เลือกที่นั่งแอร์บัส a321 Airbus A321 Aeroflot: ที่นั่งและรูปแบบห้องโดยสารที่ดีที่สุด

แอร์บัส 321 เป็นเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในตระกูล 320 ผลิตโดยแอร์บัส ทำการบินครั้งแรกในปี 1992 การผลิตเครื่องบินยังคงดำเนินต่อไปจนถึงทุกวันนี้ จากข้อมูลล่าสุดของบริษัท ในปี 2561 มีแผนที่จะรวบรวมเครื่องบินได้มากถึง 60 ลำต่อเดือน ในแง่ของคุณสมบัติทางเทคนิคและการบริการ มันมีความแตกต่างเพียงเล็กน้อยจากต้นแบบ - 320 แต่เนื่องจากเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า จึงสามารถบรรทุกผู้โดยสารและกระเป๋าเดินทางได้มากขึ้น

เครื่องบินถูกประกอบขึ้นสำหรับการสั่งซื้อเฉพาะ - ลูกค้าจะได้รับเฉพาะรุ่นชั้นประหยัดที่มีความจุ 220 คนหรือธุรกิจ / ชั้นประหยัดที่มีความจุ 185 คน

เรื่องราว

บริษัทฝรั่งเศสเริ่มประกอบชิ้นส่วนต้นแบบของรุ่นที่ 320 ในปี 1972 ในยุค 90 รุ่นที่ 319 ปรากฏตัวครั้งแรก ความแตกต่างที่สำคัญคือลำตัวสั้นลง 7 เมตร พารามิเตอร์ที่เหลือจะเหมือนกับพารามิเตอร์ที่ 320 "แอร์บัสลำแรกได้รับลำตัวที่ยาวกว่าต้นแบบ 7 เมตรและในปี 1992 มีระยะการบินที่สั้นที่สุดในบรรดาตระกูล 320 ทั้งหมด จากนั้นด้วยความทันสมัย ​​เครื่องบินจึงได้รับเบรกเสริม เครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น และรถถังเพิ่มเติมที่ตั้งอยู่ใน ด้านหลังของห้องโดยสาร ไม่ได้มีการวางแผนการพัฒนาซึ่งแตกต่างจากแผนสำหรับวันที่ 320 เพื่อสร้างการแข่งขันสำหรับชาวอเมริกัน แต่การปรากฏตัวของโบอิ้ง 757 ในตลาดทำให้ บริษัท ต้องพิจารณาการตัดสินใจปล่อย 321 และรุ่นปัจจุบันอีกครั้ง 321-200 เป็นคู่แข่งที่คู่ควรกับ 757 ซึ่งต่ำกว่าระยะการบินเล็กน้อย แต่มีลำตัวที่กว้างขวางกว่า

ลูกค้ารายแรกสำหรับเครื่องบินรุ่นใหม่คือ German Lufthansa เครื่องบิน 321-1100 บินไปยังโรงเก็บเครื่องบินในต้นปี 2538 ในตอนท้ายของปี 1996 แอร์บัส 321-200 ลำแรกออกเดินทาง

เค้าโครงภายในโดยลูกค้า

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว ลูกค้าจะได้รับหนึ่งในสองตัวเลือกเลย์เอาต์ที่โรงงาน อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่ทั้งหมด ในระหว่างการดำเนินการ ลูกค้าสามารถเปลี่ยนจำนวนที่นั่งได้ด้วยตนเอง และทำให้เครื่องบินติดตั้งใหม่เพื่อรองรับผู้โดยสารได้มากขึ้นหรือน้อยลง เอกสารของเครื่องบินระบุว่าสามารถจัดเรียงห้องโดยสารได้อย่างไร Airbus 321 มีรูปแบบที่หลากหลาย ตั้งแต่ชั้นประหยัด โดยจะมีที่นั่ง 6 ที่เรียงกัน สามที่นั่งในแต่ละด้านของทางเดิน ไปจนถึงชั้นธุรกิจ โดยจะติดตั้ง 4 ที่นั่งในแถว อนุญาตให้ใช้เลย์เอาต์แบบกว้าง มีข้อ จำกัด เพียงสองข้อ - ในการกำหนดค่าใด ๆ เครื่องบินจะมี 1 ทางเดินที่มีที่นั่งด้านใดด้านหนึ่งของทางเดิน ข้อจำกัดที่สองมีอยู่ในการออกแบบ: ที่ส่วนท้ายของเครื่องบินจะมีที่นั่งเพียง 2 ที่นั่ง ที่นั่งละด้านของทางเดิน และแถวตรงข้ามประตูฉุกเฉิน 2 แถวจะมี 4 ที่นั่งในรูปแบบใดก็ได้

การเลือกที่นั่งบนเครื่องบิน

แม้แต่เที่ยวบินสั้นๆ ก็สามารถเป็นภาระได้ หากคุณนั่งลงและพบว่าเนื่องจากการออกแบบของผ้าซับใน ทำให้หลังเก้าอี้ไม่เอนได้ หรือมีคนเดินผ่านคุณตลอดเวลาและมุ่งหน้าไปที่ห้องน้ำ ดังนั้น เมื่อคุณขึ้นเครื่องบิน คุณควรถามตัวเองหลายๆ คำถาม ตัวอย่างเช่น: "คุณชอบดูเที่ยวบินหรือไม่" หากคุณต้องการ คุณต้องเลือกสถานที่ใกล้หน้าต่าง จำไว้ว่าบางแห่งจะมีปีก และสิ่งที่คุณจะได้เห็นคือการเคลื่อนที่ของระบบอัตโนมัติระหว่างเครื่องขึ้น ลงจอด เปลี่ยนทิศทาง

ข้อเสียนี้มีอยู่ในอันดับที่ 15 ถึง 22 ในชั้นประหยัดของแอร์บัส 321 นอกจากนี้ แถวที่ 25 ซึ่งอยู่หน้าทางออกฉุกเฉินที่ 2 นั้นไม่สามารถปรับเอนเบาะนั่งได้ ในขณะเดียวกัน ที่นั่งเหล่านี้ก็ถือว่าเหมาะอย่างยิ่งสำหรับคู่รักที่เดินทาง เพราะในแถวนี้แม้ในชั้นประหยัดจะมีเก้าอี้เพียง 4 ตัว ข้างทางเดินละ 2 ตัว

แต่ถ้าเครื่องบินกำลังบินตอนกลางคืน การเลือกที่นั่งใกล้หน้าต่างจะไม่ช่วยอะไร แต่การอยู่แถวหน้าทางออกฉุกเฉินสามารถส่งมอบนาทีที่ไม่พึงประสงค์ได้หลายครั้งเนื่องจากการอุดตันหลัง นอกจากที่นั่งที่ 25 แล้ว เบาะหลังยังล็อกอยู่ที่แถวที่ 10 ด้วยเช่นกัน แต่ต่างจากชั้นที่ 25 ตรงที่ชั้นประหยัดนี้มีที่นั่ง 6 ที่นั่ง สามที่นั่งที่ด้านข้างของทางเดินแต่ละข้าง กำหนดหมายเลขสำหรับชั้นประหยัดของแอร์บัส 321 ที่นั่งที่ดีที่สุด นอกจากที่กล่าวแล้ว อยู่ในแถวที่ 11 - สองที่นั่งในแต่ละด้านของทางเดิน และมีโอกาสที่จะยืดขาของคุณ สถานที่เหล่านี้ตั้งอยู่หลังทางออกฉุกเฉินแรก ผู้โดยสารในแถวที่ 26 จะสามารถยืดขาได้ โดยมีทางออกฉุกเฉินหมายเลข 2 อยู่ข้างหน้า นี่คือวิธีการประกอบเครื่องบินของ Ural Airlines

ในเวลาเดียวกันบนเว็บไซต์ทางการของลุฟท์ฮันซ่าระบุว่าในแถวที่ 10 ของสายการบิน 321 มีเพียง 2 ที่นั่ง - ทางด้านขวา ด้านซ้ายของแถวว่าง

