Výber sedadla Airbus a321. Airbus A321 Aeroflot: najlepšie usporiadanie sedadiel a kabíny

Airbus 321 je najväčšie lietadlo z rodiny 320 vyrábané spoločnosťou Airbus. Prvý let uskutočnila v roku 1992. Výroba lietadiel pokračuje dodnes. Podľa najnovších informácií spoločnosti sa v roku 2018 plánuje montáž až 60 lietadiel mesačne. Z hľadiska svojich technických vlastností a služieb sa len málo líši od prototypu - 320., ale vďaka výkonnejším motorom je schopný prepraviť viac cestujúcich a batožiny.

Lietadlo sa montuje na konkrétnu objednávku - zákazníkovi je ponúknutá verzia len v ekonomickej triede s kapacitou 220 osôb alebo business / economy s kapacitou 185 osôb.

Príbeh

Francúzska spoločnosť začala montovať prototyp 320 už v roku 1972. V 90. rokoch sa prvýkrát objavila 319. verzia, ktorej hlavným rozdielom je trup skrátený o 7 metrov. Ostatné parametre sú rovnaké ako pri 320-ke. Prvý "Airbus dostal trup o 7 metrov dlhší ako prototyp a v roku 1992 mal najkratší dolet spomedzi celej rodiny 320-iek. Potom s modernizáciou dostalo lietadlo zosilnené brzdy, výkonnejšie motory a prídavnú nádrž umiestnenú v zadná časť kabíny. vývoj nebol plánovaný, na rozdiel od plánov pre 320., aby sa vytvorila konkurencia pre Američanov, ale objavenie sa Boeingu 757 na trhu prinútilo spoločnosť prehodnotiť svoje rozhodnutie uvoľniť 321 a súčasný model , 321-200, je dôstojným konkurentom 757, o niečo horší v dosahu letu, ale má priestrannejší trup.

Prvým zákazníkom lietadla nového modelu bola nemecká Lufthansa. Lietadlá 321-100 leteli do jeho hangárov začiatkom roku 1995. Koncom roku 1996 vzlietol prvý Airbus 321-200.

Vnútorné usporiadanie podľa zákazníka

Ako už bolo spomenuté, zákazník dostane vo výrobe jednu z dvoch možností usporiadania. To však nie je všetko. Počas prevádzky si môže zákazník sám meniť počet sedadiel a tak prevybaviť lietadlo na prepravu väčšieho alebo menšieho počtu cestujúcich. Dokumentácia k lietadlu uvádza, ako možno kabínu preskupiť. Airbus 321 má širokú škálu usporiadaní. Od ekonomickej triedy, kde bude 6 sedadiel za sebou, tri na každej strane uličky, až po biznis triedu, kde budú inštalované 4 sedadlá za sebou. Povolené sú aj široké rozloženia. Existujú len dve obmedzenia – v akejkoľvek konfigurácii bude mať lietadlo 1 uličku so sedadlami na oboch stranách uličky. Druhé obmedzenie je vlastné dizajnu: na konci lietadla budú len 2 sedadlá, jedno na každej strane uličky, a 2 rady oproti núdzovým dverám majú tiež 4 sedadlá v akejkoľvek konfigurácii.

Výber sedadla v lietadle

Aj krátky let môže byť záťažou, ak si sadnete a zistíte, že operadlá vašich sedadiel sa kvôli dizajnu vložky nesklápajú, alebo okolo vás neustále chodia ľudia smerujúci do kúpeľne. Preto, keď idete na let, mali by ste si položiť množstvo otázok. Napríklad: "Rád sa pozeráte na let?" Ak chcete, musíte si vybrať miesta v blízkosti okien, pričom treba pamätať na to, že niektoré z nich budú mať krídla a všetko, čo uvidíte, je pohyb automatiky počas vzletu, pristátia, zmeny smeru.

Túto nevýhodu majú 15. až 22. miesto v ekonomickej triede Airbus 321. Okrem toho 25. rad, ktorý sa nachádza pred druhým núdzovým východom, nemá možnosť sklápania sedadla. Zároveň sú tieto sedadlá považované za ideálne pre cestovateľské páry, keďže v tomto rade sú aj v ekonomickej triede len 4 stoličky, 2 na každej strane uličky.

Ale ak lietadlo letí v noci, výber sedadla pri oknách nič nepomôže, ale byť v radoch pred núdzovými východmi môže spôsobiť veľa nepríjemných minút kvôli zablokovaným chrbtom. Okrem 25. sa operadlá zamykajú aj v 10. rade, ale na rozdiel od 25. tu má ekonomická trieda 6 sedadiel, tri na každej strane uličky. Číslovanie je uvedené pre ekonomickú triedu Airbusu 321. Najlepšie miesta, okrem už spomínaných, sú v 11. rade - dve miesta na každej strane uličky a je tu možnosť vyložiť si nohy. Tieto miesta sa nachádzajú za prvým núdzovým východom. Nohy si budú môcť vyložiť aj cestujúci v rade 26, pred nimi bude núdzový východ číslo dva. Takto sa montujú lietadlá Ural Airlines.

Zároveň je na oficiálnej webovej stránke Lufthansy uvedené, že v 10. rade 321. vložky sú iba 2 sedadlá - na pravej strane. Ľavá strana radu je voľná.

Plány a schémy

Pre lepšie pochopenie uvádzame niekoľko schém lietadiel v dvoch prípadoch použitia. Poliaci lietajú len ekonomickou triedou, Nemci používajú lietadlá aj v ekonomickej verzii aj v biznis/ekonomickej.

