Избор на седишта за Ербас а321. Ербас А321 Аерофлот: најдобри седишта и распоред на кабината

Ербас 321 е најголемиот авион во семејството 320, произведен од Ербас. Првиот лет го направи во 1992 година. Производството на авиони продолжува до ден-денес. Според последните информации од компанијата, во 2018 година се планира да се склопуваат до 60 авиони месечно. Во однос на техничките карактеристики и услугата, тој малку се разликува од прототипот - 320-тиот, но поради помоќните мотори е во состојба да носи повеќе патници и багаж.

Авионот е склопен за одредена нарачка - на клиентот му се нуди верзија на само економска класа со капацитет од 220 луѓе или бизнис / економија со капацитет од 185 луѓе.

Приказна

Француската компанија започна да го склопува прототипот на 320-та уште во 1972 година. Во 90-тите, за прв пат се појави 319-та верзија, чија главна разлика е трупот на авионот скратен за 7 метри. Останатите параметри се исти како 320-от. Првиот „Ербас доби трупот 7 метри подолг од прототипот и во 1992 година имаше најкраток опсег на летови меѓу целото семејство од 320. Потоа, со модернизацијата, авионот доби засилени сопирачки, помоќни мотори и дополнителен резервоар лоциран во задниот дел од кабината, развојот не беше планиран, за разлика од плановите за 320-та, за да се создаде конкуренција за Американците, но појавата на Боинг 757 на пазарот ја принуди компанијата да ја преиспита својата одлука за ослободување на 321 и сегашниот модел. , 321-200, е достоен конкурент на 757, малку инфериорен во опсегот на летот, но има попространа трупот.

Првиот клиент за авионот на новиот модел беше германската Луфтханза. Авионот 321-100 полета до неговите хангари на почетокот на 1995 година. На крајот на 1996 година полета првиот Ербас 321-200.

Внатрешен распоред од страна на клиентот

Како што веќе беше споменато, клиентот добива една од двете опции за распоред во фабриката. Сепак, ова не е се. За време на операцијата, клиентот може сам да го промени бројот на седишта и на тој начин повторно да го опреми авионот да превезува повеќе или помалку патници. Документацијата на авионот покажува како може да се преуреди кабината. Ербас 321 има широк спектар на распореди. Од економска класа, каде што ќе има 6 седишта по ред, по три на секоја страна од патеката, до бизнис класа, каде што ќе бидат поставени 4 седишта по ред. Дозволени се и широки распореди. Има само две ограничувања - во која било конфигурација, авионот ќе има 1 патека со седишта од двете страни на патеката. Второто ограничување е вродено во дизајнот: на крајот на авионот ќе има само 2 седишта, по едно на секоја страна од патеката, а 2 реда спроти вратите за итни случаи имаат и 4 седишта во која било конфигурација.

Избор на седишта во авионот

Дури и краток лет може да биде товар ако седнете и откриете дека потпирачите за грб на вашите седишта не се наведнуваат поради дизајнот на поставата или луѓето постојано поминуваат покрај вас и се упатуваат кон тоалетот. Затоа, кога одите на лет, треба да си поставите голем број прашања. На пример: "Дали сакаш да го гледаш летот?" Ако сакате, треба да изберете места во близина на прозорците, имајќи предвид дека некои од нив ќе имаат крила, а се што ќе видите е движењето на автоматиката при полетување, слетување, менување на насоката.

Овој недостаток го поседуваат рангот од 15 до 22 во економската класа Ербас 321. Покрај тоа, 25-тиот ред, кој се наоѓа пред вториот излез за итни случаи, нема можност да се потпре на седиштето. Во исто време, овие седишта се сметаат за идеални за парови кои патуваат, бидејќи во овој ред, дури и во економичност, има само 4 столчиња, по 2 на секоја страна од патеката.

Но, ако авионот лета ноќе, изборот на седиште во близина на прозорците нема да направи ништо, но да се биде во редовите пред излезите за итни случаи може да донесе многу непријатни минути поради блокираните грбови. Покрај 25-то, грбот се заклучени и во 10-тиот ред, но за разлика од 25-тиот, овде економската класа вклучува 6 седишта, по три на секоја страна од патеката. Нумерирањето е дадено за економската класа на Ербас 321. Најдобрите седишта, покрај веќе споменатите, се во 11-тиот ред - по две седишта на секоја страна од патеката, а има можност да ги истегнете нозете. Овие локации се наоѓаат зад првиот излез за итни случаи. Патниците во редот 26 ќе можат да ги истегнат и нозете, а пред нив ќе има излез за итни случаи број два. Вака се склопуваат авионите на Урал ерлајнс.

Во исто време, на официјалната веб-страница на Луфтханза е посочено дека во 10-тиот ред на 321-та линија има само 2 седишта - на десната страна. Левата страна од редот е слободна.

Планови и шеми

За подобро разбирање, презентираме неколку дијаграми на авиони во два случаи на употреба. Полјаците летаат само во економска класа, Германците користат авиони и во економска верзија и во бизнис/економија.

