Tarihin en büyük uçağı. Dünyanın en büyük üç uçağı

Hava taşımacılığı bugün en popüler olanlardan biri olarak kabul edilir. Uçaklar her gün dünyanın dört bir yanında milyonlarca yolcu taşıyor, kargo ve yazışmalar taşınıyor. Bazı durumlarda, uçağın boyutu önemlidir.

Dünyanın en büyük uçağını düşünün, modern koşullarda yaratılış tarihi, hedefler ve talep hakkında bilgi edinin.

kargo uçakları arasında

Bugün, bir uçağın yaratılması, daha sonra yatırımları kazanmak ve haklı çıkarmak için fonların tahsis edildiği planlı bir programdır. Daha önce, yalnızca kendilerini tanıtmak, tasarımcı tarafından önerilen teknik çözümü test etmek için bir dizi rekor geliştirme oluşturuldu. Süper ağır uçaklar tek veya sınırlı sayıda üretildi.

Büyük uçaklar başlangıçta ağır ve büyük boyutlu kargoları taşımak için tasarlandı. Dünyanın en büyük yolcu uçağı, ulaşım ve askeri devler hakkında konuşalım.

An-225 "Mriya"

Antonov fabrikasının yönetimi, Buran uzay mekiğinin taşınması sorununu çözmekle görevlendirildiğinden, Mriya'nın yaratılması mümkün olan en kısa sürede gerçekleşti. Ek olarak, An-225'ten uçan bir uzay limanı yapılması planlandı. Uçak, 1988 yılında An-124'teki gelişmeler temelinde inşa edildi.

"Buran" gemisiyle "Mriya". Paris, 1989

Bugün tek nüsha halinde sunulan Mriya, Ukrayna'ya ait olup, ağır ve gabari dışı kargo taşıma aracı olarak kullanılmaktadır. 1991'den 2000'e kadar olan dönemde An-225 boştaydı. Bu, dünyanın en büyük uçağı. Aşağıda, dünyanın en büyük uçağının teknik özelliklerinin karşılaştırmalı bir tablosu bulunmaktadır.

An-124 "Ruslan"

Ruslan, yukarıda açıklanan An-225 ile aynı Antonov tasarım bürosunda tasarlandı ve üretildi. Tasarımcı Tolmachev'in rehberliğinde, uçak 1982'de gün ışığına çıktı. Seri üretim için benzersiz bir ağır nakliye uçağı olarak tasarlandı ve öncelikle askeri görevleri çözmesi gerekiyordu. Son model 1995 yılında toplandı.

Boşaltma sırasında "Volga-Dnepr" şirketinin "Ruslan"

Taşıma kapasitesini ve uçuş menzilini hesaplarsak, Ruslan'ın dünyada benzerleri yoktur. Sovyet tasarımcılarından önce başka bir görev belirlendi - Lockheed C-5 Galaxy'yi sunan Amerikalıların önüne geçmek.

Model dört turbojet motorla donatılmıştır; özellikle Ruslan için çeşitli raflarda 24 tekerlekli bir şasi geliştirilmiştir. Ruslan iki katlı bir gemidir. Sivil ulaşım için An-124-100'ün değiştirilmiş bir versiyonu oluşturuldu.

ABD ve SSCB arasındaki askeri alanda rekabet, hem Ruslan uçağının hem de Amerikan Lockheed C-5 Galaxy'nin yaratılmasına yol açtı. Sovyet modeli An-22 "Antey" e karşı koymak için toplandı ve uzun süre dünyanın en büyük askeri nakliye seri uçağı olarak kaldı.

C-5 havaalanından havalanıyor

C-5 Galaxy'nin ilk uçuşu 1968'de yapıldı, toplam 131 kopya üretildi ve ardından modernizasyon çalışmaları yapıldı. Astar, taşıma kapasitesini% 20 artırmayı ve yakıt tüketimini% 10 azaltmayı mümkün kılan yeni motorlar aldı.

Amerikalıların da Sovyet Ruslanlarını yeni motorlarla donatmak istemeleri dikkat çekicidir, ancak daha sonra anlaşma ABD'nin inisiyatifiyle suya düştü.

ANT-20 "Maksim Gorki"

SSCB'de 1930'lar sanayi ve havacılık için bir öncelik haline geldi. O günlerde Rusya aktif olarak ağır uçaklar üretiyordu. Maxim Gorky'nin ülkedeki yaratıcı etkinliğinin 40. yıldönümü arifesinde dev bir propaganda uçağı inşa etmeye karar verildi. M. Koltsov başkanlığında devin inşası için bir komite kuruldu.

Maxim Gorky'nin adını taşıyan dev propaganda uçağı

İnşaat, gazete ve dergi okuyucuları tarafından toplanan paralarla gerçekleştirildi, tasarımcı Tupolev süreci yönetti. İmalat ve montaj süresi 14 aydır. 1934 yazında ANT-20 ilk kez havalandı. O zaman en büyük uçaktı. Yolcu ve kargo olarak kullanılabilir. İçeride bir kütüphane, bir vestiyer, yolcular için iki salon, bir restoran vardı. Eşsiz bir kontrol sistemine sahipti. 15 tona kadar kargo taşıyabilir.

1935 yılında gülünç bir kaza sonucu kaybolmuştur.

Howard Hughes'un hikayesi hakkında, Hollywood filmi "The Aviator" çekildi. Hughes H-4 Hercules onun projesi ve buluşudur. Dünyanın en büyük amfibi uçağıdır. Yaratılışının arka planı, bizi malların Atlantik üzerinden taşınmasının tehlikeli olduğu İkinci Dünya Savaşı'na atıfta bulunuyor. Alman denizaltıları ticaret gemilerini kolayca batırdı. Uçan bir tekne yaratmaya karar verildi, bu fikir milyarder Hughes tarafından desteklendi.

H-4'ün ilk ve son uçuşu

Kasım 1947'de, uçak tasarımcısı, astarı havaya kaldırdı ve 2 kilometre uçtu. Kanat açıklığı açısından hala dünyada 1. sırada. Ne yazık ki, uçan tekne ticari bir başarı elde edemedi ve bir müze sergisi olarak kaldı.

Dünyanın en büyük uçağının teknik özellikleri

karakteristik	An-225 "Mriya"	An-124 "Ruslan"
Motor sayısı, adet	6 marka D-18T	4 sınıf D-18T	4 sınıf CF6-80C2	8 turboprop	8 radyal
Menzil, km	15600	16500	9700	1200	5600
Seyir hızı, km/s	850	800	750-800	198	408
Kalkış ağırlığı, t	600	405	348,3		180
Uçak ağırlığı, t	250	173	172,4	–	136
kanat açıklığı, m	88,4	73,3	68	63	97,5
uzunluk, m	84	69,1	75	32,5	66,6
Yükseklik, m	18,2	20,78	19,85	4,5	9,1

Yolcu uçakları arasında

Bugün, dünya şehirleri sadece demiryolu ve karayolu ile değil, aynı zamanda hava yoluyla da birbirine bağlıdır. Tarifeli uçuşların sayısı artıyor ve havayolları filolarını genişletmeye çalışıyor. Bir uçağın yolcu kapasitesi, bir modelin değerlendirildiği önemli bir parametredir.

