การบินของ Rust เป็นเรื่องราวของการทรยศต่อความเป็นผู้นำของสหภาพโซเวียต ภารกิจสันติภาพ: วิธีที่นักบินสมัครเล่นลงเครื่องบินที่จัตุรัสแดง และเกิดอะไรขึ้นกับเขาหลังจากนั้น Nemets ซึ่งนั่งลงบนจัตุรัสแดง

VKontakte Facebook Odnoklassniki

วันนี้เป็นวันครบรอบ 25 ปีของการลงจอดของนักบิน "มือสมัครเล่น" ชาวเยอรมันใต้กำแพงเครมลิน

วันนี้เป็นวันครบรอบ 25 ปีของการลงจอดของนักบินชาวเยอรมัน Matthias Rust ในใจกลางกรุงมอสโกใต้กำแพงเครมลิน การบินที่อวดดีของเขาจากฟินแลนด์ไปมอสโกเมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม 1987 ซึ่งระบบป้องกันภัยทางอากาศของเราไม่เคยหยุดนิ่ง กลายเป็นเหตุการณ์สำคัญอย่างหนึ่งในการล่มสลายของมหาอำนาจ - สหภาพโซเวียต ระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ทรงพลังและสมบูรณ์แบบสำหรับสมัยนั้นสามารถ "เอาชนะ" เครื่องบินเครื่องยนต์เดี่ยวขนาดเล็กที่ขับโดย "มือสมัครเล่น" ได้

สิ่งนี้เกิดขึ้นได้อย่างไร? น่าเสียดายที่สถานการณ์หลายอย่างของสิ่งที่เกิดขึ้นเมื่อหนึ่งในสี่ของศตวรรษที่ผ่านมายังคงถูกซ่อนไว้อย่างดีโดยใครบางคน อย่างไรก็ตาม ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา มีความเป็นไปได้ที่จะพบหลักฐานมากขึ้นเรื่อยๆ ว่า "การบุกทะลวง" ของระบบป้องกันภัยทางอากาศของสหภาพโซเวียต ซึ่งถูกกล่าวหาว่าเป็นพยานถึงการล่มสลายของระบบโซเวียตทั้งหมด อันที่จริงแล้วมีคนวางแผนปฏิบัติการลับอย่างรอบคอบ ซึ่งก็คือ ดำเนินการได้สำเร็จในขั้นต้นด้วยความช่วยเหลือของผู้ทรยศจากระดับสูงสุดของผู้นำโซเวียต และผู้ทรยศเหล่านี้ก็ใช้เหตุการณ์นี้เพื่อทำให้กองทัพโซเวียตเสื่อมเสียชื่อเสียงและเข้ามาแทนที่คำสั่งเกือบทั้งหมด นักข่าวทหาร Yevgeny Kirichenko กำลังรายงานสิ่งนี้บนหน้าของ Svobodnaya Pressa วันนี้

สนิม: “ฉันกำลังรอคำสั่งลงจอด แต่มันไม่เป็นไปตามนั้น"

อันที่จริงเครื่องบินของ Rust ซึ่งไม่ตอบสนองต่อคำขอ “Your - เอเลี่ยน” ถูกตรวจพบโดยอุปกรณ์เรดาร์ของเราทันที คนแรกถูกพบโดยผู้ปฏิบัติการเรดาร์ ไพรเวต ดิลมาโกมเบตอฟ ซึ่งเขารายงานต่อเจ้าหน้าที่ที่ปฏิบัติหน้าที่ที่ห้องควบคุมของบริษัท กัปตันโอซิปอฟทันที จากนั้นเจ้าหน้าที่ประจำสถานีอื่น สิบโท Shargorodsky พบเครื่องหมายจาก "Cessna" Rust และแจ้งเจ้าหน้าที่ปฏิบัติการว่าเขากำลังสังเกตเป้าหมายที่ไม่ปรากฏชื่อ อย่างไรก็ตาม ที่กองบัญชาการที่สูงกว่า การออกข้อมูล "ขึ้น" ล่าช้าไป 15 นาที ใช้เวลาในการหาว่าใครกำลังบิน - ผู้ฝ่าฝืนชายแดนของรัฐหรือผู้ฝ่าฝืนระบอบการบิน ตัดสินใจโดยผู้พัน Karpets และพันตรี Chernykh ซึ่งต่อมาได้กระทำความผิดในเรื่องทั้งหมดนี้ - ลดระดับและพิพากษาโดยศาลทหารเป็นเวลาห้าปี

แต่ข้อมูลดังกล่าวแม้จะล่าช้าออกไปตามคำสั่ง เครื่องบินรบที่ขับโดยพลโทพุชนิน ออกบินเพื่อสกัดกั้นรุสท์ เขาบินไปรอบ ๆ Cessna สองครั้งและรายงานไปยังพื้นดินที่อยู่ข้างหน้าเขา - "เครื่องบินสปอร์ตเครื่องยนต์เบาที่มีแถบสีน้ำเงินตามลำตัว" หากเขาได้รับคำสั่งจากพื้นดินให้ทำลายผู้ฝ่าฝืนชายแดน เขาจะทำมันได้อย่างง่ายดาย ตามรายงานของ Rust ซึ่งบันทึกไว้ในระเบียบการสอบสวน เขาเห็นเครื่องบินสกัดกั้นของโซเวียตเพียงครั้งเดียว และแม้แต่ทำชุดเอี๊ยมสีส้มและหน้ากากออกซิเจนของนักบินโซเวียตในห้องนักบินซึ่งนั่งอยู่ในแถวเดียว

- ฉันกำลังรอทีมลงจอด - ยืนยันสนิม - แต่ก็ไม่ได้ตาม ดังนั้นฉันจึงรักษาเส้นทาง 117 โดยเคลื่อนที่ที่ระดับความสูง 600

สนิมมีไหวพริบ เขาไม่ได้ลงจอดเพราะงานของเขาคือไปให้ถึงจัตุรัสแดงทุกวิถีทาง และผู้ฝ่าฝืนก็บินไปรอบ ๆ มากกว่าหนึ่งครั้ง เพื่อหลีกเลี่ยงการเผชิญหน้ากับนักสู้ต่อไป Rust จะไปยังระดับความสูงที่ต่ำ การตัดสินใจดังกล่าวสามารถทำได้โดยนักบินที่ตระหนักดีถึงวิธีการตอบโต้ระบบป้องกันภัยทางอากาศของเรา

แม้ว่าสนิมจะถูกยิงง่ายๆ ในวันนั้นก็ตาม การตัดสินใจนี้ได้ทำไปแล้วโดยนายพลโครมิน - ผู้บัญชาการของ Leningrad แยกกองทัพป้องกันภัยทางอากาศ คำแนะนำที่เกิดขึ้นหลังจากเหตุการณ์ในเดือนกันยายนปี 1983 เมื่อโบอิ้งของเกาหลีใต้ถูกยิงในฟาร์อีสท์ราวกับว่าเป็นการละเมิดชายแดนของสหภาพโซเวียตโดยไม่ได้ตั้งใจแทรกแซง คำสั่งห้ามยิงเครื่องบินโดยสารและเครื่องบินเครื่องยนต์เบาของประเภทกีฬาและนายพลกำลังมองหาวิธีแก้ปัญหาอย่างเจ็บปวดซึ่งจะช่วยชีวิตของผู้ชายชาวเยอรมัน นี่คือข้อความที่ตัดตอนมาจากบันทึกการสนทนาของเขาที่กองบัญชาการกองทัพบก:

- แล้วเราจะยิงกันไหม? รายงานนักบิน: ของประเภท Yak-12 (เครื่องบินเครื่องยนต์เบาของโซเวียตประเภทกีฬา คล้ายกับ Cessna)

มันเป็นความคล้ายคลึงของเครื่องบินของ Rust กับ Yak-12 ที่ทำให้นักบินของเราเข้าใจผิดและอยู่ข้างหลังเขา - และคนอื่นๆ นายพลตัดสินใจว่าเขากำลังติดต่อกับผู้ฝ่าฝืนระบอบการบินที่ลืมเปิดโหมดระบุตัวตนบนเครื่องหรือบินออกไปพร้อมกับอุปกรณ์ที่ผิดพลาด เป้าหมายถูกส่งไปเพื่อคุ้มกันไปยังเขตการปกครองของเขตมอสโกซึ่ง "นำทาง" เป็นประจำจนกระทั่งเครื่องหมายจาก "เซสนา" หายไปจากหน้าจอตัวบ่งชี้

สนิมนั่งเติมน้ำมันใกล้โนฟโกรอดซึ่งเขา "แต่งตัว"?

อย่างที่คุณทราบ จากเฮลซิงกิ "เซสนา-172" ซึ่งขับโดยรัสต์ ขึ้นเครื่องเวลา 13:15 น. ตามเวลามอสโก และลงจอดที่จัตุรัสแดงเวลา 19:30 น. กล่าวคืออยู่ในอากาศเป็นเวลา 6 ชั่วโมง 15 นาที ระยะทางประมาณ 880 กม. ซึ่งหมายความว่า Cessna กำลังเดินทางด้วยความเร็วเฉลี่ยประมาณ 140 กม. / ชม. ซึ่งต่ำกว่าความเร็วในการล่องเรือของเครื่องบินประเภทนี้ซึ่งก็คือ 220 กม. / ชม.

นอกจากนี้ ลมพัดผ่านอาณาเขตส่วนใหญ่ที่ผู้ฝ่าฝืนชายแดนโซเวียตบินไป นั่นคือตามการคำนวณทั้งหมด Rust ควรอยู่ในมอสโกเร็วกว่าเวลาลงจอดจริงสองชั่วโมง ดังนั้น "เซสนา" จึงเบี่ยงเบนไปจากเส้นทางอย่างมีนัยสำคัญ (ไม่ทราบว่ามีจุดประสงค์อะไร) หรือทำการลงจอดระดับกลางที่ใดที่หนึ่ง

ไม่น่าแปลกใจที่คนที่อยากรู้อยากเห็นรวมถึงนักข่าวของนิตยสารเยอรมันตะวันตก Bunde M. Timm หลังจากทำการคำนวณที่คล้ายกันแล้วถามคำถาม: นักบิน "มือสมัครเล่น" "นั่งลง" และใครสามารถเปลี่ยนเสื้อผ้าของเขาได้บ้าง “ท้ายที่สุด จากเฮลซิงกิ - นักข่าวสงสัยว่า - Mathias Rust บินออกไปในกางเกงยีนส์และเสื้อคลุมสีเขียวและหลังจากลงจอดในมอสโกเขาก็ลงจากเครื่องบินในชุดสีแดง " ในเฮลซิงกิ Timm เล่าว่าครีบหางของ Cessna ไม่ได้แสดงระเบิดปรมาณูที่ทิ้งบนฮิโรชิมา มันมาจากไหนบนเครื่องบินหลังจากลงจอดที่จัตุรัสแดง?

