Пешачка патека во Тел Авив. Нема смрт, љубовта ја победува смртта

Сабота наутро отидовме во центарот на земјата. Прво отидовме во Рамат Ган за да ги погледнеме натпреварите во коњи. А потоа шетавме низ старите квартови на Тел Авив, го допревме морето, погледнавме во старата железничка станица и природно имавме одличен оброк неколку пати. Генерално, имавме одличен ден! :)

Многу добро паркиравме на булеварот Ротшилд недалеку од куќата на Левин (46 булевар Ротшилд). Изградена е зградата во форма на тосканска вила познат архитектИ. Магидович во 1924 година за американскиот трговец Јаков Левин, роден во Каунас. Левин почина во 1934 година, по што зградата многупати ги менуваше гостите - во нејзините ѕидови имаше англиско училиште, воени и судски институции. Од 1948 до 1953 година беше сместена резиденцијата на советската дипломатска мисија.

Присуствувајте на коњички натпревари

пред тоа, талкајќи во паркот Леуми во Рамат Ган

ние сме многу гладни и затоа прва работа на совет финферли отиде во пицеријата на Тони Веспа http://www.tonyvespa.co.il/

Колку е вкусна и разновидна пица таму.. ретко каде може да се добие такво задоволство од храната :)

Пица се продава по тежина (98 NIS/kg). Целиот плех е нешто повеќе од 1 кг. Но, можете да земете малку поинаку, да јадете со печурки, и со различни сирења, и со маслинки, и со домати, и со колбаси, и со сланина, и со ... многу повеќе со што. Силно препорачуваме да одите и да пробате барем мало парче.

Имаат неколку гранки. Бевме на аголот од улицата Аленби 118 и булеварот Ротшилд 32. Пицеријата се наоѓа во поранешната зграда на хотелот Бен Нахум. Ве молиме имајте предвид дека фасадите со поглед на главниот булевар Ротшилд и ул. Аленби, има различни решенија, од кои секое одговараше на контекстот на зградите што го опкружуваат. Тие се обединети со кула со скали, комплетирана со купола на столбови во ориентален стил.

откако јадевме пица, отидовме на прошетка низ старите квартови на Тел Авив

и стигна до морето

блескав во Јафа

им завидував на луѓето што се капеа :)

Честитки за Денот на победата!

Фрлајќи проштален поглед кон морето, тргнав на враќање

Попатно застана до железничката станица.

многу малку спортуваше

се врати на булеварот Ротшилд и се прошета околу фонтаната :)

На почетокот на булеварот има споменик на првиот градоначалник на Тел Авив, Меир Дизенгоф.
Михаил Јаковлевич Дизенгоф е роден на 25 февруари 1861 година во Бесарабија. Од 1905 година живеел во Ерец Израел, бил еден од основачите на Тел Авив. Тој ја поддржа идејата за создавање еврејска држава. Починал на 23 септември 1936 година. Погребан е на гробиштата Тумпелдор во Тел Авив.

И повторно се преселивме по совет

Фотографија

Разглед на Тел Авив - Когнитивно и гастрономско.

Денес, во стационарскиот комплекс на површина од 5,5 хектари има 22 обновени објекти од различни епохи. Во непосредна близина на комплексот се наоѓа Музејот на историјата на израелските одбранбени сили, кој се наоѓа на поранешната територија на британската воена база. Зачувани се зградите на станицата и фабриката за градежни материјали, изградени од германски доселеници - Темплари. Зачувана е куќата на Виланд, сопственикот на фабриката, магацини и стара арапска куќа. На територијата на комплексот има информативна точка за туристите.

2. Неве Цедек. Престој на правдата.

4. Булеварот Ротшилд ја преминува улицата Нахалат Бињамин. Дел од улицата Нахпалат Бињамин е пешачки. Во вторник и петок на оваа улица има пазар на кој се продаваат интересни занаети и сувенири. Самите производители често продаваат, некои произведуваат производи за продажба токму на лице место. Светло, убаво, што да се види.

