Політ руста - історія зради в керівництві СРСР. Місія світу: як пілот-аматор посадив літак на Червоній площі, і що з ним трапилося після цього Німець, який сів на червоній площі

ВКонтакте Facebook Однокласники

Сьогодні – 25 років від дня приземлення німецького льотчика-«любителя» під стінами Кремля

Сьогодні – 25-річчя приземлення німецького льотчика Матіаса Руста у самому серці Москви, під стінами Кремля. Його демонстративно-нахабний переліт 28 травня 1987 з Фінляндії до Москви, так і не припинений нашими засобами ППО, став однією з етапних віх у розвалі великої держави - Радянського Союзу. Потужну, досконалу на той час систему ППО зумів «подолати» маленький одномоторний літачок, який пілотується ще й «любителем».

Як таке могло статися? На жаль, багато обставин, що сталося, чверть століття тому досі кимось ретельно ховаються. Проте з роками вдається знайти все більше підтверджень того, що той «прорив» радянської системи ППО, який свідчив нібито про розвал усього радянського ладу, насправді був кимось ретельно спланованою таємною операцією, яка була успішно реалізована насамперед за допомогою зрадників із вищих ешелонів радянського керівництва. А ці зрадники потім використали даний інцидент для дискредитації радянської армії та майже повної заміни її командування. Про це розповідає сьогодні на сторінках «Вільної преси» військовий журналіст Євген Кириченко.

Руст: Я чекав команду на посадку. Але її не було».

Насправді літак Руста, який не відповідав на запит «Свій - чужий», був відразу ж виявлений нашими засобами радіолокації. Першим його засік оператор РЛС рядовий Дільмагомбетов, про що відразу ж доповів черговому пункту управління роти капітану Осипову. Потім позначку від «Сессны» Руста засік оператор іншої станції, єфрейтор Шаргородський, і повідомив оперативного чергового, що спостерігає за невідомою метою. Проте на вищому КП видачу інформації «наверх» затримали хвилин на 15, взявши тайм-аут, щоб розібратися, хто летить - порушник держкордону або порушник режиму польотів. Вирішували підполковник Карпець та майор Чорних, яких потім зробили винними у всій цій історії. - розжалували та засудили військовим трибуналом на п'ять років.

Але ж інформація, хоч і із запізненням, була видана по команді далі. На перехоплення Руста злетів винищувач, який пілотував старший лейтенант Пучнін. Він двічі облетів "Сесну" і доповів на землю, що перед ним - «Легкомоторний літак спортивного типу зі смугою блакитного кольору вздовж фюзеляжу». Отримавши він тоді з землі команду знищити порушника кордону, легко це зробив би. За словами Руста, занесеним до протоколу допиту, він лише одного разу бачив радянський перехоплювач і навіть розрізнив у кабіні помаранчеві комбінезони та кисневі маски радянських льотчиків, які сиділи в один ряд.

- Я чекав команду на посадку, - стверджував Руст. - Але її не було. Тому я зберіг курс 117, рухаючись на висоті 600.

Руст лукавив. Він не збирався сідати, тому що в його завдання входило будь-що долетіти до Червоної площі. І порушника облітали не одного разу. Щоб уникнути подальших зустрічей із винищувачами, Руст потім піде на малу висоту. Таке рішення міг ухвалити лише льотчик, який був добре поінформований про засоби протидії нашій системі ППО.

Хоча Руста того дня могли б легко збити. Таке рішення вже було ухвалено генералом Кроміним - командувачем Ленінградської окремої армії ППО. Заважала інструкція, що з'явилася на світ після вересневих подій 1983 року, коли на Далекому Сході було збито південнокорейський «Боїнг», який ніби помилково порушив радянський кордон. Інструкція забороняла збивати пасажирські та легкомоторні літаки спортивного типу, і генерал болісно шукав рішення, зберігши тим самим життя німецькому хлопцеві. Ось витяг зі стенограми його переговорів на КП армії:

- Ну що, будемо збивати? Льотчик повідомляє: типу Як-12 (радянський легкомоторний літак спортивного типу, схожий на «Сесну»).

Саме схожість літака Руста з Як-12 і ввела в оману нашого льотчика, а за ним - та решти. Генерал вирішив, що має справу з порушником режиму польотів, який забув увімкнути на борту режим розпізнавання або вилетів із несправним обладнанням. Ціль передали для супроводу підрозділам Московського округу, які справно «вели» її, поки позначка від «Сессна» не зникла з екранів індикаторів.

Руст сідав на дозаправку під Новгородом, де його і «переодягнули»?

Як відомо, з Гельсінкі «Сессна-172», що пілотується Рустом, вилетіла о 13:15 за московським часом, а сіла на Червоній площі о 19:30. Т. е. вона була в повітрі 6 годин 15 хвилин, покривши відстань приблизно 880 км. Це означає, що «Сессна» йшла із середньою швидкістю близько 140 км/год, яка набагато нижча за крейсерську швидкість даного типу літака, що становить 220 км/год.

