Які маршрутки продовжать роботу після 15 травня? Після скасування маршруток у Волгограді закриття торкнеться і тролейбусів
12:49 - REGNUM
У Волгограді за десятком маршрутів, що обслуговуються маршрутними таксі, закриється і ряд тролейбусних маршрутів. Так, вже з 15 травня по Першій поздовжній магістралі перестануть курсувати тролейбуси №1, 8 та 8а. Жителі міста вже відреагували на ці зміни проханням зберегти тролейбусні маршрути, а також поновити тролейбусний парк Волгограда, передає кореспондент ІА REGNUM. Відповідне звернення на адресу губернатора регіону Андрія Бочарова, голова комітету транспорту адміністрації Волгограда Дмитра Вєркіната сіті-менеджера міста Віталія Ліхачоваактивні громадяни розмістили на популярній платформі громадянських ініціатив.
Нікітенко Емілія © ІА REGNUM
Автори петиції нагадують, що востаннє парк тролейбусів оновлювався за губернатора. Сергій Боженов (у 2013 році - прим. ІА REGNUM) , який придбав для міста 50 нових тролейбусів "Нова комплексна транспортна схема має передбачати оновлення парку Метроелектротрансу, а не поступове закриття популярних маршрутів", - вважають підписанти.
Тим часом, як пояснили у мерії міста, маршрути безслідно не зникнуть. Їх замінять тролейбуси № 9 та 12, які спільно з лінією швидкісного трамвая «повністю забезпечать доступність електротранспортом північну частину міста як по проспекту Леніна, так і по вулицях Ополченській та Єрьоменко».
Із 15 травня ці тролейбуси змінять маршрути руху. Так, тролейбусний маршрут №9, який раніше прямував від Спартанівки до заводу «Червоний Жовтень» через Другу Поздовжню магістраль, тепер подовжується і працюватиме в межах від Спартанівки до площі імені Куйбишева.
« Зміна дозволить пасажирам електротранспорту проїжджати без пересадок через п'ять районів міста. Для збереження інтервальності руху (у години пік 4-5 хвилин) тролейбусний маршрут посилюється додатковими одиницями транспорту», - уточнили у прес-службі мерії міста.
Можливість без пересадок проїхати через всю північну частину міста, але вже Першою Поздовжньою магістралі отримують пасажири тролейбусного маршруту № 12. Поєднаний з маршрутом №8, він більш ніж удвічі збільшить свою протяжність.
Оновлений напрямок з'єднує кінцеві зупинки «Дитячий центр» та «Спартанівка». Інтервал руху тут також не зміниться і складе 4-5 хвилин на годину пік.
У північному напрямку пасажирів продовжують обслуговувати низькопідлогові автобуси маршрутів №20, 21, 25, 95.
Нагадаємо, з 10 травня було подовжено і автобусний маршрут № 20. Тепер він ходить до зупинки «Нижнє селище ВДТЗ».
Як повідомляло ІА REGNUM, впроваджувати нову комплексну транспортну схему у Волгограді розпочали з кінця 2016 року Вона включає 15 опорних муніципальних маршрутів, які обслуговують близько 300 автобусів великої місткості. Мережа допоміжних маршрутів, що поєднують віддалені міські території з основними магістралями, продовжують обслуговувати мікроавтобуси.
Розмови про те, що з Волгоградських вулиць приберуть маршрутки, ходять давно. Цього року влада навіть затвердила нову транспортну схему. Але ж городяни досі сумніваються, що колись автобуси зможуть витіснити «Газелі». А дарма.
Чиновники від слів перейшли якщо не до справи, то до перебудови на папері. Спочатку з'явився документ планування пасажирських перевезень, потім мерія оголосила про проведення конкурсу на сім нових автобусних маршрутів, а сьогодні до мережі потрапило розпорядження Комітету транспорту, промисловості та зв'язку адміністрації Волгограда №99-р «Про скасування маршрутів муніципальних перевезень».
Згідно з цим документом, вже навесні 2017 року у Волгограді закриють 86 транспортних маршрутів. І перевізників вже повідомили про це.
