Локацијата на седиштата во индустријата за ербас a321. Кои се најудобните седишта во Ербас А321 за патниците? Технички карактеристики на авионот Ербас А321

Главниот руски авиопревозник Аерофлот се базира на 39 Ербас А321 (податоци за 2018 година). За разлика од претходниот модел Ербас А320, авионите со среден дострел од овој модел имаат понапредни параметри. Должината на трупот достигнува 44,5 m Максималната висина на летот е 12,1 km, опсегот на летот е 3800 km. Ербасот напојуван од два турбомлазни мотори ја зголемува брзината на крстарење во рок од 830 km/h.

Авиобусите А321 на Аерофлот вршат редовни и чартер летови на домашни и меѓународни линии. Кога планирате лет на лагер од овој модел, препорачуваме однапред да се запознаете со распоредот на кабината, што ќе ви овозможи да ги изберете најдобрите седишта за удобен лет во избраната насока.

Во оваа статија ќе ви кажеме за Аерофлот Ербас 321, каде лета авионот, го прикажува распоредот на кабината и каде е подобро да седите во економска и бизнис класа.

Опис на Ербас А321 Аерофлот

Аерофлот управува со два типа на Ербас А321, кои се разликуваат по бројот на редови во кабината и седиштата за патниците.

Моделот 16C е дизајниран да носи 185 луѓе: 169 во економска и 16 во бизнис класа.

Моделот 28C е опремен со 220 патнички седишта, од кои 28 се во кабината од бизнис класата.

Секој Ербас А321 има три посебни кабини: една бизнис класа и две економска класа.

Секој салон е опремен со удобни столчиња со единици за полнење за гаџети. Како и другите патнички авиони, Ербас А321 ги има најудобните и најнезгодните места за летање. За да ја изберете соодветната опција, предлагаме да се запознаете со внатрешните дијаграми на двата модели A321.

Внатрешен распоред

Најудобните седишта во Ербас

Изборот на најдобрите седишта во авионот се одредува според следните параметри: добар поглед од прозорецот, продолжен простор за нозете, оддалечена локација од тоалетната соба итн. сами како критериум за избор.

Несомнено, најудобните седишта и услови се создадени во бизнис класата. Доминира пријатна внатрешност, продолжен простор помеѓу столовите и редовите. Нема редици за тоалет. Стјуардесите нудат персонализирано мени за избор и други услуги обезбедени со тарифниот план.

Патниците кои планираат да летаат во кабината, исто така, можат да најдат погодно место за времетраењето на летот. Во Ербас 321 од Аерофлот, такви седишта се достапни при купување билет.

За да ги изберете најудобните седишта во авион од овој модел, предлагаме да се запознаете со предностите и недостатоците на патничките седишта во Ербас со капацитет од 220 патници.

Економска класа

Првата кабина од економска класа ги зафаќа редовите 8-18. Се наоѓа во централниот дел на лагер. Има помалку болест при движење и помалку турбуленции. Главниот недостаток на локацијата на првата економска кабина е недостатокот на прекрасен поглед од прозорците, што се должи на локацијата на крилата на авионот.

Од 19 до 31 ред - втора кабина од економска класа. Сместено е во задниот дел на авионот, така што бучавата од моторот е повеќе чујна овде. Но, од друга страна, секоја врата нуди панорамски поглед на населените места и облаците.

Најудобните и најнеудобните седишта во економската класа:

1. Ред 8 - Седишта за излез за итни случаи со продолжен простор за нозете. Од овој дел од кабината, стјуардесите почнуваат да служат пијалоци и оброци од менито, па патниците кои ги заземаат овие седишта секогаш имаат добар избор. Според правилата на превозникот, патниците со мали деца, малолетни деца, бремени жени, инвалиди и стари лица не можат да седат на излезите за итни случаи. Можете да се запознаете со правилата за патување со новороденче во Аерофлот.
2. Редовите 9-17 се стандардни седишта без некои посебни предности и недостатоци, освен недостатокот на добар поглед од прозорците, скриени од крилата на авионот.
3. 18-ти ред - последните седишта во кабината од првата економска класа. Веднаш зад нив има тоалет, што не е многу погодно за лет во мирни услови.
4. Редот 19 се наоѓа во близина на излезот за итни случаи. Има продолжен простор за нозете. Недостаток е близината до тоалетот.
5. Редот 20, особено столовите во близина на прозорците, се многу погодни за локација. Нема други седишта напред, па патниците можат слободно да заземат удобна положба на телото за време на летот.
6. 31 ред - последен во кабината, многу незгодна опција. Недостатоци: блиска локација со бања и помошна просторија, механизмот за потпирање на грбот е блокиран на столовите.

