Քայլելու երթուղի Թել Ավիվում. Մահ չկա, սերը հաղթում է մահին

Շաբաթ առավոտյան մենք գնացինք երկրի կենտրոն։ Նախ գնացինք Ռամաթ Գան՝ դիտելու ձիասպորտի մրցումները։ Եվ հետո մենք շրջեցինք Թել Ավիվի հին թաղամասով, շոշափեցինք ծովը, նայեցինք հին երկաթուղային կայարանը և, իհարկե, մի քանի անգամ հիանալի ճաշեցինք: Ընդհանուր առմամբ, մենք հիանալի օր ունեցանք: :)

Մենք շատ լավ կայանեցինք Ռոտշիլդ բուլվարում Լևինի տնից ոչ հեռու (Ռոտշիլդ բուլվար 46): Տոսկանյան վիլլայի տեսքով շենքը կառուցվել է հայտնի ճարտարապետ Ի.Մագիդովիչի կողմից 1924 թվականին ծագումով Կաունասից ամերիկացի վաճառական Յակով Լևինի համար։ Լևինը մահացել է 1934 թվականին, որից հետո շենքը բազմաթիվ անգամ հյուրեր է փոխել՝ դրա պատերի ներսում եղել է անգլիական դպրոց, ռազմական և դատական ​​հաստատություններ։ 1948 - 1953 թվականներին այնտեղ եղել է խորհրդային դիվանագիտական ​​ներկայացուցչության նստավայրը։

Մասնակցեք ձիասպորտի մրցումներին

մինչ այդ՝ թափառելով Ռամաթ Գանի Լեյումի այգում

մենք շատ քաղցած ենք և, հետևաբար, առաջին հերթին խորհուրդ ենք տալիս finferli գնացել է Թոնի Վեսպայի պիցցերիա http://www.tonyvespa.co.il/

Ինչ համեղ ու բազմազան պիցցա է այնտեղ... հազվադեպ է, որտեղ կարելի է ուտելիքից այդքան հաճույք ստանալ :)

Պիցցան վաճառվում է ըստ քաշի (98 NIS/kg): Ամբողջ սկուտեղը 1 կգ-ից մի փոքր ավելի է։ Բայց դուք կարող եք մի փոքր տարբերվել, ուտել սնկով, և տարբեր պանիրներով, և ձիթապտուղներով, և լոլիկով, և նրբերշիկով, և բեկոնով, և շատ ավելին ինչով: Խորհուրդ եմ տալիս գնալ և փորձել գոնե մի փոքր կտոր:

Նրանք ունեն մի քանի մասնաճյուղեր։ Մենք Ալենբի փողոցի 118 և Ռոթշիլդ բուլվարի 32 անկյունում էինք, պիցցերիան գտնվում է Բեն Նաչում հյուրանոցի նախկին շենքում։ Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ ճակատները, որոնք նայում են գլխավոր Rothschild Boulevard-ին և St. Ալենբին, ունեն տարբեր լուծումներ, որոնցից յուրաքանչյուրը համապատասխանում էր իրեն շրջապատող շենքերի համատեքստին։ Դրանք միավորված են սանդուղքների աշտարակով, որն ավարտված է սյուների վրա գմբեթով արևելյան ոճով։

Պիցցա ուտելուց հետո մենք զբոսնեցինք Թել Ավիվի հին թաղամասերով

և հասավ ծովին

նայիր Յաֆֆայում

նախանձում էի լողացողներին :)

Շնորհավորում ենք Հաղթանակի օրվա կապակցությամբ:

Հրաժեշտի հայացք նետելով ծովին, ճանապարհ ընկավ հետդարձի ճանապարհին

Ճանապարհին կանգ առավ երկաթուղային կայարանի մոտ:

շատ քիչ սպորտով է զբաղվել

վերադարձավ Ռոտշիլդ բուլվար և շրջեց շատրվանով :)

Բուլվարի սկզբում Թել Ավիվի առաջին քաղաքապետ Մեիր Դիզենգոֆի հուշարձանն է։
Միխայիլ Յակովլևիչ Դիզենգոֆը ծնվել է 1861 թվականի փետրվարի 25-ին Բեսարաբիայում։ 1905 թվականից ապրել է Էրեց Իսրայելում, եղել է Թել Ավիվի հիմնադիրներից։ Նա պաշտպանում էր հրեական պետություն ստեղծելու գաղափարը։ Նա մահացել է 1936 թվականի սեպտեմբերի 23-ին, թաղվել է Թել Ավիվի Թրամփելդորի գերեզմանատանը։

Եվ մենք նորից շարժվեցինք խորհրդով

Լուսանկարը

Շրջագայություն Թել Ավիվ - Ճանաչողական և գաստրոնոմիկ.