До того ж над більшою частиною території, де пролітав порушник радянського кордону, віяв попутний для нього вітер. Т. е. за всіма розрахунками Руст повинен був опинитися в Москві години на дві раніше реального часу приземлення. Отже, «Сессна» або значно відхилялася від маршруту (невідомо, з якою метою), або робила десь проміжну посадку.

Не дивно, що допитливі люди, у т. ч. і кореспондент західнонімецького журналу Вunde М.Тімм, зробивши аналогічні обчислення, запитали себе: де ж «присідав» льотчик-«аматор» і хто міг його переодягти? «Адже з Гельсінкі, - дивувався кореспондент, - Матіас Руст вилетів у джинсах та зеленій гімнастерці, а після приземлення у Москві вийшов із літака у червоному комбінезоні». У Гельсінкі ж, як стверджує Тімм, на хвостовому стабілізаторі «Сессна» не було зображення атомної бомби, скинутої на Хіросіму. Звідки тоді воно взялося на літаку після його посадки на Червоній площі?

На користь версії проміжної посадки Руста свідчить і той факт, що невдовзі після обльоту порушника радянськими перехоплювачами засоби розвідки ППО стали видавати на вищу КП інформацію про зниження мети, потім близько 15:32 її втратили. Очевидно, «Сессна», зустрівшись з винищувачами, вирішила не спокушати долю і, обравши підходящий майданчик, приземлилася.

До речі, у районі Старої Руси, де міг здійснити ймовірну вимушену (а може, заплановану) посадку Руст, на той час знаходилося до півсотні аеродромів та понад 60 майданчиків, що належали різним відомствам. Жодна з цих майданчиків у тому районі не мала зв'язку з органами, які контролюють порядок та правила використання повітряного простору. Словом, навіть за бажання свідки посадки заморського гостя не змогли б подзвонити куди слід. Просто ідеальне місце для того, щоб «пірнути» від локаторів радянської ППО. І якщо Руст випадково вибрав такий посадковий майданчик, то ця випадковість під стать виграшу всіх головних призів в одній лотереї.

І всеж - чи могла знадобитися німецькому льотчику-аматору проміжна посадка? Судячи з того, як уміло, з різкою втратою висоти він уникнув фінських винищувачів ППО, можна зробити висновок, що перехоплювачів Руст не боявся. Майстерно зімітувавши падіння в затоку, він перетнув наш кордон, а фінські льотчики, виявивши з повітря райдужну пляму на хвилях, повернулися заспокоєні на базу.

Ось, до речі, чергова загадка: як могла сама собою з'явитися масляна пляма в місці «падіння» Руста? Технічна експертиза, що проводилася пізніше, показала, що підробити таку пляму за допомогою каністри або бочки, скинутої в затоку з літака, неможливо. Подібну маскувальну підтримку німецькому льотчику міг надати хіба що підводний човен чи катер.

Ще одна загадка. Чому не лише наші винищувачі, відправлені на перехоплення Руста, а й локатори одразу кількох радіотехнічних підрозділів втратили повітряного порушника? Сталося це десь посередині маршруту.

- Швидше за все, - як пояснював автору публікації в «СП» тоді підполковник В.Петренко, старший штурман управління авіацією Московського округу ППО, - будучи досвідченим льотчиком, у чому сумніватися не доводиться, Руст добре уявляв, чого очікується від зустрічі з винищувачами. Достатньо було перехоплювачу пройти над «Сесною» на форсажі, і ту рознесло б у тріски. Тому цілком можливо, що Руст різко спікував, пішовши на малу висоту, де його не те що винищувач - жоден локатор не зачепить. Або взагалі взяв та й приземлився.

Колишній заступник начальника відділу бойової підготовки радіотехнічних військ Московського округу ППО підполковник Є.Суховерів вважає, що німецький льотчик свідомо пішов на проміжну посадку, щоб заплутати наших локаторників. Т. е. з порушника кордону, яким його ідентифікували в районі Фінської затоки, стати просто порушником режиму польотів, яким ніхто стріляти вже не буде.

Ті, хто готував його авантюру із приземленням у Москві, резюмує автор публікації, не могли не знати про те, як чергові сили радянської ППО у вересні 1983 року на Далекому Сході збили південнокорейський «Боїнг», який нібито помилково залетів на радянську територію і не відповідав на запити із землі. Цей сумний досвід допоміг Русту обдурити радянських ракетників, тому що при повторному виявленні «Сессна» локаторники вели її на своїх екранах не як «повітряного супротивника», а вже як «літак без сигналу розпізнавання», тобто порушника режиму польотів. З боку ППО це мало на увазі інші, більш лояльні дії. Втім, як відомо, точно ідентифікувати Руста наші війська не могли від початку…

Якщо події розвивалися саме так, продовжує автор, то називати політ «голуба світу», який сів на Червону площу, просто витівкою якось язик не повертається. Схоже, Руст і ті, хто його готував, надто добре уявляли систему збору та обробки радіолокаційної інформації радянської системи ППО.