แผนงานและแผนงาน

เพื่อความเข้าใจที่ดีขึ้น เราขอนำเสนอไดอะแกรมเครื่องบินสองสามแบบในสองกรณีการใช้งาน เสาบินเฉพาะชั้นประหยัด ชาวเยอรมันใช้เครื่องบินทั้งในรุ่นประหยัดและในธุรกิจ / เศรษฐกิจ

นี่คือลักษณะของเลย์เอาต์ของ "Airbus 321" (โปแลนด์) เลย์เอาต์ของห้องโดยสารนั้นเหมาะสำหรับการแสดงเครื่องบิน Ural Airlines บริษัทใช้รุ่น 321 เฉพาะในรุ่นประหยัดเท่านั้น แถวที่ 11 และ 26 ถือเป็นอุดมคติ ที่นั่งริมหน้าต่างในแถวที่ 26 เนื่องจากมีทางออกฉุกเฉินอยู่ตรงหน้า จึงอาจมีการเปลี่ยนแปลงบ้าง เนื่องจากในแถวที่ 11 มีเพียง 4 ที่นั่งเท่านั้น ท่านที่ชอบยืดขาแนะนำได้แถวที่ 12 - สองที่นั่งริมหน้าต่าง

แต่สำหรับการเปรียบเทียบ แผนภาพของแอร์บัสที่ใช้โดยลุฟท์ฮันซ่า ชาวเยอรมันใช้เครื่องบินทั้งแบบประหยัดและธุรกิจ/เศรษฐกิจ อย่างไรก็ตาม เฉพาะแถวแรกเท่านั้นที่แตกต่างกัน ส่วนที่เหลือตรงกับคำอธิบายด้านบน แถวที่ 10 สั้นลง เนื่องจากมี 4 ตำแหน่งที่ดีที่สุดในแถวที่ 11 และเนื่องจากขาดหนึ่งที่นั่งในแถวที่ 25 ผู้ที่ซื้อเบาะ 27D ก็จะมีโอกาสยืดขาได้เช่นกัน

Ural Airlines เป็นเจ้าของโดยบริษัทที่มีประสบการณ์การทำงานมาหลายปี กิจกรรมหลักคือการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าทางอากาศ ฝูงบินประกอบด้วยเครื่องบินแอร์บัสที่ทันสมัยและสะดวกสบาย

ในช่วงปี 2017 สายการบิน Ural Airlines ได้ซื้อแอร์บัส A321 ที่มีปีกแบบ Sharklet การออกแบบนี้ช่วยเพิ่มระยะการบินและปรับปรุงประสิทธิภาพตามหลักอากาศพลศาสตร์

สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าในปีเดียวกันนั้นเป็นจุดเริ่มต้นของโครงการที่จะต่ออายุที่นั่งผู้โดยสารของกองเรือทั้งหมด ปัจจุบันผู้โดยสารของสายการบินเดินทางด้วยที่นั่งที่สะดวกสบายและทันสมัย

เค้าโครงภายใน

การกำหนดค่าห้องโดยสารของสายการบินอูราล A321 จะเหมือนกันสำหรับเครื่องบินแต่ละลำ มาดูเลย์เอาต์ของห้องโดยสารกันดีกว่า เพื่อค้นหาว่าที่นั่งไหนดีที่สุดสำหรับการเดินทางที่น่ารื่นรมย์

ชั้นประหยัด

เค้าโครงของเครื่องบินแอร์บัส A321 คือ 220 ที่นั่ง ชั้นหนึ่ง ตั้งอยู่ใน 38 แถว ในหนึ่งแถว ส่วนใหญ่มีหกที่นั่ง สามที่นั่งแต่ละข้างของทางเดิน

มาเริ่มกันที่แถวที่ 1 กันเลยดีกว่าครับ ไม่มีเพื่อนบ้านที่อยู่ข้างหน้าซึ่งจำเป็นต้องเอนหลังที่นั่งด้านหน้าของคุณซึ่งทำให้เกิดความไม่สะดวกอย่างชัดเจน ในขณะเดียวกัน ก็มีพื้นที่ว่างมากกว่าแถวอื่นๆ เล็กน้อย เนื่องจากระยะห่างระหว่างที่นั่งเพียงเล็กน้อย นอกจากนี้ มักจะมีอากาศบริสุทธิ์อยู่ด้านหน้า เนื่องจากเครื่องปรับอากาศปกติ ซึ่งไม่สามารถพูดถึงแถวสุดท้ายได้

แต่มีข้อเสียคือมีพื้นที่มากขึ้นเพราะด้านหน้าพาร์ทิชันไม่ใช่ที่นั่งผู้โดยสารหากเที่ยวบินยาวอาจทำให้เกิดความเครียดได้ ไม่ใช่ทุกคนที่จะชอบตำแหน่งของกำแพงตรงหน้า สถานที่เหล่านี้ไม่เหมาะสำหรับผู้ที่กลัวที่แคบเพราะอาจเกิดความรู้สึกดังกล่าวได้ อากาศที่สดชื่นสามารถถูกทำให้เสียด้วยกลิ่นที่มาจากห้องครัวหรือห้องน้ำที่อยู่ด้านหลังพาร์ติชั่นโดยตรง เหตุผลเดียวกันอาจสร้างเสียงรบกวน การเคลื่อนไหวที่เพิ่มขึ้น

จากแถวที่ 2 ถึงแถวที่ 9 จะเป็นที่นั่งแบบธรรมดาที่สุด พวกเขาไม่ค่อยสบายนัก พนักพิงพนักพิงเหมือนที่สุด แต่มีข้อได้เปรียบสำหรับผู้ที่นั่งใกล้หน้าต่าง มุมมองลงน้ำจะอยู่ในมุมมองแบบเต็มซึ่งไม่สามารถพูดถึงสถานที่ใกล้ปีกได้

ความสนใจ! ในที่นั่งด้านหน้าทางออกฉุกเฉิน พนักพิงของเบาะนั่งจะไม่ปรับเอนหรืออยู่ในตำแหน่งที่จำกัด

มีคำอธิบายสำหรับเรื่องนี้ พวกเขาไม่สามารถเคลื่อนไหวได้ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย เนื่องจากในกรณีฉุกเฉิน ทางออกจะต้องว่าง เก้าอี้ปรับเอนจะเป็นอุปสรรค การกำจัดจะใช้เวลาอันมีค่า

ที่นั่งดังกล่าวอยู่ในแถวที่ 10 และ 25 การไม่สามารถเอนหลังได้จะทำให้คุณนั่งในตำแหน่งเดียวตลอดเที่ยวบิน

ในแถวที่ 11 มีเพียง 2 ที่นั่งเท่านั้น เหมาะสำหรับผู้ที่เดินทางด้วยกัน เหล่านี้เป็นสถานที่ที่สะดวกสบายมากขึ้น ตั้งอยู่หลังทางออกฉุกเฉิน ด้วยเหตุนี้พวกเขาจึงมีพื้นที่เพิ่มขึ้นซึ่งจะมีประโยชน์อย่างไม่ต้องสงสัยเมื่อคุณต้องการยืดขาและทำให้รู้สึกสบาย นอกจากนี้ เบาะนั่งแถวหน้าปรับเอนได้ ณ จุดนี้ คุณสามารถยืนขึ้นได้อย่างปลอดภัยหากต้องการออกไปโดยไม่รบกวนเพื่อนบ้าน

นอกจากนี้ยังมีข้อเสียประการหนึ่งคือโต๊ะพับถูกสร้างขึ้นในที่วางแขนด้วยเหตุนี้จึงทำให้ไม่ขยับเขยื้อน ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย ไม่อนุญาตให้นำสัมภาระติดตัวขึ้นเครื่องบนพื้น แทนที่จะเป็นหน้าต่าง มีทางออกฉุกเฉิน ด้วยเหตุผลนี้เอง ที่นี่จึงเย็นสบายกว่าที่อื่น

ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย ห้ามนั่งในสถานที่ดังกล่าว:

• ผู้โดยสารที่มีเด็กเล็ก
• สตรีมีครรภ์;
• ผู้โดยสารพิการ.
• ผู้มีอายุ;
• ผู้โดยสารที่มีสัตว์เลี้ยง

ในแถวที่ 12 ที่นั่ง A และ F จะมีพื้นที่วางขาเพิ่มเติมเนื่องจากไม่มีที่นั่งด้านหน้า

