Airbus industrie a321 uçağındaki koltukların yeri. Airbus A321'deki hangi koltuklar yolcular için en uygun? Airbus A321 uçağının teknik özellikleri

Büyük Rus havayolu şirketi Aeroflot, 39 Airbus A321'e dayanmaktadır (2018 verileri). Önceki model Airbus A320'den farklı olarak, bu modelin orta mesafeli uçakları daha gelişmiş parametrelere sahiptir. Gövde uzunluğu 44,5 m'ye ulaşır, maksimum uçuş yüksekliği 12.1 km, uçuş menzili 3800 km'dir. İki turbojet motora sahip Airbus, 830 km/s hızla seyir hızı kazanıyor.

Aeroflot'un Airbus A321'i iç ve dış destinasyonlara düzenli ve charter uçuşlar yapmaktadır. Bu modelin bir astarında bir uçuş planlarken, seçilen yönde konforlu bir hava yolculuğu için en iyi yerleri seçmenize izin verecek olan kabin düzenini önceden tanımanızı öneririz.

Makalede, uçağın uçtuğu, kabin planını gösterdiği ve ekonomi ve işletme sınıfında oturmanın daha iyi olduğu Aeroflot'un Airbus 321'i hakkında konuşacağız.

Airbus A321 Aeroflot'un Açıklaması

Aeroflot, kabindeki sıra sayısı ve yolcular için koltuklar ile ayırt edilen iki tip Airbus A321 işletir.

Model 16C, ekonomi sınıfında 169 ve business sınıfında 16 koltuk olmak üzere 185 kişiyi taşıyacak şekilde tasarlanmıştır.

Model 28C, 28'i business class kabinde olmak üzere 220 yolcu koltuğu ile donatılmıştır.

Her Airbus A321, üç ayrı kabine sahiptir: bir business class ve iki ekonomi.

Her salon, gadget'lar için şarj cihazları olan rahat sandalyelerle donatılmıştır. Diğer uçaklar gibi Airbus A321, uçmak için en uygun ve elverişsiz yerlere sahiptir. Uygun seçeneği seçmek için, iki A321 modelinin iç şemalarına aşina olmanızı öneririz.

Salon şeması

Airbus'taki en uygun koltuklar

Bir uçakta en iyi koltukların seçimi şu parametrelerle belirlenir: pencereden iyi bir görüş, genişletilmiş bacak mesafesi, tuvalet odasından uzak bir konum, vb. En iyi niteliklerin tümünü tek bir sırada toplamak imkansızdır, bu nedenle Yolcular, seçim kriteri olarak kendisi için en önemli olana karar vermelidir.

Kuşkusuz en konforlu koltuklar ve koşullar business class'ta yaratılır. Rahat bir iç mekan, sandalyeler ve sıralar arasında genişletilmiş alan hakimdir. Tuvalet için sıra yok. Uçuş görevlileri, aralarından seçim yapabileceğiniz bireysel bir menü ve tarife planının sunduğu diğer hizmetleri sunar.

Kabinde uçmayı planlayan yolcular da uçuş süresi için uygun bir yer seçebilirler. Aeroflot'tan Airbus 321'de, bilet alırken bu tür koltuklar hala mevcuttur.

Bu modeldeki bir uçakta en konforlu koltukları seçmek için, 220 yolcu kapasiteli bir Airbus kabinindeki yolcu koltuklarının avantaj ve dezavantajlarını öğrenmenizi öneririz.

Ekonomi sınıfı

Birinci ekonomi sınıfı kabin 8-18 sıraları kaplar. Astarın orta kısmında bulunur. Daha az hareket hastalığı ve daha az türbülans var. İlk ekonomi kabininin konumunun ana dezavantajı, uçağın kanatlarının konumundan dolayı pencerelerden güzel bir manzara olmamasıdır.