Знов-таки лише дивним збігом обставин можна пояснити, що маршрут порушника державного кордону пролягав через район, де напередодні зазнали катастрофи винищувач МіГ-25 та бомбардувальник Ту-22м. У зоні передбачуваного падіння літаків точилися активні пошуково-рятувальні роботи, у повітрі крутилося кілька «вертушок». Звісно, ​​у такій мішанині можна було пропустити і «повітряного супротивника», який, наголошую, був у цей час уже ідентифікований як «порушник режиму польотів». Причому Руст вів свій літачок на тій самій висоті і з тією ж швидкістю, що й пошуково-рятувальні гелікоптери, що крутилися на його маршруті.

Не менш дивною виглядає поява одразу шести невідомих цілей у районі Осташкова, Кувшинова та Селища. Чергова зміна радіотехнічного батальйону, спостерігаючи ці позначки на екранах своїх РЛС, почала видавати координати цілей о 16:39. Супроводження їх тривало десь близько півгодини. Потім, переконавшись, що цілі рухаються з курсом і швидкістю, порівнянними з напрямом і швидкістю вітру, на них перестали звертати увагу, вирішивши, що бачать на своїх індикаторах позначки від хмар.

Втім, тодішній начальник радіотехнічних військ полковник О.Рудак, якого після цих подій було знято з посади новим міністром оборони СРСР Дмитром Язовим (хоча того злощасного дня 28 травня 1987 року Рудак перебував у відпустці), досі вважає, що локаторники спостерігали не метеоутворення, а т.з. МРШ (малорозмірні кулі). Вони були запущені кимось у районі озера Селігер. За словами офіцера, конфігурація позначок на індикаторах РЛС найбільше збігалася зі конфігурацією МРШ. Та й «купне» їхнє розташування на екрані локатора говорить саме за себе: значить, вони запускалися в одному місці.

Причому кулі з'явились у зоні відповідальності радіотехнічного батальйону якраз у той час, коли через неї пролітала «Сессна». Оператор РЛС міг легко втратити позначку повітряного порушника серед позначок МРШ, що рухалися тим самим напрямком-курсом попутного вітру, що дуло, як на зло, у бік Першопрестольної. Пізніше з'ясувалося, що в районі озера Селігер 28 травня була група західнонімецьких туристів. А запустити подібну кулю, як пояснили знаючі люди, простіше простого. Достатньо газової запальнички або аерозольного балончика.

Фахівці не виключають, що в момент перельоту Руста кулі запускалися для навантаження інформаційних каналів ППО: цю тактику неодноразово практикували на північних та північно-західних напрямках наші скандинавські сусіди. Проте перевіряти цю версію експерти з органів чомусь не стали.

До речі, саме в той час, коли оператори РЛС намагалися розібратися у мішурі всіляких позначок, що засипали екрани індикаторів, оперативний черговий командного пункту Московського округу ППО генерал-майор В.Резніченко дав команду на виключення АСУ для проведення позапланових регламентних робіт. Це генеральське рішення під час складної пошуково-рятувальної операції, коли в повітрі було відразу кілька важливих повітряних об'єктів, виглядало досить дивним.

- Я думаю, у цьому немає жодної військової таємниці, якщо я скажу, що під час бойового чергування апаратуру АСУ ніколи не вимикають, - згадував згодом Володимир Борисович. - Навіть якщо раптово зникне електрика, АСУ переведуть на резервне електроживлення. Тому коли до мене підійшли невідомі особи у цивільному та попросили вимкнути АСУ, я навіть здивувався. В повітрі - кілька непізнаних цілей, і серед них - чи то «повітряний супротивник», чи то «порушник режиму польотів», а я візьму та апаратуру відключу?! Крім того, у військах працювала група перевіряльників із Генштабу, яка будь-якої миті могла «запустити» контрольну мету. Я прямо запитав у них: «Ви хто?». І тоді вони сказали, що технарі, тобто представники промисловості. Я навідріз відмовився вимикати АСУ.

«Промисловці» стали наполягати, і генерал-майор Резніченко зажадав від них офіційного паперу за підписом як мінімум Головнокомандувача військ ППО. Оперативний черговий був певен, що такий документ йому навряд чи покажуть. І дуже здивувався, коли «представники заводу» буквально за лічені хвилини принесли папір, підписаний головкомом...

- Адже я і після цього не збирався вимикати АСУ, - хвилювався від спогадів Володимир Борисович, - але мені стали загрожувати: мовляв, зателефонуємо куди треба, і неприємностей не оберетеся. Ех, якби тільки знати, у що це потім виллється...

