Airbus a321 koltuk seçimi. Airbus A321 Aeroflot: en iyi koltuklar ve kabin düzeni
Airbus 321, Airbus tarafından üretilen 320 ailesindeki en büyük uçaktır. İlk uçuşunu 1992 yılında yaptı. Uçak üretimi bu güne kadar devam ediyor. Şirketten gelen son bilgilere göre, 2018 yılında ayda 60 adede kadar uçağın montajının yapılması planlanıyor. Teknik özellikleri ve hizmet açısından prototipten çok az farklıdır - 320., ancak daha güçlü motorlar nedeniyle daha fazla yolcu ve bagaj taşıyabilir.
Uçak belirli bir sipariş için monte edilir - müşteriye sadece 220 kişilik ekonomi sınıfı veya 185 kişilik işletme / ekonomi versiyonu sunulur.
Öykü
Fransız şirketi, 1972'de 320'nin prototipini birleştirmeye başladı. 90'lı yıllarda, ana farkı 7 metre kısaltılmış gövde olan 319. versiyon ilk kez ortaya çıktı. Parametrelerin geri kalanı 320. ile aynıdır. İlk "Airbus, prototipten 7 metre daha uzun bir gövde aldı ve 1992'de tüm 320 ailesi arasında en kısa uçuş menziline sahipti. Ardından, modernizasyon ile uçak, güçlendirilmiş frenler, daha güçlü motorlar ve içinde bulunan ek bir tank aldı. 320'nci planların aksine, Amerikalılar için rekabet yaratmak için geliştirme planlanmadı, ancak Boeing 757'nin pazardaki görünümü, şirketi 321'i serbest bırakma kararını yeniden gözden geçirmeye zorladı ve mevcut model, 321-200, uçuş menzilinde biraz daha düşük, ancak daha geniş bir gövdeye sahip olan 757'ye layık bir rakip.
Yeni modelin uçağının ilk müşterisi Alman Lufthansa oldu. Uçak 321-100, 1995'in başlarında hangarlarına uçtu. 1996 yılının sonunda, ilk Airbus 321-200 havalandı.
Müşteri tarafından iç düzen
Daha önce de belirtildiği gibi, müşteri fabrikada iki yerleşim seçeneğinden birini alır. Ancak, hepsi bu değil. Operasyon sırasında müşteri koltuk sayısını kendisi değiştirebilir ve böylece uçağı daha fazla veya daha az yolcu taşıyacak şekilde yeniden donatabilir. Uçak belgeleri, kabinin nasıl yeniden düzenlenebileceğini gösterir. Airbus 321 çok çeşitli yerleşim düzenine sahiptir. Koridorun her iki yanında üçer adet olmak üzere arka arkaya 6 koltuğun yer alacağı ekonomi sınıfından, arka arkaya 4 koltuğun yerleştirileceği business sınıfına kadar. Geniş yerleşimlere de izin verilir. Yalnızca iki kısıtlama vardır - herhangi bir konfigürasyonda, uçakta koridorun her iki tarafında koltuk bulunan 1 koridor olacaktır. İkinci sınırlama tasarımın doğasında var: Uçağın sonunda koridorun her iki tarafında birer tane olmak üzere sadece 2 koltuk olacak ve acil durum kapılarının karşısındaki 2 sıra da herhangi bir konfigürasyonda 4 koltuk olacak.
Uçakta koltuk seçimi
Oturduğunuzda, astarın tasarımı nedeniyle sandalyelerinizin arkalarının yaslanmadığını veya insanların sürekli yanınızdan geçip banyoya gittiğini fark ederseniz, kısa bir uçuş bile bir yük olabilir. Bu nedenle uçağa binerken kendinize bir takım sorular sormalısınız. Örneğin: "Uçuşu izlemeyi sever misiniz?" İsterseniz, bazılarının kanatlı olacağını ve yalnızca kalkış, iniş, yön değiştirme sırasında otomatiklerin hareketi göreceğinizi göz önünde bulundurarak pencerelerin yakınında yerler seçmeniz gerekir.
Bu dezavantaj, Airbus 321 ekonomi sınıfında 15 ila 22. sıralarda bulunur. Ayrıca ikinci acil çıkışın önünde yer alan 25. sıra koltuk yatırma özelliğine sahip değil. Aynı zamanda, bu koltuklar seyahat eden çiftler için ideal olarak kabul edilir, çünkü bu sırada, ekonomide bile, koridorun her iki tarafında 2'şer olmak üzere sadece 4 sandalye vardır.
Ancak uçak gece uçuyorsa, pencereye yakın bir koltuk seçmek hiçbir şey yapmaz, ancak acil çıkışların önündeki sıralarda olmak, tıkanmış sırtlar nedeniyle birçok tatsız dakikaya neden olabilir. 25. sıraya ek olarak, sırtlar da 10. sırada kilitlenir, ancak 25. sıranın aksine, burada ekonomi sınıfı koridorun her iki tarafında üçer tane olmak üzere 6 koltuk içerir. Numaralandırma, Airbus 321'in ekonomi sınıfı için verilmiştir. Daha önce bahsedilenlerin yanı sıra en iyi koltuklar 11. sıradadır - koridorun her iki tarafında iki koltuk ve bacaklarınızı germek için bir fırsat var. Bu konumlar ilk acil çıkışın arkasında bulunur. 26. sıradaki yolcular da önlerinde iki numaralı acil çıkış ile bacaklarını esnetebilecekler. Ural Airlines uçakları bu şekilde monte edilir.
Aynı zamanda, Lufthansa'nın resmi web sitesinde, 321. astarın 10. sırasında sadece 2 koltuk olduğu belirtiliyor - sağ tarafta. Satırın sol tarafı serbesttir.
Planlar ve şemalar
Daha iyi anlamak için, iki kullanım durumunda birkaç uçak diyagramı sunuyoruz. Polonyalılar sadece ekonomi sınıfında uçuyor, Almanlar uçakları hem ekonomi versiyonunda hem de işletme/ekonomide kullanıyor.
