กระท่อมลอยน้ำเร็ว Parokhodoff: บทวิจารณ์เทคโนโลยีน้ำและบริการที่เกี่ยวข้อง

การมีเรือโดยสารขนาดเล็ก - กระท่อมลอยน้ำที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง - เป็นความฝันของหลาย ๆ คน สถานที่จอดรถของบ้านพักฤดูร้อนสามารถเปลี่ยนแปลงได้ เรามีแม่น้ำและทะเลสาบมากมาย และฝั่งส่วนใหญ่มีความสวยงามมาก เสน่ห์แห่งชีวิตบนผืนน้ำไม่อาจปฏิเสธได้

กระท่อมแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเองที่มีขนาดต่ำสุดควรเป็นไปตามข้อกำหนดอะไรบ้าง?

ควรมีที่สำหรับนอน, ที่สำหรับทำอาหาร, โต๊ะที่มีที่นั่งรอบๆ, พื้นที่เปิดโล่ง - สำหรับอาบแดดหรือเช็ดตัวให้แห้งหลังจากอาบน้ำ เป็นที่พึงปรารถนาที่จะมีส้วม ในที่สุด เรือเดชาควรมีราคาไม่แพงและทุกคนสามารถเข้าถึงได้ เรือเดชาขั้นต่ำคำนวณสำหรับสองคน แต่ส่วนใหญ่จำเป็นต้องจัดหาที่สำหรับเด็กอีกสองแห่ง

ด้านท้ายของเรือลำนี้มีห้องโดยสารซึ่งมีเตียงพับสองเตียงที่ทำจากท่ออลูมิเนียมวางอยู่ด้านข้าง มีการติดตั้งโต๊ะแคบไว้ใต้หน้าต่างท้ายรถในห้องโดยสารซึ่งในขณะเดียวกันก็ทำให้แผงกั้นส่วนท้ายแข็งขึ้น โต๊ะกลางสามารถเลื่อนได้ ฝั่งตรงข้าม ห้องโดยสารมีประตูบานเลื่อนและไม้แขวนเสื้อ ผ้าม่านสามารถแขวนบนหน้าต่าง และชั้นวางหนังสือสามารถติดตั้งระหว่างหน้าต่างได้

ตรงหัวเรือจะมีร้านเสริมสวย (เช่น โรงจอดรถ ห้องรับประทานอาหาร ห้องนั่งเล่น เป็นต้น) ตรงกลางห้องโดยสารมีโต๊ะ ด้านซ้ายมือ เป็นที่นั่งคนขับพร้อมพวงมาลัยและคันโยกควบคุมเครื่องยนต์ โต๊ะสามารถเลื่อนได้เช่นเดียวกับในห้องนอน ร้านเสริมสวยสามารถรองรับสองเตียงสำหรับเด็ก - (หรือสำหรับแขก)

ห้องครัวตั้งอยู่ระหว่างห้องนอนและรถเก๋งที่ฝั่งท่าเรือ ห้องครัวมีชั้นวางสำหรับอาหารและอาหาร หากคุณถอดส่วนหนึ่งของโต๊ะในครัวออกก็สามารถติดตั้งเตาแก๊สสำหรับนักท่องเที่ยวหรือเตาน้ำมันก๊าดได้ในช่องเปิด ด้านขวาเป็นอ่างล้างมือขนาดเล็ก ใช้สำหรับล้างจาน และในวันที่อากาศเย็นที่คุณว่ายน้ำไม่เป็น ให้ล้าง

ทางด้านกราบขวา ระหว่างห้องนอนกับรถเก๋ง มีโถชักโครกแบบมีรูเปิดโล่งโดยไม่ต้องกดชักโครก เมื่อว่ายผ่านคลองจะถูกแทนที่ด้วยถัง

เพื่อความสะดวกในการจอดเรือไปยังฝั่ง มีพื้นที่เปิดกว้างอยู่ที่หัวเรือ ขึ้นฝั่งหรือลงเล่นน้ำได้สะดวก

มอเตอร์ติดท้ายเรือมีให้บริการเป็นเครื่องยนต์บนกระท่อมเรือ

ความปรารถนาที่จะสร้างเรือให้เร็วที่สุดเท่าที่เป็นไปได้นำไปสู่การใช้รูปทรงการร่อน โครงสร้างส่วนบนที่สูงจำเป็นต้องใช้ตัวถังที่กว้างและมั่นคง ทางออกที่พบในการใช้การออกแบบสองฮัลล์ ซึ่งแต่ละฮัลล์สามารถถูกทำให้แคบลงตามอำเภอใจ การใช้เครื่องยนต์สองตัวที่มีการออกแบบสองตัวถังนั้นสมเหตุสมผลและสะดวก

คำอธิบายของโครงสร้าง โครงสร้างพื้นฐานของเรือสองลำ - เดชาเป็นแพลตฟอร์มที่ยึดสองทุ่นจากด้านล่างและห้องโดยสารจากด้านบน ความแข็งแกร่งตามขวางของแท่นซึ่งมีความหนา 100 มม. ในส่วนตรงกลางและ 200 ในส่วนโค้งนั้นจัดทำโดยลำแสงที่วางไว้ทุก ๆ 300 มม. กำแพงกั้นภายในสองอันรวมถึงผนังด้านหน้าและด้านหลังของห้องโดยสาร ความแข็งแกร่งตามยาวของแพลตฟอร์มนั้นมาจากด้านข้างของทุ่นและผนังตามยาวของห้องโดยสาร