Yolcu kapasitesi açısından en büyük uçağı düşünün.

Fransız Airbus şirketi dünyanın en büyük yolcu uçağını üretiyor. Geliştirme endişeye 12 milyar dolara mal oldu. Kanat açıklığı 79,8 metre, maksimum kalkış ağırlığı 560 ton.

A-380'in en büyük müşterisi Emirates

2019 yılında şirket, azalan siparişler nedeniyle uçağın üretiminin durduğunu duyurdu. İlk model 2005 yılında piyasaya sürüldü. İki tip salon düzeni ile üretilir:

• 700-853 koltuk kapasiteli sadece ekonomi sınıfı;
• 525 koltuk kapasiteli 3 sınıf.

Maksimum hız 1100 km/s'dir. Geniş gövdeli çift katlı astar, dört motorla donatılmıştır ve 15 kilometreden fazla bir mesafeyi kat edebilir.

Bu Boeing'e genellikle "Jumbo Jet" denir. Dünyada ilk sivil çift katlı uzun yol gemisi olarak bilinir. 1969'dan günümüze üretilmiştir. Dünyadaki çoğu havayolu şirketi tarafından işletilmektedir.

Boeing 747 Lufthansa

Boeing 747'nin birkaç modifikasyonu var, her nesil bir dizi parametrede bir öncekini aştı, ancak vücudun standart özellikleri aynı kaldı:

• kanat açıklığı - 59.6 m;
• uzunluk - 70.5 m;
• farklı oturma düzenleriyle kabin kapasitesi - 366 veya 452.

Maksimum uçuş mesafesi 12 kilometredir. Bir dizi şirket için, kabin kapasitesi 600 yolcuya ulaşan Boeing 747 Yerli modeli üretildi.

Amerikan şirketi Boeing'in sunulan modeli, adına yansıyan iniş yapmadan 14,6 kilometreye kadar uçabilmesi bakımından farklılık gösterir (ER kısaltması “genişletilmiş menzil” olarak çevrilir). Geliştiriciler bu etkiyi yakıt rezervlerini artırarak elde ettiler. İki GE90-115B jet motoru, askeri amaçlarla kullanılmayanlar arasında dünyanın en güçlüsü olarak kabul ediliyor.

Türk Hava Yolları'na ait Boeing 777-300ER

Liner'ın taşıma kapasitesi 103 ton iken, tek ekonomi sınıfı ile en basit kabin düzeni ile 550 yolcuya kadar ağırlayabiliyor.

Bu, dünyanın en uzun uçaklarından biridir. Gövde uzunluğu 75 metredir. Bu devin havalara uçabilmesi için Rolls-Royce Trent500 motorları kullanılıyor.

Yolcu devi Airbus A340-600'ün kalkışı

Bu modifikasyon sadece kıtalar arası uçuşlar için geliştirildi, uçak 14.600 kilometrelik bir mesafeyi kapsayabiliyor. Boeing ile rekabet etmek için yaratıldı, gövdenin uzunluğu Airbus gömleklerinin tüm modifikasyonlarını aşıyor. Bu göstergeye göre, astar yalnızca Amerikan Boeing-747-8'i aşıyor (75.3'e karşı 76.4 metre).

2008 yılında Boeing, iki güverteli yeni bir geniş gövdeli yolcu uçağının üretimine başladı. 747-400 serisi, modelin temeli oldu. Ailedeki tüm uçaklar arasında, uçak aşağıdaki özelliklere sahiptir:

• ekonomi;
• Çevre dostu;
• yeterlik;
• gürültüsüzlük.

Boeing 747-8 sergileniyor

Yolcu versiyonu, Frighter adı altında üretilen bir kargo versiyonu ile desteklendi. Standart olarak kabinde 467 koltuk kapasitelidir. Uçağın boş ağırlığı 212 tondur.

XX yüzyılın 60'larında geliştirilen Tu-154 hala çalışıyor. Ekonomik modifikasyonların yanı sıra bir kargo modeli 154C geliştirildi. Tu-154, en uzun Sovyet yolcu uçaklarından biridir. Uzunluğu 48 metredir. Bu parametrede modern devlerle karşılaştırmak zor, ancak o zaman yolcu kapasitesini artırmak önemliydi.

Kalan Tu-154'ler, RF Silahlı Kuvvetleri tarafından işletilmektedir.

Tupolev Tasarım Bürosu tarafından geliştirilen Tu-154, 180 kişiye kadar ağırlayabiliyordu. İki turbofan motorun düşük ağırlığı ve itişi nedeniyle 950 km / s hıza ulaştı. Bir birim üretmenin maliyeti ortalama 45 milyon dolardı.

Adı kelimenin tam anlamıyla "rıza" olarak tercüme edilen Concorde'un uzunluğu 62 metreydi. Büyük Britanya ve Fransa'nın işbirliğiyle birkaç büyük şirket tarafından üretildi. 1976'dan beri toplamda 20 adet ekipman piyasaya sürülmüştür.

British Airways Concorde'un Kalkış

Concorde, Sovyet gelişimi Tu-144'e karşı ağırlık olarak geliştirilmiş süpersonik bir yolcu gemisidir. Teknik özellikler açısından, ondan daha düşük değildi, daha az ağırlığa ve daha kısa bir gövdeye sahipti. Seyir hızı - 2158 km / s. Rolls-Royce ve SNECMA tarafından dört güçlü motor geliştirildi. Süpersonik modeli ticari taşımacılıkta kullanmayı reddetmenin ana nedenleri şunlardı:

• projenin kârsızlığı;
• yolculara rahatsızlık;
• yüksek gürültü seviyesi.

Tu-144 gövde uzunluğu 66 metredir. Tupolev Tasarım Bürosu, süpersonik uçağı 1960'larda geliştirdi ve uçak, ticari trafikte kullanılan bu tipteki iki uçaktan biriydi.

SSCB ile Batı arasındaki süpersonik savaş hiçbir şeyle sonuçlanmadı

Seyir hızı - bu tür uçaklar için bir rekor olan saatte 2300 kilometre. 150 yolcuyu uzun mesafelerde taşımak için tasarlanmıştır. Dünyanın ilk süpersonik yolcu uçağının çalışması, 1975 yılında SSCB'nin büyük şehirleri arasında mal ve posta taşımacılığı ile başladı. Ana uçuş Tu-144 - Alma-Ata - Moskova. Biletlerin yüksek maliyeti nedeniyle, ulaşımın kârsız olduğu ortaya çıktı.

