe u skladu s prvobitnom namjenom.

Primatelj je dužan platiti sva plaćanja i naknade koje od njega duguju, uključujući plaćanja koja nisu naplaćena od pošiljatelja prilikom preuzimanja tereta na prijevoz, te prihvatiti teret od Prijevoznika ili njegove Uslužne organizacije. Iznos plaćanja i naknada određuje Prijevoznik.

Skladištenje i prodaja tereta

Prijevoznik ili njegova uslužna organizacija dužna je osigurati pravilno skladištenje tereta koji stiže u odredišnu zračnu luku prije njegovog ispuštanja primatelju ili državnoj agenciji (na zahtjev) unutar utvrđenih razdoblja skladištenja. Uvjeti, postupak skladištenja i naknade za skladištenje tereta utvrđuju se u skladu s važećim zakonodavstvom. Uvjeti skladištenja tereta moraju odgovarati prirodi tereta, njegovim specifičnim svojstvima, koje je pošiljatelj naveo u zrakoplovnom tovarnom listu, pošiljateljevim i posebnim oznakama na paketima tereta te u pisanim uputama pošiljatelja koje je dao Nosač.

Sve promjene u načinu i uvjetima skladištenja tereta mogu se izvršiti samo po uputama Prijevoznika, ako Prijevoznik ima pisane naloge pošiljatelja za te promjene, ako takve promjene nisu u suprotnosti s tehnološkim i tehničkim uvjetima skladištenja tereta u skladu s svojom prirodom i specifičnošću.

Ako primatelj ne preuzme prispjeli teret u roku od tri dana nakon što mu je poslana obavijest o prispijeću tereta ili u roku navedenom u ugovoru o zračnom prijevozu tereta, moraju se poslati najmanje 2 ponovljene obavijesti o potrebi primanja. poslao teret primatelju o njegovom trošku (4. i 10. dana skladištenja tereta u odredišnoj zračnoj luci nakon slanja poruke primatelju o prispijeću tereta na njegovu adresu).

Ako primatelj službeno odbije primiti teret, prijevoznik ili njegova servisna organizacija dužni su o tome obavijestiti pošiljatelja i od njega zatražiti upute za daljnje postupanje s teretom. Ako primatelj ne traži teret, prijevoznik ili služba prijevoznika moraju poslati najmanje 3 poruke pošiljatelju o neisporuci tereta u odredišnoj zračnoj luci (11., 21., 40. dana skladištenja). tereta u odredišnoj zračnoj luci nakon slanja poruke primatelju o prispijeću tereta na njegovu adresu).

Teret koji je stigao u odredišnu zračnu luku bez dokumenata i/ili bez odgovarajuće oznake, zbog čega ga nije moguće identificirati prema broju zračnog tovarnog lista, pohranjuje se u odredišnoj zračnoj luci do utvrđivanja vlasništva. Prijevoznik ili njegova uslužna organizacija dužni su poduzeti potrebne mjere za utvrđivanje vlasništva nad teretom i njegov prijenos na primatelja.

Prijevozni dokumenti, u slučaju gubitka tijekom zračnog prijevoza, mogu se dostaviti primatelju u obliku duplikata ili kopija ovjerenih od strane Prijevoznika.

U slučajevima kada primatelj odbije isporučiti teret, ili primatelj ne poduzme nikakve radnje u cilju primitka tereta u odredišnoj zračnoj luci, te u nedostatku bilo kakvih naloga i uputa za rukovanje teretom od strane pošiljatelja, teret se smatra nepreuzetim unutar vremenskog okvira utvrđenog zakonodavstvom zemlje u kojoj je teret uskladišten.

Nepreuzeti teret može se prodati ili uništiti u skladu s važećim zakonodavstvom zemlje u kojoj je teret uskladišten.

U slučaju prodaje ili uništenja tereta, prijevoznik ili prijevoznička služba o tome obavještavaju pošiljatelja.

Teretni embargo

Prijevoznik ima pravo uspostaviti embargo na prijevoz bilo koje kategorije tereta i pošte duž bilo koje rute u vezi s:

• tekuće aktivnosti vezane uz osiguranje sigurnosti letenja i sigurnosti zračnog prometa;
• nametanje ograničenja ili zabrana uvoza ili provoza robe od strane odredišne ​​države ili zračne luke ili provoza robe;
• tijekom sanitarnih i karantenskih mjera;
• prirodne katastrofe;
• nastanak drugih izvanrednih situacija.

Embargo će biti na snazi ​​od 00:00 sati (UTC) sljedećeg dana nakon slanja službene obavijesti prijevoznika o embargu putem svih dostupnih komunikacijskih kanala službeno uspostavljenih za interakciju u zračnim lukama u kojima prometuju letovi prijevoznika. Nakon primitka obavijesti o uvođenju embarga, nijedan agent, prijevoznik ili tvrtka za rukovanje nema pravo prihvatiti teret pod embargom za prijevoz u zrakoplovu prijevoznika.

Ukidanje embarga provodi se odlukom Prijevoznika nakon ukidanja ograničenja ili zabrana koje su postale razlozi za uvođenje embarga po postupku sličnom uvođenju embarga, datumom stupanja na snagu ukidanja embarga. embargo se računa od 00:00 sati (UTC) sljedećeg dana nakon slanja službene poruke Prijevoznika o ukidanju embarga.

Napomena: dodatni zahtjevi i ograničenja koja se odnose na posebne terete detaljnije su navedeni u poglavlju „Prijevoz posebnih tereta, zahtjevi i ograničenja“.

Prijevoz pošte na letovima Prijevoznika obavlja se prema dodijeljenim sezonskim slobodnim poštanskim mjestima na putničkim letovima Prijevoznika, odnosno prema ugovorima ili sporazumima o prijevozu pošte na teretnim letovima Prijevoznika. Identificirana slobodna poštanska mjesta na putničkim letovima Prijevoznika obavještavaju se poštanske uprave u zračnim lukama polazišta letova Prijevoznika. Veličina slobodnih poštanskih mjesta na prijevoznikovim putničkim letovima može se odmah revidirati u dogovoru s poštanskim ustanovama i upravama u zračnim lukama polazišta letova. Pri prijevozu pošte koriste se popratni dokumenti, kako je definirano Poveljom Svjetskog poštanskog saveza za prijevoz zračne pošte i drugim propisima Ruske Federacije.

Prilikom prihvaćanja pošte za zračni prijevoz, pošta se mora pažljivo provjeriti je li spremna za prijevoz, uključujući sigurnosne postupke u zračnom prometu. Prihvaćanje pošte za zračni prijevoz obavlja se uz potpis u poštanskim pratećim dokumentima. Pošiljke koje nisu primljene u zračni prijevoz ili su vraćene iz zrakoplova zbog nemogućnosti utovara moraju se vratiti poštanskom uredu koji je pošiljku izdao, uz izdanu povratnicu.

Po dolasku leta u zračnu luku, pošta mora biti predana poštanskoj instituciji bez odlaganja i uz potpis u poštanskim popratnim dokumentima. U slučaju prispijeća pošte bez dokumenata, prijevoznik ili njegova servisna organizacija dužni su izdati zamjenski račun na temelju podataka navedenih na vrećama/spremnicima/naljepnicama.

Prijenos pošte

Poštanska uprava koja želi izravan prijenos pošte prijevozniku s leta na let mora se dogovoriti s lokalnim predstavnikom prijevoznika o postupku prijevoza. Ako se ustupljena pošta ne može poslati na letu Prijevoznika u transfernoj zračnoj luci unutar 24 sata nakon dolaska, zrakoplovna pošta se predaje poštanskoj instituciji čim Prijevoznik utvrdi nemogućnost slanja pošte u navedenom roku.

Poštanska uprava koja želi prijenos pošte s leta na let između dva različita prijevoznika u tranzitnoj zračnoj luci mora predstavniku prijevoznika ili njegovoj organizaciji za rukovanje dostaviti sve potrebne informacije. Ako prva poštanska uprava pristane poslati zračnu poštu na prvoj dionici rute i smatra da ima dovoljno vremena za prijenos pošte u tranzitnoj zračnoj luci, mora kontaktirati predstavnika drugog (primajućeg) prijevoznika. Kako bi pristao na slanje pošte na drugoj dionici rute, drugi Prijevoznik mora osigurati da, pod normalnim uvjetima, ništa ne ometa slanje na traženom letu i dati potvrdu za slanje pošte. Pošta pošiljatelj može dogovoriti s prvim Prijevoznikom da pošalje poštu drugim letom ako se iz bilo kojeg razloga planirani prijenos ne može dogoditi. Ako predstavnik Prijevoznika ne može poslati ili ne može organizirati slanje zrakoplovne pošte u tranzitnoj zračnoj luci unutar 24 sata nakon dolaska, zrakoplovna pošta se mora prenijeti u poštanski ured transferne zračne luke.

U slučaju kašnjenja ili otkazivanja leta, lokalni poštanski ured mora biti obaviješten o očekivanom vremenu kašnjenja ili mogućnosti preusmjeravanja zračne pošte.

Svi kvarovi utvrđeni tijekom prijevoza pošte moraju se dokumentirati prema procedurama zračne luke, a po potrebi se u pošti zračne luke sastavljaju vlastita izvješća o kvarovima. Na aerodromska pošta.

Detaljni postupci transfernog prijevoza pošte uređuju se ugovornim odnosima između Prijevoznika i poštanske uprave.

Zahtjevi za spremnike i ambalažu robe

Pojam spremnika i pakiranja.

Teret predočen na prijevoz, ovisno o pakiranju i nositelju tereta, dijeli se u skupine:

prevozi se u kontejnerima;

prevozi se bez kontejnera;

transportiraju se u kontejnerima ili bez kontejnera, ali uz djelomičnu zaštitu pojedinih dijelova.

Prema namjeni ambalaža se dijeli na potrošačku i transportnu.