ทุ่นลอยแต่ละอันมีแผงกั้นสองอันหรือประกอบด้วยสามส่วนแยกกัน - คันธนู ตรงกลาง และท้ายเรือ ชิ้นส่วนของทุ่นลอยถูกหล่อขึ้นจากไฟเบอร์กลาสที่ไม่ชอบน้ำบนเรซินโพลีเอสเตอร์ ความกว้างเล็ก ๆ ของทุ่นช่วยให้ทำโดยไม่มีเฟรม ความแข็งแรงของทุ่นลอยนั้นได้รับการยืนยันโดยส่วนท้ายของฝากั้นและ keelsons ที่ติดกาวเข้ากับทุ่นลอยในรูปแบบสำเร็จรูป ทุ่นมีรูปร่างเรียบง่าย (ยกเว้นส่วนก้นของคันธนู) ​​และมีขนาดเล็ก ซึ่งช่วยให้การผลิตง่ายขึ้น

นอกจากนี้ยังสามารถผลิตไม้ลอยจากไม้อัดกันน้ำได้ รูปทรงของคันธนูในกรณีนี้สามารถหาได้โดยติดชั้นโฟมที่ก้นไม้อัด จากนั้นจึงนำไปแปรรูปตามแม่แบบที่นำมาจากการวาดภาพตามทฤษฎีแล้วใช้ผ้าปิดทับ ด้านล่างของคันธนูสามารถติดกาวจากแผ่นไม้อัดได้

ส่วนท้ายของทุ่นแต่ละอันมีร่องตัดสำหรับติดตั้งเครื่องยนต์นอกเรือที่เลื่อนไปที่ระนาบกลางของเรือและกล่องป้องกันเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำท่วมขังส่วนที่เหลือของโพรง กรอบท้ายของส่วนท้ายของลูกลอยเสริมและดัดแปลงสำหรับติดตั้งเครื่องยนต์

ขอบด้านนอกของแท่นทำหน้าที่เป็นบังโคลนและปิดขอบด้วยแถบวัสดุที่ทนทาน เพื่อป้องกันน้ำ เปลือกไม้อัดของแท่นวางทับด้วยผ้าบนโพลีเอสเตอร์เรซิน

ผนังห้องโดยสารจนถึงหน้าต่างประกอบด้วยแผงขอบเป็นไม้อัด ส่วนตรงกลางทำจากโครงที่ใส่กระจกหรือลูกแก้วลงบนโปรไฟล์ยาง หลังคาติดกาวจากไฟเบอร์กลาสบนโครงตาข่ายโฟมสี่เหลี่ยมขอบด้านล่างด้วยแถบไม้อัด ในกรณีที่ติดยาก หลังคาสามารถทำจากแผ่นไม้อัดโค้งงอได้

ห้องโดยสารที่มีประตูบานเลื่อน (ภายนอกสองตัว หนึ่งห้องในห้องน้ำและอีกห้องหนึ่งในห้องนอน) ติดตั้งบนรางพลาสติก

ส่วนท้ายของห้องโดยสารแขวนอยู่เหนือกรอบวงกบของทุ่นลอย ซึ่งเกี่ยวข้องกับส่วนบนของมอเตอร์ติดท้ายเรืออยู่ภายในห้องโดยสารและไม่สามารถเข้าถึงได้ เพื่อลดการซึมผ่านของกลิ่นเข้าไปในห้องโดยสาร ส่วนบนของเครื่องยนต์จะอยู่ในกล่องหุ้มที่ยื่นออกมาเหนือพื้นห้องโดยสาร

ผลลัพธ์ของการคำนวณความเร็วตามค่าของการหยุดที่วัดระหว่างการทดสอบเครื่องยนต์ "มอสโก" จะแสดงในรูปของกราฟ ดังที่เห็นได้จากกราฟนี้ เมื่อวิ่งภายใต้เครื่องยนต์ "มอสโก" หนึ่งเครื่องยนต์ เมื่อมีการกระจัดใดๆ ของเรือเดชา ความเร็วจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 12 ถึง 14 กม. / ชม. ด้วยเครื่องยนต์สองเครื่อง ความเร็วของเรือขึ้นอยู่กับการกระจัด เพิ่มขึ้นเป็น 27-35 กม./ชม. เพื่อให้น้ำหนักรวมของกระท่อมฤดูร้อนไม่เกิน 720 กก. (ในกรณีนี้สามารถรับความเร็ว 35 กม. / ชม.) จะต้องสร้างขึ้นอย่างง่ายดายและไม่มีอะไรหรูหรา การกระจายน้ำหนักโดยประมาณ (กก.) ระหว่างแต่ละส่วนของเรือมีดังนี้

สองลอย ................................................ .. ............144
แพลตฟอร์ม................................................. .................132
ห้องโดยสาร................................................. ......................136
เครื่องยนต์ครึ่งเชื้อเพลิง .................................84
อุปกรณ์ตั้งแคมป์และของใช้ส่วนตัว...................................74
ผู้โดยสารสองคน ................................................. .. ..............150
รวม 720