Takto vyzerá usporiadanie "Airbusu 321" (Poľsko), usporiadanie kabíny je vhodné aj na ilustráciu lietadiel Ural Airlines. Spoločnosť používa 321-ku iba v ekonomickej verzii. 11. a 26. riadok sa považuje za ideálny. Sedenie v okienku v rade 26, kvôli núdzovému východu priamo pred nimi, môže mať nejaké zmeny. Keďže v 11. rade sú len 4 miesta na sedenie, tým, ktorí si radi naťahujú nohy, možno poradiť 12. rad - dve miesta pri oknách.

Ale pre porovnanie, schéma Airbusu, ktorý používa Lufthansa. Nemci používajú lietadlá aj ekonomiku aj obchod / ekonomiku. Líšia sa však len prvé riadky. Zvyšok zodpovedá popisu vyššie. 10. rad je skrátený, vďaka čomu sú 4 najlepšie miesta v 11. rade. A vzhľadom na nedostatok jedného sedadla v 25. rade bude mať možnosť vyložiť si nohy aj ten, kto si kúpil sedadlo 27D.

Ural Airlines je vo vlastníctve spoločnosti so skúsenosťami získanými počas mnohých rokov práce. Hlavnou činnosťou je osobná a nákladná letecká doprava. Letecký park tvoria moderné a pohodlné lietadlá Airbus.

V priebehu roka 2017 zakúpila spoločnosť Ural Airlines airbus A321 vybavený krídlami typu žralok. Tento dizajn zvyšuje dosah letu a zlepšuje aerodynamický výkon.

Je dôležité vedieť, že v tom istom roku sa začal projekt obnovy sedadiel pre cestujúcich celej flotily. Cestujúci leteckej spoločnosti teraz cestujú na pohodlných a moderných sedadlách.

Vnútorné usporiadanie

Konfigurácia kabíny cestujúcich Ural Airlines A321 je rovnaká pre každé lietadlo. Poďme sa bližšie pozrieť na usporiadanie kabíny, aby sme zistili, ktoré sedadlá budú tie najlepšie pre príjemný výlet.

Ekonomická trieda

Usporiadanie lietadla Airbus A321 je 220 sedadiel, jedna trieda, umiestnených v 38 radoch. V jednom rade je väčšinou šesť sedadiel, tri na každej strane uličky.

Začnime teda prvým radom, tieto miesta sa považujú za dobré. Vpredu nie sú žiadni susedia, ktorí si pred vami nutne naklonia operadlo, čo zjavne spôsobuje určité nepríjemnosti. Zároveň je tu kvôli malej vzdialenosti sedadiel o niečo viac miesta ako v iných radoch. Navyše, vpredu býva vďaka bežnej klimatizácii viac čerstvého vzduchu, čo sa o poslednom rade povedať nedá.

Existujú však nevýhody, je tu viac priestoru, pretože ak je let dlhý, pred priečkou a nie sedadlami cestujúcich to môže spôsobiť stres. Nie každému sa bude páčiť umiestnenie steny, priamo pred tvárou. Tieto miesta nie sú vhodné pre tých, ktorí sa obávajú stiesnených priestorov, pretože sa takýto pocit môže dostaviť. Čerstvý vzduch môžu pokaziť aj pachy prichádzajúce z kuchynky alebo toalety priamo za priečkou. Rovnaký dôvod môže vytvárať hluk, zvýšený pohyb.

Od 2. do 9. radu budú najčastejšie sedadlá. Nie sú veľmi pohodlné. Operadlo sedadla je sklopné ako väčšina. Ale je tu výhoda pre tých, ktorí sedia pri okne. Výhľad cez palubu bude v plnej viditeľnosti, čo sa nedá povedať o miestach pri krídle.

Pozor! Na sedadlách umiestnených pred núdzovým východom sa operadlá sedadiel nesklápajú alebo sú v obmedzenej polohe.

Má to vysvetlenie, z bezpečnostných dôvodov sú imobilní. Keďže v prípade núdze musí byť východ voľný. Sklopné stoličky budú prekážkou, ktorej odstránenie zaberie drahocenný čas.

Takéto sedadlá sú umiestnené v 10. a 25. rade, nemožnosť naklonenia chrbta vás prinúti sedieť v jednej polohe počas celého letu.

V 11. rade sú len dve sedadlá, ideálne pre tých, ktorí cestujú spolu. Sú to miesta so zvýšeným komfortom. Nachádzajú sa za núdzovým východom. Vďaka tomu majú ďalší priestor, ktorý sa vám nepochybne bude hodiť, keď si budete chcieť vyložiť nohy a dostať sa do pohodlia. Sedadlá v prednom rade sa navyše nesklápajú. V tejto chvíli sa môžete bezpečne postaviť, ak sa potrebujete dostať von bez toho, aby ste rušili suseda.

Existujú aj nevýhody, jednou z nich je, že skladacie stoly sú zabudované do podrúčok, preto sú nehybné. Z bezpečnostných dôvodov nie je dovolené ukladať príručnú batožinu na podlahu. Namiesto okna je tu núdzový východ. Z tohto dôvodu tu môže byť chladnejšie ako inde.

Z bezpečnostných dôvodov nebudú miesta na sedenie:

• Cestujúci s malými deťmi;
• Tehotná žena;
• Zdravotne postihnutí cestujúci.
• Starí ľudia;
• Cestujúci s domácimi zvieratami.

V rade 12 budú mať sedadlá A a F navyše priestor na nohy vďaka absencii predných sedadiel.

26. rad má rovnaké výhody ako 11., len v tomto rade nie sú dve, ale tri sedadlá na každej strane uličky.

V rade 37 je sedadlo D najnevhodnejšie, pretože má nešťastnú polohu, je príliš blízko toalety a uličky.