5. Во близина - паралелно со улицата Нахалат Бињамин - Кармел пазар Тел Авив. Во јеменскиот кварт во областа на пазарот можете да одите во ресторан

Навистина не ми се допаѓаат израелските градови - тие се премногу за автомобили, досадни и банално грди. Во принцип, ова е болест на новите градови, и овде секој град е нов, со исклучок на античките населби. Но, со Тел Авив ситуацијата е поинаква - ова е случај кога луѓето толку многу ја надополнуваат околината што секоја посета меѓу ист тип на куќи наоѓате нешто ново за себе. Плус, во последниве години, градот постигна голем напредок во однос на велосипедизмот, а општината си постави задача Тел Авив да стане град од светска класа - има многу јавни простори, се гради трамвај, се отвораат податоци. , и така натаму. Во принцип, ајде да одиме на прошетка;)

На некои места, Тел Авив е многу сличен на Русија - искрено страшни куќи со осакатени фасади и царството на автомобилот:

Единствено што нема нечистотија и паркирањето е сеуште легално и платено:

Изгледот на куќите не се следи особено. Иако комуникациите, климатските единици и жиците некако го оживуваат голиот ѕид:

Обична улица со типични куќи - речиси сите куќи во градот се такви. Но, апсолутно:

Развојот на Израел дојде до ерата на Баухаус, а потоа остана стилот на доминација на функцијата над формата - можеме да кажеме дека историски се развива во земјата да се гради едноставно и без детали. Десно е старата куќа, а лево новата - континуитетот е јасно видлив и покрај разликата во децении:

Дали подобро се следат фасадите и попријатни се деталите:

Обична куќа со типичен влез е едноставна и има многу зеленило:

Овде жителите решија да организираат паркинг на влезот, исто како некаде во Твер или Ташкент:

Реконструкција на куќа со надградба на подови:

Општата состојба во градот се спасува со уредување - дрвјата ги покриваат куќите:

На главните улици окото ретко се издигнува над приземјето - око го привлекува бизнисот со излози и улични кафулиња, па не се забележува обликот на куќите:

Улиците се многу живи и пријатни поради густината, компактноста и мешаницата на градот. Бизнисот создава разновидност на опкружувањето што обично го обезбедува архитектурата на куќите. Тој редок случај кога некој дизајн код е поверојатно да му наштети на градот.

Вредни историско наследствонема ништо слично во градот. Ако не се земе предвид, тогаш во градот има само една мала четвртина колонијални згради од почетокот на минатиот век. Неодамна овде беше извршена реконструкција и беше направен шопинг и забавен простор. Веќе постои код за дизајн и заштита на наследството, иако ентериерите и полнењето се модерни:

Внатре во зоната без автомобили:

Дури и испораките на храна ги оставаат мопедите надвор:

Квартот се наоѓа во деловниот и транспортниот центар на градот, опкружен со облакодери, а тука е катче на мир и историја:

Контрастот е неверојатен. Моментот кога таквата комбинација не е бубачка, туку карактеристика:

Помеѓу куќите има јавни површини со вода и риба. Не заборавајте дека ова е сепак пустина!

Интересно решение со мочуриште:

Локална плажа. Како после ова можеш да одиш во некој Адлер или Крим?

Бизнисот е изграден многу уредно и не го блокира морето - одозгора има јавен простор, а под него има продавници и кафулиња:

Генерално, во Израел има проблем со игралиштата - се обидуваат да ги направат шарени и без да размислуваат за развојот на децата, директно. Еве го и првиот дизајн од рекламниот каталог, но барем бојата е нормална:

Додека шетате, не ни помислувате дека сте во земја која постојано е во војна. Но, знаците до засолништето за бомби ја враќаат реалноста:

И тогаш полицаец на велосипед поминува покрај вас и некако повторно заборава на надворешната опасност:

Тел Авив доживува велосипедски бум. Благодарение на поевтините батерии и растот на градот без контрола на моторизацијата, велосипедот стана евтина и брза алтернатива за патување низ градот. Нема ништо ново и изненадувачки во ова, но има момент на кој многу луѓе забораваат - контактот на луѓето. Кога луѓето се возат во преполн автобус, сакате да се затворите од другите, кога во автомобил буквално има бариера меѓу луѓето. Велосипедот исто така ви овозможува да ги нормализирате односите меѓу жителите и да воспоставите подготвеност за контакт со другите. Со други зборови, велосипедот е добро решение за социјализација на луѓето.

Големиот минус на целата оваа приказна е што луѓето бркаат по тротоарите. Ако мислите дека во Санкт Петербург или Москва има проблем со велосипедистите меѓу пешаците, тогаш не - далеку сме од Израел. Велосипедите со мотори лесно можат да одат 20-30 km/h, а секој втор велосипед има електрични велосипеди.