Володимир Борисович зізнався, що його з самого початку насторожило безглузде прохання «представників заводу», які розпочали профілактичні роботи в неврочну годину. Раніше в подібних випадках завжди зважали на думку оперативного чергового. Чому їм знехтували цього разу?

«Заходу вдалося залучити до здійснення проекту осіб із найближчого оточення Горбачова»

Радянські газети того часу, пише Кириченко, ніби змовившись, охрестили безпрецедентний переліт Руста хлоп'ячою витівкою, хуліганською витівкою, за яку начебто й карати не можна. При цьому «повітряне хуліганство» Руста призвело до відставок вищих армійських чинів і дало привід Михайлу Горбачову розпочати радикальне скорочення збройних сил. Далі були руйнування Варшавського пакту, падіння комуністичних режимів у країнах Східної Європи та виведення радянських військ з Афганістану, чому так перешкоджав тодішній міністр оборони СРСР маршал Соколов.

Коли замислюєшся про це, то витівка німецького льотчика-аматора здається далеко не невинною. Вся ця історія дуже схожа на виставу, розіграну за ретельно продуманим сценарієм, в якому, напевно, були замішані західні спецслужби та численні агенти впливу, впроваджені в наші ешелони влади.

Автор публікації наводить на підтвердження слова американського фахівця з національної безпеки Вільяма Е.Одома, який вважає, що після прольоту Руста в Радянській армії було проведено радикальні зміни, порівняні з чищенням збройних сил, організованим Сталіним у 1937 році.

«З моменту приходу Горбачова до влади, - пише Одом, - на своїй посаді утримався лише заступник міністра оборони із озброєння. Серед замінених посадових осіб були міністр оборони, всі інші його заступники, начальник Генерального штабу та два його перші заступники. Головнокомандувач ОВС Варшавського договору та начальник штабу ОВС, всі четверо «верховних командувачів», всі командувачі груп військ (у Німеччині, Польщі, Чехословаччині та Угорщині), всі командувачі флотами, всі командувачі військових округів. У деяких випадках (особливо це стосується командування військових округів) командувачі замінювалися по три рази... Важко сказати, наскільки далеко вниз по посадовій драбині прокотилася хвиля чистки, але, ймовірно, вона досягла щонайменше рівня командування дивізій, а можливо, пішла і ще нижче"...

З урахуванням таких нищівних наслідків можна припустити, що політ західнонімецького льотчика-аматора був зовсім не хлоп'ячою витівкою, а майстерно замаскованою шпигунською місією з вивчення ракетонебезпечних напрямків та графіка чергування радіолокаційних засобів радянської ППО.

- Немає жодних сумнівів, що політ Руста був ретельно спланованою провокацією західних спецслужб. - наводить автор слова генерала армії Петра Дейнекіна, головнокомандувача ВПС РФ у 1991-1997 рр. - І, що найважливіше, проведено цю спецоперацію за згодою та відомістю окремих осіб із тодішнього керівництва Радянського Союзу. На цю сумну думку про внутрішню зраду наводить той факт, що відразу після посадки Руста на Червоній площі почалося небачене чищення вищого та середнього генералітету. Начебто спеціально чекали відповідного приводу.

- Я в той час був командувачем зенітно-ракетних військ ППО СРСР і виявився, що називається, на вістрі подій, - згадує ще один безпосередній учасник тих подій - генерал-полковник Расім Акчурін, брат відомого кардіолога Рената Акчуріна. - У цей фатальний момент я перевіряв у Прибалтиці Ленінградську армію ППО. Якби Руста збили, запевняю вас, навіть його фрагментів зібрати не вдалося. Але ми не мали права його обстрілювати, могли лише змусити посадити. Посадити його, однак не вийшло, тому що у винищувачів і літака Руста були дуже різні швидкості. Але Руста супроводжували, і наші машини пролітали над ним.

- Я вважаю, що це була блискуча операція, розроблена західними спецслужбами, - вважає Ігор Морозов, колишній полковник КДБ, учасник війни в Афганістані. - Через 25 років стає очевидним, що Заходу (і це вже ні для кого не секрет) вдалося залучити до здійснення грандіозного проекту осіб з найближчого оточення Горбачова, причому зі стовідсотковою точністю прорахували реакцію Генерального секретаря ЦК КПРС. А ціль була одна - Обезголовити Збройні Сили СРСР.

Ось такі сумні факти навів у своїй публікації військовий журналіст Євген Кириченко.

Вісімнадцятирічний німецький хлопчина Матіас Руст прославився на весь світ – і зганьбив радянських прикордонників у їхнє головне професійне свято

Навіть сьогодні, майже через тридцять років, суперечки навколо особистості простого німецького студента Матіаса Руста, що нахабно приземлився на Червоній площі, що пролетів крізь усі прикордонні кордони, не вщухають. Досі незрозуміло, ким він був – звичайним авіахуліганом, авантюристом, провокатором або шпигуном (і чиїм), досі так і не ясно, як йому вдалося здійснити свій знаменитий переліт, не дають спокою експертам і багато загадкових обставин, які з'ясувалися вже після скандального приземлення юного німця у самому серці СРСР.