Bu uçağın selefi, gövdesi yolcular için daha fazla kapasite ve rahatlık için önemli ölçüde genişletilen Boeing 767 idi. Astarın önceki sürümleriyle karşılaştırıldığında, kabin ve tuvaletlerin alanı artırıldı. Kabin genişliği - 5,49 metre. Kanat açıklığı - 60 metre.

Dreamliner, rahat ve geniş bir kabine sahiptir

Maksimum yük ile uçak 13.000 kilometre yol kat edebilir.

Boeing 787 Dreamliner'ın en geniş kabini

En hızlı uçak hızı için dünya rekoru

Ticari yolcu taşımacılığı, süpersonik uçakların kullanımına hazır değilse, askeri teknoloji bir adım daha ileri gitti. Havacılık uçuşları için burada hipersonik teknolojiler kullanılmaktadır.

Dünyanın en hızlı uçağı X-43A

NASA X-43A uçağı 11.760 km/s hıza sahip. Bu dünyadaki en yüksek rakam. Bu, 3.66 metre uzunluğunda deneysel bir insansız modeldir.

sonuçlar

1. Dünyanın en büyük kargo uçağı SSCB'de tek bir kopya halinde üretildi ve "Mriya" adını taşıyor. Bu An-225. Sadece An-124 Ruslan bir dizi parametrede onunla rekabet edebilir.
2. En büyük yolcu uçağı Airbus A-380'dir. Bu, 853 yolcu kapasiteli çift katlı bir yolcu gemisidir.
3. Havada muazzam bir hız (11760 km / s) geliştirebilen bir uçak, hipersonik X-43A'dır.

Tabii ki, uçakların çoğu oldukça büyük. Çok küçük özel uçaklar da olsa ülkemizde henüz çok popüler değiller ve gökyüzünde çok sık görülmezler. Ancak tüm bu büyük "çelik kuşlar" arasında gerçek devler var. Gezegendeki en büyüğü hangisi?

1. AN-225 "Mriya". Uzunluk - 84 metre

SSCB'de tasarlanan ve 1988'de Kiev'de inşa edilen bu hava devi, dünyanın en uzun ve en ağır uçağıdır. Uzunluğu 84 metre, yüksekliği ise 18 metre olup, büyüklüğü 4 girişli 6 katlı bir binaya benzer. Bu uçağın kanat açıklığı 88 metreyi aşıyor ve ağırlığı 640 ton. Uçak tek nüsha halinde mevcuttur ve bir kargo uçağıdır. Başlangıçta Sovyet uzay programı, yani Buran uzay aracının taşınması için yaratılmıştı.

2. Boeing 747-8. Uzunluk - 76.25 metre

Uçak, Amerikan şirketi Boeing tarafından yaratıldı ve 2011 yılında faaliyete geçti. Bu modelin kargo, yolcu ve VIP olmak üzere 3 versiyonu bulunurken, uçak dünyanın en uzun yolcu uçağı olarak avuç içi tutar. Uzunluğu 76.25 metre, kanat açıklığı - 68,5, yüksekliği - 19.5 metredir. Yolcu, 581'e kadar yolcu ve kargo - 134 tondan fazla kargo kaldırabilir. Şu anda bu modelde 42 yolcu, 72 kargo ve 9 VIP uçak bulunuyor.

3. Lockheed C-5 Galaksisi. Uzunluk - 75,5 metre

Amerikan askeri nakliye uçağı, dünyanın en büyük askeri uçağıdır. 75,5 metre uzunluğa, 68 metre genişliğe ve yaklaşık 20 metre yüksekliğe sahip olan gemi, 345 askere kadar veya 122 tondan fazla yük taşıyabiliyor. 1970'lerde üretilmeye başlandı ve son yeni versiyonu 2014 yılında çalışmaya başladı.

4. Airbus A340-600. Uzunluk - 75.3 metre

Airbus SAS tarafından 1991'den 2011'e kadar üretilen uçak, dünyanın en uzun ikinci yolcu uçağıdır. Bu süre zarfında toplamda 370'den fazla uçak üretildi. Şu anda Lufthansa, Iberia ve Airfrance gibi Avrupa kıtalararası taşıyıcıları arasında yaygın olarak işletilmektedir. 475 yolcu taşıma kapasitesine sahiptir. Uzunluğu 73,3 metre, kanat açıklığı 63,5 ve yüksekliği 17,2 metredir.

5. Boeing 777-300ER. Uzunluk - 73,9 metre

Boeing'in bir başka temsilcisi 73,9 metre uzunluğa sahiptir. Bu uçak, aynı anda 365 yolcuyu uçağa alıp, ilave yakıt ikmali gerekmeden 21.600 kilometreye kadar taşıyabiliyor ve bu, yolcu uçakları için mutlak bir mesafe rekoru. İlk uçuşlarını 2004 yılında gerçekleştirmiş olup, şu anda Asya ve Kuzey Amerika taşıyıcıları tarafından aktif olarak işletilmektedir. Kanat açıklığı 64,8 metre, yüksekliği 18,7 metredir.

6. Ekranoplan "Lun". Uzunluk - 73,8 metre

Ne kargo ne de yolcu olan bu devasa uçak, uçak veya daha doğrusu deniz uçağı olarak sınıflandırılabilir. Sovyetler Birliği'nde tek bir kopya halinde inşa edildi, 1986'da piyasaya sürüldü. Ana amacı, başta uçak gemileri olmak üzere düşman yüzey gemilerine füze saldırıları yapmaktı. Ekranoplanın uzunluğu 73,8 metre, kanat açıklığı 44 metre ve yüksekliği 19,2 metredir. 10 kişilik bir ekip tarafından hizmet verilen 90'lı yıllarda Hazar filosunun 236. bölümünün bir parçasıydı. 2001 yılına kadar silindi ve şu anda Kaspiysk'teki Dagdiesel fabrikasının topraklarında bulunuyor.

7. Airbus A380. Uzunluk - 72.75 metre

Uzunlukta yalnızca 7. sırada yer almasına rağmen, bu uçak aynı zamanda çeşitli kategorilerde kazanan unvanını da talep edebilir. Birincisi, 853 yolcu taşıma kapasitesine sahip, kapasite açısından dünyanın en büyük yolcu uçağıdır. İkincisi, üretimi seri olarak kurulan en büyük yolcu uçağıdır, şu anda bu modelin 100'den fazla uçağı çalışmaktadır. Uzunluğu 72.75 metre, yüksekliği 24 metre ve kanat açıklığı yaklaşık 80 metredir.

