A Morro -kastély tragédiája: hogyan változott egy szörnyű tűz a hajón a "horror -attrakció" bohózatává. Az SS Morro kastély személyhajó titokzatos tragédiája

„1934. szeptember 8 -án 137 utas és személyzet vesztette életét a tűzben a Morro -kastély fedélzetén. Sudono visszatért Havannából (Kuba) New Yorkba. Ez volt az egyik legsúlyosabb tengeri katasztrófa az Egyesült Államok történetében. "

A "Morro Castle" bélés, a "Ward Line" cég bélése, a tudomány és a technológia legújabb szava volt. Turbo-elektromos szerelése gazdaságos, 25 csomós sebességet biztosított. A "Morro Castle" könnyedén felveheti a versenyt a "Bremen" és "Europa" német hajóhajókkal - az "Atlantic Blue Ribbon" nyerteseivel. A Ward Line tulajdonosai abban reménykedtek, hogy az új hajó jó nyereséget hoz nekik az úgynevezett New York-Havanna részeg vonalon. A tilalomtól terhelt amerikaiak ezrei özönlöttek Kubába szinte ingyenes rumjával és megfizethető árú nőivel. Különösen népszerű volt köztük a híres "La Tropicana" kabaré és a Havanna környékén szétszórt háromezer bár.
1930 januárjától 1934 őszéig a Morro kastély 173 szuperjövedelmező járatot tett Kubába. Minden szombat délután ezer utas hagyta el New York kikötőjét. A vonalhajó Havanna felé vette az irányt, és pontosan két napos vitorlázás és 36 órás kubai kikötői tartózkodás után ismét visszatért New Yorkba. Az ilyen forgalmi menetrendet négy évig még a híres nyugat -indiai hurrikánok sem zavarták meg - ez a navigáció igazi csapása a karibi térségben.

