Parokhodoff: บทวิจารณ์เกี่ยวกับเทคโนโลยีน้ำและบริการที่เกี่ยวข้อง เดชาลอยเร็ว พร้อมเรือ

การมีเรือโดยสารขนาดเล็ก - กระท่อมลอยน้ำที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง - เป็นความฝันของหลาย ๆ คน ที่จอดรถของบ้านพักฤดูร้อนสามารถเปลี่ยนแปลงได้ เรามีแม่น้ำและทะเลสาบมากมาย และฝั่งส่วนใหญ่มีความสวยงามมาก เสน่ห์แห่งชีวิตบนผืนน้ำไม่อาจปฏิเสธได้

ข้อกำหนดสำหรับกระท่อมแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเองที่มีขนาดต่ำสุดมีอะไรบ้าง?

ควรมีที่สำหรับนอน, ที่สำหรับทำอาหาร, โต๊ะที่มีที่นั่งรอบๆ, พื้นที่เปิดโล่ง - สำหรับอาบแดดหรือทำให้แห้งหลังจากว่ายน้ำ เป็นที่พึงปรารถนาที่จะมีส้วม ในที่สุดเรือเดชาควรมีราคาไม่แพงและทุกคนสามารถเข้าถึงได้ เรือเดชาขั้นต่ำออกแบบมาสำหรับคนสองคน แต่ส่วนใหญ่จำเป็นต้องจัดหาที่สำหรับเด็กอีกสองแห่ง

ด้านท้ายของเรือลำนี้มีห้องโดยสารซึ่งมีเตียงพับสองเตียงที่ทำจากท่ออลูมิเนียมวางอยู่ด้านข้าง มีการติดตั้งโต๊ะแคบไว้ใต้หน้าต่างท้ายรถในห้องโดยสารในขณะเดียวกันก็ให้ความแข็งแกร่งกับแผงกั้นท้ายรถ โต๊ะกลางสามารถเลื่อนได้ ฝั่งตรงข้าม มีประตูบานเลื่อนและไม้แขวนเสื้อ ผ้าม่านสามารถแขวนบนหน้าต่างได้ และชั้นวางหนังสือสามารถติดตั้งได้ในช่องว่างระหว่างหน้าต่าง

ตรงหัวเรือจะมีร้านเสริมสวย (เช่น โรงจอดรถ ห้องรับประทานอาหาร ห้องนั่งเล่น เป็นต้น) มีโต๊ะตรงกลางห้องโดยสาร ด้านซ้ายมือเป็นที่วางพวงมาลัยพร้อมพวงมาลัยและคันโยกควบคุมเครื่องยนต์ โต๊ะสามารถเลื่อนได้เช่นเดียวกับในห้องนอน ร้านเสริมสวยสามารถรองรับเตียงเด็กได้ 2 เตียง (หรือสำหรับแขก)

ห้องครัวตั้งอยู่ระหว่างห้องนอนและรถเก๋งที่ฝั่งท่าเรือ ห้องครัวมีชั้นวางสำหรับอาหารและอาหาร หากคุณถอดส่วนหนึ่งของโต๊ะในครัวออกก็สามารถติดตั้งเตาแก๊สสำหรับนักท่องเที่ยวหรือเตาน้ำมันก๊าดในช่องเปิดได้ ด้านขวาเป็นอ่างล้างมือขนาดเล็ก ใช้สำหรับล้างจานและในวันที่อากาศเย็นเมื่อคุณไม่สามารถว่ายน้ำได้เพื่อล้าง

ทางด้านกราบขวา ระหว่างห้องนอนกับรถเก๋ง มีห้องส้วม-ห้องส้วมแบบเปิดโล่ง โดยไม่ต้องกดชักโครก เมื่อนำทางคลองจะถูกแทนที่ด้วยถัง

เพื่อความสะดวกในการจอดเรือ จึงมีที่โล่งกว้างตรงหัวเรือ ขึ้นฝั่งหรือลงเล่นน้ำได้สะดวก

มอเตอร์ติดท้ายเรือมีให้บริการเป็นเครื่องยนต์บนเรือเดชา

ความปรารถนาที่จะสร้างเรือเดชาให้เร็วที่สุดนำไปสู่การใช้แนวไส โครงสร้างส่วนบนที่สูงนั้นต้องการตัวถังที่กว้างและมั่นคง พบทางออกในการใช้การออกแบบตัวถังแบบ double-hull ซึ่งแต่ละลำจะแคบเท่าที่คุณต้องการ การใช้มอเตอร์สองตัวในการออกแบบเคสสองชั้นนั้นสมเหตุสมผลและสะดวก

คำอธิบายของโครงสร้าง พื้นฐานที่สร้างสรรค์ของเรือเดชาสองลำคือชานชาลาที่ติดลอยสองตัวที่ด้านล่างและห้องโดยสารที่ด้านบน ความแข็งแกร่งด้านข้างของแท่นซึ่งมีความหนา 100 มม. ตรงกลางและ 200 มม. ในส่วนโค้งนั้นถูกจัดเตรียมโดยลำแสงที่วางไว้ทุกๆ 300 มม. กำแพงกั้นภายในสองบาน เช่นเดียวกับผนังด้านหน้าและด้านหลังของห้องโดยสาร ความแข็งแกร่งตามยาวของแท่นนั้นมาจากด้านข้างของทุ่นลอยและผนังตามยาวของห้องโดยสาร