Зокрема, буде закрито 13 автобусних маршрутів, два – тролейбусні та 71 – маршрутні таксі.
Закриватимуть їх частинами та поступово.
КОЛИ І ЯКІ МАРШРУТКИ ЗНИКНУТЬ?
Насправді в початкових планах можновладців «перекроювання» мало розпочатися вже з 15 листопада 2016-го. Але, як водиться, життя внесло корективи та терміни довелося зрушити на кілька місяців.
Згідно з ухвалою мерії №99-р, закривати маршрути почнуть навесні 2017-го.
Автобуси № 12, 29, 30, 31, 33, 44, 49, 78, 10, 11, 11а;
Маршрутки № 10, 11, 18, 29, 49, 50, 53, 71, 82, 84, 88, 96, 100, 15а, 15с, 1с, 27а, 27е, 28а, 29с, 2с, 4 64а, 65а, 68а, 6к, 70а, 71к, 78а, 7а, 80а, 81а, 8а, 90а, 91а, 93а, 9а, 13к;
та тролейбуси - №11 та 18.
Так, зникне саме той «вісімнадцятий», за який уже рік завзято б'ються мешканці Кіровського району. Саме той, за збереження якого волгоградці провели жодну акцію. Той, який чиновники запевняли зберегти, але, мабуть, гроші виявилися важливішими за комфотрність городян.
Маршрутки № 6, 9, 17, 19, 28, 40, 44, 52, 77, 78, 80, 22а, 3а, 4к, 7к, 95к;
та автобус №4.
Маршрутки № 14, 16, 39, 47, 56, 57, 10а, 27б, 42а, 56е, 5а, 61а, 8с, 95а, 56а;
та два автобуси № 19 та 22.
ЧИМ ПОЇДЕМО?
У мерії заспокоюють, мовляв, на той час до міста зайде великий перевізник, який виведе на вулиці Волгограда сотні автобусів великої місткості. Вони і замінять іржаві «Газелі».
Сьогодні у місті працюють близько 2000 мікроавтобусів. З них 92% – це «Газелі», решта – іномарки.
Нова опорна мережа складатиметься з 13-ти трамвайних маршрутів, 9-ти тролейбусних та 15-ти автобусних.
Чисельність трамваїв планують збільшити з 216 до 221 одиниці. На тролейбусних маршрутах залишиться працювати 151 машина. Чисельність автобусів обіцяють збільшити до 268 одиниць.
Окрім них будуть ще 11 допоміжних автобусних маршрутів. За ними обіцяють пустити 164 автобуси малої та середньої місткості, причому муніципальних. А значить, вартість проїзду в них буде фіксованою і складатиме 20 рублів (18 - при оплаті електронним квитком).
21 маршрут залишать для комерційних маршруток, на яких працюватимуть 216 мікроавтобусів. Ще будуть 12 сезонних маршрутів, куди направлять 18 автобусів великої та середньої місткості.
Перший конкурс на сім нових маршрутів уже оголосили. Головна умова: «переможець аукціону має надати місту газові автобуси як мінімум 2015 року випуску. Місткість кожного транспортного засобу – не менше 108 пасажирів». Усього 165 великих автобусів.
А В ЦЕЙ ЧАС
З січня 2017 року у Волгограді почнуть діяти сім нових автобусних маршрутів.
Зокрема, з'являться такі маршрути:
- «Лікарняний комплекс – вул. Тулака»,
- «селище ГЕС – вул. Топольова»,
- «Площа Дзержинського – Алея Героїв»,
- «Ювілейний – 7-а лікарня»,
- «Жилмістечко – Кардіоцентр»,
- «Спартанівка – ТРЦ «Акварель»,
- «Жилмістечко – вул. Тулака».
На ці напрямки вийдуть 165 нових автобусів великої та середньої місткості.
Вже на початку наступного тижня жителі міста-героя зіткнуться з третім і останнім етапом скасування звичного для Волгограда транспорту - маршруток. З 15 травня у Волгограді припинять свою роботу одразу 15 маршрутних таксі, разом з ними два автобуси.