Ambalaža za široku potrošnju je ambalaža (boce, staklenke, kutije i sl.) koja služi za pakiranje robe i prezentiranje iste nakon isporuke potrošaču.

Za zaštitu proizvoda od klimatskih i agresivnih utjecaja okoline koriste se dodatni spremnici (kartonske kutije, vreće, poklopci i sl.).

Transportna ambalaža je element ambalaže (kutije, bačve, čuture, vreće i sl.). Namijenjen je za pakiranje različite robe koja se može pretpakirati u potrošačke ili dodatne spremnike.

Transportni spremnici služe za smještaj plinovitih, tekućih, rasutih komadnih proizvoda, kao i pojedinačnih proizvoda; transportni spremnici u pravilu apsorbiraju vanjske mehaničke i klimatske utjecaje, pružaju mogućnost prijevoza i skladištenja proizvoda, štite ih od gubitka i krađe, stvaraju sposobnost obavljanja operacija utovara i istovara, kao i slaganja tijekom skladištenja.

Ovisno o dizajnu spremnika i mogućnosti održavanja izvornog oblika, dijeli se na tvrdi, polukruti i meki.

Kruti spremnici uključuju: bačve, kutije, limenke, spremnike, boce itd. Kruti spremnici izrađeni su od metala, drva, plastike, stakla, papirne mase i niza drugih materijala.

Polukruti spremnici uključuju: košare, kutije i kutije od kartona, polimera ili plastike.

Mekane posude izrađene su od raznih tkanina, filmova, polimernih materijala i papira.

Vrste pakiranja:

Proces pakiranja je proizvodnja ambalaže spajanjem proizvoda i vlastite ambalaže izrađene određenom tehnologijom pomoću strojeva za pakiranje, uređaja i uređaja ili ručno.

Ambalaža je skup zaštitnih mjera i materijalnih sredstava za pripremu industrijskih i poljoprivrednih proizvoda, transport i skladištenje, kako bi se osiguralo transportno stanje.

Prilikom pakiranja tereta u kontejnere koristi se materijal za amortizaciju i zamatanje, koji je dizajniran da ublaži i zaštiti teret od oštećenja. U tu svrhu koriste se strugotine, papir, karton, vata, pjenasta plastika i drugi materijali. Tijekom prijevoza teret je pod utjecajem tri glavne skupine unutarnjih i vanjskih utjecaja:

mehanički – udari, udarci, trenje, vibracije, statistička opterećenja;

klimatske – padaline, temperaturne promjene, vlažnost zraka, sunčevo zračenje itd.

biološki - životna aktivnost mikroba, insekata, glodavaca itd.

Na temelju ovih uvjeta potrebno je odabrati način zaštite robe od oštećenja tijekom transporta. Pakiranje ne samo da treba zaštititi teret, već i osigurati pogodnost operacija prekrcaja.

Odgovornost za poštivanje standarda za spremnike i ambalažu te odabir novih vrsta leži na pošiljatelju.

Zahtjevi za pakiranje i pakiranje robe koja se prevozi zračnim putem.

Teret koji se prevozi zrakom mora imati ispravne spremnike i ambalažu koji zadovoljavaju važeće standarde i specifikacije. Teret, čiji kontejneri i ambalaža moraju biti pakirani u spremnike koji se koriste, osiguravajući mogućnost njihovog pouzdanog veza i sigurnosti, prema dogovoru s prijevoznikom, mogu se prevoziti bez pakiranja.

Ambalaža tereta koji se podnosi za zračni prijevoz mora biti suha i čista, teret ne smije imati oštre kutove, izbočine ili bilo što drugo što bi moglo zaraziti ili oštetiti prostorije zrakoplova i njihovu opremu, kao i prtljagu, poštu i teret.

Pakiranje opasnih tvari za zračni prijevoz mora odgovarati zahtjevima utvrđenim normom i „Pravilima za zračni prijevoz opasnih tvari”. Zabranjeno je pakiranje opasnih tvari u jedan spremnik zajedno s bilo kojom drugom robom.

Metalni, stakleni, keramički, drveni, plastični i drugi spremnici u koje se pakiraju (pune) tekući i drugi tereti koji se prevoze zračnim putem moraju izdržati unutarnji nadtlak od 145 mm Hg, ovisno o visini leta i temperaturi ± 56 °C. , i potpuno jamči protiv curenja, prolijevanja ili prolijevanja sadržaja.

Teret s mekom ambalažom mora biti vezan čvrstim konopima, ambalaža je zaštićena identičnim nitima bez čvorova. Krajevi niti moraju imati standardne pečate pošiljatelja s jasnim otiscima digitalnih ili abecednih slika.

Kontejner ili ambalaža predmeta koji se predaju na prijevoz s deklariranom vrijednošću moraju biti standardni, imati jasne oznake o plombiranju tereta, a naziv otpremnih plombi naveden je u tovarnom listu.

Kvarljivo voće i povrće te drugi tereti mogu se prevoziti zračnim putem u ambalaži koja je prihvaćena za prijevoz drugim vidovima prijevoza, uzimajući u obzir pouzdanost spremnika i uvjete rada zrakoplova navedene gore.

Teret čija ambalaža ne udovoljava navedenim zahtjevima nije dopušten za prijevoz.

Radi osiguranja sigurnosti letova zrakoplova, kao i radi otklanjanja mogućnosti oštećenja ili kontaminacije prostora zrakoplova ili mjesta tereta, pošte i prtljage, zabranjeno je prihvaćanje na prijevoz bez pakiranja (kontejnera) neprikladnih za zračni prijevoz, ili privezište, čija svojstva i konfiguracija ne jamče sigurnost zračnog prijevoza.

Znakovi za označavanje i rukovanje teretom

Označavanje je primjena znakova, potpisa i crteža na teret radi njegove identifikacije i označavanja načina prijevoza, obrade i skladištenja.

Glavna svrha označavanja:

Osiguravanje sigurnosti tereta tijekom operacija utovara i istovara, prijevoza i skladištenja nanošenjem natpisa o rukovanju na stavke tereta;

Utvrđivanje odnosa između tereta i pratećih prijevoznih dokumenata;

Pridržavanje posebnih uvjeta za prijevoz i skladištenje tereta.

Svaki komad tereta mora imati prijevozne oznake, a tereti posebne namjene moraju imati posebne oznake. Prijevozne oznake, osim natpisa organizacije prijevoza, postavlja pošiljatelj prije podnošenja tereta na prijevoz.

Prijevozne oznake moraju sadržavati znakove rukovanja, glavne, dodatne i informativne natpise:

Glavni natpisi moraju sadržavati:

puno ili uvjetno ime primatelja registrirano u skladu s utvrđenim postupkom;

naziv odredišta;

broj komada tereta u pošiljci i serijski broj komada u pošiljci (naveden kao razlomak: nazivnici su serijski broj komada) 3\4 je naznačeno u slučajevima kada su različite ili različite vrste tereta prevozi u istom tipu kontejnera.

Dodatni natpisi moraju sadržavati:

puno ili uvjetno ime pošiljatelja, registrirano u skladu s utvrđenim postupkom;

naziv mjesta polaska;

natpisi prijevoznih organizacija koje primjenjuje polazna zračna luka (broj zračnog tereta, zalijepljena troslovna šifra polazne zračne luke, broj sjedala u određenoj pošiljci).

Informativne naljepnice moraju sadržavati sljedeće podatke:

bruto i neto težina predmeta tereta;

ukupne dimenzije tereta (duljina, širina, visina ili promjer i visina);

obujam teretnog prostora u cm³.

Ukupne dimenzije komada tereta ne označavaju se ako ne prelaze 0,7 m. Pri označavanju robe deklarirane vrijednosti navodi se težina svakog komada i iznos deklarirane vrijednosti.

Znakovi manipulacije.

Znakovi rukovanja su slike koje označavaju načine rukovanja teretom.

Dopušteno je prihvaćanje znakova upozorenja ako je znakovima rukovanja nemoguće izraziti način postupanja s teretom.

Rezervacija pošiljki tereta

Booking – dogovor o dodjeli tonaže (kvote) za određeni teret na jednom ili više letova od polazišne do odredišne ​​točke. Pojam tonaža (kvota) označava i težinu i volumen pošiljke tereta.

Za povećanje obujma zračnog prijevoza robe zračnim prometom, što brži i kvalitetniji prolaz robe, a time i smanjenje vremena isporuke robe, predviđen je određeni postupak evidentiranja prijevoza robe po tonaži unaprijed. za svaki pojedini let duž cijele rute tereta.

Rezervacije tereta provode se na način da se osigura kontinuirano i točno obračunavanje raspoložive tonaže na svakom letu u strogom skladu s proširenjem i planiranom tonažom letova. Količina tonaže (zajamčenog prijevoza tereta) koja se prodaje određuje se kao razlika između planiranog maksimalnog komercijalnog opterećenja zrakoplova za svaki let i standarda za prodaju putničkih karata s određenom količinom rezervirane prtljage i poštanskog limita. Prijevoz tereta rezerviran je unutar glatke slobodne tonaže, koja se utvrđuje duž dionica rute svakog leta u polaznoj zračnoj luci.

Rezervaciju vrši agent rezervacije (prodaje) nakon što od pošiljatelja ili njegovog agenta primi sljedeće podatke:

točka polaska/odredišta;

određeni datum otpreme ili zahtijevani rok isporuke;

broj sjedala, težina i dimenzije tereta;

konsolidacija tereta ili sadržaja pošiljke tereta;

vrsta pakiranja, najveća ukupna veličina;

dodatne informacije o određenoj kategoriji tereta i posebnim uvjetima prijevoza tog tereta.

Rezervaciju i prodaju teretnog prijevoza vršimo preko vlastitih agencija, preko predstavništava na prodajnim mjestima ili preko agenata prijevoznika za prodaju teretnog prijevoza kada nas kupci kontaktiraju direktno, telefonom ili putem interneta.

