Кои минибуси ќе продолжат со работа по 15 мај. По откажувањето на минибусите во Волгоград, затворањето ќе влијае и на тролејбусите
12:49 - РЕГНУМ
Во Волгоград, по десетина маршрути што ги опслужуваат такси-возилата на фиксна линија, ќе бидат затворени и голем број тролејбуски линии. Така, веќе од 15 мај тролејбусите бр.1, 8 и 8а ќе престанат да сообраќаат на Првата надолжна линија. Жителите на градот веќе реагираа на овие промени со барање да се задржат рутите на тролејбусите, како и да се ажурира возниот парк на тролејбуси на Волгоград, јавува дописникот на МИА. IA REGNUM... Соодветен апел до гувернерот на регионот Андреј Бочаров, претседател на Комитетот за транспорт на администрацијата на Волгоград Дмитриј Веркини градски менаџер на градот Виталиј Лихачеваактивните граѓани објавија на популарна платформа за граѓански иницијативи.
Никитенко Емилија © IA REGNUM
Авторите на петицијата потсетуваат дека последен пат возниот парк на тролејбуси беше обновен под раководство на гувернерот Сергеј Боженов (во 2013 година - прибл. IA REGNUM) , кој набави 50 нови тролејбуси за градот. „Новата интегрирана транспортна шема треба да предвиди обновување на возниот парк Метроелектротранс, а не постепено затворање на популарните рути“, велат потписниците.
Во меѓувреме, како што објаснуваат во градското собрание, маршрутите нема да исчезнат без трага. Тие ќе бидат заменети со тролејбуси бр. 9 и 12, кои заедно со брзата трамвајска линија „целосно ќе обезбедат пристапност на северниот дел на градот со електричен транспорт и по авенијата Ленин и по улиците Ополченскаја и Еременко. "
Од 15 мај овие тролејбуси ќе ги менуваат линиите. Така, тролејбуската рута број 9, која претходно сообраќаше од Спартановка до фабриката Красни Октјабр преку Втората надолжна главна линија, сега се проширува и ќе работи во границите од Спартановка до плоштадот Кујбишев.
« Промената ќе им овозможи на патниците со електричен транспорт директно да минуваат низ пет области на градот. За да се одржи интервалот на движење (за време на сообраќајниот метеж 4-5 минути), рутата на тролејбус е засилена со дополнителни транспортни единици ", - прецизираат во прес-службата на градската администрација.
Патниците на тролејбуската рута бр.12 ќе добијат можност да возат директно низ целиот северен дел на градот, но веќе по Првата надолжна магистрала.Во комбинација со рутата бр.8, таа ќе ја удвои својата должина.
Обновениот правец ги поврзува крајните постојки „Детски центар“ и „Спартановка“. Интервалот на движење и овде нема да се промени и ќе биде 4-5 минути во шпицот.
Во северниот правец патниците продолжуваат да ги опслужуваат нископодните автобуси на линиите бр.20, 21, 25, 95.
За потсетување, од 10 мај е продолжена и автобуската линија бр. 20. Сега сообраќа до постојката „Нижни населба ВГТЗ“.
Како што е соопштено IA REGNUM, имплементацијата на нова интегрирана транспортна шема во Волгоград започна на крајот на 2016 година. Вклучува 15 главни општински линии, кои опслужуваат околу 300 автобуси со голем капацитет. Мрежа од помошни рути што ги поврзуваат оддалечените урбани области со главните автопатишта продолжува да опслужува минибуси.
Разговорите дека минибусите ќе бидат отстранети од улиците на Волгоград, траат подолго време. Властите дури одобрија нова транспортна шема оваа година. Но, жителите на градот сè уште се сомневаат дека автобусите некогаш ќе можат да ја исфрлат Газелата. Но залудно.
Функционерите преминаа од зборови, ако не на дела, тогаш на перестројка на хартија. Најпрвин се појави плански документ за превоз на патници, потоа градоначалникот распиша тендер за седум нови автобуски линии, а денеска наредба на Комитетот за транспорт, индустрија и врски на Управата во Волгоград бр.99-р „За откажување на општински транспортни правци“ влезе во мрежата.
Според овој документ, 86 транспортни рути ќе бидат затворени во Волгоград во пролетта 2017 година. И превозниците веќе се известени за ова.