19 ila 31 sıra - ikinci ekonomi sınıfı salon. Uçağın kuyruk kısmında bulunur, bu nedenle motor sesi burada daha çok duyulur. Ama öte yandan, her pencereden panoramik yerleşim ve bulut manzaraları açılıyor.

Ekonomi sınıfındaki en konforlu ve rahatsız koltuklar:

1. 8 sıra - genişletilmiş bacak mesafesine sahip acil çıkış koltukları. Kabinin bu bölümünden, uçuş görevlileri menüden içecek ve yemek servisi yapmaya başlar, böylece bu koltuklarda oturan yolcular her zaman iyi bir seçime sahip olur. Taşıyıcının kurallarına göre, küçük çocukları, küçükleri, hamileleri, engellileri ve yaşlıları olan yolcular acil çıkışlarda yer alamazlar. Aeroflot'ta bir bebekle uçmanın kurallarını öğrenebilirsiniz.
2. 9-17 sıra - uçağın kanatları tarafından gizlenen pencerelerden iyi bir görüş olmaması dışında, herhangi bir özel avantaj ve dezavantajı olmayan standart yerler.
3. 18 sıra - birinci ekonomi sınıfı kabindeki son koltuklar. Hemen arkalarında, sakin koşullarda uçuş için pek uygun olmayan bir tuvalet odası var.
4. Sıra 19, acil çıkışın yakınında yer almaktadır. Genişletilmiş diz mesafesi vardır. Dezavantajı tuvalete yakınlıktır.
5. 20. sıra, özellikle pencerelerin yanındaki sandalyeler, konum için çok uygundur. Önde başka koltuk bulunmadığından yolcular uçuş sırasında rahat bir vücut pozisyonu alabilirler.
6. 31 sıra - kabindeki son, çok rahatsız edici bir seçenek. Dezavantajları: banyoya ve hizmet odasına yakınlık, koltuklarda uzanma mekanizması engellenir.

İkinci düzenin (A16) Airbus'ında, işletme sınıfı ilk dört sırayı ve 8 ila 35 - iki ekonomi sınıfı kabini kaplar.

Ekonomi kabininde rahat ve rahatsız edici koltuklar:

• 8. sıra - uzatılmış bacak boşluğunda, bebek beşiklerini sabitlemek için bir mekanizma vardır;
• 11. ve 23. sıra - uygun konum için genişletilmiş alana sahip acil çıkışta konforlu yerler;
• 22 ve 35 sıra - sandalyelerin katlama mekanizması yoktur, koltukların arkasında klozet vardır.

İş adamı sınıfı

Airbus A321 "16 s" de ilk dört sıra salondur. "28 s" düzenine sahip astarda - 1-7 sıra işletme sınıfı.

Koltuklar çiftler halinde (2x2) iki sıra halinde düzenlenmiştir. Bu kabindeki tüm koltuklar rahattır, genişletilmiş bir koltuk ve ön koltuklar arasında geniş bir boşluk vardır.

İlk sıradaki sandalyeler tuvalete yakın olduğu için biraz rahatsız edici. Ayrıca, gürültülü bir atmosferin hüküm sürdüğü ekonomi sınıfından ayrılan bir bölümün bulunduğu business sınıfındaki son sıra koltukların dezavantajları da vardır.

Bilet satın alma aşamasında Aeroflot Airbus A321'de en iyi koltukları ayırtma ihtiyacı konusunda deneyimli gezginlerin önerilerini göz ardı etmeyin. İyi bir ruh hali ve iyi bir dinlenme sağlayan uçuş sırasındaki konfor seviyesi, uçağın kabininde seçilen koltuğa bağlı olacaktır!

Airbus A321, bugün tek hissedarı Avrupa Havacılık ve Uzay ve Savunma Şirketi (EDSA) olan birleşik Avrupa şirketi Airbus S.A.S tarafından geliştirilen orta mesafeli, çift motorlu bir yolcu uçağıdır.