เพื่อสนับสนุนรุ่นของการลงจอดระดับกลางของ Rust ความจริงก็คือความจริงที่ว่าไม่นานหลังจากการบุกรุกของผู้บุกรุกโดยเครื่องสกัดกั้นของสหภาพโซเวียตวิธีการลาดตระเวนป้องกันทางอากาศเริ่มออกข้อมูลไปยังโพสต์คำสั่งที่สูงขึ้นเกี่ยวกับการลด เป้าหมายแล้วหายไปประมาณ 15:32 น. เห็นได้ชัดว่า "เซสนา" ได้พบกับนักสู้ตัดสินใจที่จะไม่ล่อใจโชคชะตาและเลือกไซต์ที่เหมาะสมลง

อย่างไรก็ตาม ในพื้นที่ของ Staraya Russa ที่ Rust สามารถทำให้การบังคับลงจอด (หรืออาจวางแผน) ที่ถูกกล่าวหาในเวลานั้นมีสนามบินมากถึงห้าสิบแห่งและไซต์มากกว่า 60 แห่งที่เป็นของแผนกต่างๆ ไม่มีไซต์ใดในพื้นที่นั้นมีความเกี่ยวข้องกับหน่วยงานที่ควบคุมคำสั่งและกฎการใช้น่านฟ้า พูดได้คำเดียวว่า แม้ว่าพวกเขาต้องการ พยานการลงจอดของแขกจากต่างประเทศก็ไม่สามารถโทรหาได้ว่าพวกเขาควรจะไปที่ใด เป็นสถานที่ที่สมบูรณ์แบบในการ "ดำน้ำ" จากเรดาร์ที่มองเห็นได้ชัดเจนของการป้องกันทางอากาศของสหภาพโซเวียต และหาก Rust เลือกไซต์ลงจอดโดยบังเอิญความบังเอิญนี้ก็จะถูกจับคู่ด้วยการชนะรางวัลหลักทั้งหมดในลอตเตอรีเดียว

แต่ยังคง - นักบินมือสมัครเล่นชาวเยอรมันสามารถแวะพักได้หรือไม่? ตัดสินโดยความชำนาญด้วยการสูญเสียความสูงอย่างรวดเร็วเขาออกจากเครื่องบินรบป้องกันภัยทางอากาศของฟินแลนด์เราสามารถสรุปได้ว่า Rust ไม่กลัวเครื่องสกัดกั้น เมื่อเลียนแบบการตกลงไปในอ่าวอย่างชำนาญแล้วเขาก็ข้ามพรมแดนของเราและนักบินชาวฟินแลนด์เมื่อค้นพบจุดรุ้งบนคลื่นจากอากาศก็กลับไปที่ฐานอีกครั้ง

นี่เป็นอีกปริศนาหนึ่ง: คราบน้ำมันปรากฏขึ้นแทนที่ "การตก" ของ Rust ได้อย่างไร? การตรวจสอบทางเทคนิคในภายหลังพบว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างรอยเปื้อนดังกล่าวด้วยกระป๋องหรือถังบรรจุที่ตกลงมาจากเครื่องบินในอ่าว มีเพียงเรือดำน้ำหรือเรือเท่านั้นที่สามารถให้การสนับสนุนการอำพรางดังกล่าวแก่นักบินชาวเยอรมันได้

ความลึกลับอีกอย่าง ทำไมไม่เพียงแต่นักสู้ของเราที่ส่งไปสกัดกั้น Rust แต่ยังระบุตำแหน่งของหน่วยวิศวกรรมวิทยุหลายแห่งในคราวเดียวก็สูญเสียผู้บุกรุกทางอากาศด้วย? มันเกิดขึ้นที่ไหนสักแห่งระหว่างทาง

- เป็นไปได้มากว่า - ในฐานะผู้พัน V. Petrenko ผู้นำทางอาวุโสของการจัดการการบินของเขตป้องกันทางอากาศมอสโกอธิบายให้ผู้เขียนสิ่งพิมพ์ใน "SP" ฟัง - ในฐานะนักบินที่มีประสบการณ์ซึ่งไม่ต้องสงสัยเลยว่า Rust มีความคิดที่ดีว่าจะคาดหวังอะไรจากการพบปะกับนักสู้ มันก็เพียงพอแล้วสำหรับเครื่องสกัดกั้นที่จะผ่าน "เซสนา" บนเครื่องเผาไหม้หลังเครื่อง และนั่นก็จะถูกปลิวเป็นชิ้นๆ ดังนั้นจึงค่อนข้างเป็นไปได้ที่สนิมพุ่งอย่างรวดเร็วเมื่อไปที่ระดับความสูงต่ำซึ่งเขาไม่เหมือนนักสู้ - ไม่มีตัวระบุตำแหน่งจะขอ หรือแม้กระทั่งเอามันลงจอด ...

ผู้พัน E. Sukhoverov อดีตรองหัวหน้าแผนกฝึกการต่อสู้ของกองกำลังเทคนิควิทยุของเขตป้องกันภัยทางอากาศมอสโก เชื่อว่านักบินชาวเยอรมันจงใจไปที่การลงจอดระดับกลางเพื่อสร้างความสับสนให้ผู้ระบุตำแหน่งของเรา นั่นคือจากผู้ฝ่าฝืนชายแดน ตามที่เขาถูกระบุตัวในอ่าวฟินแลนด์ ให้กลายเป็นเพียงผู้ฝ่าฝืนระบอบการบินซึ่งจะไม่มีใครยิงอีกต่อไป

ผู้ที่กำลังเตรียมการผจญภัยของเขาด้วยการลงจอดในมอสโกสรุปผู้เขียนสิ่งพิมพ์ไม่สามารถทราบได้ว่าการป้องกันทางอากาศของสหภาพโซเวียตในหน้าที่ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2526 ในตะวันออกไกลได้ยิงโบอิ้งของเกาหลีใต้ซึ่งถูกกล่าวหาว่าบิน เข้าไปในดินแดนโซเวียตโดยไม่ตั้งใจและไม่ตอบคำถามจากพื้นดิน ประสบการณ์ที่น่าเศร้านี้ช่วยให้ Rust หลอกล่อขีปนาวุธของโซเวียตได้ เพราะเมื่อ Cessna ถูกตรวจพบอีกครั้ง ผู้ระบุตำแหน่งได้แสดงบนหน้าจอของพวกเขาไม่ใช่เป็น "ศัตรูทางอากาศ" แต่ในฐานะ "เครื่องบินที่ไม่มีสัญญาณระบุตัวตน" นั่นคือ ผู้กระทำความผิดในระบอบการบิน ในส่วนของการป้องกันทางอากาศ นี่หมายถึงการกระทำอื่นๆ ที่จงรักภักดีมากขึ้น อย่างไรก็ตาม อย่างที่คุณทราบ กองทหารของเราไม่สามารถระบุ Rust ได้อย่างแม่นยำตั้งแต่แรกเริ่ม ...

หากเหตุการณ์เกิดขึ้นในลักษณะนี้ ผู้เขียนยังคงพูดต่อ การเรียก "นกพิราบแห่งสันติภาพ" ที่บินมาที่จัตุรัสแดงเป็นเพียงการแกล้งที่ภาษาไม่เปลี่ยน ดูเหมือนว่า Rust และบรรดาผู้ที่เตรียมเขาจะมีจินตนาการดีถึงระบบสำหรับการรวบรวมและประมวลผลข้อมูลเรดาร์ของระบบป้องกันภัยทางอากาศของสหภาพโซเวียต

อีกครั้ง มีเพียงเรื่องบังเอิญที่แปลกประหลาดเท่านั้นที่สามารถอธิบายความจริงที่ว่าเส้นทางของผู้ฝ่าฝืนชายแดนของรัฐวิ่งผ่านพื้นที่ที่เครื่องบินขับไล่ MiG-25 และเครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-22m ชนเมื่อวันก่อน ในพื้นที่ที่เครื่องบินควรจะตกลงมา การค้นหาและกู้ภัยกำลังดำเนินไป มี "เครื่องเล่นแผ่นเสียง" หลายแผ่นหมุนอยู่ในอากาศ โดยธรรมชาติแล้ว ในความยุ่งเหยิงเช่นนี้ เป็นไปได้ที่จะพลาด "ศัตรูทางอากาศ" ซึ่งฉันเน้นย้ำว่า ในเวลานั้นถูกระบุเป็น "ผู้ฝ่าฝืนระบอบการปกครองของการบิน" ยิ่งไปกว่านั้น Rust บินเครื่องบินของเขาด้วยความสูงเท่ากันและด้วยความเร็วเท่ากันกับเฮลิคอปเตอร์ค้นหาและกู้ภัยที่หมุนไปตามเส้นทางของเขา

การปรากฏตัวของเป้าหมายที่ไม่ปรากฏชื่อหกเป้าหมายพร้อมกันในพื้นที่ Ostashkov, Kuvshinovo และ Selishche นั้นไม่แปลกแม้แต่น้อย การเปลี่ยนหน้าที่ของกองพันวิศวกรรมวิทยุโดยสังเกตเครื่องหมายเหล่านี้บนหน้าจอเรดาร์เริ่มออกพิกัดของเป้าหมายเมื่อเวลา 16:39 น. การคุ้มกันของพวกเขากินเวลาประมาณครึ่งชั่วโมง จากนั้น เมื่อตรวจสอบให้แน่ใจว่าเป้าหมายเคลื่อนที่ด้วยเส้นทางและความเร็วที่สัมพันธ์กับทิศทางและความเร็วของลม พวกเขาจึงหยุดให้ความสนใจกับเป้าหมาย โดยตัดสินใจว่าพวกเขาเห็นรอยจากก้อนเมฆบนตัวบ่งชี้

อย่างไรก็ตาม พันเอกเอ. Rudak หัวหน้ากองกำลังเทคนิควิทยุซึ่งหลังจากเหตุการณ์เหล่านี้ถูกปลดออกจากตำแหน่งโดยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมคนใหม่ของสหภาพโซเวียต Dmitry Yazov (แม้ว่าจะโชคไม่ดีในวันที่ 28 พฤษภาคม 2530, Rudak อยู่ในช่วงพักร้อน) ยังคงเชื่อว่าผู้ระบุตำแหน่งไม่ได้สังเกตการศึกษาอุตุนิยมวิทยาและที่เรียกว่า МРШ (ลูกบอลขนาดเล็ก) พวกเขาถูกเปิดตัวโดยใครบางคนในพื้นที่ของทะเลสาบเซลิเกอร์ ตามคำบอกของเจ้าหน้าที่ การกำหนดค่าของเครื่องหมายบนตัวบ่งชี้เรดาร์ส่วนใหญ่มักจะใกล้เคียงกับการกำหนดค่าของ MRH และการจัดเรียง "ฮีป" บนหน้าจอเครื่องระบุตำแหน่งก็บ่งบอกด้วยตัวของมันเอง หมายความว่ามันเปิดตัวในที่เดียว

ยิ่งไปกว่านั้น บอลลูนยังปรากฏอยู่ในเขตรับผิดชอบของกองพันวิศวกรรมวิทยุในเวลาที่ "เซสนา" บินผ่านมันไป ผู้ดำเนินการเรดาร์อาจสูญเสียเครื่องหมายของผู้บุกรุกทางอากาศได้อย่างง่ายดายท่ามกลางเครื่องหมายของ MRS ซึ่งเคลื่อนที่ไปในทิศทางเดียวกัน - ทิศทางของลมหางซึ่งโชคดีที่มันพัดไปทาง Pervoprestolnaya ต่อมาปรากฎว่ากลุ่มนักท่องเที่ยวชาวเยอรมันตะวันตกอยู่ในบริเวณทะเลสาบเซลิเกอร์ เมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม และการปล่อยลูกบอลดังกล่าวตามที่ผู้มีความรู้อธิบายไว้นั้นง่ายพอ ๆ กับปอกเปลือกลูกแพร์ ไฟแช็คแก๊สหรือกระป๋องสเปรย์ก็พอ

ผู้เชี่ยวชาญไม่ได้ยกเว้นว่าในช่วงเวลาของการบินของ Rust บอลลูนถูกปล่อยเพื่อบรรทุกช่องข้อมูลการป้องกันทางอากาศเกินพิกัด: เพื่อนบ้านชาวสแกนดิเนเวียของเราได้ฝึกยุทธวิธีนี้ซ้ำแล้วซ้ำอีกในภาคเหนือและตะวันตกเฉียงเหนือ อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญจากทางการไม่ได้ตรวจสอบเวอร์ชันนี้ด้วยเหตุผลบางประการ

โดยวิธีการที่ตรงเวลาที่ผู้ปฏิบัติงานเรดาร์พยายามหาเครื่องหมายดิ้นทุกชนิดที่ครอบคลุมหน้าจอตัวบ่งชี้เจ้าหน้าที่ปฏิบัติงานของกองบัญชาการของเขตป้องกันทางอากาศมอสโก พล.ต. V. Reznichenko ให้คำสั่งให้ปิด ACS สำหรับการบำรุงรักษาตามปกติที่ไม่ได้กำหนดไว้ การตัดสินใจของนายพลคนนี้ระหว่างการค้นหาและกู้ภัยที่ซับซ้อน เมื่อวัตถุทางอากาศที่สำคัญหลายชิ้นอยู่ในอากาศพร้อมกัน ดูค่อนข้างแปลก