Ezen az úton a vonalhajózást a "Worl Line" társaság legtapasztaltabb kapitánya - Robert Wilmott - vezényelte, aki hűségesen szolgálta tulajdonosát három évtizeden keresztül.
1934. szeptember 7 -én este a Morro -kastély befejezte 174. útját Havannából New Yorkba. Öt óra múlva, az Ambrose -i világítótoronynál, új pályára lép, és megközelíti a Ward Line mólót. De először a kapitánynak hagyományos lakomát kellett rendeznie az utasok számára a vidám út végének tiszteletére.
Wilmott azonban nem tisztelte meg az utasokat azzal, hogy jelen volt a kabinban a kapitány asztalánál. "Ügyeletes tiszt! Hadd jelentsék be a banketten, hogy a kapitány nem érzi jól magát, és bocsánatot kér. Vacsorát szolgálok fel a kabinomban. Hívjon, ha bizonytalan Skócia vagyunk. "
Ezek voltak utolsó szavak Robert Wilmott. Egy órával később a hajó orvosa, De Witt van Zijl bejelentette halálát néhány erős méreggel való mérgezés miatt ... A kapitányt félmeztelenül találták a fürdőben.
A kapitány halálhíre elterjedt a hajón. A zene elhallgatott, arcukról eltűnt a nevetés és a mosoly. A bankettet törölték, és az utasok szétszóródni kezdtek kabinjaikba.
Az első társ, William Worms vette át a kapitányi tisztséget. A tengeren töltött 37 év alatt kabinfiúból kapitány lett. New York -i kikötői pilóta diplomával is rendelkezett. Worms úgy döntött, hogy a hídon marad, amíg a hajó meg nem érkezik a kikötőbe, mivel a rádiótól kapott időjárás-előrejelzés szerint a skóciai világítótorony közelében lévő Morro-kastély nyolcpontos viharba kerül, és két-három erős szárazsággal találkozik.
A hajó órája hajnali fél két volt, amikor John Kempf, a 63 éves New York-i tűzoltó felébredt az égés szagára. Kiugrott a folyosóra. A hajó könyvtárának helyiségei lángokban álltak. A fémszekrény, ahol az íróeszközöket és a papírt tartották, furcsa kék lángba borult. Kempf leszakította a válaszfalról függő szén -dioxid tűzoltó készüléket, lecsavarta a szelepet, és habszivacsot küldött a nyitott szekrényajtóba. A láng, változó színben, kitört a szekrényből, énekelve a tűzoltó szemöldökét. Ekkor Kempf a legközelebbi tűzcsaphoz rohant, kihajtotta a tömlőt és kicsavarta a szelepet, de nem volt nyomás a vezetékben. Kempf rohant felébreszteni az alvó másodosztályú utasokat. Az alsó fedélzeti folyosót is lángok borították. A tűz mindig alulról felfelé terjedt, de itt, a hajón szinte azonnal lerohant ...
Az éjszaka csendjét hirtelen szívszorító sikolyok törték meg. A füsttől fulladozó emberek pánikszerűen ugrottak ki a folyosókra. Eközben a kabinok lakói, ahol a füst nem érte el, még aludtak. És amikor tűzjelző hangok szólaltak meg a bélés összes fedélzetén, már késő volt - a folyosókat és az átjárókat lángok borították. A kabinok kijáratát tűzfüggöny választotta el. Akiknek nem volt idejük akaratlanul elhagyni a kabinjukat, azok a szalonokban találták magukat, amelyek ablakai és lőrései a bélés orrára néztek.
A tűz továbbra is üldözte azokat, akiket az "A", "B" és "C" fedélzet szalonjaiba hajtottak. Az egyetlen esély a menekülésre az ablakok betörése és a fedélzetre ugrás a hajó felépítménye előtt. És az emberek összetörték a szögletes ablakok vastag ablakait székekkel, és leugrottak a fedélzetre.
A Morro -kastély húsz csomóval tovább száguldott. A bélés mindkét oldalának hosszirányú folyosói most szélcsatornának látszottak. 20 perccel a tűz kezdete után a lángok zümmögtek az egész bélésen.
A hajó el volt ítélve. De ezt még nem értették a navigációs hídon és a gépteremben. Ismeretlen okok miatt a tűzérzékelő rendszer és az automatikus tűzoltórendszer nem működött. Bár Worms kapitányt azonnal riasztották a tűzhöz, inkább a New York szűk kikötőjében való kikötés közelgő nehézségeire gondolt, és bízik abban, hogy a tüzet eloltják.
A tűz első fél órájában Worms furcsa zsibbadtságban volt, és csak az autopilóta kudarca kényszerítette őt arra, hogy megváltoztassa az edény irányát és elforduljon a széltől.
A Morro -kastély tüzével kapcsolatos bírósági jelentés, amelyet később New Yorkban is hallottak, megjegyezte, hogy Worms kapitány és asszisztensei viselkedése hasonlít a tragikus színészek játékához, akik pánikot és zavart keltettek tetteikkel. Az is furcsa volt, hogy Abbott főmérnök, akit telefonon hívtak a kabinjából, nem jelent meg a hídon. A gépteremben sem látták. Kiderült, hogy ezekben a percekben megszervezte a süllyedést mentőcsónak a jobb oldali oldalról. Ebben az újságírók látták őt (bár törött karral), amikor néhány órával később a hajó elérte a partot.
Ismeretlen okokból Worms nem jelölt ki kisegítőit a tűz oltásának felügyeletére. Az utasok maguk is megpróbálták eloltani a tüzet. Pánikban kitekerték a tömlőket, kinyitották a tűzcsapokat, és vizet öntöttek a füstbe. De a tűz közeledett - az embereknek üdvösséget kellett keresniük. Így szinte minden tűzcsap nyitva volt, és bár a szerelők már bekapcsolták a szivattyúkat, a fő tűzvezetékben szinte nem volt nyomás. Nem volt mitől eloltani a tüzet.
Eközben Worms parancsokat küldött a szerelőknek gépi távíróval. Tíz percig a Morro -kastély folyamatosan változtatta az irányt, cikázott, kering, forog a helyén, amíg a szél óriási tomboló tűzzé nem változtatta a tüzet.
Az utolsó parancs után a dízelgenerátorokat leállították, és a bélés sötétbe borult ... A gépház füsttel telt meg. Már nem lehetett ott maradni. A szerelők, a mentők, a villanyszerelők és a kenőanyagok elhagyták állásukat. De közülük keveseknek sikerült üdvösséget találniuk a hajó felső fedélzetén ...
Worms csak tizenöt perccel azután rendelt SOS jelzést, hogy értesítették, hogy a tüzet nem lehet eloltani. Ebben az időben a Morro kastély húsz mérföldre délre volt a skót világítótoronytól, körülbelül nyolc mérföldnyire a tengertől.
A hajó rádióadójának segédfőnöke, George Alagna berohant a rádiószobába, amely nem messze volt a hajó hídjától. De a láng elzárta az útját, majd Alagna a kormányállás nyitott lőrésén át kiáltott a rádiósnak, hogy küldjön SOS jelet. A hajó rádióállomásának vezetőjének, George Rogers -nek nem volt ideje a vészjelzést a végére továbbítani - tartalék savas akkumulátorok robbantak fel a rádiószobában. A fedélzeti ház megtelt fanyar füsttel. A kénes gőzök fulladozva, és majdnem elveszítve az eszméletét, a rádiókezelő megtalálta az erőt, hogy ismét a kulcshoz nyúljon, és továbbítsa a koordinátákat és egy üzenetet a tengerben zajló tragédiáról.
0326 órakor a közeli Monark of Bermuda brit légitársaság rádiós üzemeltetője kihallgatta a fejhallgatón keresztül kapott üzenetet: „СQ, SOS, 20 mérföldre délre a Skót világítótoronytól. Nem tudom tovább adni. Láng van alattam. Azonnal segítsen. A rádióm már füstöl. "
Alagnának sikerült bejutnia az égő rádiószobába. Mindkét rádiós átjutott a félig leégett hídon, és lement a jobb létrán a fő fedélzetre. Innen az egyetlen menekülési út a tankhoz vezető út volt. Ott már szűk volt: a Morro -kastély szinte minden tisztje és tengerésze ott kereste az üdvösséget. Köztük volt Worms kapitány is ...
Másnap, 1934. szeptember 8 -án a nagy amerikai újságok különlegességekbe kezdtek, amelyek az előző éjszaka eseményeire összpontosítottak a Morro -kastély fedélzetén. Leroy Kesley tengerész tehetetlen utasokról beszélt, akik "hasonlítanak a vakok sorára, akik kétségbeesetten keresik az ajtókat". Kesley elmagyarázta az újságíróknak, hogy a Morro -kastélyból való ereszkedés során sok hajón miért akadoztak az emelők, mesélte, hogy a vonalhajó még mindig vonszolja maga mögött a csónakokat, milyen hatalmas vastag üvegdarabok szalonok ablakaiból, amelyek a meleg, sziszegve esett a vízbe, nagyon közel hozzá, hogyan vágták ketté a csónakban lévő embereket ...
Később a tengerész így emlékezett vissza: „A csónakból szörnyű látványt láttam. Az égő hajó tovább távozott ... Fekete burkolata narancssárga lángba borult. Nők és gyermekek szorosan összehúzódva álltak a faránál. Sírást hallottunk, panaszos, tele kétségbeeséssel ... Ez a kiáltás, hasonlóan egy haldokló nyögéséhez, hallani fog számomra halálomig ... Csak egy szót tudtam elkapni - "viszlát".
A katasztrófa szemtanúi a megmentett utasok közül azt írták, hogy azoknak, akik a hajó faránál menekültek, esélyük sem volt hajókban elhagyni az égő bélést. Csak azok menekülhettek, akik félelem nélkül lenéztek, ahol 10 méterrel lejjebb forrt a hideg óceáni víz.
A nyomozás során kiderült, hogy mintegy húsz embernek sikerült úszva megszöknie az égő bélésből, miután legyőzte a tomboló tengert 8 tengeri mérföldre. Egy tizenhat éves kubai hajófiú mentőmellény nélkül tette ezt.
Szeptember 8 -án hajnalra a legénység kis csoportja Worms kapitány vezetésével a már teljesen kiégett és még füstölgő bélésen maradt. Rogers ott volt a helyettesével, a második rádiós, George Alagna.
A hajó szélbe sodródásának megállítása érdekében a jobb oldali horgonyt feladták, és amikor az amerikai haditengerészet Tampa mentőhajója megközelítette a Morro kastélyt, el kellett hagyni a vontatást. Csak 13 óráig tudtak fűrészeléssel átfűrészelni azok, akik a bélésen maradtak. Rose harmadik kapitánya elrendelte, hogy vontatóhajót tegyenek a vonalhajó tartályára, hogy elszállítsák az égett hajót New Yorkba. De este az időjárás erősen romlott, és északnyugati vihar kezdődött. Hamarosan elszakadt a vonószál, és a Tampa légcsavarja köré tekerte. Morro kastélya kezdett sodródni a szélben, amíg zátonyra nem futott New Jersey partjainál, három tucat méterre az Ashbury Recreation Park strandjától. Ez szombaton történt, este 8 órakor, amikor sokan voltak.
A tragédia híre már elterjedt New Yorkban és külvárosában, és a rádióban sugárzott legújabb hírek több ezer embert vonzottak erre a szokatlan esetre. Másnap reggel 350 000 amerikai gyűlt össze az Ashbury Parkban, minden autópálya és országút autókkal volt eltömődve. A park tulajdonosai 10 dollárt számoltak fel a még parázsló bélésen való felszállás jogáért. Az izgalmakat kereső személyek légzőmaszkot, zseblámpát és tűzcsizmát kaptak, hogy "kockázatmentesen" élvezhessék a kiégett Morro-kastély látogatását.
New Jersey kormányzója már azt tervezte, hogy a hajóroncsot állandó "horror -attrakcióvá" alakítja. Ward Line azonban kategorikus visszautasítással válaszolt. Úgy döntött, hogy eladja a kiégett Morro-kastélyt, amelynek építése egy időben 5 millió dollárba került, 33 605 dollárért eladni egy baltimore-i cégnek hulladékért.
A Morro Castle halálával kapcsolatos vizsgálat, amelyet az Egyesült Államok Kereskedelmi Minisztériumának szakértői végeztek, akik 12 kötetet publikáltak az esetből, a következőket állapították meg: az égő hajóról indított első három hajó több mint 200 utast szállíthatott. Ezeket a hajókat 12 tengerésznek kellett üzemeltetnie. Valójában 103 ember volt bennük, ebből 92 személyzet. Megbízhatóan lehetett tudni, hogy a vonalhajó 318 utassal és 231 legénységgel a fedélzeten hagyta el Havannát, és a 134 halott közül 103 utas volt.
A halottak mellett több száz ember, miután súlyos égési sérüléseket szenvedett, egész életen át rokkant maradt ... Amerikát sokkolta Worms gyávasága, középszerűsége és Abbott aljassága. A "Morro Castle" új kapitánya, Worms elvesztette navigációs engedélyét, és két év börtönt kapott. Abbott szerelőt megfosztották szerelői diplomájától, és négy év börtönre ítélték.
Az amerikai hajózás történetében először ítélte el a bíróság a tűz közvetett tettesét, egy embert, aki nem volt a hajón. Kiderült, hogy a Ward Line alelnöke, Henry Kabodou. Egy év próbaidőt kapott, és 5000 dollár bírságot fizetett. Az áldozatok állítása szerint a Morro -kastély tulajdonosai 890 ezer dollárt fizettek.
Ennek a tragikus történetnek azonban megvoltak a maga hősei is - a bermudai Monark, Savana és Andrea Lakenbach gőzösök, a Tampa vontatóhajó és a Paramont hajó tengerészei, akik mintegy 400 embert mentettek meg. És természetesen a leírt események főszereplője George Rogers rádiós volt. Tiszteletére New York és New Jersey állam polgármesterei pazar banketteket tartottak. Az amerikai kongresszus Rogers aranyéremmel tüntette ki a bátorságért.
A hős hazájában - in kisváros New Jersey State Bayonne - Ebből az alkalomból az állami katonai helyőrség és a rendőrség felvonulására került sor. Hollywood gondolkodik a "Megmentlek embereket!" Című film forgatókönyvén. Rogers diadalmasan utazott számos államban, ahol a Morro -kastély drámájával kapcsolatos történetekkel beszélt az amerikai közönségnek.
1936 -ban Rogers otthagyta a haditengerészeti szolgálatot, és az övéiben telepedett le szülőváros... Ott boldogan ajánlották fel neki a városi rendőrkapitányság rádióműhely -vezetői állását.
Tizenkilenc évvel később Rogers ismét az első számú szenzáció volt. 1953 júliusában letartóztatták George Rogerst, a Morro Castle egykori rádiósát a 83 éves gépíró William Hummel és örökbefogadott lánya, Edith brutális meggyilkolásának gyanújával. Amerika hőse a börtön nyomozócellájában kötött ki. 3 óra 20 perc mérlegelés után az esküdtszék bűnösnek találta a gyilkosságban, és életfogytiglani börtönbüntetésre ítélte.
A nyomozás megállapította, hogy Rogers, egykori amerikai rendőr, a társadalom legveszélyesebb embere, gyilkos, szélhámos, tolvaj és piromániás. A vizsgálat során hirtelen olyan tények kerültek napvilágra, amelyek nemcsak Bayonne lakóit, hanem az egész Egyesült Államokat is megdöbbentették. Kiderült, hogy a "nemzeti hős" most Wilmott kapitány megmérgezésének és a Morro -kastély gyújtogatásának tulajdonítható.
Az ügy kivizsgálása során, a tüzet megelőző számos körülmény elemzése, tanúk és szemtanúk meghallgatása után a szakértők újraalkotották a Morro -kastély katasztrófájának képét. Egy órával azelőtt, hogy a vonalhajó elhagyta Havannát, Wilmott kapitány látta, hogy a rádió vezetője két üveg vegyi anyagot cipel, és megparancsolta neki, hogy dobja a fedélzetre. A rendőrség megtudta, hogy Wilmott és Rogers régóta viszálykodnak. Az a tény, hogy a kapitányt megmérgezték, nem keltett kétségeket a szakértők körében, bár közvetlen bizonyíték nem volt (a holttest a tűz során leégett).
A hajóépítési szakértők és vegyészek azt javasolták, hogy Rogers két -három helyen időzített bombákkal gyújtsa fel a hajót. Kikapcsolta az automatikus tűzérzékelő rendszert, és beindította a benzint a vészhelyzeti dízelgenerátor tartályából a felső szintről az alsó szintre. Ezért terjedt a láng felülről lefelé. Figyelembe vette a jelzőrakéták és rakéták tárolási helyét is. Ez magyarázta a tűz gyors terjedését a hajó fedélzetén. A gyújtogatási sémát szakszerűen, ügyesen gondolták ki ...
1958. január 10 -én Rogers meghalt a börtönben szívinfarktusban.