แถวที่ 26 มีข้อดีเหมือนกับแถวที่ 11 เฉพาะแถวนี้ไม่มีที่นั่งสอง แต่มีสามที่นั่งในแต่ละด้านของทางเดิน

ในแถวที่ 37 ที่นั่ง D จะไม่สะดวกที่สุด เพราะมีตำแหน่งที่โชคร้าย อยู่ใกล้ห้องน้ำและทางเดินมากเกินไป

แถวที่ 37 และ 38 เป็นสถานที่ที่เลวร้ายที่สุด พนักพิงหลังเก้าอี้ไม่เอนหลังพิงกับผนังด้านหลังซึ่งเป็นที่ตั้งของส้วม ในเรื่องนี้ กลิ่นที่ไม่พึงประสงค์ การเคลื่อนไหวของผู้คนอย่างต่อเนื่องจะติดตามคุณตลอดเที่ยวบิน

การเลือกที่นั่งที่ดีที่สุดใน Airbus A321 ของสายการบิน Ural

มีสถานที่ที่สะดวกสบายที่สุดและมีข้อดีมากกว่าข้อเสีย สิ่งเหล่านี้ฉันต้องการทราบ:

• ทุกที่นั่งในแถวที่ 1;
• ในแถวที่ 11 - B, C, D, E;
• ทุกที่นั่งมี 26 แถว

ที่แย่ๆ ทำอย่างไรไม่ให้ผิด

มีสถานที่ต่างๆ ที่มีสถานที่อับโชค ไม่สะดวก ไม่ควรเลือกสถานที่ดังกล่าวดีกว่า คือ:

• ทุกที่นั่งในแถวที่ 10;
• ตำแหน่งในแถวที่ 25: B, C, D, E;
• ในแถวที่ 37: A, B, C, D;
• ที่นั่ง E, F ในแถวที่ 38

ด้วยเหตุผลทางเทคนิค ตำแหน่งที่ดีที่สุดสำหรับเที่ยวบินจะอยู่ที่หัวเครื่องบิน เนื่องจากเสียงจากเครื่องยนต์ของเครื่องบินจะได้ยินน้อยที่สุด

ส่วนตรงกลางของห้องโดยสารเครื่องบินจะเงียบที่สุด มีการพูดคุยน้อยลงและความวุ่นวายที่สังเกตได้น้อยลง สำหรับผู้ที่มีปัญหาแอโรโฟบิก เบาะนั่งตรงกลางจะรับได้มากที่สุด

ส่วนท้ายของเครื่องบินถือว่าไม่สะดวกสบายที่สุด รถเก๋งที่ด้านหลังแคบลงซึ่งลดพื้นที่และห้องน้ำอยู่ใกล้ แม้จะมีข้อเสียทั้งหมด แต่ส่วนนี้ของห้องโดยสารก็ปลอดภัยที่สุด สถิติแสดงให้เห็นว่าผู้รอดชีวิตส่วนใหญ่อยู่ด้านหลังเครื่องบิน

หากคุณต้องการชมวิวบนเรือ คุณควรเลือกที่นั่ง A และ F แต่ที่นั่งริมหน้าต่างนั้นเป็นที่นิยมเฉพาะในเวลากลางวัน เนื่องจากคุณจะไม่เห็นอะไรเลยในตอนกลางคืน แม้ว่าในช่วงที่เครื่องขึ้นและลงจอด แม้แต่ในตอนกลางคืน คุณก็สามารถชมภาพที่สวยงามของโคมไฟที่ลุกโชนของเมืองที่ส่องแสงระยิบระยับได้ นอกจากนี้ สถานที่เหล่านี้จะถูกเลือกโดยผู้ที่กำลังจะเข้านอนและไม่ลุกขึ้นระหว่างเที่ยวบินทั้งหมด

แอร์บัส a321 เป็นรุ่นดัดแปลงของเอ 320 ที่มีชื่อเสียงระดับโลก แต่ต่างจาก "พี่ใหญ่" รุ่นนี้มีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า เบรกดีขึ้น และมีความยาวมากขึ้น (เพิ่มขึ้นเป็น 44.5 เมตร นั่นคือ ยาวกว่า A 320 โดย 7 เมตร และสามารถ "รับ" ขึ้นเครื่องได้ 24% ของผู้โดยสาร) เป็นที่น่าสนใจด้วยว่าเครื่องบินลำนี้ไม่ได้ประกอบขึ้นในฝรั่งเศส (ตูลูส) ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับ A320 แต่ในเยอรมนี (ฮัมบูร์ก)

บันทึก! a321 เป็นเครื่องบินลำตัวแคบ เขาทำหน้าที่ในสายการบินระดับกลาง

ใครเป็นผู้ผลิต

เครื่องบินดังกล่าวผลิตโดย Airbus Industry Consortium (Airbus S.A.S) และบริษัทในเครือ เช่น DASA ซึ่งพัฒนา A321-200 แอร์บัสเป็นหนึ่งในบริษัทสายการบินที่ใหญ่ที่สุดในโลก

วันที่เริ่มต้นรุ่นและการปรับเปลี่ยน

เครื่องบินรุ่นนี้มีการดัดแปลงสองแบบ: A321-100 และ A321-200 ในทางกลับกัน A321-100 ก็มีสองตัวเลือก: ด้วยเครื่องยนต์ V2500 (A321-130) และเครื่องยนต์ CFM56 (A321-110) โครงการพัฒนาเครื่องบินรุ่นนี้เปิดตัวในปี 1989 เที่ยวบินทดสอบของสองรุ่นถูกสร้างขึ้นในปี 1993 เอกสารที่จำเป็นทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์ในปี 1994 และการส่งมอบไปยังสายการบินเริ่มขึ้นเมื่อปลายปี 1994 – ต้นปี 2538 เป็นครั้งแรกที่เครื่องบินประเภทนี้ได้รับการจัดส่งโดยบริษัทเยอรมัน Lufthansa และบริษัท Alitalia จากอิตาลี

เครื่องบิน A321-100 ไม่สามารถเป็นคู่แข่งสำคัญของโบอิ้ง 757 ได้ นั่นคือเหตุผลที่เราพิจารณาถึงความเป็นไปได้ในการเปิดตัวการดัดแปลงใหม่โดยเพิ่มน้ำหนักในการขึ้นบินและระยะการบินที่ยาวขึ้น เป็นครั้งแรกที่พวกเขาเริ่มพูดถึงการสร้าง A321-200 ในปี 1994 แอร์บัส A321-200 ควรจะให้บริการเส้นทางยุโรปยาวและเส้นทางที่เชื่อมโยงโดยตรงกับชายฝั่งสหรัฐ

แนวคิดในการปรับเปลี่ยนขั้นสูงขึ้นด้วยถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติม 2900 ลิตร ตกหลุมรักสายการบินต่างๆ และเริ่มงานบนเครื่องบิน เขาทำการบินครั้งแรกในปี 2539

ขณะนี้งานกำลังดำเนินการกับ A321 NEO พวกเขามีการติดตั้งเครื่องยนต์ที่ประหยัดน้ำมันซึ่งขณะนี้ได้รับการส่งเสริมโดยแอร์บัส การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องบินดังกล่าวจะอยู่ที่ร้อยละ 16 (และเมื่อติดตั้งเครื่องยนต์ดังกล่าวบนเครื่องบินรุ่นเก่าในซีรีส์เดียวกัน – 15-14%). นอกจากนี้ เครื่องบินรุ่นนี้ยังได้รับการออกแบบสำหรับระยะไกล (ตัวบ่งชี้เพิ่มขึ้น 950 กม.) และสำหรับความจุขนาดใหญ่ (ความแตกต่างจากรุ่นเก่าคือ 2 ตัน) วิศวกรได้ปรับปรุงตัวบ่งชี้ความเร็วในการปีนและความเร็วในการล่องเรือ ได้เพิ่มขึ้น นอกจากนี้ เครื่องบิน А321 NEO ทั้งหมดจะติดตั้งปีก Sharklets ที่มีตราสินค้า (แปลว่า "หูฉลาม") เหล่านี้เป็นปีกนก (โค้งไปทางด้านบน) ปีกนี้ได้รับการพัฒนาโดยแอร์บัส