Конкретно, ќе бидат затворени 13 автобуски линии, две - тролејбус и 71 - релација такси.
Ќе се затвораат на делови и постепено.
КОГА И КОИ ПАТИШТА ЌЕ ИСЧЕЗНАТ?
Впрочем, во првичните планови на властодршците, „прекројувањето“ требаше да започне веќе на 15 ноември 2016 година. Но, како и обично, животот направи корекции и датумите мораа да се поместат за неколку месеци.
Според резолуцијата на градоначалничката канцеларија бр.99-р, трасите ќе бидат затворени пролетта 2017 година.
Автобуси бр.12, 29, 30, 31, 33, 44, 49, 78, 10, 11, 11а;
Минибуси бр. 10, 11, 18, 29, 49, 50, 53, 71, 82, 84, 88, 96, 100, 15a, 15s, 1s, 27a, 27e, 28a, 29s, 6,52s, , 64a, 65a, 68a, 6k, 70a, 71k, 78a, 7a, 80a, 81a, 8a, 90a, 91a, 93a, 9a, 13k;
и тролејбуси - бр.11 и 18.
Да, токму таа „осумнаесетта“, за која веќе една година ревносно се борат жителите на областа Кировски, ќе исчезне. Тоа е онаа за чие зачувување жителите на Волгоград не спроведоа ниту една акција. Онаа што службениците уверија дека ќе ја зачуваат, но, очигледно, парите се покажаа поважни од удобноста на жителите на градот.
Минибуси бр.6, 9, 17, 19, 28, 40, 44, 52, 77, 78, 80, 22a, 3a, 4k, 7k, 95k;
и автобус број 4.
Минибуси бр.14, 16, 39, 47, 56, 57, 10a, 27b, 42a, 56e, 5a, 61a, 8c, 95a, 56a;
и два автобуси бр.19 и 22.
ЗА ШТО ОДИМЕ?
Од кабинетот на градоначалникот смируваат, велат, дотогаш во градот ќе влезе голем превозник, кој ќе донесе стотици автобуси со голем капацитет на улиците на Волгоград. Ќе ги заменат рѓосаните газели.
Денеска во градот има околу 2.000 минибуси. Од нив 92% се газели, останатите се странски автомобили.
Новата основна мрежа ќе се состои од 13 трамвајски линии, 9 тролејбуси и 15 автобуски линии.
Се планира зголемување на бројот на трамваи од 216 на 221 единица. На тролејбуските линии ќе останат 151 автомобил. Се ветува дека ќе се зголеми бројот на автобуси на 268 единици.
Покрај нив ќе има уште 11 помошни автобуски линии. Ветуваат дека ќе сообраќаат 164 автобуси со мал и среден капацитет и општински. Ова значи дека цената на билетот во нив ќе биде фиксна и ќе изнесува 20 рубли (18 - при плаќање со електронски билет).
За комерцијални минибуси ќе бидат резервирани 21 маршрута, кои ќе сообраќаат 216 минибуси. Ќе има и 12 сезонски линии, каде ќе бидат испратени 18 автобуси со голем и среден капацитет.
Веќе е објавен првиот конкурс за седум нови линии. Главен услов: „Победникот на аукцијата ќе треба да му обезбеди на градот автобуси на гас од најмалку 2015 година. Капацитетот на секое возило е најмалку 108 патници“. Има вкупно 165 големи автобуси.
ВО ОВА ВРЕМЕ
Од јануари 2017 година во Волгоград ќе почнат да сообраќаат седум нови автобуски линии.
Поточно, ќе се појават следните правци:
- „Болнички комплекс - ул. Тулака“,
- „Село хидроцентрала - ул. Топола“,
- „Плоштад Џержински - Алеја на хероите“,
- „Јубилеј - 7-ма болница“,
- "Жилгородок - Кардиоцентар",
- „Спартановка - ДИК“ Акварел“,
- „Жилгородок - ул. Тулака“.
Во овие насоки ќе влезат 165 нови автобуси со голем и среден капацитет.
Веќе на почетокот на следната недела жителите на градот-херој ќе се соочат со третата и последна фаза од откажувањето на вообичаениот превоз за Волгоград - минибуси. Од 15 мај во Волгоград, 15 такси возила на фиксна линија ќе престанат да работат одеднаш, заедно со два автобуси.
