Неверојатен пат кој оди под вода два пати на ден. Passage du Gua - пат кој постојано тоне Море од адреналин и целосна безбедност

Passage du Gois е пат кој минува по дното на заливот Бурниф и го поврзува француското копно со островот Ноармутие. Двапати дневно, по осека, станува достапен за сообраќај по неколку часа. Остатокот од времето плимата го поплавува до ниво од четири метри.

1. Природната транзиција помеѓу островот и копното, испакнати при плима, првпат била спомната на мапите во 1701 година. Во 1840 година по него бил изграден голем пат од калдрма, што овозможило движење и на коњи и во колички.

2. Сега должината на патот е 4,5 километри. Се чини дека патеката е мала, но се смета за многу ризична.

3. И покрај големите знаци од двете страни на патот со распоредот на плимата и осеката, многу луѓе секоја година остануваат заробени поради брзото зголемување на водата.

4. За такви губитници се градат кули за спасување, каде што можат да чекаат додека не истече водата, но нема да може да се спаси автомобилот.

Passage du Gois е пат кој минува по дното на заливот Бурние и го поврзува копното на Франција со островот Ноармутие. Двапати дневно, по осека, станува достапен за сообраќај по неколку часа. Остатокот од времето плимата го поплавува до ниво од четири метри. Природната транзиција помеѓу островот и копното, испакнати при плима, првпат била спомната на мапите во 1701 година.

Во 1840 година по него бил изграден голем пат од калдрма, што овозможило движење и на коњи и во колички. Сега должината на патот е 4,5 километри. Се чини дека патеката е мала, но се смета за многу ризична. И покрај големите знаци на двете страни на патот со распоред на плимата и осеката, многу луѓе секоја година остануваат заробени поради брзото надојдена вода. За такви губитници се градат кули за спасување, каде што можат да чекаат додека не истече водата, но нема да може да се спаси автомобилот. Уникатниот пат привлекува многу туристи, локалното население овде собира школки при плима, а во 1999 година овде се одржа етапа на велосипедската трка Тур де Франс.

Passage du Gois е плимен пат во заливот Бурниф, кој го поврзува островот Ноармутие со француското копно. Двапати дневно, по час до два, протокот на вода се повлекува и патот станува видлив и достапен за сообраќај. Остатокот од времето е поплавен до ниво од 1-4 метри и не може да се користи.

Иако слични патишта постојат и на други места (на пр. округот Хиндо во Кореја), Passage du Gois е единствен по својата исклучителна должина од 4,5 километри. Во 18 век, патот бил многу подолг бидејќи старите брани се наоѓале многу подалеку од брегот.


Првично, единствениот начин да се стигне до Ноармутие беше со брод. Но, еден ден Заливот Бурниф постепено се повлекувал, формирајќи пат како природен пат до островот. Преминот што го поврзува копното со островот првпат бил споменат на мапите во 1701 година.


Некое време подоцна, во 1840 година, биле поставени дополнителни реквизити и бил изграден голем калдрма. По него можеше да се движи и на коњ и со автомобил. И во 1971 година, беше изграден мост што го поврзува островот со копното.


Преминувањето на патот се смета за многу ризично. Иако времето на плима е точно означено од двете страни на патот на големи знаци, водата многу брзо се искачува на високи нивоа и многу посетители секоја година остануваат заробени. Специјални кули за спасување се наоѓаат низ преминот ду Гоис. Можете да се качите на нив и да почекате додека не се спушти големата вода. Но, автомобилите не можат да се спасат ...


При слаба плима, стотици туристи и локални жители доаѓаат овде на прошетка. Патот ги привлекува и рибарите од школки кои собираат школки веднаш на песокот по плимата и осеката. Од 1986 година низ Пасаж се одржува необичната трка Foulis du Gois. Во 1999 година овде се одржа етапата на велосипедската трка Тур де Франс.

Passage du Gois е плимниот пат во заливот Бурние, кој го поврзува островот Ноармутие со континентална Франција. Двапати дневно, по час до два, протокот на вода се повлекува и патот станува видлив и достапен за сообраќај. Остатокот од времето е поплавен до ниво од 1-4 метри и не може да се користи.

Ајде да дознаеме повеќе за неа...

Фотографија 2.