Во Ербасот од вториот распоред (а16), бизнис класата ги зазема првите четири реда, а од 8 до 35 - две кабини од економска класа.

Практични и незгодни седишта во економската кабина:

• на 8-ми ред - продолжен простор за нозете, има механизам за фиксирање на креветчиња за бебиња;
• Редови 11 и 23 - удобни седишта на излезот за итни случаи со проширен простор за погодна локација;
• Редови 22 и 35 - столовите немаат механизам за преклопување, зад седиштата има тоалет.

Бизнис класа

Во Airbus A321 "16 s" првите четири реда се салонот. Во поставата со распоред "28 s" - 1-7 редови на деловна класа.

Столовите се наредени во два реда во парови (2х2). Сите седишта во оваа кабина се удобни, имаат продолжено седиште и голем простор помеѓу седиштата напред.

Столовите во првиот ред се малку неудобни, поради близината до тоалетот. Недостатоци има и последниот ред на седишта во бизнис класата, зад кој има преграда што го дели со економската класа, каде често преовладува бучна атмосфера.

Не ги игнорирајте советите на искусни патници да ги резервирате најдобрите места на Аербас А321 на Аерофлот дури и во фазата на купување билети. Нивото на удобност за време на летот ќе зависи од избраното седиште во кабината на авионот, обезбедувајќи добро расположение и добар одмор!

Ербас А321 е авион со два мотори со средни релации развиен од заедничкиот европски концерн Ербас С.А.С, чиј единствен акционер денес е Европскиот концерн за воздушна и одбрана (EDSA).

Ербас А321 е дел од семејството А320 патнички авиони со тесна каросерија за авиокомпании со среден дострел. Овој модел е „најголем“ во своето семејство - А321 е подолг од оригиналниот модел А320 за речиси седум метри. Ова му овозможува на авионот да превезува 24 отсто повеќе патници. Има и позасилена шасија. Радиусот на летот, кога е целосно натоварен, е ист како оној на најмладиот член на семејството - Ербас А318.

Индикаторите А321 во однос на нивото на бучава, штетните емисии и потрошувачката на гориво се практично исти како и во целата серија А320. Авионот е опремен со авиони EFIS и дигитален контролен систем fly-by-wire, целосно идентичен со А320.

Денес, верзијата А321 се склопува во претпријатие лоцирано на малиот германски аеродром Хамбург-Финкенвердер, за разлика од А320, кои се склопуваат главно во францускиот град Тулуз.

Развојната програма на А321 беше лансирана во 1989 година, со главна цел да се натпреварува со американската.

Авионот не само што беше издолжен во споредба со основниот модел. Промените се одразија и на моторите, чија моќност беше зголемена. Крилото на авионот беше зајакнато и дизајнирано за поголеми оптоварувања во споредба со крилото на А320.

Првата верзија на авионот беше означена А321-100. Првиот лет на оваа верзија се одржа на 11 март 1993 година. Овој модел беше придвижуван од мотори IAE-V2500 (International Aero Engines). Верзијата со мотори CFM-56, моќност од 133 kN, го направи својот прв пробен лет во мај истата година. Досегот на летот на оваа верзија на патничкиот авион во просек изнесувал 4.500 километри. Авионот беше сертифициран на почетокот на декември 1994 година. По што почнал да влегува во авиокомпанијата. Првите превозници кои го добија Ербас А321 беа германската Луфтханза и италијанската авиокомпанија Алиталија.

Во 1995 година, започна работата на следната модификација на авионот, означена А321-200. Овој модел има дополнителни резервоари за гориво, што го прошири опсегот на летот на 5550 километри. Првиот лет на А321-200 се одржа во 1996 година.

Салон на Ербас А321

Постојат неколку опции за распоредот на патничкиот простор во Airbus А321:

1. Економичната верзија може да превезе до 200 патници.
2. Распоредот на чартер кабината е способен да смести 220 патнички места.
3. Конфигурацијата од две класи има 185 седишта.