Зіпсований День прикордонника

28 травня 1987 року з Великого Кам'яного мосту у бік Червоної площі вирулив маленький, наче іграшковий літак. Провідні концерти, що проходили поруч, здивувалися, але в країні, в якій все відбувалося з розмахом, можна було очікувати будь-чого, навіть посадки літака в самому її серці.

Концерт, присвячений Дню прикордонника, продовжився, але події, що розвиваються на площі, ставали дедалі дивнішими. Літак оточили міліціонери, потім з'явилися військові, відтіснили натовп, що утворився. Молодий хлопець, який пілотував спортивну «Сесну», посміхався і доброзичливо розповідав про те, що він «голуб світу», що прилетів «потиснути руку» Горбачову», «Навести мости», «Мир мир» і так далі.

Було ще багато гарних і пишномовних фраз. Але чи так безхмарно, безневинно та наївно все відбувалося насправді?

Дивлячись на ланцюжок подій, до якого привів візит нібито мирно налаштованого симпатичного німецького хіпі, складно не замислитися про те, що цей політ готувався заздалегідь і що до його підготовки доклали руку набагато розумніші та досвідченіші люди, ніж 18-річний «наївний хлопець».

Припустимо, що все було саме так, як підносить публіці свій вчинок сам Руст: наївний ідеаліст, який несе на крилах «Сесни» світ на весь світ, несправедливо скривджений судовою системою «імперії зла». З'явившись в одній із телевізійних передач, Матіас Руст говорив про те, що він нікому не хотів нашкодити, і вважав, що ризик мінімальний для всіх. Що він знав: ніхто не постраждає, навіть якщо у місці його посадки будуть люди. Звідки така впевненість? Невже можна припустити, що майже 19 років (Руст народився 1 червня) людина не прораховує хоча б найелементарніші наслідки своїх вчинків? Хіба Руст не розумів, що, якщо йому вдасться обійти системи ППО, комусь доведеться за це відповідати і заходи до того, хто провиниться, будуть вжиті найсерйозніші?

Невже він думав, що його зустрінуть із квітами і переведуть до Горбачова як героя? Невже він не знав, що над територією чужої країни він став мішенню, і тільки диво змогло врятувати його від того, щоб не перетворитися на головне ще за кілька сотень кілометрів від Москви?

Замість того, щоб поставити собі такі прості питання, Матіас спокійнісінько приготував літак і без сумнівів направив його до Москви. Діяв уміло, вписуючись у повітряні коридори для цивільних судів, використовуючи метеоумови для того, щоб відірватися від спостереження.

Військові говорять про те, що під час входження Руста до радянського повітряного простору вздовж кордону баражував фінський винищувач, і було піднято в повітря кілька металізованих повітряних куль з метою відвернути на себе системи ППО, розташовані в цьому районі.

Сама ж «Сессна» теж була обрана не випадково: на радарах вона відображається незрозуміло і загалом виглядає як зграя птахів. Її легко можна втратити при передачі з однієї зони, покритої радарами, до іншої, що й відбувалося кілька разів.

Дивні деталі у «справі Матіасу Руста»

Матіас Руст прилетів до Москви в помаранчевому комбінезоні замість зеленої куртки, в якій він вилітав із точки відправлення, під час його перельоту на фюзеляжі літака з'явилися наклейки з атомною бомбою. Це зображення він в інтерв'ю назвав контрбомбою, покликаною боротися за мир у всьому світі.

Мало того. Якщо враховувати крейсерську швидкість «Сессна», то літак Руста мав долетіти до Москви на 2 години раніше. Де він був весь цей час? Чому огляд літака показав, що його паливні баки майже сповнені, хоч він і пролетів 880 кілометрів? До речі, на початку 2000-х було озвучено версію, що літак Руста дозаправляли під Старою Руссою.

Як так вийшло, що кілька днів поспіль до прольоту Руста військові не змінювали радіолокаційне поле, яке за регламентом змінюється кожні 24 години? Наче чекали. Згодом також з'явилася інформація, що чергові ППО того дня літак засікли – але у звітах було записано «зграю птахів».

Чому винищувачу, який пішов на перехоплення порушника і двічі його облетів, не було віддано команду на знищення або на примус до посадки? Чому, якщо Руст не ховався від радянських радарів, його маршрут не пролягав прямою, як у інших його польотах? Навіщо зрізали тролейбусні дроти на мосту, який мав приземлитися Руст? І нарешті: звідки на площі «випадково» взялися три професійні камери з операторами, які зуміли якісно, ​​з трьох точок зняти сюжет із літаком? Тоді телевізійні камери, здатні дати таку якісну картинку, аж ніяк не поміщалися в кишеню піджака.