หากนำผู้โดยสารขึ้นเครื่องอีกสองคนและน้ำหนักรวมเพิ่มขึ้นเป็น 870 กก. ความเร็วจะลดลงเหลือ 27 กม. / ชม. ซึ่งในท้ายที่สุดก็ไม่เลวเช่นกัน

ความเสถียรของเรือลำคู่ ซึ่งการกระจัดสูงสุดของทุ่นแต่ละครั้งนั้นมากกว่าสามเท่าของน้ำหนักปกติที่ตกลงบนเรือลำนั้น ก็เพียงพอแล้วอย่างแน่นอน ขณะเคลื่อนที่เนื่องจากอิทธิพลของแรงไดนามิก ความเสถียรจึงเพิ่มขึ้น การม้วนตัวของเรือสองลำเกิดขึ้นพร้อมกับคลื่น เหมือนแพ เนื่องจากระยะเวลาการแกว่งของมันนั้นน้อยมาก

หากคุณต้องการ คุณสามารถสร้างเรือที่มีขนาดเล็กกว่าซึ่งมีลักษณะใกล้เคียงกันโดยประมาณ แต่สำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ Moskva หนึ่งเครื่อง กระท่อมเรือถูกสร้างขึ้นโดยไม่มีห้องโดยสารโดยมีแท่นเดียวที่คุณสามารถกางเต็นท์ได้ ทุ่นลอยทุกขนาดตามแบบทฤษฎีที่กำหนดควรลดลง 1.26 เท่า ความยาวรวมที่ตลิ่งจะเป็น 4000 มม. แทนที่จะเป็น 5040 ความกว้างทั้งหมดของทุ่นจะเป็น 2330 แทนที่จะเป็น 2940 เป็นต้น

ส่วนล่างของกราฟแสดงความต้านทานของภาชนะที่มีขนาดลดลงดังกล่าวสำหรับการกระจัดที่ 436 และ 360 กก.

โครงการกระท่อมลอยน้ำหลังนี้ใช้เรือเจ็ทโบ๊ทยาว 9.5 เมตรที่มีรูปทรงเรียบง่าย พัฒนาโดย Ya. Kobachevsky นอกจากนี้ เขายังสร้างตัวถังที่แข็งแรงด้วยแผ่นไม้สนในแนวทแยงสองด้าน ด้านนอกปูด้วยแผ่นโลหะผสม AMg-3 ขนาด 3 มม. สร้างเสร็จ บ้านลอยน้ำเกิดขึ้นกับฉัน. งานนี้ซับซ้อนโดยข้อเท็จจริงที่ว่าหลังจากที่นักออกแบบเสียชีวิต ภาพสเก็ตช์และไดอะแกรมทั้งหมดที่เขาสร้างขึ้นหายไป

ในระดับหนึ่งเรือลำนั้นคล้ายกับ Beryozka ซึ่งเป็นโครงการที่ตีพิมพ์ในฉบับที่สามของ Boats and Yachts (1964) แต่เมื่อมันปรากฏออกมา ตัวเรือได้รับการออกแบบมานานก่อนการเปิดตัวของคอลเลกชัน แต่ เมื่อเสร็จสิ้นและอุปกรณ์ข้อมูลยันต์ของ "กิยา" และวัสดุที่มีอยู่ทั้งหมดก็ถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลาย

ห่วงโซ่สมอยาว 20 ม. และสองอันถูกเก็บไว้ที่ส่วนหน้า ในส่วนโค้งจะมี "เฉลียง" ที่มีตู้ล็อกเกอร์แบบโซฟา 2 ตู้ที่ด้านข้าง หุ้มด้วยกันสาดดูราลูมินน้ำหนักเบา 2 ส่วนต่อกันบนบานพับเปียโน

โครงสร้างส่วนบนมีขนาด 5.0X3.0 ม. ผนังและหลังคาทำด้วยไม้อัดอบหนา 10 มม. หลังคามุงด้วยอีพอกซีเรซิน ผนังสูง 1100 มม. เนื่องจากพื้นแนวนอน (พื้น) อยู่ต่ำกว่าดาดฟ้า (300 มม. จาก OL) ความสูงของห้องจึงกลายเป็น 1800 มม. สำหรับฉนวนกันความร้อน ชั้นของโฟมจะวางตามผนังและเพดาน เยื่อบุด้านในทำจากไม้มะฮอกกานีตกแต่งและพลาสติกด้วยไม้มะฮอกกานีพร้อมเลย์เอาต์ตามแนวคาน หน้าต่างด้านข้างของร้านเสริมสวยทำขึ้นตามประเภทของหน้าต่างรถเข็นพร้อมหน้าต่างบานเลื่อนหน้าต่างดูด้านหน้าทำจากลูกแก้ว

ห้องโดยสารด้านท้ายซึ่งแยกจากร้านเสริมสวยด้วยประตูโลหะบานเลื่อน มีตู้เสื้อผ้าบิวท์อินสำหรับวัตถุประสงค์ต่างๆ ไม้แขวนเสื้อ และชั้นวาง นอกจากนี้ยังมีโต๊ะในครัวพร้อมชั้นวาง เตาแก๊ส และอ่างล้างจานพร้อมทั้งน้ำร้อนและน้ำเย็น บริเวณใกล้เคียงเป็นห้องน้ำรวม - ฝักบัวและส้วม