- ฉันคิดว่าไม่มีความลับทางทหารในเรื่องนี้ถ้าฉันบอกว่าในระหว่างการสู้รบอุปกรณ์ ACS ไม่เคยปิด - ภายหลังระลึกถึงวลาดิมีร์ โบริโซวิช - แม้ว่าจะมีการสูญเสียไฟฟ้ากะทันหัน ACS จะถูกโอนไปยังแหล่งจ่ายไฟสำรอง ดังนั้นเมื่อบุคคลที่ไม่รู้จักในชุดพลเรือนเข้ามาหาฉันและขอให้ปิดระบบควบคุมอัตโนมัติ ฉันถึงกับอึ้งไปเลย ในอากาศ - หลายเป้าหมายที่ไม่ปรากฏชื่อ และในหมู่พวกเขา - ไม่ว่าจะเป็น "ศัตรูทางอากาศ" หรือ "ผู้ฝ่าฝืนระบอบการบิน" และฉันจะถอดอุปกรณ์แล้วปิด! นอกจากนี้ กลุ่มผู้ตรวจการจากเสนาธิการทหารยังทำงานในกองทัพ ซึ่งสามารถ "เปิด" เป้าหมายควบคุมได้ตลอดเวลา ฉันถามพวกเขาโดยตรง: "คุณเป็นใคร" แล้วพวกเขาก็บอกว่าพวกเขาเป็นพวกเทคโนโลยี นั่นคือ ตัวแทนของอุตสาหกรรม ฉันปฏิเสธที่จะปิด ACS อย่างราบเรียบ ...

"นักอุตสาหกรรม" เริ่มยืนกราน และพลตรีเรซนิเชนโกเรียกร้องเอกสารทางการที่ลงนามอย่างน้อยโดยผู้บัญชาการทหารสูงสุดของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศจากพวกเขา เจ้าหน้าที่ปฏิบัติหน้าที่แน่ใจว่าเอกสารดังกล่าวแทบจะไม่ปรากฏแก่เขา และฉันรู้สึกประหลาดใจมากเมื่อ "ตัวแทนของโรงงาน" นำกระดาษที่ลงนามโดยผู้บัญชาการทหารสูงสุด ...

- ท้ายที่สุดฉันจะไม่ปิด ACS แม้หลังจากนั้น - กังวลจากความทรงจำที่เพิ่มขึ้น Vladimir Borisovich - แต่พวกเขาเริ่มข่มขู่ฉัน: พวกเขาพูดว่าเราจะโทรหาถ้าจำเป็นและคุณจะไม่เดือดร้อน เอ๊ะ ถ้าเพียงฉันรู้ว่ามันจะส่งผลอย่างไร ...

วลาดิมีร์ โบริโซวิชยอมรับว่าเขาตื่นตระหนกตั้งแต่เริ่มต้นโดยคำขอที่ไร้สาระของ "ตัวแทนของโรงงาน" ซึ่งเริ่มทำงานป้องกันในเวลาที่ไม่เหมาะสม ก่อนหน้านี้ ในกรณีเช่นนี้ ได้พิจารณาความคิดเห็นของเจ้าหน้าที่ปฏิบัติงานปฏิบัติงานมาโดยตลอด ทำไมครั้งนี้ถึงถูกละเลย?

"ตะวันตกสามารถดึงดูดผู้คนจากวงในของกอร์บาชอฟให้ดำเนินโครงการได้"

หนังสือพิมพ์โซเวียตในสมัยนั้น Kirichenko เขียนราวกับว่าข้อตกลงขนานนามเที่ยวบินที่ไม่เคยปรากฏมาก่อนของ Rust เป็นการเล่นตลกแบบเด็ก ๆ ซึ่งเป็นกลอุบายอันธพาลซึ่งดูเหมือนว่าไม่สามารถลงโทษได้ ในเวลาเดียวกัน "หัวไม้ทางอากาศ" ของ Rust นำไปสู่การลาออกของเจ้าหน้าที่กองทัพอาวุโสและทำให้ Mikhail Gorbachev มีเหตุผลในการเริ่มต้นการลดกองกำลังติดอาวุธอย่างรุนแรง ตามมาด้วยการทำลายสนธิสัญญาวอร์ซอ การล่มสลายของระบอบคอมมิวนิสต์ในประเทศแถบยุโรปตะวันออก และการถอนทหารโซเวียตออกจากอัฟกานิสถาน ซึ่งถูกขัดขวางโดยจอมพลโซโคลอฟรัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียตในขณะนั้น

เมื่อคุณคิดเกี่ยวกับมัน เคล็ดลับของนักบินมือสมัครเล่นชาวเยอรมันนั้นดูห่างไกลจากอันตราย เรื่องราวทั้งหมดนี้เป็นเหมือนปรากฏการณ์ที่เล่นตามสถานการณ์ที่คิดอย่างรอบคอบ ซึ่งหน่วยข่าวกรองของตะวันตกและตัวแทนที่มีอิทธิพลมากมายที่ฝังอยู่ในระดับอำนาจของเราอาจมีส่วนเกี่ยวข้อง

ผู้เขียนเอกสารอ้างอิงยืนยันคำพูดของวิลเลียม อี. โอดอม ผู้เชี่ยวชาญด้านความมั่นคงแห่งชาติของอเมริกา ซึ่งเชื่อว่าหลังจากการหนีของรัสต์ การเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงได้เกิดขึ้นในกองทัพโซเวียต เทียบได้กับการกวาดล้างกองกำลังติดอาวุธที่จัดโดยสตาลินใน 2480.

“ตั้งแต่วินาทีที่กอร์บาชอฟขึ้นสู่อำนาจ - โอดอมเขียนว่า - มีเพียงรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหมเท่านั้นที่ยังคงดำรงตำแหน่งอยู่ เจ้าหน้าที่ที่ถูกแทนที่ ได้แก่ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม เจ้าหน้าที่คนอื่น ๆ ทั้งหมด เสนาธิการทั่วไป และเจ้าหน้าที่คนแรกสองคนของเขา ผู้บัญชาการทหารสูงสุดของสนธิสัญญาวอร์ซอ กองกำลังร่วมและเสนาธิการของกองกำลังร่วม "ผู้บัญชาการสูงสุด" ทั้งสี่ ผู้บัญชาการกองกำลังทั้งหมด (ในเยอรมนี โปแลนด์ เชโกสโลวะเกีย และฮังการี) ผู้บัญชาการทั้งหมด ของกองเรือ ผู้บัญชาการเขตทหารทั้งหมด ในบางกรณี (โดยเฉพาะการบังคับบัญชาของเขตทหาร) ผู้บัญชาการถูกแทนที่สามครั้ง ... เป็นการยากที่จะบอกว่าคลื่นกวาดล้างลงไปได้ไกลแค่ไหน แต่มีแนวโน้มว่าอย่างน้อยก็ถึงระดับ แห่งกองบัญชาการกองพลและอาจลดต่ำลงได้"...

จากผลกระทบที่ร้ายแรงดังกล่าว จึงสามารถสรุปได้ว่าการบินของนักบินสมัครเล่นชาวเยอรมันตะวันตกไม่ใช่การเล่นตลกแบบเด็ก ๆ เลย แต่เป็นภารกิจสอดแนมที่ปลอมตัวมาอย่างชาญฉลาดเพื่อศึกษาทิศทางอันตรายจากขีปนาวุธและตารางการปฏิบัติหน้าที่ของระบบเรดาร์ป้องกันภัยทางอากาศของสหภาพโซเวียต

- ไม่ต้องสงสัยเลยว่าการบินของ Rust เป็นการยั่วยุที่วางแผนไว้อย่างรอบคอบโดยหน่วยข่าวกรองตะวันตก - คำพูดของผู้เขียนคำพูดของนายพลแห่งกองทัพบก Pyotr Deinekin ผู้บัญชาการสูงสุดของกองทัพอากาศ RF ในปี 2534-2540 - และที่สำคัญที่สุด ปฏิบัติการพิเศษนี้ดำเนินการโดยได้รับความยินยอมและความรู้ของบุคคลจากผู้นำสหภาพโซเวียตในขณะนั้น ความคิดที่น่าเศร้าเกี่ยวกับการทรยศภายในนี้ได้รับการเสนอโดยข้อเท็จจริงที่ว่าทันทีหลังจากที่ Rust ลงจอดที่จัตุรัสแดง การล้างนายพลระดับบนและระดับกลางอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อนก็เริ่มขึ้น ราวกับว่าพวกเขากำลังรอโอกาสที่เหมาะสมเป็นพิเศษ

- ในเวลานั้นฉันเป็นผู้บัญชาการกองกำลังขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของการป้องกันทางอากาศของสหภาพโซเวียตและฉันก็พบว่าตัวเองอยู่แถวหน้าของเหตุการณ์ - เล่าถึงผู้เข้าร่วมโดยตรงอีกคนหนึ่งในเหตุการณ์เหล่านั้น - พันเอก รสิม อัคชุรินทร์ น้องชายของเรณัฐ อัคชุรินทร์ แพทย์โรคหัวใจชื่อดัง - ในช่วงเวลาที่เป็นเวรเป็นกรรม ฉันได้ตรวจสอบกองทัพป้องกันภัยทางอากาศเลนินกราดในทะเลบอลติก ถ้าสนิมถูกยิง ฉันรับรองได้เลยว่ามันคงเป็นไปไม่ได้ที่จะรวบรวมแม้แต่เศษของมัน แต่เราไม่มีสิทธิ์ยิงใส่เขา เราทำได้แค่บังคับให้เขาลงจอด อย่างไรก็ตามการลงจอดเขาไม่ได้ผลเพราะนักสู้และเครื่องบินของ Rust มีความเร็วต่างกันเกินไป แต่รัสต์มาด้วย และรถของพวกเราก็บินข้ามเขาไป

- ฉันเชื่อว่ามันเป็นปฏิบัติการที่ยอดเยี่ยม ออกแบบโดยหน่วยข่าวกรองของตะวันตก - Igor Morozov อดีตพันเอก KGB ที่ต่อสู้ในสงครามในอัฟกานิสถานกล่าว - 25 ปีต่อมา เป็นที่ชัดเจนว่าตะวันตก (และนี่ไม่ใช่ความลับสำหรับทุกคน) สามารถดึงดูดผู้คนจากวงในของกอร์บาชอฟให้เข้าร่วมโครงการอันยิ่งใหญ่ได้และพวกเขาคำนวณปฏิกิริยาของเลขาธิการ CPSU Central คณะกรรมการที่มีความถูกต้องสมบูรณ์ และเป้าหมายคือหนึ่งเดียว - สังหารกองกำลังของสหภาพโซเวียต

เหล่านี้เป็นข้อเท็จจริงที่น่าเศร้าที่นักข่าวทหาร Yevgeny Kirichenko อ้างถึงในสิ่งพิมพ์ของเขา

Matthias Rust เด็กชายชาวเยอรมันอายุสิบแปดปีกลายเป็นที่รู้จักไปทั่วโลก - และทำให้ทหารรักษาการณ์ชายแดนโซเวียตอับอายขายหน้าในวันหยุดหลักของพวกเขา