Вака изгледа распоредот на „Ербас 321“ (Полска), распоредот на кабината е погоден и за илустрација на авионите на Урал ерлајнс. Компанијата ја користи 321-вата само во економична верзија. 11-тиот и 26-тиот ред се сметаат за идеални. Седиштата во отворот во редот 26, поради излезот за итни случаи директно пред нив, може да имаат одредени промени. Бидејќи има само 4 седишта во 11-тиот ред, на оние кои сакаат да ги истегнуваат нозете може да им се советува 12-тиот ред - две седишта на прозорците.

Но, за споредба, дијаграмот на Ербасот што го користи Луфтханза. Германците користат авиони и економија и бизнис/економија. Сепак, само првите редови се разликуваат. Остатокот се совпаѓа со описите погоре. Скратен е 10-тиот ред, поради што има 4 најдобри места во 11-тиот ред. А поради недостиг на едно седиште во 25-от ред, тој што купил седиште 27Д ќе има можност да ги истегне и нозете.

„Урал ерлајнс“ е во сопственост на компанија со искуство стекнато со долгогодишна работа. Основната дејност е превоз на патници и карго авиопревоз. Авионската флота се состои од модерни и удобни авиони Ербас.

Во текот на 2017 година, Урал ерлајнс купи ербас А321 опремен со крила од типот на ајкула. Овој дизајн го зголемува опсегот на летот и ги подобрува аеродинамичните перформанси.

Важно е да се знае дека истата година беше почеток на проектот за обновување на патничките седишта на целата флота. Патниците на авиокомпанијата сега патуваат на удобни и модерни седишта.

Внатрешен распоред

Конфигурацијата на патничката кабина на авиокомпанијата Урал А321 е иста за секој авион. Да го погледнеме подетално распоредот на кабината за да дознаеме кои седишта ќе бидат најдобри за пријатно патување.

Економска класа

Распоредот на авионот Ербас А321 е 220 седишта, една класа, сместен во 38 редови. Во еден ред, во најголем дел, има шест седишта, по три на секоја страна од патеката.

Значи, да почнеме со 1-виот ред, овие места се сметаат за добри. Нема соседи напред кои нужно ќе го наведнат седиштето пред вас, што очигледно создава одредена непријатност. Во исто време, тука има малку повеќе простор отколку во другите редови поради малото растојание помеѓу седиштата. Покрај тоа, обично има повеќе свеж воздух напред, благодарение на нормалната климатизација, што не може да се каже за последниот ред.

Но, има недостатоци, има повеќе простор, бидејќи пред преградата, а не пред седиштата на патниците, ако летот е долг, ова може да предизвика стрес. Не секој ќе ја сака локацијата на ѕидот, веднаш пред лицето. Овие места не се погодни за оние кои се плашат од затворени простори, бидејќи може да се појави такво чувство. Посвежиот воздух може да се расипе и од мирисите што доаѓаат од галија или тоалет директно зад преградата. Истата причина може да создаде бучава, зголемено движење.

Од 2-ри до 9-ти ред, седиштата ќе бидат најзастапени. Тие не се многу удобни. Наслонот на седиштето се потпира како повеќето. Но, има предност за оние што седат во близина на прозорецот. Погледот над бродот ќе биде на полн поглед, што не може да се каже за местата во близина на крилото.

Внимание! На седиштата лоцирани пред излезот за итни случаи, потпирачите за грб на седиштата не се наведнуваат или се во ограничена положба.

За ова има објаснување, тие се неподвижни од безбедносни причини. Бидејќи во случај на вонредна состојба, излезот мора да биде слободен. Навалените столчиња ќе бидат пречка, за чие отстранување ќе биде потребно драгоцено време.

Ваквите седишта се наоѓаат на 10-тиот и 25-тиот ред, неможноста да се навалите на грбот ќе ве натера да седите во една положба за целиот лет.

Има само две седишта во 11-тиот ред, идеални за оние кои патуваат заедно. Ова се места на зголемена удобност. Тие се наоѓаат по излезот за итни случаи. Благодарение на ова, тие имаат дополнителен простор, кој несомнено ќе ви помогне кога сакате да ги истегнете нозете и да се чувствувате удобно. Освен тоа, седиштата од предниот ред не се навалуваат. Во овој момент, можете безбедно да станете ако треба да излезете без да го вознемирувате соседот.

Има и недостатоци, една од нив е што во потпирачите за раце се вградени маси за преклопување, поради што тие се неподвижни. Од безбедносни причини, не е дозволено да се стави рачен багаж на подот. Наместо прозорец има излез за итни случаи. Поради оваа причина, овде може да биде поладно отколку на друго место.

Од безбедносни причини, таквите места нема да седат:

• Патници со мали деца;
• Бремени жени;
• Патници со посебни потреби.
• Стари луѓе;
• Патници со домашни миленици.

На редот 12, седиштата A и F ќе имаат и дополнителен простор за нозете благодарение на отсуството на предни седишта.

26-тиот ред ги има истите предности како и 11-тиот, само што во овој ред нема две, туку три седишта на секоја страна од патеката.