Let za rezervaciju tereta obično se otvara 14 dana unaprijed i zatvara 2 dana prije polaska leta.

Agent rezervira tonažu za željeni datum po želji klijenta ili nudi najbliži datum u kojem ima slobodne tonaže. Potvrdu rezervacije tereta provodi kontrolni centar prema postojećem i predviđenom opterećenju putnika.

Rezervacija se smatra privremenom dok pošiljatelj ne plati prijevoz.

Prilikom prijevoza transfernog tereta, potvrda rezervacije mora biti primljena za sve dionice rute tereta (uključujući dionice kojima upravljaju drugi prijevoznici).

Činjenica sklapanja ugovora o prijevozu smatra se izvršenom nakon izdavanja zračnog tovarnog lista i potpisa od strane predstavnika prijevoznika i pošiljatelja.

Prijem robe u skladište privremenog skladištenja

O vremenu isporuke robe u skladište, pošiljatelj se savjetuje s otpremnikom tereta, predstavnikom zrakoplovne tvrtke ili agentom za rezervacije. Kod prijevoza robe međunarodnim zračnim linijama, za određivanje vremena isporuke robe u zračnu luku (do skladišta za privremeno skladištenje), uzima se u obzir vrijeme carinske i druge vrste kontrole.

Teret se dostavlja u skladište najmanje 6 sati prije planiranog polaska leta, ali najkasnije do 18:00 sati tekućeg dana. Carinski teret mora biti predočen najkasnije do 17:00 sati tekućeg dana.

U slučaju prekida kretanja zrakoplova zbog vremenskih uvjeta i drugih razloga koji su izvan kontrole prijevoznika u razdoblju dužem od 2 dana, zrakoplovni prijevoznik ili njegov agent o tome odmah obavještava pošiljatelja kako bi se zaustavila isporuka tereta do zračne luke (do skladišta). Prijem i evidentiranje prevezenog operativnog tereta u skladištu obavlja se na isti način kao i na linijama domaćeg zračnog prometa, uz iznimku određenih vrsta kontrole, kao što su:

Carinjenje. Carinski inspektor će provjeriti dostupnost dokumenata, izvršiti carinsku kontrolu u skladu s carinskim pravilima, ako su svi dokumenti dostupni i u skladu s prihvaćenim standardima, otisnut će pečat "IZVOZ DOZVOLJEN" na zrakoplovnom tovarnom listu, što daje pravo prihvaćanja teret u skladište.

Veterinarski i fitosanitarni Na odgovarajući način carinjenje tereta se provodi kod prijevoza životinja, životinjskih i biljnih proizvoda (cvijeća, sadnica i sl.).

Nakon prihvaćanja tereta na prijevoz, izvozni teret se stavlja u carinsko skladište, gdje ostaje do ukrcaja u zrakoplov.

Prikupljanje tereta na letovima i njihov prijenos u zrakoplov

Utovar je završen 3-4 sata prije planiranog polijetanja leta. Zatim, najmanje 2 sata prije polijetanja, zrakoplov obavještava o stvarnoj količini tereta upakiranog za let i prebacuje se u odjel za izračun komercijalnog opterećenja leta.

Proces komisioniranja i prijenosa tereta iz skladišta u zrakoplov sličan je poslovima koji se obavljaju kod tereta koji se prevozi domaćim zrakoplovima, s izuzetkom obrasca i popunjavanja prijevozne dokumentacije.

Prioritet za otpremu robe

Ukoliko je nemoguće poslati cijeli bukirani teret

(ograničenje maksimalnog komercijalnog opterećenja zrakoplova, velika količina prtljage i sl.), prioritet tereta koji se šalje određuje se na temelju liste:

ljudske ostatke, uz pribavljanje dopuštenja Prijevoznika;

teret hitne službe;

ljudskih organa (LHO), uz odobrenje od

Prijevoznik;

žive životinje (AVI);

kvarljiva roba (PER);

teret rezerviran, ali nije prethodno otpremljen;

teret primljen od agenta na temelju dugoročnih godišnjih ugovora;

knjiženi generalni teret;

teret prihvaćen na prijevoz u posljednjem trenutku.

Prilikom dovršavanja komercijalnog utovara za određeni let, osoba koja dovršava utovar (senior loader, PSG) ovjerava dokumente za teret; (AGN, potvrde, potvrde o karanteni i dozvole, itd.)

Prijevoz robe u kontejnerima i opremom za pakiranje

Nakon što su dobili informaciju o zrakoplovu koji dolazi, do zrakoplova dolaze carinski inspektor, inspektor granične kontrole, tim utovarivača na čelu sa višim ili PSG-om, au nekim slučajevima i predstavnik zrakoplovne kompanije koja obavlja let.

Uz dopuštenje službenika granične kontrole i carine, teret se iskrcava iz zrakoplova i stavlja na vozilo za isporuku u skladište. PSG (stariji utovarivač), nakon što je od stjuardese primio kopije manifesta tereta i drugih dokumenata za teret, provjerava stvarne podatke s podacima manifesta. Također, jedan primjerak manifesta predaje se carinskom inspektoru.

Prilikom dostave tereta u skladište provjerava se stanje ambalaže, prisutnost plombi, oznaka te stvarni broj i težina predmeta uz evidenciju teretnog manifesta i AGN-a. Nakon preuzimanja tereta od utovarivača, skladištar (PSG) bilježi u AGN, mjesto skladištenja robe, registarski broj i datum primitka robe u skladište, potpisuje teretni manifest za svaku stavku, teret preuzima s napomenom, uz upis tereta u manifest stavlja napomenu o popunjavanju “Komercijalnog akta” ​​ili “Prijave nedostataka”.

Uvezena roba u pravilu se stavlja u carinsko skladište i podliježe carinskom nadzoru do puštanja primatelju.

Obavijesti se bilježe u dnevnik i bilježe u AGN

Praktične vježbe br. 3,4 Postupak pripreme transportne i letne dokumentacije prilikom organiziranja otpreme robe.

Smještaj i osiguranje tereta u zrakoplovu

Ukrcaj zrakoplova i osiguranje prtljage, pošte i tereta dio su komercijalne podrške zrakoplovu na početnoj i međuzračnoj luci.

Glavni zadatak ove faze komercijalne podrške zrakoplovu je njegovo pravovremeno utovaranje u strogom skladu s CG i shemom utovara; pouzdano pričvršćivanje prtljage, pošte i tereta, što je jamstvo sigurnosti leta.

Vremena početka i završetka ukrcaja zrakoplova na početnoj zračnoj luci određuju se tehnološkim rasporedima - priprema zrakoplova za polijetanje. Ukrcaj tranzitnog zrakoplova u međuzračnoj luci počinje odmah nakon istovara i završava najkasnije 10 minuta prije planiranog polijetanja.

Opći postupak za utovar zrakoplova je sljedeći:

zrakoplov treba napuniti tek nakon što je napunjen gorivom;

Prije svega potrebno je ukrcati teret, zatim poštu i na kraju prtljagu;

utovar treba izvršiti u strogom skladu s CG i shemom utovara zrakoplova prema redoslijedu numeriranja odjeljaka za teret (prtljažnika) i njihovih odjeljaka;

Težište tereta mora biti u sredini svakog dijela odjeljka za teret ili odjeljka u cjelini.

Na naredbu PSG-a, vozač ili utovarivač zračne luke prikače vozilo na vozilo i isporuče ga na parkiralište zrakoplova te ga ugrade u tovarni prostor.

Nakon dobivenog dopuštenja, tim utovarivača vrši prekrcaj tereta iz vozila zrakoplova na temelju rasporeda trase i dijagrama utovara.

Stjuardesa ili predstavnik zrakoplovne kompanije odgovoran za komercijalni utovar preuzima teret, pregledava ambalažu i provjerava stvarni broj komada tereta uz upis u poštanski kargo list (PGV)/cargo manifest.

Prilikom preuzimanja tereta na vlastitu odgovornost, predstavnik BP/AC posebnu pozornost posvećuje usklađenosti rezervirane rute navedene u PGV/manifestu s letom koji se obavlja kako bi se spriječilo njihovo slanje u druge svrhe, te provjerava cjelovitost pakiranja tereta.

Nakon što je utovar završen, utovarivači utovaruju teret u zrakoplov. Privez se provodi prema uputama za ukrcaj i osiguranje tereta, prtljage i pošte za zrakoplove.

Osiguranje tereta u odjeljcima za prtljagu i teret putničkog zrakoplova provodi se pomoću:

pričvrsne mreže s bravama;

pričvrsne mreže - pregrade;

okviri za privez s karabinerima;

konopi za privez s točkama za pričvršćivanje na podu.

Na teretnim zrakoplovima, teret u odjeljcima je pričvršćen čeličnim sajlama. U tom slučaju potrebno je poštivati ​​izračun centriranja, kao i razmak između stropa odjeljka, bočnih stijenki i tereta - 15 cm, između prednje stijenke i tereta - 50 cm, te između tereta i ruba otvor za teret - 30 cm.

Za držanje teškog tereta potrebno je koristiti užad za privez, čiji se broj izračunava pomoću posebne formule.

Po završetku utovara i osiguranja tereta, GP potpisuje sve primjerke PGV/kargo manifesta za prihvaćeni teret, poštu i prisutnost popratnih dokumenata. Jednu kopiju teretnog manifesta za mjesta ukrcaja vraća GSN.