ทุ่นลอยแต่ละอันมีแผงกั้นสองอันหรือประกอบด้วยสามส่วนแยกกัน - ด้านหน้า กลาง และท้าย ชิ้นส่วนของลูกลอยถูกหล่อขึ้นจากไฟเบอร์กลาสที่ไม่ชอบน้ำบนเรซินโพลีเอสเตอร์ ความกว้างเล็ก ๆ ของทุ่นช่วยให้ทำโดยไม่มีเฟรม ความแข็งแรงของทุ่นลอยได้โดยใช้กั้นส่วนท้ายและ keelsons ที่ติดกาวเข้ากับทุ่นลอยในรูปแบบสำเร็จรูป ทุ่นมีรูปร่างเรียบง่าย (ยกเว้นส่วนก้นของคันธนู) ​​และมีขนาดเล็ก ซึ่งช่วยให้การผลิตง่ายขึ้น

นอกจากนี้ยังสามารถผลิตไม้ลอยจากไม้อัดกันน้ำได้ ในกรณีนี้ รูปทรงของคันธนูสามารถหาได้จากการติดชั้นพลาสติกโฟมที่ก้นไม้อัด จากนั้นจึงนำไปแปรรูปตามแบบที่นำมาจากการวาดภาพตามทฤษฎีแล้วใช้ผ้าปิดทับ ด้านล่างของคันธนูสามารถติดกาวจากแผ่นไม้อัดได้

ส่วนที่ท้ายเรือของทุ่นแต่ละอันมีร่องตัดกับระนาบมาตรวัดวันของเรือสำหรับติดตั้งเครื่องยนต์นอกเรือและกล่องแบบมีรั้วรอบขอบชิดเพื่อป้องกันส่วนอื่นๆ ของโพรงลอยจากน้ำท่วม กรอบท้ายของส่วนท้ายของลูกลอยเสริมและดัดแปลงสำหรับติดตั้งเครื่องยนต์

ขอบด้านนอกของแท่นทำหน้าที่เป็นบังโคลนและปิดขอบด้วยแถบวัสดุที่ทนทาน เพื่อป้องกันน้ำ เปลือกไม้อัดของแท่นวางทับด้วยผ้าโพลีเอสเตอร์เรซิน

ผนังของห้องโดยสารถึงหน้าต่างทำจากไม้กระดานขอบไม้อัด ส่วนตรงกลางทำจากกรอบที่ใส่กระจกหรือลูกแก้วลงบนโปรไฟล์ยาง หลังคาติดกาวจากไฟเบอร์กลาสบนโครงตาข่ายสี่เหลี่ยมที่ทำจากโพรไฟล์พลาสติกโฟม ขอบจากด้านล่างด้วยแผ่นไม้อัด ในกรณีที่ติดกาวยาก หลังคาสามารถทำจากแผ่นไม้อัดโค้งงอได้

ประตูบานเลื่อนของห้องโดยสาร (ด้านนอกสองบาน บานหนึ่งสำหรับส้วมและอีกบานสำหรับห้องนอน) ติดตั้งอยู่บนรางพลาสติก

ส่วนท้ายของห้องโดยสารแขวนอยู่เหนือกรอบวงกบท้ายของทุ่น ดังนั้นส่วนบนของมอเตอร์ติดท้ายเรือจึงอยู่ภายในห้องโดยสารและสามารถเข้าถึงได้จากส่วนนี้ เพื่อลดการซึมผ่านของกลิ่นในห้องโดยสาร ส่วนบนของเครื่องยนต์จะถูกปิดไว้ในกล่องหุ้มที่ยื่นออกมาเหนือพื้นห้องโดยสาร

ผลลัพธ์ของการคำนวณความเร็วตามค่าของการหยุดที่วัดโดยการทดสอบของเครื่องยนต์มอสโกนั้นนำเสนอในรูปแบบของกราฟ ดังที่เห็นได้จากกราฟนี้ เมื่อวิ่งภายใต้เครื่องยนต์ "Moskva" หนึ่งเครื่อง ณ การกระจัดใดๆ ของเรือเดชา ความเร็วของมันจะผันผวนจาก 12 ถึง 14 กม. / ชม. ด้วยเครื่องยนต์สองเครื่อง ความเร็วของเรือ ที่ระยะห่างจากการกระจัด เพิ่มขึ้นเป็น 27-35 กม./ชม. เพื่อให้น้ำหนักรวมของเรือเดชาไม่เกิน 720 กก. (ในกรณีนี้สามารถรับความเร็ว 35 กม. / ชม.) จะต้องสร้างขึ้นอย่างง่ายดายและไม่มีอะไรหรูหรา การกระจายน้ำหนักโดยประมาณ (กก.) ระหว่างแต่ละส่วนของเรือมีดังนี้

สองลอย ................................................ ............... 144
แพลตฟอร์ม................................................. ................... 132
ห้องโดยสาร................................................. ........................... 136
เครื่องยนต์ที่มีความจุเชื้อเพลิงเพียงครึ่งเดียว ............. 84
อุปกรณ์ตั้งแคมป์และของใช้ส่วนตัว ..................... 74
ผู้โดยสาร 2 คน ................................................. ...................... 150
รวม 720