Во редот 37, седиштето D е најнезгодно бидејќи има несреќна локација, премногу е блиску до тоалетот и ходникот.

Редовите 37 и 38 се најлошите места. Овде не се потпираат грбовите на столовите, тие се потпираат на задниот ѕид, зад кој се наоѓа тоалетот. Во овој поглед, непријатен мирис, постојано движење на луѓе ќе ве придружува во текот на целиот лет.

Избор на најдоброто седиште во Ербас А321 на авиокомпанијата Урал

Сеедно, има места кои се најудобни и имаат повеќе предности отколку недостатоци. Од нив би сакал да забележам:

• Сите седишта од 1-виот ред;
• Во 11-тиот ред - B, C, D, E;
• Сите седишта се 26 реда.

Лоши места: како да не погрешите

Има места кои имаат несреќна локација, не се удобни, подобро е да не избирате такви места, тоа се:

• Сите седишта од 10-тиот ред;
• Места во 25-тиот ред: B, C, D, E;
• Во 37-миот ред: А, Б, Ц, Д;
• Седишта E, F во 38-ми ред.

Од технички причини, најдобрата локација за летот ќе биде во лакот на авионот, бидејќи овде најмалку се слуша бучавата од моторите на авионот.

Средниот дел од кабината на авионот ќе биде најтивок, има помалку брборења и помалку забележливи турбуленции. За оние со аерофобни проблеми, седиштата во средината ќе бидат најприфатливи.

Се смета дека делот од опашката на авионот е најнепријатен. Салонот одзади се стеснува, што го намалува просторот и бањите се блиску. И покрај сите недостатоци, овој дел од кабината е најбезбеден. Статистиката покажува дека повеќе од преживеаните биле во задниот дел на авионот.

Ако сакате да уживате во погледот преку бродот, треба да седнете на седиштата А и Ф. Но, седиштата во близина на прозорците се популарни само во текот на денот, бидејќи нема да видите ништо ноќе. Иако, за време на полетувањето и слетувањето, дури и ноќе можете да набљудувате прекрасна слика на запалени фенери на блескав град. Исто така, овие места ги избираат оние кои ќе спијат и нема да станат во текот на целиот лет.

Авионот „ербас а321“ е модифициран модел на светски познатиот авион А 320. Но, за разлика од неговиот „голем брат“, овој модел има помоќни мотори, подобри сопирачки и поголема должина (зголемена на 44,5 метри, односно подолга А 320 на 7 метри и може да „однесе“ на бродот 24% повеќе патници). Интересно е и тоа што овој авион е склопен не во Франција (Тулуз), што е вообичаено за А320, туку во Германија (Хамбург).

Забелешка!А321 е авион со тесно тело. Тој служи на авиокомпании со среден опсег.

Кој е производителот

Авионите се произведени од Конзорциумот за индустрија на Ербас (Ербас С.А.С) и неговите филијали како ДАСА, кои го развија А321-200. Ербас е една од најголемите светски авиокомпании.

Датум на почеток на моделот и модификацијата

Постојат две модификации на овој авион: А321-100 и А321-200. А321-100, пак, има две опции: со мотори V2500 (A321-130) и мотори CFM56 (A321-110). Програмата за развој на авиони од овој модел беше лансирана уште во 1989 година. Тест летови на два модели беа направени во 1993 година, целата потребна документација беше завршена во 1994 година, а испораките до авиокомпаниите започнаа на крајот на 1994 година – почетокот на 1995 година. За прв пат авиони од овој тип на летови беа испорачани од германската компанија Луфтханза и италијанската компанија Алиталија.

Авионот А321-100 не можеше да стане достоен конкурент на Боинг 757. Затоа се разгледуваше можноста за ослободување на нова модификација со зголемена тежина на полетување и подолг дострел на летот. За прв пат тие почнаа да зборуваат за создавањето на А321-200 уште во 1994 година. Авионот Ербас А321-200 требаше да ги опслужува долгите европски рути и рути кои директно го поврзуваат крајбрежјето на САД.

Идејата за понапредна модификација, со дополнителни резервоари за гориво од 2900 литри, се заљуби во авиокомпаниите и започна работата на авионот. Првиот лет го направи во 1996 година.

Во моментов се работи на A321 NEO. Тие се опремени со нови штедливи мотори, кои сега ги промовира Ербас. Економијата на гориво на таков авион ќе биде во регионот од 16 проценти (а при инсталирање таков мотор на стар авион од истата серија – 15-14%). Исто така, овој авион е дизајниран за долг дострел (индикаторот е зголемен за 950 км) и за голем капацитет за носење (разликата со старите модели е 2 тони), инженерите ги подобрија индикаторите за брзина на искачување и брзината на крстарење е зголемен. Дополнително, сите авиони А321 НЕО ќе бидат опремени со брендирано крило Sharklets (во превод „перка ајкула“). Ова се крилја (закривени кон врвот). Ова крило беше развиено од Ербас.