วิศวกรบอกว่ามันสามารถ:

• ปรับปรุงอากาศพลศาสตร์โดยรวมของเครื่องบิน
• เพื่อลดความต้านทานอุปนัย (เนื่องจากการหายไปของกระแสน้ำวนที่แยกออกจากปีกที่กวาด)
• ลดการใช้เชื้อเพลิงในระยะทางไกล 3.5%;
• เพิ่มน้ำหนักบรรทุกและระยะการบิน

เป็นที่ชัดเจนว่าเครื่องบินที่มีลักษณะดังกล่าวจะมีแนวโน้มในเชิงพาณิชย์และสายการบินระดับโลกหลายแห่งต้องการซื้อเครื่องบินดังกล่าว

ความจุ ช่วงการบิน ความเร็ว ระดับความสูง

เครื่องบินรุ่น A321 ทั้งหมดติดตั้งระบบ EFIS avionics สิ่งเหล่านี้ช่วยให้คุณตรวจสอบตัวบ่งชี้ทั้งหมดระหว่างเที่ยวบินและติดตามความล้มเหลวของระบบออนบอร์ด

มีการใช้วัสดุคอมโพสิตที่หลากหลายในการออกแบบเครื่องบิน (โดยเฉพาะเมื่อสร้างปีก ตัวกันโคลงแนวตั้งและแนวนอน)

หากเราพูดถึงคุณสมบัติทางเทคนิค สิ่งเหล่านี้จะเป็นดังนี้ (เช่น A321-200)

ลักษณะ А321-200

ลูกทีม	2 คน
ความยาว	44.51 เมตร
ปีกกว้าง / บริเวณปีก	34.1 เมตร / 122.6 ม. / ตร.ว
ส่วนสูง	11.76 เมตร
น้ำหนักเปล่า / น้ำหนักขึ้น / ลงของเครื่องบิน	48,500 / 93,500 / 77,800 กก.
น้ำหนักสูงสุดโดยไม่ใช้เชื้อเพลิง	71,500 กก.
23,400
ความเร็วในการล่องเรือ	828 กม. / ชม
ความเร็วสูงสุด	890 กม. / ชม
วิ่งขึ้นเครื่อง	2180 ม.
วิ่งยาว	1580 ม.
ระดับความสูงสูงสุดของเที่ยวบิน	11900 m
การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง	30030 ล
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจำเพาะ	18.2 ก. / รอบ - กก.
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อชั่วโมง	3200 กก.
ช่วงการบิน (พร้อมโหลดสูงสุด)	5,600 กม.
ความจุ (มีและไม่มีคลาส)	185 (ชั้นประถมศึกษาปีที่ 2) / 220 (ชั้นประถมศึกษาปีที่ 1)
ความกว้างภายใน	3.7 ม.

แผนผังที่นั่งบนเครื่องบิน

แอร์บัส A321 มาตรฐานเป็นเครื่องบินที่แบ่งออกเป็นสองชั้น มีทั้งหมด 185 ที่นั่ง 157 ที่นั่งเป็นชั้นประหยัดตามแผน 3-3 และ 28 ที่นั่งอยู่ในชั้นธุรกิจตามแผน 2-2 ความกว้างของห้องโดยสาร 3.7 เมตร เบาะนั่งนุ่มสบาย ข้อดีที่ไม่ต้องสงสัยคือร้านเสริมสวยติดตั้งฉนวนกันเสียงที่ดี

ในเครื่องบินบางลำ (เช่น เครื่องบินเช่าเหมาลำ) อุปกรณ์มาตรฐานมีการเปลี่ยนแปลง ไม่มีการแบ่งชั้นในเครื่องบินดังกล่าว จำนวนที่นั่งทั้งหมด 220 ที่นั่ง

นอกจากนี้ยังมีการกำหนดค่าต่างๆ เช่น:

• 28 ที่นั่งชั้นธุรกิจ + 142 ที่นั่งชั้นประหยัด;
• ที่นั่งชั้นธุรกิจ 16 ที่นั่ง + ที่นั่งชั้นประหยัด 167 ที่นั่ง

บันทึก!เครื่องบินมี 6 ประตูและ 8 ทางออกฉุกเฉิน ตำแหน่งของพวกเขามีให้ทั้งสองด้านของเครื่องบิน

คำอธิบายของสถานที่ตามบล็อกของแถว

ให้เราพิจารณาโครงสร้างแบบสองชั้นมาตรฐาน (28-157) ของเครื่องบิน 321 ลำที่มีรูปแบบห้องโดยสารแบบแถวต่อแถว และพิจารณาข้อดีและข้อเสียของที่นั่งทั้งหมดในเครื่องบิน

ลักษณะเปรียบเทียบของที่นั่งบนเครื่องบิน

อันดับ	สถานที่ที่ดีที่สุด / แย่ที่สุด
1-7 แถว	ที่นั่งชั้นธุรกิจอยู่ที่นี่ แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าพวกเขาทั้งหมดสะดวกสบาย ที่นั่งที่ดีที่สุดบนเครื่องบินอยู่ในแถวที่ 2, 3, 4, 5, 6 ของชั้นธุรกิจ ที่แย่ที่สุดในชั้นนี้อยู่ในแถวที่ 1 และ 7 การจัดเรียงนี้เกิดจากการที่ที่นั่งของแถวแรกอยู่ใกล้กับพาร์ติชั่นที่แยกห้องโดยสารออกจากห้องน้ำและที่นั่งของพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน และที่นั่งในแถวที่เจ็ดนั้นอยู่ใกล้กับเศรษฐกิจที่มีเสียงดังมากที่สุด ระดับ.
8 แถว (6 ที่นั่ง)	สิ่งเหล่านี้ถือเป็นที่นั่งที่ดีที่สุดในชั้นประหยัด ความจริงก็คือมีพื้นที่ขนาดเล็กเกิดขึ้นเนื่องจากมีทางออกฉุกเฉินในส่วนนี้ของเครื่องบิน คุณสามารถลุกขึ้นโดยไม่รบกวนเพื่อนบ้านยืดขาของคุณ นอกจากนี้ ที่นั่งเหล่านี้ยังสะดวกต่อการที่พนักงานเสิร์ฟสามารถเคลื่อนย้ายอาหารและเครื่องดื่มจากแถวแรกไปยังแถวสุดท้ายได้ ดังนั้นผู้โดยสารที่ได้ที่นั่งเหล่านี้จะมีทางเลือกค่อนข้างมาก
9-17 แถว	เบาะนั่งได้มาตรฐาน ไม่เลว ไม่ดี ระยะห่างระหว่างเบาะนั่งไม่อนุญาตให้ผู้โดยสารที่สูงใหญ่นั่งสบาย
18 แถว (6 ที่นั่ง)	ที่นั่งไม่ดี ใกล้กับห้องน้ำราคาประหยัด ที่นี่คนเยอะตลอด เสียงดังมาก
19 แถว (4 ที่นั่ง)	สถานที่พิพาท. ด้านหนึ่งมีพื้นที่เพียงพอที่นี่ คุณสามารถเหยียดขาและเดินได้โดยไม่รบกวนเพื่อนบ้าน ในทางกลับกัน ที่นั่งจะตั้งอยู่ใกล้กับโถส้วม จึงมั่นใจได้ว่าจะมีผู้คนหนาแน่นและมีเสียงรบกวน
20 แถว (6 ที่นั่ง)	ที่นั่งที่ดีที่สุดในชั้นนี้อยู่ที่กระจกทั้งสองข้าง (A และ F) ความจริงก็คือเนื่องจากไม่มีที่นั่ง พื้นที่ว่างด้านหน้าจึงทำให้รู้สึกสบายตัว นี่อาจเป็นที่นั่งที่ดีที่สุดในชั้นสองของชั้นประหยัด
21-29 แถว	ที่นั่งมาตรฐาน ไม่เลว แต่ก็ไม่ค่อยดีเหมือนกัน
30 แถว	ที่นั่งใกล้ทางเดินทั้งสองข้างไม่สะดวกนัก ที่นี่อยู่ใกล้กับห้องน้ำที่ตั้งอยู่ในส่วนท้ายมากพอที่จะรับประกันเสียงและคนต่อคิวได้อย่างต่อเนื่อง
31 แถว (6 ที่นั่ง)	ที่นั่งชั้นประหยัดที่แย่ที่สุด ประการแรกใกล้กับห้องน้ำ ประการที่สอง เนื่องจากมีพาร์ติชั่นอยู่ข้างๆ จึงไม่เอนพิงหลังเก้าอี้ ซึ่งสร้างความรู้สึกไม่สบายเพิ่มเติม