Az egyik legtitokzatosabb katasztrófa a tengeren a moro -kastély 1934. szeptember 8 -i tűzvésze.
A "Moreo Castle" egy turista vonalhajó New Yorkból Havannába. A gazdag állampolgárok elmentek Kubába inni (a száraz törvényt azonban 1934 -ben már eltörölték), más módon (a 30 -as évek Kuba "bordélysziget"), és abortuszt is végeztek (velük a 30 -as évek USA -ja problémás volt).

Egy nyilvánvaló hanyagsággal, halálos véletlenekkel és emberi hülyeséggel teli történet kezdődött Robert Wilmott kapitány halálával. Wilmott hirtelen, néhány órával a tűz előtt meghalt, és néhány körülmény hasonlított a mérgezésre, amelyet a tűz után már nem lehetett ellenőrizni.

Az első társ William Worms vette át a kapitányi tisztséget, aki az első paranccsal csökkentette a víznyomást a hajó vízellátásában: az egyik motor szemét volt.

Hajnali három óra körül, a hajó könyvtára közelében egy papírokkal ellátott szekrényben tüzet fedeztek fel, amelynek okai (egy zárt és szigetelt szekrényben) egyelőre ismeretlenek. Tűzoltó készülékkel oltották el, olyan ügyesen, hogy a tűz elnyelte az egész szobát.

A kapitány, aki meglehetősen távol volt a tűztől, sokáig nem mélyedt el a helyzetben, és nem adott érthető parancsot annak ellenére, hogy Rogers "Moreo Castle" rádióművész szorgalmasan tartotta az SOS jel továbbításának frekvenciáját .

Eközben a tűz jelentős területet érintett, és mivel az utasfedélzetek fából készült burkolatának gyúlékony fényezését használták, nem felfelé, hanem lefelé kezdett terjedni a kabinokig. A kapitány parancsára az utasok gyülekezni kezdtek a szél ellen haladó hajó faránál, vagyis minden gőz és füst feléjük repült. Néhányan nem bírták, és beugrottak a tengerbe.

Ekkor már két dolog világossá vált. Először is, a hirtelen elhunyt Wilmott kapitány csempészett borjúbőr -szállítmányt vitt magával, amelynek illata tűzjelzőkön elterjedt a hajón. Ezért Wilmott elrendelte, hogy blokkolják, és a tűz idején nem kapcsolta be.

Másodszor, Worms első sorrendje miatt a víznyomás megakadályozta a tűzoltótömlők használatát.

Ezenkívül, miközben Worms azon gondolkodott, hogyan szabaduljon ki a helyzetből, a tűz megrongálta a hajó vezetékét, és az égő hajó sötétben volt.

Abbott főmérnök, aki állítólag a mentési munkálatokat irányította, nem kedvelte Wormst, ezért feladta feladatait, fehér egyenruhát öltött, elrendelte a mentőcsónak leengedését, és mindenki felé intett. Arról is híressé vált, hogy a hajóba beszállni próbáló utasokat a tengerbe dobta.

És csak Rogers rádiósnak, aki már elvesztette eszméletét a füsttől, sikerült leküzdenie az SOS -t ebben a zűrzavarban. Az utasok pedig tovább rohantak íjból a farba.

És amikor a hajó közeledett, hogy a látómezőben lévő, égő Moro -kastélyt a partra vonszolja, kiderült, hogy többek között Worms horgonyt rendelt, és az áram hiánya miatt lehetetlen felemelni. És a csapat, beleértve a kapitányt is, elkezdte fűrészelni a horgonyláncot. Hosszú -hosszú ideig fűrészeltek, már az összes túlélőt is kiürítették, és mindent fűrészeltek.

Összesen több mint 130 ember halt meg a tűz során, és csak a hajótest maradt a hajóról. A vizsgálat óriási furcsaságokat és hátborzongató részleteket tárt fel (például bizonyíték volt arra, hogy egyesek szándékosan ölték meg az utasokat és a személyzet tagjait, többek között lőfegyverekkel).

Eddig Wilmott tüzének és halálának okai ismeretlenek (rajta kívül ugyanazon furcsa, mérgezéshez hasonló körülmények között a csapat egy másik, nagyon fiatal tagja is meghalt).
A mai napig a legnépszerűbb (de nem bizonyított) verzió a hős Rogers rádiós piromán hajlama, akinek életrajzában sok furcsa esemény volt, egészen a gyilkosságig (ezt csak az 50 -es években fedezték fel, Rogers nem keltette fel gyanúja a vizsgálóbizottságtól).

És a link szerint (ennek a történetnek a legrészletesebb elemzése oroszul van) egy olyan változatot terjesztettek elő, hogy mindez a Komintern ügynökeinek terrortámadása. Olvassa el, ha érdekli, a verziót egyértelműen a fülére húzták a nagyobb eredetiség érdekében, de a katasztrófa részletei jobbak, mint sok angol nyelvű oldalon.

