Fırtınalar korkunç değil: Kırım köprüsü, Sergei Aksenov'un hayallerinin gerçekleşmesini yakınlaştırıyor.
"15 Mayıs 2018" tarihi, Rusya'nın modern tarihinin tabletlerinde sonsuza dek yazılıdır: Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin, saat 15.00'te ciddi bir şekilde açıldı yol bölümü Kırım köprüsü.
"Hadi gidelim!": Vladimir Putin Kırım köprüsünü KamAZ'da açtı
Köprüyü ilk geçen, tatilin ana karakterleri olan köprünün inşaatçılarını süren 35 kamyonluk bir sütundu. Onlarla birlikte - devlet başkanı. KamAZ kamyonlarından birinin direksiyonuna geçti ve şöyle dedi:
Gitmek!
x HTML Kodu
Kırım Köprüsü nasıl açıldı? Yüzyılın inşaatını 27 ayda tamamla - ✓ bitti
Arabalar Taman'dan Kırım'a kadar takip etti.
Rusya Devlet Başkanı ayrıca Birleşik Trafik Kontrol Merkezini ziyaret etti ve tüm operasyonel hizmetlerin hazır olup olmadığı hakkında bilgi aldı.
Vladimir Putin, "yüzyılın inşaatına" katılan mühendisler ve işçilerle konuştu.
Başarılı olacağınıza eminim. Planlanandan altı ay önce - aferin! Harika! Teşekkürler! - dedi başkan.
Çıkış yolu Krasnodar Bölgesi devlet başkanı 16 dakika 45 saniyede Kırım'a ulaştı.
Sadece birkaç yıl içinde, Avrupa'nın en uzun köprüsü, bir rüyanın sınırındaki gelip geçici bir fikirden en gerçek nesneye dönüştü. Vladimir Putin şantiyeye dört kez geldi.
BAŞLAYIN, DİKKAT... BAŞLADIK!
x HTML Kodu
Putin'in Kırım köprüsünün açılışında yaptığı konuşma.
Köprünün otomobil kısmındaki geçit 16 Mayıs yarın saat 17.30'da herkese açılacak. Bu etkinliğin onuruna, bir bisikletçi sütununun motosiklet rallisi gerçekleşecek - Taman ve Kırım taraflarından aynı anda birbirlerine doğru gidecekler. Sonra motosikletçiler "Kerç" kalesine gidecekler.
Kamp ateşi sahasında 13:00'den itibaren şehrin sakinleri ve misafirleri için sahra mutfağı düzenlenecek ve motokros katılımcıları ile de iletişim kurulabilecek. Saat 14:30'da "Rus Reaktörü" filmi gösterilecek ve saat 20:00'de Kerch rock gruplarının konseri başlayacak, eğlence ve yangın shopustiau.
Binek otomobiller için Kırım Köprüsü'nden geçiş ücretsiz olacak, ancak 3,5 tondan daha ağır olan kamyonların hala feribot kullanması gerekecek - gelecek yıla kadar ulaşım geçidine girmelerine izin verilmeyecek.
120 km / s'yi geçmeyen bir hızda köprü üzerinde hareket etmesine izin verilir.
Kırım'a giden yol şimdi 20 dakika sürecek.
Kırım Köprüsü'nün yol bölümü trafik için 4 şerit, iş hacmi günde 40 bin araca kadar. Köprü güvertesinin toplam ağırlığı 100 bin tondan fazladır.
Kemer açıklıklarının uzunluğu 227 metre, gezilebilir kemerin yüksekliği ise 35 metredir.
Batının yol kemeri yaklaşık 5.5 bin ton, demiryolu kemeri - 6 bin tondan fazla.
Yüzyılın şantiyelerinde kullanılan tüm yapı malzemelerinin toplam ağırlığı yaklaşık 12 milyon tondur. Kırım Köprüsü'nün bilgi merkezi, bunun Mısır'ın en büyüğü olan Cheops piramidinin ağırlığının iki katı olduğunu kaydetti.
Kırım köprüsü için toplam 595 destek kuruldu. Her biri 1420 milimetre çapında 95 yığın içerir.
Kırım'a köprü inşaatı sırasında bir milyon eser bulundu. Toplam arkeolojik kazı alanı 56 hektarı aştı.