8. Boeing 747 LCF Dreamlifter. Uzunluk - 71.68 metre

Bugüne kadar 4 nüsha olarak üretilen bu geniş gövdeli kargo uçağı çok özel amaçlar için kullanılmaktadır. Yani Boeing 787 uçağının dünyanın farklı ülkelerindeki üçüncü taraf tedarikçiler tarafından üretilen parçalarının şirketin montaj tesislerine taşınması. 2007 yılında hizmete girmiştir. Bu uçak, taşınan kargonun özellikleri nedeniyle alışılmadık, biraz garip bir görünüme sahip. Uzunluk - 71.68 metre, kanat açıklığı - 64.4, yükseklik - 21.5 metre.

9. Boeing 747-400. Uzunluk - 70.6 metre

Amerikalı üreticinin bu modeli, dünyanın en tanınmış ve en çok satan modellerinden biri haline geldi. Üretim yıllarında, 1988'den 2009'a kadar 694 adet astar üretildi, 4'ü yolcu ve 2'si kargo olmak üzere 6 modifikasyonda bulunuyor. Şu anda, uçak dünya çapında 60'tan fazla havayolu tarafından işletilmektedir, en büyük operatör British Airways'dir. Yolcu versiyonları 624'e kadar yolcu alabiliyor ve 988 km/s hıza ulaşabiliyor. Bu da onu dünyanın en hızlı yolcu uçaklarından biri yapıyor. Uçak 70,6 metre uzunluğunda, 64,4 metre genişliğinde ve 19,4 metre yüksekliğindedir.

10. AN-124 "Ruslan" Uzunluk - 69,1 metre

Bu, şu anda Rusya'da işletilen birkaç dev uçaktan biridir. Serbest bırakma 80'lerin ortalarında başladı ve başlangıçta askeri ve sivil amaçlarla ağır ve hacimli malların taşınması için tasarlandı. Toplamda, üretim yılları boyunca (1984-2004), malların taşınmasına ek olarak, gemide tam üniformalı 880 asker yetiştirebilen 55 birim üretildi. Şu anda 18 tanesi Rus ve Ukraynalı ticari şirketler tarafından işletiliyor. Uçağın uzunluğu 69,1 metre, yükseklik - 21.1 metre, kanat açıklığı - 73,3 metredir.

Maksimum büyüklükteki uçakların listesi, hem askeri kargo taşıyıcılarını hem de beş yüzden fazla yolcu taşıyabilen uçakları içerir. Aralarında liderler Airbus A380 ve Boeing 747'dir.

En büyük uçak listesine hangi modeller dahildir?

Dünyanın en büyük uçakları listesi, An-225 ve Airbus A380, Boeing 747 ve An-22, ANT-20 ve Airbus A340-600 gibi devleri içeriyor. Hepsi aynı anda uzunluk veya yolcu kapasitesinde lider oldu.

Listelenen uçaklar dünyanın farklı ülkelerinde oluşturuldu, bazıları nakliye ve kargo, bazıları ise sadece yolcu taşımacılığı için yaratıldı. İnsanların seyahat etme, yeni ülkeler keşfetme ve yeni kıtalar keşfetme arzusuyla bağlantılı olarak, yüksek kapasiteli uçaklara olan ihtiyaç yıldan yıla artmaktadır.

Hughes H-4 Herkül

Bugüne kadar, en büyük kanat açıklığına sahip uçak, Hughes H-4 Hercules'tir. 1947 yılında ahşaptan yapılmıştır. Tam teçhizatlı en az yedi yüz elli asker taşıyabilmesi gerekiyordu.

Bu ahşap devin yüksekliği yirmi dört metre, uzunluğu altmış altı metre ve kırk beş santimetre, kanat açıklığı doksan sekiz metredir. Bugün Hughes H-4 Hercules Oregon'da bulunuyor ve bir müze sergisi.

An-225

Dünyada sadece bir An-225 uçağı var. İkinci adı "Mriya". Seksenlerde Ukrayna'da hava taşımacılığı için yaratılmış ve bir kargo uçağıdır. Maksimum kalkış ağırlığı altı yüz kırk tondur.

Mriya'nın boyutları da dikkat çekicidir. Yirmi dört metre on santimetre yüksekliğinde ve yetmiş üç metre uzunluğunda, kanat açıklığı neredeyse seksen sekiz buçuk metredir. Bu tür ikinci uçağın inşasının devam ettiği biliniyor.

Airbus A380

Yolcu uçakları arasında kapasite bakımından lider Airbus A380 adlı bir yolcu uçağıdır. Yaratıcısı Airbus S.A.S. Bu uçaktaki yolcular iki güvertede ağırlanmaktadır.

Seri üretilen uçaklar arasında en büyüğü olan bu uçak, yakıt tüketimi açısından da en ekonomik olanıdır. Yüz kilometre boyunca yolcu başına yakıt tüketimi sadece üç litredir.

An-124

Ruslan olarak da adlandırılan An-124 uçağı, dünyanın en büyük kargo kaldırma uçaklarından biridir. Bu dev askeri uçak olarak kullanılıyor. Ruslan'ın uzunluğu altmış dokuz metre on santimetre, yüksekliği yirmi bir metreden biraz fazla, kanat açıklığı yetmiş üç metre otuz santimetre.

Lockheed C-5 Galaksisi

1982 yılına kadar Lockheed C-5 Galaxy, seri üretilen nakliye ve kargo uçakları arasında en büyüğü olarak kabul edildi. Bugün ABD Ordusu tarafından kullanılıyor ve en az iki yüz yetmiş asker taşıma kapasitesine sahip.

Bu uçak on kilometreye kadar irtifa kazanıyor ve yakıt ikmali yapmadan beş bin altı yüz kilometrelik bir mesafeyi kat edebiliyor. Lockheed C-5 Galaxy'nin geliştirebileceği maksimum hız dokuz yüz yirmi kilometredir.

Boeing 777-300ER

Yakıt doldurmadan uçma kabiliyeti rekoru, yirmi bir bin altı yüz bir kilometre mesafeye uçabilen Boeing 777-300ER'dir. Bu yolcu uçağı 1990'da geliştirildi ve dört yıl sonra ilk test uçuşunu yaptı ve 1995'te operasyon başladı.

Çift motorlu jet yolcu uçakları arasında Boeing 777-300ER en büyüğü olmaya devam ediyor. Gemide üç yüz beş ila beş yüz elli kişi alabilir.

Airbus A340-600

Dört motorlu büyük yolcu uçağına Airbus A340-600 denir. Kıtalararası uçuşlar için yaratıldı ve on dört bin altı yüz kilometrelik bir mesafe için ek yakıt ikmali yapmadan uçabilirdi.