Szokatlan tűz

Egész életében tüzet oltott. John Kempf számára ez egy hivatás volt. Tűzoltóként dolgozott New Yorkban. 63 éve alatt több százszor ment ki egyetlen tűzzel vívott harcban, amikor szülővárosában mozik, áruházak, kikötői raktárak égtek. A New York -i tűzoltók szakszervezete 45 év őszinte szolgálat után, éjszakai műszakokban, füstbe és lángokba vitt sürgősségi kirándulások után Kempfnek jegyet adott a Morro -kastélyba - a világ legbiztonságosabb és legkényelmesebb hajójára, amint azt a brosúra is tartalmazza. Az öreg számára ez egyfajta előny volt, mielőtt visszavonult volna a jól megérdemelt nyugdíjba.
(Hajnali 2: 30 -kor John Kemshf felébredt az égés szagától. Szakmai ösztöne azt mondta neki, hogy valahol valami ég. Kempf azonnal felöltözve kirohant a folyosóra. Fájós fekete füst bántotta a szemét. A hajó könyvtára lángokban állt. Fémszekrény, az írószerek és a papír furcsa kék lángba borultak, és Kempf letépte a válaszfalról függő széndioxid tűzoltó készüléket, lecsavarta a szelepet, és habáramot küldött a nyitott szekrényajtón.
A láng kialudt, színe megváltozott, kilépett a szekrényből, énekelve a tűzoltó szemöldökét. Kempf ledobta a tűzoltó készüléket, és zsebkendővel eltakarta a száját, és rohant, hogy megkeresse a legközelebbi tűzcsapot. A könyvtáron kívül narancssárga lángok csaptak át a füst fekete függönyén, miközben megnyalták a szomszédos szoba ajtaját. A tűzoltó letekerte a tömlőt és lecsavarta a tűzcsapot. De egy erőteljes sugárzás helyett több rozsdás csepp esett a folyosó gumisávjára ... Nem volt nyomás az autópályán. Az öreg káromkodva rohant dobolni a kabinok ajtaján. Felébresztette az álmos másodosztályú lakosokat. Miután jó száz métert futott a folyosón, Kempf az alsó fedélzetre rohant, hogy onnan lemenjen az autóba, és közölje a szerelőkkel, hogy szükség van a tűzoltó szivattyúk csatlakoztatására és a fővezeték nyomás alá helyezésére. A tűzharcok veteránja zavartan látta, hogy az alsó fedélzet folyosója is lángba borult. Ez ellentétes a józan ésszel, ellentétben Kempf tűzoltó művezető szakmai tapasztalataival. A tűz mindig alulról felfelé terjed, de itt, a hajón szinte azonnal lerohant ...
Ahogy telt az idő. Az éjszaka csendjét a Morro -kastélyban már megtörték a szívszorító sikolyok. A füsttől lihegő emberek elestek és megőrültek a rémülettől. Eközben a kabinok lakói, ahol a füst még nem érte el, tovább aludtak. És amikor tűzjelző hangok szólaltak meg a bélés minden fedélzetén, már késő volt - a folyosókat lángok borították. A kabinok kijáratát tűzfüggöny választotta el. Akiknek sikerült időben kifutniuk a folyosóra, összezavarodtak annak számos járatában és ágában, végül a szökevények csapdába estek a szalonokban, amelyek ablakai és lőrései a bélés orrára néztek. Az egyetlen esély a menekülésre az ablakok betörése és a fedélzetre ugrás a hajó felépítménye előtt. Így szinte az összes ablakot kiütötték. A Morro -kastély húsz csomóval folytatta a versenyt. A bélés mindkét oldalának folyosói szélcsatornának látszottak. 20 perc múlva. a tűz kezdete után a lángok az egész hajón dúdoltak, akár egy fúvóka.
John Kemgaf, anélkül, hogy átjutott volna a tűzön a gépházba, elkülönülten nézte a történteket. Tudta, hogy a hajó el van ítélve ...

KATASZTRÓFA.

Ezt sajnos nem tudták sem a hídon, sem a gépteremben. Ismeretlen okok miatt nem működött a felcsendült tűzjelző rendszer és az automatikus tűzoltó rendszer. Bár Worms kapitányt azonnal értesítették a tűzről, fogalma sem volt arról, hogy valami komoly dolog fog történni. Gondolt a szűk New York -i kikötőben való kikötés nehézségeire, és nagyon bízik abban, hogy a tüzet eloltják.
A New Yorkban hallott bírósági jelentés a Morro kastély tűzéről megállapította, hogy Worms kapitány és asszisztensei viselkedése hasonlít a tragikus színészek viselkedésére, pánikot és zavart megtestesítve. Wormst befolyásolta Robert Willmott kapitány halála? Öt órával a tűz előtt a Morro-kastély kapitányát félmeztelenül találták meg a kádban. Egyenruhája a hálószoba szőnyegén hevert. Kék arcát görcsök görcsölték, feje tehetetlenül lógott a mellkasán. - A kapitány meghalt. Nyilvánvaló jelei valamilyen erős méreggel történő mérgezésnek ” - jelentette ki az orvos. - Nemrég vacsorázott - mondta a kapitányt kiszolgáló intéző. - Körülbelül egy órája hoztam ide egy tálca vacsorát, de nem volt időm eltenni. Népünk közül senki nem mer idejönni, csak én, de nincs tálca ... ”Igen, furcsa, váratlan halál volt, és a főtársnak az alapító okirat szerint át kellett vennie a hajó irányítását.
Az is furcsa volt, hogy Abbott főmérnök, akit telefonon hívtak a kabinjából, nem jelent meg a hídon. A gépteremben sem látták. Kiderült, hogy ő szervezte meg a mentőcsónak vízre bocsátását a jobb oldalon. Ebben az újságírók látták őt (bár törött karral), amikor néhány órával később a hajó elérte a partot.
Ismeretlen okokból Worms egyetlen kisegítőjét sem bízta meg a tűz oltásával. Az utasok maguk próbálták eloltani. Pánikban kitekerték a tömlőket, kinyitották a tűzcsapokat, és vizet öntöttek a füstbe. De a tűz közeledett, üdvösséget kellett keresniük. Így szinte minden tűzcsap nyitva volt, és bár a szerelők már bekapcsolták a szivattyúkat, nem volt nyomás a vezetékben. Nem volt mitől eloltani a tüzet. Eközben a navigációs hídról lefelé a hét fedélzeten Worms a gépi távíró segítségével parancsokat küldött a szerelőknek. A rutin szerint ugyanúgy bevitték őket a gépnaplóba, mint most. Worms kapitány ezt tette a Morro kastély gépházának naplójában:

3 óra 10 perc - teljes előre a megfelelő autóval.

3 óra 10,5 perc - kicsi előre jobbra.

3 óra 13 perc - teljes előre balra.

3 óra 14 perc - teljes előre balra.

3 óra 18 perc - jobb háttal.

3 óra 19 perc - teljes előre jobbra.

3 óra 19,5 perc - bal középen előre.

3 óra 21 perc - jobb hátsó középső rész.

Tíz percig a Morro -kastély folyamatosan változtatta az irányt, cikázott, pörgött a helyén. Ez elég volt ahhoz, hogy a szél óriási tomboló máglyává alakítsa a tüzet.
Később Morro Castle egyik gondnoka ezt írta:

„Én, miután éjfélkor átváltottam az órára, lefeküdtem a fiatalabb szerelők kabinjában lévő kanapéra. Segélykiáltásokra ébredtem. Amikor felébredtem, füstöt éreztem a kabinban. Kinyitottam az ajtót, és láttam, hogy minden lángokban áll. Háromszor próbáltam megmászni a létrát, háromszor pedig azok húzták meg a lábamnál, akik állatokhoz hasonlóan a csónakfedélzethez vezető keskeny átjáróban harcoltak. A kikötő felől a lángok tomboltak, véleményem szerint erősebben. Valamiért sok nő volt ott. Láttam őket meghalni a tűzben. A tűz szörnyű forrósága miatt nem lehetett hozzájuk menni ... "

A RÁDIÓM MÁR DUHÁZ ...