"Airbus 321" (Polonya) düzeni böyle görünüyor; kabin düzeni de Ural Airlines uçaklarını göstermek için uygundur. Şirket 321'i sadece ekonomi versiyonunda kullanıyor. 11. ve 26. sıralar ideal olarak kabul edilir. 26. sıradaki lomboz koltukları, hemen önlerindeki acil çıkış nedeniyle bazı değişikliklere sahip olabilir. 11. sırada sadece 4 koltuk olduğu için bacaklarını uzatmak isteyenlere 12. sıra - pencerelerde iki koltuk tavsiye edilebilir.
Ancak karşılaştırma için, Lufthansa tarafından kullanılan Airbus'ın şeması. Almanlar uçakları hem ekonomi hem de işletme/ekonomi kullanıyor. Ancak, yalnızca ilk satırlar farklıdır. Gerisi yukarıdaki açıklamalarla eşleşir. 10. sıra kısaltılmıştır, çünkü 11. sırada en iyi 4 yer vardır. Ve 25.sırada bir koltuk olmaması nedeniyle 27D koltuk alan kişi bacaklarını da esnetme imkanına sahip olacak.
Ural Havayolları, uzun yıllar boyunca kazanılan deneyime sahip bir şirkete aittir. Ana faaliyet, yolcu ve kargo hava taşımacılığıdır. Uçak filosu modern ve konforlu Airbus uçaklarından oluşmaktadır.
2017 yılında Ural Airlines, köpekbalığı tipi kanatlarla donatılmış bir A321 hava otobüsü satın aldı. Bu tasarım uçuş menzilini arttırır ve aerodinamik performansı iyileştirir.
Aynı yılın tüm filonun yolcu koltuklarını yenileme projesinin başlangıcı olduğunu bilmek önemlidir. Havayolunun yolcuları artık konforlu ve modern koltuklarda seyahat ediyor.
İç düzen
Ural havayolları A321'in yolcu kabininin konfigürasyonu her uçak için aynıdır. Keyifli bir yolculuk için hangi koltukların en iyisi olacağını öğrenmek için kabin yerleşimine daha yakından bakalım.
Ekonomi sınıfı
Airbus A321 uçağının düzeni, 38 sıraya yerleştirilmiş bir sınıf olan 220 koltuktur. Bir sırada, çoğunlukla, koridorun her iki yanında üçer tane olmak üzere altı koltuk vardır.
O halde 1. sıradan başlayalım, bu yerler iyi sayılır. Önünüzdeki koltuğu mutlaka arkaya yatıracak hiçbir komşu yok, bu da açıkça biraz rahatsızlık yaratıyor. Aynı zamanda koltuklar arasındaki küçük mesafe nedeniyle burada diğer sıralara göre biraz daha fazla boşluk var. Ayrıca, son sıra için söylenemez, normal klima sayesinde genellikle önde daha fazla temiz hava bulunur.
Ancak dezavantajlar var, daha fazla alan var, çünkü uçuş uzunsa, yolcu koltuklarının değil, bölmenin önünde, bu strese neden olabilir. Duvarın yüzünün hemen önündeki yerini herkes beğenmeyecek. Bu mekanlar kapalı alanlardan korkanlar için pek uygun değil çünkü böyle bir his ortaya çıkabilir. Daha temiz hava, doğrudan bölmenin arkasındaki mutfaktan veya tuvaletten gelen kokularla da bozulabilir. Aynı sebep gürültü, artan hareket yaratabilir.
2. sıradan 9. sıraya kadar en yaygın koltuklar olacak. Çok rahat değiller. Koltuk arkası çoğu gibi yatırılır. Ama pencere kenarında oturanlar için bir avantaj var. Denize bakış, tam görüşte olacak, bu da kanadın yakınındaki yerler hakkında söylenemez.
Dikkat! Acil çıkış önünde bulunan koltuklarda koltuk sırtlıkları yatırılmaz veya sınırlı konumdadır.
Bunun bir açıklaması var, güvenlik nedeniyle hareketsizler. Acil bir durumda çıkış ücretsiz olmalıdır. Yaslanmış sandalyeler, ortadan kaldırılması değerli zaman alacak bir engel olacaktır.
Bu tür koltuklar 10. ve 25. sıralarda bulunur, arkaya yaslanamama, tüm uçuş için tek bir pozisyonda oturmanızı sağlar.
11. sırada sadece iki koltuk var, birlikte seyahat edenler için ideal. Bunlar artan konfor yerleridir. Acil çıkıştan sonra bulunurlar. Bu sayede, bacaklarınızı germek ve rahatlamak istediğinizde şüphesiz kullanışlı olacak ek alana sahiptirler. Ayrıca ön sıra koltuklar yatmıyor. Bu noktada komşunuzu rahatsız etmeden dışarı çıkmanız gerekiyorsa güvenle ayağa kalkabilirsiniz.
Dezavantajları da var, bunlardan biri, kolçaklara katlanır masaların yerleştirilmiş olması, bu nedenle hareketsiz olmaları. Güvenlik nedeniyle, yere el bagajı koymak yasaktır. Pencere yerine acil çıkış var. Bu nedenle burası diğer yerlerden daha serin olabilir.
Güvenlik nedeniyle aşağıdaki yerlere oturulmayacaktır:
- Küçük çocuklu yolcular;
- Hamile kadın;
- Engelli yolcular.
- Yaşlı insanlar;
- Evcil hayvanı olan yolcular.
12. sırada, ön koltukların olmaması sayesinde A ve F koltukları da ekstra diz mesafesine sahip olacak.
26. sıra, 11. sıra ile aynı avantajlara sahiptir, sadece bu sırada koridorun her iki tarafında iki değil, üç koltuk vardır.
37. sıradaki D koltuğu, talihsiz bir konuma sahip olduğu, tuvalete ve koridora çok yakın olduğu için en uygunsuz olanıdır.