ในส่วนท้าย - ในห้องเครื่อง - เครื่องยนต์ของรถยนต์ Skoda 1201 ขนาด 45 แรงม้าได้รับการติดตั้งพร้อมปลอกเพิ่มเติมบนท่อร่วมไอเสียเพื่อให้น้ำร้อน ถังแก๊สสองถังที่มีความจุ 80 ลิตรถูกแขวนไว้ใต้ดาดฟ้า ถังและเรือเป่าลม - ทูซิกก็ถูกวางไว้ที่นี่เช่นกัน ดาดฟ้าของยันตะปูด้วยแผ่นยางลูกฟูกเคลือบสารเคลือบเงา

เสาคนขับตั้งอยู่ที่ฝั่งท่าเรือในรถเก๋งคันธนู ใกล้หน้าต่างด้านหน้า เหนือศีรษะของคนขับคือช่องแสง Plexiglas

เป็นเวลาสองปี ในฤดูหนาวและฤดูร้อน ทั้งครอบครัวทำงานด้วยความกระตือรือร้นอย่างมากในการสร้างเสร็จสมบูรณ์และอุปกรณ์ของกระท่อมลอยน้ำ และแล้วช่วงเวลาที่รอคอยมานานของการเข้าสู่การเดินทางครั้งแรกของ "ยานตา" ก็มาถึง โดยทั่วไปแล้วจะพูดอะไรเกี่ยวกับเรือของเราได้บ้าง นี่คือเรือนแพที่เชื่อถือได้และสะดวกสบาย เนื่องจากห้องโดยสารสูง Yanta มีลมแรงมาก ดังนั้นความเร็วจึงขึ้นอยู่กับความแรงและทิศทางของลมโดยตรง และอยู่ในช่วง 15 ถึง 20 กม. / ชม. น้ำหนักมากทำให้เกิดความเฉื่อยอย่างมีนัยสำคัญ นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องทำความคุ้นเคยกับลักษณะเฉพาะของการควบคุมเรือเนื่องจากปฏิกิริยาของไอพ่นของปืนใหญ่น้ำ

เรือ, รถพ่วง, เรือลอยน้ำ "ดอน" ผลิตขึ้นที่โรงงานการบิน Gorky (ปัจจุบันคือ OJSC NAZ Sokol) ตั้งแต่ปี 2521 "ดอน" เป็นอุปกรณ์มัลติฟังก์ชั่นซึ่งมีจุดประสงค์หลักคือการจัดนันทนาการริมน้ำและบนน้ำ ทรานส์ฟอร์มเมอร์เรือสามารถใช้เป็นรถพ่วงบรรทุกสินค้าและเป็นบ้านสำหรับอยู่อาศัยชั่วคราวในธรรมชาติและเป็นเรือยนต์ ในเวลาเดียวกัน ทั้งลำเรือและคันธนูสามารถใช้เป็นเรือได้

กรอบ

โครงสร้าง "ดอน" ประกอบด้วยสองส่วนโดยมีบานพับอยู่ที่ส่วนบน ลำตัวทำจากดูราลูมิน ชุดตามขวางทำด้วยเฟรม ไม่มีชุดตามยาว และความแข็งแกร่งนั้นมาจากการตีกลับและตัวเสริมความแข็งที่ขึ้นรูปด้านข้าง การเชื่อมต่อของส่วนประกอบต่างๆ ของร่างกายทำด้วยหมุดย้ำ

เรือยาว 5 เมตร

คุณสามารถใช้ดอนเป็นเรือขนาดเต็มได้โดยเชื่อมต่อทั้งสองส่วนอย่างแน่นหนา โครงร่างคันธนูของเรือคาตามารันได้รับการปรับให้เรียบด้วยเกราะไฮดรอลิกเพื่อการเปลี่ยนไปใช้ส่วนท้ายเรือที่มีก้นแบนเรียบ ในเรือรุ่นนี้ คุณสามารถติดตั้งพวงมาลัยรีโมท ซึ่งค่อนข้างจะซ่อนพื้นที่ใช้สอยเมื่อใช้ดอนเป็นเต็นท์


กรอบท้ายของเรือช่วยให้คุณสามารถติดตั้งมอเตอร์ติดท้ายเรือที่มีกำลังสูงถึง 30 แรงม้า ความเร็วของเรือในกรณีนี้สามารถเข้าถึง 37 กม. / ชม. แม้จะมีความเสถียรที่สำคัญของเรือบนอัฒจันทร์ แต่ความสามารถในการเดินเรือก็ยังห่างไกลจากอุดมคติ พื้นที่การนำทางถูก จำกัด โดยผู้ผลิตให้อยู่ในแหล่งน้ำในบกที่มีความสูงของคลื่นสูงถึง 0.3 เมตรและระยะทางสูงสุด 1 กม. จากชายฝั่ง