Najhoršie sú riadky 37 a 38. Operadlá stoličiek sa tu neskláňajú, opierajú sa o zadnú stenu, za ktorou sa nachádza toaleta. V tomto ohľade vás bude celý let sprevádzať nepríjemný zápach, neustály pohyb ľudí.

Výber najlepšieho sedadla v Airbuse A321 aeroliniek Ural

Napriek tomu existujú miesta, ktoré sú najpohodlnejšie a majú viac výhod ako nevýhod. Z nich by som rád poznamenal:

• Všetky sedadlá 1. radu;
• V 11. riadku - B, C, D, E;
• Všetky sedadlá majú 26 radov.

Zlé miesta: ako sa nemýliť

Sú miesta, ktoré majú nešťastnú polohu, nie sú pohodlné, je lepšie si takéto miesta nevyberať, sú to:

• Všetky sedadlá v 10. rade;
• Miesta v 25. riadku: B, C, D, E;
• V 37. rade: A, B, C, D;
• Sedadlá E, F v 38. rade.

Z technických dôvodov bude najlepšie miesto pre let v prednej časti dopravného lietadla, pretože tu je hluk z leteckých motorov najmenej počuteľný.

Stredná časť kabíny lietadla bude najtichšia, je tu menej vŕzgania a menej citeľné turbulencie. Pre tých s aerofóbnymi problémami budú najprijateľnejšie sedadlá v strede.

Chvostová časť lietadla je považovaná za najnepohodlnejšiu. Salónik v zadnej časti sa zužuje, čím sa zmenšuje priestor a kúpeľne sú blízko. Napriek všetkým nevýhodám je táto časť kabíny najbezpečnejšia. Štatistiky ukazujú, že viac preživších bolo v zadnej časti lietadla.

Ak si chcete užiť výhľad cez palubu, mali by ste si sadnúť na miesta A a F. Sedadlá pri oknách sú však obľúbené len cez deň, keďže v noci nič neuvidíte. Aj keď počas vzletu a pristátia môžete aj v noci pozorovať krásny obraz horiacich lampášov rozžiareného mesta. Taktiež si tieto miesta vyberajú tí, ktorí idú spať a nevstanú počas celého letu.

Lietadlo airbus a321 je upraveným modelom svetoznámeho lietadla A 320. Ale na rozdiel od svojho „veľkého brata“ má tento model výkonnejšie motory, lepšie brzdy a väčšiu dĺžku (zvýšenie na 44,5 metra, teda dlhšie A 320 na 7 metrov a môže „zobrať“ o 24 % viac cestujúcich). Zaujímavosťou tiež je, že toto lietadlo nebolo montované vo Francúzsku (Toulouse), čo je pre A320 obvyklé, ale v Nemecku (Hamburg).

Poznámka! A321 je lietadlo s úzkym trupom. Slúži v leteckých spoločnostiach strednej triedy.

Kto je výrobcom

Lietadlá vyrába konzorcium Airbus Industry Consortium (Airbus S.A.S) a jeho pridružené spoločnosti ako DASA, ktorá vyvinula A321-200. Airbus je jednou z najväčších leteckých spoločností na svete.

Dátum začiatku modelu a modifikácie

Existujú dve modifikácie tohto lietadla: A321-100 a A321-200. A321-100 má zase dve možnosti: s motormi V2500 (A321-130) a motormi CFM56 (A321-110). Program vývoja lietadiel tohto modelu bol spustený už v roku 1989. Skúšobné lety dvoch modelov sa uskutočnili v roku 1993, všetka potrebná dokumentácia bola dokončená v roku 1994 a dodávky leteckým spoločnostiam sa začali koncom roka 1994 – začiatkom roku 1995. Prvýkrát lietadlá tohto typu dodala na lety nemecká spoločnosť Lufthansa a talianska spoločnosť Alitalia.

Lietadlá А321-100 sa nemohli stať dôstojnými konkurentmi Boeingu 757. Preto sa zvažovala možnosť vydania novej modifikácie so zvýšenou vzletovou hmotnosťou a dlhším doletom. Prvýkrát začali hovoriť o vytvorení A321-200 v roku 1994. Airbus A321-200 mal obsluhovať dlhé európske trasy a trasy, ktoré priamo spájajú pobrežie USA.

Myšlienka pokročilejšej úpravy s prídavnými palivovými nádržami s objemom 2900 litrov sa aerolinkám zamilovala a začali sa práce na lietadle. Prvý let absolvoval v roku 1996.

V súčasnosti prebiehajú práce na A321 NEO. Sú vybavené novými motormi s nízkou spotrebou paliva, ktoré teraz propaguje Airbus. Spotreba paliva na takomto lietadle bude v oblasti 16 percent (a pri inštalácii takéhoto motora na staré lietadlo rovnakej série – 15-14%). Toto lietadlo je tiež navrhnuté pre veľký dolet (ukazovateľ sa zvýšil o 950 km) a pre veľkú nosnosť (rozdiel so starými modelmi sú 2 tony), inžinieri zlepšili ukazovatele rýchlosti stúpania a cestovnú rýchlosť. bola zvýšená. Všetky lietadlá А321 NEO budú navyše vybavené značkovým krídlom Sharklets (v preklade „žraločia plutva“). Sú to krídelká (zahnuté smerom hore). Toto krídlo vyvinula spoločnosť Airbus.

Inžinieri tvrdia, že je schopný:

• zlepšiť celkovú aerodynamiku lietadla;
• na zníženie indukčného odporu (v dôsledku zmiznutia víru odtrhnutého od zvinutého krídla);
• znížiť spotrebu paliva na dlhé vzdialenosti o 3,5 %;
• zvýšiť užitočné zaťaženie a dolet.