37 ve 38. sıralar en kötü yerlerdir. Sandalyelerin sırtları burada yaslanmıyor, arkasında tuvaletin bulunduğu arka duvara dayanıyorlar. Bu bağlamda, uçuş boyunca hoş olmayan bir koku, insanların sürekli hareketi size eşlik edecektir.
Ural havayollarının Airbus A321'inde en iyi koltuğu seçme
Yine de, en rahat olan ve dezavantajlardan daha fazla avantajı olan yerler var. Bunlardan not etmek isterim:
- 1. sıradaki tüm koltuklar;
- 11. sırada - B, C, D, E;
- Tüm koltuklar 26 sıradır.
Kötü yerler: nasıl yanlış olunmaz
Talihsiz bir konuma sahip, rahat olmayan yerler var, bu tür yerleri seçmemek daha iyidir, bunlar:
- 10. sıradaki tüm koltuklar;
- 25. sıradaki yerler: B, C, D, E;
- 37. sırada: A, B, C, D;
- 38. sıradaki E, F koltukları.
Teknik nedenlerden dolayı, uçuş için en iyi yer uçağın pruvasında olacaktır, çünkü burada uçak motorlarından gelen gürültü en az duyulabilir.
Uçak kabininin orta kısmı en sessiz olacak, daha az gevezelik olacak ve daha az fark edilir türbülans olacaktır. Aerofobik sorunu olanlar için ortadaki koltuklar en kabul edilebilir olacaktır.
Uçağın kuyruk kısmı en rahatsız edici olarak kabul edilir. Arkadaki salon daralıyor, bu da alanı azaltıyor ve banyolar yakın. Tüm dezavantajlara rağmen, kabinin bu kısmı en güvenli olanıdır. İstatistikler, hayatta kalanların çoğunun uçağın arkasında olduğunu gösteriyor.
Denizden manzaranın tadını çıkarmak istiyorsanız A ve F koltuklarını almalısınız. Ancak pencere kenarındaki koltuklar geceleri hiçbir şey görmeyeceğiniz için sadece gündüzleri popüler. Kalkış ve iniş sırasında, geceleri bile parlayan bir şehrin yanan fenerlerinin güzel bir resmini görebilirsiniz. Ayrıca bu yerler, tüm uçuş boyunca uyuyacak ve kalkmayacak olanlar tarafından seçilir.
Airbus a321 uçağı, dünyaca ünlü A 320 uçağının değiştirilmiş bir modelidir.Ancak, "ağabeyinden" farklı olarak, bu model daha güçlü motorlara, daha iyi frenlere ve daha uzun bir uzunluğa (44,5 metreye yükseltilmiş, yani daha uzun A) sahiptir. 320 x 7 metre ve uçağa %24 daha fazla yolcu "alabilir"). Bu uçağın A320 için olağan olan Fransa'da (Toulouse) değil, Almanya'da (Hamburg) monte edilmesi de ilginçtir.
Not! a321, dar gövdeli bir uçaktır. Orta menzilli havayollarında görev yapıyor.
üretici kim
Uçaklar, Airbus Industry Consortium (Airbus S.A.S) ve A321-200'ü geliştiren DASA gibi bağlı kuruluşları tarafından üretilmektedir. Airbus, dünyanın en büyük uçak şirketlerinden biridir.
Model ve değişiklik başlangıç tarihi
Bu uçağın iki modifikasyonu var: A321-100 ve A321-200. A321-100'ün de iki seçeneği vardır: V2500 motorları (A321-130) ve CFM56 motorları (A321-110). Bu modelin uçaklarının geliştirilmesi programı 1989'da başlatıldı. 1993 yılında iki modelin test uçuşları yapılmış, 1994 yılında gerekli tüm belgeler tamamlanmış ve 1994 yılı sonunda havayollarına teslimatlar başlamıştır. – 1995 başı. İlk kez, bu tip uçaklar Alman Lufthansa şirketi ve İtalyan Alitalia şirketi tarafından uçuşlarda teslim edildi.
Uçak А321-100, Boeing 757'nin değerli rakipleri olamazdı. Bu nedenle, artan kalkış ağırlığı ve daha uzun uçuş menzili ile yeni bir değişiklik yapma olasılığı düşünüldü. İlk kez 1994'te A321-200'ün yaratılması hakkında konuşmaya başladılar. Airbus A321-200'ün, ABD kıyı şeridini doğrudan birbirine bağlayan uzun Avrupa rotalarına ve rotalarına hizmet etmesi gerekiyordu.
2900 litrelik ek yakıt depoları ile daha gelişmiş bir modifikasyon fikri, havayollarına aşık oldu ve uçak üzerinde çalışmaya başladı. İlk uçuşunu 1996 yılında yaptı.
Şu anda A321 NEO üzerinde çalışmalar devam ediyor. Şu anda Airbus tarafından teşvik edilen yeni yakıt tasarruflu motorlarla donatıldılar. Böyle bir uçakta yakıt ekonomisi yüzde 16 civarında olacaktır (ve böyle bir motoru aynı serideki eski bir uçağa kurarken – %15-14). Ayrıca, bu uçak uzun bir menzil (gösterge 950 km artırılmıştır) ve büyük bir taşıma kapasitesi (eski modellerle fark 2 ton) için tasarlanmıştır, mühendisler tırmanma hızı göstergelerini ve seyir hızını iyileştirmiştir. arttırıldı. Ek olarak, tüm А321 NEO uçakları, markalı bir Sharklets kanadı ("köpekbalığı yüzgeci" olarak tercüme edilmiştir) ile donatılacaktır. Bunlar kanatçıklardır (yukarıya doğru kavisli). Bu kanat Airbus tarafından geliştirildi.
Mühendisler şunları yapabildiğini söylüyor:
- uçağın genel aerodinamiğini iyileştirmek;
- endüktif direnci azaltmak (süpürülmüş kanattan kopan girdabın kaybolması nedeniyle);
- uzun mesafelerde yakıt tüketimini %3,5 oranında azaltmak;
- yük ve uçuş menzilini artırın.