Як повідомляє інтернет-газета «Криве дзеркало» з посиланням на офіційне розпорядженнякомітету транспорту промисловості та зв'язку «Про скасування муніципальних маршрутів регулярних перевезень» від вересня минулого року, з 15 травняз волгоградських доріг зникнуть такі маршрутки: №14 (Школа №88-ВДСХА), №16 (Школа № 117-Роддім №4), №39 (Латошинка - ВолДУ), №47 (вул. ім. композитора Танєєва-Верхня Судоверф), №56 (Жилмістечко - п .Нижні Барикади), №57 (Нижній п. ВгТЗ-вул. Кузнецька), №10а (Житлове містечко - зупинка «Лавочки»), №27б (Кафе «Сивий Граф» - ТРЦ «Акварель»), №42а (ДСК№14 - вул. ім. , №8с (ТРК «КомсоМолл» - п. Авіагородок), №95а (К-тр «Енергія» - Джерельна Долина вул. Ім. Джамбула Джабаєва), №56а (ВДСГА-дачне товариство «Бурштин»).
Разом із цими маршрутами «зачистки» з 15 травняпідлягають автобуси №19 (Депо «Сарепта» – вул. імені Кагальницького) та №22 (Верхня Єльшанка (вул. ім. Комарова) – Кардіоцентр).
Нагадаємо, цей етап стане останнім серед трьох зі скасування маршруток у Волгограді, другий, який також «вдарив» по жителях міста-героя, стався 30 квітня Тоді з доріг більшості районів зникли 13 популярних маршрутів та один автобус. Проте вже за три дні в адміністрації міста відзвітували, що комплексну транспортну схему Волгограда доповнили три оновлені маршрути: №78, 44 та 40.При цьому останній був скорочений одразу вдвічі, а його кінцева знаходиться у Радянському районі міста. Хоча раніше це був один з найдовших маршрутіву місті: волгоградці доїжджали на ньому за 30-40 рублів з Червоноармійського до Тракторозаводського району та назад.
Тепер мешканці Червоноармійського та Кіровського районів добираються до будинку з пересадками, за що відповідно платять уже за подвійним тарифом.
Перша хвиля скасування маршруток відбулася майже місяць тому - 15 квітня, частина з них городянам вдалося відстояти знову ж таки - самотужки. І таким чином за планом адміністрації Волгограда у місті мають припинити роботу практично всі маршрутки.
При цьому нагадаємо, що до 19 травня суд запропонував адміністрації Волгограда. надати документи,на підставі яких було ухвалено рішення скасувати досить популярні у волгоградців маршрутки, раніше мерія проігнорувала схоже прохання волгоградського УФАС. Цікаво, але сьогодні, 12 травня, як повідомило ІА «Волга-Каспій», чиновники також проігнорували зустріч з громадськістю на круглому столі, де розбиралися для волгоградців життєво-важливі питання, у тому числі впровадження транспортної схеми в місті. Ймовірно, таким чином місцева влада показала, що в черговий раз не готова обговорити нагальні міські питання з городянами.
Варвара Олександрова
Так званих «маршруток» у Москві вирішили відзначити новим запуском автобусів комерційних перевізників більш ніж за 50 маршрутами. Столичний Департамент транспорту оголосив про проведення конкурсів на право обслуговування маршрутів за нерегульованими тарифами. Всі вони будуть з'єднувати Москву із найближчими передмістями. Вартість проїзду тут встановлюватиме перевізник, а міські та обласні пільги та карти «Трійка», «Стрілка» не діятимуть.
19 квітня 2017 року на сайті Департаменту транспорту Москви опубліковано повідомлення про проведення перших двох конкурсів по одному маршруту на кожен тендер. «Першопрохідцями» стали маршрути № 164к«Зеленоград (ст. Крюкове) – платф. Алабушево» та № 589 "Москва (метро "Тушинська") - Гіпермаркет "Ашан-Красногорськ"". Маршрут № 164кповторює трасу «соціального» автобусного маршруту № 18 , що обслуговується ГУП МО «Мострансавто» Тут заплановано роботу чотирьох автобусів малого класу. А на маршрут № 589 повинні вийти два автобуси великого класу.