Je jasné, že lietadlá s takýmito vlastnosťami sa stanú komerčne perspektívnymi a mnohé svetové letecké spoločnosti ich budú chcieť kúpiť.

Kapacita, dolet, rýchlosť, nadmorská výška

Všetky lietadlá série A321 sú vybavené avionikou EFIS. Umožňujú sledovať všetky indikátory počas letu a sledovať prípadné poruchy palubných systémov.

Pri konštrukcii lietadiel (najmä pri vytváraní krídel, vertikálnych a horizontálnych stabilizátorov) boli použité rôzne kompozitné materiály.

Ak hovoríme o technických charakteristikách, potom sú nasledovné (napríklad A321-200).

Charakteristika А321-200

Posádka	2 osoby
Dĺžka	44,51 metra
Rozpätie / plocha krídla	34,1 metrov / 122,6 m / štvorcových
Výška	11,76 metra
Prázdna / vzletová / pristávacia hmotnosť lietadla	48 500 / 93 500 / 77 800 kg
Maximálna hmotnosť bez paliva	71 500 kg
23,400
Cestovná rýchlosť	828 km/h
Maximálna rýchlosť	890 km/h
Vzletový beh	2180 m
Dĺžka behu	1580 m
Maximálna výška letu	11900 m
Prívod paliva	30030 l
Špecifická spotreba paliva	18,2 g / prechod - kg
Spotreba paliva za hodinu	3200 kg
Dosah letu (s maximálnym zaťažením)	5 600 km
Kapacita (s triedami a bez nich)	185 (2. ročník) / 220 (1. ročník)
Vnútorná šírka	3,7 m

Plán sedadiel v lietadle

Štandardný Airbus A321 je lietadlo rozdelené do dvoch tried s celkovým počtom sedadiel 185. 157 sedadiel je v ekonomickej triede podľa schémy 3-3 a 28 sedadiel je umiestnených v obchodnej triede podľa schémy 2-2. Šírka kabíny je 3,7 metra, sedadlá sú mäkké a pohodlné. Nepochybnými výhodami je, že salón je vybavený dobrou zvukovou izoláciou.

V niektorých lietadlách (napríklad tých, ktoré lietajú na charterových linkách) sa zmenilo štandardné vybavenie. V takýchto lietadlách neexistuje trieda. Celkový počet miest na sedenie je 220.

Existujú aj také konfigurácie ako:

• 28 sedadiel v obchodnej triede + 142 sedadiel v ekonomickej triede;
• 16 sedadiel v obchodnej triede + 167 sedadiel v ekonomickej triede.

Poznámka! Lietadlo má 6 dverí a 8 núdzových východov. Ich umiestnenie je zabezpečené na oboch stranách lietadla.

Popis miest blokmi riadkov

Zoberme si štandardnú konfiguráciu dvoch tried (28-157) lietadla 321 s usporiadaním kabíny rad za radom a určme klady a zápory všetkých sedadiel v lietadle.

Porovnávacie charakteristiky sedadiel v lietadle

Poradie	Najlepšie / najhoršie miesta
1-7 riadok	Nachádzajú sa tu sedadlá v biznis triede. To však neznamená, že sú všetky pohodlné a pohodlné. Najlepšie sedadlá v lietadle sa nachádzajú v radoch 2, 3, 4, 5, 6 biznis triedy. Najhoršie miesta v tejto triede sú v 1. a 7. rade. Toto usporiadanie je spôsobené tým, že sedadlá v prvom rade sú veľmi blízko prepážky oddeľujúcej kabínu od toalety a sedadiel stewardov lietadla a sedadlá v siedmom rade sú čo najbližšie k hlučnej ekonomike. trieda.
8 radov (6 sedadiel)	Tie sú považované za najlepšie miesta v ekonomickej triede. Faktom je, že v tejto časti lietadla je vytvorený malý priestor kvôli prítomnosti núdzového východu. Môžete vstať bez toho, aby ste rušili susedov, natiahnuť si nohy. Tieto sedadlá sú tiež pohodlné v tom, že stewardi sa pohybujú s jedlom a nápojmi od prvých radov po posledný. Takže cestujúci, ktorí si sadli na tieto miesta, budú mať pomerne veľký výber.
9-17 riadok	Sedadlá sú štandardné, nie zlé, nie dobré, vzdialenosť medzi sedadlami neumožňuje cestujúcim vysokej postavy a veľkých rozmerov pohodlne sedieť
18 radov (6 sedadiel)	Sedadlá sú zlé, v blízkosti ekonomických toaliet. Vždy sú tu davy ľudí, veľmi hlučné
19 radov (4 miesta na sedenie)	Sporné miesta. Na jednej strane je tu dostatok miesta, môžete si vyložiť nohy a chodiť bez toho, aby ste rušili susedov. Na druhej strane sú sedadlá umiestnené blízko toaliet, takže je zabezpečená neustála tlačenica a hluk.
20 radov (6 sedadiel)	Najlepšie sedadlá v tejto triede sú umiestnené na oboch stranách okien (A a F). Faktom je, že kvôli nedostatku sedadiel sa vpredu vytvára voľný priestor, môžete sa pohodlne cítiť. Ide zrejme o najlepšie sedadlá v druhej časti ekonomickej triedy
21-29 riadok	Štandardné sedadlá, nie zlé, ale nie veľmi dobré
30 riadok	Sedadlá v blízkosti uličky na oboch stranách sú veľmi nepohodlné. Tu je to dosť blízko k toaletám umiestneným v chvostovej časti, takže je zaručený hluk a stály rad ľudí.
31 radov (6 sedadiel)	Najhoršie sedadlá v ekonomickej triede. Po prvé, v blízkosti toaliet. Po druhé, keďže je vedľa nej prepážka, operadlá stoličiek sa nesklápajú, čo vytvára ďalšie nepohodlie