А321 има шест патнички врати и осум излези за итни случаи лоцирани на двете страни на авионот.

Денес, авионот А321 е баран меѓу авиопревозниците и продолжуваат да доаѓаат нарачки за негова изградба.

Најдобрите седишта на Ербас А321 - Аерофлот

Најдобрите седишта на Airbus A321 - Ural Airlines

Карта на седишта Ербас А321

Технички карактеристики на авионот Ербас А321.

• Прв лет: 11 март 1993 година
• Години на производство: од 1993 година до денес
• Должина: 44,51 m.
• Висина: 11,76 м.
• Празна тежина: 48024 kg.
• Површина на крилата: 122,60 кв. м.
• Распон на крилата: 34,1 m.
• Брзина на крстарење: 845 km/h
• Максимална брзина: 895 km/h.
• Плафон: 12.500 m.
• Опсег на летот: 4260 до 5550 км.
• Мотори: 2 турбомлазни мотори CFM-56B2 или IAE-V2500
• Екипаж: 2 лица
• Број на патнички места: 185 седишта

Видео за Ербас А321

Тоа е подолга верзија на A320. Тоа е најголемиот авион од типот А320. Стандардизираната конфигурација на Airbus A321 сместува 185 патници во кабина од две класи (169 економска класа и 16 прва класа).

Оваа конфигурација може да се зголеми до 220 седишта за евтини и чартер оператори, а потоа пилотската кабина на авионот ќе биде една класа - само седишта во економска класа. И бројот на различни конфигурации на кабината може да се брои во десетици.

За да знаете точно кои седишта се најдобри за А321, треба да се запознаете со распоредот на авионот во кој ќе летате. Но, често, за да се разбере принципот на избор, доволно е да се запознаете со која било шема.

Размислете за конфигурацијата на Ербас А321, кој го користи најпопуларниот руски авиопревозник Аерофлот. Овој распоред на кабината А321 може да се види на веб-страницата на воздухопловната компанија (канцелариска локација Аерофлот).

Неколку општи точки за локацијата на седиштата во Airbus A321 се нивните недостатоци и предности.

1. Седиштата, кои се наоѓаат веднаш до отворот, имаат предност што можат да погледнат во него за време на летот (ова, се разбира, зависи од времето на летот и временските услови). Ако летате ноќе, оваа предност не се брои. Исто така, соседот нема да ви пречи ако сака да стане. Овие места имаат еден недостаток - не е многу погодно да го оставите сами. Затоа, ако нема потреба често да одите во тоалет или имате намера да го преспиете целиот лет, изберете седиште во близина на прозорецот.

2. Седиштата, кои се наоѓаат во близина на патеката, имаат свое достоинство - многу е лесно да се подигнете од него, доколку е потребно, до тоалетот. Недостатоците се што соседот може да му пречи ако треба да стане. Стјуардесите со колички и патниците кои минуваат низ кабината до галијата и тоалетите исто така може да се мешаат. Затоа, ако летате со дете и, најверојатно, често ќе треба да одите во тоалет. Или вие самите имате потреба почесто да одите во тоалет, па изберете од работ на местото.

1-7 стр .. Бизнис класа. 1 и 7 стр. се сметаат за малку полоши од другите поради фактот што е поставена преграда пред првиот ред, има доволно простор, но близината до тоалетите може да предизвика мало нарушување. Места 7 стр. блиску до побучната економска класа. Ако сакате да летате во деловна класа, земете од 2 до 6 рубли. места.

8 рубли Некои од најдобрите седишта на оваа постава од економска класа. Се работи за излезот за итни случаи, кој се наоѓа пред нив. Овде има многу повеќе простор за нозете. Исто така, од која било од нив можете да станете без да ги вознемирувате соседите и нема да ви пречат. Друга предност е што се наоѓаат пред кабината. По правило, пијалоците и храната почнуваат да служат на крајот од почеток, ќе имате огромен избор. Ова се места на зголемена удобност.

18 стр .. Оваа стр. - стандардни редовни седишта во економска класа. Но, локацијата во близина на тоалетите ги прави не многу удобни. Редовното одење на луѓето ќе привлече внимание и често ќе се формира „редица“ во ваша близина до тоалетот и.

19 стр .. Места што се наоѓаат директно зад излезот за итни случаи. Како и на места од 8 рубли, има многу слободен простор за нозете. И изгледа добро, но близината до тоалетите не е најдобриот избор. Затоа, тоа е жолто.