Astarın yüksekliği on yedi metre otuz santimetre, uzunluk yetmiş beş metre otuz santimetre ve kanat açıklığı altmış üç buçuk metredir.

Boeing 747

Yaratıldığı zamandaki en büyük, en geniş ve en ağır yolcu uçağı Boeing 747'ydi. Airbus A380 tarafından geçilene kadar bu rekoru otuz yedi yıl boyunca elinde tuttu.

Boeing 747 aynı zamanda dünyanın en yaygın uçağıdır. Bu tür uçakların bir buçuk binden fazla üretildiği bilinmektedir.

Dünyanın en büyük yolcu uçağı

Bildiğiniz gibi seyahat etmenin en rahat ve hızlı yolu uçaktır. Bu nedenle yolcu uçaklarında birçok modifikasyon yapılmıştır. Aralarında uzun süre en büyüğü, 1969'da piyasaya sürülen yolcu Boeing 747 olarak kaldı. Başlangıçta kapasitesi dört yüz elli iki yolcuydu ve değişiklikten sonra beş yüz altmış sekize yükseldi.

2005 yılında, yeni bir süper kapasiteli büyük uçak ortaya çıktı - bu Airbus A380. Şaşırtıcı bir şekilde, kapasitesi sekiz yüz elli iki yolcuya eşittir. İki güvertede bulunurlar. Bu dört motorlu uçak, yaklaşık seksen metre kanat açıklığına, yirmi dört metre yüksekliğe ve yetmiş üç metre uzunluğa sahiptir. Bu "devin" ağırlığı da şaşırtıcı - yolcular olmadan neredeyse iki yüz yetmiş yedi ton ağırlığında ve yakıt ikmali için durmadan on beş bin iki yüz kilometre uçabiliyor.

Ve en büyük kargo uçağına An-225 Mriya denir. SSCB'de yapıldı. .
Yandex.Zen'deki kanalımıza abone olun

İlk uçak, on dokuzuncu ve yirminci yüzyılların başında bir planörü havaya fırlatan ünlü Wright kardeşler tarafından tasarlandı. Yüz metreden biraz fazla bir mesafeyi kat edebildi ve bir pilota bile dayanamadı. Dünyanın en büyük modern uçağı, yüz yıl önceki prototiplerinden çarpıcı biçimde farklıdır ve yüzlerce ton ağırlığındaki yükleri binlerce kilometre boyunca taşımanıza olanak tanır.

Dünyanın en büyük 10 yolcu uçağı

Seri üretimde olan dünyanın en büyük yolcu uçağı - Airbus A380. Konfigürasyona ve uçuş mesafesine bağlı olarak kapasitesi 520 ila 850 yolcu arasındadır. Astar, 559 tona kadar (geminin maksimum boş ağırlığı) havaya kaldırabilen dört motorla donatılmıştır. A380'in ağırlığını azaltmak için tasarımcılar modern karbon fiber kullandılar ve gövdenin yan ve üst panellerini üretmek için Glare hibrit malzeme kullanıldı.

Uçağın geliştirilmesi, uzun süredir pazara hakim olan Boeing 747 ile ciddi şekilde rekabet edebilmek için gerçekleştirildi.Dünyanın en büyük ve en güçlü uçaklarının TOP 10'u, şimdiye kadar terk edilmiş en etkileyici boyutlara sahip gemileri içeriyor. uçak imalat devlerinin konveyörleri.

Süpersonik yolcu jet uçağının geliştiricisi Tupolev Tasarım Bürosu'dur. Kanatların şekli ve profilinde Concorde'dan (Fransız-İngiliz yolcu ve yük gemisi) farklıdır. TU-144'ün kanatlarında kanat astarı ve kanatçıklar yoktur ve hızı azaltmak için tasarımcılar özel bir saptırılabilir gövde ile geldiler. 90'ların sonlarında, uçak NASA uzay bürosu tarafından uçan bir laboratuvar oluşturmak için kullanıldı.

Astar, İngiliz ve Fransız tasarımcılar tarafından geliştirildi ve havaya ilk çıkışı 1970'de gerçekleşti. Geminin yapım süreci İngiliz hükümeti tarafından finanse edildi, ancak finansal zorluklar nedeniyle Parisli yatırımcılar dahil oldu. İlk prototipler Bristol (İngiltere) ve Toulouse'da (Fransa) inşa edildi, geminin ciddi sunumu LeBourje uluslararası hava gösterisinin bir parçası olarak gerçekleşti. Üretimleri için ısıya dayanıklı alüminyum alaşımı kullanıldı. Ticari yolcu trafiği için önde gelen hava taşıyıcıları AirFrance ve British Airways tarafından 7 uçak satın alındı.

Geniş gövdeli yolcu gemisi, dünyanın en büyük uçak imalat şirketlerinden biri olan ve merkezi Fransa'da bulunan Airbus tarafından tasarlandı ve üretildi. Airbus A330, ekstra bir yakıt deposu ve iki motorla donatılmış uzun mesafeli bir yolcu uçağıdır. Doksanlı yılların ortalarından beri faaliyette. Uçağın uzunluğu 64 metre, kanat açıklığı 60 metredir. A330, bugün dünyanın en büyük uçağı değil, ancak bu devin fotoğrafı, Fransız tasarımcılar tarafından yaratılan modelin tam ölçeğini takdir etmemizi sağlıyor.

Astar seksenlerin başında tasarım bürosu tarafından tasarlandı. S.V. Ilyushin. IL-96, 300 ila 440 yolcu sayısı için tasarlanmış ilk Sovyet yapımı geniş gövdeli uzun menzilli uçaktır. Gemi tamamen metaldir, dört motorla donatılmıştır ve bir seferde 13 bin kilometreye kadar uçabilir. . IL-96 modellerinin çoğu, Mikhail Vodopyanov ve Valery Chkalov gibi ünlü pilotların onuruna kendi isimleriyle ödüllendirildi. 2003'ten bu yana, Rusya Federasyonu Başkanı için tasarlanan uçağın özel bir modifikasyonu başlatıldı. Son altı uçak, yüksek işletme maliyetleri nedeniyle 2004 yılında Aeroflot tarafından iptal edildi.

Dünyanın ilk geniş gövdeli çift katlı yolcu uçağı, ilk uçuşunu 1969'da yaptı. Büyük boyutu ve üst güvertenin üzerinde yükselen tuhaf bir "kambur" nedeniyle, astar tüm dünyada en çok tanınan olarak kabul edilir. Başlangıçta, Boeing 747'nin yaratıcıları, ABD Hava Kuvvetleri tarafından görevlendirilen bir prototipe dayanan bir kargo-yolcu uçağı projesi üzerinde çalıştı. Ancak daha sonra astar, sivil nüfusun ihtiyaçları için bir yolcu gemisi olarak seri üretime alındı. Boeing 747-400 modifikasyon panosu, aynı anda 595 kişiye kadar gemide barındırabilir.