ดังนั้นเมื่อเลือกที่นั่ง คุณต้องได้รับคำแนะนำจากปัจจัยสองประการ: ความใกล้ชิดกับห้องน้ำ ห้องครัว ห้องเทคนิค และฉากกั้นในบริเวณใกล้เคียง (เก้าอี้จะไม่ปรับเอน) คนที่ใหญ่กว่าควรอยู่ในแถวที่ 8 หรือ 20 นี่เป็นสถานที่ที่สะดวกสบายที่สุดสำหรับผู้ที่เดินทางพร้อมเด็ก (แถวที่ 19 ในกรณีนี้ก็เหมาะสมเช่นกันเนื่องจากความใกล้ชิดของห้องน้ำจะเป็นข้อดีไม่ใช่ลบคุณจะไม่ ต้องไปกับลูกตลอดซาลอน)

บันทึก!ที่นั่งริมหน้าต่างและที่นั่งริมทางเดินมีข้อดีและข้อเสียในตัวเอง ง่ายกว่าที่จะไปห้องน้ำจากที่นั่งริมทางเดินในเวลาเดียวกันจะไม่มีใครรบกวนคนที่นั่งอยู่ที่หน้าต่าง ทางเลือกสำหรับผู้โดยสาร: หากคุณหวังว่าจะนอนหลับหรือทำงาน - เลือกที่นั่งริมหน้าต่าง คิดว่าคุณจะไปเข้าห้องน้ำบ่อย - ขึ้นที่นั่งริมทางเดิน

ระบบความบันเทิงออนบอร์ด ซ็อกเก็ต wifi

เครื่องบินมีห้องครัว 4 ห้องและห้องน้ำ 4 ห้องเป็นมาตรฐาน ชั้นธุรกิจมีตู้เสื้อผ้า นอกจากนี้ยังมีที่นั่งสำหรับพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน 6 ที่นั่ง

ที่นั่งสำหรับผู้หญิงที่มีเด็กพร้อมเบาะเสริมพิเศษสำหรับแครดเดิลส์จะอยู่ในชั้นธุรกิจ (1 แถว 4 ที่นั่ง) โดยมีรูปแบบห้องโดยสาร 28-142 และในชั้นประหยัด (แถวที่ 8, 6 ที่นั่ง) ที่มีรูปแบบห้องโดยสาร 16-167 และ 28 -157.

ในขณะนี้ มีการผลิตเครื่องบินรุ่น A321 จำนวนประมาณ 1,000 ลำ และเนื่องจากเป็นที่ต้องการของการผลิต การผลิตจึงยังคงดำเนินต่อไป

เครื่องบินเหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินแอโรฟลอต A321 แอโรฟลอตเป็นเครื่องบินที่ประสบความสำเร็จซึ่งให้บริการสูงสุดในเส้นทางภูมิภาค

วีดีโอ

แอร์บัส A321 เป็นสมาชิกที่ใหญ่ที่สุดของสายการบินแอร์บัสที่มีลำตัวแคบ เครื่องบินแอร์บัสลำตัวแคบรวมเป็นหนึ่งที่เรียกว่า "ตระกูล A320" ซึ่งรวมถึง A318, A319, A320 และ A321 ด้วยเช่นกัน เพื่อเป็นการเตือนความจำ เครื่องบินลำตัวแคบคือเครื่องบินที่มีทางเดินยาวเพียงช่องเดียวระหว่างที่นั่งตรงกลางห้องโดยสาร

ความยาวของ A321 คือ 44.51 เมตร เมื่อบรรทุกเต็มที่ ระยะการบินคือ 5950 กม.

โมเดลนี้มีต้นทุนเที่ยวบินต่ำสุด 1 กม. ต่อผู้โดยสารหนึ่งคนเมื่อเทียบกับเครื่องบินลำตัวแคบ กล่าวอีกนัยหนึ่ง เนื่องจากการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำและความจุผู้โดยสารสูง เที่ยวบิน 1 กม. บนเครื่องบิน A321 มีค่าใช้จ่ายผู้โดยสารน้อยกว่าเครื่องบินลำแคบอื่นๆ เครื่องบินลำตัว A321 ติดตั้งปลายปีกใหม่ ซึ่งแอร์บัสเรียกว่า Sharklets เราได้พูดถึงรายละเอียดเหล่านี้ในบทความก่อนหน้าเกี่ยวกับเครื่องบินแอร์บัส A320 เราทราบเพียงว่าเคล็ดลับใหม่นี้ช่วยปรับปรุงลักษณะแอโรไดนามิกของปีก ลดการใช้เชื้อเพลิงและเพิ่มระยะการบิน

ตั้งแต่ปี 2015 มีแผนที่จะเปิดตัวเครื่องยนต์รุ่นใหม่สำหรับตระกูล A320 การใช้เครื่องยนต์ใหม่ร่วมกับปลายปีกจะช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงได้ถึง 15 เปอร์เซ็นต์ และเพิ่มระยะการบินอีก 900 กม. หรือน้ำหนักบรรทุก 2 ตัน

ในการกำหนดค่าแบบสองชั้น A321 สามารถนั่งได้ 185 และในห้องโดยสารชั้นเดียวรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 220 คน ในเครื่องบินรุ่น A321neo ใหม่ แอร์บัสวางแผนที่จะเพิ่มความจุผู้โดยสารโดยการปรับการใช้ห้องโดยสารของเครื่องบินให้เหมาะสมที่สุด การเปลี่ยนแปลงรูปแบบใหม่จะเพิ่มจำนวนที่นั่งผู้โดยสารเป็น 240 ในขณะที่ยังคงที่นั่งแบบคอมฟอร์ทขนาด 18 นิ้วไว้

A321 เช่นเดียวกับ A320 มีประตู 4 บาน (สองบานที่ด้านข้างของลำตัวเครื่องบิน ในส่วนจมูกและท้ายเรือ) และประตูฉุกเฉิน 4 บาน (สองบานที่แต่ละด้านของลำตัวเครื่องบิน ในส่วนตรงกลาง) แต่ต่างจาก A320 ตรงช่องหนีภัยของ A321 ไม่ได้ตั้งอยู่เคียงข้างกัน แต่อยู่ห่างกันต่างหาก

เครื่องบิน "ตระกูล A320"

แอร์บัส A321 ยาว - 44.51 เมตร

แอร์บัส A321 สูง 11.76 เมตร

Wingspan Airbus A321 - 35.8 เมตร พร้อมปลายปีก Sharklets

รูปแบบที่นั่งใน Airbus A321 Aeroflot

ชั้นธุรกิจ.