Pri výbere sedadiel sa teda musíte riadiť dvoma faktormi: ich blízkosťou k toaletám, kuchyni, technickej miestnosti a prítomnosťou priečky v blízkosti (stoličky sa nesklápajú). Veľkých ľudí je najlepšie umiestniť do radu 8 alebo 20, tu sú najpohodlnejšie miesta pre tých, ktorí cestujú s deťmi (rad 19 je v tomto prípade tiež vhodný, pretože blízkosť toaliet bude plus, nie mínus, nebudete musieť prejsť s dieťaťom celý salón).

Poznámka! Sedenie s okienkom a sedenie v uličke má svoje výhody a nevýhody. Zo sedadla uličky sa ľahšie chodí na toaletu a zároveň nikto nebude rušiť sediacu osobu pri okne. Voľba je pre cestujúceho: ak dúfate, že budete spať alebo pracovať - ​​vyberte si miesto pri okne, myslite na to, že budete často chodiť na toaletu - sadnite si do uličky.

Palubný zábavný systém, zásuvky, wifi

Lietadlo má štandardne 4 kuchyne a 4 toalety. Business trieda má šatník. K dispozícii je aj 6 miest pre letušky.

Sedadlá pre ženy s deťmi so špeciálnym príslušenstvom na kolísky sa nachádzajú v obchodnej triede (1 rad, 4 sedadlá) s usporiadaním kabíny 28-142 a v ekonomickej triede (8 radov, 6 sedadiel) s usporiadaním kabíny 16-167 a 28. -157.

Momentálne sa vyrobilo asi 1000 lietadiel série A321 a keďže je po nich dopyt, výroba pokračuje.

Tieto lietadlá sú súčasťou leteckej flotily Aeroflotu. A321 Aeroflot je úspešné lietadlo, ktoré je prevádzkované maximálne na regionálnych linkách.

Video

Airbus A321 je najväčším členom radu lietadiel Airbus s úzkym trupom. Lietadlá Airbus s úzkym trupom sú zjednotené do takzvanej „rodiny A320“, ktorá zahŕňa aj A318, A319, A320 a samotný A321. Pre pripomenutie, lietadlá s úzkym trupom sú tie, ktoré majú len jednu pozdĺžnu uličku medzi sedadlami v strede kabíny.

Dĺžka A321 je 44,51 metra, pri plnom zaťažení je dolet 5950 km.

Tento model poskytuje najnižšie náklady na 1 km letu na cestujúceho spomedzi úzkotrupých lietadiel, inými slovami, vďaka nízkej spotrebe paliva a vysokej kapacite pasažierov stojí let 1 km na A321 o jedného pasažiera menej ako na iných úzkych telo lietadla. A321 je vybavený novými koncovkami krídel, ktoré Airbus nazýva Sharklets. Podrobne sme o nich hovorili v predchádzajúcom článku o lietadle Airbus A320. Poznamenávame len, že nové hroty zlepšujú aerodynamické vlastnosti krídla, znižujú spotrebu paliva a zvyšujú dolet.

Od roku 2015 sa plánuje zavedenie nových verzií motora pre rodinu A320. Použitie nových motorov spolu s koncovkami krídel zníži spotrebu paliva až o 15 percent a zvýši dolet o ďalších 900 km alebo užitočné zaťaženie o 2 tony.

V dvojtriednej konfigurácii môže A321 sedieť 185 av kabínach jednej triedy až 220 cestujúcich. V novom A321neo plánuje Airbus zvýšiť kapacitu cestujúcich optimalizáciou využitia kabíny lietadla. Nové zmeny usporiadania zvýšia počet sedadiel pre pasažierov na 240 pri zachovaní komfortných sedadiel so šírkou 18 palcov.

A321, podobne ako A320, má 4 dvere (dve na každej strane trupu, v prednej a zadnej časti) a 4 núdzové poklopy (dva na každej strane trupu, v strednej časti). Ale na rozdiel od A320, únikové prielezy A321 nie sú umiestnené vedľa seba, ale sú od seba vzdialené.

Lietadlo "rodina A320"

Dĺžka Airbusu A321 - 44,51 metra

Výška Airbusu A321 - 11,76 metra

Airbus A321 s rozpätím krídel - 35,8 metra s končekmi krídel Sharklets

Schéma sedadiel v Airbuse A321 Aeroflot

Biznis trieda.

Ako môžete vidieť na usporiadaní kabíny A321 Aeroflotu, prvých 7 radov je vyhradených pre biznis triedu. V každom rade sú 4 pohodlné stoličky - dve stoličky na každej strane uličky. Hoci A321 je tiež lietadlo s úzkym trupom, konštrukcia kabíny umožňuje pomerne široké sedadlá.

Zo sedadiel obchodnej triedy treba venovať osobitnú pozornosť prvému radu. Jeho zvláštnosťou je, že priamo pred prvým radom je priečka, pre niekoho plus, pre niekoho mínus. Musíte len vziať do úvahy, že výberom prvého radu celý let budete musieť obdivovať stenu. Ale na druhej strane tam nie je nikto, kto by vám opieral operadlo stoličky. Prvý rad je trochu bližšie k toalete, ale nie o toľko, aby to spôsobilo nepríjemnosti.