Инженерите велат дека е способен за:

• подобрување на целокупната аеродинамика на авионот;
• да се намали индуктивниот отпор (поради исчезнувањето на вителот што се отцепи од изметеното крило);
• намалување на потрошувачката на гориво на долги растојанија за 3,5%;
• зголемување на носивоста и опсегот на летот.

Јасно е дека авионите со такви карактеристики ќе станат комерцијално ветувачки и многу светски авиокомпании ќе сакаат да ги купат.

Капацитет, опсег на летот, брзина, висина

Сите авиони од серијата А321 се опремени со авиони EFIS. Тие ви овозможуваат да ги следите сите индикатори за време на летот и да ги следите можните дефекти на системите на одборот.

Различни композитни материјали беа користени во дизајнот на авионите (особено при создавање крила, вертикални и хоризонтални стабилизатори).

Ако зборуваме за технички карактеристики, тогаш тие се како што следува (на пример, A321-200).

Карактеристики А321-200

Екипаж	2 лица
Должина	44,51 метри
Распон на крилјата / област на крилата	34,1 метри / 122,6 м / квадратни
Висина	11,76 метри
Тежина на авионот празен / полетување / слетување	48.500 / 93.500 / 77.800 кг
Максимална тежина без гориво	71.500 кг
23,400
Брзина на крстарење	828 km/h
Максимална брзина	890 km/h
Полетување	2180 м
Должина на трчање	1580 м
Максимална висина на летот	11900 м
Снабдување со гориво	30030 л
Специфична потрошувачка на гориво	18,2 g / pass - kg
Потрошувачка на гориво на час	3200 кг
Опсег на летот (со максимално оптоварување)	5.600 км
Капацитет (со и без часови)	185 (второ одделение) / 220 (1 одделение)
Внатрешна ширина	3,7 м

План за седење во авионот

Стандардниот Ербас А321 е авион поделен во две класи со вкупно 185 седишта.157 седишта се во економска класа според шемата 3-3, а 28 седишта се наоѓаат во бизнис класата според шемата 2-2. Ширината на кабината е 3,7 метри, седиштата се меки и удобни. Несомнените предности се тоа што салонот е опремен со добра звучна изолација.

Во некои авиони (на пример, оние кои работат на чартер линии) стандардната опрема е променета. Нема класна поделба во такви авиони. Вкупниот број на места е 220.

Исто така, постојат такви конфигурации како што се:

• 28 седишта за бизнис класа + 142 седишта од економска класа;
• 16 седишта за бизнис класа + 167 седишта во економска класа.

Забелешка!Авионот има 6 врати и 8 излези за итни случаи. Нивната локација е обезбедена од двете страни на авионот.

Опис на места по блокови од редови

Да ја разгледаме стандардната конфигурација од две класи (28-157) на авионот 321 со распоред на кабината ред по ред и да ги одредиме добрите и лошите страни на сите седишта во авионот.

Компаративни карактеристики на седиштата во авионот

Ранговите	Најдобри / најлоши места
1-7 ред	Овде се сместени седиштата за бизнис класа. Но, тоа не значи дека сите тие се удобни и удобни. Најдобрите места во авионот се наоѓаат во редовите 2, 3, 4, 5, 6 од бизнис класата. Најлошите места во оваа класа се во редовите 1 и 7. Овој распоред се должи на фактот што седиштата од првиот ред се многу блиску до преградата што ја дели кабината од тоалетот и седиштата на стјуардите на авионот, а седиштата во седмиот ред се што е можно поблиску до бучната економија. класа.
8 ред (6 седишта)	Ова се сметаат за најдобри седишта во економската класа. Факт е дека има мал простор формиран поради присуството на итен излез во овој дел од авионот. Можете да станете без да ги вознемирувате соседите, да ги истегнете нозете. Исто така, овие седишта се погодни по тоа што стјуардите се движат со храна и пијалоци од првите до последните редови. Така, патниците кои ги зазеле овие седишта ќе имаат прилично голем избор.
9-17 ред	Седиштата се стандардни, не се лоши, не се добри, растојанието помеѓу седиштата не им дозволува на патниците со висок раст и големи димензии удобно да седат
18 ред (6 седишта)	Седиштата се лоши, блиску до економични тоалети. Тука секогаш има толпи луѓе, многу бучни
19 ред (4 седишта)	Спорни места. Од една страна, тука има доволно простор, можете да ги истегнете нозете и да одите без да ги вознемирувате соседите. Од друга страна, седиштата се наоѓаат блиску до тоалетите, па се обезбедува постојана гужва и бучава.
20 ред (6 седишта)	Најдобрите седишта во оваа класа се наоѓаат на двете страни на прозорците (A и F). Факт е дека поради недостаток на седишта, се формира слободен простор напред, можете да се чувствувате удобно со удобност. Ова се веројатно најдобрите места во вториот дел од економската класа
21-29 ред	Стандардни седишта, не се лоши, но не и многу добри
30 ред	Седиштата во близина на патеката, од двете страни, се многу незгодни. Овде е доволно блиску до тоалетите кои се наоѓаат во делот на опашката, за да се гарантира бучава и постојана редица луѓе.
31 ред (6 седишта)	Најлоши седишта во економска класа. Прво, во близина на тоалетите. Второ, бидејќи има преграда до неа, наслоните на столовите не се потпираат, што создава дополнителна непријатност