หากนำผู้โดยสารขึ้นเครื่องอีกสองคนและน้ำหนักรวมเพิ่มขึ้นเป็น 870 กก. ความเร็วจะลดลงเหลือ 27 กม. / ชม. ซึ่งในท้ายที่สุดก็ไม่เลวเช่นกัน

ความเสถียรของภาชนะสองชั้น ซึ่งจำกัดการเคลื่อนที่ของทุ่นลอยแต่ละตัวนั้นสูงกว่าโหลดปกติมากกว่าสามเท่า ก็เพียงพอแล้วอย่างเห็นได้ชัด ขณะเคลื่อนที่เนื่องจากอิทธิพลของแรงไดนามิก ความเสถียรจึงเพิ่มขึ้น การแกว่งของเรือสองลำเกิดขึ้นพร้อมกับคลื่นเหมือนแพ เนื่องจากระยะเวลาการแกว่งตามธรรมชาตินั้นน้อยมาก

หากคุณต้องการ คุณสามารถสร้างเรือที่มีขนาดเล็กกว่าซึ่งมีลักษณะใกล้เคียงกันโดยประมาณ แต่สำหรับเครื่องยนต์นอกเรือ "มอสโก" หนึ่งเครื่อง เรือเดชาดังกล่าวสร้างขึ้นโดยไม่มีห้องโดยสารโดยมีแท่นเดียวที่คุณสามารถวางเต็นท์ได้ ทุ่นลอยทุกขนาดตามแบบทฤษฎีที่กำหนดควรลดลง 1.26 เท่า ความยาวรวมที่ตลิ่งจะเป็น 4000 มม. แทนที่จะเป็น 5040 ความกว้างรวมที่ลอยคือ 2330 แทนที่จะเป็น 2940 เป็นต้น

ส่วนล่างของกราฟแสดงความต้านทานของภาชนะที่มีขนาดลดลงดังกล่าวสำหรับการกระจัดที่ 436 และ 360 กก.

เรือ "ดอน" เป็นเรือที่มีแนวคิดที่น่าสนใจคือ "กระท่อมลอยน้ำ" การผลิตเริ่มขึ้นในปี 2521 ที่โรงงานการบิน เอส. ออร์ดโซนิคิดเซ. ในปีแรกมีการผลิตเรือลอยน้ำ "ดอน" จำนวน 500 ลำ การออกแบบเป็นที่ต้องการอย่างมากเนื่องจากมีขนาดเล็ก สะดวกในการขนส่งเหมือนรถเทรลเลอร์ การติดตั้งเต็นท์กันสาดแทนโครงสร้างที่แข็งแรงคงที่ วัสดุการผลิต - ดูราลูมิน ด้วยการผสมผสานวัสดุน้ำหนักเบาและตัวเรือที่ไม่มีดาดฟ้า เรือจึงมีน้ำหนักเบา

คำอธิบายทั่วไป

เรือ "ดอน" ได้รับการดัดแปลงอย่างสมบูรณ์แบบสำหรับการขนส่งเป็นรถพ่วง ติดได้กับรถเล็กทุกประเภท ได้รับการกระจายการใช้งานในด้านต่าง ๆ ของแอปพลิเคชัน ส่วนใหญ่มักจะถูกติดตั้งเป็นบ้านสำหรับ 4 คนใกล้ฝั่งแม่น้ำ แม้จะมีจุดประสงค์เฉพาะ แต่อุปกรณ์นี้ทำงานโดยอัตโนมัติและสามารถเคลื่อนย้ายได้ด้วยมอเตอร์ขนาด 30 แรงม้า กับ. เรือ "ดอน" เป็นเรือที่มีแนวคิดที่น่าสนใจคือ "กระท่อมลอยน้ำ"

คุณลักษณะเฉพาะคือความสามารถในการวางแผน คันธนูสามารถใช้แยกกันในเรือได้ ซึ่งช่วยให้คุณสามารถสร้างเรือยนต์ขนาดเล็กที่มีลักษณะความเร็วสูงได้ คุณทำได้ เดินเล็กๆไปตกปลาหรือใช้เรือเล่นสกีน้ำ

รถพ่วงลอยน้ำดอนเป็นโบกี้เพลาเดียวที่มีน้ำหนักเบา ที่ท้ายเรือมีล้อพับซึ่งมีคานเลื่อน ส่วนจมูกใช้เป็นหลังคาโดยเอียงเพื่อให้ด้านล่างอยู่ที่ด้านบนและจมูกหันไปในทิศทางตรงกันข้าม มีแผ่นเสียงล็อก 2 แผ่นสำหรับยึดหลังคา

การเชื่อมต่อระหว่างส่วนต่างๆทำด้วยบานพับ แต่ละช่องบนผนังของกระท่อมมีฝาปิดพิเศษที่ล็อคด้วยกุญแจ ฝาครอบด้านหน้าสามารถถอดออกได้ เมื่อใช้งานในโหมด "กระท่อมฤดูร้อน" สามารถใช้ฝาครอบแทนโต๊ะบนฝั่งหรือเป็นแผ่นกันน้ำสำหรับตัวถังเมื่อขับรถ ด้านหลังมีฝาปิดสำหรับใส่ตัวเลข บานพับสามารถหมุนได้ เพื่อไม่ให้ใช้พื้นที่มาก สามารถวางโล่ในช่องเครื่องยนต์ย่อยได้