Bu özelliklere sahip uçakların ticari olarak umut verici hale geleceği ve birçok dünya havayolunun onları satın almak isteyeceği açıktır.
Kapasite, uçuş menzili, hız, yükseklik
Tüm A321 serisi uçaklar, EFIS aviyonikleriyle donatılmıştır. Uçuş sırasında tüm göstergeleri izlemenizi ve yerleşik sistemlerin olası arızalarını izlemenizi sağlar.
Uçak tasarımında (özellikle kanatlar, dikey ve yatay stabilizatörler oluşturulurken) çeşitli kompozit malzemeler kullanılmıştır.
Teknik özellikler hakkında konuşursak, bunlar aşağıdaki gibidir (örneğin, A321-200).
Özellikler А321-200
Mürettebat | 2 kişi |
---|---|
Uzunluk | 44.51 metre |
Kanat açıklığı / kanat alanı | 34,1 metre / 122,6 m / sq |
Yükseklik | 11.76 metre |
Uçak boş / kalkış / iniş ağırlığı | 48.500 / 93.500 / 77.800 kg |
Yakıtsız maksimum ağırlık | 71.500 kg |
23,400 | |
seyir hızı | 828 km/s |
Azami hız | 890 km/s |
Kalkış koşusu | 2180 m |
Koşu mesafesi | 1580 m |
Maksimum uçuş yüksekliği | 11900 m |
Yakıt tedariği | 30030 litre |
Özel yakıt tüketimi | 18,2 g / geçiş - kg |
Saatte yakıt tüketimi | 3200 kg |
Uçuş menzili (maksimum yük ile) | 5.600 km |
Kapasite (sınıflı ve sınıfsız) | 185 (2. sınıf) / 220 (1. sınıf) |
İç genişlik | 3,7 m |
Uçakta oturma planı
Standart Airbus A321, toplam 185 koltuklu iki sınıfa ayrılmış bir uçaktır.157 koltuk 3-3 şemasına göre ekonomi sınıfında, 28 koltuk ise 2-2 şemasına göre business sınıfında yer almaktadır. Kabin genişliği 3,7 metre, koltuklar yumuşak ve rahat. Kuşkusuz avantajlar, salonun iyi bir ses yalıtımı ile donatılmış olmasıdır.
Bazı uçaklarda (örneğin, charter hatlarında çalışan uçaklarda) standart donanım değiştirilmiştir. Bu tür uçaklarda sınıf ayrımı yoktur. Toplam koltuk sayısı 220'dir.
Ayrıca aşağıdaki gibi yapılandırmalar da vardır:
- 28 business class koltuk + 142 ekonomi sınıfı koltuk;
- 16 business class koltuk + 167 ekonomi sınıfı koltuk.
Not! Uçağın 6 kapısı ve 8 acil çıkışı bulunuyor. Konumları uçağın her iki tarafında sağlanır.
Sıra blokları ile yerlerin açıklaması
Sıra sıra kabin düzenine sahip bir 321 uçağının standart iki sınıflı (28-157) konfigürasyonunu ele alalım ve uçaktaki tüm koltukların artılarını ve eksilerini belirleyelim.
Uçaktaki koltukların karşılaştırmalı özellikleri
rütbeler | En iyi / en kötü yerler |
---|---|
1-7 sıra | Business class koltukları burada bulunur. Ancak bu, hepsinin rahat ve kullanışlı olduğu anlamına gelmez. Uçaktaki en iyi koltuklar, business class'ın 2, 3, 4, 5, 6. sıralarında bulunur. Bu sınıftaki en kötü yerler 1. ve 7. sıralardır. Bu düzenleme, ilk sıradaki koltukların kabini tuvaletten ayıran bölmeye ve uçak komiserlerinin koltuklarına çok yakın olması ve yedinci sıradaki koltukların gürültülü ekonomiye mümkün olduğunca yakın olmasından kaynaklanmaktadır. sınıf. |
8 sıra (6 koltuk) | Bunlar Economy Class'taki en iyi koltuklar olarak kabul edilir. Gerçek şu ki, uçağın bu bölümünde acil çıkış bulunması nedeniyle oluşan küçük bir boşluk var. Komşuları rahatsız etmeden kalkabilir, bacaklarınızı uzatabilirsiniz. Ayrıca, bu koltuklar, komiserlerin yiyecek ve içeceklerle ilk sıradan son sıraya kadar hareket etmesi açısından uygundur. Böylece bu koltukları alan yolcular oldukça geniş bir seçkiye sahip olacaklar. |
9-17 sıra | Koltuklar standart, fena değil, iyi değil, koltuklar arasındaki mesafe uzun boylu ve büyük boyutlu yolcuların rahatça oturmasına izin vermiyor |
18 sıra (6 koltuk) | Koltuklar zayıf, ekonomik tuvaletlere yakın. Burada her zaman insan kalabalığı var, çok gürültülü |
19 sıra (4 koltuk) | Tartışmalı yerler. Bir yandan burada yeterli alan var, komşularınızı rahatsız etmeden bacaklarınızı uzatıp yürüyebilirsiniz. Öte yandan, koltuklar tuvaletlere yakın konumlandırılmış, böylece sürekli kalabalık ve gürültü sağlanıyor. |
20 sıra (6 koltuk) | Bu sınıftaki en iyi koltuklar, pencerelerin (A ve F) her iki yanında bulunur. Gerçek şu ki, koltuk eksikliği nedeniyle ön kısımda boş alan oluşuyor, rahatlıkla rahat edebilirsiniz. Bunlar muhtemelen ekonomi sınıfının ikinci bölümündeki en iyi koltuklardır. |
21-29 sıra | Standart koltuklar, fena değil ama çok iyi de değil |
30 satır | Koridorun yakınında, her iki taraftaki koltuklar çok rahatsız edici. Burada, kuyruk bölümünde bulunan tuvaletlere yeterince yakındır, böylece gürültü ve sürekli bir insan kuyruğu garanti edilir. |
31 sıra (6 koltuk) | En kötü ekonomi sınıfı koltuklar. İlk olarak, tuvaletlere yakın. İkincisi, yanında bir bölme olduğundan, sandalyelerin arkaları yaslanmaz, bu da ek bir rahatsızlık yaratır. |
Bu nedenle, koltuk seçerken iki faktör tarafından yönlendirilmeniz gerekir: tuvaletlere, mutfağa, teknik odaya yakınlıkları ve yakınlarda bir bölmenin varlığı (sandalyeler yaslanmayacaktır). Büyük insanlar en iyi sıra 8 veya 20'ye yerleştirilir, işte çocuklarla seyahat edenler için en rahat yerler (bu durumda 19. sıra da uygundur, çünkü tuvaletlerin yakınlığı eksi değil artı olacaktır, tüm salon boyunca çocukla birlikte gitmek zorunda).