Vježbajte

Ruta Almaty - Bonn Valuta plaćanja: tenge Putnici 10 odraslih, 2 djece od 5 godina, 2 djece od 13 godina Prtljaga 19 komada / 330 kg (11 plaćeno) Ručna prtljaga 44 kg Prevezeni teret - 39 kg (svježe cvijeće)Rezervirajte avio kartu za djecu (od 1 godine)

Uvod

Prijevoz tereta- to je proces u kojem se vrijedni, lomljivi, veliki i bilo kakvi predmeti premještaju na neko mjesto pomoću neke vrste transporta. Među prijevoznicima, kao i kupcima, pojam troška se u pravilu odnosi na jednosmjerno plaćanje bilo kojeg prijevoza. Također, ne biste trebali povezivati ​​koncept prijevoza tereta s iznajmljivanjem posebne opreme ili njezinim uslugama, to su različita područja djelovanja.

Tijekom cjelokupnog postojanja čovječanstva mogu se razlikovati tri revolucije u razvoju prijevoza tereta:

Vrijeme kada je čovjek izumio kotač. Nakon toga sam proces prijevoza tereta postao je znatno lakši.

Razdoblje u kojem je čovjek uspio pripitomiti neke životinje (pojavila se stoka). Osoba nije morala trošiti toliko truda koliko je ranije trošila na prijevoz, iscrpljujući svoje tijelo.

Naravno - izum i proizvodnja vozila. To je omogućilo nekoliko puta smanjenje vremena prijevoza tereta i, opet, smanjilo troškove ljudskog napora. U današnje vrijeme, kada tehnologija svakim danom postaje sve sofisticiranija, teret se može prevesti u bilo kojoj količini i na bilo kojoj udaljenosti.

Glavne vrste prijevoza tereta:

Morski kontejner (brodovi, plovila).

Željeznicom.

Cestom.

Zračnim putem (avion, helikopter).

Cjevovod

dostava- Ovo je jedan od najsloženijih i najtežih vidova prijevoza. Potrebno je striktno poštivanje svih zahtjeva za ovu vrstu prijevoza tereta, kako od samog kupca, tako i od strane tvrtke koja pruža ove usluge. Pomorski teretni prijevoz zahtijeva znatnu količinu energije i radnih resursa. Ali može se primijetiti da se sve vrste poteškoća s organizacijom pomorskog prijevoza tereta kompenziraju svim mogućnostima koje on pruža. Prije svega, oni su povezani s geografskim položajem različitih točaka isporuke i utovara predmeta. Ova vrsta prijevoza je najsporija i najjeftinija od svih mogućih vrsta prijevoza tereta.

Prijevoz teretaobavljaju korištenjem željezničkog prijevoza

Oni su vrlo, vrlo ekonomični i pružaju velike mogućnosti za prijevoz prilično velikih predmeta. Gotovo sav promet je po svojoj nosivosti inferioran željezničkom prometu. To omogućuje da ova vrsta prijevoza tereta bude jedna od najpopularnijih u rudarstvu i teškoj industriji.

Prijevoz tereta koji se obavlja vozilima

Ova vrsta prijevoza tereta jedna je od najpopularnijih. Glavne prednosti:

Vrlo brza i pravovremena dostava.

Tijekom prijevoza osigurana je potpuna kontrola nad teretom.

Fleksibilno planiranje rute.

Visoka efikasnost.

Prijevoz tereta koji se obavlja zračnim prijevozom

Zračni prijevoz tereta- Ovo je skuplji način prijevoza od cestovnog, željezničkog ili pomorskog prijevoza. Ali i najbrži način dostave, posebno za veliku ili opasnu robu.

Također postoje tri vrste prijevoza tereta:

Intracity

Međugradski

Međunarodni

Prilikom organiziranja distribucijskih kanala za gotove proizvode, poduzeće, tvrtka ili koncern moraju riješiti mnoga pitanja vezana uz isporuku robe. Prije svega potrebno je odabrati vrstu prijevoza, način organiziranja prijevoza i vrstu vozila.

Pri racionalnom izboru prijevoza stručnjaci obraćaju pozornost na njegovu usklađenost sa svojstvima robe koja se prevozi. Glavni kriterij je sigurnost tereta, što bolje iskorištenje kapaciteta i nosivosti prijevoza te smanjenje troškova prijevoza. Zračni prijevoz tereta je najbrži i najpouzdaniji način dostave robe. Široka geografija letova, mogućnost letenja na velikim udaljenostima u kratkom vremenu i neagresivno prijevozno okruženje čine korištenje zračnog prijevoza vrlo isplativim i praktičnim.

Unatoč relativno visokim troškovima zračnog prijevoza u usporedbi s drugim vrstama prijevoza (kopnenim ili pomorskim), korištenje zračnog prijevoza posebno se aktivno koristi pri prijevozu robe na velikim udaljenostima, za čiju su isporuku važni brzina i sigurnost (proizvodi, hitni teret, skupa roba, lijekovi itd.).

Prijevoz tereta zračnim putem može značajno smanjiti ukupno vrijeme isporuke tereta i riješiti problem transporta robe do gotovo bilo kojeg mjesta na zemaljskoj kugli.

Svrha mog kolegija je govoriti o organizaciji prijevoza tereta zračnim putem.

Za postizanje cilja postavljenog u kolegijskom radu riješio sam sljedeće zadatke:

Osnovna načela organiziranja robnog prometa;

Teret prihvaćen za zračni prijevoz;

Značajke obrade tereta poslanog zrakoplovom;

Obrada ulaznog tereta;

Prijevoz robe pod posebnim uvjetima;

Kvarovi tijekom prijevoza tereta;

Predmet ovog kolegija je prijevoz tereta zračnim putem.

Tečajni rad je napisan korištenjem literature o organizaciji prijevoza, pravila za prijevoz robe na zračnim linijama SSSR-a s izmjenama i dopunama odlukom Vrhovnog suda Ruske Federacije od 23. kolovoza 2005. N GKPI05-732; specijalizirani izvori koji pokrivaju ovu temu. Bibliografija je prikazana na kraju kolegija.

Glosar

Zrakoplovna tvrtka- je svaka organizacija zračnog prijevoza koja obavlja zračni promet ili nudi svoje usluge na tom području.

Agent- pravna ili fizička osoba koja je u skladu s pisanim ugovorom (punomoć) ovlaštena zastupati i zastupati Prijevoznika.

Internacionalna zračna luka- zračna luka za međunarodni zračni prijevoz, gdje se obavljaju carinske, granične i karantenske kontrole.

Polazni aerodrom- zračna luka (točka) s koje prema ugovoru o zračnom prijevozu počinje prijevoz.

Zračni prijevoz- prijevoz putnika, prtljage, tereta i pošte zrakoplovom na temelju i u skladu s odredbama ugovora o prijevozu.

Zrakoplov-Ovo je letjelica koja se oslanja na atmosferu zbog svoje interakcije sa zrakom.

Zračna linija- ovo je uspostavljena linija koja definira točke između kojih se obavlja redoviti zračni prijevoz.

teret -bilo koju imovinu, proizvode ili robu, s izuzetkom pošte ili druge imovine koja se prevozi prema uvjetima međunarodnih poštanskih sporazuma, putničke prtljage ili imovine prijevoznika, koja se prevozi ili prihvaća za prijevoz u zrakoplovu. Prtljaga, čiji je prijevoz dokumentiran u zrakoplovnom tovarnom listu, također se smatra teretom.

Otpremnik- osoba čije je ime navedeno na zračnom tovarnom listu kao strana koja je sklopila ugovor s prijevoznikom(ima) za prijevoz robe.

Primatelj- fizička ili pravna osoba čije ime stoji na zračnom tovarnom listu kao strana kojoj prijevoznik mora prenijeti teret.

Prtljažni prostor- prostor u zrakoplovu, određen stropom, podom, zidovima i pregradama, koji služi za prijevoz tereta u zrakoplovu.

Špediterski agent- osoba ili organizacija koju je prijevoznik ovlastio za primanje tereta, izdavanje zračnih tovarnih listova i naplatu naknada za prijevoz tereta i povezane usluge. IATA Cargo Agent osoba ili organizacija priznata i registrirana od strane IATA-e kao osoba koja ispunjava zahtjeve IATA Cargo Agenta

Mješoviti teret- teret koji se sastoji od raznih roba, predmeta ili imovine, pakiranih zajedno ili sadržanih u odvojenim paketima, za čije su plaćanje prijevoza primjenjivane različite tarife.

Tranzitni teret- teret dopremljen do određene točke i od nje prevezen istim međuletom.

Prijevoz tereta- teret dopremljen do određene točke duž prijevozne rute jednim letom i prevezen od te točke dalje drugim letom istog ili drugog prijevoznika.

Grupa pakiranja- izraz se koristi u praksi pakiranja opasnih tvari za određivanje usporednog stupnja opasnosti koju predstavljaju različiti predmeti i tvari unutar klase ili kategorije. Rimski brojevi I, II i III koriste se za predstavljanje "velike opasnosti", "srednje opasnosti" i "manje opasnosti".

Opasan teret- predmet ili tvar koja, kada se prevozi u zrakoplovu, može izazvati prijetnju zdravlju, sigurnosti, imovini ili okolišu i koja je navedena u popisu opasnih roba i važećim tehničkim uputama ICAO-a

Pošiljatelj- pravna ili fizička osoba koja je u tovarnom listu navedena kao pošiljatelj tereta.

Prijevoznik- dioničko društvo koje izdaje prijevoznu ispravu, obavlja ili se obvezuje obavljati zračni prijevoz, te pruža ili se obvezuje pružati usluge u vezi s tim prijevozom, u skladu s prijevoznom ili platnom ispravom koju izdaje zračni ili drugi prijevoznik, koji je priznat kao valjan na linijama zračnog prijevoznika.

Platforma- dio uzletišta civilnog uzletišta namijenjen za prihvat zrakoplova za potrebe ukrcaja i iskrcaja putnika, ukrcaja i iskrcaja prtljage, tereta i pošte, kao i za druge vrste usluga.

Let- ovo je let zrakoplova koji se izvodi u jednom smjeru od početne do krajnje točke rute.