โดยการออกแบบกระท่อม:

• ทำจาก 2 ส่วน;
• ลำตัวมีรูปทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้า
• ต้องขอบคุณสายเรือคาตามารันที่ไสทำให้เรือสามารถรับความเร็วได้อย่างรวดเร็วและอยู่ในระนาบ
• สามารถติดตั้งกันสาดแบบพับได้ที่ด้านบนของห้องนักบินด้วยความช่วยเหลือ 2 ห้องที่มีพื้นที่ 8.5 ตร.ม.

รถพ่วงลอยดอนดอนเป็นโบกี้เพลาเดียวน้ำหนักเบา

• ทั้งตัวทำจากแผ่นโลหะทั้งหมด D16 duralumin;
• หมุดย้ำใช้สำหรับเชื่อมต่อ
• ไม่มีชุดตามยาวและใช้ขั้นตอนตามยาวเพื่อให้ได้ความแข็งแรงที่เหมาะสม
• วัสดุเสริมด้วยลอนลูกฟูก

ด้านท้ายมีโซฟานุ่ม 2 ตัว สามารถรองรับได้ 2 ท่านในหนึ่งคืน เมื่อปรับเอนเบาะนั่ง จะมองเห็นตู้เก็บของและช่องสำหรับเครื่องยนต์และถังเชื้อเพลิง ตรงกลางของห้องนักบินมีที่นั่งคนขับพร้อมที่นั่ง ถัดจากนั้นมีโต๊ะพับ ในการยึดโต๊ะจะใช้ขอเกี่ยวซึ่งยึดกับบอร์ดและมีขาตั้งรองรับ

ด้วยขนาดที่เล็ก ห้องนักบินสามารถรองรับได้ 3 คน เมื่อเดินทางด้วยน้ำหนักบรรทุกสูงสุด เรือจะทรงตัว สามารถใช้สำหรับพายเรือเล่นหากจำเป็น

เพื่อที่จะประสานการออกแบบที่ยากของรูปทรงในบริเวณหัวธนูและส่วนล่างของกระดูกงูแบนในบริเวณท้ายเรือ จึงได้ติดตั้งเกราะป้องกันไฮดรอลิกพิเศษ มันทำ unsinkable เพื่อปรับปรุงคุณภาพการกระจัด

เพื่อป้องกันมอเตอร์ไม่ให้น้ำเข้า มีการติดตั้งการ์ดป้องกันน้ำกระเซ็นบนท่อสเติร์นวูดซึ่งมีโครงสร้างเป็นรอยและทำจากโลหะน้ำหนักเบา

กำลังเครื่องยนต์สูงสุดคือ 30 แรงม้า วินาที นี้เพียงพอที่จะพัฒนาความเร็ว 37 กม. / ชม. ประสิทธิภาพการขับเคลื่อนที่ดีที่สุดเมื่อบรรทุกเต็มที่จะแสดงโดยใบพัดที่มีระยะพิทช์เล็กๆ ประมาณ 250 มม. ติดตั้งร่วมกับเครื่องยนต์ขนาด 20 แรงม้า กับ. การไหลเวียนของกระท่อมด้วยความเร็วเต็มที่ด้วยมอเตอร์ 30 แรงม้า กับ. สูงถึง 15-17 ม.
เรือพ่วงดอน

ข้อดีของการให้คือความสามารถในการใช้ทั้งบนบกและบนน้ำ จมูกถอดออกได้และสามารถใช้เพื่อความสนุกสนานหรือการเดินทางระยะสั้นบนน้ำ เมื่อถอดประกอบเรือสามารถบรรทุกคนสองคนได้ การไหลเวียนเมื่อถอดคันธนูคือ 10–12 ม. เพื่อลดผลกระทบของการตัดแต่งเนื่องจากขนาดที่เล็ก จะมีการติดตั้งแผ่นท้ายกรอบท้ายที่ด้านหลัง

การออกแบบให้ช่องปิดผนึกที่มีความจุรวม 330 ลิตร ซึ่งก็เพียงพอแล้วที่จะรับประกันว่าเรือจะจมได้อย่างสมบูรณ์ ผู้ผลิตรับประกันว่าในกรณีที่น้ำท่วม เรือจะอยู่ในน้ำแม้จะมีผู้โดยสาร 2-3 คนอยู่บนเรือ

เนื่องจากการใช้ไวนิลคลอไรด์เคลือบ (XB-16) ไม่จำเป็นต้องมีการจัดการเพิ่มเติมเมื่อเตรียมเรือสำหรับฤดูหนาว การบำรุงรักษาโครงสร้างจะลดลงเป็นการทำความสะอาดเคสเป็นระยะ สำหรับที่จอดรถใช้แผ่นรองหรือบังโคลน

เรือประกอบด้วย:

• กระเป๋าสำหรับเก็บชิ้นส่วนซ่อม
• แผ่น;
• สเปรย์ deflectors;
• หมุด

ลักษณะของเรือลอยน้ำ "ดอน"