Така, при изборот на седишта, треба да се водите од два фактори: нивната близина до тоалетите, кујната, техничката просторија и присуството на преграда во близина (столовите нема да се наведнуваат). Големите луѓе најдобро се ставаат на редот 8 или 20, тука се најудобните места за оние кои патуваат со деца (редот 19 во овој случај е исто така погоден, бидејќи близината на тоалетите ќе биде плус, а не минус, нема да мора да одат со детето низ целиот салон).

Забелешка!Седиштата на отворот и седиштата на патеката имаат свои предности и недостатоци. Полесно е да се оди во тоалет од седиштето на патеката, во исто време, никој нема да го вознемирува лицето што седи на прозорецот. Изборот е за патникот: ако се надевате дека ќе спиете или работите - изберете седиште покрај прозорецот, помислете дека често ќе одите во тоалет - седнете во близина на патеката.

Вграден систем за забава, приклучоци, wifi

Авионот има стандардно 4 кујни и 4 тоалети. Бизнис класата има гардероба. Има и 6 места за стјуардеси.

Седиштата за жени со деца со специјални додатоци за лулките се сместени во бизнис класа (1 ред, 4 седишта) со распоред на кабината 28-142 и во економска класа (8 ред, 6 седишта) со распоред на кабината 16-167 и 28 -157.

Во моментов се произведени околу 1000 авиони од серијата А321 и бидејќи се барани, производството продолжува.

Овие авиони се дел од воздушната флота на Аерофлот. А321 Аерофлот е успешен авион, кој максимално се оперира на регионалните линии.

Видео

Ербас А321 е најголемиот член на линијата на авиони со тесно тело на Ербас. Авионите Ербас со тесна каросерија се обединети во таканареченото „Семејство А320“, кое ги вклучува и А318, А319, А320 и самиот А321. За потсетување, авионите со тесно тело се оние со само една надолжна патека помеѓу седиштата во средината на кабината.

Должината на А321 е 44,51 метри, со целосно оптоварување, опсегот на летот е 5950 км.

Овој модел обезбедува најниска цена од 1 км лет по патник меѓу авионите со тесно тело, со други зборови, поради неговата мала потрошувачка на гориво и големиот капацитет на патници, лет од 1 км на А321 чини еден патник помалку отколку на други тесни тело на авиони. А321 е опремен со нови врвови на крилата, кои Ербас ги нарекува Шарки. За нив детално зборувавме во претходната статија за авионот Ербас А320. Само забележуваме дека новите совети ги подобруваат аеродинамичките карактеристики на крилото, намалувајќи ја потрошувачката на гориво и зголемувајќи го опсегот на летот.

Од 2015 година се планира воведување на нови верзии на мотори за семејството А320. Употребата на нови мотори заедно со врвовите на крилата ќе ја намали потрошувачката на гориво до 15 проценти и ќе го зголеми досегот на летот за дополнителни 900 km или носивоста за 2 тони.

Во конфигурација од две класи, А321 може да смести 185, а во кабини од една класа до 220 патници. Во новиот A321neo, Ербас планира да го зголеми капацитетот на патниците со оптимизирање на користењето на кабината на авионот. Новите промени во распоредот ќе го зголемат бројот на патнички седишта на 240, а сепак ќе ги задржат комфорните седишта широки 18 инчи.

А321, како и А320, има 4 врати (по две на секоја страна од трупот, во носот и задниот дел) и 4 отвори за итни случаи (по две на секоја страна од трупот, во средниот дел). Но, за разлика од A320, отворите за бегство на A321 не се лоцирани рамо до рамо, туку се распоредени.

Авион „Семејство А320“

Должина на Ербас А321 - 44,51 метри

Висина на Ербас А321 - 11,76 метри

Распон на крилјата Ербас А321 - 35,8 метри со врвови на крилјата на Шарки

Шема за седење во Ербас А321 Аерофлот

Бизнис класа.

Како што можете да видите во распоредот на кабината А321 на Аерофлот, првите 7 реда се резервирани за бизнис класата. Во секој ред има 4 удобни столчиња - по две столчиња на секоја страна од патеката. Иако А321 е исто така авион со тесно тело, дизајнот на кабината овозможува прилично широки седишта.

Од седиштата за бизнис класа, посебно внимание треба да се посвети на првиот ред. Нејзината особеност е што директно пред првиот ред има партиција, за некого тоа е плус, за некој минус. Само треба да земете во предвид дека со избирање на првиот ред целиот лет ќе мора да му се восхитувате на ѕидот. Но, од друга страна, нема кој да го потпре грбот на столот на вас. Првиот ред е малку поблиску до тоалетот, но не толку многу што предизвикува непријатности.