Posledný rad obchodnej triedy má tiež svoje vlastné charakteristiky. Jednak má blízko k hlučnejšej ekonomickej triede a jednak je priamo za posledným radom biznis triedy prepážka a je možné, že sa vám operadlo kresla úplne nesklopí.

Ekonomická trieda

Ako môžete vidieť na obrázku, v kabíne Aeroflot A321 sú toalety umiestnené na troch miestach: v prednej časti pre biznis triedu, v strede kabíny a v zadnej časti pre ekonomickú triedu.

8. riadok. Toto je prvý rad ekonomickej triedy. Sedadlá v tomto rade sa nazývajú Superior Seats a patria medzi najlepšie na Airbuse A321. Nachádzajú sa hneď za únikovými prielezmi, čo vám dáva dosť miesta na nohy pred sedadlami v 8. rade. Nebudete prekážať susedovi (alebo on bude), keď budete chcieť vstať. Miernou nevýhodou týchto stoličiek je, že podrúčky sú nehybné, pretože sú v nich namontované skladacie stoly. Táto funkcia sa nachádza na iných sedadlách, ktoré sú umiestnené v určitej vzdialenosti od predného radu.

Existujú však obmedzenia - zvyčajne je zakázané sedieť v tomto rade pre cestujúcich s deťmi alebo domácimi zvieratami, ako aj pre cestujúcich so zdravotným postihnutím a starších cestujúcich. Taktiež si nedávajte k nohám príručnú batožinu, aby ste nezablokovali cestu k núdzovému východu.

Dve krajné sedadlá 8. radu (A a F na schéme) sa vyznačujú aj tým, že vzhľadom na blízkosť núdzového východu tam môže byť v oblasti \ u200b \ u200b nohy. Vždy však môžete požiadať letušky o deku.

9-17 riadkov. Sedadlá v týchto radoch sú bežné. Nie sú tam žiadne zvláštnosti. Tu platí všeobecné pravidlo – čím bližšie k nosu lietadla, tým skôr sa podáva jedlo a nápoje a tým bohatší bude sortiment. Čím bližšie ku koncu priehradky, tým bližšie k toalete so všetkými z toho vyplývajúcimi následkami.

18. riadok. Bezprostredná blízkosť toalety má samozrejme aj svoje nevýhody - rady na toalete, možný zápach, zvuky dverí a odtekanie vody. Navyše za 18. radom je záchodová stena, ktorá neumožňuje sklonenie operadla stoličiek.

19. riadok. Toto je prvý rad druhého oddelenia ekonomickej triedy. Ako je možné vidieť na usporiadaní kabíny Aeroflotu A321, tieto sedadlá sú umiestnené v blízkosti druhého páru únikových prielezov. V tomto rade sú len 4 miesta na sedenie, nie sú tam žiadne krajné sedadlá, aby v prípade núdze neprekážali pri evakuácii. Samozrejme, výhodou tohto radu je, že pred stoličkami je veľa miesta na nohy, no túto výhodu ľahko vyrovná blízkosť toaliet. Na riadok 19 sa vzťahujú rovnaké obmedzenia ako na riadok 8.

20. riadok. Sedadlá A a F sú veľmi dobré. Pred vami je veľa voľného miesta, môžete ľahko vstať, natiahnuť si nohy. Tieto sedadlá sú tiež sedadlami s vysokým komfortom. Zostávajúce 4 miesta v 20. rade sú bežné sedadlá.

21-30 riadkov. Sú to normálne sedadlá, rovnaké ako rady 9-17. Nie sú tam žiadne zvláštnosti. 30. rad je blízko toalety a miesta C a D, ktoré sú priamo pri uličke, sú tiež nepohodlné, pretože sa vedľa vás na toalete môže vytvoriť rad.

31. riadok. Toto je posledný riadok a má vážne nedostatky. Náladu vám môže pokaziť nielen susedstvo so záchodom, ale aj to, že chrbty v tomto rade vôbec neležia, keďže hneď za nimi je stena.

Schéma sedadiel v Airbuse A321 leteckých spoločností S7

Business trieda na lietadle A321 S7 má iba 2 rady, teda 8 sedadiel. Pred prvým radom je stena a sedadlá v tomto rade majú rovnaké vlastnosti ako sedadlá v prvom rade obchodnej triedy Aeroflot A321.

Pred druhým radom je dostatok miesta na nohy. Tento rad obchodnej triedy je vhodnejší, musíte však vziať do úvahy aj to, že je blízko k hlučnej ekonomickej triede.

Ekonomická trieda.

3. riadok. Ako je možné vidieť na schéme kabíny A321 S7, táto ulička sa nachádza priamo za priečkou, ktorá oddeľuje ekonomickú triedu od obchodnej triedy. Nevýhodou tohto radu je, že priamo pred vami je stena, na ktorej budete musieť celý let položiť svoj pohľad. No na druhej strane vám nikto nenakloní operadlo sedadla a vaše kolená sa neopierajú o sedadlo pred sediacim spolujazdcom. Pred vami je dosť miesta, no nemôžete si natiahnuť nohy.

Z nedostatkov možno tiež poznamenať, že skladacie stoly sú zabudované do podrúčok, čo ich robí nehybnými.

Veľkou výhodou predných radov v ekonomickej triede je, že jedlo a nápoje sa v lietadle podávajú z predku. To znamená, že cestujúci v predných radoch budú mať väčší výber jedál a nápojov a jedlo dostanú skôr.

Detailné informácie o umiestnení sedadiel v blízkosti únikových poklopov zatiaľ nemáme, preto sa pokúsime poskytnúť všeobecné informácie a odporúčania na základe usporiadania interiéru A321 S7.