Այսօր կայարանային համալիրում 5,5 հեկտար տարածքում կան տարբեր դարաշրջանների 22 վերականգնված շենքեր։ Համալիրին կից գտնվում է Իսրայելի պաշտպանության ուժերի պատմության թանգարանը, որը գտնվում է բրիտանական ռազմաբազայի նախկին տեղում: Պահպանվել են գերմանացի վերաբնակիչների՝ տաճարականների կողմից կառուցված կայանի և շինանյութերի գործարանի շենքերը։ Պահպանվել են գործարանի տիրոջ՝ Վիլանդի տունը, պահեստներ և հին արաբական տուն։ Համալիրի տարածքում զբոսաշրջիկների համար կա տեղեկատվական կետ։

2. Նևե Ցեդեկ. Արդարության կացարան.

4. Rothschild Boulevard-ը հատում է Նահալաթ Բինյամին փողոցը։ Նախպալատ Բինյամին փողոցի մի մասը հետիոտն է։ Երեքշաբթի և ուրբաթ օրերին այս փողոցում կա շուկա, որտեղ վաճառվում են հետաքրքիր արհեստներ և հուշանվերներ։ Արտադրողներն իրենք են հաճախ վաճառում, ոմանք արտադրում են հենց տեղում վաճառվող ապրանքներ։ Պայծառ, գեղեցիկ, տեսնելու բան:

5. Մոտակայքում - Նահալաթ Բինյամին փողոցին զուգահեռ - Թել Ավիվ Կարմել շուկա: Շուկայի տարածքում գտնվող Եմենի թաղամասում կարող եք գնալ ռեստորան

Ես իսկապես չեմ սիրում իսրայելական քաղաքները. դրանք չափազանց մեքենաների կողմնակից են, ձանձրալի և տարօրինակ կերպով տգեղ: Սկզբունքորեն սա նոր քաղաքների հիվանդություն է, և այստեղ յուրաքանչյուր քաղաք նոր է, բացառությամբ հնագույն բնակավայրերի։ Բայց Թել Ավիվում իրավիճակն այլ է. սա այն դեպքն է, երբ մարդիկ այնքան են լրացնում միջավայրը, որ նույն տիպի տների յուրաքանչյուր այցելություն քեզ համար նորություն ես գտնում։ Գումարած, վերջին տարիներին քաղաքը մեծ առաջընթաց է գրանցել հեծանվավազքի հարցում, և քաղաքապետարանը խնդիր է դրել Թել Ավիվը դարձնել համաշխարհային մակարդակի քաղաք. կան բազմաթիվ հանրային տարածքներ, կառուցվում է տրամվայ, բացվում են տվյալներ։ , և այլն։ Ընդհանրապես, արի գնանք զբոսնելու;)

Որոշ տեղերում Թել Ավիվը շատ նման է Ռուսաստանին. անկեղծորեն սարսափելի տներ անդամահատված ճակատներով և մեքենայի թագավորություն.

Միակ բանն այն է, որ կեղտ չկա, իսկ ավտոկայանատեղը դեռ օրինական է և վճարովի.

Առանձնապես չի վերահսկվում տների արտաքին տեսքը։ Չնայած հաղորդակցությունները, օդորակիչները և լարերը ինչ-որ կերպ աշխուժացնում են մերկ պատը.

Սովորական փողոց՝ տիպիկ տներով. քաղաքի գրեթե բոլոր տներն այդպիսին են։ Բայց բացարձակապես.

Իսրայելի զարգացումը հասավ Բաուհաուսի դարաշրջանին, և դրանից հետո ձևի նկատմամբ ֆունկցիայի գերակայության ոճը մնաց, կարելի է ասել, որ պատմականորեն այն զարգացել է երկրում պարզ և առանց մանրամասների կառուցելու համար: Աջ կողմում հին տունն է, իսկ ձախում՝ նորը. շարունակականությունը հստակ երևում է՝ չնայած տասնամյակների տարբերությանը.

Արդյո՞ք ճակատներն ավելի լավ են վերահսկվում, և մանրամասներն ավելի հաճելի են.

Տիպիկ մուտքով սովորական տունը պարզ է և ունի շատ կանաչապատում.

Այստեղ բնակիչները որոշել են կայանել մուտքի մոտ, ինչպես ինչ-որ տեղ Տվերում կամ Տաշքենդում.

Տան վերակառուցում հատակների վերնաշենքով.

Քաղաքի ընդհանուր վիճակը փրկվում է կանաչապատմամբ՝ ծառերը ծածկում են տները.