Not! Lombar oturma ve koridor oturma kendi avantaj ve dezavantajlarına sahiptir. Koridordaki koltuktan tuvalete gitmek daha kolay, aynı zamanda kimse pencerede oturan kişiyi rahatsız etmeyecek. Seçim yolcu içindir: Uyumayı veya çalışmayı umuyorsanız - pencerenin yanında bir koltuk seçin, sık sık tuvalete gideceğinizi düşünün - koridorda bir koltuk alın.
Araç içi eğlence sistemi, prizler, wifi
Uçakta standart olarak 4 adet mutfak ve 4 adet tuvalet bulunmaktadır. Business class'ta gardırop vardır. Ayrıca uçuş görevlileri için 6 koltuk bulunmaktadır.
Beşikler için özel ataşmanlara sahip çocuklu kadın koltukları, 28-142 kabin düzeni ile business class (1 sıra, 4 kişilik) ve 16-167 ve 28 kabin düzeni ile ekonomi sınıfı (8 sıra, 6 kişilik) olarak yer almaktadır. -157.
Şu anda A321 serisinden yaklaşık 1000 uçak üretildi ve talep olduğu için üretim devam ediyor.
Bu uçaklar Aeroflot hava filosunun bir parçasıdır. A321 Aeroflot, bölgesel rotalarda maksimum düzeyde işletilen başarılı bir uçaktır.
Video
Airbus A321, Airbus dar gövdeli uçak serisinin en büyük üyesidir. Dar gövdeli Airbus uçakları, A318, A319, A320 ve A321'in kendisini de içeren "A320 Ailesi" olarak birleştirilir. Bir hatırlatma olarak, dar gövdeli uçaklar, kabinin ortasındaki koltuklar arasında yalnızca bir uzunlamasına koridor bulunanlardır.
A321'in uzunluğu 44,51 metre, tam yükte, uçuş menzili 5950 km'dir.
Bu model, dar gövdeli uçaklar arasında yolcu başına en düşük 1 km uçuş maliyetini sağlar, diğer bir deyişle düşük yakıt tüketimi ve yüksek yolcu kapasitesi nedeniyle A321'de 1 km'lik bir uçuşun maliyeti diğer dar gövdeli uçaklara göre bir yolcu daha azdır. vücut uçağı. A321, Airbus'ın Sharklet adını verdiği yeni kanat uçlarıyla donatılmıştır. Airbus A320 uçağı ile ilgili bir önceki yazıda onlardan detaylı olarak bahsetmiştik. Sadece yeni uçların kanadın aerodinamik özelliklerini iyileştirdiğini, yakıt tüketimini azalttığını ve uçuş menzilini artırdığını not ediyoruz.
2015 yılından itibaren A320 Ailesi için yeni motor versiyonlarının tanıtılması planlanmaktadır. Kanat uçlarıyla birlikte yeni motorların kullanılması, yakıt tüketimini yüzde 15'e kadar azaltacak ve uçuş menzilini ilave 900 km veya yük kapasitesini 2 ton artıracak.
A321, iki sınıflı konfigürasyonda 185, tek sınıflı kabinlerde ise 220 yolcu kapasitelidir. Yeni A321neo'da Airbus, uçağın kabin kullanımını optimize ederek yolcu kapasitesini artırmayı planlıyor. Yeni düzen değişiklikleri, 18 inç genişliğindeki konforlu koltukları korurken, yolcu koltuğu sayısını 240'a çıkaracak.
A321'de A320 gibi 4 kapı (gövdenin her iki yanında, burun ve kıç bölümlerinde ikişer adet) ve 4 adet acil durum kapağı (gövdenin her iki yanında, orta bölümde ikişer adet) bulunur. Ancak A320'den farklı olarak, A321'in kaçış kapakları yan yana değil, aralıklı olarak yerleştirilmiş.
Uçak "A320 Ailesi"
Airbus A321 uzunluğu - 44,51 metre
Airbus A321 yüksekliği - 11.76 metre
Kanat Açıklığı Airbus A321 - Sharklets kanat uçlarıyla 35,8 metre
Airbus A321 Aeroflot'ta oturma düzeni
![](https://i2.wp.com/adestra.ru/files/images/aircrafts/a321/a321-aeroflot.jpg)
İş adamı sınıfı.
Aeroflot'un A321 kabininin yerleşim planında da görebileceğiniz gibi, ilk 7 sıra business class'a ayrılmış. Her sırada 4 adet rahat sandalye vardır - koridorun her iki yanında ikişer sandalye. A321 aynı zamanda dar gövdeli bir uçak olmasına rağmen, kabin tasarımı oldukça geniş koltuklara izin veriyor.
Business sınıfı koltuklardan ilk sıraya özel dikkat gösterilmelidir. Özelliği, doğrudan ilk sıranın önünde bir bölüm olması, biri için artı, biri için eksi olmasıdır. Sadece ilk sırayı seçerek tüm uçuş boyunca duvara hayran kalacağınızı hesaba katmanız gerekir. Ama öte yandan, sandalyenin arkasını size yaslayacak kimse yok. İlk sıra tuvalete biraz daha yakın, ancak rahatsızlığa neden olacak kadar değil.