ดังที่คุณเห็นในเลย์เอาต์ของห้องโดยสาร A321 ของ Aeroflot 7 แถวแรกนั้นสงวนไว้สำหรับชั้นธุรกิจ มีเก้าอี้นั่งสบาย 4 ตัวในแต่ละแถว - เก้าอี้สองตัวที่ด้านข้างของทางเดิน แม้ว่า A321 จะเป็นเครื่องบินลำตัวแคบ แต่การออกแบบห้องโดยสารทำให้มีที่นั่งค่อนข้างกว้าง

สำหรับที่นั่งชั้นธุรกิจควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับแถวแรก ลักษณะเฉพาะของมันคือตรงด้านหน้าแถวแรกมีฉากกั้นสำหรับบางคนที่เป็นบวกสำหรับบางคนที่เป็นลบ คุณเพียงแค่ต้องคำนึงว่าการเลือกแถวแรกตลอดเที่ยวบิน คุณจะต้องชื่นชมกำแพง แต่ในทางกลับกัน ไม่มีใครที่จะเอนหลังพิงคุณได้ แถวแรกอยู่ใกล้กับห้องน้ำเล็กน้อย แต่ไม่มากจนทำให้เกิดความไม่สะดวก

แถวสุดท้ายของชั้นธุรกิจก็มีลักษณะเป็นของตัวเองเช่นกัน ประการแรก มันอยู่ใกล้กับชั้นประหยัดที่มีเสียงดัง และประการที่สอง มีฉากกั้นอยู่ด้านหลังแถวสุดท้ายของชั้นธุรกิจโดยตรง และเป็นไปได้ว่าด้านหลังของเก้าอี้ของคุณจะเอนได้ไม่เต็มที่

ชั้นประหยัด

ดังที่คุณเห็นในแผนภาพ ในห้องโดยสารของ Aeroflot A321 ห้องสุขามีสามตำแหน่ง: ในส่วนโค้งสำหรับชั้นธุรกิจ ตรงกลางห้องโดยสาร และด้านหลังสำหรับชั้นประหยัด

แถวที่ 8 นี่คือแถวแรกของชั้นประหยัด ที่นั่งในแถวนี้เรียกว่าที่นั่งแบบซูพีเรียร์และเป็นหนึ่งในที่นั่งที่ดีที่สุดบนเครื่องบินแอร์บัส A321 เบาะนั่งเหล่านี้ตั้งอยู่หลังประตูหนีภัย ซึ่งทำให้มีพื้นที่วางขาค่อนข้างมากบริเวณเบาะแถวที่ 8 คุณจะไม่รบกวนเพื่อนบ้านของคุณ (หรือเขาจะทำ) เมื่อคุณต้องการลุกขึ้น ข้อเสียเปรียบเล็กน้อยของเก้าอี้เหล่านี้คือที่วางแขนไม่มีการเคลื่อนไหวเนื่องจากมีการติดตั้งโต๊ะพับ คุณลักษณะนี้พบได้ในที่นั่งอื่นๆ ซึ่งอยู่ห่างจากแถวหน้า

อย่างไรก็ตาม มีข้อจำกัด - โดยปกติแล้ว ห้ามนั่งในแถวนี้สำหรับผู้โดยสารที่มีเด็กหรือสัตว์เลี้ยง รวมทั้งผู้โดยสารที่มีความพิการและผู้โดยสารสูงอายุ นอกจากนี้ อย่าวางสัมภาระติดตัวไว้ที่เท้า เพื่อไม่ให้กีดขวางทางเดินไปยังทางออกฉุกเฉิน

เบาะนั่งชั้นนอกสุดสองที่นั่งของแถวที่ 8 (A และ F ในแผนภาพ) มีความแตกต่างกันเนื่องจากบริเวณขาใกล้กับทางออกฉุกเฉิน อาจทำให้อากาศหนาวเย็นเล็กน้อยบริเวณขา อย่างไรก็ตาม คุณสามารถขอผ้าห่มจากพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินได้เสมอ

9 - 17 แถว ที่นั่งในแถวนี้เป็นแบบธรรมดา ไม่มีลักษณะเฉพาะ ที่นี่ใช้กฎทั่วไป - ยิ่งใกล้กับจมูกของเครื่องบินมากเท่าใด อาหารและเครื่องดื่มก็จะถูกเสิร์ฟเร็วขึ้นและการจัดประเภทก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น ยิ่งใกล้กับส่วนท้ายของโถส้วมมากเท่าไร ก็ยิ่งเข้าใกล้โถส้วมมากขึ้นเท่านั้นโดยมีผลที่ตามมาทั้งหมด

แถวที่ 18 ความใกล้ชิดกับโถส้วมตามธรรมชาติย่อมมีข้อเสีย เช่น การเข้าคิวที่โถส้วม กลิ่นที่อาจเป็นไปได้ เสียงประตู และการระบายน้ำ นอกจากนี้ด้านหลังแถวที่ 18 มีผนังห้องน้ำซึ่งไม่อนุญาตให้เอนหลังเก้าอี้

แถวที่ 19. นี่คือแถวแรกของชั้นสองของชั้นประหยัด ดังที่เห็นได้จากเลย์เอาต์ของห้องโดยสาร Aeroflot A321 ที่นั่งเหล่านี้อยู่ใกล้กับช่องหลบหนีคู่ที่สอง แถวนี้มีที่นั่งแค่ 4 ที่นั่งเท่านั้น ไม่มีที่นั่งแบบ Extreme เพื่อไม่ให้รบกวนการอพยพในกรณีฉุกเฉิน แน่นอนว่าข้อดีของแถวนี้คือมีพื้นที่วางขาหน้าเก้าอี้จำนวนมาก แต่ข้อดีนี้สามารถปรับระดับได้ง่ายเมื่ออยู่ใกล้ห้องน้ำ แถวที่ 19 อยู่ภายใต้ข้อจำกัดเดียวกันกับแถวที่ 8

แถวที่ 20. ที่นั่ง A และ F ดีมาก ข้างหน้าคุณมีพื้นที่ว่างมากมาย คุณสามารถลุกขึ้นยืดขาได้อย่างง่ายดาย ที่นั่งเหล่านี้เป็นที่นั่งที่สะดวกสบายเป็นพิเศษ 4 ที่นั่งที่เหลือในแถวที่ 20 เป็นที่นั่งปกติ

21 - 30 แถว เป็นที่นั่งปกติเหมือนกับแถวที่ 9-17 ไม่มีลักษณะเฉพาะ แถวที่ 30 อยู่ใกล้กับห้องน้ำ และสถานที่ C และ D ซึ่งอยู่ตรงทางเดินก็ไม่สะดวกเช่นกัน เนื่องจากแถวที่ติดกับห้องน้ำอาจเข้าคิวได้

แถวที่ 31. นี่เป็นแถวสุดท้ายและมีข้อบกพร่องร้ายแรง ไม่เพียงแต่บริเวณที่มีห้องน้ำเท่านั้นที่จะทำลายอารมณ์ของคุณได้ แต่ยังรวมถึงความจริงที่ว่าด้านหลังในแถวนี้ไม่เอนเอียงเลย เนื่องจากมีกำแพงอยู่ด้านหลังพวกเขาทันที

รูปแบบที่นั่งในแอร์บัส A321 ของสายการบิน S7

ชั้นธุรกิจของเครื่องบิน A321 S7 มีเพียง 2 แถว คือ 8 ที่นั่ง มีผนังด้านหน้าแถวแรก และที่นั่งในแถวนี้มีลักษณะเหมือนกับที่นั่งในแถวแรกของชั้นธุรกิจ A321 ของ Aeroflot

พื้นที่วางขาด้านหน้าแถวที่สองกว้างขวาง ชั้นธุรกิจแถวนี้เหมาะกว่า อย่างไรก็ตาม คุณต้องพิจารณาด้วยว่าชั้นนี้อยู่ใกล้กับชั้นประหยัดที่มีเสียงดัง

ชั้นประหยัด

แถวที่ 3 ดังที่เห็นในแผนผังห้องโดยสาร A321 S7 ทางเดินนี้ตั้งอยู่ด้านหลังพาร์ติชั่นที่แยกชั้นประหยัดออกจากชั้นธุรกิจ ข้อเสียของแถวนี้คือมีกำแพงอยู่ตรงหน้าคุณ และคุณจะต้องพักสายตาตลอดเที่ยวบิน แต่ในทางกลับกัน จะไม่มีใครเอียงเบาะหลังมาทับคุณ และเข่าของคุณจะไม่พักบนที่นั่งด้านหน้าผู้โดยสารที่นั่ง ด้านหน้าของคุณมีพื้นที่เพียงพอ แต่คุณไม่สามารถยืดขาได้

จากข้อบกพร่อง ยังสังเกตได้ว่าโต๊ะพับมีที่วางแขนในตัว ซึ่งทำให้ไม่มีการเคลื่อนไหว

ข้อได้เปรียบที่สำคัญของแถวหน้าของชั้นประหยัดคืออาหารและเครื่องดื่มจะเสิร์ฟบนเครื่องบินจากหัวเรือ ซึ่งหมายความว่าผู้โดยสารในแถวหน้าจะมีอาหารและเครื่องดื่มให้เลือกมากมาย และจะได้รับอาหารเร็วขึ้น