Հիմնական փողոցներում աչքը հազվադեպ է բարձրանում առաջին հարկից. խանութների ցուցափեղկերով և փողոցային սրճարաններով բիզնեսը գրավում է աչքը, ուստի տների ձևը չի նկատվում.

Քաղաքի խտության, կոմպակտության և խառնաշփոթի շնորհիվ փողոցները շատ աշխույժ և հաճելի են։ Բիզնեսը ստեղծում է միջավայրի այն բազմազանությունը, որը սովորաբար ապահովում է տների ճարտարապետությունը: Այն հազվագյուտ դեպքը, երբ դիզայնի որոշ կոդ ավելի հավանական է, որ վնասի քաղաքին:

Քաղաքում արժեքավոր պատմական ժառանգություն, որպես այդպիսին, չկա։ Եթե ​​հաշվի չառնեք, ապա քաղաքում անցյալ դարասկզբի գաղութային շենքերի միայն մի փոքր քառորդն է։ Վերջերս այստեղ վերակառուցում է իրականացվել, կառուցվել է առևտրի և ժամանցի տարածք։ Արդեն կա դիզայնի ծածկագիր և ժառանգության պաշտպանություն, թեև ինտերիերը և լցոնումը ժամանակակից են.

Ավտոմեքենաներից ազատ գոտու ներսում.

Նույնիսկ սննդի առաքումները մոպեդները դրսում են թողնում.

Թաղամասը գտնվում է քաղաքի բիզնես-տրանսպորտային կենտրոնում՝ շրջապատված երկնաքերերով, և ահա խաղաղության և պատմության մի անկյուն.

Հակադրությունը զարմանալի է. Այն պահը, երբ նման համադրությունը սխալ չէ, այլ հատկանիշ.

Տների միջև կան հանրային տարածքներ՝ ջրով և ձկներով։ Մի մոռացեք, որ սա դեռ անապատ է:

Հետաքրքիր լուծում ճահճի հետ.

Տեղական լողափ. Ինչպե՞ս կարող եք սրանից հետո գնալ Ադլեր կամ Ղրիմ:

Բիզնեսը կառուցված է շատ կոկիկ և չի փակում ծովը. վերևում կա հանրային տարածք, իսկ ներքևում կան խանութներ և սրճարաններ.

Ընդհանրապես, Իսրայելում խաղահրապարակների խնդիր կա՝ փորձում են դրանք գունեղ դարձնել և առանց երեխաների զարգացման մասին մտածելու՝ ուղղակիորեն։ Ահա նաև գովազդային կատալոգի առաջին դիզայնը, բայց գոնե գույնը նորմալ է.

Քայլելիս չես էլ մտածում, որ անընդհատ պատերազմող երկրում ես։ Բայց ռումբերի ապաստարանի նշանները իրականություն են բերում.

Եվ հետո հեծանիվով մի ոստիկան անցնում է քո կողքով և մի կերպ նորից մոռանում արտաքին վտանգի մասին.

Թել Ավիվը հեծանվային բում է ապրում. Ավելի էժան մարտկոցների և առանց մոտորիզացիայի կառավարման քաղաքի աճի շնորհիվ հեծանիվը դարձել է էժան և արագ այլընտրանք քաղաքում ճանապարհորդելու համար։ Սրա մեջ ոչ մի նոր ու զարմանալի բան չկա, բայց կա մի պահ, որի մասին շատերը մոռանում են՝ մարդկանց շփումը։ Երբ մարդիկ լեփ-լեցուն ավտոբուս են նստում, դու ուզում ես փակվել ուրիշներից, երբ մեքենայում բառացիորեն պատնեշ կա մարդկանց միջև: Հեծանիվը նաև թույլ է տալիս կարգավորել բնակիչների միջև հարաբերությունները և պատրաստակամություն հաստատել ուրիշների հետ շփման համար։ Այսինքն՝ հեծանիվը լավ լուծում է մարդկանց սոցիալականացման համար։

Այս ամբողջ պատմության մեծ մինուսն այն է, որ մարդիկ հետապնդվում են մայթերով։ Եթե ​​կարծում եք, որ Սանկտ Պետերբուրգում կամ Մոսկվայում հետիոտների շրջանում հեծանվորդների խնդիր կա, ապա ոչ՝ մենք Իսրայելից հեռու ենք։ Շարժիչներով հեծանիվները հեշտությամբ կարող են անցնել 20-30 կմ/ժ արագությամբ, իսկ յուրաքանչյուր երկրորդ հեծանիվն ունի էլեկտրական հեծանիվներ:

Քաղաք ամեն ժամանումով ավելի ու ավելի շատ հեծանվային արահետներ են լինում, բայց հիմնականում դա մայթեզրի մի մասն է՝ գծանշումներով.