Последниот ред од деловната класа има и свои карактеристики. Прво, блиску е до побучната економска класа, и второ, има преграда директно зад последниот ред од бизнис класата и можно е задниот дел од столот да не се потпре целосно.

Економска класа

Како што можете да видите на дијаграмот, во кабината на Aeroflot A321 тоалетите се наоѓаат на три места: во лак за бизнис класа, во средината на кабината и во задниот дел за економска класа.

8-ми ред. Ова е првиот ред на економска класа. Седиштата во овој ред се нарекуваат Superior Seat и се меѓу најдобрите на Airbus A321. Тие се наоѓаат веднаш по шрафовите за бегство, што ви дава доста простор за нозете пред седиштата од 8-ми ред. Нема да му се мешате на соседот (или тој ќе се меша) кога сакате да станете. Мал недостаток на овие столици е што потпирачите за раце се неподвижни, бидејќи во нив се монтирани маси за преклопување. Оваа карактеристика ја има кај другите седишта, кои се наоѓаат на растојание од предниот ред.

Сепак, постојат ограничувања - обично е забрането да седат во овој ред за патници со деца или домашни миленици, како и за патници со посебни потреби и постари патници. Исто така, не ставајте рачен багаж пред вашите нозе, за да не го блокирате патот до излезот за итни случаи.

Двете најоддалечени седишта од 8-от ред (A и F на дијаграмот) се одликуваат и по тоа што, поради близината на излезот за итни случаи, може да биде малку студено таму, во пределот на нозете. Сепак, секогаш можете да побарате од стјуардесите ќебе.

9-17 редови. Седиштата во овие редови се вообичаени. Нема особености. Овде важи општото правило - колку поблиску до носот на авионот, толку порано се служи храна и пијалоци и асортиманот ќе биде побогат. Колку е поблиску до крајот на купето, толку е поблиску до тоалетот со сите последователни последици.

18-ти ред. Блиската близина до тоалетот природно има свои недостатоци - редици во тоалетот, можни мириси, звуци на вратите и цедење вода. Покрај тоа, зад 18-тиот ред има ѕид од тоалетот, кој не дозволува потпирање на задниот дел од столовите.

19-ти ред. Ова е првиот ред од вториот оддел на економската класа. Како што може да се види во распоредот на кабината на Аерофлот А321, овие седишта се наоѓаат во близина на вториот пар на отвори за бегство. Во овој ред има само 4 седишта, нема екстремни седишта за да не се попречува евакуацијата во случај на итност. Секако, предноста на овој ред е тоа што има многу простор за нозете пред столовите, но оваа предност лесно се израмнува со близината на тоалетите. Редот 19 е предмет на истите ограничувања како и редот 8.

20-ти ред. Седиштата А и Ф се многу добри. Пред вас има многу слободен простор, лесно можете да станете, да ги истегнете нозете. Овие седишта се исто така седишта со супериорна удобност. 4-те преостанати седишта во 20-тиот ред се редовни седишта.

21-30 редови. Тоа се нормални седишта, исто како и редовите 9-17. Нема особености. 30-тиот ред е блиску до тоалетот, а местата C и D, кои се директно на патеката, исто така се незгодни бидејќи може да се формира ред до вас до тоалетот.

31-ви ред. Ова е последниот ред и има сериозни недостатоци. Не само соседството со тоалетот може да ви го уништи расположението, туку и тоа што грбовите во овој ред воопшто не се потпираат, бидејќи веднаш зад нив има ѕид.

Шема за седење во Ербас А321 на авиокомпаниите S7

Бизнис класата на авионот A321 S7 има само 2 реда, односно 8 седишта. Пред првиот ред има ѕид, а седиштата во овој ред ги имаат истите карактеристики како и седиштата во првиот ред од бизнис класата А321 на Аерофлот.

Има многу простор за нозете пред вториот ред. Овој ред на деловна класа се претпочита, но исто така треба да размислите дека е блиску до бучната економска класа.

Економска класа.

3-ти ред. Како што може да се види на дијаграмот на кабината A321 S7, оваа патека се наоѓа директно зад преградата што ја дели економската класа од бизнис класата. Недостаток на овој ред е тоа што има ѕид директно пред вас, и ќе треба да го потпирате погледот на него во текот на целиот лет. Но, од друга страна, никој нема да го фрли задниот дел од своето седиште врз вас, а вашите колена нема да се потпираат на седиштето пред патникот. Има доволно простор пред вас, но не можете да ги истегнете нозете.

Од недостатоците, може да се забележи и дека во потпирачите за раце се вградени маси за преклопување, што ги прави неподвижни.

Големата предност на првите редови во економската класа е тоа што храната и пијалоците се служат во авионот од лак. Тоа значи дека патниците во првите редови ќе имаат поголем избор на храна и пијалоци, а оброците ќе ги добиваат порано.

Сè уште немаме детални информации за локацијата на седиштата во близина на отворите за бегство, па затоа ќе се обидеме да обезбедиме општи информации и препораки врз основа на распоредот на внатрешноста на A321 S7.