21 квітня 2017 року оголошено ще два конкурси: на право обслуговування маршруту № 1018 "Москва (метро "Алтуф'єво") - Гіпермаркет "Ашан" (84 км МКАД)" (15 автобусів середнього класу), а також маршрутів № 1141 «Москва (метро "Чертанівська") – ТРЦ "Нові Лужники"» (10 автобусів малого класу) та № 1142 "Москва (3-й мікрорайон Щербинки) - ТРЦ "Нові Лужники"" (по шість автобусів малого та середнього класу).
Наприкінці 2016 року Мінтранс Московської області анонсував 13 конкурсів на право обслуговування приміських маршрутів, що прямують до Москви. При цьому в одному конкурсному реченні могли поєднуватися маршрути, що обслуговують віддалені один від одного міста Московської області – наприклад, Митищі, Красногірськ та Дубну. В результаті нових перевізників було визначено для 144 напрямків, на які вони вийшли у лютому-березні 2017 року.
Перші кроки московських транспортників показують, що вони пішли за іншим принципом, оголошуючи конкурси на один-два маршрути. Проте вивчення досвіду обласних колег призвело до того, що перезапуск міжрегіональних маршрутів, підвідомчих Дептрансу, відбудеться майже на півроку пізніше за «підмосковні».
Найближчими днями планується оголосити конкурси та інші маршрути. До кінця травня-початку червня претенденти зможуть подати свої заявки, а через місяць буде підбито остаточні підсумки конкурсів. Переможці матимуть змогу вийти на маршрути у липні-серпні цього року.
Більшість з маршрутів, що розігруються на конкурсах, раніше вже були знайомі пасажирам, але минулого року припинили роботу через відсутність нових дозволів у перевізників. Цьому значною мірою сприяв перехід транспортників столиці та області на роботу за новими правилами, запровадженими Федеральним законом № . Частина транспортних компаній продовжила обслуговувати колишні маршрути на свій страх та ризик.
У майбутньому такі ситуації хочуть виключити. Маршрути включені до загального реєстру суміжних міжрегіональних маршрутів Москви та Московської області. А дозвільні документи, що видаються Департаментом транспорту Москви за підсумками конкурсів, визнаватимуться контролюючими органами й у Московській області. Укладені договори з перевізниками діятимуть протягом п'яти років. , укладене минулого року двома регіонами, дозволило встановити процедуру взаємного визнання маршрутів, які раніше викликали нерозв'язні протиріччя між транспортними відомствами.
Попередньо, «нове» життя найближчого літа знайдуть більше 50 маршрутів. На них працюватиме близько 500 автобусів, переважно малого класу:
Запуск додаткових маршрутів допоможе Дептрансу покращити обслуговування багатьох міських районів, включаючи Бірюльово Східне, Жулебине, Зеленоград, Іванівське, Ізмайлово, Крилатське, Ліанозове, Мар'їнський парк, Некрасівку, Строгіно, Нову Москву, а також квартали вздовж Ленінського та Кутуз. Після скасування минулого року «маршруток» у Москві не скрізь вдалося забезпечити компенсацію міськими автобусами. Закупівлі «Мосміськтрансом» великих партій автобусів не приносять належного результату, оскільки залишається актуальним дефіцит водійських кадрів – традиційний для столиці.
У цьому контексті виглядає недалекоглядною політика відмовитися від повноцінного оновлення тролейбусного парку. Цей вид транспорту, як і трамваї, завжди більше приваблював водіїв-москвичів і кадрова проблема тут завжди стояла менш гостро. А багато водіїв взагалі готові працювати тільки на «маршрутках». Вони звикли водити мікроавтобуси, яких у головного міського перевізника практично немає.
Єдиний шлях, яким можна залучити ці трудові ресурси для перевезення пасажирів, – частково повернути «маршрутки». Зрадіють поверненню мікроавтобусів і багато пасажирів – формат перевезень з оплатою проїзду готівкою для багатьох був більш привабливим, ніж міські автобуси, які працюють за розкладом та єдиним тарифним меню.