Со секое пристигнување во градот, има се повеќе велосипедски патеки, но во основа тоа е само дел од тротоарот со ознаки:

Од ваква инфраструктура страдаат и пешаците и велосипедистите. Сè уште се плашат да направат велосипедски патеки за сметка на коловозот:

Освен ако понекогаш не одземаат паркинг за изнајмување велосипед:

Генерално, улиците на градот се безбедни - автомобилите не возат поради правилен дизајн и теснотија. Дополнително, во последниве години, воведени се зони од 30 km/h со приоритет на велосипедот:

Итно е да се испратат сите руски службеници и дизајнери да научат како да се направат безбедни улици во Израел. Сега сум сосема сериозен.

И пристапна околина.

Главната работа е да не се гледа велосипедската инфраструктура. На пример, тука е велосипедска лента без тампон зона и со карпа на раскрсниците. Се прашувам колку велосипедисти одлетуваат поради неочекувано отворање на вратите или влегуваат во мртвата зона на возачите:

Но, тротоарите се толку тесни што нема други опции. Затоа, луѓето на скутери, електрични скејтборди и велосипеди возат по коловозот:

Интересно решение со велосипедска патека на насипот - површината е специјално изработена со врежана за да се смири велосипедскиот сообраќај и да не се движат луѓе со инвалидски колички по неа.

Заедничко во сите велосипедски инфраструктурни проекти е кршењето на патеките и лентите на раскрсниците. Односно, покрај улицата, човек на велосипед има свое место, а пред раскрсницата сè се распаѓа: или оди со пешаци или со автомобили.

Излегува превирања - не е јасно каде и како да се оди.

Познат на многумина. Единствениот локален плус - тие работат. Цел ден секоја недела јавен превозцела држава престанува да пешачи, освен минибусите. Добра мотивација за купување автомобил, иако за причините лобира верската заедница.

Денеска во градот сообраќаат само автобуси кои секојдневно заглавуваат во сообраќајот. Благодарение на автомобилскиот развој на земјата и нискиот степен на развој на јавниот транспорт.

Градењето патишта и стимулирањето на купувањето автомобили дава брз економски раст, но ова е квантитативен, а не квалитативен раст. По скокот, сето ова почнува да го забавува развојот.

Релативно неодамна, во земјата се појавија железници - барем некаква можност да се патува без сообраќајни метежи низ земјата и долж Тел Авив. Изградбата се уште трае - наскоро треба да го поврзат Ерусалим со целата земја и да ги наелектризираат шините. Патем, московскиот метрострој учествуваше во изградбата. Детално.

Сега во Тел Авив. Во центар ќе оди во илегала, но за него веќе успеаја.

Споделувањето на автомобили се појави и во градот. Услугата работи на основа на претплата - треба да плаќате месечно за правото на пристап. Можете да го оставите автомобилот на посебен и општо дозволен паркинг. Во принцип, не е многу јасно зошто направија посебни места - очигледно платен паркинг не се справува со својата задача или има преголеми попусти за жителите.

Се на се, интересен град!

Многу ми се допадна! интересно на вистински начин. Емпе. Испадна дека се пријавивме само јас и девојка ми. Добив приватен водич и многу убава прошетка плус и научив многу! Ви благодарам!

Навистина ми се допадна дневната турнеја низ Тел Авив на петок 27.9! Водичот Елена, високопрофесионална личност која ја сака својата земја Израел, успеа да ги пренесе тешкотиите во создавањето на градот Тел Авив, зборуваше за неговите творци и карактеристиките на тоа време, за значајните луѓе на Тел Авив денес. Водичот не е само упатен, туку и интелигентен, како во старите добри времиња. :) Бев пријатно изненаден, благодарам!

бевме семејство, 2 возрасни, 2 деца, најмалиот имаше 3 години, ни беше многу удобно - децата ги чекаа кога периодично се мачеа малку побавно за екскурзија. Групата беше мала, освен нас имаше уште 3 лица. водичот е многу интересен, кажува такви неверојатни детали што не можете да ги прочитате во прирачникот. многу чувствителна, постојано прашува дали на сите им е удобно, нуди да седне на клупа додека таа зборува. беше толку интересно што наместо декларираните 2 часа ние прескокнавме 3 (пак водичот се интересираше дали на сите им е пријатно и ако не им е пријатно, понуди да ја скрати рутата, но бидејќи никој не беше уморен, па ни децата, па и сите имавме време, напротив, ја зголемивме рутата и научивме многу нови и интересни работи), воодушевени сме, ви благодариме!!