Amint tűzriasztás szólalt meg a hajón, a vonalhajózás harmadik rádiókezelője, Charles Mickey odaszaladt a kabinhoz, ahol a hajó rádióállomás -vezetője, George Rogers és segédje, George Alagna laktak. Mindketten mélyen aludtak. A tűz üzenetének hallatán Rogers nyugodt, határozott hangon azt mondta:
- Azonnal térjen vissza a posztjához. Most felöltözöm és jövök.
A hídhoz küldött egy második rádiót, hogy megtudja a kapitány döntését a vészjelzés sugárzásáról. Régóta a tengeren van, hogy az "SOS" ellátása a hajó parancsnokának kiváltsága, és csak neki van joga ehhez.
Rogers leült a bekapcsolt adóhoz.
Körülbelül három perc múlva Alagna berohant a rádiószobába. - Őrültek ott a hídon. Nyűgösek, és senki sem akar rám hallgatni ” - mondta.
Rogers bekapcsolta a kagylót. Andrew La Kenbach gőzös ropogós Morse -kódja megkérdezte a parti állomást: - Tud valamit a Skócia -világítótorony égő hajójáról?
Jött a válasz: „Nem. Nem hallott semmit. " Rogers a kulcsra tette a kezét, és azt kopogtatta: - Igen, ez Morro kastély lángokban áll. Várom az utasítást a hídról SOS -ra. De még mindig nem volt rend. Alagna másodszor futott a kapitányhoz. Rogers, anélkül, hogy megvárná a visszatérését, 3 órakor. 15 perc alatt, hogy „kitisztítsa a levegőt”, sürgősségi jelet küldött - „CQ” és KGOV - „Morro Castle” rádióhívót.
4 perc elteltével. ezt követően a rádió feszültségmentes volt, és a hajó lámpái kialudtak - a dízelgenerátorok állították le munkájukat. Rogers egy pillanatig sem vesztegette, bekapcsolta a vészhelyzeti távadót, és megparancsolta Alagnának:
- Fuss újra a hídhoz, és ne térj vissza engedély nélkül az "SOS" -hoz 1
A lángok már a rádiószobát vették körül, a hídhoz közeledtek, füstbe burkolva. Alagna köhögését fojtogatva kiáltotta Worms fülébe:
- Kapitány! Hallgat! Mi a helyzet az SOS -szal? Rogers már ott haldoklik. A rádiós szoba be van kapcsolva! Nem tart sokáig. Mit tehetünk? - Van még lehetőség az "SOS" küldésére? Worms megkérdezte: anélkül, hogy levette volna a szemét a fedélzeten rohanó emberek tömegéről. - Igen!
- Szóval add tovább gyorsabban!
Ezt a mondatot Worms pontosan negyed órával azután mondta el, hogy közölték vele, hogy a tüzet nem lehet eloltani.
Végül, miután elérte a választ, Alagna a rádiószobába szaladt. És bár a kormányállás nem volt messze a navigációs hídtól, nem volt ideje: lángnyelvek minden oldalról elzárták az ajtóhoz vezető utat. Alagna a tűzfüggönyön keresztül a kormányház nyitott lőrésébe kiáltott:
- George! Hajrá "SOS"! Rogers, bal kezével eltakarta az arcát, megérintette a kulcsot.
Nem volt ideje, hogy a végére juttassa az üzenetet - a tartalék savas akkumulátorok felrobbantak. A fedélzeti ház megtelt fanyar füsttel. A kéngőzök fulladozva és szinte elveszítve az eszméletét, a rádiós megtalálta az erőt, hogy még egyszer elérje a kulcsot, és üzenetet közvetítsen a tengerben zajló tragédiáról.
Pontosan 3 órakor. 26 perc a közeli brit "Monarch of Bermuda" vonal rádiószolgáltatója kihallgatta a fejhallgatón keresztül kapott üzenetet: "СQ" SOS "20 mérföldre délre a skót világítótoronytól pt Nem tudok tovább továbbítani pt Flame pt alattam Azonnali segítség. "SOS". A rádióm már füstöl. "
Alagna valahogy csodával határos módon bejutott az égő kabinba. Rogers eszméletlen volt. Amikor Alagna a vállánál fogva rázni kezdte, csendesen így szólt:
- Menjen a hídhoz, és kérdezze meg, van -e más parancsja a kapitánynak.
- Őrült vagy! Minden lángokban áll! Fussunk! - kiáltotta a rádió főnöke. Csak amikor Alagna azt mondta, hogy Worms parancsot adott a hajó elhagyására, Rogers beleegyezett, hogy elhagyja posztját. Nem tudott futni - lábát hólyagok borították az égési sérülésektől. Alagnának mégis sikerült kihúznia Rogert az égő rádiószobából.

NEGODY VAGY HŐS?

Másnap, 1934. szeptember 8 -án a nagy amerikai újságok különlegességekbe kezdtek, amelyek az előző éjszaka eseményeire összpontosítottak a Morro -kastély fedélzetén. Rogers utolsó, vastag betűvel írt radiogramja feltűnő volt. Ő volt az, aki üdvösségének köszönhette a "világ legbiztonságosabb hajójának" négyszáz utasát. A radiogram alatt interjúk érkeztek, amelyeket riporterek kaptak azoktól, akik először jutottak el a partra a lebegő pokolból.
Volt egy interjú a matróz Leroy Kesley -vel is:
„A csónakból szörnyű látványt láttam. Az égő hajó tovább indult. Fekete hajóteste narancssárga lángba borult. Nők és gyermekek szorosan összehúzódva álltak a faránál. Sírást hallottunk, panaszos és kétségbeesett ... Ez a kiáltás, hasonlóan egy haldokló nyögéséhez, hallani fog nekem. Csak egy szót tudtam elkapni - "Viszlát."
A katasztrófa sok szemtanúja gyávasággal vádolta Worms kapitányt és legénységét. Ezt írta a híres amerikai sebész, Phelps fia: „Lebegtem a hajó tatja alatt, egy oldalról lógó kötélnél fogva. Festék égett a fején. Buborékolt, valami szörnyű csikorgó hangot adott ki. A leeső darabok megégették a nyakát és a vállát. Időnként a sötétben emberek fröccsentek a vízbe. Aztán hirtelen megláttam egy mentőcsónakot. Gyorsan eltávolodott a bélés oldalától. Arcok és kinyújtott kezek csillogtak körülötte a sötétben, segélykérések hallatszottak. De a csónak közvetlenül a fuldokló fejek felett úszott. Csak nyolc -tíz matróz volt benne, és egy tiszt, sávosokkal az ujján. " Mentőcsónak volt, amelyet, mint később kiderült, Abbott főmérnök parancsára engedték le, aki szégyenletesen a sorsára hagyta a hajót.
A Morro -kastély vizsgálata megállapította, hogy az égő hajóról indított első három hajó több mint 200 utast tud befogadni. Ezeket a hajókat 12 tengerésznek kellett üzemeltetnie. Valójában csak 103 ember volt bennük, közülük 92 a vonalhajózó személyzet tagja.
Amerikát sokkolta Worms és Abbott gyávasága, középszerűsége és aljassága.
A tűzben 134 ember égett meg élve, és több száz ember, miután súlyos égési sérüléseket szenvedett, egész életében csúnya maradt.
A "Morro Castle" új kapitánya, Worms elvesztette navigációs diplomáját, és két év börtönt kapott. Abbott diplomáját elvették szerelőként, és négy év börtönre ítélték. Az amerikai hajózás történetében először ítélte el a bíróság a tűz közvetett tettesét, egy embert, aki nem volt a hajón. Kiderült, hogy a Ward Line alelnöke, Henry Kabodou. Egy év próbaidőt kapott, és 5000 dollár bírságot fizetett. Az amerikai szenátus 10 ezer dollár bírságot szabott ki a Morro kastély tulajdonosaira. 890 ezer dollárt fizettek az utasok követeléseiért.
De ebben a tragikus történetben benne voltak a "Bermuda Monarch", a "City of Sazan" és "Andrea Lakenback", a "Tampa" vontatóhajó, a "Paramont" hajó vitorlázóinak hősei, akik 415 embert mentettek meg. És persze George Rogers lett a leírt események főszereplője. Valljuk be, ő lett az első számú szenzáció és az ország nemzeti hőse. Tiszteletére New York és New Jersey állam polgármesterei pazar banketteket tartottak. Az amerikai kongresszus Rogers aranyéremmel tüntette ki a bátorságért.
A hős szülőhazájában - New Jersey állam egy kisvárosában - Bayonne, az állami helyőrség és a rendőrség felvonulása nem ez alkalomból történt. Hollywoodban elkezdtek gondolkodni a "Megmentlek embereket!" Című film forgatókönyvén. Rogers diadalmasan utazott számos államba, ahol a Morro Castle című drámáról szóló történetekkel beszélt az amerikai nyilvánosságnak.
Ez a diadal több mint egy évig tartott. De mivel eleve alázatos és félénk, Rogers láthatóan elege van az újságírókból és a filmesekből. 1936 -ban otthagyta a haditengerészeti szolgálatot, és szülővárosában telepedett le. Ott boldogan ajánlották fel neki a városi rendőrkapitányság rádióműhely -vezetői állását.
Valójában ezzel lehetne befejezni ezt a történetet. De...