Подібних питань багато. І з роками відповіді не з'являються. А здогадів стає дедалі більше. Надто вже велика низка «випадків», якими намагається виправдати своє немислиме везіння Матіас.

Матіас Руст(Нім. Mathias Rust, Рід. 1 червня 1968 року, Ведель) - німецький пілот-аматор, який у віці 18 років здійснив переліт на легкому літаку з Гамбурга через Рейк'явік і Гельсінкі до Москви.

28 травня 1987 року (у День прикордонних військ СРСР) він приземлився на Василівському узвозі, безперешкодно пролетівши понад тисячу кілометрів.

Матіас Руст(Нім. Mathias Rust, Рід. 1 червня 1968 року, Ведель) - німецький пілот-аматор, який у віці 18 років здійснив переліт на легкому літаку з Гамбурга через Рейк'явік і Гельсінкі до Москви. 28 травня 1987 року (у День прикордонних військ СРСР) він приземлився на Василівському узвозі, безперешкодно пролетівши понад тисячу кілометрів.

Біографія

Народився в сім'ї Карла-Хайнца Руста (нар. 1937), який працював інженером-електриком у концерні AEG, та Моніки Руст (нар. 1941). З 5 років, коли батько вперше привів його на аеродром, мріяв про польоти. В 1986 отримав ліцензію пілота в аероклубі Гамбурга.

Політ до Москви

13 травня 1987 року Матіас Руст вилетів із аеропорту міста Ютерзен (нім. Uetersen) літаком «Сессна-172 Скайхок» (бортовий номер D-ECJB), орендованому ним у своєму аероклубі та модифікованому шляхом встановлення додаткових паливних баків замість другого ряду сидінь. Через п'ять годин польоту над Північним морем він приземлився одному з аеродромів Шетландських островів. Наступного дня Руст вилетів до Вагару (Фарерські острови).

15 травня Руст здійснив переліт до Ісландії (аеропорт Кеблавік), де відвідав Хевді - місце проведення зустрічі Рейгана та Горбачова у жовтні 1986 року.

…Я відчув, що увійшов у контакт із духом цього місця. Мене заповнили емоції та розчарування від провалу саміту, від того, що я не зміг тут виявитися минулої осені. Це мотивувало мене продовжити.

- "Air & Space Magazine"

22 травня Руст вилетів до Бергена (Норвегія), звідти 25 травня - до Гельсінкі (Фінляндія). Тепер, подолавши майже 2600 миль із Гамбурга, він відчув, що має достатньо навичок для досягнення головної мети. Однак сумніви у своїй здатності витримати нервову напругу не залишали. Він постійно вагався: «Так, я маю це зробити» - «Ні, це безумство».

Вранці 28 травня він приїхав до аеропорту, заправив «Сесну», перевірив погоду та подав диспетчерській службі план двогодинного польоту на південний захід у Стокгольм. За його словами, це був альтернативний маршрут на випадок, якщо він таки злякається.

О 13:21 (МСК) Руст злетів. Через 20 хвилин у районі міста Нуммела його літак вийшов із зони управління аеропорту. Руст вимкнув усі засоби зв'язку, різко змінив курс та ешелон, на висоті близько 200 м пролетів уздовж берегової лінії Балтійського моря до заздалегідь наміченої точки, яка знаходилася точно на повітряній трасі, що сполучає Гельсінкі та Москву, і приблизно о 14:00 зник з радіолокаційних екранів. станцій, розташованих поблизу Сіпо. Диспетчери запустили пошуково-рятувальну операцію. У 40 км від берегової межі Фінської затоки рятувальники виявили масляну пляму і припустили, що літак зазнав аварії. Щоб достовірно переконатися, були залучені додаткові сили. Руст же на невеликій висоті під жвавою повітряною трасою перетнув радянський кордон біля міста Кохтла-Ярве і взяв курс на Москву. Пізніше йому пред'являть рахунок за помилкову рятувальну тривогу на суму понад сто тисяч доларів.

Погода була хмарною, з проясненнями, з нижнім краєм хмар 400-600 м. Руст орієнтувався по магнітному компасу та заздалегідь наміченим об'єктам – Чудському озеру, озеру Ільмень, озеру Селігер, залізниці Ржев – Москва. Чергові радіотехнічні підрозділи ППО виявили його о 14.10. Три зенітні ракетні дивізіони були приведені в бойову готовність, спостерігали «мету 8255», але команди на знищення не отримували. У повітря піднімалися чергові ланки МіГ-21, МіГ-23 з аеродромів Тапа, Андреаполь, Хотилове та Бежецьк. У районі міста Гдов його виявили візуально – о 14:29 льотчики доповіли, що у розриві хмар спостерігають «спортивний літак типу Як-12 білого кольору з темною смугою вздовж фюзеляжу». Літак Руста рухався на малій висоті і з малою швидкістю польоту, що унеможливлювало постійне супроводження його швидкісними винищувачами. Зробивши кілька прольотів над ним і не отримавши чіткої команди з дії, льотчики просто поверталися на аеродром.