แม้กระทั่งทุกวันนี้ เกือบสามสิบปีต่อมา ก็ยังมีการโต้เถียงกันเรื่องอัตลักษณ์ของนักเรียนชาวเยอรมันธรรมดาคนหนึ่ง Matthias Rustลงจอดอย่างโจ่งแจ้งบนจัตุรัสแดงบินผ่านวงล้อมชายแดนทั้งหมดอย่าลดลง ยังไม่ชัดเจนว่าเขาเป็นใคร - อันธพาลธรรมดานักผจญภัยผู้ยั่วยุหรือสายลับ (และใคร) ยังไม่ชัดเจนว่าเขาจัดการเที่ยวบินที่มีชื่อเสียงได้อย่างไรและสถานการณ์ลึกลับมากมายที่เห็นได้ชัดหลังจากการลงจอดของคนหนุ่มสาวเรื่องอื้อฉาว เยอรมันในใจกลางสหภาพโซเวียต

วันผู้พิทักษ์ชายแดนเสีย

เมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม พ.ศ. 2530 เครื่องบินขนาดเล็กคล้ายของเล่นได้แล่นจากสะพาน Bolshoy Kamenny ไปยังจัตุรัสแดง พิธีกรของคอนเสิร์ตซึ่งจัดขึ้นใกล้ ๆ นั้นรู้สึกประหลาดใจ แต่ในประเทศที่ทุกอย่างเกิดขึ้นอย่างยิ่งใหญ่ เราคาดหวังอะไรได้ทุกอย่าง แม้แต่เครื่องบินก็จอดอยู่ในใจ

คอนเสิร์ตที่อุทิศให้กับวันผู้พิทักษ์ชายแดนยังคงดำเนินต่อไป แต่เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในจัตุรัสเริ่มแปลกขึ้นเรื่อยๆ เครื่องบินถูกล้อมรอบด้วยกองกำลังติดอาวุธ จากนั้นทหารก็ปรากฏตัวขึ้น ขับไล่ฝูงชนที่ก่อตัวขึ้น หนุ่มนักขับกีฬา "เซสนา" ยิ้มบอกใจดีว่าเป็น "นกพิราบแห่งสันติภาพ" ที่เขามา "จับมือ" กอร์บาชอฟ"," สร้างสะพาน "," สันติภาพสู่โลก "และอื่นๆ

มีวลีที่สวยงามและน่าอภิรมย์อีกมากมาย แต่ทุกอย่างไม่มีเมฆมาก ไม่มีอันตราย และไร้เดียงสาจริง ๆ เหรอ?

เมื่อดูเหตุการณ์ต่อเนื่องกันซึ่งนำไปสู่การมาเยือนของพวกฮิปปี้ชาวเยอรมันที่มีใจสงบ เป็นการยากที่จะไม่คิดว่าเที่ยวบินนี้ถูกเตรียมไว้ล่วงหน้า และคนที่ฉลาดกว่าและมีประสบการณ์มากกว่าก็มีส่วนในการเตรียมการมากกว่า "หนุ่มไร้เดียงสา" วัย 18 ปี

สมมติว่าทุกอย่างเป็นไปตามที่ Rust นำเสนอการกระทำของเขาต่อสาธารณชน: นักอุดมคติที่ไร้เดียงสานำความสงบสุขไปทั่วโลกด้วยปีกของ Cessna ซึ่งถูกรุกรานอย่างไม่ยุติธรรมโดยระบบตุลาการของ "อาณาจักรแห่งความชั่วร้าย" Mathias Rust ปรากฏตัวในรายการโทรทัศน์รายการใดรายการหนึ่งว่าเขาไม่ต้องการทำร้ายใครและเชื่อว่าความเสี่ยงนั้นน้อยมากสำหรับทุกคน สิ่งที่เขารู้: ไม่มีใครได้รับบาดเจ็บ แม้ว่าจะมีผู้คนอยู่ในที่ที่เขาลงจอดก็ตาม ความมั่นใจดังกล่าวอยู่ที่ไหน? เป็นไปได้ไหมที่จะสรุปว่าเมื่ออายุเกือบ 19 ปี (สนิมเกิดเมื่อวันที่ 1 มิถุนายน) บุคคลไม่ได้คำนวณผลที่ตามมาจากการกระทำของเขาอย่างน้อยที่สุด? รัสต์ไม่เข้าใจหรือว่าถ้าเขาสามารถเลี่ยงระบบป้องกันภัยทางอากาศได้ ก็ต้องมีคนตอบเรื่องนี้ และจะใช้มาตรการที่ร้ายแรงที่สุดกับผู้กระทำความผิดหรือไม่?

เขาคิดจริง ๆ ไหมว่าเขาจะได้รับการต้อนรับด้วยดอกไม้และพาฮีโร่ไปที่กอร์บาชอฟ? เขาไม่รู้หรือว่าทั่วอาณาเขตของต่างประเทศเขากลายเป็นเป้าหมายและมีเพียงปาฏิหาริย์เท่านั้นที่สามารถช่วยเขาให้กลายเป็นเพลิงไหม้จากมอสโกหลายร้อยกิโลเมตร

แทนที่จะถามคำถามง่ายๆ กับตัวเอง มัทเธียสเตรียมเครื่องบินอย่างใจเย็นและส่งไปมอสโกอย่างไม่ต้องสงสัย เขาทำหน้าที่อย่างชำนาญ พอดีกับทางเดินอากาศสำหรับเรือพลเรือน โดยใช้สภาพอากาศเพื่อที่จะแยกตัวจากการสังเกต

ทหารกล่าวว่าระหว่างการเข้าสู่น่านฟ้าของสหภาพโซเวียตในรัสเซีย เครื่องบินรบฟินแลนด์กำลังลาดตระเวนตามแนวชายแดน และปล่อยบอลลูนโลหะหลายลูกขึ้นไปในอากาศเพื่อเบี่ยงเบนระบบป้องกันภัยทางอากาศที่อยู่ในพื้นที่

"เซสนา" ที่เหมือนกันมากก็ไม่ได้ถูกเลือกโดยบังเอิญเช่นกัน: บนเรดาร์จะแสดงไม่ชัดเจนและโดยทั่วไปดูเหมือนฝูงนก มันสามารถหายไปได้อย่างง่ายดายในระหว่างการส่งสัญญาณจากพื้นที่หนึ่งที่ครอบคลุมโดยเรดาร์ไปยังอีกที่หนึ่งซึ่งเกิดขึ้นหลายครั้ง

รายละเอียดแปลกๆ ในคดี Matthias Rust

Mathias Rust บินไปมอสโกในชุดจั๊มสูทสีส้มแทนที่จะเป็นแจ็กเก็ตสีเขียวซึ่งเขาบินจากจุดออกเดินทาง ระหว่างเที่ยวบินของเขา สติกเกอร์ที่มีระเบิดปรมาณูปรากฏบนลำตัวเครื่องบิน ในการให้สัมภาษณ์ เขาเรียกภาพนี้ว่า "ลูกระเบิดที่ออกแบบมาเพื่อต่อสู้เพื่อสันติภาพของโลก"

น้อยของ เมื่อคำนึงถึงความเร็วในการล่องเรือของ "Cessna" แล้วเครื่องบินของ Rust ควรไปถึงมอสโก 2 ชั่วโมงก่อนหน้านี้ เขาไปอยู่ที่ไหนมาตลอดเวลานี้? เหตุใดการตรวจสอบเครื่องบินจึงแสดงให้เห็นว่าถังน้ำมันเกือบเต็มแม้ว่าจะบินไปแล้ว 880 กิโลเมตร? ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 มีการประกาศว่าเครื่องบินของ Rust ถูกเติมเชื้อเพลิงใกล้กับ Staraya Russa

มันเกิดขึ้นได้อย่างไรว่าเป็นเวลาหลายวันติดต่อกันก่อนการบินของ Rust ทหารไม่เปลี่ยนสนามเรดาร์ซึ่งตามข้อบังคับจะเปลี่ยนทุก 24 ชั่วโมง? ราวกับว่าพวกเขากำลังรออยู่ ต่อมา ข้อมูลยังปรากฏว่าเจ้าหน้าที่ป้องกันภัยทางอากาศที่ปฏิบัติหน้าที่ในวันนั้นเห็นเครื่องบินลำดังกล่าว แต่รายงานดังกล่าวได้บันทึก "ฝูงนก" ไว้

เหตุใดจึงไม่ได้รับคำสั่งจากนักสู้ที่ไปสกัดกั้นผู้บุกรุกและบินไปรอบ ๆ ตัวเขาสองครั้ง? ทำไมถ้า Rust ไม่ได้ซ่อนตัวจากเรดาร์ของโซเวียตเส้นทางของเขาก็ไม่วิ่งเป็นเส้นตรงเหมือนในเที่ยวบินอื่น ๆ ของเขา? ทำไมพวกเขาถึงตัดสายรถเข็นบนสะพานที่ Rust ควรจะลงจอด? และสุดท้าย: กล้องมืออาชีพสามตัวพร้อมตัวดำเนินการมาจากที่ใดในจัตุรัส "บังเอิญ" ซึ่งสามารถถ่ายพล็อตด้วยเครื่องบินจากสามจุดได้อย่างมีประสิทธิภาพ จำได้ว่า: จากนั้นกล้องโทรทัศน์ที่สามารถให้ภาพคุณภาพสูงได้แน่นอนว่าไม่พอดีกับกระเป๋าเสื้อ

มีคำถามที่คล้ายกันมากมาย และหลายปีที่ผ่านมา คำตอบสำหรับพวกเขาไม่ปรากฏ และมีการคาดเดามากขึ้นเรื่อยๆ ชุดของ "อุบัติเหตุ" ที่ Matthias พยายามหาเหตุผลให้กับโชคที่คิดไม่ถึงของเขานั้นยิ่งใหญ่เกินไป

Matthias Rust(มัน. Mathias Rust,สกุล. 1 มิถุนายน พ.ศ. 2511 วีเดล) เป็นนักบินสมัครเล่นชาวเยอรมัน ซึ่งเมื่ออายุได้ 18 ปี บินด้วยเครื่องบินขนาดเล็กจากฮัมบูร์กผ่านเรคยาวิกและเฮลซิงกิไปมอสโก

เมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม พ.ศ. 2530 (ในวันกองกำลังชายแดนของสหภาพโซเวียต) เขาลงจอดที่ Vasilyevsky Spusk โดยบินได้มากกว่าหนึ่งพันกิโลเมตรโดยไม่ถูกขัดขวาง

Matthias Rust(มัน. Mathias Rust,สกุล. 1 มิถุนายน พ.ศ. 2511 วีเดล) เป็นนักบินสมัครเล่นชาวเยอรมัน ซึ่งเมื่ออายุได้ 18 ปี บินด้วยเครื่องบินขนาดเล็กจากฮัมบูร์กผ่านเรคยาวิกและเฮลซิงกิไปมอสโก เมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม พ.ศ. 2530 (ในวันกองกำลังชายแดนของสหภาพโซเวียต) เขาลงจอดที่ Vasilyevsky Spusk โดยบินได้มากกว่าหนึ่งพันกิโลเมตรโดยไม่ถูกขัดขวาง

ชีวประวัติ

เกิดในครอบครัวของ Karl-Heinz Rust (เกิดปี 1937) ซึ่งทำงานเป็นวิศวกรไฟฟ้าสำหรับปัญหา AEG และ Monica Rust (เกิดปี 1941) เมื่ออายุได้ 5 ขวบ เมื่อพ่อพาเขาไปที่สนามบินครั้งแรก เขาใฝ่ฝันที่จะบิน ในปี 1986 เขาได้รับใบอนุญาตนักบินที่ Hamburg Aero Club

ตั๋วเครื่องบินไปมอสโก

เมื่อวันที่ 13 พฤษภาคม 1987 Matthias Rust ออกจากสนามบินในเมือง Utersen (ภาษาเยอรมัน Uetersen) บนเครื่องบิน "Cessna-172 Skyhawk" (เลขท้าย D-ECJB) ให้เช่าโดยเขาจากไม้กระบองบินของเขาและดัดแปลงโดยการติดตั้งถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติมแทนที่นั่งแถวที่สอง หลังจากบินเหนือทะเลเหนือเป็นเวลาห้าชั่วโมง เขาก็ลงจอดที่สนามบินแห่งหนึ่งในหมู่เกาะเช็ต วันรุ่งขึ้น Rust บินไปที่ Vagar (หมู่เกาะแฟโร)

เมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม Rust บินไปไอซ์แลนด์ (สนามบิน Keflavik) ซึ่งเขาไปเยี่ยม Khovdi สถานที่ที่ Reagan และ Gorbachev พบกันในเดือนตุลาคม 1986

… ฉันรู้สึกว่าฉันได้สัมผัสกับจิตวิญญาณของสถานที่แห่งนี้ ฉันเต็มไปด้วยอารมณ์และความผิดหวังจากความล้มเหลวของการประชุมสุดยอดจากการที่ฉันไม่สามารถอยู่ที่นี่เมื่อฤดูใบไม้ร่วงที่แล้ว สิ่งนี้กระตุ้นให้ฉันดำเนินการต่อ

- "นิตยสารอากาศและอวกาศ"

เมื่อวันที่ 22 พฤษภาคม Rust ได้บินไปเบอร์เกน (นอร์เวย์) จากที่นั่นในวันที่ 25 พฤษภาคมถึงเฮลซิงกิ (ฟินแลนด์) ตอนนี้ ด้วยระยะทางเกือบ 2,600 ไมล์จากฮัมบูร์ก เขารู้สึกว่าเขามีทักษะเพียงพอที่จะบรรลุเป้าหมายหลักของเขา อย่างไรก็ตามความสงสัยเกี่ยวกับความสามารถในการทนต่อความตึงเครียดทางประสาทไม่ได้หายไป เขาลังเลอยู่เสมอ: "ใช่ ฉันต้องทำ" - "ไม่ นี่มันบ้าไปแล้ว"

ในเช้าของวันที่ 28 พฤษภาคม เขามาถึงสนามบิน เติมเชื้อเพลิงให้กับเซสนา ตรวจสอบสภาพอากาศ และส่งแผนสำหรับเที่ยวบินสองชั่วโมงทางตะวันตกเฉียงใต้สู่สตอกโฮล์มเพื่อให้บริการจัดส่ง ตามที่เขาพูด มันเป็นทางเลือกอื่นในกรณีที่เขาเท้าเย็น

เวลา 13:21 (เวลามอสโก) สนิมออก 20 นาทีต่อมา ในเขตเมือง Nummela เครื่องบินของเขาออกจากเขตควบคุมสนามบิน สนิมปิดวิธีการสื่อสารทั้งหมดเปลี่ยนหลักสูตรและระดับอย่างกะทันหันที่ระดับความสูงประมาณ 200 ม. บินไปตามแนวชายฝั่งของทะเลบอลติกไปยังจุดที่กำหนดไว้ซึ่งตรงกับเส้นทางทางอากาศที่เชื่อมต่อเฮลซิงกิและมอสโกและประมาณ 14 00 น. หายตัวไปจากสถานีจอเรดาร์ใกล้เมืองสีปู ผู้มอบหมายงานเริ่มดำเนินการค้นหาและกู้ภัย หน่วยกู้ภัยพบน้ำมันลื่นไหล 40 กม. จากชายฝั่งอ่าวฟินแลนด์ และบอกว่าเครื่องบินลำดังกล่าวตก เพื่อให้แน่ใจว่ามีกองกำลังเพิ่มเติมเข้ามา สนิมขึ้นที่ระดับความสูงต่ำภายใต้ทางเดินหายใจที่พลุกพล่านข้ามพรมแดนโซเวียตใกล้เมือง Kohtla-Järveและมุ่งหน้าไปยังมอสโก ต่อมาเขาจะถูกเรียกเก็บเงินสำหรับสัญญาณเตือนกู้ภัยที่ผิดพลาดเป็นจำนวนเงินกว่า 100,000 ดอลลาร์

สภาพอากาศมีเมฆมากและมีที่โล่งโดยมีขอบล่างของเมฆ 400-600 ม. สนิมถูกนำทางโดยเข็มทิศแม่เหล็กและวัตถุที่วางแผนไว้ล่วงหน้า - ทะเลสาบ Peipsi, ทะเลสาบ Ilmen, ทะเลสาบ Seliger, เส้นทางรถไฟ Rzhev-Moscow หน่วยวิศวกรรมวิทยุป้องกันภัยทางอากาศที่ปฏิบัติหน้าที่พบเขาเมื่อเวลา 14:10 น. หน่วยงานขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานสามหน่วยได้รับการแจ้งเตือน สังเกต "เป้าหมาย 8255" แต่ไม่ได้รับคำสั่งให้ทำลาย หน่วยปฏิบัติหน้าที่ของ MiG-21, MiG-23 ลอยขึ้นไปในอากาศจากสนามบิน Tapa, Andreapol, Hotilovo และ Bezhetsk ในเขตเมือง Gdov พบด้วยสายตา - เวลา 14:29 น. นักบินรายงานว่าพวกเขาสังเกตเห็น "เครื่องบินกีฬาประเภท Yak-12 สีขาวมีแถบสีเข้มตามขวางในเมฆ" ลำตัว" เครื่องบินของ Rust เคลื่อนที่ที่ระดับความสูงต่ำและบินด้วยความเร็วต่ำ ซึ่งทำให้ไม่สามารถติดตามเขาด้วยเครื่องบินรบความเร็วสูงตลอดเวลา หลังจากทำการบินหลายครั้งโดยไม่ได้รับคำสั่งที่ชัดเจนเกี่ยวกับผลกระทบ นักบินก็กลับไปที่สนามบิน

ตามที่จอมพลแห่งสหภาพโซเวียต ดีที ยาซอฟ กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศขับไล่เซสนาไปยังมอสโก และไม่ขัดจังหวะการบิน เพราะหลังจากเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นกับสายการบินเกาหลีใต้ พวกเขาได้รับคำสั่งไม่ให้ยิงเครื่องบินพลเรือนตก นอกจากนี้ ตามอนุสัญญาชิคาโก ซึ่งสหภาพโซเวียตเป็นภาคี เมื่อเครื่องบินสปอร์ตเครื่องยนต์เบาละเมิดน่านฟ้า พวกเขาสามารถถูกบังคับให้ลงจอดได้เท่านั้น ซึ่งยากกว่าการทำลายล้างมาก:

รัฐผู้ทำสัญญายอมรับว่าแต่ละรัฐต้องละเว้นจากการใช้อาวุธกับเครื่องบินพลเรือนในเที่ยวบิน และต้องไม่เสี่ยงชีวิตของบุคคลบนเครื่องบินและความปลอดภัยของเครื่องบินหากถูกสกัดกั้น

บทความ 3 ทวิ วรรค A ของอนุสัญญาชิคาโก เพิ่มอย่างเป็นเอกฉันท์ในการประชุมสมัชชา ICAO สมัยที่ 25 เมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม พ.ศ. 2527

Rust อยู่ในภูมิภาค Pskov เมื่อหมายเลขรหัสของระบบ "เพื่อนหรือศัตรู" เปลี่ยนไปตามกำหนดการเวลา 15:00 น. มีการฝึกบินของกรมการบินแห่งหนึ่งและผู้หมวดน้อยที่ไม่มีประสบการณ์ของการเปลี่ยนคำสั่งป้องกันทางอากาศในการปฏิบัติหน้าที่ได้มอบหมายเครื่องหมาย "ของเขา" ให้กับวัตถุทั้งหมดในอากาศ ประมาณหนึ่งชั่วโมงต่อมา Rust บินเหนือ Seliger และตกลงไปในพื้นที่รับผิดชอบของอีกหน่วยหนึ่ง แต่ตอนนี้เขาถูกเข้าใจผิดว่าเป็นผู้เข้าร่วมปฏิบัติการค้นหาและกู้ภัยที่จุดเกิดเหตุเครื่องบินกองทัพอากาศตก 40 กม. ทางตะวันตกของเมือง ทอร์จ็อก เมื่อกองทัพรู้ว่าพวกเขากำลังสังเกตผู้บุกรุก เขาก็เข้าสู่เขตป้องกันทางอากาศมอสโกแล้ว ที่นั่นและที่ศูนย์บัญชาการกลางของการป้องกันทางอากาศ มีการรายงานเกี่ยวกับเครื่องบินเครื่องยนต์เบาของโซเวียตที่บินขึ้นโดยไม่ได้ใช้งาน - วัตถุทางอากาศดังกล่าวมักถูกพบเห็นค่อนข้างบ่อย เจ้าหน้าที่ปฏิบัติการของศูนย์บัญชาการกลาง พล.ต.ท. SI Melnikov และรักษาการเสนาธิการทหารอากาศ พล.ท. EL Timokhin หวังว่าในเขตมอสโกพวกเขาจะจัดการกับเขาเองและไม่มีลักษณะของผู้บุกรุก ไม่ได้รายงานต่อผู้บัญชาการสูงสุดของการป้องกันทางอากาศจอมพล A. I. Koldunov ที่ฐานบัญชาการของเขตมอสโก พวกเขาไม่ได้ให้ความสำคัญกับ "ผู้ฝ่าฝืนระบอบการบิน"

ผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันขีปนาวุธและป้องกันอวกาศของสหภาพโซเวียต (1986-1991) VM Kraskovsky แสดงความคิดเห็นหลายปีต่อมาว่าจอมพล Koldunov “จะไม่ลังเลเลยที่จะใช้มาตรการที่รุนแรงที่สุด” ถ้าเขาได้เรียนรู้เกี่ยวกับเหตุการณ์ใน เวลา.

เวลา 18:30 น. สนิมบินขึ้นไปมอสโก ที่นี่อากาศสงบและมีเมฆน้อย เขาตั้งใจจะลงจอดโดยตรงในเครมลินหรือที่จัตุรัสแดง แต่สิ่งนี้กลับกลายเป็นว่าเป็นไปไม่ได้ หลังจากผ่านไปหลายรอบ เขาสังเกตเห็นวงจรสัญญาณไฟจราจรบนสะพาน Bolshoy Moskvoretsky เมื่อลงมาจากถนน Bolshaya Ordynka เครื่องบินของเขาเกือบจะแตะหลังคารถนั่งลงบนสะพานและขี่ขึ้นไปที่มหาวิหารเซนต์เบซิล เมื่อเวลา 19:10 น. Rust ลงจากเครื่องบินและเริ่มเซ็นลายเซ็น เขาถูกจับประมาณหนึ่งชั่วโมงต่อมา

ผลที่ตามมา

เมื่อวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2530 การพิจารณาคดีเริ่มต้นขึ้น สนิมถูกกล่าวหาว่าเป็นคนหัวไม้ (การลงจอดของเขาตามที่ศาลคุกคามชีวิตของผู้คนในจัตุรัส) การละเมิดกฎหมายการบินและการข้ามพรมแดนโซเวียตอย่างผิดกฎหมาย Rust กล่าวในศาลว่าเที่ยวบินของเขาคือ "การเรียกร้องสันติภาพ" เมื่อวันที่ 4 กันยายน Rust ถูกตัดสินจำคุกสี่ปี เมื่อวันที่ 3 สิงหาคม พ.ศ. 2531 เขากลับมายังเยอรมนีหลังจาก Andrei Gromyko ซึ่งเป็นประธานรัฐสภาสูงสุดของสหภาพโซเวียตสหภาพโซเวียตได้ลงนามในพระราชกฤษฎีกานิรโทษกรรม สนิมใช้เวลาทั้งหมด 432 วันในการควบคุมตัวก่อนการพิจารณาคดีและในคุก

ในหนังสือพิมพ์ของสหภาพโซเวียต เที่ยวบินของเขาถูกนำเสนอว่าเป็นความล้มเหลวของระบบป้องกันภัยทางอากาศของประเทศ ในเวลาเดียวกัน ไม่ได้นำมาพิจารณาว่าระบบนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อขับไล่การโจมตีที่สร้างความเสียหายในระดับประเทศ งานปราบปรามนักเลงทางอากาศในยานยนต์เครื่องยนต์เบาที่บินในระดับความสูงต่ำในยามสงบนั้นไม่สามารถทนทานต่อเศรษฐกิจของรัฐที่มีความยาวชายแดนมากกว่า 60,000 กม.