Business sınıfının son sırasının da kendine has özellikleri var. Birincisi, daha gürültülü olan ekonomi sınıfına yakın, ikincisi ise business class'ın son sırasının hemen arkasında bir bölme var ve koltuğunuzun arkasının tam yatmıyor olma ihtimali var.
Ekonomi sınıfı
Şemada görebileceğiniz gibi, Aeroflot A321 kabininde tuvaletler üç yerde bulunur: business class için pruvada, kabinin ortasında ve ekonomi sınıfı için arkada.
8. sıra. Bu ekonomi sınıfının ilk sırası. Bu sıradaki koltuklara Superior Koltuklar denir ve Airbus A321'in en iyileri arasındadır. Bunlar, size 8. sıra koltukların önünde oldukça fazla diz mesafesi sağlayan kaçış kapaklarının hemen arkasında yer alır. Kalkmak istediğinizde komşunuza müdahale etmeyeceksiniz (ya da yapacak). Bu sandalyelerin hafif bir dezavantajı, içlerine katlanır masalar monte edildiğinden kolçakların hareketsiz olmasıdır. Bu özellik, ön sıradan uzakta bulunan diğer koltuklarda bulunur.
Bununla birlikte, kısıtlamalar vardır - genellikle çocuklu veya evcil hayvanlı yolcuların yanı sıra engelli yolcular ve yaşlı yolcular için bu sıraya oturmak yasaktır. Ayrıca, acil çıkış yolunu kapatmamak için el bagajınızı ayağınıza koymayın.
8. sıranın en dıştaki iki koltuğu (şemada A ve F), acil çıkışa yakınlığı nedeniyle, bacak bölgesinde biraz soğuk olabileceği gerçeğiyle de ayırt edilir. Ancak uçuş görevlilerinden her zaman battaniye isteyebilirsiniz.
9 - 17 sıra. Bu sıralardaki koltuklar yaygındır. Hiçbir özelliği yoktur. Burada genel kural geçerlidir - uçağın burnuna ne kadar yakınsa, yiyecek ve içecekler o kadar erken servis edilir ve ürün çeşitliliği o kadar zengin olur. Bölmenin sonuna ne kadar yakınsa, ortaya çıkan tüm sonuçlarla tuvalete o kadar yakın olur.
18. sıra. Tuvalete yakın olmanın doğal olarak dezavantajları vardır - tuvalette kuyruklar, olası kokular, kapı sesleri ve su tahliyesi. Ayrıca 18. sıranın arkasında, sandalyelerin arkasının yatırılmasına izin vermeyen bir tuvalet duvarı bulunmaktadır.
19. sıra. Bu, ekonomi sınıfının ikinci bölmesinin ilk sırasıdır. Aeroflot A321 kabininin düzeninde görülebileceği gibi, bu koltuklar ikinci kaçış kapaklarının yakınında yer almaktadır. Bu sırada sadece 4 koltuk vardır, acil bir durumda tahliyeye müdahale etmemek için aşırı koltuk yoktur. Elbette bu sıranın avantajı, sandalyelerin önünde çok fazla diz mesafesinin bulunmasıdır ancak bu avantaj, tuvaletlere yakınlığı ile kolayca dengelenir. Satır 19, Satır 8 ile aynı kısıtlamalara tabidir.
20. sıra. A ve F koltukları çok iyi. Önünüzde çok fazla boş alan var, kolayca kalkabilir, bacaklarınızı uzatabilirsiniz. Bu koltuklar aynı zamanda üstün konfor koltuklarıdır. 20. sırada kalan 4 koltuk normal koltuklardır.
21 - 30 sıra. Bunlar normal koltuklardır, 9-17 sıraları ile aynıdır. Hiçbir özelliği yoktur. 30. sıra tuvalete yakın ve direkt koridorda olan C ve D yerleri de sakıncalı çünkü yanınızda tuvaletin yanında kuyruk oluşabiliyor.
31. sıra. Bu son sıra ve ciddi kusurları var. Sadece tuvaleti olan mahalle ruh halinizi mahvedebilir, aynı zamanda bu sıradaki sırtların hemen arkasında bir duvar olduğu için hiç yaslanmıyor olması.
S7 havayollarının Airbus A321'inde oturma düzeni
![](https://i2.wp.com/adestra.ru/files/images/aircrafts/a321/a321-s7.jpg)
A321 S7 uçağındaki Business sınıfında sadece 2 sıra, yani 8 koltuk bulunuyor. İlk sıranın önünde bir duvar var ve bu sıradaki koltuklar Aeroflot'un A321 business sınıfının ilk sırasındaki koltuklarla aynı özelliklere sahip.
İkinci sıranın önünde bolca diz mesafesi var. Business sınıfının bu sırası tercih edilebilir, ancak gürültülü ekonomi sınıfına yakın olduğunu da göz önünde bulundurmanız gerekir.
Ekonomi sınıfı.
3. sıra. A321 S7 kabin şemasında da görüldüğü gibi bu koridor, ekonomi sınıfını business sınıfından ayıran bölmenin hemen arkasında yer alıyor. Bu sıranın dezavantajı, doğrudan önünüzde bir duvar olması ve tüm uçuş boyunca bakışlarınızı onun üzerinde tutmanız gerekecek. Ama öte yandan kimse koltuğunun arkasını üzerinize yatırmayacak ve dizleriniz yolcu koltuğunun önündeki koltuğa dayamayacaktır. Önünüzde yeterince boşluk var ama bacaklarınızı uzatamıyorsunuz.
Eksikliklerden, kolçaklara katlanır masaların yerleştirildiği ve bu da onları hareketsiz hale getirdiği de belirtilebilir.
Economy Class ön sıralarının en büyük avantajı, yiyecek ve içeceklerin uçakta pruvadan servis edilmesidir. Bu, ön sıralardaki yolcuların daha fazla yiyecek ve içecek seçeneğine sahip olacağı ve yemeklerini daha erken alacakları anlamına gelir.
Kaçış kapaklarına yakın koltukların konumu hakkında henüz detaylı bilgiye sahip değiliz, bu nedenle A321 S7 iç düzenine dayalı olarak genel bilgi ve öneriler sunmaya çalışacağız.