İnşaat sırasında sürekli olarak çevresel izleme yapılır. 300 noktadan numune alınır, 100'den fazla parametre izlenir.
Kırım KÖPRÜSÜNÜN AÇILMASINDAN SONRA BİZİ BEKLEYEN 5 ARTI
Kırım'da tatil daha ucuz olacak!
Turistler Kırım'a pahalı uçak biletleri almak zorunda kalmayacak. Kerch Boğazı boyunca köprüden geçmek ücretsizdir. Neden 20 bin yazın yüksekliğinde Moskova'dan Simferopol'e ve geri uçak biletlerine harcıyorsunuz? Yarımadaya araba veya otobüsle gitmek çok daha ucuz!
Kötü hava artık korkutucu değil
Yolcular artık geçişin rehineleri olmayacak. Hangi sürücüler feribot için sıraya girmedi? .. Sezon dışı, denizde bir fırtına olduğu zaman, insanlar bazen bir gün, hatta iki seferde limanda oturup rüzgarın gelmesini beklemek zorunda kaldılar. yatışmak.
Ürünler ucuzlayacak
Meyveler, sebzeler, süt, et Kırım'da anakaraya göre daha pahalı. Mal tedariki artık feribottan çok daha hızlı olacağından durum değişecek.
Benzin ucuzlayacak
Uzmanlar, Kırım'daki benzin ve dizel yakıt fiyatlarının Moskova'daki fiyatlara eşit olması gerektiğini söylüyor (şimdi birkaç ruble daha yüksek).
İnşaat malzemeleri, mobilya ve diğer malların fiyatları düşecek.
Lojistik ne kadar iyi olursa, Kırım pazarına o kadar çok işletme girmek isteyecektir. Daha geniş seçenek, daha fazla rekabet anlamına gelir, bu da daha düşük fiyatlar anlamına gelir.
NASILDI
yıl 2014
Kırım'ın Rusya Federasyonu'na girmesinden hemen sonra, bölge araştırması, Kırım köprüsünün inşası için mühendislik araştırmaları başladı. Tarihçiler ve arkeologlar, bölgeyi keşfederek ve değerli eserler, savaş mezarları arayarak paralel olarak çalıştılar.
Mühendisler, bir ulaşım geçidinin inşası için 70'den fazla seçenek önerdi ve Haziran 2014'te uzmanlar, Tuzla tükürüğünün hizasında Kırım'a bir köprü inşasını onayladı.
2015 yılı
Yıl boyunca jeodezik etütler ve kadastro çalışmaları yapılmıştır. EMERCOM çalışanları bölgenin mayın temizlemesini gerçekleştirdi, arkeologlar kazılar yaptı. Kırım köprüsünün inşaatını olabildiğince hızlı ve şeffaf hale getirmek için sözleşmeler yapıldı, yeni işletmeler ve yapılar oluşturuldu.
Çevresel izleme yapılıyor, toprak testleri yapılıyor. Mal ve ekipmanın teslimi için üretim alanları, erişim yolları ve çalışma köprüleri inşa ediliyor. Ayrıca Kerç ve Taman'da işçiler için vardiya kampları kuruluyor.
1 Ekim 2015 - Başbakan Yardımcısı Dmitry Kozak, Krasnodar Bölgesi'nden köprü inşaatına başladı.
2016 yılı
Hem Kırım'dan hem de Krasnodar Bölgesi'nden aktif bir inşaat aşaması devam ediyor. Mart 2016'da inşaatçılar köprünün kazık temellerini dikmeye başladılar.
Köprünün Kerç Boğazı üzerindeki ilk desteği Nisan 2016'da hazırdı. Üzerine 250 metreküp beton ve 400 ton metal yapı harcadılar.
Haziran ayında, inşaatçılar su alanına köprü desteklerini kurmanın yanı sıra açıklıkları monte etmeye başladılar.
Ağustos, gezilebilir kemerlerin montajının başlangıcı da dahil olmak üzere, köprünün gezilebilir kısmının inşaatının başlangıcı ile işaretlendi.
Karadaki sahalardaki ilk 100 kule Eylül 2016'da kuruldu. Bu olaydan hemen sonra - 15 Eylül 2016 - Vladimir Putin ve Başbakan Dmitry Medvedev şantiyeyi inceledi.