Mikhail Gorbachev ใช้เหตุการณ์นี้เพื่อลดกองกำลังติดอาวุธ เมื่อวันที่ 30 พฤษภาคม รัฐมนตรีกระทรวงกลาโหม Sergei Sokolov และผู้บัญชาการป้องกันภัยทางอากาศ Alexander Koldunov ซึ่งเป็นฝ่ายตรงข้ามทางการเมืองของ Gorbachev ถูกไล่ออกจากตำแหน่ง เขาได้แต่งตั้งคนที่สนับสนุนการปฏิรูปของเขาแทน Dmitry Yazov รัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมคนใหม่ได้เข้าร่วมสุนทรพจน์ GKChP หลังจากผ่านไป 4 ปี

เมื่อวันที่ 10 มิถุนายน นายทหารและนายพล 34 นายถูกนำตัวขึ้นศาล ผู้บัญชาการเขตป้องกันภัยทางอากาศมอสโก พันเอก วลาดิมีร์ ซาร์คอฟ ซึ่งได้รับแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งเมื่อไม่กี่วันก่อนเหตุการณ์ ถูกตำหนิ แต่ยังคงดำรงตำแหน่งต่อไป

หนึ่งในการประเมินที่อ้างถึงมากที่สุดเกี่ยวกับผลที่ตามมาของการบินของ Rust สำหรับกองทัพโซเวียตนั้นมอบให้โดย William Odom ผู้เชี่ยวชาญด้านความมั่นคงแห่งชาติของสหรัฐอเมริกา: "หลังจากการหลบหนีของ Rust การเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงเกิดขึ้นในกองทัพโซเวียตเทียบได้กับการกวาดล้างกองกำลังติดอาวุธ โดยสตาลินในปี 2480" ผู้นำเกือบทั้งหมดของกระทรวงกลาโหมถูกแทนที่ จนถึงและรวมถึงผู้บัญชาการเขตทหารด้วย

เวอร์ชันเกี่ยวกับแรงจูงใจของ Rust

สื่อทั่วโลกหยิบยกเหตุผลต่างๆ นานาในการบินของ Rust ในหมู่พวกเขา - เพื่อชนะเดิมพัน เพื่อสร้างความประทับใจให้หญิงสาว

ตัวแทนหลายคนของกองกำลังโซเวียตพิจารณาว่าการบินเป็นการกระทำของบริการพิเศษจากต่างประเทศ นายพลแห่งกองทัพบก Pyotr Deinekin ผู้บัญชาการทหารสูงสุดของกองทัพอากาศรัสเซียในปี 2534-2540:

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าการบินของ Rust เป็นการยั่วยุที่วางแผนไว้อย่างรอบคอบโดยหน่วยข่าวกรองของตะวันตก และที่สำคัญที่สุด ดำเนินการด้วยความยินยอมและความรู้ของบุคคลจากผู้นำสหภาพโซเวียตในขณะนั้น

Igor Morozov อดีตพันเอกของ KGB แห่งสหภาพโซเวียต:

มันเป็นปฏิบัติการที่ยอดเยี่ยมที่ออกแบบโดยหน่วยข่าวกรองของตะวันตก หลังจาก 20 ปี เป็นที่ชัดเจนว่าบริการพิเศษและนี่ไม่ใช่ความลับสำหรับทุกคน สามารถมีส่วนร่วมกับผู้คนจากวงในของ Mikhail Gorbachev ในการดำเนินโครงการที่ยิ่งใหญ่และพวกเขาคำนวณปฏิกิริยาของเลขาธิการของ คณะกรรมการกลาง CPSU ด้วยความถูกต้องสมบูรณ์ และเป้าหมายคือหนึ่งเดียว - เพื่อตัดหัวกองกำลังของสหภาพโซเวียต ทำให้ตำแหน่งของสหภาพโซเวียตในเวทีระหว่างประเทศอ่อนแอลงอย่างมาก

พันเอกการบิน นายพล Nikolai Moskvitelev:

ในความคิดของฉัน นี่เป็นการกระทำที่รอบคอบโดยบริการพิเศษบางอย่าง

ผู้บัญชาการกองกำลังขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของ USSR Air Defense Rasim Akchurin:

การกระทำนี้ไม่ได้เป็นอันตรายแต่อย่างใด แต่มีแผนที่จะทำให้กองทัพของเราเสื่อมเสีย<…>อเล็กซานเดอร์ อิวาโนวิช โคลดูนอฟ ผู้บัญชาการทหารสูงสุด ถูกถอดออก - บุคคลที่น่าทึ่ง วีรบุรุษสองเท่าของสหภาพโซเวียต นอกจากนี้ ผู้บัญชาการกองทัพก็ถูกปลดออกจากเราแล้ว - ฉันไม่รู้ชะตากรรมของเขา และฉันจำชื่อเขาไม่ได้อีกแล้ว ในเวลานั้นมีคนจำนวนมากในระบบป้องกันภัยทางอากาศและเจ้าหน้าที่ปฏิบัติการก็ถูกฟ้องด้วย ... พวกเขาถอด Sergei Leonidovich Sokolov รัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมที่ยอดเยี่ยมและนำ Dmitry Yazov มาแทนที่เขา

นายพลแห่งกองทัพบก Pyotr Deinekin ผู้บัญชาการทหารสูงสุดของกองทัพอากาศรัสเซียในปี 2534-2540:

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าการบินของ Rust เป็นการยั่วยุโดยเจตนาโดยหน่วยข่าวกรองตะวันตก และดำเนินการด้วยความยินยอมและความรู้ของบุคคลจากผู้นำสหภาพโซเวียตในขณะนั้น ความจริงที่ว่าทันทีหลังจากที่ Rust ลงจอดที่จัตุรัสแดงได้เริ่มต้นการกวาดล้างนายพลระดับสูงและระดับกลางอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อนฉันนึกถึงการทรยศภายใน ราวกับว่าพวกเขากำลังรอโอกาสที่เหมาะสมโดยเฉพาะ ... พวกเขาสามารถยิง Cessna ได้หลายครั้งตามต้องการ

เที่ยวบินนี้จัดทำขึ้นตามคำแนะนำโดยตรงของเลขาธิการคณะกรรมการกลาง CPSU เมื่อ Rust ลงจอดในมอสโก รถถังของเขาเต็ม มันถูกเติมเชื้อเพลิง ใกล้สตาร์ยา รุสซ่า ติดถนน ฉันถาม Rust ว่า: "คุณต้องการให้ฉันดูรูปถ่ายว่าเครื่องบินของคุณเติมเชื้อเพลิงอย่างไร" สนิมไม่ตอบเพียงดวงตาของเขาวิ่งไปรอบ ๆ ...

พันเอก Leonid Ivashov:

สามสัปดาห์ก่อนการมาถึงของ Rust รัฐมนตรีกระทรวงกลาโหม Marshal Sokolov รายงานต่อ Gorbachev ว่าระบบป้องกันภัยทางอากาศทำงานอย่างไร เมื่อจอมพลกลับมาจากรายงาน ปรากฏว่าเอกสารลับสุดยอดยังคงอยู่บนโต๊ะของกอร์บาชอฟ เช้าวันรุ่งขึ้นฉันรีบไปที่เครมลิน: "Mikhail Sergeevich รัฐมนตรีอยู่ในรายงานของคุณและลืมแผนที่" - "ฉันจำไม่ได้ว่าเธออยู่ที่ไหน มองหามันด้วยตัวเอง ... " กอร์บาชอฟไม่คืนการ์ด ... "

พันเอก Oleg Zvyagintsev อดีตรองผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันทางอากาศ:

เมื่อการประลองเริ่มขึ้น ฉันจำได้ว่าเป็นเวลาสามวันในภาคเหนือของประเทศ สนามเรดาร์ไม่เคยเปลี่ยน มักจะเปลี่ยนทุกวัน แล้ว - สามวัน! เจ้าหน้าที่ป้องกันภัยทางอากาศเห็น Rust ทันทีที่เขาข้ามพรมแดน แต่ในรายงานพวกเขาเขียนว่า: "ฝูงนก" ...

ในปี 2546 หนังสือพิมพ์ Krasnaya Zvezda อ้างช่องทีวีที่ไม่ระบุชื่อเขียนว่า Sergei Melnikov นายพลประจำที่จุดป้องกันภัยทางอากาศส่วนกลางเมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม 2530 อ้างถึงอดีตประธาน KGB Vladimir Kryuchkov ซึ่งกล่าวหาว่ายอมรับว่าเขากำลังเตรียม การดำเนินการนี้ตามทิศทางของกอร์บาชอฟ ในปี 2554 คำสารภาพของนายพลป้องกันภัยทางอากาศ Sergei Melnikov เกี่ยวกับการมีส่วนร่วมของ Kryuchkov ในการพัฒนาแผนการบินของ Rust ถูกแสดงในรายการโทรทัศน์ Moment of Truth ของผู้เขียน Andrei Karaulov

ในปี 2550 20 ปีต่อมา Rust ได้อธิบายแรงจูงใจของเขาดังนี้:

จากนั้นฉันก็เต็มไปด้วยความหวัง ฉันเชื่อว่าทุกสิ่งเป็นไปได้ เที่ยวบินของฉันคือการสร้างสะพานในจินตนาการระหว่างตะวันออกกับตะวันตก

ในปี 2555 เขาตัดสินว่าเที่ยวบินของเขาขาดความรับผิดชอบ โดยระบุดังนี้:

ตอนนั้นฉันอายุ 19 ปี ความกระตือรือร้นและความเชื่อมั่นทางการเมืองของฉันบอกฉันว่าการลงจอดที่จัตุรัสแดงเป็นทางเลือกเดียวสำหรับฉัน ... ตอนนี้ฉันดูสิ่งที่เกิดขึ้นในวิธีที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ฉันจะไม่ทำซ้ำอย่างแน่นอนและจะเรียกแผนของฉันว่าไม่สามารถทำได้ มันเป็นการกระทำที่ขาดความรับผิดชอบ

สองสถานการณ์ที่ยังไม่ได้รายงานในสื่อ:

• คราบน้ำมันปรากฏขึ้นในอ่าวฟินแลนด์เนื่องจากมีการดำเนินการค้นหาอย่างไร
• อะไรคือเหตุผลและเมื่อภาพสัญลักษณ์ของระเบิดปรมาณูที่คล้ายกับ "Fat Man" ปรากฏขึ้นบนตัวกันโคลงแนวตั้งของระนาบของ Rust - เมื่อเขาบินขึ้นในเฮลซิงกิภาพนี้ไม่สามารถมองเห็นได้ชัดเจนในภาพจาก Vasilyevsky Spusk (ดูรูป)

ชีวิตของสนิมหลังเที่ยวบิน

หลังจากกลับมาที่เยอรมนี Rust ถูกลิดรอนใบอนุญาตนักบินของเขา

ในเดือนพฤศจิกายน ปี 1989 รัสต์ ซึ่งทำงานบริการทางเลือกที่โรงพยาบาลในริสเซน ได้แทงพยาบาลคนหนึ่งที่ไม่ยอมออกเดตกับเขา ในปี 1991 เขาถูกตัดสินจำคุก 4 ปี แต่ได้รับการปล่อยตัวหลังจากนั้นเพียง 15 เดือน เขาขายรองเท้าบริจาคเงินให้กับสถานเลี้ยงเด็กกำพร้า

ในปี 1994 Rust ได้ไปเยือนรัสเซียอีกครั้งเป็นเวลา 3 สัปดาห์ที่พยายามจะพบกับ Gorbachev ไม่ประสบความสำเร็จ