Иако слични патишта постојат и на други места (на пр. округот Хиндо во Кореја), Passage du Gois е единствен по својата исклучителна должина од 4,5 километри. Во 18 век, патот бил многу подолг бидејќи старите брани се наоѓале многу подалеку од брегот.

Фотографија 3.

Првично, единствениот начин да се стигне до Ноармутие беше со брод. Но, еден ден Заливот Бурниф постепено се повлекувал, формирајќи пат како природен пат до островот. Преминот што го поврзува копното со островот првпат бил споменат на мапите во 170 година

Фотографија 4.

Некое време подоцна, во 1840 година, биле поставени дополнителни реквизити и бил изграден голем калдрма. По него можеше да се движи и на коњ и со автомобил. И во 1971 година, беше изграден мост што го поврзува островот со копното.

Фотографија 5.

Преминувањето на патот се смета за многу ризично. Иако времето на плима е точно означено од двете страни на патот на големи знаци, водата многу брзо се искачува на високи нивоа и многу посетители секоја година остануваат заробени. Специјални кули за спасување се наоѓаат низ преминот ду Гоис. Можете да се качите на нив и да почекате додека не се спушти големата вода. Но, автомобилите не можат да се спасат ...

Фотографија 6.

При слаба плима, стотици туристи и локални жители доаѓаат овде на прошетка. Патот ги привлекува и рибарите од школки кои собираат школки веднаш на песокот по плимата и осеката. Од 1986 година низ Пасаж се одржува необичната трка Foulis du Gois. Во 1999 година овде се одржа етапата на велосипедската трка Тур де Франс.

Фотографија 7.

Passage du Gois го поврзува островот Noirmoutier (што значи „Црн манастир“) со департманот Ванде, кој припаѓа на француското копно. Во 830 година, на островот бил изграден замок за заштита од викиншките напади, кој бил целосно реконструиран во 12 век. Во оваа форма, тој е добро зачуван до наше време, иако повеќе од еднаш бил подложен на напади од Британците и Шпанците. Сега овој антички замок е вклучен во списокот на историски споменици на Франција и се користи како музеј. Денеска на островот се ископува големо количество сол и се одгледува елитната сорта на компири La Bonnotte, чиј килограм чини 500 евра. луксузни вили, Борова шумаи бројни грмушки од мимози го прават островот одлично местоза релаксација.

Фотографија 8.

Некогаш, единствениот начин да се стигне до Ноармутие беше со брод. И тогаш заливот Борнеуф постепено го разоткри своето калливо дно и формираше пат што им дозволуваше на луѓето и животните слободно да го преминат заливот за да стигнат до островот. Во 1701 година, за прв пат беше мапиран преминот што го поврзува копното со островот. Но, првото спомнување за него во текстовите датира од 843 година, кога заробениците на Норманите, кои биле чувани на Ноармутие, избегале преку песочна лента на местото на средба на две струи. Од околу 1840 година, автомобилите или коњите редовно патуваат по патот. Во 1971 година, беше изграден мост кој го поврзува островот со копното, што стана алтернативен начин за да се дојде до островот Ноармутие, но Passage du Gois сè уште не ја изгуби популарноста.

Фотографија 9.

Овој љубопитен објект е формиран поради уништувањето на платото, што придонело за формирање на заливот Борнеуф. Илјадници години, две струи од север и југ се судирале во заливот, што довело до таложење на тиња. Постојано се движеше се додека пред околу сто години не се смири и формираше силна и стабилна структура.

Фотографија 10.

Подоцна се работеше на поставување на реквизити, при што беше поставен и калдрма за да се спречи движењето на песокот. Речиси целиот пат сега е покриен со асфалт, но има делови од поплочувања кои се доста лизгави. Покрај тоа, една од главните опасности е маглата, која лесно може да ве одведе на погрешен пат.

Фотографија 11.

Возењето на пат генерално се смета за прилично ризична активност. Иако времето на плимата и осеката е точно означено на големите табли од двете страни на Passage du Gois уште во 1830 година, водата се зголемува со неверојатна брзина и многу возачи се заробени секоја година. Високите дрвени кули за спасување на вода го обложуваат целиот Passage du Gois за да им помогнат на оние кои се блокирани меѓу плимата и осеката. Длабочината на водата, дури и на навидум безбедните плитки, може драстично да се зголеми до четири метри. Луѓето кои ќе се најдат на патот во несреќен момент можат да се искачат на овие кули и да чекаат додека не бидат спасени (на островот има чамци за спасување специјално за оваа намена) или додека повторно не заврши плимата.