AZ ÉREM MÁSODIK OLDALA

1938. március 16 -án Rogerst letartóztatták a rendőrök, mert ... szándékosan felrobbantotta közeli barátját, Vicent Doyle rendőrhadnagyot egy házi készítésű bombával.

Kiderült, hogy nem egyszer Rogers mondta Doyle -nak: „Igen, a világon rajtam kívül senki sem tudja és soha nem fogja megtudni Morro kastély halálának valódi okát. A bélést egy töltőtoll elpusztította, ami egy bomba volt ... "
A rendőr éber volt, felidézte az egykori rádiós állandó kémiai hobbijait. Hivatalának levéltárában talált egy Rogers régi esetét, amely robbanásokhoz és tüzekhez kapcsolódott, ahol az utóbbi szemtanúként szerepelt. Rogers viszont rájött, hogy leleplezték. Egy nap Milking, aki lelkes vadász volt, kapott egy csomagot postai úton - egy házi kézmelegítőt. A csomag egy levelet tartalmazott: „Kedves Vicent! Ez egy forró vizes palack vadászatra. Akkumulátorról és hálózati feszültségről is működhet. Csatlakoztassa az ellenőrzéshez. " A Milking pedig bedugta a házi készítésű terméket a hálózatba. A hadnagy combja összezúzódott, és három ujja leszakadt a bal kezéről.
Az ügy vizsgálata során, miután a Morro -kastély tűzét megelőző számos körülményt elemezték, tanúkat kérdeztek meg, a szakértők újraalkotották a katasztrófa képét. Egy órával azelőtt, hogy a vonalhajó elhagyta Havannát, Willmott kapitány látta, hogy a rádió vezetője két üveg vegyi anyagot cipel, és megparancsolta neki, hogy dobja a fedélzetre. A rendőrség tudomására jutott, hogy Willmottnak és Rogersnek hosszú ideig saját személyes fiókja van. A kapitány megmérgezésének ténye, bár holtteste leégett a tűz során, nem keltett kétségeket a szakértők körében, bár itt nem volt közvetlen bizonyíték.
A hajógyártás és a kémia szakértői nagyon határozottan azt támasztották alá, hogy Rogers két -három helyen időzített bombákkal gyújtotta fel a hajót. Kikapcsolta az automatikus tűzérzékelő rendszert, és beindította a benzint a vészhelyzeti dízelgenerátor tartályából a felső szintről az alsó szintre. Ezért terjedt a láng felülről lefelé. Figyelembe vette a jelzőrakéták és rakéták tárolási helyét is. Ez magyarázta a tűz gyors terjedését a hajó fedélzetén. A gyújtogatási sémát szakszerűen, ügyesen gondolták ki ...
A "nemzeti hős" börtönbe került.
Az ügy botrányossá vált. Az amerikaiak nem akarták az egész világot megszégyeníteni, és hamarosan Rogers befolyásos barátainak erőfeszítéseinek köszönhetően az ügyet elhallgatták.
Rogers ismét a hajó rádiósává vált. A háború befejezése után visszatért Bayonne -ba, ahol magán rádióműhelyt nyitott.
Tizenöt év telt el. 1953 forró júliusi nyarán, Bayonne álmos városának egyik csendes sugárútján brutálisan meggyilkoltak egy 83 éves zeneszerzőt, William Hummel-t és fogadott lányát, Edith-t. A bűncselekmény nyoma a rendőrségi nyomozókat a szomszédos házhoz vezette, ahol George Rogers volt Morro Castle rádiós élt (a gyilkosság indítéka Rogers 7500 dolláros tartozása volt). Ismét a börtön nyomozócellájában kötött ki. Az esküdtszék bűnösnek találta a gyilkosságban, és életfogytiglani börtönre ítélték. A nyomozás során hirtelen elkezdtek kúszni a tények, amelyek nemcsak BayO "Nna lakóit, hanem minden államot is megdöbbentettek. Az újságok közzétették a bűnözőnek bizonyult" rádióhős "teljes" eredményeit ".
A vizsgálat megállapította, hogy George Rogers a társadalom legveszélyesebb embere: piromániás, gyilkos és tolvaj. Íme néhány részlet a nyomozók által összeállított „nemzeti hős” életrajzából: „Rendellenes bűnöző, aki 20 év alatt mindenféle atrocitást követett el. Figyelemre méltó intelligenciával felruházva ragyogó szakértője volt a tényekkel való zsonglőrködésnek. A bűncselekmények hosszú listája ellenére sok éven át hibátlan maradt. Rogers gyermekkora óta számos komoly tudományos folyóiratot olvasott. Tökéletesen ismerve a kémiát, az elektromosságot és a rádiótechnikát, többször kísérletezett időzített bombákkal, mindenféle "pokoli gépekkel", savakkal és gázokkal.
12 éves korában a rendőrség már hazugság és lopás miatt bevonta. 1914 -ben elítélték egy rádió ellopásáért Oaklandben, és megmentették.
A műszaki iskola elvégzése után Rogers rádiósként szolgált a haditengerészetnél. 1923 -ban elbocsátották a szolgálatból, mert rádiócsöveket lopott. Rogers többször volt tanúja nagy robbanásoknak és tüzeknek, amelyek okai továbbra sem tisztázottak. Ezek közé tartozik a Newport Navy bázisának 1920 -as bombázása, a rádiótársaság épületének nagy tűzvésze New Yorkban 1929 -ben, valamint Rogers saját műhelyének tüze 1935 -ben (és 1175 dollárt kapott a biztosításból). ”
Végül tűz ütött ki a Morro kastélyban. A "hős", gyújtogató, piromániás életének befejezése teljesen hétköznapi volt: Rogers a börtönben halt meg szívrohamban.
Képgaléria:

Az amerikai bélést egy piromániás felgyújtotta, és porig égette New Jersey partjainál. 134 embert öltek meg.

A Morro -kastély, a Ward Line vonalvezetője a tudomány és a technológia legújabbja volt. Turbo-elektromos szerelése gazdaságos, 25 csomós sebességet biztosított. A "Morro Castle" könnyedén felveheti a versenyt a "Bremen" és "Europa" német hajóhajókkal - az "Atlantic Blue Ribbon" nyerteseivel. A Ward Line tulajdonosai abban reménykedtek, hogy az új hajó jó nyereséget hoz nekik az úgynevezett New York-Havanna részeg vonalon. A tilalomtól szenvedő amerikaiak ezrei özönlöttek Kubába szinte ingyenes rumjával és megfizethető árú nőivel. Különösen népszerű volt köztük a híres "La Tropicana" kabaré és a Havanna környékén szétszórt háromezer bár.

1930 januárjától 1934 őszéig a Morro kastély 173 szuperjövedelmező járatot tett Kubába. Minden szombat délután ezer utas hagyta el New York kikötőjét. A vonalhajó Havanna felé vette az irányt, és pontosan két napos vitorlázás és 36 órás kubai kikötői tartózkodás után ismét visszatért New Yorkba. Az ilyen forgalmi menetrendet négy évig még a híres nyugat -indiai hurrikánok sem zavarták meg - ez a navigáció igazi csapása a karibi térségben.

Ezen az úton a vonalhajózást a "Ward Line" társaság legtapasztaltabb kapitánya - Robert Wilmott - vezényelte, aki hűségesen szolgálta tulajdonosát három évtizeden keresztül.

1934. szeptember 7 -én este a Morro -kastély befejezte 174. útját Havannából New Yorkba. Öt órával később, mint az Ambrose -i világítótorony, új pályára kellett lépnie, és áttörve az East River gőzhajó zsúfoltságát, megközelítette a Ward Line mólót. A kapitányt már a kabinban várták az utasok, akik a vidám út befejezésének tiszteletére a hagyományos "kapitányi lakomára" gyűltek össze.

De Wilmott nem tisztelte meg az utasokat azzal, hogy jelen volt a kabinban a kapitány asztalánál.