เรือยาว 3 เมตร

ส่วนหน้าของเรือดอนสามารถใช้แยกกันได้ ในตัวแปรนี้ ขนาดของเรือก็ไม่เหมาะสมเช่นกัน และเพื่อลดผลกระทบของการทำให้เป็นปลาโลมาของเรือที่เกือบจะเป็นสี่เหลี่ยมจัตุรัส จะใช้แผ่นปิดที่มีช่องลอยตัว ในรูปแบบนี้เรือสามารถร่อนด้วยความเร็วสูงถึง 42 กม. / ชม. และดึงนักเล่นสกีด้วยเครื่องยนต์สูงสุด 30 แรงม้าเท่ากัน

กระท่อมลอยน้ำ

ดอนทั้งสองส่วนมีความยาวประมาณ 2.5 เมตร ทำให้สะดวกต่อการพักค้างคืน ด้วยเหตุนี้จึงมีการจัดที่นั่งแบบมีอุปกรณ์ ดอนเสนอกันสาดสองส่วน แยกด้านหน้าและด้านหลัง กันสาดติดตั้งบนโครงอลูมิเนียมของโครงกระดูกซึ่งสูงเกือบหนึ่งเมตรครึ่งจากด้านข้าง หากบริษัทพักผ่อนมีขนาดเล็ก คุณสามารถนำส่วนท้ายเป็นเต็นท์แล้วปล่อยไว้บนบก ใช้ส่วนโค้งบนน้ำ


พื้นที่รวมของส่วนที่ประกอบของเรือนลอยน้ำคือ 8.5 ตารางเมตรและสามารถรองรับได้ถึง 6 คนต่อคืน แผงป้องกันไฮดรอลิกที่ด้านล่างสามารถใช้เป็นโต๊ะได้

รถพ่วง

ส่วนท้ายของดอนทำหน้าที่เป็นตัวของรถพ่วง ล้อพร้อมระบบกันสะเทือนพร้อมโช้คอัพสปริงไฮดรอลิกได้รับการแก้ไขแล้ว คานเลื่อนถอดออกได้และติดตั้งเข้ากับตัวเรือโดยตรง เจ้าของหลายคนอัพเกรดระบบกันสะเทือนของรถพ่วงเพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือ เมื่อบรรทุกเรือ คันธนูจะวางอยู่บนท้ายเรือ ช่องว่างระหว่างขอบคันธนูและแผงกั้นของบริเวณท้ายเรือถูกปิดด้วยแผงป้องกันไฮดรอลิกตัวเดียวกัน ส่วนจมูกมีน้ำหนักมากกว่า 70 กก. ต้องใช้คนอย่างน้อยสองคนในการรื้อเรือ

บทสรุป

เรือลากจูง - เรือลอย "ดอน" ขายในราคา 2300 รูเบิลและผลิตในปริมาณที่ค่อนข้างน้อย ปัจจุบันความนิยมของรุ่นนี้ไม่ลดลงและราคาของหม้อแปลงดังกล่าวในตลาดรองขึ้นอยู่กับสภาพถึง 150,000 rubles *

*ปี 2557.

เรือ "ดอน" เป็นเรือแนวคิดที่น่าสนใจ "กระท่อมลอยน้ำ" การผลิตเริ่มขึ้นในปี 2521 ที่โรงงานการบิน เอส. ออร์ดโซนิคิดเซ. ในปีแรกมีการผลิตเรือลอยน้ำ "ดอน" จำนวน 500 ลำ การออกแบบเป็นที่ต้องการอย่างมากเนื่องจากมีขนาดเล็ก สะดวกในการขนส่งเหมือนรถเทรลเลอร์ การติดตั้งเต็นท์กันสาดแทนโครงสร้างที่แข็งแรงคงที่ วัสดุการผลิต - ดูราลูมิน เมื่อรวมวัสดุน้ำหนักเบาเข้ากับตัวเรือที่ไม่มีดาดฟ้า เรือก็สว่างขึ้น

คำอธิบายทั่วไป

เรือ "ดอน" ได้รับการดัดแปลงอย่างสมบูรณ์แบบสำหรับการขนส่งเป็นรถพ่วง ติดได้กับรถเล็กทุกรุ่น การกระจายแบบแอคทีฟเข้าซื้อกิจการในอุตสาหกรรมต่างๆ ส่วนใหญ่มักจะถูกติดตั้งเป็นบ้านสำหรับ 4 คนใกล้ฝั่งแม่น้ำ แม้จะมีจุดประสงค์เฉพาะ แต่อุปกรณ์นี้ทำงานโดยอัตโนมัติและสามารถเคลื่อนย้ายได้ด้วยมอเตอร์ 30 แรงม้า กับ. เรือ "ดอน" เป็นเรือแนวคิดที่น่าสนใจ "กระท่อมลอยน้ำ"

คุณลักษณะเฉพาะคือความสามารถในการวางแผน ในเรือ คันธนูสามารถใช้แยกกันได้ ซึ่งจะทำให้คุณสามารถสร้างเรือยนต์ขนาดเล็กที่มีลักษณะความเร็วสูง สามารถทำได้ เดินเล็กๆ, ทริปตกปลา หรือใช้เรือเล่นสกีน้ำ