Yardımcı altyapı inşaatı (üç çalışan köprü, geçici rıhtım, 30 kilometrelik geçici yollar, köprü inşaatçıları için kamplar ve ayrıca teknolojik, depolama ve sanayi siteleri) 2016 sonbaharında tamamen tamamlandı.
Aralık 2016 ortasına kadar, 200 köprü iskelesi inşa edilmişti.
2017 yılı
2017 kışında, inşaatçılar deniz açıklıklarının inşasına, gezilebilir kemerlerin tonozlarının montajına ve ayrıca köprüye otomatik yaklaşımların inşasına başladı.
İlkbaharda, işçiler çimenli destekleri betonladılar - en güçlüleri, suyun üzerinde kemerler tutuyorlar. Ek olarak, yukarıda belirtilen kemerlerin taşınması için hazırlıklar devam ediyordu: bilim adamları süreci önceden simüle ettiler, Nisan ayında ve Mayıs ayında ulaşım için yüzer destekler başlattılar.
Haziran 2017'de demiryolu kemerinin montajı tamamlandı ve Temmuz ayında ilk asfalt atıldı ve yol kemerinin montajı tamamlandı.
Demiryolu kemerini kurmak için deniz operasyonu Ağustos ayının sonunda gerçekleşti. Birkaç gün sonra, ilk gemi kemerin altından geçti - kuru yük gemisi "Svyatitel Alexy" ve Eylül'de büyük çıkarma gemisi "Azov" bile.
Ekim ayında bir yol kemeri kuruldu ve Kırım Köprüsü tasarımcıların planladığı gibi görünmeye başladı.
Yıl sonunda, inşaatçılar yol için açıklıkların yapımını tamamladılar ve Rusya Federasyonu sakinleri köprünün resmi adını seçtiler.
2018 yılı
İnşaat hızlanan bir hızla ilerliyor. Köprünün pilot bölümündeki yol kısmı 18 Ocak'ta donatıldı ve 22 Ocak'ta anti-sismik cihazların kurulumuna başlandı. Kırım köprüsü 9 puanlık bir depreme dayanabilir!
2018 baharında işçiler köprüdeki yolu iyileştirdiler: aydınlatma, uygulanan işaretler ve bariyerler kurdular. Ve 15 Mayıs'ta - Kırım köprüsünün yol bölümünün resmi açılışı. O bitti!
O ESNADA
Kırım köprüsünde araç trafiği açıldı
Tarif edilemez bir manzara! Güneşin ilk ışınlarıyla, sıradan sürücüler tarafından sürülen ilk arabalar, yepyeni bir ulaşım geçidi boyunca sürdü. Sütun, Rusya Dışişleri Bakanlığı Maria Zakharova'nın resmi temsilcisi, Night Wolves motosiklet kulübünden yüzlerce bisikletçi ve ülkenin sıradan sakinleri tarafından yönetiliyor. Öncü olmak isteyen o kadar çok kişi vardı ki, kesin katılımcı sayısı yarış bitiminden sonra hesaplanacak.
Kırım sakinleri için iyi haber - Pazartesi günü inşaatçılar Kerç köprüsü asfalt döşemeye başladı. Aynı zamanda, gelecekteki köprüye erişim yolları inşa etmek için çalışmalar devam ediyor ve işin bu kısmı tamamen Kırım'ın başının omuzlarında. Sergey Aksenov... Kırım liderliğinin mevcut politikasının inancını formüle eden Aksenov'du - 23 yıllık Ukrayna egemenliği altında olan Kırım yarımadasını Ukrayna'nın önemsiz sularından çıkarıp Rusya'nın bir vitrini, dünya çapında bir tatil yeri ve dünya çapında bir tatil köyü haline getirmek. sadece Rusların değil, diğer ülke vatandaşlarının da iyi dinlenebileceği turistik sağlık tesisi. ...
Sergei Aksyonov, Kırım'ın eski çehresini yeniden kazanması, yaşama, çalışmaya ve dinlenmeye elverişli hale gelmesi için derinden kök salıyor. Bölge başkanının önderliğinde, Kırım ulaşımının geliştirilmesi, Tavrida otoyolunun inşası ve yarımadanın sosyal altyapısının iyileştirilmesi için çalışmalar sürüyor. Aksenov ayrıca Kırım Cumhuriyeti'nin ana sayacı olan Kerç Köprüsü'nün inşaatını da denetlemektedir.