Airbus A321, orta mesafeli havayolları için tasarlanmış A320 dar gövdeli yolcu uçağı ailesinin bir parçasıdır. Bu model, ailesinin "en büyüğü"dür - A321, orijinal model olan A320'den neredeyse yedi metre daha uzundur. Bu, uçağın yüzde 24 daha fazla yolcu taşımasını sağlıyor. Ayrıca daha güçlendirilmiş bir şasiye sahiptir. Uçuş yarıçapı, tam yüklendiğinde, ailenin en genç üyesi olan Airbus A318 ile aynıdır.

Gürültü, emisyon ve yakıt tüketimi açısından A321 performansı, neredeyse tüm A320 serisinin performansıyla aynıdır. Uçak, EFIS aviyonikleri ve A320 uçağıyla tamamen aynı olan bir dijital kontrol sistemi ile donatılmıştır.

Bugün, A321 versiyonu, ağırlıklı olarak Fransız kasabası Toulouse'da monte edilen A320'nin aksine, küçük Alman Hamburg-Finkenwerder havaalanında bulunan bir tesiste monte ediliyor.

A321 geliştirme programı, asıl amacı Amerikan ile rekabet etmek olan 1989'da başlatıldı.

Uçak sadece temel modele göre uzatılmadı. Değişiklikler, gücü artan motorları da etkiledi. Uçağın kanadı, A320'nin kanadına kıyasla daha yüksek yükler için güçlendirildi ve tasarlandı.

Uçağın ilk versiyonu A321-100 adını aldı. Bu versiyonun ilk uçuşu 11 Mart 1993'te gerçekleşti. Bu modelde IAE-V2500 (Uluslararası Havacılık Motorları) motorları kullanılıyordu. CFM-56 motorlu versiyon, 133 kN gücünde, aynı yılın Mayıs ayında ilk test uçuşunu yaptı. Uçağın bu versiyonunun uçuş menzili ortalama 4.500 kilometreydi. Uçak, Aralık 1994'ün başlarında onaylandı. Ondan sonra havayoluna girmeye başladı. Airbus A321'i alan ilk hava taşıyıcıları Alman Lufthansa ve İtalyan havayolu Alitalia idi.

1995 yılında, A321-200 adını alan uçağın bir sonraki modifikasyonu üzerinde çalışmalar başladı. Bu model, uçuş menzilini 5550 kilometreye çıkarmayı mümkün kılan ek yakıt depolarına sahiptir. A321-200'ün ilk uçuşu 1996'da gerçekleşti.

Salon hava otobüsü A321

Airbus A321'de yolcu bölmesinin düzeni için birkaç seçenek vardır:

1. Ekonomik versiyon 200 yolcuya kadar taşıma kapasitesine sahiptir.
2. Kabinin charter düzeni 220 yolcu koltuğunu barındırabilecek kapasitededir.
3. İki sınıflı konfigürasyon 185 koltuğa sahiptir.

A321, uçağın iki yanında bulunan altı yolcu kapısına ve sekiz acil durum çıkışına sahiptir.

Bugün A321 uçağı hava taşıyıcıları arasında talep görüyor ve yapımı için siparişler gelmeye devam ediyor.

Airbus A321 kabinindeki en iyi koltuklar - Aeroflot

Airbus A321 kabinindeki en iyi koltuklar - Ural Airlines

Airbus A321 kabininin şeması

Airbus A321 uçağının teknik özellikleri.

• İlk uçuş: 11 Mart 1993
• Üretim yılları: 1993'ten günümüze
• Uzunluk: 44,51 m.
• Yükseklik: 11.76 m.
• Boş ağırlık: 48024 kg.
• Kanat alanı: 122.60 metrekare m.
• Kanat açıklığı: 34,1 m.
• Seyir hızı: 845 km/s
• Maksimum hız: 895 km/s
• Tavan: 12500 m.
• Uçuş menzili: 4260 ila 5550 km.
• Motorlar: 2 turbofan motor CFM-56B2 veya IAE-V2500
• Mürettebat: 2 kişi
• Yolcu koltuk sayısı: 185 koltuk

Airbus A321 videosu

A320'nin daha uzun bir versiyonudur. Bu, A320 tipindeki en büyük uçaktır. Airbus A321'in standart konfigürasyonu, iki sınıflı bir kabinde 185 yolcu (169 ekonomi sınıfı ve 16 birinci sınıf) barındırır.