รถพ่วงดอนเหมาะสำหรับการเดินทางไกลและพักผ่อน มีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับผู้ที่ชื่นชอบ เวลาว่างคุณสามารถประกอบเรือ ลากจูง และไปยังแหล่งน้ำอื่นได้อย่างง่ายดาย
ลักษณะของเรือลอยน้ำ "ดอน"

ลักษณะทางเทคนิคของเรือพ่วง "ดอน":

• ความยาวสูงสุด:
  1. ในสถานะของการให้ - 5.06 ม.
  2. ส่วนธนูที่ถอดออกได้ - 3.02 ม.
• ความกว้างโดยรวม:
  1. ประกอบ - 1.8 ม.
  2. จมูกเท่านั้น - 1.75 ม.
• จำกัดความสูง:
  1. ในรูปแบบของบ้านพักฤดูร้อนที่มีและไม่มีกันสาด - 2.02 และ 0.7 ม.
  2. จมูกแยก - 0.62 ม.
• ความสูงด้านท้ายและคันธนู:
  1. ในรูปแบบของบ้านพักฤดูร้อน - 0.66 ม.
  2. คันธนูเดี่ยว - 0.5 และ 0.59 ม.
• ร่างเปล่าพร้อมมอเตอร์ติดท้ายเรือและสำรองเชื้อเพลิง - 0.21 ม.
• น้ำหนักของโครงสร้างขึ้นอยู่กับการกำจัดองค์ประกอบที่ถอดออกได้:
  1. เดชา - 147 กก.
  2. จมูกเท่านั้น - 67 กก.
• น้ำหนักเปล่า (เมื่อถอดเครื่องยนต์และถังว่างเปล่า):
  1. เดชา - 241 กก.
  2. จมูก - 78 กก.

เรือพ่วงเดชา "ดอน"

• น้ำหนักบรรทุก:
  1. ประกอบ - 500 กก.
  2. ช่องธนู - 225 กก.
• ความเร็วพร้อมโหลดขั้นต่ำ:
  1. โครงสร้างประกอบโดยไม่มีหลังคา - 37 กม. / ชม.
  2. คันธนู - 42 km / h;
• ความเร็วพร้อมโหลด 400 กก.:
  1. กระท่อม - 30 km / h;
  2. จมูกเท่านั้น - 38 กม. / ชม.

รถพ่วงดอนสามารถขับเคลื่อนในแม่น้ำที่มีระยะทางสูงสุดจากชายฝั่งสูงสุด 1 กม. โดยให้ความสูงของคลื่นสูงถึง 30 ซม. ถอดประกอบเรือดอนสามารถใช้ในระยะห่างจากชายฝั่งถึง 500 ม. และ คลื่นสูงถึง 25 ซม.

แบบต่างๆ ของการใช้รถพ่วงต่อเรือ "ดอน"

หากต้องการ คุณสามารถถอดเบาะนั่งและถอดแผ่นพื้นออกได้ ซึ่งจะทำให้สามารถสร้างรถเข็นธรรมดาจากรถพ่วง Don ซึ่งสามารถใช้สำหรับงานเกษตรต่างๆ โปรดทราบว่าวัสดุไม่ได้ออกแบบมาสำหรับงานหนัก ดังนั้นจึงสามารถลากจูงได้ประมาณ 300 กก. เหตุผลไม่ได้อยู่ที่ตัวรถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความจริงที่ว่าน้ำหนักที่มากขึ้นสามารถยกท้ายรถได้ ขีดสุด น้ำหนักที่อนุญาตสำหรับรถยนต์ - 33% รถพ่วงสามารถใช้ได้กับรถยนต์ทุกคัน ยกเว้น "Zaporozhets"
การใช้เรือพ่วง "ดอน"

ล้อมีระบบกันสะเทือนแบบอิสระพร้อมคันโยก โช้คอัพรวมสปริงและกลไกไฮดรอลิก การออกแบบยืมมาจากรถจักรยานยนต์ Ural-2 และ M-63 ระบบกันสะเทือนให้ความมั่นคงสูงสุดและการขับขี่ที่ราบรื่นระหว่างการลากจูง ยาง B-19A ใช้กับล้อ สำหรับการเคลื่อนไหวปกติ คุณต้องให้แรงกด 1.1–1.5 kgf / cm 2 เมื่อขับรถบนน้ำ ให้ยกเกียร์ขึ้นลง หากเรือจะใช้งานบนน้ำโดยเฉพาะ จะต้องถอดเกียร์ลงจอดโดยสมบูรณ์

แถบเลื่อนถูกสร้างขึ้นโดยใช้เทคนิคที่ปราศจากช่องว่าง โดยยึดตามประเภทลูกกอล์ฟที่มีขนาด Ø50 มม.