Redoviti let- to je let zrakoplova koji se obavlja duž rute u skladu s utvrđenim rasporedom.

Čarter let -Riječ je o letu zrakoplova koji se obavlja u skladu s ugovorom o najmu.

Teret jakog mirisa -teret, koji se zbog jakog mirisa prima na prijevoz samo zapakiran u hermetički zatvorene (vodonepropusne) spremnike kako miris ne bi izlazio iz pakiranja.

Kvarljivi teret- teret koji gubi kvalitetu nakon određenog vremena pod utjecajem uvjeta okoline (temperatura, vlaga, tlak i sl.), što zahtijeva poštivanje posebnih uvjeta i pravila za njihov prijevoz. Tipična kvarljiva roba uključuje hranu, žive biljke, rasplodna jaja, medicinske potrepštine i riblje sjeme.

Vrijedan teret- svaki teret koji ima deklariranu vrijednost za prijevoz od 1000 američkih dolara (ili njegov ekvivalent) ili više po kilogramu, na primjer, srebro, zlato i platina u različitim oblicima, drago kamenje, biseri i proizvodi od njih, novčanice, putnički čekovi , police osiguranja i tako dalje

1. Pravila za prijevoz robe

Organizacija teretnog prijevoza.

Prijevoz tereta se obavlja:

Redoviti redovni letovi; čarter letovi na uspostavljenim zračnim linijama, kao i do mjesta gdje se ne obavljaju redovni letovi; u neposrednoj mješovitoj komunikaciji prijevoznika različitih vidova prijevoza pod jednim dokumentom uz sudjelovanje zračnog prometa.

Primamo na prijevoz registriranim letovima teret koji se ne može prevesti redovnim letovima prema utvrđenom rasporedu. Prijevoz tereta na registriranim letovima obavlja se u skladu s Pravilima za prijevoz tereta zračnih linija SSSR-a.

Prijevoz tereta u izravnom mješovitom prometu koji uključuje zračni promet reguliran je posebnim zakonodavstvom SSSR-a o takvom prijevozu, kao i Pravilima koja je odobrila MGA zajedno s nadležnim ministarstvima i odjelima prometa.

Teret se prevozi najkraćim rutama i, u pravilu, izravnim letovima. Ako je nemoguće poslati teret izravnim letovima, njegov prijevoz se obavlja pretovarom u srednjim zračnim lukama (transferni prijevoz) na druge letove, što prijevoznik mora navesti u teretnici.

Prijevoz tereta obavlja se navedenim redoslijedom:

u skladu s odobrenim planom prijevoza;

na temelju posebnog dogovora s pošiljateljem;

iznad odobrenog plana;

Za jednokratne prijave državnih poduzeća, organizacija,

ustanove;

Sljedeći teret se prevozi izvan reda:

po nalogu vlade;

namijenjene sprječavanju ili otklanjanju posljedica elementarnih nepogoda, epidemija, nesreća, katastrofa i sl.;

posebne namjene (izbor, sjetva, žetva);

primljeni na prijevoz na temelju jednokratnih zahtjeva građana (osobna imovina građana);

greškom poslana ili privremeno zadržana tijekom transporta.

U skladu s planom prijevoza, prijevoznik je dužan osigurati prijevozno sredstvo navedeno u planu, a pošiljatelj je dužan dati teret naveden u planu prijevoza.

U slučaju neosiguranja prijevoznog sredstva potrebnog za ispunjenje mjesečnog plana prijevoza, prijevoznik je na zahtjev pošiljatelja dužan osigurati prijevozno sredstvo za nadoknadu manjka tijekom sljedećeg mjeseca određenog tromjesečja. . Prijevozna sredstva koja nisu dostavljena u zadnjem mjesecu kvartala moraju se osigurati u prvom mjesecu sljedećeg kvartala.

Postupak osiguranja prijevoznih sredstava za nadoknadu nedovoljnog opterećenja utvrđuje se sporazumom između prijevoznika i pošiljatelja. U slučaju kršenja dogovorenog postupka, prijevoznik za nedostatak prijevoznog sredstva i pošiljatelj za nestavljanje tereta na prijevoz snose odgovornost utvrđenu za neispunjavanje plana prijevoza u skladu s Pravilima za prijevoz robe na nadzemna linija SSSR-a.

Teret prihvaćen za zračni prijevoz

1 Zahtjevi za teret koji se prevozi zrakom

VP prihvaća teret čije pakiranje i svojstva omogućuju siguran prijevoz, uz dugotrajnu izloženost sljedećim čimbenicima:

temperature okoline od -60 do +60 stupnjeva C;

pad atmosferskog tlaka (do 145 mm Hg);

vibracije određene amplitude od 5 mm na frekvenciji od 7 Hz

2 Pakiranje robe

Pošiljatelj je odgovoran za ambalažu prikladnu za VP. Prijevoznik ima pravo pregledati pakiranje i sadržaj svake pošiljke tereta. Ambalaža mora biti u skladu s pravilima i biti:

suha i čista, bez oštrih izbočina i kutova;

osigurati sigurnost tereta za cijelo vrijeme trajanja VP;

spremnici za tekućine moraju izdržati unutarnji prekomjerni tlak kada vanjski atmosferski tlak padne;

Ambalaža ne može biti standardna pri prijevozu poljoprivrednih proizvoda, ovisno o sigurnosti tereta:

pakiranje mora biti zapečaćeno kada se prevozi roba deklarirane vrijednosti;

transferni teret s lošim pakiranjem prepakira se u transfernom AP-u uz troškove na teret polaznog AP-a;

Abrazivni materijali, kućanski aparati, željezni i obojeni metali, rasuti tereti i sl. ne primaju se u lošoj ili oštećenoj ambalaži.

Zabranjeno je u zračni prostor prihvaćati ambalažni ili privezni teret čija svojstva i konfiguracije ne jamče sigurnost konstrukcije zrakoplova.

3 Označavanje tereta

Svaki paket mora biti čitko i sigurno označen od strane pošiljatelja istim imenom i adresom kao na tovarnom listu. Oznake i znakovi moraju biti jasno vidljivi i zadržani tijekom prijevoza. Preporučljivo je koristiti poseban marker. Oznaka mora sadržavati sljedeće podatke:

glavni natpisi (puno ime primatelja, odredište, broj mjesta serije i serijski broj ovog mjesta);

dodatne natpise (puni naziv pošiljatelja, mjesto polazišta, natpis AP polazišta koji se sastoji od 11 znakova, uključujući broj računa, troslovnu šifru AP polazišta, broj mjesta u datoj pošiljci;

informacijske oznake (bruto i neto težina u kg, ukupne dimenzije, obujam tereta u kubičnim cm).

Ako bilo koja od dimenzija tereta ne prelazi 0,7 m, ukupne dimenzije se ne navode.

oznake (znakovi manipulacije) - tamne na svijetloj pozadini i, obrnuto, natpisi "otvori ovdje", "oprez", "ne okreći" itd.

Oznake se stavljaju na sljedeća mjesta paketa tereta:

na kutijama - na jednoj od strana kutije;

na bačvi, bubnju - na dnu bačve, bubnja;

na balama - na bočnoj površini bale;

na balama – na kraju ili bočnoj strani bale.

U nekim slučajevima (rešetkasti spremnici, snopovi, zavojnice) koriste se naljepnice za označavanje s površinom od najmanje 60 cm2.

Osobitosti obrade tereta poslanog zrakoplovom

1 Prihvat tereta na prijevoz

Teret za prijevoz prihvaćaju zračne luke i transportna i špediterska poduzeća koja obavljaju posredničke funkcije između pošiljatelja i prijevoznika.

Teret se prihvaća za prijevoz u skladištu zračne luke izravno od pošiljatelja ili od predstavnika poduzeća za prijevoz i otpremu. Po dogovoru između prijevoznika i pošiljatelja, teret se može prihvatiti na prijevoz u skladištu pošiljatelja ili na drugom mjestu.

Dostava tereta do zračne luke vrši se prijevozom pošiljatelja. Prijevoznik se može obvezati isporučiti teret u zračnu luku iz skladišta pošiljatelja uz plaćanje po utvrđenoj tarifi.

Sve poslove vezane uz istovar tereta iz vozila, kao i nošenje tereta prije predaje na prijevoz, obavlja pošiljatelj. Prijevoznik može poduzeti operacije utovara i istovara iz vozila pošiljatelja uz naknadu po trenutnoj stopi.

Centraliziranu dostavu tereta do zračne luke obavlja transportna i otpremnička tvrtka. Prijevoznik je dužan prihvatiti teret dopremljen u zračnu luku i istovariti ga iz vozila.

Prijevozno i ​​otpremničko poduzeće dužno je prijevozniku platiti dospjela plaćanja u skladu s ugovorom sklopljenim između prijevozničkog i otpremničkog poduzeća, pošiljatelja i prijevoznika.

Prihvaćanje tereta za prijevoz provodi se nakon što je pošiljatelj izvršio sva plaćanja za prijevoz u gotovini, čekovima Državne banke ili nalozima za plaćanje koje banka prihvaća. Zabranjen je prijevoz tereta na kredit ili plaćanjem pouzećem.

Teret se prihvaća za prijevoz pod uvjetima njegove dostave na odredište unutar utvrđenog vremenskog okvira u skladu s Pravilima za prijevoz tereta na nadzemnoj liniji SSSR-a bez određivanja leta i datuma otpreme. Međutim, prijevoznik može prihvatiti teret na prijevoz s određenim datumom za njegovu otpremu određenim letom. U tom slučaju pošiljatelj je dužan isporučiti teret u zračnu luku ili drugu točku dogovorenu s prijevoznikom do vremena koje odredi prijevoznik. Prijevoznik je dužan primiti teret i otpremiti ga na ugovoreni let.