Kaçış kapaklarının yanındaki koltuklar. Acil çıkışın önünde bulunan koltukların bir dezavantajı vardır - genellikle koltukların arkaları yatırılmaz veya sınırlı bir şekilde yatırılır. Acil çıkıştan sonra yer alan koltuklar, ön sıranın oldukça uzun olması ve bol diz mesafesi olması nedeniyle ekstra konforlu koltuklardır. Sakince bacaklarınızı uzatabilir, komşunuzu rahatsız etmeden oturduğunuz yerden kalkabilirsiniz. Küçük bir dezavantaj, açılır masa kolçakların içine yerleştirildiği için sandalyelerin kolçaklarının hareketsiz olmasıdır. Bu koltuklar için de kısıtlamalar vardır - ayaklarınıza el bagajı koyamazsınız, çocuklu veya evcil hayvanlı yolcular, engelliler veya yaşlılar bu koltuklara oturamaz. bulunan koltuklarda direkt olarak uçuş sırasında kaçış kapağının yanında hava biraz soğuk ama uçuş görevlilerinden battaniye isteyebilirsiniz.
Tuvalete yakın koltuklar. Aeroflot'un Airbus A321'inden farklı olarak, S7'nin business class için sadece pruvada ve ekonomi sınıfı için uçağın kuyruğunda tuvalet olduğunu, yani kabinin ortasında tuvalet olmadığını unutmayın. Bu, son sıradaki koltuklar dışında herhangi bir koltuk seçerek tuvaletin yakınında uçma riskiniz olmadığı anlamına gelir. Son 35. sıra, ortaya çıkan tüm sonuçlarla tuvaletin hemen yakınında bulunur. Uçuşa kapı sesleri, su tahliyesi, kokular eşlik edebilir. Ayrıca yanınızdaki koridorda tuvalete gitmek için kuyruk olabilir. Bu anlamda, koridorun her iki tarafında 34. sırada iki yer de istenmemektedir.
Diğer tüm yerler normaldir. Bir koltuk seçerken, kuralı da dikkate almanız gerekir - uçağın burnuna ne kadar yakınsa, yemek o kadar hızlı servis edilir ve yiyecek ve içecek çeşitleri o kadar zengin olur.
Ural Havayolları'nın Airbus A321'inde oturma düzeni
![](https://i1.wp.com/adestra.ru/files/images/aircrafts/a321/a321-ural.jpg)
Ural Havayolları'nın A321 kabininde business class koltuk yok, şemada da görebileceğiniz gibi 220 koltuğun tamamı ekonomi sınıfında. Bu havayolunun kabin düzeninin özelliği, tuvaletlerin sadece pruvada ve kuyrukta bulunmasıdır, yani Aeroflot'tan farklı olarak, uçağın ortasında tuvalet yoktur.
1. sıra. İlk sıranın hem avantajları hem de dezavantajları vardır. İlk olarak, mutfak ve tuvalete yakındır. Ayrıca genellikle bu tür yerlerde sürekli biri gelir, biri çıkar, tuvalet için sıra bekler vb. Bu, uçuş sırasında size oradan yayılan ses, gürültü ve makyajın eşlik edeceği anlamına gelir.
İlk sıranın dezavantajı, doğrudan önünüzde bulunan duvardır. Bazıları için avantaj bile olsa, önünüzde başka yolcu olmadığı için kimse koltuğunun arkasını üzerinize atmaz, kimse sizi rahatsız etmez. Önünüzde sandalyelere göre çok daha fazla diz mesafesi var, bu da bir avantaj. Ama öte yandan, tüm uçuş boyunca bu duvara bakmak da muhtemelen pek hoş değil, kapalı bir alan izlenimi veriyor. Ayrıca kolçaklara katlanır masaların yerleştirildiğini ve bu nedenle kolçakların kaldırılamayacağını unutmayın.
2-9 sıra. Bunlar sıradan yerlerdir, hiçbir özelliği yoktur. Bununla birlikte, yiyecek ve içeceklerin gemide pruvadan servis edildiğini, bu nedenle pruvadan ne kadar uzağa oturursanız, yemeklerinizi o kadar geç alacağınızı ve ürün çeşitliliğinin o kadar az olacağını unutmayın.
10. sıra. Bu sıradaki koltuklar eksik. 10. sıra, acil durum kapaklarının hemen önünde bulunur, bu nedenle, acil çıkış yolunu tıkamamak için koltukların arkaları yaslanmaz veya tamamen yaslanmaz.
11. sıra. Ural Airlines A321 kabin şemasında da görebileceğiniz gibi bu sırada sadece 4 koltuk var yani acil çıkışa müdahale etmemek için iki uç koltuk yok. Bunlar uçakla gidilebilecek en iyi yerlerden bazıları. Avantajları, önünüzde daha fazla boş diz mesafesinin olmasıdır. Sakince bacaklarınızı uzatabilir, kimseyi rahatsız etmeden bulunduğunuz yerden kalkabilirsiniz. Birlikte seyahat ediyorsanız, bu yerlere daha yakından bakmanız gerekir, çünkü üçüncü koltuk eksik, ancak lomboz da yok. Ön sıraya olan mesafe geniş olduğu için katlanır masalar ön koltukların arkalarında değil kolçaklarda yer alıyor, bu yüzden yükselmiyorlar. Bu koltuklar, Aeroflot A321'in 8. sırası ile aynı kısıtlamalara sahiptir.
12. sıra. Bu sıradaki uç yerler (pencerede) çok iyi. İleride koltuk yok, bolca yer var. Çok rahat.
13-24 sıra. Bu sıralardaki koltuklar normaldir.
25. sıra. Bu sıradaki koltuklar 10. sıradaki ile aynıdır.