Bu konfigürasyon, düşük maliyetli ve charter operatörleri için 220 koltuğa genişletilebilir, ardından uçak kabini tek sınıf olacak - sadece ekonomi sınıfında koltuklar olacak. Ve farklı kabin konfigürasyonlarının sayısı onlarca olabilir.

A321'de hangi yerlerin en iyi olduğunu tam olarak bilmek için, uçacağınız uçağın şemasına aşina olmanız gerekir. Ancak çoğu zaman, seçim ilkesini anlamak için herhangi bir şemayı tanımak yeterlidir.

En popüler Rus hava taşıyıcısı Aeroflot tarafından kullanılan Airbus A321'in konfigürasyonunu düşünün. A321 kabininin bu diyagramı, havacılık şirketinin web sitesinde (Aeroflot web sitesinde) görüntülenebilir.

Airbus A321'deki koltukların konumu hakkında birkaç genel nokta - dezavantajları ve avantajları.

1. Pencerenin yanında bulunan koltuklar, uçuş sırasında pencereye bakabilme avantajına sahiptir (bu, elbette, uçuş saatine ve hava durumuna bağlıdır). Gece uçarsanız, bu liyakat sayılmaz. Başka bir komşu kalkmak isterse sizi rahatsız etmez. Bu yerlerin bir dezavantajı var - kendiniz bırakmak çok uygun değil. Bu nedenle, sık sık tuvalete gitmeye gerek yoksa veya tüm uçuş boyunca fazla uyumayı düşünüyorsanız, pencere kenarındaki koltukları seçin.

2. Koridorun yakınında bulunan koltukların kendi saygınlıkları vardır - gerekirse tuvalete çıkmak çok kolaydır. Dezavantajları, bir komşunun kalkması gerektiğinde rahatsız edilebilmesidir. El arabalı uçuş görevlileri ve kabinden mutfak ve tuvaletlere geçen yolcular da müdahale edebilir. Bu nedenle, bir çocukla uçuyorsanız ve büyük olasılıkla sık sık tuvalete gitmeniz gerekecektir. Veya kendiniz tuvalete daha sık gitme ihtiyacı duyuyorsunuz, sonra koltuğun kenarından seçim yapın.

1-7 ruble Business class. 1 ve 7 s. İlk sıranın önüne bir bölme yerleştirilmiş olması nedeniyle diğerlerinden biraz daha kötü kabul edilir, yeterli alan vardır, ancak tuvaletlere yakınlık biraz endişeye neden olabilir. Yerler 7 s. gürültülü ekonomi sınıfına yakındır. Business class'ta uçacaksanız, 2'den 6'ya kadar alın. yer.

8 ruble Bu ekonomi sınıfı yolcu gemisindeki en iyi koltuklardan biri. Her şey önlerinde bulunan acil çıkışla ilgili. Burada çok daha fazla bacak mesafesi var. Ayrıca herhangi birinden komşuları rahatsız etmeden kalkabilirsiniz ve sizi rahatsız etmeyeceklerdir. Diğer bir avantajı ise kabinin önünde yer almalarıdır. Kural olarak, içecekler ve yiyecekler en baştan servise başlar, çok fazla seçeneğiniz olur. Bunlar artan konfor yerleridir.

18 s.. Bu s. - ekonomi sınıfında standart normal koltuklar. Ancak tuvaletlerin yakınındaki konum onları çok rahat kılmaz. İnsanların düzenli yürüyüşleri dikkat çekecek ve genellikle yakınınızdaki tuvalet için bir “sıra” olacaktır.