"Ügyeletes tiszt! Hadd jelentsék be a banketten, hogy a kapitány nem érzi jól magát, és bocsánatot kér. Vacsorát szolgálok fel a kabinomban. Hívjon minket, ha bizonytalan Skócia vagyunk. "

Ezek voltak Robert Wilmott utolsó szavai. Egy órával később a hajó orvosa, De Witt van Zijl kijelentette, hogy valamilyen erős méreggel való mérgezés következtében halt meg ... A kapitányt félmeztelenül találták a fürdőben.

A kapitány halálhíre elterjedt a hajón. A zene elhallgatott, arcukról eltűnt a nevetés és a mosoly. A bankettet törölték, és az utasok szétszóródni kezdtek kabinjaikba.

Az első társ, William Worms vette át a kapitányi tisztséget. A tengeren töltött 37 év alatt kabinfiúból kapitány lett. Ezen kívül New York -i kikötői pilóta oklevéllel rendelkezett. Worms úgy döntött, hogy a hídon marad, amíg a hajó meg nem érkezik a kikötőbe, mivel a rádióban kapott időjárás-előrejelzés azt jelezte, hogy a skót világítótoronyhoz közeli Morro-kastély nyolcpontos viharcsíkba lép, és két-három erős zivatarral találkozik a szárazföldről.

A hajó órája hajnali fél két volt, amikor John Kempf, a 63 éves New York-i tűzoltó felébredt az égés szagára. Kiugrott a folyosóra. A hajó könyvtárának helyiségei lángokban álltak. A fémszekrény, ahol az íróeszközöket és a papírt tartották, furcsa kék lángba borult. Kempf leszakította a válaszfalról függő szén -dioxid tűzoltó készüléket, lecsavarta a szelepet, és habszivacsot küldött a nyitott szekrényajtóba. A láng, változó színben, kitört a szekrényből, énekelve a tűzoltó szemöldökét. Ekkor Kempf a legközelebbi tűzcsaphoz rohant, kihajtotta a tömlőt és kicsavarta a szelepet, de nem volt nyomás a vezetékben. Kempf rohant felébreszteni az alvó másodosztályú utasokat. Az alsó fedélzeti folyosót is lángok borították. A tűz mindig alulról felfelé terjedt, de itt, a hajón szinte azonnal lerohant ...

Az éjszaka csendjét hirtelen szívszorító sikolyok törték meg. A füsttől fulladozó emberek pánikszerűen ugrottak ki a folyosókra. Eközben a kabinok lakói, ahol a füst nem érte el, még aludtak. És amikor tűzjelző hangok szólaltak meg a bélés összes fedélzetén, már késő volt - a folyosókat és az átjárókat lángok borították. A kabinok kijáratát tűzfüggöny választotta el. Akiknek nem volt idejük akaratlanul elhagyni a kabinjukat, azok a szalonokban találták magukat, amelyek ablakai és lőrései a bélés orrára néztek.

A tűz továbbra is üldözte azokat, akiket az "A", "B" és "C" fedélzet szalonjaiba hajtottak. Az egyetlen esély a menekülésre az ablakok betörése és a fedélzetre ugrás a hajó felépítménye előtt. És az emberek összetörték a szögletes ablakok vastag ablakait székekkel, és leugrottak a fedélzetre. Így szinte az összes első ablak ki volt ütve. A Morro -kastély húsz csomóval tovább száguldott. A bélés mindkét oldalának hosszirányú folyosói most szélcsatornának látszottak. 20 perccel a tűz kezdete után a lángok zümmögtek az egész bélésen.

A hajó el volt ítélve. De ezt még nem értették a navigációs hídon és a gépteremben. Ismeretlen okok miatt a tűzérzékelő rendszer és az automatikus tűzoltórendszer nem működött. Bár Worms kapitányt azonnal riasztották a tűzhöz, inkább a New York szűk kikötőjében való kikötés közelgő nehézségeire gondolt, és bízik abban, hogy a tüzet eloltják.

A tűz első fél órájában Worms furcsa zsibbadtságban volt, és csak az autopilóta kudarca kényszerítette őt arra, hogy megváltoztassa az edény irányát és elforduljon a széltől.

A Morro -kastély tüzével kapcsolatos bírósági jelentés, amelyet később New Yorkban is hallottak, megjegyezte, hogy Worms kapitány és asszisztensei viselkedése hasonlít a tragikus színészek játékához, akik pánikot és zavart keltettek tetteikkel. Az is furcsa volt, hogy Abbott főmérnök, akit telefonon hívtak a kabinjából, nem jelent meg a hídon. A gépteremben sem látták. Kiderült, hogy abban a pillanatban ő szervezte a mentőcsónak ereszkedését a jobb oldali oldalról. Ebben az újságírók látták őt (bár törött karral), amikor néhány órával később a hajó elérte a partot.

Ismeretlen okokból Worms nem jelölt ki kisegítőit a tűz oltásának felügyeletére. Az utasok maguk is megpróbálták eloltani a tüzet. Pánikban kitekerték a tömlőket, kinyitották a tűzcsapokat, és vizet öntöttek a füstbe. De a tűz közeledett - az embereknek üdvösséget kellett keresniük. Így szinte minden tűzcsap nyitva volt, és bár a szerelők már bekapcsolták a szivattyúkat, a fő tűzvezetékben szinte nem volt nyomás. Nem volt mitől eloltani a tüzet.

Eközben Worms parancsokat küldött a szerelőknek gépi távíróval. Tíz percig a Morro -kastély folyamatosan változtatta az irányt, cikázott, kering, forog a helyén ... és a szél óriási tomboló tűzzé változtatta a tüzet.

Az utolsó parancs után a dízelgenerátorokat leállították, és a bélés sötétbe borult ... A gépház füsttel telt meg. Már nem lehetett ott maradni. A szerelők, a mentők, a villanyszerelők és a kenőanyagok elhagyták állásukat. De csak néhányuknak sikerült üdvösséget találni a hajó felső fedélzetén ...

Worms csak tizenöt perccel azután rendelt SOS jelzést, hogy értesítették, hogy a tüzet nem lehet eloltani. Ebben az időben a Morro kastély húsz mérföldre délre volt a skót világítótoronytól, körülbelül nyolc mérföldnyire a tengertől.

A hajó rádióadójának segédfőnöke, George Alagna berohant a rádiószobába, amely nem messze volt a hajó hídjától. De a láng elzárta az útját, majd Alagna a kormányállás nyitott lőrésén át kiáltott a rádiósnak, hogy küldjön SOS jelet. A hajó rádióállomásának vezetőjének, George Rogers -nek nem volt ideje a vészjelzést a végére továbbítani - tartalék savas akkumulátorok robbantak fel a rádiószobában. A fedélzeti ház megtelt fanyar füsttel. A kénes gőzök fulladozva, és majdnem elveszítve az eszméletét, a rádiókezelő megtalálta az erőt, hogy ismét a kulcshoz nyúljon, és továbbítsa a koordinátákat és egy üzenetet a tengerben zajló tragédiáról.

Hajnali 3 óra 26 perckor a közeli Monark of Bermuda brit légitársaság rádiós üzemeltetője kihallgatta a fejhallgatón keresztül kapott üzenetet: „CQ, SOS, 20 mérföldre délre a Scotland Lighthouse -tól. Nem tudom tovább adni. Láng van alattam. Azonnal segítsen. A rádióm már füstöl. "

Alagnának sikerült bejutnia az égő rádiószobába. Mindkét rádiós átjutott a félig leégett hídon, és lement a jobb létrán a fő fedélzetre. Innen az egyetlen menekülési út a tankhoz vezető út volt. Ott már szűk volt: a Morro -kastély szinte minden tisztje és tengerésze ott kereste az üdvösséget. Köztük volt Worms kapitány is ...