U slučaju kršenja ovih uvjeta od strane prijevoznika ili pošiljatelja, strana koja je prekršila snosi odgovornost predviđenu Pravilima za prijevoz robe na nadzemnoj liniji SSSR-a.

Samo teret koji po svom volumenu, kvaliteti, težini i svojstvima zadovoljava uvjete za prijevoz zrakoplovom u skladu sa zahtjevima Pravila za prijevoz tereta na zračnoj liniji SSSR-a i posebnim uvjetima za prijevoz određenih vrsta tereta utvrđenog od strane MGA prihvaća se za zračni prijevoz.

Mogućnost prihvaćanja tereta za prijevoz zrakoplovom određuje prijevoznik. Prije predaje tereta na prijevoz pošiljatelj je dužan prijevozniku dati sve potrebne podatke u vezi s teretom.

Pojedinačni komadi tereta koji se prihvaćaju na prijevoz moraju imati težinu, veličinu ili obujam koji osigurava njihovo slobodno postavljanje i učvršćivanje u prtljažnim i tovarnim prostorima zrakoplova, kao iu kontejnerima i na paletama.

Težina pojedinog artikla ne smije biti manja od 5 kg niti veća od 200 kg, uključujući spremnike ili ambalažu. Dimenzije ili volumen pojedinačnog komada tereta koji se prihvaća za prijevoz u kontejnerima i na paletama moraju biti u skladu sa zahtjevima Pravila za prijevoz tereta na nadzemnoj liniji SSSR-a.

Prihvaćanje na prijevoz pojedinačnih komada tereta s odstupanjem od najveće težine, veličine ili obujma može se izvršiti prema posebnom dogovoru s prijevoznikom. Plaćanje njihovog prijevoza vrši se u skladu s pravilima primjene tarifa.

Opasni, kvarljivi tereti, životinje i drugi posebni tereti prihvaćaju se za prijevoz u skladu s uvjetima navedenim u Pravilima za prijevoz tereta na nadzemnoj liniji SSSR-a i uputama Moskovske uprave civilnog zrakoplovstva o prijevozu takvog tereta.

Prijevoznik je dužan odbiti primiti teret na prijevoz ako:

Tovarni list koji je ispunio pošiljatelj ne sadrži podatke potrebne prema Pravilima za prijevoz robe na nadzemnoj liniji SSSR-a.

Težina, veličina ili obujam pojedinog komada tereta premašuje standarde utvrđene za prijevoz zrakoplovima na zračnim linijama na kojima će se prijevoz obavljati;

Kontejner ili pakiranje tereta ne udovoljava zahtjevima Pravila za prijevoz tereta na nadzemnoj liniji SSSR-a.

Pošiljatelj nije predočio potrebne dokumente za teret tražene u skladu sa sanitarnim, karantenskim i drugim pravilima;

Zbog svojih svojstava teret nije dopušten za prijevoz;

Na spremniku ili pakiranju nema transportnih ili posebnih oznaka;

Postoje ograničenja za prijevoz prezentiranog tereta od strane državnih tijela;

Ne postoji usuglašena odluka o deklariranju vrijednosti tereta.

U svim slučajevima kada je pošiljatelj, prema planu, sporazumu ili prethodnoj jednokratnoj prijavi, dostavio teret na prijevoz u suprotnosti s Pravilima prijevoza tereta na nadzemnoj liniji SSSR-a, a prijevoznik je odbio prihvatiti teret na prijevoz, smatra se da teret nije podnijet na prijevoz, o čemu se sastavlja dvostrani akt.

2 Rok isporuke

Prijevoznik je dužan teret primljen na prijevoz dostaviti na odredište u određenom roku.

Vrijeme isporuke tereta zračnim putem računa se od trenutka kada je prihvaćen za prijevoz u zračnoj luci polaska i dok primatelj nije obaviješten o dolasku tereta u zračnu luku odredišta, uzimajući u obzir vremenske standarde za skladištenje, obradu tereta u početnim, srednjim, odredišnim zračnim lukama i za prijevoz zrakoplovom.

Računanje roka isporuke počinje od 00 sati sljedećeg dana od dana prijema tereta na prijevoz.

Rok isporuke teških, vangabaritnih i malih pošiljaka tereta primljenih na prijevoz do mjesta gdje nije uspostavljen redoviti zrakoplovni promet određuje prijevoznik u dogovoru s pošiljateljem, o čemu se unosi odgovarajuća bilješka u tovarni list.

Rok isporuke za periodični prijevoz rasutog tereta zračnim putem utvrđuju poduzeća civilnog zrakoplovstva u dogovoru s pošiljateljem i navedeni su u ugovorima.

Teret se smatra isporučenim na vrijeme ako je prijevoznik najkasnije u roku od 12 sati od isteka utvrđenog roka za isporuku poslao primatelju obavijest o prispijeću tereta na adresu navedenu u tovarnom listu.

Smatra se da rok isporuke robe nije prekršen ako je do kašnjenja došlo iz sljedećih razloga:

prirodna katastrofa;

nemogućnost letova zbog meteoroloških uvjeta;

ograničenja letova koja su naredile vladine agencije;

iz drugih razloga koji su izvan kontrole prijevoznika.

Nije uključeno u vrijeme isporuke tereta:

vrijeme kašnjenja u slanju tereta zbog krivnje pošiljatelja, ako se utovar vrši njegovim sredstvima;

vrijeme čekanja u zračnoj luci za transfer polaska tereta sljedećim letom do odredišne ​​zračne luke prema utvrđenom rasporedu, ali ne više od 24 sata;

vrijeme kašnjenja tereta u zračnoj luci polaska ili u zračnoj luci transfera na zahtjev državnih tijela (sanitarnih, karantenskih itd.).

U slučaju izravnog multimodalnog prijevoza tereta, vrijeme dostave se obračunava posebno u skladu s važećim pravilima za odgovarajuće vrste prijevoza koji sudjeluju u izravnom multimodalnom prijevozu tereta.

U slučaju prekida ili prestanka kretanja zrakoplova, prijevoznik je dužan o tome obavijestiti pošiljatelja i primatelja te zatražiti upute od pošiljatelja.

U slučaju da prijevoznik ne može isporučiti teret do odredišne ​​zračne luke iu roku od 5 dana od datuma slanja obavijesti u skladu s Pravilima za prijevoz tereta na nadzemnoj liniji SSSR-a, ne primi upute od pošiljatelj ili primatelj o raspolaganju teretom ima pravo:

prebaciti teret na druge vrste prijevoza radi njegovog daljnjeg prijevoza do primatelja;

staviti teret na čuvanje u skladište bilo koje organizacije;

prodati teret na način propisan Pravilima za prijevoz tereta na nadzemnoj liniji SSSR-a.

Prijevoznik je dužan o svojoj odluci obavijestiti pošiljatelja i primatelja. Pošiljatelj je dužan prijevozniku nadoknaditi troškove nastale tim poslovima.

Ako je teret prebačen na daljnji prijevoz drugim vrstama prijevoza, prijevoznik je dužan vratiti iznose pošiljatelju u iznosima utvrđenim pravilima za primjenu tarifa.

3 Podaci o kretanju tereta

Prijevoznik je dužan obavijestiti primatelja i pošiljatelja na njihov zahtjev:

o vremenu otpreme;

o lokaciji tereta ako je istekao rok isporuke do odredišne ​​zračne luke.

U slučajevima kada prijevoznik ne zna gdje se nalazi teret čiji je rok isporuke istekao, dužan je potražiti teret, obavijestiti primatelja i pošiljatelja te poduzeti mjere da se teret dostavi do odredišne ​​zračne luke.

Pošiljatelj i primatelj mogu zatražiti informacije o kretanju tereta i njegovoj pretrazi, kako u zračnoj luci polaska, tako iu zračnoj luci odredišta. Prijevoznik ne naplaćuje nikakve dodatne naknade za informacije o kretanju tereta i za njegovu pretragu.

Prijevoz kvarljive robe

Kvarljiva roba može se podijeliti u sljedeće skupine: - proizvodi biljnog podrijetla: voće, bobičasto voće, povrće itd.; - proizvodi životinjskog podrijetla: meso životinja i ptica, rashlađena i dimljena riba, jaja, kavijar i dr.; - Prerađevine: ulje, masti, smrznuto voće i povrće, kobasice, sirevi i dr.; - Žive biljke, cvijeće, sadnice, gomolji, sjeme; - Živo riblje sjeme: mladica, mladica itd.; - Konzervirana krv, cjepiva, biološki pripravci i dr.

16.3. Zračnim prijevozom dopuštena je samo kvalitetna lako pokvarljiva roba koja, transportirana unutar rokova predviđenih rasporedom zrakoplova ili ugovorom, neće izgubiti na kvaliteti. 2.16.4. Kvarljiva roba prihvaća se za prijevoz nakon što pošiljatelj predoči potvrde o kvaliteti ili potvrde utvrđenog obrasca. 2.16.5. Kvarljiva roba životinjskog podrijetla prihvaća se za prijevoz uz prisutnost veterinarskih potvrda (certifikata) ili potvrda. 2.16.6. S područja proglašenih pod karantenom, teret se može prihvatiti za prijevoz uz predočenje karantenskih dokumenata od strane pošiljatelja.

16.7. Potvrde o kvaliteti (certifikati) moraju biti izdane na dan predaje tereta na prijevoz i predočene od strane pošiljatelja posebno za svaku pošiljku tereta. Dokumenti i potvrde o kvaliteti moraju sadržavati uvjete prijevoza tereta. Prijevoznik je dužan odbiti primiti kvarljivu robu na prijevoz ako ne može osigurati njezinu isporuku u roku koji odredi pošiljatelj. 2.16.8. Ako se iz nekog razloga koji je izvan kontrole prijevoznika kvarljiva roba ne može otpremiti na vrijeme, prijevoznik je dužan o tome odmah obavijestiti pošiljatelja i vratiti mu robu i troškove prijevoza. 2.16.9. Prijevoz pokvarljive robe, u pravilu, treba se obavljati na temelju sporazuma zaključenih između poduzeća za civilno zrakoplovstvo i pošiljatelja. Ovi sporazumi određuju obveze stranaka i predviđaju jasan postupak i vrijeme za isporuku robe u zračne luke polaska, potrebu pratnje ili prijevoza robe pod odgovornošću poduzeća za civilno zrakoplovstvo, postupak provjere kvalitete robe i kontejneri predani za prijevoz i druga pitanja vezana uz osiguranje kakvoće i sigurnosti robe tijekom prijevoza.