19 ruble Acil çıkışın hemen arkasında bulunan yerler. 8. nehrin yerlerinde olduğu gibi, bacaklar için çok fazla boş alan var. Ve iyi görünüyor, ancak tuvaletlere yakınlık en iyi seçim değil. Bu yüzden sarı.

20 ruble Lombarların yakınında bulunan koltuklar çok rahat. Çok fazla boş alan var, ayrıca uzanıp herhangi bir sorun yaşamadan ayağa kalkıp pencereden dışarı bakabileceğiniz bacaklar da var. Harika yerler.

30 ruble, D ve C. - tuvaletlere yakınlık, büyük olasılıkla rahatsızlığa neden olacaktır.

31 s Ayrı olarak, son satırı not ediyoruz. Bu yerler sadece tuvaletlerin yakınında bulunmaz (tuvalette genellikle yanınızda bir "sıra" oluşturulur), ancak arkalarında bir duvar olduğu için hiç yaslanmazlar. Bunlar en kötü yerler, başka seçenek yoksa alın.

Bir Havayolu Çalışanından Tavsiye İsteyin

Mümkünse, uçacağınız uçağın şemasını dikkatlice inceleyin.

Koltukların yatmadığı veya bu şekilde sınırlı olduğu koltuklara oturmayın.

Kuyruktaki tuvalet, mutfak ve diğer teknik odaların yakınında yer almayın.

Sevgili site kullanıcıları!

Umarız bu makale size yardımcı olmuştur.

Hayatınızda hiç hava yolu uçağı ile uçtuysanız, lütfen uçuşla ilgili görüşlerinizi bizimle paylaşın.

Pilotların dediği gibi size açık gökyüzü ve yumuşak bir iniş!

Airbus 321, Airbus endişesi tarafından üretilen 320 ailesinin en büyük uçağıdır. İlk uçuş 1992'de yapıldı. Uçak üretimi bu güne kadar devam ediyor. Şirketten gelen son bilgilere göre, 2018 yılında ayda 60 adede kadar uçağın montajının yapılması planlanıyor. Teknik özellikleri ve bakımı açısından prototipten çok az farklıdır - 320., ancak daha güçlü motorlar nedeniyle daha fazla yolcu ve bagaj taşıyabilir.

Uçak belirli bir sipariş için monte edilir - müşteriye yalnızca 220 kişilik ekonomi sınıfı bir versiyon veya 185 kişilik bir işletme / ekonomi sınıfı sunulur.

Tarih

Fransız şirketi, 1972'de 320'nin prototipini birleştirmeye başladı. 90'lı yıllarda, ana farkı 7 metre kısaltılmış gövde olan 319. versiyon ilk kez ortaya çıktı. Kalan parametreler 320'yi tekrarlar. İlk "Airbus" prototipten 7 metre daha uzun bir gövde aldı ve 1992'de tüm 320 ailesi arasında en kısa uçuş menziline sahipti.Daha sonra, modernizasyon ile uçak gelişmiş frenler, daha güçlü motorlar ve kuyrukta bulunan ek bir tank aldı. geliştirme, 320 planlarının aksine, Amerikalılarla rekabet etmek için planlanmamıştı, ancak Boeing 757'nin piyasaya sürülmesi, şirketi 321'in piyasaya sürülmesini yeniden gözden geçirmeye zorladı ve mevcut model 321-200, 757'ye layık bir rakip, uçuş menzilinde biraz daha düşük, ancak daha geniş bir gövdeye sahip.

Yeni modelin uçağının ilk müşterisi Alman Lufthansa oldu. Uçak 321-100, 1995'in başlarında hangarlarına uçtu. 1996 yılının sonunda, ilk Airbus 321-200 havalandı.