Седишта во близина на отворите за бегство.Седиштата што се наоѓаат пред излезот за итни случаи имаат недостаток - обично наслоните на седиштата не се навалуваат или се наведнуваат во ограничен обем. Седиштата што се наоѓаат по излезот за итни случаи се дополнителни комфорни седишта, бидејќи предниот ред е прилично долг и има многу простор за нозете. Можете мирно да ги истегнете нозете, да станете од седиштето без да го вознемирувате соседот. Мал недостаток е што потпирачите за раце на столовите се неподвижни, бидејќи масата за извлекување е вградена во потпирачите за раце. За овие седишта има и ограничувања - не можете да ставите рачен багаж пред вашите нозе, патниците со деца или домашни миленици, лицата со посебни потреби или постарите не можат да седат на овие седишта. Во фотелји сместени директноза време на летот е малку студено во близина на отворот за бегство, но можете да побарате од стјуардесите ќебе.

Седишта во близина на тоалетот.Забележете дека за разлика од Airbus A321 на Aeroflot, S7 има тоалети само во лакот за бизнис класа и во опашката на авионот за економска класа, односно нема тоалети во средината на кабината. Тоа значи дека со избирање кое било друго седиште освен седиштата во последниот ред, не ризикувате да летате во близина на тоалетот. Последниот, 35-ти ред се наоѓа во непосредна близина на тоалетот со сите последователни последици. Летот може да биде придружен со звуци на врати, цедење вода, мириси. Може да има и редица за одење во тоалет во патеката до вас. Во оваа смисла, две места во 34-тиот ред од двете страни на патеката се исто така непожелни.

Сите други места се нормални. При изборот на седиште, треба да го земете предвид и правилото - колку поблиску до носот на авионот, толку побрзо се служи храната, а асортиманот на храна и пијалоци е побогат.

Шема за седење во Ербас А321 на Урал ерлајнс

Во кабината А321 на Ural Airlines нема седишта за бизнис класа, како што можете да видите на дијаграмот, сите 220 седишта се во економска класа. Особеноста на распоредот на кабината на оваа авиокомпанија е тоа што тоалетите се наоѓаат само во лакот и во опашката, односно, за разлика од Аерофлот, во средината на авионот нема тоалети.

1-ви ред. Првиот ред има и предности и недостатоци. Прво, тоа е блиску до кујната и тоалетот. Покрај тоа, обично на такви места, некој постојано доаѓа, некој заминува, редици за тоалет итн. Тоа значи дека за време на летот ќе бидете придружени со звуци, бучава и суета што се емитуваат од таму.

Недостаток на првиот ред е ѕидот што се наоѓа директно пред вас. Иако за некои тоа е дури и предност, бидејќи пред вас нема други патници, никој нема да ви го фрли задниот дел од седиштето, никој не ви пречи. Има многу повеќе простор за колената отколку ако имате столчиња пред вас, што е исто така предност. Но, од друга страна, гледањето на овој ѕид во текот на целиот лет веројатно и не е баш пријатно, се остава впечаток на затворен простор. Исто така, имајте предвид дека во потпирачите за раце се вградени маси за преклопување, поради што потпирачите за раце не можат да се подигнат.

2-9 редови. Тоа се обични места, немаат никакви особености. Сепак, имајте на ум дека храната и пијалоците се служат на бродот од лак, така што колку подалеку седите од лакот, толку подоцна ќе добивате оброци, а асортиманот ќе биде посиромашен.

10-ти ред. Недостасуваат места во овој ред. 10-тиот ред се наоѓа директно пред отворите за итни случаи, поради што наслоните на седиштата не се наведнуваат или не се потпираат целосно, за да не го блокираат патот до излезот за итни случаи.

11-ти ред. Како што можете да видите на дијаграмот на кабината на Ural Airlines A321, во овој ред има само 4 седишта, односно нема две екстремни седишта за да не се меша со излезот за итни случаи. Ова се некои од најдобрите места со авион. Нивната предност е што има повеќе слободен простор за нозете пред вас. Можете мирно да ги истегнете нозете, да станете од вашето место без да вознемирувате никого. Ако патувате заедно, тогаш треба внимателно да ги погледнете овие места, бидејќи третото седиште недостига, но исто така нема и отвор. Со оглед на тоа што растојанието до предниот ред е големо, преклопните маси не се сместени во задниот дел на предните седишта, туку во потпирачите за раце, поради што не се креваат. Овие седишта ги имаат истите ограничувања како и осмиот ред на Аерофлот А321.

12-ти ред. Екстремните места (на прозорецот) во овој ред се многу добри. Нема седишта напред, многу простор. Многу удобно.

13-24 редови. Седиштата во овие редови се вообичаени.

25-ти ред. Седиштата во овој ред се исти како и во 10-тиот ред.

26-ти ред. Седиштата во овој ред ги повторуваат карактеристиките на 11-тиот ред, но тука се присутни сите 6 седишта. Сепак, седиштата A и F во овој ред, поради близината до излезот за итни случаи, може да бидат малку искривени, а може да недостасува и еден потпирач за рака. Покрај тоа, поради близината на отворите, овде може да биде малку студено. Сепак, можете да побарате од стјуардесите ќебе.