รถพ่วงลอยน้ำ "ดอน" เป็นโบกี้เพลาเดียวที่มีมวลน้อย ที่ท้ายเรือมีล้อพับซึ่งมีคานเลื่อน ส่วนโค้งใช้เป็นหลังคาพลิกคว่ำเพื่อให้ส่วนล่างอยู่ด้านบนและโค้งคำนับไปในทิศทางตรงกันข้าม มีแผ่นเสียงล็อก 2 แผ่นสำหรับยึดหลังคา

การเชื่อมต่อระหว่างส่วนต่างๆทำด้วยบานพับ ช่องเปิดแต่ละช่องบนผนังกระท่อมมีฝาปิดพิเศษที่ล็อกไว้ ฝาครอบด้านหน้าสามารถถอดออกได้ เมื่อใช้งานในโหมด "กระท่อม" สามารถใช้ฝาครอบแทนโต๊ะบนชายฝั่งหรือเป็นแผ่นกันน้ำสำหรับร่างกายเมื่อเคลื่อนที่ ด้านหลังมีฝาปิดสำหรับติดตัวเลข หมุนได้ด้วยบานพับ เพื่อไม่ให้ใช้พื้นที่มากนักสามารถวางโล่ในช่องใต้เครื่องยนต์ได้

ตามการออกแบบกระท่อม:

• ทำจาก 2 ส่วน;
• ลำตัวมีรูปทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้า
• ด้วยรูปทรงของเรือใบร่อนทำให้เรือสามารถรับความเร็วได้อย่างรวดเร็วและอยู่ในการร่อน
• สามารถติดตั้งกันสาดแบบพับได้ที่ด้านบนของห้องนักบินด้วยความช่วยเหลือ 2 ห้องที่มีพื้นที่ 8.5 ม. 2 ติดตั้ง

รถพ่วงลอยน้ำ "ดอน" เป็นโบกี้เพลาเดียวที่มีมวลขนาดเล็ก

• ทั้งตัวทำจากแผ่นโลหะดูราลูมิน D16 ทั้งหมด
• หมุดย้ำใช้สำหรับเชื่อมต่อ
• ไม่มีการตั้งค่าตามยาวและมีการใช้ redans ตามยาวเพื่อให้ได้ความแข็งแรงที่เหมาะสม
• วัสดุเสริมด้วยลอนลูกฟูก

ในบริเวณท้ายเรือมีโซฟาเนื้อนุ่ม 2 ตัว สามารถรองรับได้ 2 ท่านในหนึ่งคืน เมื่อปรับเอนเบาะนั่ง ล็อกเกอร์และช่องสำหรับเครื่องยนต์และถังน้ำมันเชื้อเพลิงจะสังเกตเห็นได้ชัดเจน ตรงกลางห้องนักบินมีที่นั่งคนขับพร้อมโต๊ะพับอยู่ข้างๆ ในการยึดโต๊ะจะใช้ขอเกี่ยวซึ่งยึดกับบอร์ดและรองรับด้วยขาตั้ง

ด้วยขนาดที่เล็ก ห้องนักบินสามารถรองรับได้ 3 คน เมื่อเคลื่อนที่ด้วยน้ำหนักบรรทุกสูงสุด เรือจะรักษาเสถียรภาพ หากจำเป็น สามารถใช้สำหรับการเคลื่อนไหวใต้พายได้

เพื่อให้สอดคล้องกับการออกแบบที่ยากของรูปทรงในบริเวณหัวธนูและส่วนก้นกระดูกงูแบนในบริเวณท้ายเรือ จึงได้ติดตั้งเกราะป้องกันไฮดรอลิกพิเศษ มันทำ unsinkable เพื่อปรับปรุงคุณภาพการกระจัด

เพื่อป้องกันมอเตอร์ไม่ให้น้ำเข้า มีการติดตั้งแผ่นเบี่ยงเบนอากาศบนท่อเดดวูดซึ่งมีโครงสร้างเป็นรอยและทำจากโลหะเบา

กำลังมอเตอร์สูงสุดคือ 30 แรงม้า ด้วย. นี้เพียงพอที่จะพัฒนาความเร็ว 37 กม. / ชม. ประสิทธิภาพที่ดีที่สุดเมื่อบรรทุกเต็มที่คือใบพัดที่มีระยะพิทช์เล็กน้อยประมาณ 250 มม. ติดตั้งร่วมกับเครื่องยนต์ขนาด 20 แรงม้า กับ. การไหลเวียนของกระท่อมด้วยความเร็วเต็มที่ด้วยเครื่องยนต์ 30 แรงม้า กับ. สูงถึง 15–17 ม.
เรือพ่วงดอน

ข้อดีของเดชาคือสามารถใช้ทั้งบนบกและบนน้ำได้ในเวลาเดียวกัน จมูกถอดออกได้และสามารถใช้เพื่อความสนุกสนานหรือการเดินทางระยะสั้นบนน้ำ เมื่อถอดประกอบเรือสามารถบรรทุกคนสองคนได้ การไหลเวียนเมื่อถอดจมูกคือ 10-12 ม. เพื่อลดอิทธิพลของการตัดแต่งเนื่องจากขนาดที่เล็ก จะมีการติดตั้งแผ่นปิดที่ด้านหลัง

การออกแบบมีช่องปิดผนึกที่มีความจุรวม 330 ลิตร เท่านี้ก็เพียงพอแล้วที่จะรับประกันว่าเรือจะไม่มีวันจมอย่างสมบูรณ์ ผู้ผลิตรับประกันว่าในกรณีที่น้ำท่วมเรือจะอยู่ในน้ำแม้จะมีผู้โดยสาร 2-3 คนบนเรือ