20 стр .. Столовите кои се наоѓаат во близина на прозорците се многу удобни. Има многу слободен простор, има и нозе каде што можете без проблем да се истегнете и да станете и да погледнете низ прозорецот. Одлични локации.

30 стр., D и C. - близината до тоалетите најверојатно ќе предизвика непријатности.

31 стр .. Одделно, го забележуваме последниот ред. Овие места не само што се наоѓаат во близина на тоалетите (неретко ќе се создава „редица“ во ваша близина), туку тие воопшто не се навалуваат, бидејќи има ѕид директно зад нив. Ова се најлошите места, земете ги само ако нема други опции.

Побарајте совет од вработен во авиокомпанијата

Ако е можно, внимателно проучете го дијаграмот на авионот на кој ќе летате

Не заземајте места каде што седиштата не се навалуваат или се ограничени во ова.

Не заземајте места во близина на тоалети, кујни и други технички простории на самиот опаш.

Почитувани корисници на страницата!

Се надеваме дека оваа статија ви беше корисна.

Ако некогаш во животот сте летале со авиокомпанија, ве молиме споделете ги вашите повратни информации за летот.

Ведро небо за вас, како што велат пилотите, и меко слетување!

Ербас 321 е најголемиот авион во семејството 320, произведен од Ербас. Првиот лет го направи во 1992 година. Производството на авиони продолжува до ден-денес. Според последните информации од компанијата, во 2018 година се планира да се склопуваат до 60 авиони месечно. Во однос на техничките карактеристики и услугата, тој малку се разликува од прототипот - 320-тиот, но поради помоќните мотори е во состојба да носи повеќе патници и багаж.

Авионот е склопен за одредена нарачка - на клиентот му се нуди верзија на само економска класа со капацитет од 220 луѓе или бизнис / економија со капацитет од 185 луѓе.

Приказна

Француската компанија започна да го склопува прототипот на 320-та уште во 1972 година. Во 90-тите, за прв пат се појави 319-та верзија, чија главна разлика е трупот на авионот скратен за 7 метри. Останатите параметри се исти како 320-от. Првиот „Ербас доби трупот 7 метри подолг од прототипот и во 1992 година имаше најкраток опсег на летови меѓу целото семејство од 320. Потоа, со модернизацијата, авионот доби засилени сопирачки, помоќни мотори и дополнителен резервоар лоциран во развојот на задниот дел од кабината не беше планиран, за разлика од плановите за 320-та, за да се создаде конкуренција за Американците, но појавувањето на Боинг 757 на пазарот ја принуди компанијата да ја преиспита својата одлука за ослободување на 321, а сегашниот модел, 321-200, е достоен конкурент на 757, малку инфериорен во опсегот на летот, но има попространа труп.

Првиот клиент за авионот на новиот модел беше германската Луфтханза. Авионот 321-100 полета до неговите хангари на почетокот на 1995 година. На крајот на 1996 година полета првиот Ербас 321-200.

Внатрешен распоред од страна на клиентот

Како што веќе беше споменато, клиентот добива една од двете опции за распоред во фабриката. Сепак, ова не е се. За време на операцијата, клиентот може сам да го промени бројот на седишта и на тој начин повторно да го опреми авионот да превезува повеќе или помалку патници. Документацијата на авионот покажува како може да се преуреди кабината. Ербас 321 има широк спектар на распореди. Од економска класа, каде што ќе има 6 седишта по ред, по три на секоја страна од патеката, до бизнис класа, каде што ќе бидат поставени 4 седишта по ред. Дозволени се и широки распореди. Има само две ограничувања - во која било конфигурација, авионот ќе има 1 патека со седишта од двете страни на патеката. Второто ограничување е вродено во дизајнот: на крајот на авионот ќе има само 2 седишта, по едно на секоја страна од патеката, а 2 реда спроти вратите за итни случаи, исто така, имаат 4 седишта во која било конфигурација.

Избор на седишта во авионот

Дури и краток лет може да биде товар ако седнете и откриете дека, поради дизајнот на поставата, наслоните на вашите столови не се потпираат или луѓето постојано поминуваат покрај вас и се упатуваат кон тоалетот. Затоа, кога одите на лет, треба да си поставите голем број прашања. На пример: "Дали сакаш да го гледаш летот?" Ако сакате, треба да изберете места во близина на прозорците, имајќи предвид дека некои од нив ќе имаат крила, а се што ќе видите е движењето на автоматиката при полетување, слетување, менување на насоката.