เรายังไม่มีข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับตำแหน่งของที่นั่งใกล้กับช่องหลบหนี ดังนั้นเราจะพยายามให้ข้อมูลทั่วไปและคำแนะนำตามรูปแบบภายในของ A321 S7

ที่นั่งใกล้ประตูหนีภัยที่นั่งที่อยู่ด้านหน้าทางออกฉุกเฉินมีข้อเสียคือ โดยปกติแล้วด้านหลังของที่นั่งจะไม่ปรับเอนหรือเอนได้ในระดับที่จำกัด ที่นั่งที่อยู่หลังทางออกฉุกเฉินเป็นเบาะนั่งแบบสบายพิเศษ เนื่องจากแถวหน้าค่อนข้างยาวและมีพื้นที่วางขากว้างขวาง คุณสามารถยืดขาของคุณอย่างใจเย็นลุกขึ้นจากที่นั่งโดยไม่รบกวนเพื่อนบ้าน ข้อเสียเปรียบเล็กน้อยคือที่วางแขนของเก้าอี้ไม่ขยับเขยื้อน เนื่องจากโต๊ะแบบดึงออกได้ติดตั้งไว้ในที่วางแขน นอกจากนี้ยังมีข้อจำกัดสำหรับที่นั่งเหล่านี้ - คุณไม่สามารถวางสัมภาระติดตัวไว้ที่เท้า ผู้โดยสารที่มีเด็กหรือสัตว์เลี้ยง ผู้ทุพพลภาพ หรือผู้สูงอายุไม่สามารถนั่งบนที่นั่งเหล่านี้ได้ ในเก้าอี้นวมตั้งอยู่ โดยตรงระหว่างอยู่บนเครื่องบินจะมีอากาศหนาวเล็กน้อย แต่คุณสามารถขอผ้าห่มจากพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินได้

ที่นั่งใกล้ห้องน้ำ.โปรดทราบว่า S7 ต่างจาก Airbus A321 ของ Aeroflot ตรงที่มีห้องสุขาเฉพาะบริเวณหัวโค้งสำหรับชั้นธุรกิจและส่วนท้ายของเครื่องบินสำหรับชั้นประหยัดเท่านั้น นั่นคือไม่มีห้องน้ำตรงกลางห้องโดยสาร ซึ่งหมายความว่าการเลือกที่นั่งอื่นๆ ที่ไม่ใช่ที่นั่งในแถวสุดท้าย คุณจะไม่เสี่ยงที่จะบินไปใกล้กับโถส้วม แถวที่ 35 สุดท้ายตั้งอยู่ในบริเวณใกล้เคียงห้องน้ำโดยมีผลที่ตามมาทั้งหมด เที่ยวบินอาจมาพร้อมกับเสียงประตู การระบายน้ำ กลิ่นไม่พึงประสงค์ อาจมีการเข้าคิวเข้าห้องน้ำตรงทางเดินข้างๆคุณ ในแง่นี้ สองตำแหน่งในแถวที่ 34 ที่ด้านใดด้านหนึ่งของทางเดินก็ไม่เป็นที่ต้องการเช่นกัน

ที่อื่นก็ปกตินะครับ เมื่อเลือกที่นั่ง คุณต้องคำนึงถึงกฎด้วย - ยิ่งใกล้กับจมูกของเครื่องบินมากเท่าไหร่ อาหารก็จะเสิร์ฟเร็วขึ้นเท่านั้น และความหลากหลายของอาหารและเครื่องดื่มก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น

รูปแบบที่นั่งใน Airbus A321 ของ Ural Airlines

ไม่มีที่นั่งชั้นธุรกิจในห้องโดยสาร A321 ของ Ural Airlines ดังที่คุณเห็นในแผนภาพทั้งหมด 220 ที่นั่งอยู่ในชั้นประหยัด ลักษณะเฉพาะของรูปแบบห้องโดยสารของสายการบินนี้คือห้องน้ำตั้งอยู่เฉพาะที่ส่วนโค้งและส่วนท้ายเท่านั้น ซึ่งแตกต่างจาก Aeroflot ตรงที่ไม่มีห้องสุขาอยู่ตรงกลางเครื่องบิน

แถวที่ 1 แถวแรกมีทั้งข้อดีและข้อเสีย อย่างแรกคือใกล้กับห้องครัวและห้องสุขา นอกจากนี้โดยปกติในสถานที่ดังกล่าวมีคนมาอย่างต่อเนื่องบางคนออกจากคิวเข้าห้องน้ำและอื่น ๆ ซึ่งหมายความว่าในระหว่างเที่ยวบิน คุณจะมีเสียง เสียง และโต๊ะเครื่องแป้งที่ปล่อยออกมาจากที่นั่น

ข้อเสียของแถวแรกคือผนังที่อยู่ตรงหน้าคุณ แม้ว่ามันจะเป็นข้อได้เปรียบสำหรับบางคน เพราะไม่มีผู้โดยสารคนอื่นอยู่ข้างหน้าคุณ จะไม่มีใครโยนเบาะหลังมาทับคุณ ไม่มีใครมากวนใจคุณ มีห้องสำหรับวางเข่ามากกว่าถ้าคุณมีเก้าอี้อยู่ข้างหน้า ซึ่งเป็นข้อดีเช่นกัน แต่ในทางกลับกัน การดูกำแพงนี้ตลอดเที่ยวบินอาจจะไม่ค่อยน่าพอใจนักเช่นกัน มันให้ความรู้สึกเหมือนเป็นพื้นที่ปิด โปรดทราบด้วยว่าที่วางแขนติดตั้งโต๊ะพับไว้ ซึ่งทำให้ไม่สามารถยกที่วางแขนได้

2-9 แถว เหล่านี้เป็นสถานที่ธรรมดาๆ ไม่มีลักษณะเฉพาะใดๆ อย่างไรก็ตาม พึงระลึกไว้เสมอว่ามีการเสิร์ฟอาหารและเครื่องดื่มบนเรือตั้งแต่หัวเรือ ยิ่งคุณนั่งห่างจากหัวเรือมากเท่าไร คุณก็จะได้รับอาหารในภายหลัง และการแบ่งประเภทก็จะยิ่งยากจนลงเท่านั้น

แถวที่ 10. ที่นั่งแถวนี้ขาด แถวที่ 10 ตั้งอยู่ตรงด้านหน้าของประตูฉุกเฉิน ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้เบาะหลังไม่เอนหรือเอนได้ไม่สนิท เพื่อไม่ให้กีดขวางทางเดินไปยังทางออกฉุกเฉิน

แถวที่ 11 ดังที่คุณเห็นในแผนภาพห้องโดยสาร Ural Airlines A321 มีเพียง 4 ที่นั่งในแถวนี้นั่นคือไม่มีที่นั่งสุดโต่งสองที่นั่งเพื่อไม่ให้รบกวนทางออกฉุกเฉิน นี่คือบางส่วนของสถานที่ที่ดีที่สุดโดยเครื่องบิน ข้อได้เปรียบของพวกเขาคือมีพื้นที่วางขาที่ว่างมากขึ้นต่อหน้าคุณ คุณสามารถยืดขาของคุณอย่างใจเย็นลุกขึ้นจากที่ของคุณโดยไม่รบกวนใคร หากจะเดินทางด้วยกัน ก็ต้องดูสถานที่เหล่านี้ให้ละเอียดยิ่งขึ้น เพราะที่นั่งที่สามหายไป แต่ไม่มีช่องหน้าต่างด้วย เนื่องจากระยะห่างจากแถวหน้ามีขนาดใหญ่ โต๊ะพับไม่ได้อยู่ที่ด้านหลังของเบาะนั่งด้านหน้า แต่อยู่ในที่วางแขน จึงไม่ยกขึ้น ที่นั่งเหล่านี้มีข้อจำกัดเช่นเดียวกับแถวที่ 8 ของ Aeroflot A321

แถวที่ 12 สถานที่สุดขั้ว (ริมหน้าต่าง) ในแถวนี้ถือว่าดีมาก ข้างหน้าไม่มีที่นั่ง มีที่ว่างมากมาย สบายมาก.