Másnap, 1934. szeptember 8 -án a nagy amerikai újságok különlegességekbe kezdtek, amelyek az előző éjszaka eseményeire összpontosítottak a Morro -kastély fedélzetén. Leroy Kesley tengerész tehetetlen utasokról beszélt, akik "hasonlítanak a vakok sorára, akik kétségbeesetten keresik az ajtókat". Kesley elmagyarázta az újságíróknak, hogy a Morro -kastélyból való leereszkedés során miért csípődtek be sok csónakon az emelőgépek, mesélte, hogy a vonalhajó még mindig vonszolja maga mögött a csónakokat, milyen hatalmas vastag üvegdarabok a szalonok ablakaiból, amelyek a forróság, sziszegve esett a vízbe, nagyon közel hozzá, hogyan vágták ketté a csónakban lévő embereket ... Később a tengerész így emlékezett vissza: „A csónakból szörnyű látványt láttam. Az égő hajó tovább távozott ... fekete hajóteste narancssárga lángba borult. Nők és gyermekek szorosan összehúzódva álltak a faránál. Sírást hallottunk, panaszos, tele kétségbeeséssel ... Ez a kiáltás, hasonlóan egy haldokló nyögéséhez, hallani fog nekem halálomig ... Csak egy szót tudtam elkapni - „viszlát”. "

A katasztrófa szemtanúi a megmentett utasok közül azt írták, hogy azoknak, akik a hajó faránál menekültek, esélyük sem volt hajókban elhagyni az égő bélést. Csak azok menekülhettek, akik félelem nélkül lenéztek, ahol 10 méterrel lejjebb forrt a hideg óceáni víz.

A nyomozás során kiderült, hogy mintegy húsz embernek sikerült úszva megszöknie az égő bélésből, miután legyőzte a tomboló tengert 8 tengeri mérföldre. Egy tizenhat éves kubai hajófiú mentőmellény nélkül tette ezt.

Szeptember 8 -án hajnalra a legénység kis csoportja Worms kapitány vezetésével a már teljesen kiégett és még füstölgő bélésen maradt. Rogers ott volt a helyettesével, a második rádiós, George Alagna.

A hajó szélbe sodródásának megállítása érdekében a jobb oldali horgonyt feladták, és amikor az amerikai haditengerészet Tampa mentőhajója megközelítette a Morro kastélyt, el kellett hagyni a vontatást. Csak 13 óráig tudtak fűrészeléssel átfűrészelni azok, akik a bélésen maradtak. Rose harmadik kapitánya elrendelte, hogy vontatóhajót tegyenek a vonalhajó tartályára, hogy elszállítsák az égett hajót New Yorkba. De este az időjárás erősen romlott, és északnyugati vihar kezdődött. Hamarosan elszakadt a vonószál, és a Tampa légcsavarja köré tekerte. Morro kastélya kezdett sodródni a szélben, amíg zátonyra nem futott New Jersey partjainál, három tucat méterre az Ashbury Recreation Park strandjától. Ez szombaton történt, este 8 órakor, amikor sokan voltak.

A tragédia híre már elterjedt New Yorkban és külvárosában, és a rádióban sugárzott legújabb hírek több ezer embert vonzottak erre a szokatlan esetre.

Másnap reggel 350 000 amerikai gyűlt össze az Ashbury Parkban, minden autópálya és országút autókkal volt eltömődve. A park tulajdonosai 10 dollárt számoltak fel a még parázsló bélésen való felszállás jogáért. Az izgalmakat kereső személyek légzőmaszkot, zseblámpát és tűzcsizmát kaptak, hogy "kockázatmentesen" élvezhessék a kiégett Morro-kastély látogatását. New Jersey kormányzója már azt tervezte, hogy a hajóroncsot állandó "horror -attrakcióvá" alakítja. Ward Line azonban kategorikus visszautasítással válaszolt. Úgy döntött, hogy eladja a kiégett Morro-kastélyt, amelynek építése egy időben 5 millió dollárba került, 33 605 dollárért eladni egy baltimore-i cégnek hulladékért.

A Morro Castle halálával kapcsolatos vizsgálat, amelyet az Egyesült Államok Kereskedelmi Minisztériumának szakértői végeztek, akik 12 kötetet publikáltak az esetből, a következőket állapították meg: az égő hajóról indított első három hajó több mint 200 utast szállíthatott. Ezeket a hajókat 12 tengerésznek kellett üzemeltetnie. Valójában csak 103 ember volt bennük, ebből 92 személyzet. Megbízhatóan lehetett tudni, hogy a vonalhajó 318 utassal és 231 legénységgel a fedélzeten hagyta el Havannát, és a 134 halott közül 103 utas volt. A halottakon kívül több száz ember, súlyos égési sérüléseket szenvedett, életük végéig rokkant maradt ...

Amerikát sokkolta Worms gyávasága, középszerűsége és Abbott aljassága.

A "Morro Castle" új kapitánya, Worms elvesztette navigációs engedélyét, és két év börtönt kapott. Abbott szerelőt megfosztották szerelői diplomájától, és négy év börtönre ítélték. Az amerikai hajózás történetében először ítélte el a bíróság a tűz közvetett tettesét, egy embert, aki nem volt a hajón. Kiderült, hogy a Ward Line alelnöke, Henry Kabodou. Egy év próbaidőt kapott, és 5000 dollár bírságot fizetett. Az áldozatok állítása szerint a Morro -kastély tulajdonosai 890 ezer dollárt fizettek.

Ennek a tragikus történetnek azonban megvoltak a maga hősei is - a bermudai Monark, Savana és Andrea Lakenbach gőzösök, a Tampa vontatóhajó és a Paramont hajó tengerészei, akik mintegy 400 embert mentettek meg.

És természetesen a leírt események főszereplője George Rogers rádiós volt. Tiszteletére New York és New Jersey állam polgármesterei pazar banketteket tartottak. Az amerikai kongresszus Rogers aranyéremmel tüntette ki a bátorságért.

A hős szülőföldjén - a Newonne -i Bayonne kisvárosban - az állam katonai helyőrsége és a rendőrség felvonulása zajlott ebből az alkalomból. Hollywood gondolkodik a "Megmentlek embereket!" Című film forgatókönyvén. Rogers diadalmasan utazott számos államban, ahol a Morro -kastély drámájával kapcsolatos történetekkel beszélt az amerikai közönségnek.

1936 -ban Rogers otthagyta a haditengerészeti szolgálatot, és szülővárosában telepedett le. Ott boldogan ajánlották fel neki a városi rendőrkapitányság rádióműhely -vezetői állását.

Tizenkilenc évvel később Rogers ismét az első számú szenzáció volt.

1953 júliusában letartóztatták George Rogerst, a Morro Castle korábbi rádiósát a 83 éves William Hummel tipográfus és fogadott lánya, Edith brutális meggyilkolásának gyanújával. Amerika hőse a börtön nyomozócellájában kötött ki.

3 óra 20 perc mérlegelés után az esküdtszék bűnösnek találta a gyilkosságban, és életfogytiglani börtönbüntetésre ítélte.

A nyomozás megállapította, hogy Rogers, egykori amerikai rendőr, a társadalom legveszélyesebb embere, gyilkos, szélhámos, tolvaj és piromániás.

A vizsgálat során hirtelen olyan tények kerültek napvilágra, amelyek nemcsak Bayonne lakóit, hanem az egész Egyesült Államokat is megdöbbentették. Kiderült, hogy a "nemzeti hős" most Wilmott kapitány megmérgezésének és a Morro -kastély gyújtogatásának tulajdonítható.

Az ügy kivizsgálása során, a tüzet megelőző számos körülmény elemzése, tanúk és szemtanúk meghallgatása után a szakértők újraalkotották a Morro -kastély katasztrófájának képét. Egy órával azelőtt, hogy a vonalhajó elhagyta Havannát, Wilmott kapitány látta, hogy a rádió vezetője két üveg vegyi anyagot cipel, és megparancsolta neki, hogy dobja a fedélzetre ...

A rendőrség megtudta, hogy Wilmott és Rogers régóta viszálykodnak. Az a tény, hogy a kapitányt megmérgezték, nem keltett kétségeket a szakértők körében, bár közvetlen bizonyíték nem volt (a holttest a tűz során leégett).

A hajóépítési szakértők és vegyészek azt javasolták, hogy Rogers két -három helyen időzített bombákkal gyújtsa fel a hajót. Kikapcsolta az automatikus tűzérzékelő rendszert, és beindította a benzint a vészhelyzeti dízelgenerátor tartályából a felső szintről az alsó szintre. Ezért terjedt a láng felülről lefelé. Figyelembe vette a jelzőrakéták és rakéták tárolási helyét is. Ez magyarázta a tűz gyors terjedését a hajó fedélzetén. A gyújtogatási sémát szakszerűen, ügyesen gondolták ki.

"MORRO KASL"