Според онлајн весникот „Crooked Mirror“ со линкот на службено располагањеКомитетот за транспорт, индустрија и врски „За укинување на општинските линии на линиски превоз“ од септември минатата година, од 15 мајСледниве минибуси ќе исчезнат од патиштата во Волгоград: Бр. 14 (Училиште бр. 88-ВГСКхА), бр. 16 (Училиште бр. 117-Породилиште бр. 4), бр. 39 (Латошинка - ВолСУ), бр. 47 (Св. Нижни Барикади), бр. 57 (Нижни стр. ВгТЗ-Кузњецкаја ул.), бр. 10а (Жилгородок - постојка „Лавочки“), бр. 27б (Кафе „Греј Граф“ - ДИК „Акварел“), бр. 42а (ГСК бр. 14 - ул. именуван по композиторот Танеев), №56е (Болница №7 - градинарско друштво „Вошход“), №5а (Красноармејски фабрика за пакување месо - продавница „Радеж“), №61а (Плоштад именуван по Џержински - населба Верхнезареченски), Експлозив 8s (SEC „ComsoMall“ - населба Авиагородок), бр. 95а (K-tr „Energia“ - Rodnikovaya Dolina ул.
Заедно со овие рути, „бришење“ од 15 мајпредмет на автобуси бр.19 (Депо „Сарепта“ - ул. Кагалницки) и бр. 22 (Горна Јелшанка (ул. Комаров) - Кардиоцентар).
Да потсетиме дека оваа етапа ќе биде последна меѓу трите за откажување на минибуси во Волгоград, второ, што ги „погоди“ и жителите на градот херој, се случи на 30 април. Потоа 13 популарни рути и еден автобус исчезнаа од патиштата во повеќето области. Но, три дена подоцна тоа го извести градската управа комплексната транспортна шема на Волгоград беше дополнета со три ажурирани рути: бр. 78, 44 и 40.Во исто време, вториот беше исечен на половина одеднаш, а неговиот последен се наоѓа во советската област на градот. Иако претходно беше еден од најдолги правциво градот: жителите на Волгоград го зедоа за 30-40 рубли од Красноармејски до областа Тракторозаводски и назад.
Сега жителите на областите Красноармејски и Кировски доаѓаат до своите домови со трансфери, за што, соодветно, плаќаат со двојна стапка.
Првиот бран на откажување на минибуси се случи пред речиси еден месец - на 15 април, некои од нив жителите на градот повторно успеаја да ги одбранат - сами. И така, според планот на управата на Волгоград, речиси сите минибуси во градот треба да престанат да работат.
Во исто време, потсетуваме дека до 19 мај, судот и предложи на администрацијата на Волгоград обезбеди документи,врз основа на кои беше одлучено да се откажат минибусите, доста популарни меѓу жителите на Волгоград, претходно канцеларијата на градоначалникот игнорираше слично барање од Волгоградскиот ОФАС. Интересно е што денеска, 12 мај, како што јави новинската агенција „Волга-Каспиј“, официјалните лица исто така го игнорираа јавниот состанок на тркалезната маса, каде што разговараа за виталните прашања за жителите на Волгоград, вклучително и воведувањето транспортна шема во градот. Веројатно, на овој начин, локалните власти покажаа дека уште еднаш не се подготвени да разговараат за актуелните градски прашања со жителите на градот.
Варвара Александрова
Одлучено е да се прослават таканаречените „минибуси“ во Москва со новото лансирање на автобусите на комерцијалните превозници на повеќе од 50 линии. Московското Министерство за транспорт објави тендери за правото на сервисни линии по нерегулирани тарифи. Сите тие ќе ја поврзат Москва со најблиските предградија. Цената овде ќе ја одредува превозникот, додека градските и регионалните поволности и картичките Тројка и Стрелка нема да работат.
На 19 април 2017 година, веб-страницата на Министерството за транспорт во Москва објави известувања за првите два тендери, по една рута за секоја понуда. Рутите станаа „пионери“ бр. 164к„Зеленоград (ул. Крјуково) - платформа. Алабушево „и № 589 "Москва (метро" Тушинскаја ") - Хипермаркет" Аучан-Красногорск ". Рута бр. 164кја повторува трасата на „социјалната“ автобуска линија № 18 , опслужувано од Државното унитарно претпријатие на Московскиот регион „Мострансавто“. Предвидено е овде да сообраќаат четири мали автобуси. И на пат № 589 треба да тргнат два автобуси од голема класа.