Antey AN-22

Sovyetler Birliği'nde geliştirilen ve askeri teçhizat ve askerleri taşımak için tasarlanmış dünyanın en büyük turboprop uçağı olarak kabul edilir. Bu modelin piyasaya sürülmesinden önce, bu tür motorlar yalnızca TU-95 gibi bombardıman uçaklarına kuruldu. 225 ton ağırlığındaki ağır bir gemiyi havaya kaldırmak için tasarımcıların bağımsız tekerlekli arabalarda on iki şasiden oluşan yeni bir sistem oluşturmaları gerekiyordu. Şasideki ayarlanabilir hava basıncı sayesinde AN-22 sıradan sitelerden bile iniş ve kalkış yapabilmektedir.

Boeing Corporation tarafından geliştirilen en büyük çift katlı geniş gövdeli uçak olarak kabul edilir. Astarın tasarımı şu yenilikleri içerir: uzun gövde, yeniden tasarlanmış kanatlar ve artan ekonomik verimlilik. Gemi ilk olarak 2005 yılında havalandı ve ilk ticari uçuşunu beş yıl sonra yaptı. Efsanevi Airbus A380'in ana rakibi.

Boeing B-52

Efsanevi "stratosferik kalenin" gökyüzüne ilk yükselişi 1952'de gerçekleşti, ancak gemi hala ABD Hava Kuvvetleri'nde hizmet veriyor. Termonükleer mermileri uzun mesafelerde taşımak için tasarlanmış en büyük stratejik bombardıman bombacısı. Lansmanından bu yana, ABD tarafından kışkırtılan askeri kampanyaların çoğunda ve nükleer silah testlerinde yer aldı. Güçlü lazer güdümlü silahlarla donatılmıştır.

Dünyanın en büyük 10 yolcu uçağı, Beluga ve Boeing 777-300 ER adlı bir modifikasyonda Airbus A300-600 gibi dev gemiler tarafından kapatılmıştır. İlki 600'den fazla yolcu için tasarlandı ve saatte bin kilometreye varan bir hız geliştiriyor. İkincisi, neredeyse 22.000 km olan bir benzin istasyonunda maksimum uçuş aralığına sahiptir.

en büyük kargo uçağı

Stratolaunch adı verilen en büyük nakliye uçağı, uyduları uzay yörüngesine fırlatmadan önce stratosfere göndermek için tasarlandı. Dünyanın en büyük uçağının tanıtım lansmanı 2017'de gerçekleşti, önümüzdeki on yıl içinde faaliyete geçmesi gerekiyor. Dünyanın en büyük kargo uçakları arasında, Kiev'deki Antonov Havacılık Bilimsel ve Teknik Kompleksi'nin tasarımcıları tarafından seksenlerde geliştirilen Mriya AN-225 yer alıyor. Astar, birkaç bin kilometrelik mesafelerde ağır yükleri taşıma kapasitesine sahiptir. Turboprop uçağın kapasitesi 250 tondur.

Dünyanın en büyük askeri uçağı

Birçoğu Vladimir Zakharov'un "Böyle büyük bir yeşil uçak" şarkısını duydu. Bununla birlikte, popüler şair ve sanatçı, uçak endüstrisinde hangi ilerlemenin geleceğini hayal bile edemezdi. Bugün, en büyük askeri uçak sadece sivil amaçlar için kullanılıyor, ancak bazı ülkeler hala ağır silahları ve diğer mühimmatı taşımak için kullanıyor. Rus yapımı en büyük askeri astar, yirminci yüzyılın yetmişli yıllarında geliştirilen Ruslan AN-124'tür.

Geminin taşıma kapasitesi 140 ton, taşıma kapasitesi 160 ton olan bir "AN-126" modifikasyonu var. Askeri nakliye gemisinin uzunluğu 74 metre, aracın etkileyici boyutları 80 metre kanat açıklığına sahip. Maksimum uçuş menzili 15.000 metreye kadardır.

Yabancı yapımı en büyük uçağa, AN-124'ün yerel gelişimine Amerikan yanıtı olan Galaxy C5 Lockheed başkanlık ediyor. Gemi, 340 tam teçhizatlı asker taşıyacak şekilde tasarlandı. Askeri geminin ilk taslağı, balistik kıtalararası füzelerin taşınmasını içeriyordu. Seksenlere kadar, seri üretimde olan en büyük kargo uçağı olarak kabul edildi. Astarın uzunluğu 76 metre, kanat açıklığı 68 metre, boş uçağın ağırlığı 170 ton. Lockheed devasa boyutlarıyla 918 km/s hıza ulaşabiliyor.

Rus yapımı en büyük uçak hangisidir?

En büyük seri Rus sivil uçağı - AN-225. Astar, Antonov Devlet Teşebbüsü tarafından tasarlanmış ve geliştirilmiştir. Gemi, altı turbojet motoru tarafından çalıştırılıyor ve kuyruk ünitesi iki omurga ile temsil ediliyor. Dev uçağın kalkış için gerekli hızı artırabilmesi için mühendisler, ana iniş takımı payandalarının sayısını artırdı.

AN-225, şimdiye kadar hava sahasına çıkan en büyük kargo uçağıdır. Kanat açıklığı açısından onu aşan tek uçak, uçan bir tekne olarak kabul edilen Hercules H4 Hughes'tur.

İlk motorlu uçağın boyutları mütevazı olmaktan öteydi. 6.4 metre uzunluğunda ve 2.7 metre yüksekliğindeydi. 1903 yılında Wright kardeşler tarafından tasarlanıp inşa edilen "Flyer-1" sadece bir kişiyi havaya kaldırabiliyordu. İlk uçağın kanat açıklığı 12 metrenin biraz üzerindeydi ve kanat alanı 47 metrekareydi. Elbette havacılık o zamandan beri çok yol kat etti. Modern gömlekler boyutları, güçleri, taşıma kapasiteleri ile şaşırtıyor. Dünyanın en büyük uçağı birkaç yüz ton kargo taşıma kapasitesine sahiptir ve yolcu devleri uçuş başına 800'den fazla yolcu taşır. Modern havacılığın ağır ağırlıklarından bahsedelim.

Kanat uzunluğunda lider

Devlere geçmeden önce benzersiz Hughes H-4 Hercules'i hatırlayalım. 70 yıldan fazla bir süredir kanat açıklığı açısından liderliği elinde tutuyor ve yalnızca modern Airbus A380-800, yükseklik açısından ona yetişebildi.