16.10. Kod prijevoza kvarljive robe bez ugovora, ista se može primiti na otpremu s pratiteljem ili uz obvezno plombiranje svake pojedine stavke. 2.16.11. Kvarljiva roba mora biti pakirana u standardne spremnike i udovoljavati zahtjevima tehničke specifikacije, što potvrđuje certifikat kvalitete. 2.16.12. Kvarljiva roba od pojedinih građana može se prihvatiti za prijevoz uz dopuštenje voditelja poduzeća za civilno zrakoplovstvo.

16.13. Prijevoz pokvarljive robe obavlja se u pravilu izravnim letovima. U iznimnim slučajevima, uz prethodnu suglasnost transferne zračne luke, dopušteno je prihvatiti kvarljivu robu na prijevoz s jednim pretovarom na putu.

16.14. Prijevoznik može prodati robu na propisani način ne čekajući odluku pošiljatelja, ako bi kašnjenje u prodaji robe moglo dovesti do njezina oštećenja ili potpune nemogućnosti uporabe za namjeravanu namjenu. Prijevoznik je dužan obavijestiti pošiljatelja i primatelja o prodaji ove robe. 2.16.15. Prijevoz svježeg rezanog cvijeća obavlja se samo izravnim letovima. Pošiljatelj mora podnijeti zahtjeve za slanje rezanog svježeg cvijeća najkasnije 10 dana prije dostave tereta u zračnu luku. Ovisno o obimu putničkog i poštanskog tereta, zračna luka ima pravo promijeniti ugovorenu normu slanja rezanog svježeg cvijeća. Pošiljatelj ima pravo smanjiti zahtjev tri dana prije polijetanja zrakoplova.

16.16. Cvijeće se prihvaća u ambalaži (karton, šperploča, fiber kutije ili kutije), koja isključuje pristup sadržaju i mora biti zatvorena, a šalje se bez pratnje, pod posebnim nadzorom stjuardese ili člana posade zrakoplova odgovornog za prihvat i isporuku komercijalnog tereta. Nakon predaje cvijeća za otpremu, pošiljatelj je dužan primatelju dostaviti brzojav s datumom otpreme, brojem leta, brojem računa i težinom cvijeća koje šalje. O dolasku cvijeća u odredišnu zračnu luku, SOPGP (SOP) dužan je obavijestiti primatelja telegramom ili telefonom u roku od 1 sata. 2.16.17. Prijevoz rakova namijenjenih uzgoju ili aklimatizaciji, vrijednih komercijalnih riba, prehrambenih organizama (oplođena jajašca), ribljeg sadnog materijala (mladi) obavlja se redovnim i specijalnim zrakoplovima s pratnjom. Iznimno, dopušteno je prevoziti male pošiljke tereta s pratiteljem u garderobama i putničkim kabinama zrakoplova, kada je na zahtjev pošiljatelja neophodan stalni nadzor živih organizama na putu.

16.18. Kvarljivi teret koji se prevozi putničkim zrakoplovom u količinama od 2 tone ili više prihvaća se samo s osobom u pratnji. 2.16.19. Prilikom prijevoza ranog povrća i voća u putničkom zrakoplovu kao dodatni teret, dopušteno je prevoziti ga u mrežastim vrećama bez brtvljenja pod sljedećim uvjetima: - voće mora biti tvrdo (krastavci, jabuke i dr.); - veličina ćelija vrećice ne smije biti veća od 10x10 mm; - torbe ne smiju imati prekide i moraju biti dobro vezane. Stjuardesa preuzima teret izravno s vage u skladištu, istovaruje ga u zračnoj luci dolaska i dostavlja teret u skladište najkasnije do

Žive životinje (konj)

Žive životinje i ptice prihvaćaju se za prijevoz na zrakoplovnim letovima samo uz potvrđenu suglasnost zrakoplovnog prijevoznika i dopuštenje zemlje dolaska ili tranzita za međunarodne letove. Prilikom rezervacije prijevoza putnik je dužan naznačiti vrstu, količinu i težinu žive životinje ili ptice koju prevozi.

Zračni prijevoznik nije odgovoran za nedostatak i/ili netočno izvršenje dokumenata potrebnih za njihov prijevoz, kao ni za odbijanje njihovog uvoza ili transporta u/kroz državu ili teritorij. Žive životinje i ptice prihvaćaju se na prijevoz uz punu odgovornost putnika ili pošiljatelja.

Prilikom prijevoza životinja i ptica u putničkoj kabini ili prtljažnim prostorima, težina životinja i ptica nije uključena u dopuštenu besplatnu prtljagu i plaća se prema stopi za višak prtljage, uzimajući u obzir težinu spremnika (kaveza). Plaćanje prijevoza životinja zrakoplovom kao tereta vrši se prema cargo tarifama.

U teretnoj kabini zrakoplova dodijeljena su određena mjesta s pouzdanim pričvršćivanjem, gdje su ugrađene bačve za pitku vodu i kutije (mreže) za sijeno, kao i oprema.

Svaki zrakoplov koji prevozi životinje opremljen je uklonjivim, laganim, ali prilično izdržljivim ljestvama, prekrivenim kontinuiranim podom od valovite gume ili filca s drvenim letvicama na udaljenosti od 320 mm jedna od druge, sprječavajući klizanje životinja. Širina ljestve je najmanje 1500 mm s duljinom koja osigurava njegovu ugradnju pod kutom nagiba ne većim od 20 °. Ljestve moraju izdržati težinu životinja do 1000 kg i prateću vodilicu do 100 kg.

Životinje prije utovara pregledava predstavnik veterinarske službe, što se upisuje u dokumentaciju. Velike životinje moraju biti vezane. Potreba za prihranjivanjem i navodnjavanjem ovisi o vremenu transporta. Životinje tijekom prijevoza moraju biti u pratnji vodiča i veterinara ili veterinarskog pomoćnika.

Konji se prevoze zrakoplovima u kontejnerskim kontejnerima dužine 2-2,2 m, širine 80-90 cm, visine 150-160 cm, s prednjim i stražnjim vratima. Obično se konji uvode u zrakoplov duž posebne rampe s praznim bočnim zidovima i smještaju se u za to predviđeni obor u kabini. Strojevi se postavljaju jedan za drugim, obično u 2 reda i čvrsto pričvršćeni. Vrata se u pravilu nalaze na kraju trupa pa se prvo utovaruju konji koji bi trebali zauzeti prednje tkalačke stanove. Da bi to učinili, vode ih kroz otvorene druge torove, a zatim se preostale životinje ukrcavaju jedna po jedna. U posebno opremljenim zrakoplovima za prijevoz životinja utovar se u tor obavlja izvan njega, a zatim se tor s konjem kotrlja u kabinu uz tračnicu, gdje se učvršćuje. To značajno ubrzava utovar i istovar životinja i omogućuje da se to može učiniti izravno iz autobusa u tor i obrnuto. Konji u torovima vezani su čvrsto i uzde toliko da se ne propinju i ne pokušavaju svladati zid obora. Posebno tvrdoglavi konji dodatno su osigurani trbušnim trakama, koje omogućuju da se životinja izdigne iznad poda, lišavajući je oslonca.

Za prijevoz konja koriste se i posebno opremljeni avionski kontejneri. Prije ukrcaja u zrakoplov konj se unosi u poseban ventilirani kontejner. Jedan kontejner je dizajniran za tri konja. Na zahtjev vlasnika i ovisno o karakteru konja, može se poslati samo jedan konj u jednom kontejneru. Unutarnja struktura izgleda poput batmana, s unutarnjim pregradama, odvojenim okvirima i posebnim ljestvama za utovar i istovar. Nakon što su konji uvezeni u kontejnere, kontejneri se ukrcavaju u posebno opremljen transportni zrakoplov. Ponekad se koriste kombinirani zrakoplovi, s kontejnerima smještenim u stražnjem dijelu zrakoplova, a putnicima ili osobljem sprijeda. Unutar aviona kontejneri su postavljeni tako da konji gledaju ispred kretanja aviona.

Uzimajući u obzir razne poteškoće u organizaciji samog leta, prijevozu konja do zračne luke, pripremi raznih veterinarskih dokumenata i sl. sva briga o prijevozu povjerena je posebnim tvrtkama.

S konjima leti posebno obučeno osoblje prijevoznika, ali po želji možete poslati i vlastitog vodiča konja. Tijekom leta, vodiči konja imaju pristup konjima, to je posebno važno tijekom polijetanja i slijetanja. Temperatura, tlak i ventilacija su jasno kontrolirani tijekom leta. Turbulencije ne stvaraju posebne probleme transportiranim konjima, jer već su navikli na teže "nalete" na običnoj cesti u prikolici za konje ili batmanu.

Osoba koja prati životinju (konja) mora imati i pri registraciji predočiti isprave (potvrdu) o zdravstvenom stanju životinje, izdane od strane nadležnih tijela iz područja zdravstvene zaštite, kao i dozvolu za izvoz, uvoz i tranzit tijekom međunarodnog zračnog prometa. prijevoz.

Isprave koje izdaju samo državne veterinarske bolnice priznaju se valjanima u roku od 5 dana od datuma izdavanja, a prije početka prijevoza, prodaje i skladištenja. Za prijevoz životinje zračnim putem, mora biti cijepljena protiv bjesnoće najkasnije godinu dana, a najkasnije mjesec dana prije prijevoza.