26. sıra. Bu sıradaki koltuklar 11. sıranın özelliklerini tekrarlıyor, ancak burada 6 koltuğun tamamı mevcut. Ancak bu sıradaki A ve F koltukları acil çıkışa yakınlığı nedeniyle biraz eğri olabilir ve bir kolçak da eksik olabilir. Ayrıca, kapaklara yakınlığı nedeniyle burası biraz soğuk olabilir. Ancak uçuş görevlilerinden battaniye isteyebilirsiniz.
27-36 sıra. Bu sıralardaki koltuklar sıradan, elbette, kabinin sonuna ne kadar yakınsa ve buna bağlı olarak tuvaletlere o kadar kötü.
37-38 sıra. Bunlar bu uçaktaki en kötü yerler. Tuvaletli mahalle iyiye alamet değil. Uçuşa kapı sesleri, su tahliyesi, muhtemelen kokular vb. eşlik edecektir. Ve bu sıralardaki koridora yakın yerler de kötü, çünkü tuvalet için yanınızda bir kuyruk oluşabilir. Bu sıralardaki koltuklardan 37. sıranın E ve F koltukları daha çok tercih edilir, bunlar tuvaletle sınırlanmaz ve koridorda yer almaz.
Nordwind havayollarının Airbus A321'inde oturma düzeni
![](https://i0.wp.com/adestra.ru/files/images/aircrafts/a321/a321-nordwind.jpg)
İşletme sınıfı yoktur.
1. sıra. 1. sıra, A321 Uralavia'nın 1. sırasının özelliklerini tekrar eder.
2-10 sıra. Bunlar ortak yerler. Ancak 9. sıradaki F koltukların ve 10. sıranın tamamındaki koltuk arkalıkları yatırılmıyor veya sınırlı bir oranda yatırılıyor. Bu, 10. sıranın hemen arkasında acil durum kapakları olduğu için güvenlik nedenleriyle yapılır. Ne olursa olsun, 10. sırada koridorun sağında sadece iki koltuk olduğunu unutmayın. Birlikte seyahat ediyorsanız, bu yerler iyi bir seçim olabilir. Ama porthole elbette eksik.
11. sıra. Bunlar lüks koltuklardır ve acil çıkışın arkasında bulunur. Bu koltuklar, yukarıda okuyabileceğiniz Aeroflot A321'in 8. sıra koltuklarının avantajlarını ve dezavantajlarını tekrarlıyor.
12-24 sıra. Bunlar ortak yerler. 23-24. sıralar 9-10. sıraların özelliklerini tekrar eder.
Nordwind havayolunun A321 uçağının kabini.
25. sıra. Artan konfor koltukları, 11. sıranın avantajlarını ve dezavantajlarını tekrarlıyorlar.
26-36 sıra. Her zamanki yerler burada bulunur. 36. sıradaki koridor koltuklarının bir dezavantajı var - insanlar tuvalete gitmek isteyen yakınınızda birikecek.
37. sıra. Bu uçaktaki en kötü koltuklar. Bu son sıra, koltuklar, yukarıda okunabilecek tüm sonuçlarıyla birlikte tuvaletlerin hemen yanında bulunuyor.
Airbus A321. Fotoğraf: Helmut Schnichels | Airliners.net
Airbus A321- 220 yolcu alabilen ve onları 5.950 km mesafeye taşıyabilen orta mesafeli bir jet uçağı.
Airbus A321, uçağın yedi metrelik (44.51 m) bir versiyonudur. Prototipin (A321-100) ilk uçuşu 1993 yılında gerçekleşti.
1994 yılında, Airbus Industry konsorsiyumunun bir üyesi olan DASA, artan bir kalkış ağırlığı ve daha uzun bir uçuş menzili ile A321-200 modifikasyonunu geliştirmeye başlamayı önerdi.
Nisan 1995'te Alman havayolu Aero Lloyd, A321-200 olarak adlandırılan ilk uçağı sipariş etti. 2900 litre kapasiteli ek bir yakıt deposunun kuyruk kargo bölmesine yerleştirilmesiyle orijinal modelden farklıydı. Airbus A321-200 ilk uçuşunu Aralık 1996'da yaptı.
А321 modelinin ortaya çıkışından bu yana yirmi yıldan fazla bir süre geçti, ancak uçak zamanın gereksinimlerine göre sürekli olarak modernize ediliyor. Airbus şu anda A321neo'nun daha güçlü ve verimli motorları ve ayrıca geliştirilmiş kanat tasarımı ile yeni bir modifikasyonunu sunuyor.
Airbus A321'in ana rakibi.
Rusya'da, en fazla sayıda Airbus A321 uçağı tarafından işletilmektedir: ve diğerleri.
Airbus A320 ailesi uçak
- A320 ailesinin en küçük üyesidir. 107 ila 132 yolcu kapasitelidir.
- - A320'nin yolcu koltuğu sayısını iki sıra azaltarak kısaltılmış bir gövde ile modifikasyonu, tüm ailedeki en uzun uçuş menziline sahip (6.850 km)
- - 150 ila 180 yolcu kapasiteli astarın temel modifikasyonu
- - 185 ila 220 yolcu kapasiteli A320'nin genişletilmiş versiyonu
Özellikler:
Mürettebat: 2 kişi
Uzunluk: 44,51 m
kanat açıklığı: 34,1
Gövde çapı: 3,95 m
Yükseklik: 11.76 m
Maks. kalkış ağırlığı: 95.500 kg
Maksimum kalkış ağırlığında minimum pist uzunluğu: 2.180 m
Seyir hızı: 840 km/s veya 0.78 M
Yolcu kapasitesi: 185-220
uçuş aralığı: 5.950 km
Yakıt tankları: 24.050 l'den 30.030 l'ye
Yolcu kapıları: 6
Maksimum uçuş yüksekliği: 11.800m veya FL390
Saatte yakıt tüketimi: 2900 litre
Airbus A321'in kabin düzeni:
Airbus A321 kabini. Fotoğraf: Bastian Ding | Airliners.net
Ural Havayolları - Airbus A321 kabin düzeni
Aeroflot - Airbus A321 kabininin düzeni
S7 Havayolları - Koltuk haritası Airbus A321