За словами Маршала Радянського Союзу Д. Т. Язова, війська ППО вели «Сесну» до Москви і не припиняли політ, тому що після інциденту з південно-корейським лайнером розпорядження отримали цивільні літаки не збивати. Крім того, відповідно до Чиказької конвенції, учасником якої був СРСР, при порушенні повітряного простору легкомоторними спортивними літаками їх можна тільки примусити до посадки, що набагато складніше, ніж знищити:

Договірні держави визнають, що кожна держава повинна утримуватися від того, щоб вдаватися до застосування зброї проти цивільних повітряних суден у польоті, і що у разі перехоплення не повинно ставитися під загрозу життя осіб та безпека повітряного судна, що перебувають на борту.

Стаття 3 bis, пункт "a" конвенції Чикаго, одноголосно додана на 25-й сесії Асамблеї ІКАО 10 травня 1984 року.

Руст був у районі Пскова, коли о 15:00 відповідно до графіка змінився кодовий номер системи «свій – чужий». Тут йшли навчальні польоти одного з авіаційних полків, і недосвідчений молодий лейтенант чергової зміни КП ППО надав ознаку «свою» всім об'єктам, що перебувають у повітрі. Приблизно через годину Руст пролітає над Селігером і потрапляє в зону відповідальності іншого з'єднання, але тепер його прийняли за учасника пошуково-рятувальної операції на місці, що відбулася напередодні в 40 км на захід від міста Торжок, катастрофи літака ВПС. Коли військові зрозуміли, що спостерігають порушника, він уже входив до зони Московського округу ППО. Туди і на Центральний командний пункт ППО доповіли про радянський легкомоторний літак, що вилетів без заявки - подібні повітряні об'єкти спостерігалися досить часто. Оперативний черговий ЦКП генерал-майор С. І. Мельников і виконувач обов'язків начальника Головного штабу ППО генерал-лейтенант Є. Л. Тимохін сподівалися, що в Московському окрузі з ним розберуться самі і, не маючи характеристик порушника, не доповідали Головнокомандувачу ППО маршалу А .І. Колдунову. На КП Московського округу не надали значення "простому порушнику режиму польотів".

Командувач радянськими військами протиракетної та протикосмічної оборони (у 1986-1991 роках) В. М. Красковський через багато років висловив думку, що маршал Колдунов «не зупинився б перед прийняттям крайніх заходів», якби своєчасно дізнався про інцидент.

О 18:30 Руст підлетів до Москви. Тут погода була безвітряною та малохмарною. Він припускав приземлитися безпосередньо в Кремлі або на Червоній площі, але це виявилося неможливим. Зробивши кілька кіл, він засік цикл роботи світлофора на Великому Москворецькому мосту. Знизившись над вулицею Велика Ординка, його літак, ледь не чіпаючи даху автомобілів, сів на міст і накатом доїхав до Собору Василя Блаженного. О 19:10 Руст вийшов із літака і став роздавати автографи. Приблизно за годину його заарештували.

Наслідки

2 вересня 1987 року розпочався суд. Руст був звинувачений у хуліганстві (його посадка, на думку суду, загрожувала життю людей, що перебували на площі), порушенні авіаційного законодавства та незаконному перетині радянського кордону. Руст заявив на суді, що його політ був «закликом до миру». 4 вересня Руста засудили до чотирьох років позбавлення волі. 3 серпня 1988 року він повернувся до ФРН після того, як Андрій Громико, на той час Голова Президії Верховної Ради СРСР, підписав указ про амністію. Руст провів у попередньому ув'язненні та в'язниці загалом 432 дні.

У радянських газетах його політ було представлено як провал системи ППО країни. При цьому не враховувалося, що ця система призначалася для відображення нападу, здатного завдати шкоди загальнодержавному масштабу. Завдання протидії у мирний час повітряним хуліганам на легкомоторних апаратах, що летять на малих висотах, непосильне для економіки держави, що має протяжність кордонів понад 60 тис. км.

Михайло Горбачов використав інцидент для скорочення збройних сил. Вже 30 травня їм було звільнено з посади міністра оборони Сергія Соколова та командувача ППО Олександра Колдунова, обидва - політичних противників Горбачова. Натомість він призначив людей, які підтримують курс проведених ним реформ. Новий міністр оборони Дмитро Язов через чотири роки став активним учасником виступу ГКЧП.

До 10 червня було притягнуто до відповідальності 34 офіцери та генерали. Командувач Московським округом ППО генерал-полковник Володимир Царьков, призначений на посаду за кілька днів до події, отримав догану, але зберіг посаду.

Одна з найбільш цитованих наслідків польоту Руста для радянських Збройних Сил дана американським фахівцем із національної безпеки Вільямом Одомом: «Після прольоту Руста в радянській армії були проведені радикальні зміни, порівняні з чищенням збройних сил, організованим Сталіним у 1937 році». Було замінено практично все керівництво Міністерства оборони до командувачів військових округів включно.