Овој недостаток го поседуваат рангот од 15 до 22 во економската класа Ербас 321. Дополнително, 25-тиот ред, кој се наоѓа пред вториот излез за итни случаи, нема можност да се потпре на седиштето. Во исто време, овие седишта се сметаат за идеални за парови кои патуваат, бидејќи во овој ред, дури и во економичност, има само 4 столчиња, по 2 на секоја страна од патеката.

Но, ако авионот лета ноќе, изборот на седиште во близина на прозорците нема да направи ништо, но да се биде во редовите пред излезите за итни случаи може да донесе многу непријатни минути поради блокираните грбови. Покрај 25-то, грбот се заклучени и во 10-тиот ред, но за разлика од 25-тиот, овде економската класа вклучува 6 седишта, по три на секоја страна од патеката. Нумерирањето е дадено за економската класа на Ербас 321. Најдобрите седишта, покрај веќе споменатите, се во 11-тиот ред - по две седишта на секоја страна од патеката, а има можност да ги истегнете нозете. Овие локации се наоѓаат зад првиот излез за итни случаи. Патниците во редот 26 ќе можат да ги истегнат и нозете, а пред нив ќе има излез за итни случаи број два. Вака се склопуваат авионите на Урал ерлајнс.

Во исто време, на официјалната веб-страница на Луфтханза е посочено дека во 10-тиот ред на 321-та линија има само 2 седишта - на десната страна. Левата страна од редот е слободна.

Планови и шеми

За подобро разбирање, презентираме неколку дијаграми на авиони во два случаи на употреба. Полјаците летаат само во економска класа, Германците користат авиони и во економска верзија и во бизнис/економија.

Вака изгледа распоредот на „Ербас 321“ (Полска), распоредот на кабината е погоден и за илустрација на авионите на Урал ерлајнс. Компанијата ја користи 321-вата само во економична верзија. 11-тиот и 26-тиот ред се сметаат за идеални. Седиштата во отворот во редот 26, поради излезот за итни случаи директно пред нив, може да имаат одредени промени. Бидејќи има само 4 седишта во 11-тиот ред, на оние кои сакаат да ги истегнуваат нозете може да им се советува 12-тиот ред - две седишта на прозорците.

Но, за споредба, дијаграмот на Ербасот што го користи Луфтханза. Германците користат авиони и економија и бизнис/економија. Сепак, само првите редови се разликуваат. Остатокот се совпаѓа со описите погоре. Скратен е 10-тиот ред, поради што има 4 најдобри места во 11-тиот ред. А поради недостиг на едно седиште во 25-от ред, тој што купил седиште 27Д ќе има можност да ги истегне и нозете.

Урал ерлајнс е една од најголемите авиокомпании во Русија, која превезува патници во земјата и во странство. Во флотата на компанијата има само три типа авиони: Ербас А319, А320 и А321. Флотата вклучува 43 патнички авиони, од кои 13 се Ербас А321.

Спецификации

Ербас А321 е произведен во 1994 година и е следниот во генерацијата на фамилијата пресретнувачи А320, дизајниран за летови со среден и краток дострел. Главната разлика е во тоа што е издолжен за речиси 7 m и може да собере повеќе седишта од A320 и A319.

Главни технички карактеристики на Ербас А321:

• Распон на крилјата - 34,1 m до 35,8 m
• Должина на кабината - 34,4 m
• Ширина на кабината - 3,7 m
• Максимална брзина - до 890 km/h
• Опсег на летот - од 5.000 km до 5.900 km
• Број на седишта - до 236
• Максимална тежина на полетување - 89.000 кг
• Должина на авион - 44,5 m
• Брзина на крстарење - 840 km/h

Карта на седишта Ербас индустрија А321 Урал ерлајнс

Има многу модификации на шемите на кабината Ербас 321. Авиокомпанијата има само една верзија за 220 седишта во функција (шемата можете да ја видите на фотографијата подолу). Ајде да размислиме кои се најдобрите места во овој авион што треба да ги земете кога купувате билет.