Müşteri tarafından iç düzenler

Daha önce de belirtildiği gibi, müşteri fabrikada iki yerleşim seçeneğinden birini alır. Ancak, hepsi bu değil. Operasyon sırasında müşteri koltuk sayısını kendisi değiştirebilir ve böylece uçağı daha fazla veya daha az yolcu taşıyacak şekilde yeniden donatabilir. Uçağın belgeleri, kabinin nasıl yeniden yapılandırılabileceğini gösterir. "Airbus 321" çok çeşitli düzenlere sahiptir. Arka arkaya 6 koltuğun, koridorun her iki yanında üçer koltuk olacağı ekonomi sınıfından, arka arkaya 4 koltuğun kurulacağı business sınıfına kadar. Ayrıca geniş bir çerçevede düzenlenmesine izin verilir. Yalnızca iki kısıtlama vardır - herhangi bir düzende, uçakta koridorun her iki tarafında koltuk bulunan 1 koridor olacaktır. İkinci sınırlama, tasarımın doğasında var: uçağın sonunda, koridorun her iki tarafında birer tane olmak üzere sadece 2 koltuk olacak ve acil durum kapılarının karşısındaki 2 sıra da herhangi bir düzende 4 koltuk olacak.

Uçakta koltuk seçimi

Oturduğunuzda astar tasarımının koltuklarınızın arkasını yatırmadığını veya insanların banyoya giderken sürekli yanınızdan geçtiğini fark ederseniz, kısa bir uçuş bile bir yük olabilir. Bu yüzden uçmadan önce kendinize sormanız gereken birkaç soru var. Örneğin, bu: "Uçuşu izlemeyi sever misiniz?" İsterseniz, kanatların bazılarının karşısında yer alacağını ve sadece kalkış, iniş, yön değiştirme sırasında otomasyonun hareketi göreceğinizi göz önünde bulundurarak pencere kenarındaki koltukları seçmeniz gerekir.

Airbus 321 ekonomi sınıfında 15'ten 22'ye kadar olan sıralar böyle bir dezavantaja sahiptir. Ayrıca, ikinci acil çıkışın önünde bulunan 25. sıra, sandalyeyi yatırma özelliğine sahip değildir. Aynı zamanda, bu koltuklar seyahat eden çiftler için ideal olarak kabul edilir, çünkü bu sırada, ekonomide bile, koridorun her iki tarafında 2'şer olmak üzere sadece 4 koltuk vardır.

Ancak uçak gece uçuyorsa, pencereye yakın bir koltuk seçmek işe yaramaz, ancak acil çıkışların önündeki sıralarda olmak, kilitli sırtlar nedeniyle birçok tatsız dakikaya neden olabilir. 25. sıraya ek olarak, 10. sırada sırtlar da bloke edilmiş, ancak 25. sıranın aksine, buradaki ekonomi sınıfı, koridorun her iki tarafında üçer tane olmak üzere 6 koltuk içeriyor. Numaralandırma, Airbus 321 uçağının ekonomi sınıfı için verilmiştir. Daha önce bahsedilenler dışındaki en iyi koltuklar 11. sıradadır - koridorun her iki tarafında iki koltuk ve bacaklarınızı germek için bir fırsat var. Bu yerler ilk acil çıkışın arkasında bulunur. 26. sırada oturan yolcular da önlerinde iki numaralı acil çıkış ile bacaklarını esnetebilecekler. Ural Airlines şirketinin uçakları bu şekilde monte edilir.

Aynı zamanda, Lufthansa'nın resmi web sitesi, 10. sıradaki 321. uçağın sadece 2 koltuğu olduğunu belirtiyor - sağ tarafta. Satırın sol tarafı serbesttir.

Planlar ve şemalar

Daha iyi anlamak için, burada iki kullanım durumundaki birkaç uçak diyagramı verilmiştir. Polonyalılar sadece ekonomi sınıfında uçuyor, Almanlar uçakları hem ekonomi versiyonunda hem de işletme/ekonomi versiyonunda kullanıyor.