การออกแบบรถพ่วงมีอุปกรณ์ให้แสงสว่างที่จำเป็นสำหรับการเคลื่อนไหวในเวลากลางคืน: ไฟเหนือป้ายทะเบียนและไฟท้าย ในการเชื่อมต่อระบบไฟก็เพียงพอที่จะใช้สายเคเบิลจากเครือข่าย 12 V DC สำหรับการยึดจะใช้การเชื่อมต่อแบบปลั๊ก (PS-300) นอกจากนี้ โครงสร้างยังมีแผ่นสะท้อนแสงทั้งสองด้าน

เพื่อลดแรงต้านจากรถพ่วงและการเคลื่อนที่ของรถอย่างเต็มที่ การออกแบบนี้มีไว้สำหรับ:

• ขนาดเล็ก
• น้ำหนักเบา
• ทางขยาย;
• แรงดันลมยางขั้นต่ำ
• เพิ่มระยะห่างจากพื้นดิน
• มุมทางออกที่สำคัญ

ความสามารถข้ามประเทศของรถพ่วงไม่ได้กำหนดข้อ จำกัด ในสถานที่ใช้งานของยานพาหนะ "ดอน" ใช้ได้กับทุกสภาพภูมิประเทศและถนนทุกประเภท
เรือเต็นท์พ่วง don

เพื่อรักษาระดับความปลอดภัยไว้ไม่ให้เกิน 80 กม./ชม. ที่ความเร็วใด ๆ รถพ่วงไม่นำไปสู่การหันเหวอกแวก นอกจากนี้ คุณสมบัติเหล่านี้มีความสำคัญต่อการปล่อยเรือลงไปในน้ำหรือเมื่อขับในพื้นที่ที่มีภูมิประเทศที่ยากลำบาก

โครงสร้างถูกปรับใช้ในโหมด "กระท่อมฤดูร้อน" ขณะที่อยู่บนบก

อัลกอริทึมของการกระทำ:

• เพื่อจุดประสงค์นี้ เปิดฝาครอบที่หัวธนูและท้ายเรือ รวมทั้งตัวล็อกด้วย
• ตอนนี้คุณควรหันจมูกโดยใช้บานพับจนกว่าด้านล่างและพื้นผิวโลกสัมผัสกัน ขอแนะนำให้ติดตั้งจมูกเพียงสองคนเท่านั้น เนื่องจากจำเป็นต้องป้องกันไม่ให้ส่วน 70 กก. ได้รับความเสียหาย
• ยกและยึดล้อให้แน่น โดยต้องชี้ขึ้นด้านบน
• กระท่อมเพิ่มขึ้นในบล็อกสนับสนุนพิเศษ

การดำเนินการเหล่านี้ใช้เวลาถึง 10 นาที หากที่จอดรถสั้นก็ไม่จำเป็นต้องลดแผ่นรองลงก็เพียงพอที่จะรองรับกระท่อมบนล้อและกระดูกงูโค้ง

อีกทางเลือกหนึ่งในการปรับใช้คือการถอดช่องธนูออก จากนั้นบ้านสามารถรองรับได้ 2-3 คนและจะมีเพียง 1 ห้องเท่านั้น

มันทำดังนี้:

• ต้องยกล้อขึ้น
• ลดท้ายเรือลงบนบล็อกเพื่อรองรับ
• ถอดแถบเลื่อนออก
• กันสาดติดตั้งอยู่ด้านบนของรถเข็น ในการออกแบบดังกล่าวสามารถรับหลังคาได้สำหรับสิ่งนี้คุณต้องยกด้านข้างและยึดเข้ากับส่วนรองรับจากท่อโดยยึดกับพื้นจากด้านล่าง ในตอนท้ายจะใช้ระบบรอยแตกลายในการแก้ไขซึ่งอยู่ในกระเป๋าในตู้เก็บของด้านข้าง
• ใต้หลังคาโดยใช้ขาติดตั้งแผงไฮดรอลิกแทนที่โต๊ะในครัว
• เพื่อให้เข้าร้านเสริมสวยได้ง่ายขึ้น ขอแนะนำให้ติดตั้งบันไดเข้าใต้ประตู

การว่ายน้ำแบบมัลติฟังก์ชั่นกลายเป็นเครื่องมือสากลสำหรับแม่น้ำที่สงบเพราะช่วยให้คุณดำเนินการได้สะดวก เวลานานบนน้ำและบนบก

ผู้สมัครระดับปริญญาโทด้านกีฬา ได้เข้าร่วมการแข่งขันระดับนานาชาติในเรือยางเป่าลมที่มีเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ

นักล่าและชาวประมงที่มีประสบการณ์ 8 ปี ผู้ได้รับรางวัลจากการแข่งขัน Russian Championships, ผู้ได้รับรางวัล Cup of Russia และ Rosokhotrybolovsoyuz ในการปั่นจากเรือและบนช้อน
สมาชิกของสมาคม Rosokhotrybolovsoyuz และสมาคมล่าสัตว์ทหาร

เรือ, รถพ่วง, บ้านลอยน้ำ "ดอน" ได้รับการผลิตที่โรงงานการบิน Gorky (ปัจจุบันคือ OJSC NAZ Sokol) ตั้งแต่ปี 2521 "ดอน" เป็นอุปกรณ์มัลติฟังก์ชั่นที่มีจุดประสงค์หลักคือการจัดนันทนาการใกล้และบนน้ำ เรือหม้อแปลงสามารถใช้ได้ทั้งเป็นรถพ่วงบรรทุกสินค้าและเป็นบ้านสำหรับพักอาศัยชั่วคราวในธรรมชาติและเป็นเรือยนต์ ในเวลาเดียวกัน ทั้งลำเรือและคันธนูสามารถใช้เป็นเรือได้