สนิมอาศัยอยู่ในตรินิแดดเป็นเวลานาน ในปี 1997 เขาเปลี่ยนมานับถือศาสนาฮินดูและแต่งงานกับสาวอินเดียชื่อกีต้า ลูกสาวของพ่อค้าชาผู้มั่งคั่งจากบอมเบย์ หลังจากแต่งงาน Rust กลับไปพร้อมภรรยาที่เยอรมนี

ในเดือนเมษายน 2544 รัสต์ปรากฏตัวในศาลในข้อหาขโมยเสื้อสเวตเตอร์จากห้างสรรพสินค้า

เขาหาเลี้ยงชีพด้วยการเล่นโป๊กเกอร์ และในปี 2012 เขาสอนโยคะและการวิเคราะห์ให้กับธนาคารเพื่อการลงทุน

ชะตากรรมของเครื่องบิน

จนกระทั่งปี 2008 เครื่องบินของ Rust เป็นของนักธุรกิจชาวญี่ปุ่นผู้มั่งคั่ง เขาเก็บ Cessna ไว้ในโรงเก็บเครื่องบิน หวังว่ามูลค่าของมันจะเพิ่มขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป ในปี 2008 เครื่องบินถูกซื้อโดยพิพิธภัณฑ์เทคนิคเยอรมัน ซึ่งปัจจุบันจัดแสดงอยู่ที่ล็อบบี้

• เครื่องบินของ Rust ไม่ใช่เครื่องบินต่างประเทศลำแรกที่ลงจอดในมอสโก ตามที่พล.ท.พี. ซูโดพลาตอฟเล่าว่า เมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2484 เครื่องบิน Junkers 52 ของเยอรมันบุกน่านฟ้าของสหภาพโซเวียตโดยไม่มีใครสังเกตเห็น และบินโดยไม่มีใครสังเกตตามเส้นทาง Bialystok-Minsk-Smolensk ได้ลงจอดที่สนามบินกลางในมอสโกใกล้กับสนามกีฬาไดนาโม
• เมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม 1989 เครื่องบิน MiG-23M ที่ควบคุมไม่ได้ของกองทัพอากาศสหภาพโซเวียต หลังจากที่นักบินออกจากรถฉุกเฉิน บินไปประมาณ 900 กม. เหนือดินแดนของโปแลนด์ สาธารณรัฐประชาธิปไตยเยอรมัน สหพันธ์สาธารณรัฐเยอรมนี เนเธอร์แลนด์ เบลเยียม และตกลงบนอาคารที่อยู่อาศัยใกล้ชายแดนฝรั่งเศส-เบลเยียม ลูกชายวัย 18 ปีของชาวนาท้องถิ่นเสียชีวิต รัฐบาลโซเวียตจ่ายเงินชดเชยให้ครอบครัวเกือบ 700,000 ดอลลาร์ แต่เหตุการณ์นี้ไม่มีผลกระทบด้านบุคลากรเช่น "การพัฒนาระบบป้องกันภัยทางอากาศของประเทศ" ในรูปแบบของการลงจอดในมอสโกด้วยเครื่องบินกีฬาไร้อาวุธ Rust
• เมื่อวันที่ 12 กันยายน พ.ศ. 2537 เครื่องบินเซสนาชนจากการชนกับต้นไม้ขณะพยายามจะลงจอดใกล้กับที่พักของประธานาธิบดีแห่งสหรัฐอเมริกาในวอชิงตัน นักบินเสียชีวิต
• ในปี 2015 นักข่าวชาวรัสเซีย Alexei Yegorov พยายามตรวจสอบว่าเขาสามารถเลี่ยงระบบป้องกันภัยทางอากาศในภูมิภาคคาลินินกราดได้หรือไม่ ร่วมกับนักบินสุดขั้ว เขาขึ้นเครื่องบินลำเดียวกัน แต่ถูกเฮลิคอปเตอร์ Mi-24 สกัดกั้นทันที

ภาพสะท้อนในงานศิลปะ

• ในปีเดียวกัน Igor Irteniev เขียนบทกวีเกี่ยวกับการบินของ Rust "Eroplan flies German ... " ในข้อเหล่านี้เพลง "Dedication to the pilot Rust" โดยกลุ่ม "Zodchie" ถูกเขียนขึ้น
• Evgeny Yevtushenko สังเกตความประทับใจของเขาต่อเหตุการณ์เหล่านี้ในบทกวี "Russian Koalas": " ... aerokurinka อวดดีเกือบจะเคาะเหนือเครมลิน - ทั้งหมดนี้เป็นเพราะเขาถูกโคอาล่าเดินละเมอจากระบบป้องกันทางอากาศ»
• Julius Kim ในเพลง "Quadrille for Matthias Rust" อธิบายว่าเขาเป็นคนที่ประมาทและประมาท
• กลุ่ม Lesopoval แสดงเพลงชื่อ Minin และ Pozharsky (ดนตรีโดย Sergei Korzhukov เนื้อเพลงโดย Mikhail Tanich) ซึ่งตัวเอกคือ Matias Rust
• กลุ่ม "ซีโร่" อัดเพลง "ฉันเป็นเครื่องบิน"
• กลุ่ม "Modern Trouble" ในปี 2530 ได้บันทึกเพลง "Fly to Moscow"
• ชื่อของ Matthias Rust ถูกกล่าวถึงในเพลง "Wind-Shalun" (โดย V. Shakhrin) โดยกลุ่ม "Chaif" - " ... และเช่นเดียวกับ Mathias Rust ฉันจะได้ละเมิดพรมแดน ...».
• ใน "เพลงที่ไม่มีชื่อ" โดย Alexander Gradsky มีคำ: " ... และสนิมก็ผสมลงในกล่องของจัตุรัส Procrustean อย่างชำนาญ เราต้องการอะไรสนิมและ "Procrustes" และวายร้ายของแถบทั้งหมด!».
• ในภาพยนตร์ของ Leonid Gaidai "อากาศดีบน Deribasovskaya หรือฝนตกอีกครั้งที่หาด Brighton" (1992) ในตอนต้นของภาพยนตร์มีตอนหนึ่งที่มีการลงจอดของฮีโร่ของภาพยนตร์เรื่องนี้ที่จัตุรัสแดงซึ่งเป็นพาดพิงถึง การลงจอดของสนิม
• หลังจากที่ Rust ลงจอด จัตุรัสแดงก็เป็นที่รู้จักอย่างแพร่หลายว่า Sheremetyevo-3 มาระยะหนึ่งแล้ว ในบรรดาทหารของกองทหารอากาศของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของประเทศ มีเรื่องตลกเกี่ยวกับนายร้อยนักบินสองคน คนหนึ่งขอให้อีกคนสูบบุหรี่ในจัตุรัสแดง เขาตอบว่า: "พวกเขาไม่สูบบุหรี่ที่สนามบิน!" นอกจากนี้ยังมีเรื่องตลกทั่วประเทศที่มีการตั้งด่านตำรวจที่น้ำพุใกล้กับโรงละครบอลชอย - ในกรณีที่เรือดำน้ำอเมริกันโผล่ขึ้นมา

Matthias Rust ชาวเยอรมันวัย 18 ปีซึ่งลงจอดที่จัตุรัสแดงในปี 2530 ที่หางเสือของเครื่องบินซึ่งลงจอดที่จัตุรัสแดงในปี 2530 เรื่องตลกปรากฏขึ้นทันทีว่าในใจกลางกรุงมอสโกขณะนี้มีสนามบิน Sheremetyevo-3 นายพลโซเวียตไม่ได้เล่นมุกตลกอีกต่อไป หลายคนสูญเสียตำแหน่งหน้าที่รัฐมนตรีกระทรวงกลาโหม

Matias Rust เองซึ่งรับใช้ตั้งแต่นั้นมาทั้งในสหภาพโซเวียตและที่บ้านเมื่อเร็ว ๆ นี้ในการให้สัมภาษณ์กับนิตยสาร Stern เรียกว่าเที่ยวบินนั้นไร้ความรับผิดชอบและเสริมว่าตอนนี้เขาจะไม่ทำซ้ำอย่างแน่นอน อย่างไรก็ตามจะไม่สามารถ ท้องฟ้าของยุโรปยังคงปิดสำหรับเขาแม้ว่าประวัติศาสตร์จะไม่ปิดแม้กระทั่ง 25 ปีต่อมาก็ตาม

Matthias Rust ชอบควบคุมสถานการณ์ เขาเพิ่งกลับมาจากลาตินอเมริกา ที่นั่นเขาได้ส่งต่อไปยังนักบินอีกครั้ง เขาบิน ในยุโรป Rust ไม่ได้รับอนุญาตให้บินเครื่องบินเป็นเวลา 25 ปี

“บางครั้งฉันก็ฝันถึงเที่ยวบินนั้น โดยปกติในตอนบ่ายเมื่อฉันงีบหลับในตอนบ่าย และถ้ามีเวลาว่างเพียงเล็กน้อย ความทรงจำก็จะปรากฏขึ้นมาเอง” Matthias Rust กล่าว

สนิมนั่งลงบนสะพาน Bolshoy Moskvoretsky จากนั้นเขาก็ขับรถไปที่ Vasilyevsky Spusk ซึ่งลงนามพร้อมลายเซ็นด้วยความเต็มใจกล่าวว่านำจดหมายแห่งสันติภาพมาที่ Gorbachev พวกเขายังนำขนมปังและเกลือมาให้เขาด้วย และดูเหมือนว่าม่านเหล็กเป็นเพียงม่านบังตา เพราะทุกอย่างเรียบง่ายมาก

“แผนที่เที่ยวบินพร้อมใช้งานแล้ว KGB ยังคงไม่อยากเชื่อฉันว่าฉันเพิ่งสั่งพวกเขาเช่นเดียวกับแผนที่ถนนอื่น ๆ จากนั้นพวกเขาก็สั่งแผนที่เดียวกันผ่านสถานทูตโซเวียตในกรุงบอนน์และรู้สึกประหลาดใจมากเมื่อได้รับ . ", - Matthias Rust เล่า

นี่คือเส้นทางของนักบินอายุ 18 ปีที่บินในเวลานั้นเพียง 50 ชั่วโมง: เที่ยวบินยาวจากเยอรมนีข้ามทะเลไปยังหมู่เกาะแฟโร ตามด้วยไอซ์แลนด์ (เรคยาวิก) นอร์เวย์ (เบอร์เกน) ฟินแลนด์ (เฮลซิงกิ) และเกือบจะสุ่มไปมอสโคว์ เขาได้รับคำแนะนำจากทางรถไฟ เส้นทางส่วนนี้เต็มไปด้วยเรื่องบังเอิญที่น่าทึ่งที่สุด เครื่องบินของ Rust บินเข้าไปในพื้นที่ปฏิบัติการกู้ภัย เครื่องบินทิ้งระเบิดชน มีเฮลิคอปเตอร์จำนวนมากในอากาศ "Cessna" ของ Rust ถูกเข้าใจผิดว่าเป็นเครื่องบินโซเวียตเครื่องยนต์เบา จากนั้นเขาก็ได้รับรหัสอีกครั้ง "ฉันเป็นของฉัน" ในเวลาเดียวกัน รัสต์ถูกพบทันทีหลังจากที่เขาข้ามพรมแดนของรัฐและอาจถูกยิงเสียชีวิต ซึ่งรวมถึงขณะเข้าใกล้มอสโก

“เรามีระบบ S-300 ซึ่งใช้เป้าหมายได้ 100 เมตร และถ้าผมยิงขีปนาวุธ 3 ลูกไปที่เครื่องบินที่โทรมๆ ลำนี้ แล้วพวกมันระเบิดที่ระดับความสูง 50-100 เมตร และมีโรงเรียนอนุบาลอยู่ด้านล่าง ผมจะทำอย่างไร แล้วการยั่วยุที่วางแผนไว้อย่างได้เปรียบ 100% "ผู้บัญชาการของเขตป้องกันภัยทางอากาศมอสโกในปี 2530-2532 กล่าว วลาดิเมียร์ ซาร์คอฟ