13-24 แถว ที่นั่งแถวนี้ปกตินะครับ

แถวที่ 25 ที่นั่งในแถวนี้เหมือนกับในแถวที่ 10

แถวที่ 26 ที่นั่งในแถวนี้มีลักษณะซ้ำกับแถวที่ 11 แต่มีทั้งหมด 6 ที่นั่งอยู่ที่นี่ อย่างไรก็ตาม ที่นั่ง A และ F ในแถวนี้ เนื่องจากอยู่ใกล้กับทางออกฉุกเฉิน อาจเอียงเล็กน้อย และอาจไม่มีที่พักแขนหนึ่งอัน นอกจากนี้ เนื่องจากใกล้กับช่องฟักไข่ ที่นี่จึงอาจมีอากาศหนาวเย็นเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม คุณสามารถขอผ้าห่มจากพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินได้

27-36 แถว แน่นอนว่าที่นั่งในแถวเหล่านี้เป็นแบบธรรมดายิ่งใกล้กับส่วนท้ายของห้องโดยสารและยิ่งแย่ไปกว่านั้นกับห้องน้ำ

37-38 แถว นี่เป็นสถานที่ที่เลวร้ายที่สุดบนเครื่องบินลำนี้ บริเวณใกล้เคียงกับห้องน้ำไม่เป็นลางดี เที่ยวบินจะมาพร้อมกับเสียงประตู การระบายน้ำ อาจมีกลิ่น ฯลฯ และสถานที่ใกล้ทางเดินในแถวเหล่านี้ก็แย่ตรงที่คิวเข้าห้องน้ำข้างๆ คุณได้ สำหรับที่นั่งในแถวเหล่านี้ ที่นั่ง E และ F ของแถวที่ 37 เป็นที่นิยมมากกว่า ซึ่งไม่มีขอบห้องน้ำและไม่ได้อยู่ที่ทางเดิน

รูปแบบที่นั่งใน Airbus A321 ของสายการบิน Nordwind

ไม่มีชั้นธุรกิจ

แถวที่ 1 แถวที่ 1 ทำซ้ำลักษณะของแถวที่ 1 ของ A321 Uralavia

2-10 แถว เหล่านี้เป็นสถานที่ทั่วไป อย่างไรก็ตาม พนักพิงของเบาะนั่ง F ในแถวที่ 9 และแถวที่ 10 ทั้งหมดไม่ปรับเอนหรือเอนได้ในระดับที่จำกัด ซึ่งทำขึ้นด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย เนื่องจากมีประตูฉุกเฉินอยู่ด้านหลังแถวที่ 10 อย่างไรก็ตาม โปรดทราบว่ามีเพียงสองที่นั่งทางด้านขวาของทางเดินในแถวที่ 10 หากคุณกำลังเดินทางด้วยกัน สถานที่เหล่านี้อาจเป็นทางเลือกที่ดี แต่ช่องหน้าต่างขาดหายไปแน่นอน

แถวที่ 11 เป็นที่นั่งหรูหราและตั้งอยู่ด้านหลังทางออกฉุกเฉิน ที่นั่งเหล่านี้ทำซ้ำข้อดีและข้อเสียของที่นั่งแถวที่ 8 ของ Aeroflot A321 ซึ่งคุณสามารถอ่านได้ด้านบน

12-24 แถว เหล่านี้เป็นสถานที่ทั่วไป แถว 23-24 ทำซ้ำลักษณะของแถวที่ 9-10

ห้องโดยสารของเครื่องบิน A321 ของสายการบิน Nordwind

แถว 25. เบาะนั่งสบายเพิ่มขึ้น ย้ำข้อดีและข้อเสียของแถวที่ 11

26-36 แถว สถานที่ปกติจะอยู่ที่นี่ ที่นั่งริมทางเดินในแถวที่ 36 มีข้อเสีย - ผู้คนจะสะสมอยู่ใกล้คุณอยากเข้าห้องน้ำ

แถว 37 ที่นั่งที่แย่ที่สุดในเครื่องบินลำนี้ นี่เป็นแถวสุดท้าย ที่นั่งอยู่ติดกับห้องน้ำ ซึ่งมีผลที่ตามมาทั้งหมดซึ่งสามารถอ่านได้จากด้านบน

แอร์บัส เอ321 รูปถ่าย: Helmut Schnichels | สายการบิน.net

แอร์บัส A321- เครื่องบินเจ็ตระยะกลางที่สามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 220 คน และสามารถขนส่งได้ในระยะทาง 5,950 กม.

แอร์บัส A321 เป็นเครื่องบินรุ่นเจ็ดเมตร (44.51 ม.) การบินครั้งแรกของเครื่องบินต้นแบบ (A321-100) เกิดขึ้นในปี 2536

ในปีพ.ศ. 2537 DASA ซึ่งเป็นสมาชิกของกลุ่มอุตสาหกรรมแอร์บัสได้เสนอให้เริ่มพัฒนาเครื่องบินดัดแปลงรุ่น A321-200 โดยให้น้ำหนักเครื่องเพิ่มขึ้นและระยะการบินที่ยาวขึ้น

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2538 สายการบิน Aero Lloyd ของเยอรมันได้สั่งซื้อเครื่องบินลำแรกซึ่งมีชื่อว่า A321-200 มันแตกต่างจากรุ่นเดิมโดยการวางในช่องเก็บสัมภาระท้ายของถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติมที่มีความจุ 2900 ลิตร เครื่องบินแอร์บัส A321-200 ทำการบินครั้งแรกในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2539

กว่าสองทศวรรษผ่านไปตั้งแต่การปรากฏตัวของรุ่น А321 แต่เครื่องบินได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างต่อเนื่องตามความต้องการของเวลา แอร์บัสกำลังเสนอการปรับเปลี่ยนใหม่ของ A321neo ด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น รวมถึงการออกแบบปีกที่ปรับปรุงใหม่

คู่แข่งหลักของแอร์บัส A321 คือ

ในรัสเซีย เครื่องบินแอร์บัส A321 จำนวนมากที่สุดดำเนินการโดย: และอื่นๆ

เครื่องบินตระกูลแอร์บัส A320

• เป็นสมาชิกที่เล็กที่สุดของตระกูล A320 สามารถรองรับผู้โดยสารได้ตั้งแต่ 107 ถึง 132 คน
• - การดัดแปลง A320 ด้วยลำตัวที่สั้นลงโดยการลดจำนวนที่นั่งผู้โดยสารลงสองแถว มีระยะการบินที่ยาวที่สุดในทั้งครอบครัว (6,850 กม.)
• - การดัดแปลงพื้นฐานของไลเนอร์ รองรับผู้โดยสารได้ 150 ถึง 180 คน
• - รุ่นขยายของ A320 ซึ่งสามารถรองรับผู้โดยสารได้ตั้งแต่ 185 ถึง 220 คน

ข้อมูลจำเพาะ:

ลูกทีม: 2 คน
ความยาว: 44.51 m
ปีกนก: 34,1
เส้นผ่าศูนย์กลางลำตัว: 3.95 ม.
ส่วนสูง: 11.76 m
แม็กซ์ น้ำหนักบินขึ้น: 95.500 กก.
ความยาวทางวิ่งขั้นต่ำที่น้ำหนักเครื่องสูงสุด: 2.180 ม.
ความเร็วในการล่องเรือ: 840 กม. / ชม. หรือ 0.78 M
ความจุผู้โดยสาร: 185-220
ช่วงการบิน: 5,950 กม.
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง:จาก 24.050 l ถึง 30.030 l
ประตูผู้โดยสาร: 6
ความสูงของเที่ยวบินสูงสุด: 11,800 ม. หรือ FL390
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อชั่วโมง: 2900 ลิตร

แผนผังห้องโดยสารของแอร์บัส A321:

ห้องโดยสารแอร์บัส A321 ภาพถ่าย: “Bastian Ding” สายการบิน.net

Ural Airlines - รูปแบบห้องโดยสาร Airbus A321

Aeroflot - เค้าโครงของห้องโดยสาร Airbus A321

S7 Airlines - แผนที่ที่นั่ง Airbus A321