กรอบ

โครงสร้าง "ดอน" ประกอบด้วยสองส่วนที่มีบานพับอยู่ที่ส่วนบน ลำตัวทำจากดูราลูมิน ชุดขวางทำด้วยโครง ไม่มีชุดตามยาว และเสริมความแข็งแกร่งด้วยขั้นบันไดและตัวเสริมความแข็งที่ด้านข้าง การเชื่อมต่อของส่วนประกอบต่างๆ ของร่างกายทำด้วยหมุดย้ำ

เรือยาว 5 เมตร

Don สามารถใช้เป็นเรือขนาดเต็มได้โดยเชื่อมต่อทั้งสองส่วนอย่างแน่นหนา โครงร่างคันธนูของเรือคาตามารันได้รับการปรับให้เรียบด้วยเกราะไฮดรอลิกเพื่อให้เปลี่ยนผ่านไปยังส่วนท้ายเรือก้นแบนได้อย่างราบรื่น ในเรือรุ่นนี้ คุณสามารถติดตั้งรีโมทควบคุมพวงมาลัย ซึ่งจะซ่อนพื้นที่ที่มีประโยชน์ไว้บ้างเมื่อใช้ดอนเป็นเต็นท์


กรอบท้ายของเรือช่วยให้คุณสามารถติดตั้งมอเตอร์สำหรับเรือติดท้ายเรือด้วยกำลังสูงสุด 30 HP ในกรณีนี้ความเร็วเรือสามารถเข้าถึง 37 กม. / ชม. แม้จะมีความเสถียรที่สำคัญของเรือเมื่อหยุดนิ่ง แต่ความสามารถในการเดินเรือก็ยังห่างไกลจากอุดมคติ พื้นที่การนำทางถูก จำกัด โดยผู้ผลิตให้อยู่ในน่านน้ำภายในที่มีความสูงของคลื่นสูงถึง 0.3 เมตรและห่างจากชายฝั่งสูงสุด 1 กม.

ความยาวเรือ 3 เมตร

ส่วนหน้าของเรือดอนสามารถใช้แยกกันได้ ในเวอร์ชันนี้ ขนาดของเรือยังไม่ค่อยเหมาะสม และใช้แผ่นท้ายที่มีช่องลอยตัวเพื่อลดผลกระทบจากการขยายขนาดเรือที่เกือบจะเป็นรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัส ในรูปแบบนี้เรือสามารถวางแผนด้วยความเร็วสูงสุด 42 กม. / ชม. และดึงนักเล่นสกีด้วยเครื่องยนต์สูงสุด 30 แรงม้าเท่ากัน

การว่ายน้ำ

ดอนทั้งสองส่วนมีความยาวประมาณ 2.5 เมตร ทำให้สะดวกต่อการพักค้างคืน ด้วยเหตุนี้จึงมีที่นั่งด้านข้าง ชุดในดอนเสนอกันสาดสองชิ้น แยกด้านหน้าและด้านหลัง กันสาดติดตั้งบนโครงอลูมิเนียมของโครงกระดูกซึ่งสูงกว่ากระดานเกือบหนึ่งเมตรครึ่ง หากบริษัทพักผ่อนมีขนาดเล็ก คุณสามารถนำส่วนท้ายเป็นเต็นท์แล้วปล่อยไว้บนบก ใช้ส่วนโค้งบนน้ำ


พื้นที่ทั้งหมดของส่วนลอยที่ประกอบเป็น 8.5 ตารางเมตรและสามารถรองรับได้ถึง 6 คนในคืนหนึ่ง แผ่นด้านล่างสามารถใช้เป็นโต๊ะได้

รถพ่วง

ส่วนท้ายของดอนทำหน้าที่เป็นตัวรถพ่วง ล้อที่มีระบบกันสะเทือนพร้อมโช้คอัพสปริงไฮดรอลิกได้รับการแก้ไขแล้ว คานเลื่อนถอดออกได้และติดตั้งเข้ากับตัวเรือโดยตรง เจ้าของหลายคนกำลังออกแบบระบบกันสะเทือนของรถพ่วงใหม่เพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือ เมื่อบรรทุกเรือ คันธนูจะวางอยู่บนท้ายเรือ ช่องว่างระหว่างแนวโค้งกับส่วนกั้นของบริเวณท้ายเรือปิดด้วยแผงป้องกันไฮดรอลิกชุดเดียวกัน น้ำหนักของส่วนธนูมากกว่า 70 กก. ต้องใช้คนอย่างน้อยสองคนในการถอดแยกชิ้นส่วนเรือ

บทสรุป

รถพ่วงเรือลอยน้ำ "ดอน" ขายในราคา 2300 รูเบิลและผลิตในปริมาณที่ค่อนข้างน้อย ปัจจุบันความนิยมของรุ่นนี้ไม่ลดลงและราคาของหม้อแปลงดังกล่าวในตลาดรองขึ้นอยู่กับสถานะถึง 150,000 rubles *

*ปี 2557.