Така се случи турнејата да се спроведе за мене лично - групата не се собра. Турнејата беше прекрасна и многу информативна. Водичот очигледно ги сака својот град и земја, а оваа љубов ве заситува. Бев прикажан историски местаповикувајќи се на фактите од минатото и потпирајќи се на сегашноста. Поради тоа што и двајцата не брзавме, успеав да слушам и да се приклучам на историјата на Тел Авив не 2 часа, туку уште малку. Водичот се однесува на „ти“, не поставува никакви лични прашања, подготвен е за дијалог и барања или желби, е многу љубезен и пријателски настроен. Го препорачувам Тел Авив да го посетите и ви благодарам за турата. Покрај тоа, системот на бакшиш е многу развиен во Израел и тие секогаш треба да им се оставаат на таквите специјалисти.

Турнејата е одлична! Елена е прекрасен водич! Очигледно е дека мажот си ја сака и си ја знае работата. Бевме загрижени дека ќе биде тешко да се оди на жештина, но се беше повеќе од прифатливо. Препорачуваме екскурзија - интересна и информативна забава!
Што се однесува до организацијата, би сакал да биде појасно кога резервирате по која рута ќе се движи екскурзијата во одреден ден, а името на местото на состанување на англиски не би било повредено, бидејќи имавме проблеми со означување при повикување такси. .

Многу ми се допадна прошетката. Интелигентен, упатен водич. Не се натоваруваше со суви детали, туку даваше информации сликовито и емотивно. Убаво е да се слушне од некој кој искрено го сака тоа што го работи.
Ви благодарам!

Запознавањето со Тел Авив го продолживме по сината рута во друштво на Екатерина. Во Тел Авив се заљуби целосно и неотповикливо. Голема благодарност за професионализмот и емоциите.

Водичот цело време бил расеан и се допишувал по телефон. Таа раскажуваше сè како да е мачена ... и принудена да зборува. Сè е стуткано брзо и без расположение.

Здраво!
Сакам да истакнам две точки во вашиот преглед:
1) квалитетот на презентацијата на материјалот... Го познаваме водичот кој работеше со вас на рутата многу долго време... го знаеме како голем специјалист и познавач. Течно го зборува материјалот и знае добро да го претстави... Тешко ми е да кажам што точно не беше во ред на вашата конкретна турнеја... но познавајќи го нашиот водич, јас обично го сметам тоа повеќе како несреќа, а не норма... во врска со фактот дека сè е стуткано и брзо – екскурзии во формат нудат површно запознавање со градот за 2 часа... Само 2 часа кои летаат катастрофално брзо... Ако детално се нурнете во темите на екскурзијата, тогаш, за жал, рамката туристичка прошеткасамо не е доволно. Кога ги подготвувавме овие рути, наша задача беше да го избереме од огромен слој потребниот минимум што ќе им помогне на туристите да остават впечаток на градот. Можеби форматот на турнеја за разгледување не ви одговара и треба да обрнете внимание на повеќе тематски тури.
2) во врска со телефонската кореспонденција… Се согласувам со вас дека тоа е неприфатливо. Сепак, ќе се обидам да објаснам што се случи. Требаше да има повеќе туристи на вашата турнеја, но тие се изгубија. И наместо директно да пишат во канцеларија, тие го малтретирале водичот. И резултатот беше ситуација за која канцеларијата не знаеше, но водичот реши да им помогне на туристите. Секој турист ни е важен и не го оставаме во тежок момент. Сепак, се согласувам дека тоа не е точно во однос на оние кои беа на турнеја ... и можеше да се постапи поинаку во оваа ситуација.

Би сакале да ви се извиниме. Навистина, штета е ако нашите гости не остават со негативни емоции. Искрено се надевам дека ова беше единствениот момент од вашиот одмор во Израел и дека не го расипа впечатокот од посетата на Израел.

Се шетав низ Јафа (никаде, вклучително и во ваучерот, не е наведено дека зборуваме за Јафа).
Овие прошетки се еден ден во Јафа, еден ден во Тел Авив и средба на границата на градовите.
Следниот ден, без закажување, прошетав низ Тел Авив, дознав многу интересни информации.
На сите им препорачувам!

Само мала прошеткапокрај Јафа и стариот дел на Тел Авив (области Неве Цедек и Флорентин)

Трасата е во основа едноставна - можете да ја видите на мапата. Од нашиот двор на улица. Бен-Зви до пазарот за болви Јафа (Шук а-Пешпишим) и од Јафа преку старата железничка станица Јафа до областа Неве Цедек, од таму се враќаме дома во нашата област Тел Кабир преку областа Фиренца. Сето ова е јужниот дел на Тел Авив (Дром Тел Авив).

Во црвено - наш пат „таму“, пред лекција по хебрејски, а сино - назад дома, нема фотографија на сината линија, се што е објавено овде е по црвената рута.