27-36 редови. Седиштата во овие редови се обични, се разбира, колку е поблиску до крајот на кабината и, соодветно, до тоалетите, толку полошо.

37-38 редови. Ова се најлошите места на овој авион. Соседството со тоалет не ветува добро. Летот ќе биде проследен со звуци на врати, цедење вода, евентуални мириси итн. И местата во близина на патеката во овие редови се исто така лоши по тоа што може да се формира редица до вас за тоалетот. Од седиштата во овие редови, повеќе се претпочитаат седиштата E и F од 37-от ред, кои не се граничат со тоалетот и не се наоѓаат на патеката.

Шема за седење во Ербас А321 на авиокомпаниите Нордвинд

Нема бизнис класа.

1-ви ред. Првиот ред ги повторува карактеристиките на првиот ред на А321 Уралавија.

2-10 редови. Ова се вообичаени места. Сепак, потпирачите за грб на седиштата F во 9-от ред и целиот 10-ти ред не се наведнуваат или се наведнуваат во ограничена мера. Ова е направено од безбедносни причини, бидејќи има отвори за итни случаи веднаш зад 10-тиот ред. Без разлика, имајте предвид дека има само две седишта десно од патеката во редот 10. Ако патувате заедно, тогаш овие места би можеле да бидат добар избор. Но, отворот, се разбира, недостасува.

11-ти ред. Станува збор за луксузни седишта и се наоѓаат зад излезот за итни случаи. Овие седишта ги повторуваат предностите и недостатоците на седиштата од 8-от ред на Aeroflot A321, за кои можете да прочитате погоре.

12-24 редови. Ова се вообичаени места. Редовите 23-24 ги повторуваат карактеристиките на редовите 9-10.

Кабината на авионот А321 на авиокомпанијата Нордвинд.

Ред 25. Седиштата со зголемена удобност, тие ги повторуваат предностите и недостатоците на 11-тиот ред.

26-36 редови. Овде се наоѓаат вообичаените места. Седиштата за ходници во 36-тиот ред имаат недостаток - луѓето ќе се акумулираат во ваша близина, сакајќи да стигнат до тоалетот.

Ред 37. Најлоши седишта во овој авион. Ова е последниот ред, седиштата се наоѓаат веднаш до тоалетите, со сите последици што следуваат, за кои можете да прочитате погоре.

Ербас А321. Фото: Хелмут Шнихелс | Airliners.net

Ербас А321- млазен авион со средни дестинации способен да прими до 220 патници и да ги пренесе на растојание од 5.950 km.

Ербас А321 е седумметарска (44,51 m) верзија на авионот. Првиот лет на прототипот (А321-100) се случи во 1993 година.

Во 1994 година, DASA, членка на конзорциумот Airbus Industry, предложи да започне со развој на модификацијата A321-200 со зголемена тежина на полетување и подолг опсег на летот.

Во април 1995 година, германската авиокомпанија Аеро Лојд го ​​нарача првиот авион, означен А321-200. Се разликуваше од оригиналниот модел со поставувањето во товарниот простор на опашката на дополнителен резервоар за гориво со капацитет од 2900 литри. Ербас А321-200 го направи својот прв лет во декември 1996 година.

Поминаа повеќе од две децении од појавувањето на моделот А321, но авионот постојано се модернизира во согласност со барањата на времето. Ербас моментално нуди нова модификација на A321neo со помоќни и поефикасни мотори, како и подобрен дизајн на крилата.

Главниот конкурент на Ербас А321 е.

Во Русија, најголем број на авиони Ербас А321 управуваат од: и други.

Семејство на авиони Ербас А320

• е најмалиот член на семејството А320. Може да прими од 107 до 132 патници.
• - модификација на А320 со скратен труп со намалување на бројот на патнички седишта за два реда, има најдолг опсег на летот во целото семејство (6.850 км)
• - основна модификација на лагер, со сместување од 150 до 180 патници
• - проширена верзија на А320, која може да прими од 185 до 220 патници

Спецификации:

Екипаж: 2 лица
Должина: 44,51 м
Распон на крилјата: 34,1
Дијаметар на трупот: 3,95 м
Висина: 11,76 м
Макс. тежина на полетување: 95.500 кг
Минимална должина на пистата при максимална тежина при полетување: 2.180 м
Брзина на крстарење: 840 km/h или 0,78 M
Капацитет на патници: 185-220
Опсег на летот: 5.950 км
Резервоари за гориво:од 24.050 l до 30.030 l
Патнички врати: 6
Максимална висина на летот: 11.800 метри или FL390
Потрошувачка на гориво на час: 2900 л

Распоред на кабината на Ербас А321:

Кабината на Ербас А321. Фото: Бастијан Динг | Airliners.net

Урал ерлајнс - распоред на кабината на Ербас А321

Аерофлот - распоред на кабината Ербас А321

S7 Airlines - Карта на седишта Ербас А321