Sedadlá v blízkosti únikových prielezov. Sedadlá, ktoré sú umiestnené pred núdzovým východom, majú nevýhodu – väčšinou sa operadlá sedadiel nesklápajú alebo nesklápajú v obmedzenej miere. Sedadlá, ktoré sú umiestnené za núdzovým východom, sú extra komfortné, keďže predný rad je dosť dlhý a miesta na nohy je tu dosť. Pokojne si môžete natiahnuť nohy, vstať zo sedadla bez toho, aby ste rušili suseda. Malým nedostatkom je, že podrúčky stoličiek sú nehybné, keďže výsuvný stolík je zabudovaný v podrúčkach. Aj pre tieto sedadlá platia obmedzenia – k nohám si nemôžete dať príručnú batožinu, na týchto sedadlách nemôžu sedieť cestujúci s deťmi alebo domácimi zvieratami, ľudia so zdravotným postihnutím alebo starší ľudia. V kreslách umiestnených priamo v blízkosti únikového prielezu je počas letu trochu chladno, ale môžete požiadať letušky o deku.

Sedadlá v blízkosti toalety. Upozorňujeme, že na rozdiel od Airbusu A321 od Aeroflotu má S7 toalety iba v prednej časti lietadla pre biznis triedu a v chvoste lietadla pre ekonomickú triedu, to znamená, že v strede kabíny nie sú žiadne toalety. To znamená, že výberom akéhokoľvek sedadla okrem sedadiel v poslednom rade vám nehrozí lietanie v blízkosti toalety. Posledný, 35. rad sa nachádza v bezprostrednej blízkosti toalety so všetkými z toho vyplývajúcimi dôsledkami. Let môžu sprevádzať zvuky dverí, odtekanie vody, pachy. V uličke vedľa vás môže byť aj rad na toaletu. V tomto zmysle sú nežiaduce aj dve miesta v 34. rade na oboch stranách uličky.

Všetky ostatné miesta sú normálne. Pri výbere sedačky treba brať do úvahy aj pravidlo – čím bližšie k nosu lietadla, tým rýchlejšie sa jedlo podáva, a tým bohatšia je ponuka jedál a nápojov.

Schéma sedadiel v Airbuse A321 spoločnosti Ural Airlines

V kabíne A321 spoločnosti Ural Airlines nie sú žiadne sedadlá v biznis triede, ako vidíte na obrázku, všetkých 220 miest je v ekonomickej triede. Zvláštnosťou usporiadania kabíny tejto leteckej spoločnosti je, že toalety sú umiestnené iba v prove a v chvoste, to znamená, že na rozdiel od Aeroflotu nie sú toalety v strede lietadla.

1. riadok. Prvý rad má výhody aj nevýhody. Po prvé, je blízko kuchyne a toalety. Navyše, zvyčajne na takýchto miestach niekto neustále prichádza, niekto odchádza, stojí v rade na toaletu atď. To znamená, že počas letu vás budú sprevádzať zvuky, hluk a márnosť, ktoré sa odtiaľ vydávajú.

Nevýhodou prvého radu je stena umiestnená priamo pred vami. Aj keď pre niekoho je to dokonca výhoda, pretože pred vami nie sú žiadni ďalší pasažieri, nikto na vás nebude hádzať operadlo sedadla, nikto vás neotravuje. Je tu oveľa viac miesta na kolená, ako keby ste mali stoličky pred sebou, čo je tiež výhoda. No na druhej strane pohľad na túto stenu počas celého letu asi tiež nie je veľmi príjemný, pôsobí dojmom uzavretého priestoru. Všimnite si tiež, že skladacie stolíky sú zabudované v opierkach rúk, a preto sa opierky nedajú zdvihnúť.

2-9 riadkov. Sú to obyčajné miesta, nemajú žiadne zvláštnosti. Myslite však na to, že jedlo a nápoje sa na palube podávajú z úklonu, takže čím ďalej od úklonu budete sedieť, tým neskôr budete dostávať jedlá, a tým chudobnejší bude sortiment.

10. riadok. Sedadlá v tomto rade chýbajú. 10. rad je umiestnený priamo pred núdzovými poklopmi, preto sa operadlá sedadiel nesklápajú alebo nesklápajú úplne, aby neblokovali cestu k núdzovému východu.

11. riadok. Ako vidíte na schéme kabíny Ural Airlines A321, v tomto rade sú iba 4 sedadlá, to znamená, že neexistujú žiadne dve extrémne sedadlá, aby nezasahovali do núdzového východu. Toto sú niektoré z najlepších miest lietadlom. Ich výhodou je, že pred vami je viac voľného miesta na nohy. Pokojne si môžete natiahnuť nohy, vstať zo svojho miesta bez toho, aby ste niekoho rušili. Ak cestujete spolu, tak si tieto miesta treba pozrieť bližšie, pretože chýba tretie sedadlo, ale tiež tam nie je žiadne okienko. Keďže vzdialenosť k prvému radu je veľká, sklápacie stolíky nie sú umiestnené v operadlách predných sedadiel, ale v lakťových opierkach, a preto sa nedvíhajú. Tieto sedadlá majú rovnaké obmedzenia ako 8. rad lietadla Aeroflot A321.

12. riadok. Extrémne miesta (pri okne) v tomto rade sú veľmi dobré. Vpredu nie sú žiadne sedadlá, veľa miesta. Veľmi pohodlne.

13-24 riadkov. Sedadlá v týchto radoch sú obvyklé.

25. riadok. Sedadlá v tomto rade sú rovnaké ako v 10. rade.