Нема бизнис класа во оваа опција за авиопревозник. Достапно е само економично. Генерално има по 3 седишта на секоја страна од авионот.

1 редсместени зад излезите за итни случаи, што на овие седишта им обезбедува дополнителен слободен простор напред. Никој нема да ве притисне со задниот дел од столот, бидејќи напред нема соседи. Услугата за патници започнува од овој ред. Но, бучавата се слуша од кујната и бањите, кои се наоѓаат пред патничкиот простор.

10 ред- редот пред излезот за итни случаи, како и 24 A, F и 25 B, C, D, E. Недостаток на овие редови се фиксираните потпирачи на седиштата, што го прави долгиот лет прилично непријатен.

Седишта B, C, D, E ред 11се наоѓаат по излезот за итни случаи и се удобни по тоа што имаат повеќе простор за нозете од стандардните седишта.

Ред со 12 седишта А, Фимаат многу слободен простор напред, поради отсуството на седишта A, F во 11-тиот ред.

26 редсе наоѓа како и 11 - по излези за итни случаи и ги има истите предности.

Седиштата во близина на излезите за итни случаи не се достапни за сите категории патници. Патниците не можат да летаат на нив:

• со деца;
• деца, без придружба на возрасни;
• лица со посебни потреби;
• странци кои не зборуваат руски или англиски јазик.

Исто така, на патниците кои летаат на такви места ќе им бидат прочитани дополнителни безбедносни правила. За време на летот, не можете да ги ставате работите во близина на седиштата, тие мора да се чуваат на горната полица.

37 ред седишта A, B, C и 38 ред - E, F- последните седишта во патничкиот простор. Тие се наоѓаат пред тоалетите. Непријатност за време на летот ќе биде предизвикана од непријатен мирис, надворешни звуци и метеж на патниците во близина на овие места. И, исто така, задниот дел на столовите е целосно или делумно неподвижен.

Најдобрите места

• 1 ред - сите места;
• 11 ред - B, C, D, E;
• 26 ред - сите места.

Најлоши места

• 10 ред - сите места;
• 24 ред - A, F;
• 25 ред - B, C, D, E;
• 37 ред - А, Б, Ц;
• Ред 38 - Е, Ф.

Носот на авионот се смета за најуспешен за летот, бидејќи овде бучавата од моторите на авионот е помалку чујна и од овој дел започнува услугата на патниците.

Средниот дел на леталото треба да го изберат патниците кои се болни од море и имаат аерофобни проблеми - тука најмал е џагорот, а во помала мера се чувствуваат турбуленциите.

Делот од опашката на авионот се смета за најнепријатен. Тоа е предизвикано од стеснувањето на кабината, близината на бањите и силната бучава од моторот. Но, овој дел од кабината е најбезбеден. Според статистичките податоци, поголем број патници кои летале во овој дел од авионот преживуваат во авионски несреќи. Исто така, можете да побарате од работниците на авиокомпанијата ручек на бис.

Седиштата во близина на прозорците се седишта A, F. Тие ги избираат оние патници кои претпочитаат да уживаат во погледот од прозорецот за време на летот, да спијат и да не стануваат од столот, бидејќи тоа ќе биде тешко да се направи - ќе треба да вознемири двајца соседи.

Ако претпочитате да уживате во прекрасните погледи од вашиот прозорец за време на летот, треба да знаете дека седиштата за излез за итни случаи можеби немаат отвор. И редовите од 11 до 19 се наоѓаат над крилата на авионот, што го ограничува погледот.

Седишта за патека - C, D, треба да изберете дали сакате многу да се движите низ кабината за време на летот. Овде можете да ги истегнете нозете. Но, седејќи на овие места, ќе биде тешко да се дреме нормално. Луѓето кои минуваат може да ве повредат.

Седиштата во средината се B и E. Тие се сметаат за неудобни и се демонтираат последни кога нема други седишта. Ќе имате соседи од двете страни.

Ако летате заедно, можете да седнете во истиот ред на патеката и на прозорецот. Шансите се дека никој нема да седне во средината и ќе имате дополнителен простор.

При изборот на вашите седишта, запознајте се со распоредот на кабината на Ural Airlines на официјалната веб-страница на авиокомпанијата. Ова ќе ви помогне да ги изберете локациите што одговараат на вашите преференции. Среќен и удобен лет со Airbus A321 и Ural Airlines.