Uçağın tarihi basit değil. Dünya Savaşı'nın başlangıcında, ABD hükümeti Hughes Aircraft'a yolcu ve kargo taşımacılığı için amfibi bir uçak inşa etmesini emretti. Evet, sadece uçmakla kalmayıp aynı zamanda yüzebilmeliydi. Müşteri tarafından belirtilen ana hedef, minimum stratejik hammadde harcamak, yani metalden değil ahşaptan yapmaktır.

"Uçan tekne"nin, var olan en büyük uçak olması amaçlanmıştı. Ancak ideal çözüm arayışı sürdü ve amfibi uçak savaşın bitiminden sadece iki yıl sonra inşa edildi. Ünlü "Spruce Goose" lakabını alan cihaz tamamen kontrplaktan yapılmıştır. Tahminlere göre, uçağın geliştirilmesi ve inşası ABD bütçesinden 22 milyon dolar aldı, şirketin sahibi Howard Hughes tarafından 18 milyon dolar daha yatırıldı.

Herkül'ün boyutları, herhangi bir uçağın yedi katı büyüklüğündeydi. Uzunluğu 66.45 metre, yüksekliği 24 metre ve kanat açıklığı 97.5 metre idi. 136 ton ağırlığında, taşıma kapasitesi 59 tondu. Uçan tekne 700'den fazla asker taşıyabiliyordu.

Projeye göre uçak 378 km/s hıza ulaşabiliyor, yedi bin metrenin üzerine çıkabiliyor ve 5.6 bin km uçabiliyor. Ancak sınırlayıcı yeteneklerini test etmek mümkün değildi. İlk ve tek deneysel uçuş "Herkül", Kasım 1947'de Los Angeles limanında yapıldı. Liman boyunca birkaç geçiş yaptıktan sonra, amfibi uçak sudan ayrıldı ve 21 metre yükseklikte ve yaklaşık 120 km / s hızla yaklaşık iki kilometre uçtu. Kusursuz bir inişten sonra Herkül, 1976'ya kadar çalışır durumda tutulduğu hangarına geri döndü. Bugün Amerika Birleşik Devletleri Oregon Eyalet Müzesi'nde ahşap devi görebilirsiniz.

Yolcu taşımacılığı rekortmenleri

Yolcu hava taşımacılığı segmentindeki en büyük modern uçaklar arasında iki rakip uçak modeli öne çıkıyor: Boeing 747 ve Airbus A380. Birincisi avuç içi uzunluğunda tutar, ikincisi kapasite açısından tartışmasız lider haline geldi.

Boyut olarak lider

Bugün en uzun yolcu uçağı Boeing 747-8'dir. Aynı zamanda ABD'de şimdiye kadar yapılmış en büyük ticari uçaktır.

Geniş gövdeli çift katlı Boeing 747-8, önceki lider Airbus A340-600'ün uzunluğunu neredeyse bir metre aşıyor. Gövde 76 metre uzunluğunda ve 19 metreden yüksek. Bu devin kanat açıklığı neredeyse 68,5 metredir.

Astar 2005 yılında duyuruldu ve ilk uçuş beş yıl sonra gerçekleşti. Önceki Boeing 747 modellerinden temel farkları, uzun bir gövde, yeni bir kanat, motorlar ve yerleşik sistemlerdi. Önemli gelişmeler, ailenin en sessiz ve en ekonomik yolcu gemisi haline gelmesine neden oldu. Boeing'in kartviziti, gövdenin önünde bir kambur kaldı, işte üst güverte.

Uçakta 581 yolcu sığabiliyor. Astar, 917 km/s hızla 14,1 bin kilometreye kadar yol kat edebiliyor. Boeing 747-8'in maksimum hızı 950 km/s'ye ulaşıyor ve bu da onu yolcu altı yolcu uçakları arasında lider yapıyor.

Boeing 747-8 üç versiyonda mevcuttur: kargo, yolcu ve başkanlık. Bugün Air China, Korean Air, Cathay Pacific Airways, UPS Airlines ve diğerleri dünyanın en uzun uçağını kullanıyor. Devletin ilk kişileri, devlet adamları ve politikacılar tarafından uçuşlar için tasarlanan uçağın VIP versiyonlarının siparişlerinde başı çeken kişidir.

Yolcu kapasitesi rekortmeni

37 yıl boyunca, üç parametrede liderlik: boyut, ağırlık ve kapasite, yolcu Boeing 747 tarafından yapıldı. 2005 yılında Airbus A380 gökyüzüne çıktığında her şey değişti. O zamandan beri, yolcu kapasitesinde liderliği elinde tutan kişi oldu.

Aynı anda 853 yolcu gemide olabilirken, Boeing 747 600 kişiye kadar ağırlayabilir.

Astarın geliştirilmesi yaklaşık on yıl ve 12 milyar avro sürdü. Airbus S.A.S'ye göre, projeyi telafi etmek için 420 uçağın satılması gerekiyor. 2017'nin sonunda, 220'den fazlası havayolları tarafından işletilmekte olan 317 uçak sipariş edildi.

A380, ilk ticari uçuşunu 2007 yılında Singapur Havayolları bayrağı altında Singapur'dan Sidney'e yaptı. Bu etkinliğin şerefine, yolculara şampanya ikram edildi ve hatıra sertifikaları verildi.

Şampiyonun boyutları daha az etkileyici değil: yükseklik 24 metre, uzunluk neredeyse 73 metre, kanat açıklığı neredeyse 80 metre. 280 ton ağırlığında ve aynı miktarı daha fazla kaldırabilir. Geliştiricilere göre en zor soru, böyle bir devin nasıl mümkün olduğu kadar kolay hale getirileceğiydi. İnşaat sırasında sorunu çözmek için hafif kompozit malzemeler kullanıldı.

A380, boyutuna rağmen devler arasında en ekonomik olanıdır, yakıt tüketimi Boeing 747'den %20 daha düşüktür. 1020 km/s hızla iniş yapmadan 15,4 bin kilometre yol kat edebilir.

Havacılık dünyasındaki ağır ağırlıklar

Gelelim en büyük ve en ağır kargo uçağına. Buradaki liderlerin çizgisi, An-225'in “kaideye” girdiği geçen yüzyılın 80'lerinden bu yana değişmedi. Kargo modellerinin seri versiyonları arasında şampiyona prototipi - An-124 tarafından düzenleniyor. Her ne kadar Amerikan uçak tasarımcıları en son gelişmelerle liderleri zaten yakalıyorlar.

navlun rekortmeni

Mriya (Rüya) olarak adlandırılan An-225, resmi olarak dünyanın en fazla kargo kaldırma uçağı olarak kabul edilmektedir. Sovyet tasarımcılarının düşünce zirvesi, çoğu bugüne kadar aşılamayan yaklaşık 250 dünya rekoru kırdı.