Նման ենթակառուցվածքից տուժում են և՛ հետիոտները, և՛ հեծանվորդները։ Ճանապարհի հաշվին դեռ վախենում են հեծանվային արահետներ անել.

Եթե ​​երբեմն նրանք չեն վերցնում կայանատեղիները հեծանիվների վարձակալության համար.

Ընդհանուր առմամբ քաղաքի փողոցներն ապահով են՝ մեքենաները չեն վարում ճիշտ դիզայնի և նեղության պատճառով։ Բացի այդ, վերջին տարիներին հեծանվային առաջնահերթությամբ ներդրվել են 30 կմ/ժ արագությամբ գոտիներ.

Հրատապ է ուղարկել բոլոր ռուս պաշտոնյաներին և դիզայներներին՝ սովորեցնելու, թե ինչպես կարելի է անվտանգ փողոցներ կառուցել Իսրայելում։ Ես հիմա լրիվ լուրջ եմ։

Եվ մատչելի միջավայր։

Գլխավորը հեծանվային ենթակառուցվածքին չնայելն է։ Օրինակ, այստեղ հեծանվային գոտի է առանց բուֆերային գոտու և խաչմերուկներում ժայռով: Հետաքրքիր է, թե քանի հեծանվորդ է թռչում դռների անսպասելի բացման պատճառով կամ մտնում վարորդների մեռած գոտի.

Բայց մայթերն այնքան նեղ են, որ այլ տարբերակ չկա։ Հետևաբար, սկուտերներով, էլեկտրական սքեյթբորդներով և հեծանիվներով մարդիկ երթեւեկում են ճանապարհի վրա.

Հետաքրքիր լուծում թմբի վրա հեծանվահրապարակով. մակերեսը հատուկ դաջված է, որպեսզի հանգստացնի հեծանվային երթեւեկությունը և այնպես, որ սայլակներով մարդիկ չքայլեն դրա երկայնքով:

Բոլոր հեծանվային ենթակառուցվածքային նախագծերում ընդհանուր բանը խաչմերուկներում արահետների և գոտիների կոտրումն է: Այսինքն՝ հեծանիվով մարդն իր տեղն ունի փողոցի երկայնքով, և ամեն ինչ կանգ է առնում մինչև խաչմերուկը՝ կա՛մ հետիոտների հետ, կա՛մ մեքենաներով:

Ստացվում է իրարանցում` պարզ չէ, թե ուր և ինչպես գնալ:

Շատերին ծանոթ. Միակ տեղական պլյուսը նրանք աշխատում են: Շաբաթական մի ամբողջ օր ամբողջ երկրում հասարակական տրանսպորտը դադարում է աշխատել, բացառությամբ միկրոավտոբուսների։ Մեքենա գնելու լավ մոտիվացիա, թեև պատճառները լոբբինգ են անում կրոնական համայնքի կողմից:

Այսօր քաղաքում գործում են միայն ավտոբուսներ, որոնք ամեն օր խցանում են երթեւեկության մեջ։ Երկրի ավտոմոբիլային զարգացման և հասարակական տրանսպորտի ցածր զարգացման շնորհիվ։

Ճանապարհներ կառուցելը և մեքենաների գնումը խթանելը արագ տնտեսական աճ է տալիս, բայց դա քանակական, ոչ թե որակական աճ է։ Ցատկից հետո այս ամենը սկսում է դանդաղեցնել զարգացումը։

Համեմատաբար վերջերս երկրում հայտնվեցին երկաթուղիներ՝ առնվազն որոշակի հնարավորություն՝ առանց խցանումների ճանապարհորդելու ամբողջ երկրում և Թել Ավիվի երկայնքով: Շինարարությունը դեռ շարունակվում է. շուտով նրանք պետք է Երուսաղեմը միացնեն ողջ երկրի հետ և էլեկտրիֆիկացնեն գծերը։ Ի դեպ, շինարարությանը մասնակցել է Մոսկվայի Մետրոստրոյը։ Մանրամասն.

Այժմ Թել Ավիվում։ Կենտրոնում ընդհատակ է անցնելու, բայց հանուն նրա արդեն հասցրել են։

Քաղաքում հայտնվել է նաև ավտոմեքենաների փոխանակում։ Ծառայությունն աշխատում է բաժանորդային հիմունքներով. մուտքի իրավունքի համար անհրաժեշտ է վճարել ամսական: Դուք կարող եք մեքենան թողնել հատուկ և ընդհանուր թույլատրված կայանատեղիում: Ընդհանուր առմամբ, այնքան էլ պարզ չէ, թե ինչու են նրանք առանձնացրել տեղերը. ըստ երևույթին վճարովի ավտոկայանատեղը չի կատարում իր խնդիրը կամ չափազանց մեծ զեղչեր կան բնակիչների համար:

Ընդհանրապես, հետաքրքիր քաղաք!