ด้วยการใช้ไวนิลคลอไรด์เคลือบ (XB-16) ไม่จำเป็นต้องมีการปรับเปลี่ยนเพิ่มเติมเมื่อเตรียมเรือสำหรับฤดูหนาว การบำรุงรักษาโครงสร้างจะลดลงเป็นการทำความสะอาดร่างกายเป็นระยะ สำหรับการจอดรถจะใช้บล็อกหรือบังโคลน

เรือมาพร้อมกับ:

• กระเป๋าสำหรับจัดเก็บชิ้นส่วนซ่อม
• แผ่น;
• กระเซ็น deflectors;
• หมุด

ลักษณะของเรือลอยน้ำ "ดอน"

รถพ่วง "ดอน" เหมาะสำหรับการเดินทางไกลและพักผ่อนหย่อนใจ มีประโยชน์โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่ชื่นชอบ เวลาว่างคุณสามารถประกอบเรือ ลากจูง และไปยังแหล่งน้ำอื่นได้อย่างง่ายดาย
ลักษณะของเรือลอยน้ำ "ดอน"

ลักษณะทางเทคนิคของเรือพ่วง "ดอน":

• ความยาวสูงสุด:
  1. ในสถานะของการให้ - 5.06 ม.
  2. ส่วนจมูกที่ถอดออกได้ - 3.02 ม.
• ความกว้างโดยรวม:
  1. ประกอบ - 1.8 ม.
  2. เฉพาะจมูก - 1.75 ม.
• จำกัดความสูง:
  1. ในรูปแบบของบ้านฤดูร้อนที่มีและไม่มีกันสาด - 2.02 และ 0.7 ม.
  2. จมูกแยก - 0.62 ม.
• ความสูงด้านข้างที่ท้ายเรือและโค้งคำนับ:
  1. ในรูปแบบของกระท่อม - 0.66 ม.
  2. คันธนูเดี่ยว - 0.5 และ 0.59 ม.
• ร่างเปล่าพร้อมมอเตอร์ติดท้ายเรือและการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง - 0.21 ม.
• น้ำหนักของโครงสร้างขึ้นอยู่กับการกำจัดองค์ประกอบที่ถอดออกได้:
  1. กระท่อม - 147 กก.
  2. จมูกเท่านั้น - 67 กก.
• น้ำหนักเปล่า (เมื่อถอดเครื่องยนต์และถังเปล่า):
  1. กระท่อม - 241 กก.
  2. จมูก - 78 กก.

เรือพ่วงเดชา "ดอน"

• ความจุน้ำหนักบรรทุก:
  1. ประกอบ - 500 กก.
  2. ช่องธนู - 225 กก.
• ความเร็วพร้อมโหลดขั้นต่ำ:
  1. โครงสร้างประกอบโดยไม่มีหลังคา - 37 กม. / ชม.
  2. คันธนู - 42 km / h;
• ความเร็วที่โหลด 400 กก.:
  1. กระท่อม - 30 กม. / ชม.
  2. เฉพาะจมูก - 38 กม. / ชม.

รถเทรลเลอร์ดอนสามารถใช้งานได้ในแม่น้ำที่มีระยะทางสูงสุดจากชายฝั่งสูงสุด 1 กม. โดยต้องมีความสูงของคลื่นไม่เกิน 30 ซม.

ตัวเลือกสำหรับการใช้เรือพ่วง "ดอน"

หากต้องการ คุณสามารถถอดเบาะนั่งและถอดแผ่นพื้นออกได้ ซึ่งจะทำให้สามารถสร้างเกวียนธรรมดาจากรถพ่วง Don ซึ่งสามารถใช้สำหรับงานเกษตรต่างๆ โปรดทราบว่าวัสดุไม่ได้ออกแบบมาสำหรับงานหนัก ตามลำดับ คุณสามารถลากได้ประมาณ 300 กก. เหตุผลไม่ได้มีแค่ในกรณีเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความจริงที่ว่าน้ำหนักที่มากขึ้นสามารถยกท้ายรถได้ ขีดสุด น้ำหนักที่อนุญาตเกี่ยวกับรถ - 33% รถพ่วงสามารถใช้ได้กับรถยนต์ทุกคัน ยกเว้น Zaporozhets
ใช้เรือพ่วง "ดอน"

ล้อมีระบบกันสะเทือนแบบอิสระพร้อมคันโยก โช้คอัพรวมสปริงและกลไกไฮดรอลิก การออกแบบยืมมาจากรถจักรยานยนต์ Ural-2 และ M-63 ระบบกันสะเทือนให้ความเสถียรสูงสุดและการขับขี่ที่ราบรื่นระหว่างการลากจูง ล้อใช้ยาง B-19A สำหรับการเคลื่อนไหวปกติ จำเป็นต้องให้แรงกด 1.1–1.5 kgf / cm 2 เวลาขับลุยน้ำก็ต้องยกตัวถังขึ้น หากใช้เรือเดินทะเลโดยเฉพาะ จะต้องถอดโครงส่วนล่างออกจนสุด

แถบเลื่อนถูกสร้างขึ้นโดยใช้เทคนิคที่ไม่มีฟันเฟือง ฐานใช้แบบลูกกลม Ø50 มม.