Opis prijevoznih dokumenata

Zračni tovarni list (AWB) - je komplet koji se sastoji od 12 primjeraka (3 originala, s tekstom ugovora na poleđini i 9 primjeraka):

Izvornici:

1 primjerak (zeleni) - namijenjen Prijevozniku

kopija (ružičasta) - namijenjena je primatelju i stiže zajedno s teretom

kopija (plava) - namijenjena pošiljatelju.

kopija (žuta) - ostaje kod Prijevoznika nakon potvrde potpisa primatelja, kao potvrda o primitku tereta.

7 i 8 primjeraka (bijeli) - namijenjeni trećem prijevozniku (ako postoji), ili u slučajevima kada se teret šalje u dijelovima, a jedan od njih ostaje u zračnoj luci polaska

kopija (bijela) - namijenjena agentu prodaje.

11 i 12 primjerci su dodatni primjerci koji prate teret kada se teret šalje u dijelovima i ostaju kod prijevoznika.

Skladištar važe robu i u AWB upisuje težinu, količinu, težinu i dimenzije. Također, zrakoplovni tovarni list mora imati žig skladišta zračne luke, sigurnosni žig zračne luke, pečat agenta o poznavanju vrste tereta te žig o uplati aerodromskih pristojbi.

Postoje 2 vrste zračnih tovarnih listova – glavni zračni tovarni list MAWB (glavni zrakoplovni tovarni list)i dom HAWB (Kućni zrakoplovni tovarni list). MAWB (glavni tovarni list ili vanjski tovarni list) nosi serijski broj s prefiksom zrakoplovne kompanije i dodjeljuje ga sama zrakoplovna tvrtka. Ovaj tovarni list navodi imena i adrese agenata onih zemalja iz kojih je teret poslan i gdje stiže. HAWB - (kućni ili domaći tovarni list). Ima serijski broj koji dodjeljuje sam agent. Ovaj račun sadrži sve podatke o pošiljatelju i primatelju prema priloženom računu. Najčešće se koristi opcija 3 - kombinirana faktura, pri čemu se MAWB i HAWB jednostavno spajaju.

Manifest teretaovo je popis svih tereta koji se prevoze u zrakoplovu, ispunjen u 5 primjeraka, koji su namijenjeni polaznoj zračnoj luci, odredišnoj zračnoj luci, prijevozniku, otpremnoj i odredišnoj carinarnici. Oblik ovog dokumenta i njegova upotreba navedeni su u ICAO Dodatku 9. Cargo manifest sadrži podatke potrebne prilikom ukrcaja zrakoplova, što osigurava dostupnost cjelovitih statističkih i prihodovnih podataka. Pogreške učinjene pri opisivanju tereta mogu rezultirati sankcijama od strane carinskih službi; nenavođenje težine tereta može uzrokovati ozbiljne probleme vezane uz sigurnosne zahtjeve i utovar zrakoplova. Upise u stupac „priroda tereta” treba voditi u skladu s carinskim i operativnim zahtjevima, a unose kao što su: nepoznati teret, opći teret, miješani teret, uzorci itd. treba izbjegavati.

Zahtjev pošiljatelja- za svaku poslanu pošiljku tereta posebno Zahtjev pošiljatelja (ZAGREB). Prilikom registracije Prijave pošiljatelja Pošiljatelj mora čitko ispuniti sva relevantna polja s detaljnim i točnim podacima. Svi grafikoni Prijave pošiljatelja ispunjen bez skraćenica, detaljno i bez ispravaka.

Opis polja koja popunjava pošiljatelj:

Računati Ime i adresa pošiljatelja - navesti punu poštansku adresu pošiljatelja, puno ime. fizička osoba ili naziv tvrtke koja šalje robu, kao i broj telefona.

Računati Ime i adresa primatelja - navesti punu poštansku adresu primatelja, puno ime. pojedinca ili naziv poduzeća kojem se šalje teret, kao i broj telefona.

Računati Polazni aerodrom - naznačena je polazna zračna luka, Almaty . prijevoz tereta konjska dostava

Računati Odredišna zračna luka - označava odredište (zračna luka/grad) gdje se teret šalje.

Računati Tražena ruta - označena je stavka pretovar , ako teret nije na izravnom letu.

Računati Puni naziv tereta - naveden je točan i potpun naziv tereta u skladu s postojećim imenikom naziva tereta, inače prodajni agent neće moći izdati Tovarni list a brodar će se morati ponovno registrirati ZAGREB .

Računati Broj sjedećih mjesta - označava broj komada tereta koji se otprema.

Računati Totalna tezina - označava ukupnu težinu tereta koji se otprema.

Računati Opis tereta – navesti vrstu kontejnera u koji je teret pakiran (npr. kutija , kutija , bala ), dimenzije (npr. 110mm*60mm*50mm) i napomene o tome kako pakirati predmete (npr. obrubljen metalnom trakom ).

Računati Informacije o rukovanju i prijevozu tereta - uvode se posebne upute za rukovanje i prijevoz tereta koje mogu biti potrebne tijekom njegova utovara, istovara, prijevoza i skladištenja (npr. Potvrda za prijevoz živih životinja , U prilogu je deklaracija pošiljatelja za opasnu robu , Boji se hladnoće Staklo opreza ako postoje odgovarajuće oznake i znakovi rukovanja i sl.).

Računati datum - naveden je datum završetka Prijave pošiljatelja .

Računati Potpis pošiljatelja - potpis i puno ime osobe koja popunjava Zahtjev pošiljatelja.

Napomena: Generalizacije:Roba uobičajene potrošnje, HranaNEPRIHVATLJIVO!

Zaključak

U ovom kolegiju sam obradio temu Organizacija i tehnologija prijevoza tereta zračnim prometom. Zračni prijevoz je najbrži, a ujedno i najskuplji način prijevoza. Glavno područje primjene VT-a je prijevoz putnika i tereta. Zračni prijevoz tereta omogućuje brzu dostavu različitih tereta na pravo mjesto. Međutim, ne može se sva roba prevoziti zrakom. Ovisno o tipu zrakoplova određuje se najveća težina tereta.

Detaljnije sam opisao prijevoz živih životinja i shvatio da je za prijevoz životinja potrebno imati potvrđenu suglasnost zrakoplovne tvrtke i dozvolu zemlje dolaska ili tranzita za međunarodne letove. Također su potrebni posebno opremljeni kontejneri za zrakoplove i potvrda o zdravstvenom stanju životinje.

Također sam opisao transportnu dokumentaciju i transport diplomatskih pošta.

Popis korištene literature

1.Prometna i utovarno-istovarna oprema: udžbenik za visoka učilišta. ur. S.A.Shiryaeva. - M.: Hotline - Telecom, 2007. - 848 str.

2. Prijevoz tereta: Udžbenik za sveučilišta / A.V. Velmozhin, V.A. Gudkov, L.B. Mironov, A.V. Kulikov. - 2. izdanje, stereotip. - M.: Hotline - Telecom, 2014 - 560 str.: ilustr.

3. Teretni cestovni promet / Vorkut A.I. - 2. izd., - K.: Viša škola. Glavna izdavačka kuća, 2009.-447 str.

Slični poslovi - Organizacija prijevoza tereta zračnim prometom

Većina ljudi očekuje da će dostava različitih vrsta tereta zračnim putem biti puno brža nego bilo kojom drugom metodom. U stvarnosti to možda i nije u potpunosti točno zbog činjenice da je isporuka zračnog tereta klasificirana prema nizu individualnih karakteristika, pa se stoga ovaj proces može odužiti nekoliko tjedana.

Dostava zraka. Što određuje tajming?

U većini slučajeva dostava zračnih paketa je ista kao i zračni prijevoz tereta, a ovdje u pravilu sve ovisi o uslugama koje ste platili. Ako je riječ o velikom i masivnom teretu, a posebno se za to angažira poseban zračni prijevoz, tada će se najvjerojatnije dostava zračnim prijevozom dogoditi u roku od nekoliko sati ili najviše dana, ali morate se složiti da ako ovaj teret nije hitan , onda je vrlo nepoželjno platiti let zračnim prijevozom.

Ako govorimo o malom teretu, u pravilu nerazmjernom veličini prostora u teretnom ili putničkom zrakoplovu na kojem će se prijevoz obavljati, tada će se najvjerojatnije sami uvjeti značajno povećati. Ovdje je uobičajeno podijeliti isporuku zraka u zasebne kategorije:

• Prateća zračna dostava uključuje čekanje slobodnog ili djelomično opterećenog zračnog prijevoza koji kreće u traženom smjeru kako bi se na njega ukrcao potreban teret. Takva zračna dostava u pravilu je jeftina, a vrijeme dostave dosta brzo, pogotovo kada je riječ o malom teretu – težine do nekoliko kilograma.
• Air shuttle dostava uključuje angažiranje posebnog zrakoplova za preuzimanje potrebnog tereta i njegovu dostavu do konačnog odredišta, a zatim se prazan vraća na mjesto polaska. Ovako izvedena zračna dostava prilično je skupa, ali je ipak jeftinija od prijevoza generalnog tereta, jer se za te potrebe ne angažira cijeli zrakoplov.
• Zbirna dostava zračnog tereta jedan je od najjeftinijih načina prijevoza robe. Prema osnovnom principu ove dostave, sav teret se kompletira u zasebnim skladištima, a kada se postigne potrebna zapremina, koja se u pravilu nominalno nadoknađuje, zrakoplov prevozi teret na željeno odredište, odakle se vrši isporuka avionom. provodi dalje, ako njegova konačna ruta nije dovršena u ovoj točki. Međutim, također je vrijedno pojasniti činjenicu da se detaljna isporuka zraka odvija prilično dugo i može potrajati i do nekoliko mjeseci.