Ինձ շատ դուր եկավ։ Հետաքրքիր է ճիշտ ձևով։ Էմփե. Պարզվեց, որ գրանցվել ենք միայն ես ու ընկերուհիս։ Ստացա անձնական ուղեցույց և շատ գեղեցիկ զբոսանք և շատ բան սովորեցի: Շնորհակալություն

Ինձ շատ դուր եկավ Թել Ավիվի ամենօրյա շրջագայությունը Ուրբաթ 27.9-ին: Էքսկուրսավար Ելենան՝ բարձր պրոֆեսիոնալիզմ ունեցող անձնավորություն, ով սիրում է իր երկիրը՝ Իսրայելը, կարողացավ փոխանցել Թել Ավիվ քաղաքի ստեղծման դժվարությունները, խոսեց դրա ստեղծողների և այն ժամանակվա առանձնահատկությունների, այսօրվա Թել Ավիվի նշանակալի մարդկանց մասին։ Ուղեցույցը ոչ միայն բանիմաց է, այլև խելացի, ինչպես հին ու բարի ժամանակներում։ :) Ես հաճելիորեն զարմացա, շնորհակալություն:

մենք ընտանիք էինք, 2 մեծ, 2 երեխա, ամենափոքրը 3 տարեկան էր, մենք շատ հարմարավետ էինք. երեխաները սպասում էին նրանց, երբ նրանք պարբերաբար մի փոքր դանդաղ էին սլանում էքսկուրսիայի համար: Խումբը փոքր էր, մեզնից բացի 3 հոգի էլ կար։ ուղեցույցը շատ հետաքրքիր է, պատմում է այնպիսի զարմանալի մանրամասներ, որ դուք չեք կարող կարդալ ուղեցույցում: շատ զգայուն, անընդհատ հարցնում է, թե արդյոք բոլորը հարմար են, առաջարկում է նստել նստարանին, մինչ նա խոսում է: այնքան հետաքրքիր էր, որ հայտարարված 2 ժամի փոխարեն մենք բաց թողեցինք 3-ը (կրկին գիդին հետաքրքրում էր, թե բոլորին հարմար է, և եթե ոչ հարմարավետ, առաջարկեց կրճատել երթուղին, բայց քանի որ ոչ ոք չէր հոգնել, նույնիսկ երեխաները, և բոլորը. ժամանակ ունեինք, ընդհակառակը, ավելացրինք երթուղին և շատ նոր ու հետաքրքիր բաներ սովորեցինք), հիացած ենք, շնորհակալություն!!

Այնպես եղավ, որ շրջագայությունն անձամբ ինձ համար անցկացվեց՝ խումբը չհավաքվեց։ Շրջայցը հրաշալի էր և շատ տեղեկատվական: Ուղեցույցը ակնհայտորեն սիրում է իր քաղաքն ու երկիրը, և այս սերը ներշնչում է քեզ: Ինձ ցույց տվեցին պատմական վայրեր՝ հղում անելով անցյալի փաստերին և հիմնվելով ներկայի վրա։ Քանի որ երկուսս էլ չէինք շտապում, ես հասցրի լսել և միանալ Թել Ավիվի պատմությանը ոչ թե 2 ժամ, այլ նույնիսկ մի քիչ ավելի։ Ուղեցույցը վերաբերում է «դու»-ին, ոչ մի անձնական հարց չի տալիս, պատրաստ է երկխոսության և խնդրանքների կամ ցանկությունների, շատ քաղաքավարի է և ընկերասեր: Ես խորհուրդ եմ տալիս Թել Ավիվ այցելել և շնորհակալություն եմ հայտնում շրջագայության համար: Բացի այդ, թեյավճարների համակարգը շատ զարգացած է Իսրայելում, և դրանք միշտ պետք է թողնել նման մասնագետներին։

Շրջագայությունը հիանալի է: Ելենան հիանալի ուղեցույց է: Ակնհայտ է, որ տղամարդը սիրում և գիտի իր գործը։ Մենք անհանգստանում էինք, որ շոգին դժվար կլինի քայլել, բայց ամեն ինչ ավելի քան ընդունելի էր։ Խորհուրդ ենք տալիս էքսկուրսիա՝ հետաքրքիր և տեղեկատվական ժամանց:
Ինչ վերաբերում է կազմակերպմանը, ապա կուզենայի, որ պատվիրելիս ավելի պարզ լիներ, թե կոնկրետ օրվա որ երթուղին կանցնի էքսկուրսիան, և հանդիպման կետի անվանումը անգլերենով չէր խանգարի, քանի որ տաքսի կանչելիս դա նշելու հետ կապված խնդիրներ ունեինք։ .