Bu arada, potansiyel tatilciler, dedikleri gibi, Kerç'in veya daha önce adlandırıldığı gibi - Kırım köprüsünün - tam zamanında faaliyete geçeceğinden emin olarak, bavullarını panama şapkaları ve şortlarıyla dolduruyorlar. .
Kırım köprüsünün bitmiş açıklıklarında, gelecekteki yol için bir tür "tüy yatağı" olacak olan asfalt betonu zaten döşeniyor. Köprünün 200 metreden fazlasının altı santimetre kalınlığında asfalt betonu ile kaplandığı Tuzla adasında şu anda çalışmalar sürüyor. İnşaatçılar, dış etkenlere dayanıklı bir kaplama olarak modifiye polimer bitüm bazlı asfalt betonu kullanarak en modern teknolojileri kullanır. Kırım Köprüsü'nün otomobil kısmının yapısal kısımları tamamen hazırlandıktan sonra asfalt beton minder üzerine asfaltın üst tabakası serilecek.
Köprünün inşaat hızının iyi olması ve yapımındaki programa uyulması, Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanı tarafından büyük beğeni topladı. Maksim Sokolov.
Daha önce, Kırım köprüsünün inşası sırasında, Sovyet döneminden kendini kanıtlamış bir uygulamanın başarıyla uygulandığı bildirildi - öğrenci inşaat ekiplerinin çalışması. Moskova, St. Petersburg, Nizhny Novgorod, Stavropol, Sochi, Ulyanovsk ve Rusya'nın diğer şehirlerinden 90'dan fazla öğrenci tatillerde ekstra para kazanmak ve Kırım izlenimleri kazanmak için geldi. Adamlar köprünün kendisinin inşası ve Krasnodar Bölgesi'nden bir otomobil girişinin inşası üzerinde çalışıyorlar.
Yarımadanın büyük bir hayranı olan blogcu, Kırım sakinleri için sevindi, “İşte Kerç'teki asfalt kaplama, daha doğrusu Kırım köprüsünde döşemeye başladılar”. Vadim Manukyan... - Çalışmalar sadece programa göre değil, aynı zamanda programın ilerisinde de yürütülmektedir. Bu köprü Kırım için çok önemli. Bu hayatın gerçek yolu."
Yorumda blogger tarafından belirtildiği gibi Federal Haber Ajansı, köprü tam olarak çalışmaya başladıktan sonra Kırım yarımadasındaki hayat dramatik bir şekilde değişecek.
“İletişim kurmak çok daha kolay olacak Krasnodar Bölgesi FAN'ın muhatabı, ürün tedariği, gerekli malzemelerin nakliyesi açısından - dedi. - Trenler tekrar Kırım'a gidecek ve seyahat süresi önemli ölçüde azalacak. Her sürücü, fırtınalı havalardan bağımsız olarak birkaç saat içinde yakın bölgelerden Kırım'a ulaşabilecek. Ancak gizlemek için ne günah, zaman zaman fırtınalar tatilcilerin planlarını mahvediyor ve uzun zamandır beklenen Kırım tatillerini erteliyor. "
Ancak Kırım köprüsünün inşaatının tamamlanmasından sonra, Kırım'ın anakaraya her zaman güvenilir bir şekilde bağlı olacağı için fırtınalar tatilciler için korkunç olmayacak. Vadim Manukyan.
Kerç Boğazı'nı geçecek olan Kırım köprüsü, Rusya'daki en uzun köprü olacak - uzunluğu 19 kilometre olacak. Projenin toplam maliyeti yaklaşık 230 milyar ruble. Köprünün otomobil bölümünün faaliyete geçmesi Aralık 2018'de planlanıyor.
Şimdiye kadar, köprü inşaatının en zor aşamalarından biri neredeyse tamamlandı - Kerç Boğazı boyunca köprünün en büyük fairway desteklerinin inşasından bahsediyoruz. Gemilerin altından geçeceği nakliye kemerlerinin sabitleneceği bu destekler üzerindedir. Halihazırda tüm kazıklı temeller oluşturulmuş olup, köprü desteklerinin alt kısmının inşaatı devam etmektedir.