Airbus 321 şeması (Polonya) böyle görünüyor, kabin şeması da Ural Airlines uçaklarını göstermek için uygundur. 321. şirket sadece ekonomi versiyonunda kullanır. 11. ve 26. sıralar ideal olarak kabul edilir. 26. sıradaki pencerelerde bulunan koltuklar, hemen önlerindeki acil çıkış nedeniyle bazı değişikliklere sahip olabilir. 11. sırada sadece 4 koltuk olduğu için bacaklarını uzatmayı sevenlere de 12. sıra - pencerelerde iki yer tavsiye edilebilir.

Ancak karşılaştırma için, Lufthansa tarafından kullanılan airbus şeması. Almanlar hem ekonomi hem de iş/ekonomi uçağı kullanıyor. Ancak, yalnızca ilk satırlar farklıdır. Gerisi yukarıda anlatıldığı gibidir. 10. sıra kısaltılır, çünkü 11. sırada en iyiler kategorisinden 4 yer vardır. Ve 25.sırada bir koltuk olmaması nedeniyle 27D koltuğu satın alan kişi bacaklarını da esnetme imkanına kavuşacak.

Ural Havayolları, yurt içinde ve yurt dışında yolcu taşıyan Rusya'nın en büyük havayollarından biridir. Şirketin filosunda sadece üç tip uçak bulunuyor: Airbus A319, A320 ve A321. Filoda 13'ü Airbus A321 olmak üzere toplam 43 uçak bulunuyor.

Özellikler

Airbus A321, 1994 yılında piyasaya sürüldü ve orta ve kısa menzilli uçuşlar için tasarlanmış A320 gövde uçak ailesinin bir sonraki neslidir. Temel fark, yaklaşık 7 m uzatılması ve A320 ve A319'dan daha fazla koltuk barındırabilmesidir.

Airbus A321'in ana teknik özellikleri:

• Kanat açıklığı - 34,1 m'den 35,8 m'ye
• Kabin uzunluğu - 34,4 m
• Kabin genişliği - 3,7 m
• Maksimum hız - 890 km / saate kadar
• Uçuş menzili - 5.000 km'den 5.900 km'ye
• Koltuk sayısı - 236'ya kadar
• Maksimum kalkış ağırlığı - 89.000 kg
• Uçak uzunluğu - 44,5 m
• Seyir hızı - 840 km / s

Airbus industrie A321 Ural Airlines kabin haritası

Airbus 321 kabin şemalarında birçok değişiklik var.Havayolunun 220 koltuk için yalnızca bir varyantı var (şemayı aşağıdaki fotoğrafta görebilirsiniz). Bilet alırken bu uçağa binmek için en iyi yerlerin nereler olduğunu düşünelim.

Hava taşıyıcısının bu varyantında işletme sınıfı yoktur. Sadece ekonomik mevcuttur. Koltuklar, temel olarak, uçağın her iki tarafında 3'e mal oluyor.

1 satır Acil çıkışların arkasında yer alır ve bu yerlere önlerinde ek boş alan sağlar. Önünde komşu olmadığı için kimse sana sandalyenin arkasıyla baskı yapmayacak. Yolcu servisi bu sıradan başlar. Ancak yolcu bölmesinin önünde bulunan mutfak ve banyolardan gürültü duyulabilir.

10 satır- acil çıkışın önündeki bir sıra, ayrıca 24 A, F ve 25 B, C, D, E. Bu sıraların dezavantajı, uzun bir uçuşu oldukça rahatsız edici hale getiren hareketsiz koltuk arkalıkları olarak adlandırılabilir.

Koltuklar B, C, D, E sıra 11 acil çıkıştan sonra bulunur ve standart sandalyelere göre daha fazla diz mesafesine sahip olmaları açısından uygundur.

12 sıra koltuk A, F 11. sıradaki A, F koltuklarının olmaması nedeniyle önünde çok fazla boş alan var.

26 sıra 11 - acil çıkışlardan sonra aynı şekilde konumlandırılır ve aynı avantajlara sahiptir.