Фотографија 12.

При ниска плима, стотици туристи и локални жители прават планинарење, возете во круг или само возете низ Passage du Gois. Патот привлекува и многу трагачи по школки, особено по ниската пролетна плима, кога се отвораат големи песочни пространства, богати со сите видови школки. Локалните жители земаат кофи, лопати, корпи и собираат школки, ракчиња и остриги.

Фотографија 13.

Во 1942 година, самиот пат, браната, знаците за предупредување и бовите беа наведени како историски споменици. Од 1986 година секоја година на овој пат се одржува своевидна трка Foulis du Gois. И во 1999 година, велосипедската трка Тур де Франс дури се одржа на Passage du Gois.

Фотографија 14.

Фотографија 15.

Фотографија 16.

Фотографија 17.

Фотографија 18.

Фотографија 19.

Фотографија 20.

Фотографија 21.

Фотографија 22.

Фотографија 23.

Фотографија 24.

Фотографија 25.

Фотографија 26.

Фотографија 27.

Фотографија 28.

Фотографија 29.

Фотографија 30.

Фотографија 31.

Фотографија 32.

Фотографија 33.

Фотографија 34.

Фотографија 35.

Passage du Gois (Франција) - патот што тоне

5 (100%) 1 глас

Транспортните артерии кои периодично тонат денес тешко може некого да изненадат, всушност, повеќе од 1.000 патишта годишно страдаат од природни катастрофи во форма на поплава, на различни континенти на планетата. Сепак, автопатот за кој се зборува во оваа статија е навистина необичен. Ова е Passage du Gois - патот што тоне.

патека за тонење

Arcada du Gois не е само сервисна рута што ја создал човекот за практично движење, оваа рута е создадена од природата. Се наоѓа во Франција, го поврзува континенталниот дел на државата со островот Ноармутие, поминувајќи низ заливот Бурние.

Историјата на таков необичен феномен започна еден милениум п.н.е. Според хрониката, тогаш имало затвор на островот Ноармутие. Еднаш во него биле сместени заробени Нормани, а за властите било изненадување што почнале да исчезнуваат. Како што стана познато, летот од островот бил извршен според песок плукаат, кој беше измиен од два потоци.

Возење или пливање? Тоа е прашањето

Во 834 година, за прв пат се споменува за оваа рута, која ја создала природата. Дотогаш до островите можеше да се стигне само со брод. Подоцна, плунката почнала да се користи како пат до островот. Веќе во 1701 година, таков природен феномен бил ставен на мапата како вреден копнен пат од Ванде (Франција) до Ноармутие. Со текот на времето, автопатот беше поплочен со поплочени камења, по него почнаа да се возат коњи, а подоцна - со автомобили.

Карактеристика на овој пат е неговиот „начин на работа“, тој е под вода речиси цел ден, додека е на добра длабочина (2 - 4 m). И само благодарение на утринската и вечерната плима, можете да пешачите или да возите по Аркада ду Гуа. Должината на уникатната рута е 4,5 километри, што е за 1,7 километри повеќе од патот „Чудото на Мојсеј“.

Море од адреналин и целосна безбедност

Оваа необична атракција заработи популарност меѓу туристите поради многу причини. Ова е оригинална атракција, ако немате време да стигнете на време на копно, тогаш надојдената вода ќе ве принуди многу брзо да се скриете во кулите специјално опремени за ова.

Тие служат како спасувачки острови за туристите кои не обрнуваат внимание на знаците поставени на сите страни на влезот во Аркада ду Гоис што тоне. Тие укажуваат на времето на безбеден престој на него.

Доколку не може да се стигне до островот со автомобил, што е сосема можно, бидејќи водата се задржува многу брзо, возачите се принудени да бегаат, упатувајќи се кон најблиската кула.

Патем, на страната на островот и на континенталната страна има спасувачки пунктови каде дежурните специјалисти им помагаат на туристите кои седат во кулите да стигнат до копно. Обично, специјалните чамци за спасување, каде што можат да се сместат до 12 трагачи на возбуда, работат 24 часа на ден.

Нема да биде излишно да ве потсетиме дека на такви места сепак треба да внимавате да не го засените вашиот одмор со неволји.