การออกแบบรถพ่วงมีอุปกรณ์ให้แสงสว่างที่จำเป็นสำหรับการขับขี่ในเวลากลางคืน: ไฟเหนือป้ายทะเบียนและไฟท้าย ในการเชื่อมต่อระบบไฟส่องสว่างก็เพียงพอแล้วที่จะใช้สายไฟจากเครือข่าย 12 V DC การเชื่อมต่อปลั๊ก (PS-300) ใช้สำหรับยึด นอกจากนี้ โครงสร้างยังมีแผ่นสะท้อนแสงทั้งสองด้าน

เพื่อลดแรงต้านจากรถพ่วงและการเคลื่อนที่ของรถอย่างเต็มที่ การออกแบบนี้มีไว้สำหรับ:

• ขนาดเล็ก
• น้ำหนักเบา
• ทางขยาย;
• แรงดันลมยางขั้นต่ำ
• เพิ่มระยะห่างจากพื้นดิน
• มุมทางออกที่สำคัญ

ความสามารถในการผ่านของรถพ่วงไม่ได้กำหนดข้อ จำกัด ในสถานที่ใช้งานของยานพาหนะ "ดอน" ใช้ได้กับทุกสภาพภูมิประเทศและถนนทุกประเภท
เต๊นท์พ่วงเรือ Don

เพื่อความปลอดภัยในระดับสูง คุณไม่ควรเข้าถึงความเร็วเกิน 80 กม. / ชม. ที่ความเร็วใด ๆ รถพ่วงไม่นำไปสู่การหันเหและโยกเยก นอกจากนี้ คุณสมบัติเหล่านี้มีความสำคัญต่อการปล่อยเรือลงไปในน้ำหรือเมื่อขับผ่านพื้นที่ที่มีภูมิประเทศที่ยากลำบาก

โครงสร้างถูกปรับใช้ในโหมด "กระท่อม" ขณะที่อยู่บนบก

อัลกอริธึมการดำเนินการ:

• เพื่อจุดประสงค์นี้ เปิดฝาครอบที่หัวธนูและท้ายเรือ รวมทั้งตัวล็อกด้วย
• ตอนนี้คุณควรหันจมูกด้วยความช่วยเหลือของบานพับจนกว่าด้านล่างจะแตะพื้น แนะนำให้ใช้คนเพียงสองคนเท่านั้นในการติดตั้งจมูก เนื่องจากส่วน 70 กก. ต้องได้รับการปกป้องจากความเสียหาย
• ยกและล็อคล้อต้องชี้ขึ้นด้านบน
• กระท่อมเพิ่มขึ้นในบล็อกสนับสนุนพิเศษ

ขั้นตอนเหล่านี้ใช้เวลาถึง 10 นาที หากที่จอดรถสั้นก็ไม่จำเป็นต้องลดบล็อกลงก็เพียงพอที่จะรองรับกระท่อมบนล้อและกระดูกงูโค้ง

อีกทางเลือกหนึ่งในการปรับใช้คือการถอดช่องธนูออก จากนั้นบ้านสามารถรองรับได้ 2-3 คนและจะมีเพียง 1 ห้องเท่านั้น

จะดำเนินการดังนี้:

• ล้อต้องยกขึ้น
• ลดท้ายเรือลงบนบล็อกเพื่อรองรับ
• ถอดแถบเลื่อน
• กันสาดติดตั้งอยู่ด้านบนของรถเข็น ในการออกแบบดังกล่าวหลังคาสามารถเปิดออกได้สำหรับสิ่งนี้คุณต้องยกด้านข้างและยึดเข้ากับส่วนรองรับของท่อโดยยึดกับพื้นจากด้านล่าง ในตอนท้ายจะใช้ระบบรอยแตกลายในการตรึงซึ่งอยู่ในกระเป๋าในตู้เก็บของบนเครื่องบิน
• ใต้หลังคามีการติดตั้งแผงป้องกันไฮดรอลิกด้วยความช่วยเหลือของขาซึ่งจะแทนที่โต๊ะในครัว
• เพื่อให้เข้าร้านเสริมสวยได้สะดวกยิ่งขึ้น ขอแนะนำให้ติดตั้งบันไดเข้าใต้ประตู

บ้านลอยน้ำอเนกประสงค์กลายเป็นเครื่องมือสากลสำหรับแม่น้ำที่สงบเพราะช่วยให้คุณดำเนินการได้สะดวก เวลานานบนน้ำและบนบก

ผู้สมัครหลักสูตร Master of Sports เข้าร่วมการแข่งขันระดับนานาชาติด้วยเรือยางเป่าลมที่มีเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ

นักล่าและชาวประมงที่มีประสบการณ์ 8 ปี ผู้ชนะการแข่งขัน Russian Championships ผู้ชนะการแข่งขัน Cup of Russia และ Rosokhotrybolovsoyuz ในการตกปลาด้วยการปั่นจากเรือและล่อ
สมาชิกของสมาคม Rosokhotrybolovsoyuz และสมาคมล่าสัตว์ทหาร