An-225, Antonov Tasarım Bürosunda tasarlandı ve üretildi. Uçağın, Sovyet uzay programı "Buran" ın uygulanmasındaki belirli sorunları çözmesi amaçlandı. Özellikle uzay aracının ve fırlatma aracının ağır bileşenlerini taşıması ve ayrıca uzay aracının fırlatma sisteminin ilk aşaması olarak kullanılması gerekiyordu.

Tasarımcılar An-124'ü temel aldı ve bu da ona evrensel bir kargo uçağının niteliklerini verdi. Ve temel iyileştirmeler rekor kıran taşıma kapasitesine ulaşmayı mümkün kıldı: Mriya, dört bin kilometreye kadar bir mesafede 250 tona kadar taşıyabilir.

An-225 ilk uçuşunu 1988'de yaptı ve bir yıl sonra yeteneklerinin gösterilmesi Paris Air Show'da bir sıçrama yaptı.

An-225 boyut olarak dikkat çekicidir. Uzunluğu 84 metre, yüksekliği 18 metreden fazla (beş katlı bir binanın yüksekliği), kanat açıklığı 88 metreyi aşıyor. Boş uçak ağırlığı - 250 ton.

Mriya, hem basınçlı kabinde hem de dışarıda gövde üzerinde süper ağır yükleri taşıyabilmektedir. Kargo bölümünün uzunluğu 43 metre, genişlik - 6,4 metre, yükseklik - 4,4 metredir. Bu alana 50 araç sığacak. İkinci güvertede 6 mürettebat ve 88 yolcu bulunuyor.

Bugüne kadar, "Mriya" tek bir kopya halinde bulunmaktadır. Uçak, malların taşınması ve kurtarma operasyonları için kullanılır. İkinci uçağın piyasaya sürülmesi planlandı, ancak yarı montajlı bir durumda kaldı. Müşteri eksikliği nedeniyle, ikinci An-225'in tamamlanması ve modernizasyonu hala söz konusu.

En büyük seri ağır sıklet

Seri üretilen ağır ağırlıklar arasında, dünyadaki en fazla kaldırma, Tasarım Bürosunun bir başka gelişimi olarak kabul edilir. Antonov An-124 veya "Ruslan". Airbus A380'in ortaya çıkmasından önce, yalnızca Boeing 747'den sonra ikinci boyuttaydı.

"Ruslan" aslen askeri amaçlar için yaratıldı. Yardımıyla balistik füze fırlatma sistemlerini, ağır askeri teçhizatı ve orduyu taşımayı planladılar. Ruslan'ın ilk testi 1982'de gerçekleşti. Üç yıl boyunca yalnızca ordunun çıkarları için kullanıldı. Ağır siklet 120 tona kadar kargo, 440 paraşütçü veya teçhizatlı 880 asker taşıyabiliyordu.

1985'ten beri Ruslan, Vladivostok'tan Yakutya'ya 152 tonluk bir maden damperli kamyonun ilk “teslimatını” yaparak sivil taşımacılık hizmetine geçti. Olağandışı “siparişlerden”, Londra'dan Moskova'ya 140 ton efsanevi Pink Floyd ekipmanının teslimine, BAE'den İsviçre'ye 50 tondan fazla altının taşınmasına dikkat çekiyor. Michael Jackson da Ruslanlardan yararlandı ve 310 tonluk kargosunu üç uçakla taşıdı.

An-124, Mriya'dan (69 metre) biraz daha kısadır, ancak daha uzundur (21 metre). Kanat açıklığı 73 metreyi aşıyor. Boş uçağın ağırlığı 178 ton.

Üst güvertede mürettebat kamarası (8 kişilik) ve iki yolcu kamarası (7+21 kişilik) bulunmaktadır. Alt güverte - basınçlı kargo kabini An-225'ten daha kısadır ve 36,5 metre uzunluğundadır.

Ruslans üretimi 2004 yılında durduruldu. Bu modelden toplam 55 uçak üretildi. Bazıları modernize edildikten sonra gövde ve kanat güncellendi, bazı sistemler ve bloklar değiştirildi ve taşıma kapasitesi artırıldı.

Ruslans, 4,8 bin kilometre mesafede 120 tona kadar kargo taşıyabilir. Kargo üç kat daha hafif ise, uçuş menzili 12 bin kilometreye kadar çıkacak. Astarın geliştirebileceği maksimum hız 865 km / s'dir.

An-124'ün batı analogu

Rus seri ağır sikletine en yakın rakip, Amerikan askeri nakliye uçağı Lockheed C-5 Galaxy. Bu, Mriya ve Ruslan'dan sonra dünyanın üçüncü büyük hava taşımacılığı devi.

Lockheed C-5 Galaxy ilk olarak 1968'de uçtu. Çok geçmeden, askeri kuvvetlerin ve teçhizatın askeri operasyon yerlerine taşınması için ana araç haline geldi. Toplamda, uçağın birkaç modifikasyonu üretildi. İkincisi - C-5M Super Galaxy - neredeyse 130 ton kargo taşıma kapasitesine sahiptir (karşılaştırma için, toplamda 150 Volkswagen Beetle arabası çok ağırdır).

Buradaki gövde yüksekliği yaklaşık 20 metre, uzunluk 75,5 metre ve kanat açıklığı 67,9 metredir.

Uçağın boyutları, yeteneklerinden daha az etkileyici değil. Uçağın uzunluğu 75,5 metre, yüksekliği neredeyse 20 metre, kanat açıklığı ise 68 metrenin hemen altında. 37 metre uzunluğunda ve 5,8 metre çapındaki bir kargo kompartımanına 270 asker ve 118 ton daha yük sığabiliyor. Üst güvertede - beş kişilik bir mürettebat kabini ve yolcular için koltuklar. Maksimum yük ile uçuş menzili, 888 km / s'ye kadar bir hızda 5.5 bin kilometredir.

gelecek vaat eden dev

Uçak tasarımcıları, devlerin üretiminde rekabet etmekten bıkmıyor. Böylece 2011 yılında duyuruldu ve altı yıl sonra Scaled Composites tarafından geliştirilen en büyük çift gövdeli nakliye uçağı Stratolaunch Model 351 sunuldu. 117 metre kanat açıklığına sahip yeni "titan", "Mriya" yı ve hatta ünlü "Herkül" ü geride bırakıyor.

Uçağın uzunluğu 72 metreden fazla ve 15 metre yükseklikte. Projeye göre, harici bir sapan üzerinde 250 tona kadar kargo kaldırabilecek. Stratolaunch Model 351'in amacı, havadan fırlatma platformu olmaktır.

Şimdi uçak gerekli testlerden geçiyor. Devreye alınması 2019 için planlanıyor.