Ինձ շատ դուր եկավ զբոսանքը։ Խելացի, բանիմաց ուղեցույց: Նա չոր մանրամասներով չէր ծանրաբեռնվում, այլ վառ ու զգացմունքային տեղեկատվություն էր տալիս։ Հաճելի է լսել մեկից, ով անկեղծորեն սիրում է այն, ինչ անում է:
Շնորհակալություն

Եկատերինայի ընկերակցությամբ մենք շարունակեցինք մեր ծանոթությունը Թել Ավիվի հետ կապույտ ճանապարհով։ Թել Ավիվում սիրահարվել է ամբողջությամբ և անդառնալիորեն։ Շատ շնորհակալություն պրոֆեսիոնալիզմի և զգացմունքների համար:

Էքսկուրսավարն անընդհատ շեղվում էր և հեռախոսով նամակագրություն էր անում։ Նա ամեն ինչ պատմում էր այնպես, կարծես իրեն խոշտանգել էին ... և ստիպել խոսել: Ամեն ինչ ճմրթվում է արագ ու առանց տրամադրության։

Բարեւ!
Ես ուզում եմ երկու կետ նշել ձեր վերանայման մեջ.
1) նյութի մատուցման որակը... Մենք ճանաչում ենք էքսկուրսավարին, ով ձեզ հետ աշխատել է երթուղու վրա շատ երկար ժամանակ... մենք նրան ճանաչում ենք որպես մեծ մասնագետի և գիտակի։ Նա վարժ տիրապետում է նյութին և գիտի, թե ինչպես դա լավ ներկայացնել... Ինձ համար դժվար է ասել, թե կոնկրետ ինչն էր սխալ ձեր կոնկրետ շրջագայության ժամանակ... բայց իմանալով մեր էքսկուրսավարին, ես հակված եմ դա ավելի շատ որպես պատահականություն համարել, այլ ոչ թե նորմա․․․ ինչ վերաբերում է նրան, որ ամեն ինչ ճմրթված է և արագ՝ ձևաչափով էքսկուրսիաները առաջարկում են հպանցիկ ծանոթություն քաղաքի հետ 2 ժամում... Միայն 2 ժամ, որոնք աղետալիորեն արագ են թռչում... Եթե խորասուզվեք էքսկուրսիայի թեմաների մեջ. մանրամասն, ապա, ավաղ, տեսարժան վայրերի շրջագայության շրջանակը պարզապես բավարար չէ: Երբ մենք պատրաստում էինք այս երթուղիները, մեր խնդիրն էր հսկայական շերտից ընտրել անհրաժեշտ նվազագույնը, որը կօգնի զբոսաշրջիկներին տպավորություն թողնել քաղաքի մասին։ Միգուցե տեսարժան վայրերի շրջագայության ձևաչափը ձեզ չի համապատասխանում, և դուք պետք է ուշադրություն դարձնեք ավելի թեմատիկ շրջագայություններին:
2) Հեռախոսային նամակագրության հետ կապված… Ես համաձայն եմ ձեզ հետ, որ դա անընդունելի է: Այնուամենայնիվ, ես կփորձեմ բացատրել, թե ինչ է տեղի ունեցել։ Ձեր շրջագայության ընթացքում պետք է ավելի շատ զբոսաշրջիկներ լինեին, բայց նրանք մոլորվեցին: Եվ փոխանակ ուղղակի գրեն գրասենյակ, ոտնձգություններ արեցին էքսկուրսավարին։ Եվ արդյունքը եղավ մի իրավիճակ, որի մասին գրասենյակը չգիտեր, բայց գիդը որոշեց օգնել զբոսաշրջիկներին։ Մեզ համար յուրաքանչյուր զբոսաշրջիկ կարևոր է, և մենք դժվար պահին չենք լքում նրանց։ Այնուամենայնիվ, ես համաձայն եմ, որ դա ճիշտ չէ շրջագայության մեջ գտնվողների հետ կապված ... և այս իրավիճակում կարելի էր այլ կերպ վարվել:

Ցանկանում ենք հայցել մեր ներողամտությունը: Ճիշտ է, ցավալի է, եթե մեր հյուրերը թողնեն մեզ բացասական էմոցիաներով։ Ես անկեղծորեն հուսով եմ, որ սա ձեր արձակուրդի միակ պահն էր Իսրայելում, և որ այն չփչացրեց Իսրայել այցելելու տպավորությունը։

Ես շրջեցի Յաֆֆայում (ոչ մի տեղ, այդ թվում՝ վաուչերի մեջ, նշված չէ, որ խոսքը Յաֆայի մասին է)։
Այս զբոսանքները մեկ օր են Յաֆայում, մեկ օր Թել Ավիվում և հանդիպում քաղաքների սահմանին:
Հաջորդ օրը, առանց հանդիպման, շրջեցի Թել Ավիվում, շատ հետաքրքիր տեղեկություններ իմացա։
Ես խորհուրդ եմ տալիս բոլորին!

Պարզապես մի կարճ քայլում Յաֆֆայի և Թել Ավիվի հին հատվածի շուրջը (Նևե Ցեդեկ և Ֆլորենտին շրջաններ)

Երթուղին հիմնականում պարզ է. այն կարող եք տեսնել քարտեզի վրա: Փողոցի մեր բակից։ Բեն-Զվի դեպի Յաֆֆայի լու շուկա (Շուկ ա-Պեշպիշիմ) և Յաֆայից հին Յաֆֆայի երկաթուղային կայարանով մինչև Նևե Ցեդեկ շրջան, այնտեղից մենք վերադառնում ենք տուն մեր Թել Քաբիր շրջան Ֆլորենցիայի տարածքով: Այս ամենը Թել Ավիվի հարավային հատվածն է (Դրոմ Թել Ավիվ):

Կարմիրով` մեր ճանապարհը «այնտեղ», եբրայերենի դասից առաջ, իսկ կապույտով` վերադարձ տուն, կապույտ գծի վրա լուսանկար չկա, այն ամենը, ինչ փակցված է այստեղ, կարմիր երթուղու երկայնքով է:

Ջրի նախկին աղբյուրը (Սաբիլ) ուխտավորների համար, որը կառուցվել է Յաֆֆայի նահանգապետ Աբու Նաբութի կողմից 1815 թվականին։ Ահա թե ինչ է գրում Bukvoed-ը. խորհուրդ եմ տալիս այս LiveJournal-ը բոլորին, ովքեր հետաքրքրված են Իսրայելի անցյալով և ներկայով (http://bukvoed.livejournal.com/105410.html) իմ LiveJournal-ում. Պաղեստինի ափամերձ հատվածն արդեն մի քանի տարի օկուպացված էր։ նախկինում դաժան Մեհմեդ բեյ Աբու Նաբութի կողմից՝ մանր բռնակալներից մեկը, որը շատ էր Թուրքիայում: Նա ամրացրեց Յաֆֆան, որն ունի հիանալի ռազմական դիրք, ջրերի մակարդակին համապատասխան մարտկոցներով թմբուկ կառուցեց և այս քաղաքում թողեց բազմաթիվ սարսափելի հիշողություններ և երկու գեղեցիկ շատրվաններ։ Սուլեյման փաշան իր մահից քիչ առաջ, Պորտայի թույլտվությամբ, բանակ ուղարկեց նրա դեմ և ստիպեց փախչել Եգիպտոս (1819 թ.)

Աբու Նաբութն, ի դեպ, մականուն է, նշանակում է «ակումբի հայր», քանի որ մեր հերոսը անընդհատ քայլում էր մահակով և չէր վարանում օգտագործել այն (բայց պատվեր կար...)

Բեն-Զվի փողոց, Իցհակ Բեն-Զվին ծնվել է Պոլտավայում և բազմաթիվ արկածներից հետո դարձել Իսրայելի երկրորդ նախագահը. նա նախագահ է ընտրվել 1952թ. դեկտեմբերի 8-ին և այդ պաշտոնում մնացել մինչև իր մահը՝ 1963թ.: Բեն-Զվին կարծում էր, որ նախագահը պետք է լինի հասարակական գործիչ, իսկ նրա կացարանը՝ համեստ։ 26 տարի նա ընտանիքի հետ ապրել է Երուսաղեմի Ռեհավիա թաղամասում գտնվող փայտե տանը։ Այնուհետև պետությունը գնել է հարևան տունը՝ նախագահական նստավայրի պայմանները բարելավելու համար։ Իսրայելի բոլոր քաղաքում, հավանաբար, նրա անունով փողոց կա, և նրա դիմանկարը դրված է 100 շեքելի թղթադրամի վրա:

Փողոցում գտնվող Աբու Նաբութ այգի. Բեն-Զվի, այս փողոցը ամենահին ժամանակներից եղել է Յաֆայից Երուսաղեմ տանող հիմնական ուղին, և 19-20 դարերի նոր ժամանակի հնագույն ուխտավորներն ու խաչակիրներն ու ուխտավորները, բոլոր հավատքների, Յաֆֆայի նավահանգիստ ժամանելուն պես։ , քայլեց (կամ հեծավ) այս ճանապարհով՝ բարձրանալով Երուսաղեմ։ Այժմ կան իսրայելցի ժամանակակից նկարիչ Յիգալ Թումարկինի կոնցեպտուալ կերպարները։ Իսկ սկզբնաղբյուրը օգտագործվում է որպես այգու գույքագրման պահեստ։

Բայց Bookvoed-ը ցույց է տալիս մի հին բացիկ, որտեղ այս շատրվանը ոչ ավել, ոչ պակաս կոչվում է «Սուրբ Տաբիթայի աղբյուր»։

Երուսաղեմի բուլվարի և Սբ. Բեն Ցվի, Յաֆայի և Թել Ավիվի սահմանը (1950 թվականից քաղաքները միավորվել են մեկ համայնքի մեջ)։ Մենք անմիջապես տեսնում ենք Յաֆֆայի բնորոշ ճարտարապետությունը:

Եվ սկսվում է Յաֆֆայի լու շուկան (Շուկ ա-Պիշպիշիմ): Նրա մասին ինչ-որ կերպ անհրաժեշտ կլինի առանձին զեկույց անել։

Եվ սա Ռազիելի փողոցն է, որը Բուտրոս փողոցն էր (այսինքն՝ Պետրոս առաքյալը) հին Յաֆֆայում, այն ժամանակ՝ Յաֆայի առաջին ֆինանսական փողոցը, տեղական Ուոլ Սթրիթը, այժմ շատ անմխիթար վիճակում, թեև կան նշաններ. դրա մշակումը։ Չնայած «Չալկին» ի՞նչ կապ ունի՝ իրականում կահույքի խանութ է։

այս հատվածն արդեն ավելի մշակութային է՝ վերանորոգումից հետո բազմաբնակարան շենք

Մենք ևս մեկ անգամ անցանք Երուսաղեմի բուլվարը և շարժվեցինք դեպի Նևե Ցեդեկ հետաքրքիր թաղամաս՝ հին Յաֆֆայի երկաթուղային կայարանի ճանապարհին: Այստեղ այլեւս երկաթուղի չկա, կայարանն այժմ մշակութային և ռեստորանային կենտրոն է (և, կարծես, թանգարան): Բայց քանի որ այստեղ միանգամից մի քանի հարսանիք կա և ինչ-որ ֆիլմի նկարահանում, մենք շրջանցեցինք ամբողջը.

և սրանք Նևե Ցեդեկի տներն են (մոտավոր թարգմանությամբ՝ Արդարության բնակավայր): Խանութներ, սրճարաններ, պատկերասրահներ, շատ գեղատեսիլ տարածք, և այն նույնիսկ ավելի հին է, քան Թել Ավիվը, որի մի մասն է այժմ: Հիմնադրվել է 1887 թվականին, երբ 48 ընտանիք հաստատվել է Յաֆայի պարիսպներից դուրս՝ գնված հողատարածքի ավազների վրա։ Թել Ավիվի հիմնադրումից ավելի քան 20 տարի էր։

Դե, ուղղակի հակադրությունների քաղաք…

Վիկտորիանական խանութ, «Ալիսան հրաշքների աշխարհում»

այստեղ նախկինում հենց Citroen խանութում էր 1936 թվականին, ինձ թվում է, որ ես արդեն ցույց եմ տվել: Այժմ մեքենան չկա, հավանաբար գնել է ...

Նախկինում այս խանութում նրանց թույլ չէին տալիս լուսանկարել, հիմա կարծես թե ուշադրություն չեն դարձնում։

սբ. Շաբազի - կենտրոնականը Նևե Ցեդեկում և «Թամարի տունը»՝ արձանիկներով ճակատին (ես արդեն դրել եմ դրա լուսանկարը), այնպես որ այստեղ մենք կկենտրոնանանք լույսի և ստվերի խաղի վրա միջերկրածովյան նախա մայրամուտի ժամերին։

և ես արդեն ունեի այս կատուն, բայց այն այնքան լավն է

պատկերասրահի խանութում

Մարոկկոյի խանութ սամովարներով:

Նևե Ցեդեկի ձմեռային ծաղիկները (մի քանի վարդագույն Կթուլհուս, իսկապես)