โครงการกระท่อมลอยน้ำหลังนี้บนพื้นฐานของเรือเจ็ทน้ำ 9.5 เมตรที่มีรูปทรงที่เรียบง่ายได้รับการพัฒนาโดย J. Kobachevsky นอกจากนี้ เขายังสร้างอาคารที่แข็งแรงด้วยแผ่นไม้สนในแนวทแยงคู่ ปูด้วยแผ่นโลหะผสม AMg-3 ขนาด 3 มม. ที่ด้านนอก สร้างเสร็จ บ้านลอยน้ำเกิดขึ้นกับฉัน. งานนี้ซับซ้อนโดยข้อเท็จจริงที่ว่าหลังจากที่นักออกแบบเสียชีวิต ภาพสเก็ตช์และไดอะแกรมทั้งหมดที่เขาสร้างขึ้นหายไป

ในระดับหนึ่งเรือมีความคล้ายคลึงกับ "เบิร์ช" ซึ่งเป็นโครงการที่ตีพิมพ์ในฉบับที่สามของ "Boats and Yachts" (1964) แต่เมื่อมันปรากฏออกมา ตัวเรือได้รับการออกแบบมานานก่อนที่จะตีพิมพ์ การรวบรวม ข้อมูลจาก "C&Y" และวัสดุที่มีอยู่ทั้งหมดถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย

ส่วนหน้าเก็บโซ่สมอยาว 20 ม. และสองอัน ในส่วนโค้งมี "เฉลียง" ที่มีตู้ล็อกเกอร์โซฟา 2 ตัวอยู่ด้านข้าง หุ้มด้วยกันสาดดูราลูมินน้ำหนักเบาซึ่งทำจากสองส่วนเชื่อมต่อกันด้วยห่วงเปียโน

โครงสร้างส่วนบนมีขนาด 5.0X3.0 ม. ผนังและหลังคาทำด้วยไม้อัดอบหนา 10 มม. หลังคามุงด้วยอีพอกซีเรซิน ความสูงของผนังคือ 1100 มม. เนื่องจากพื้นแนวนอน (พื้น) อยู่ต่ำกว่าดาดฟ้า (300 มม. จาก OL) ความสูงของห้องคือ 1800 มม. สำหรับฉนวนกันความร้อนจะวางชั้นโฟมไว้ตามผนังและเพดาน เยื่อบุภายในทำด้วยไม้อัดมะฮอกกานีสำหรับตกแต่งและพลาสติกพร้อมเลย์เอาต์ตามแนวคาน หน้าต่างด้านข้างของรถเก๋งทำจากประเภทรถเข็นพร้อมกระจกบานเลื่อน ส่วนหน้าต่างสังเกตการณ์ด้านหน้าทำจากลูกแก้ว

ห้องโดยสารด้านท้ายซึ่งแยกจากรถเก๋งด้วยประตูโลหะบานเลื่อน มีตู้เสื้อผ้าบิวท์อินสำหรับวัตถุประสงค์ต่างๆ ไม้แขวนเสื้อ และชั้นวาง นอกจากนี้ยังมีโต๊ะในครัวพร้อมชั้นวาง เตาแก๊ส และอ่างล้างจานพร้อมทั้งน้ำร้อนและน้ำเย็น บริเวณใกล้เคียงมีห้องน้ำรวม - ฝักบัวและส้วม

ในส่วนท้าย - ในห้องเครื่อง - มีเครื่องยนต์รถยนต์ Skoda 1201 ขนาด 45 แรงม้าพร้อมปลอกเพิ่มเติมบนท่อร่วมไอเสียเพื่อให้น้ำร้อน ถังแก๊สสองถังที่มีความจุ 80 ลิตรถูกแขวนไว้ใต้ดาดฟ้า กระป๋องและเรือเป่าลม - ทูซิกก็วางอยู่ที่นี่เช่นกัน สำรับยันต์ปูด้วยแผ่นยางลูกฟูกเคลือบวานิช

หลักอานของผู้ขับขี่อยู่ที่ด้านซ้ายในช่องเก็บสัมภาระใกล้กับกระจกหน้า สกายไลท์ลูกแก้วทำขึ้นเหนือศีรษะของคนขับ

เป็นเวลาสองปีในฤดูหนาวและฤดูร้อน ทั้งครอบครัวของเราทำงานด้วยความกระตือรือร้นอย่างมากในการสร้างเสร็จสมบูรณ์และอุปกรณ์ของกระท่อมลอยน้ำ และตอนนี้ ช่วงเวลาที่รอคอยมานานของการล่องเรือ "ยันต์" ครั้งแรกก็มาถึงแล้ว สิ่งที่สามารถพูดเกี่ยวกับเรือของเราโดยทั่วไป? นี่คือเรือนแพที่เชื่อถือได้และสะดวกสบาย เนื่องจากห้องโดยสารสูง "ยานตา" มีลมแรงมาก ดังนั้นความเร็วจึงเป็นสัดส่วนโดยตรงกับความแรงและทิศทางของลมและอยู่ในช่วง 15 ถึง 20 กม. / ชม. น้ำหนักมากส่งผลให้เกิดความเฉื่อยอย่างมีนัยสำคัญ จำเป็นต้องทำความคุ้นเคยกับลักษณะเฉพาะของการควบคุมเรือเนื่องจากปฏิกิริยาของไอพ่นของปืนใหญ่น้ำ