Поранешен извор на вода (Сабил) за аџии, изграден од гувернерот на Јафа Абу Набут во 1815 година. Еве што пишува Bukvoed - го препорачувам овој LiveJournal на сите заинтересирани за минатото и сегашноста на Израел (http://bukvoed.livejournal.com/105410.html) во мојот LiveJournal - Крајбрежниот дел на Палестина веќе беше окупиран неколку години претходно од страна на насилниот Мехмет бег Абу Набут, еден од ситните тирани кои изобилуваа во Турција. Ја зацврстил Јафа, која има одлична воена локација, изградил насип со батерии според нивото на водите и оставил многу страшни спомени и две прекрасни фонтани во овој град. Сулејман Паша, непосредно пред неговата смрт, со дозвола на Портата, испратил војска против него и го принудил да побегне во Египет (1819).

Абу Набут, инаку, е прекар, значи „Татко на клубот“, затоа што нашиот херој постојано одеше со палка и не се двоумеше да го користи (но имаше ред ...)

Улица Бен-Зви, Јицак Бен-Зви е роден во Полтава и по многу авантури стана вториот претседател на Израел: тој беше избран за претседател на 8 декември 1952 година и остана на оваа функција до неговата смрт во 1963 година. Бен-Зви веруваше дека претседателот треба да биде јавна личност, а неговото живеалиште - да биде скромно. 26 години живеел со своето семејство во дрвена куќа во ерусалимската населба Рехавија. Државата потоа ја купи соседната куќа за да ги подобри условите во претседателската резиденција. Во секој град во Израел, веројатно постои улица што го носи неговото име и неговиот портрет е на банкнотата од 100 шекели.

Паркот Абу Набут на улица. Бен-Зви, оваа улица од најстарите времиња била главната рута од Јафа до Ерусалим, а античките аџии и крстоносци и аџии од новото време од 19-20 век, од сите вери, по пристигнувањето во пристаништето Јафа , одеше (или се возеше) по овој пат, искачувајќи се кон Ерусалим. Сега има некои концептуални фигури на современиот израелски уметник Јигал Тумаркин. А изворната фонтана се користи како магацин за парковски инвентар.

Но, Bookvoed покажува стара разгледница, каде што оваа фонтана се нарекува „Пролет Света Табита“ ни повеќе ни помалку!

Раскрсница на булеварот Ерусалим и Св. Бен Цви, границата на Јафа и Тел Авив (од 1950 година, градовите се споени во една општина). Веднаш ја гледаме карактеристичната архитектура Јафа.

И започнува пазарот на болви Јафа (Шук а-Пишпишим). За него ќе биде потребно некако да се направи посебен извештај.

А ова е улицата Разиел, која беше улица Бутрос (т.е. Апостол Петар) во старата Јафа, во тоа време - првата финансиска улица на Јафа, локалниот Вол Стрит, сега во многу жална состојба, иако има знаци на неговото одгледување. Иако каква врска има „Чалки“ - дали е всушност продавница за мебел?

овој дел е веќе покултурен - станбена зграда по поправка

Го минавме булеварот Ерусалим уште еднаш и се упативме кон интересната област Неве Цедек - по патот до старата железничка станица Јафа. железницаповеќе нема овде, станицата сега е културен и ресторански центар (и, се чини, музеј). Но поради фактот што овде има неколку свадби одеднаш и снимање на некој вид филм, ја заобиколивме целата работа

а тоа се куќите на Неве Цедек (грубо преведено - Престој на праведноста). Продавници, кафулиња, галерии, многу живописен предел - а постар е дури и од Тел Авив, од кој сега е дел. Основана во 1887 година, кога 48 семејства се населиле надвор од ѕидините на Јафа на песокот на купената земја. Беа повеќе од 20 години пред основањето на Тел Авив.

Па, само град на контрасти...

Викторијанска продавница, „Алиса во земјата на чудата“

овде порано беше во продавницата на Цитроен во 1936 година, ми се чини дека веќе го покажав. Сега автомобилот го нема - најверојатно купиле ...

порано во оваа продавница не смееле да се сликаат, сега изгледа не обрнуваат внимание.

ул. Шабази - централната во Неве Цедек и „Куќата на Тамар“ со фигурини на фасадата (веќе ставив фотографија од неа) - па овде ќе се фокусираме на играта на светлината и сенката во медитеранските часови пред зајдисонце.

и јас веќе ја имав оваа мачка - но таа е толку добра

во продавницата за галерии

Мароканска продавница со самовари!

зимски цвеќиња на Неве Цедек (некој розов Ктулхус, навистина)