26. riadok. Sedadlá v tomto rade opakujú charakteristiky 11. radu, ale je tu prítomných všetkých 6 sedadiel. Sedadlá A a F v tomto rade však môžu byť kvôli blízkosti núdzového východu mierne vychýlené, chýbať môže aj jedna lakťová opierka. Navyše vďaka blízkosti poklopov tu môže byť trochu chladno. Môžete však požiadať letušky o deku.

27-36 riadkov. Sedadlá v týchto radoch sú samozrejme obyčajné, čím bližšie ku koncu kabíny, a teda k toaletám, tým horšie.

37-38 riadkov. Toto sú najhoršie miesta na tomto lietadle. Okolie s toaletou neveští nič dobré. Let bude sprevádzaný zvukmi dverí, stekaním vody, prípadne pachmi atď. A miesta pri uličke v týchto radoch sú zlé aj v tom, že sa vedľa vás môže vytvoriť rad na toaletu. Zo sedadiel v týchto radoch sú vhodnejšie sedadlá E a F 37. radu, ktoré nehraničia s toaletou a nie sú umiestnené pri uličke.

Schéma sedadiel v Airbuse A321 leteckej spoločnosti Nordwind

Neexistuje žiadna obchodná trieda.

1. riadok. 1. rad opakuje charakteristiky 1. radu A321 Uralavia.

2-10 riadkov. Toto sú bežné miesta. Operadlá sedadiel F v 9. rade a celom 10. rade sa však nesklápajú ani nesklápajú v obmedzenej miere. Deje sa tak z bezpečnostných dôvodov, pretože bezprostredne za 10. radom sú núdzové poklopy. Bez ohľadu na to si všimnite, že napravo od uličky v rade 10 sú len dve sedadlá. Ak cestujete spolu, potom by tieto miesta mohli byť dobrou voľbou. Ale okienko, samozrejme, chýba.

11. riadok. Ide o luxusné sedadlá a nachádzajú sa za núdzovým východom. Tieto sedadlá opakujú výhody a nevýhody sedadiel 8. radu Aeroflotu A321, o ktorých ste si mohli prečítať vyššie.

12-24 riadkov. Toto sú bežné miesta. Riadky 23-24 opakujú charakteristiky riadkov 9-10.

Kabína lietadla A321 leteckej spoločnosti Nordwind.

Riadok 25. Sedadlá so zvýšeným komfortom, opakujú výhody a nevýhody 11. radu.

26-36 riadkov. Tu sa nachádzajú obvyklé miesta. Sedadlá v uličke v 36. rade majú nevýhodu – ľudia sa budú pri vás hromadiť, ktorí sa chcú dostať na toaletu.

Riadok 37. Najhoršie miesta v tomto lietadle. Ide o posledný rad, sedadlá sú umiestnené hneď vedľa toaliet, so všetkými z toho vyplývajúcimi dôsledkami, o ktorých sa možno dočítať vyššie.

Airbus A321. Foto: Helmut Schnichels | Airliners.net

Airbus A321- prúdové lietadlo na stredné vzdialenosti schopné vziať na palubu až 220 cestujúcich a prepraviť ich na vzdialenosť 5 950 km.

Airbus A321 je sedemmetrová (44,51 m) verzia lietadla. Prvý let prototypu (A321-100) sa uskutočnil v roku 1993.

V roku 1994 DASA, člen konzorcia Airbus Industry, navrhla začať s vývojom modifikácie A321-200 so zvýšenou vzletovou hmotnosťou a dlhším doletom.

V apríli 1995 si nemecká letecká spoločnosť Aero Lloyd objednala prvé lietadlo s označením A321-200. Od pôvodného modelu sa líšil umiestnením prídavnej palivovej nádrže s objemom 2900 litrov v zadnom nákladovom priestore. Airbus A321-200 uskutočnil svoj prvý let v decembri 1996.

Od objavenia sa modelu А321 ubehli viac ako dve desaťročia, no lietadlo sa neustále modernizuje v súlade s požiadavkami doby. Airbus aktuálne ponúka novú modifikáciu A321neo s výkonnejšími a účinnejšími motormi, ako aj vylepšený dizajn krídla.

Hlavným konkurentom Airbusu A321 je.

V Rusku prevádzkuje najväčší počet lietadiel Airbus A321:, a ďalšie.

Lietadlá rodiny Airbus A320

• je najmenším členom rodiny A320. Pojme 107 až 132 cestujúcich.
• - úprava A320 so skráteným trupom znížením počtu sedadiel pre pasažierov o dva rady, má najdlhší letový dosah v celej rodine (6 850 km)
• - základná úprava parníku, ktorá pojme 150 až 180 cestujúcich
• - predĺžená verzia A320, ktorá pojme 185 až 220 cestujúcich

Technické údaje:

Posádka: 2 osoby
dĺžka: 44,51 m
Rozpätie krídel: 34,1
Priemer trupu: 3,95 m
výška: 11,76 m
Max. vzletová hmotnosť: 95 500 kg
Minimálna dĺžka dráhy pri maximálnej vzletovej hmotnosti: 2,180 m
Cestovná rýchlosť: 840 km/h alebo 0,78 M
Kapacita cestujúcich: 185-220
Rozsah letu: 5 950 km
Palivové nádrže: od 24 050 l do 30 030 l
Dvere pre cestujúcich: 6
Maximálna výška letu: 11 800 m alebo FL390
Spotreba paliva za hodinu: 2900 l

Usporiadanie kabíny Airbusu A321:

Kabína Airbusu A321. Foto: Bastian Ding | Airliners.net

Ural Airlines - usporiadanie kabíny Airbusu A321

Aeroflot - usporiadanie kabíny Airbus A321

S7 Airlines - Mapa sedadiel Airbus A321