На 21 април 2017 година беа објавени уште два конкурси: за право на одржување на трасата № 1018 "Москва (метро" Алтуфево ") - Хипермаркет" Аучан "(84 км МКАД)" (15 автобуси од средна класа), како и линии № 1141 "Москва (метро" Чертановска ") - ДИК" Нов Лужники "" (10 мали автобуси) и № 1142 „Москва (3-ти микрообласт на Шчербинка) - трговски и забавен центар „Новие Лужники“ (шест автобуси од мала и средна класа).
На крајот на 2016 година, Министерството за транспорт на Московскиот регион објави 13 тендери за право на сервисирање на приградски линии до Москва. Во исто време, еден тендерски предлог би можел да ги комбинира маршрутите кои служат за далечни градови во московскиот регион - на пример, Митишчи, Красногорск и Дубна. Како резултат на тоа, беа идентификувани нови превозници за 144 дестинации, во кои тие влегоа во февруари-март 2017 година.
Првите чекори на московските транспортни работници покажуваат дека тие следеле поинаков принцип, објавувајќи тендери за една или две линии. Сепак, проучувањето на искуството на регионалните колеги доведе до фактот дека рестартирањето на меѓурегионалните рути под јурисдикција на Одделот за транспорт ќе се случи речиси шест месеци подоцна од „Московскиот регион“.
Во наредните денови се планира распишување на конкурси и за други линии. До крајот на мај-почеток на јуни пријавените ќе можат да ги поднесат своите апликации, а еден месец подоцна ќе бидат објавени конечните резултати од конкурсите. Победниците ќе можат да влезат на линиите во јули-август оваа година.
Поголемиот дел од линиите што се играа на натпреварите веќе им беа познати на патниците, но минатата година тие престанаа да работат поради немањето нови дозволи од превозниците. Ова во голема мера беше олеснето со трансферот на транспортните работници од главниот град и регионот да работат според новите правила воведени со Федералниот закон бр. Некои од транспортните компании продолжија да ги опслужуваат претходните линии на сопствена опасност и ризик.
Во иднина сакаат да исклучат такви ситуации. Рутите се вклучени во општиот регистар на соседните меѓурегионални правци во Москва и Московскиот регион. И дозволите издадени од Министерството за транспорт на Москва врз основа на резултатите од тендерите ќе бидат признати од регулаторните органи во московскиот регион. Склучените договори со превозниците ќе важат пет години. , склучен минатата година од двата региона, овозможи да се воспостави процедура за меѓусебно признавање на правците кои претходно предизвикуваа нерешливи противречности меѓу транспортните одделенија.
Претходно, повеќе од 50 линии ќе добијат „нов“ живот следното лето. Со нив ќе сообраќаат околу 500 автобуси, главно од мала класа:
Лансирањето на дополнителни рути ќе му помогне на Дептранс да ја подобри услугата во многу урбани области, вклучувајќи ги Бирјуљово Восточни, Жулебино, Зеленоград, Ивановскоје, Измаилово, Крилатскоје, Лианозово, Марински парк, Некрасовка, Строгино, Новаја Москва, како и населбите долж Ленински и Кутусов. . По укинувањето на минибусите во Москва минатата година, не можеше насекаде да се обезбеди компензација со градски автобуси. Набавките од страна на Мосгортранс на големи пратки автобуси не го носат посакуваниот резултат, бидејќи недостигот од возачки персонал, кој е традиционален за главниот град, останува актуелен.
Во овој контекст, политиката на одбивање целосно да се обнови возниот парк на тролејбуси изгледа како кратковидна политика. Овој вид транспорт, како и трамваите, отсекогаш привлекувал повеќе московјани возачи, а проблемот со персоналот отсекогаш бил помалку акутен. И многу возачи се подготвени да работат само на „минибуси“. Навикнати се да возат минибуси, кои главниот градски превозник практично ги нема на залиха.
Единствениот начин на кој оваа работна сила може да се привлече за превоз на патници е делумно враќање на „минибусите“. Многу патници ќе бидат воодушевени и од враќањето на минибусите - форматот на превоз со плаќање патување во готово за многумина беше поатрактивен од градските автобуси кои сообраќаат според распоред и единствено тарифно мени.