Tsarkov อ้างว่า: เที่ยวบินของ Rust เป็นการดำเนินการของบริการพิเศษของ Western และผู้ละเมิดชายแดนเองก็เป็นนักบินที่ได้รับการฝึกฝนมาเป็นอย่างดี และเขาได้ไปเยือนมอสโกล่วงหน้าแล้ว Rust พูดว่า: เขานั่งลงแบบสุ่ม

Michael Hanke ผู้สอนของโรงเรียนนำร่อง Pegasus กล่าวว่า "ถ้าไม่ได้อยู่ตรงจุดเกิดเหตุ จะเกิดอะไรขึ้นถ้ามีสายเคเบิลข้ามถนน

และแม้ว่านักบินของเครื่องบินลำเดียวกันในเยอรมนียังพูดติดตลกว่า: "ไปมอสโคว์กันเถอะ" พวกเขาทุกคนเข้าใจดีว่าตอนนี้การผจญภัยเช่นนี้คงเป็นไปไม่ได้

อันที่จริงเที่ยวบินของ Matthias Rust แทบไม่มีผลกระทบต่อการพัฒนาการบินขนาดเล็กในยุโรป ได้รับอิทธิพลจากการโจมตี 9/11 หลังจากนั้นจะมีการติดตั้งอุปกรณ์พิเศษบนเครื่องบินทุกลำ ซึ่งจะส่งหมายเลขประจำตัวของเครื่องบินไปยังบริการภาคพื้นดิน นั่นคือ บนเรดาร์ มันไม่ใช่แค่จุดอีกต่อไป แต่เป็นจุดที่มีตัวเลขเฉพาะ นั่นคือ ตัวอย่างเช่น เครื่องบินลำนี้ไม่สามารถสับสนกับเครื่องบินลำอื่นในอากาศได้

ศาลโซเวียตตัดสินให้ Matthias Rust ติดคุก 4 ปี เขารับใช้นานกว่า 14 เดือนในอาณานิคมที่เป็นแบบอย่าง หลังจากที่เขาถูกปล่อยตัว ชะตากรรมของเขาก็ไม่ใช่เรื่องง่าย เขากลับไปเยอรมนี แต่หลังจากนั้นเขาก็ทำผิดกฎหมาย อย่างแรก โจมตีผู้หญิงด้วยมีด เวลาอีกครั้ง แล้วไปขโมยเสื้อกันหนาวในห้างสรรพสินค้า อธิบาย - แทบจะไม่ได้พบกัน

“มันกลับกลายเป็นแบบนี้เพราะมันต้องเกิดขึ้น มันเป็นเพียงชะตากรรมของฉัน” Matthias Rust กล่าว

เครื่องบินที่ Rust ทำการบินครั้งประวัติศาสตร์ได้รับการจัดแสดงในเบอร์ลินที่พิพิธภัณฑ์เทคนิค นี่เป็นหนึ่งในสัญลักษณ์ของการสิ้นสุดของสงครามเย็น อย่างไรก็ตาม ปีกของมันยังคงประดับประดาด้วยสัญลักษณ์คล้ายลูกระเบิด วันนี้มีคำถามมากเกินไปในเรื่องนี้ ไฟล์เคสของ Pilot Rust ยังคงถูกจัดประเภท

เมื่อวันที่ 3 สิงหาคม พ.ศ. 2531 นักโทษที่ไม่ธรรมดาได้รับการปล่อยตัวจากเรือนจำโซเวียตก่อนกำหนด เป็นนักบินสมัครเล่นชาวเยอรมัน มาเธียส รัสต์ ซึ่งหนึ่งปีก่อนหน้านั้นมีชื่อเสียงไปทั่วโลกจากการลงเครื่องบินที่จัตุรัสแดง จากนั้นเหตุการณ์นี้ทำให้เกิดเสียงดังมาก: ชายอายุ 19 ปีจัดการทำลายระบบป้องกันภัยทางอากาศของสหภาพโซเวียตได้อย่างไร ทำไมเขาต้องกระทำการอันบ้าคลั่งนี้ และผู้ที่กล้าหาญได้รับโทษอย่างไร

นักบินสมัครเล่นชาวเยอรมัน Matthias Rust

อยู่มาวันหนึ่ง Mathias Rust วัย 18 ปีกำลังดูทีวีอยู่ ข่าวรายงานว่าการเจรจาระหว่างรัฐบาลของอเมริกาและโซเวียตในเมืองเรคยาวิกอยู่ในภาวะอับจน ชายหนุ่มตัดสินใจว่าเขาควรช่วยสหภาพโซเวียตและตะวันตกเพื่อปรับปรุงความสัมพันธ์ อย่างน้อยนี่คือวิธีที่เขาอธิบายแรงจูงใจสำหรับการกระทำของเขาในการพิจารณาคดี: "ฉันคิดว่าฉันสามารถใช้เครื่องบินเพื่อสร้างสะพานในจินตนาการระหว่างตะวันตกและตะวันออกเพื่อแสดงจำนวนผู้คนในยุโรปที่ต้องการปรับปรุงความสัมพันธ์กับสหภาพโซเวียต ."

แผนภาพการบินของสนิม

ในเวลานั้น Matthias Rust มีสิทธิ์ควบคุมเครื่องบิน และเขาใช้เวลาอยู่บนอากาศประมาณ 50 ชั่วโมงแล้ว เมื่อวันที่ 13 พฤษภาคม พ.ศ. 2530 เขาแจ้งพ่อแม่ของเขาว่าเขาตั้งใจจะเดินทางโดยเครื่องบินในยุโรปเหนือเพื่อบินตามจำนวนชั่วโมงที่จำเป็นเพื่อให้ได้สิทธิ์ของนักบินมืออาชีพ เมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม Matthias มาถึงเฮลซิงกิ เมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม เขาบอกกับผู้มอบหมายงานว่าเขากำลังจะไปสตอกโฮล์ม แต่สนิมกำลังเคลื่อนที่ไปในทิศทางที่ผิดและโดยทั่วไปหลังจากนั้นก็หายตัวไปจากเรดาร์

การค้นหาและกู้ภัยเริ่มขึ้นทันทีในพื้นที่ชายฝั่งฟินแลนด์ พบคราบน้ำมันขนาดใหญ่บนพื้นผิวทะเล จากนั้นสันนิษฐานว่าเครื่องบินตก ขณะที่พวกเขากำลังหานักบินในทะเล เขาข้ามพรมแดนโซเวียตเหนือเอสโตเนีย แน่นอน เรดาร์ตรวจพบเขาในทันที และในไม่ช้านักสู้ MiG ก็อยู่ข้างๆ เขา บางครั้งเขาก็ไปกับเขา แต่ไม่ได้รับคำสั่งให้ดำเนินการเพิ่มเติมและในไม่ช้า MiG ก็หายไป

* ภารกิจสันติภาพ * หรือการยั่วยุ?

ความจริงก็คือในปี 1984 กองทัพโซเวียตได้ยิงเครื่องบินโดยสารของเกาหลีใต้ซึ่งละเมิดน่านฟ้าของสหภาพโซเวียต เป็นผลให้ผู้คนเสียชีวิตและหลังจากนั้นก็ห้ามมิให้ยิงเครื่องบินพลเรือนและเครื่องบินกีฬา เมื่อ Matias บินไปในพื้นที่ Pskov กรมการบินท้องถิ่นได้ทำการฝึกบิน เครื่องบินบางลำบินขึ้น บางลำก็ลงจอด เวลา 15:00 น. นักบินทุกคนต้องเปลี่ยนรหัสพร้อมกัน แต่เนื่องจากขาดประสบการณ์ หลายคนจึงไม่ทำ เนื่องจากความสับสนที่เกิดขึ้น เครื่องบินทุกลำจึงได้รับป้าย "ฉันเป็นของฉัน" รวมถึงเครื่องบินของรุสท์ซึ่งบังเอิญเป็นหนึ่งในนั้น เมื่อเขาบินเหนือ Torzhok งานกู้ภัยได้ดำเนินการที่นั่นหลังจากเครื่องบินตก และเครื่องบินของ Rust ถูกเข้าใจผิดว่าเป็นเฮลิคอปเตอร์ค้นหาของสหภาพโซเวียต

เครื่องบินของ Matthias Rust ที่จัตุรัสแดง

ในตอนเย็นของวันที่ 28 พฤษภาคม เครื่องบินเยอรมัน "เซสนา" ลงจอดที่สะพาน Bolshoy Moskvoretsky และไปถึงมหาวิหารเซนต์เบซิล นักบินออกจากห้องนักบินและเริ่มเซ็นลายเซ็นให้ผู้คนที่สัญจรไปมาและนักท่องเที่ยวประหลาดใจ เขาถูกจับไม่กี่นาทีต่อมา ในตอนเช้า หนังสือพิมพ์ทุกฉบับรายงานความรู้สึกว่า “ประเทศตกตะลึง! นักกีฬานักบินชาวเยอรมันทำให้เสียชื่อเสียงกับคลังแสงป้องกันขนาดใหญ่ของสหภาพโซเวียตในวันผู้พิทักษ์ชายแดน

* ภารกิจสันติภาพ * หรือการยั่วยุ?

มีหลายเวอร์ชันเกี่ยวกับสาเหตุของการกระทำของ Matthias: เขาพยายามที่จะชนะการเดิมพันต้องการสร้างความประทับใจให้แฟนสาวของเขาทำงานบริการพิเศษจากต่างประเทศทำการตลาดที่มีประสิทธิภาพเพื่อสนับสนุนธุรกิจของพ่อของเขา - เขาขายเครื่องบิน Cessna ใน ยุโรปตะวันตกและข่าวที่ว่า เครื่องบินลำเดียวที่เอาชนะระบบป้องกันภัยทางอากาศของโซเวียต สามารถช่วยฟื้นฟูอุปสงค์ได้

เครื่องบินของ Matthias Rust ที่จัตุรัสแดง

Matthias Rust ถูกจับและถูกพยายามประพฤติตัวไม่เป็นระเบียบและการข้ามพรมแดนอย่างผิดกฎหมาย เขาถูกตัดสินจำคุก 4 ปี แต่อีกหนึ่งปีต่อมาเขาได้รับการปล่อยตัวก่อนกำหนด หัวหน้ากองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม และเจ้าหน้าที่ประมาณ 300 นาย สูญเสียตำแหน่ง และผู้คนเริ่มเรียกจัตุรัสแดงว่า "Sheremetyevo-3" และเขียนเกร็ดเล็กเกร็ดน้อยในหัวข้อนี้

Matthias Rust ในห้องพิจารณาคดี

เมื่อเขากลับมายังบ้านเกิดของเขา Rust ถูกลิดรอนสิทธิ์ในการขับเครื่องบินของเขาในฐานะบุคคลที่มี "ความไม่สมดุลทางจิตใจ" ในไม่ช้าเขาก็จบลงที่หลังลูกกรงอีกครั้ง: ทำงานในโรงพยาบาลในฐานะพยาบาลเขารีบมีดไปที่พยาบาลที่ปฏิเสธการเกี้ยวพาราสีของเขา ในปี 2544 เขาถูกลองอีกครั้ง - คราวนี้เพื่อขโมยเสื้อสวมหัว เห็นได้ชัดว่าเขาไม่สามารถเรียกได้ว่ามีจิตใจที่มั่นคงจริงๆ

Matthias Rust

"ภารกิจสันติภาพ" ของ Rust ยังคงถูกตั้งคำถาม: มีความไม่สอดคล้องกันมากเกินไปและผลที่ตามมาขนาดใหญ่: หลังจากนั้น กองทัพโซเวียตได้กวาดล้างครั้งใหญ่ - ราวกับว่าพวกเขากำลังรอข้ออ้างที่เหมาะสม ดังนั้นหลายคนเรียกเที่ยวบินของ Rust ว่าเป็นการยั่วยุที่วางแผนไว้อย่างรอบคอบซึ่งมีอยู่มากมายในขณะนั้น