Acil çıkışlarda koltuklar tüm yolcu kategorileri için mevcut değildir. Yolcular üzerlerinde uçamazlar:

• çocuklarla;
• yetişkinlerin refakatinde olmayan çocuklar;
• engelli insanlar;
• Rusça veya İngilizce bilmeyen yabancılar.

Ayrıca bu tür yerlerde uçan yolculara hava yolu şirketi çalışanları tarafından ek güvenlik kuralları okunacaktır. Uçarken, koltukların yanına bir şeyler koyamazsınız, üst rafta saklanmaları gerekir.

37 sıra A, B, C ve 38 sıra - E, F- yolcu bölmesindeki son koltuklar. Tuvaletlerin önünde bulunurlar. Uçuş sırasında rahatsızlığa, hoş olmayan bir koku, yabancı sesler ve bu yerlerin yakınında yolcu birikmesi neden olacaktır. Ayrıca koltukların arkası tamamen veya kısmen hareket etmemektedir.

En İyi Yerler

• 1 sıra - tüm yerler;
• 11 sıra - B, C, D, E;
• 26 sıra - tüm yerler.

En Kötü Yerler

• 10 sıra - tüm yerler;
• 24 sıra - A, F;
• 25 sıra - B, C, D, E;
• 37 sıra - A, B, C;
• 38 sıra - E, F.

Bir uçağın burnu bir uçuş için en başarılı olarak kabul edilir, çünkü burada uçağın motorlarından gelen gürültü daha az duyulur ve yolcu servisi bu kısımdan başlar.

Uçağın orta kısmı, deniz tutması ve aerofobi sorunu olan yolcular tarafından seçilmelidir - en az gevezelik vardır ve türbülans daha az hissedilir.

Bir uçağın kuyruk kısmı en rahatsız edici olarak kabul edilir. Bunun nedeni kabinin daralması, banyoların yakınlığı ve motorların güçlü gürültüsüdür. Ancak kabinin bu kısmı en güvenli olanıdır. İstatistiklere göre, uçağın bu bölümünde uçan daha fazla yolcu, hava kazalarında hayatta kalıyor. Ayrıca, hava taşıyıcısının çalışanlarından öğle yemeği isteyebilirsiniz.

Pencere koltukları A, F koltuklarıdır. Uçuş sırasında pencereden manzaranın keyfini çıkarmayı, uyumayı ve koltuktan kalkmamayı tercih eden yolcular tarafından seçilir, çünkü bunu yapmak zor olacaktır - iki kişiyi rahatsız etmeniz gerekecektir. komşular.

Uçuşunuz sırasında pencerenizden harika manzaranın keyfini çıkarmayı tercih ediyorsanız, acil çıkış koltuklarında pencere olmayabileceğini bilmelisiniz. Ve 11'den 19'a kadar olan sıralar, görüşü sınırlayan uçağın kanatlarının üzerinde bulunur.

Koridor koltukları - C, D, uçuş sırasında kabin içinde çok hareket etmek isteyip istemediğinizi seçmeniz gerekiyor. Burada bacaklarınızı uzatabilirsiniz. Ancak bu yerlerde otururken normal bir şekerleme yapmak zor olacaktır. Yanından geçen insanlar sana zarar verebilir.

Ortadaki koltuklar B ve E'dir. Rahatsız sayılırlar ve başka koltuk olmadığında en son çıkarılırlar. Her iki tarafta da komşularınız olacak.

Birlikte uçuyorsanız, koridor ve lombozda aynı sırada oturabilirsiniz. Ortadaki koltuğa kimsenin oturmama ihtimali var ve fazladan yeriniz olacak.

Koltuk seçerken, havayolunun resmi web sitesindeki Ural Airlines kabin haritasına göz atın. Bu, tercihlerinize uygun yerleri seçmenize yardımcı olacaktır. Airbus A321 ve Ural Airlines ile başarılı ve konforlu uçuşlarınız olsun.