Версії про мотиви Руста

Світові ЗМІ висували різні версії причин польоту Руста, серед них – виграти парі, справити враження на дівчину.

Багато представників радянських збройних сил вважали політ акцією іноземних спецслужб. Генерал армії Петро Дейнекін, головнокомандувач ВПС РФ у 1991-1997 роках:

Немає жодних сумнівів, що політ Руста був ретельно спланованою провокацією західних спецслужб. І що найважливіше - проведена вона за згодою та з відома окремих осіб із тодішнього керівництва Радянського Союзу.

Ігор Морозов, колишній полковник КДБ СРСР:

То була блискуча операція, розроблена західними спецслужбами. Через 20 років стає очевидним, що спецслужби, і це ні для кого вже не секрет, змогли залучити до здійснення грандіозного проекту осіб з найближчого оточення Михайла Горбачова, причому зі стовідсотковою точністю прорахували реакцію Генерального секретаря ЦК КПРС. А ціль була одна - обезголовити Збройні сили СРСР, значно послабити позиції Радянського Союзу на міжнародній арені.

Генерал-полковник авіації Микола Москвителев:

На мою думку, це була добре продумана акція якоїсь спецслужби.

Командувач зенітно-ракетних військ ППО СРСР Расим Акчурін:

Акція була зовсім не невинною, а спланованою, щоб зганьбити нашу армію.<…>Був знятий головком Олександр Іванович Колдунов – дивовижна людина, двічі Герой Радянського Союзу. Крім того, у нас командарма зняли – його долі я не знаю і навіть імені вже не пам'ятаю. У ППО тоді дуже багато народу «помелі», а оперативного чергового навіть засудили. …Прибрали чудового міністра оборони Сергія Леонідовича Соколова та поставили замість нього Дмитра Язова.

Генерал армії Петро Дейнекін, Головком ВПС Росії у 1991-97 роках:

Немає сумніву, що політ Руста був спланованою провокацією західних спецслужб. І проведено її за згодою та з відома окремих осіб із тодішнього керівництва СРСР. На думку про внутрішню зраду мене наводить той факт, що відразу після посадки Руста на Червоній площі почалося небачене чищення вищого та середнього генералітету. Начебто спеціально чекали відповідного приводу... Збити "Сесну" могли стільки разів, скільки було потрібно.

Політ був підготовлений за прямою вказівкою Генерального секретаря ЦК КПРС. Коли Руст приземлився у Москві, його баки були повні. Його дозаправляли. Під Старою Русою, прямо на дорозі. Запитую Руста: «Хочеш, покажу тобі фотографію, як заправляють твій літак?». Руст не відповів, тільки очі забігали на всі боки...

Генерал-полковник Леонід Івашов:

За три тижні до прильоту Руста Міністр оборони маршал Соколов доповідав Горбачову, як працює система ППО. Коли маршал повернувся з доповіді, то з'ясувалося, що документи залишилися у Горбачова на столі. На ранок я помчав у Кремль: «Михайло Сергійовичу, міністр був у вас на доповіді і забув карту». - «Не пам'ятаю, де вона, сам шукай...» Горбачов карту не повернув...».

Полковник Олег Звягінцев, колишній заступник командира корпусу ППО:

Коли почалися розбирання, я згадав, що три дні у нас на півночі країни не мінялося радіолокаційне поле. Зазвичай воно змінюється щодня. А тут – три дні! Чергові ППО засікли Руста миттєво, як він перетнув кордон. Але у звітах записали: «зграя птахів»...

2003 року газета «Червона зірка», цитуючи неназваний телеканал, писала, що Сергій Мельников, черговий генерал на центральному пункті ППО 28 травня 1987 року, посилався на колишнього голову КДБ Володимира Крючкова, який нібито зізнався, що готував цю операцію за вказівкою Горбач. 2011 року визнання генерала ППО Сергія Мельникова про участь Крючкова в розробці плану прольоту Руста було показано в авторській телепрограмі Андрія Караулова «Момент істини».

У 2007 році, через 20 років, сам Руст пояснив свої мотиви таким чином:

Тоді я був сповнений надій. Я вірив, що все можливо. Мій політ мав створити уявний міст між Сходом та Заходом.

У 2012 році він визнав свій політ безвідповідальним, заявивши наступне:

Мені тоді було 19. Мій запал та мої політичні переконання підказали мені, що приземлення на Червоній площі було єдиним варіантом для мене… Зараз я дивлюся на те, що сталося зовсім інакше. Я точно не повторював би це і назвав би свої тодішні плани нереалізованими. То справді був безвідповідальний вчинок.

У пресі залишаються неосвітленими дві обставини:

• як з'явилася масляна пляма у Фінській затоці, через яку проводилася пошукова операція;
• із чим пов'язано і коли з'явилося на вертикальному стабілізаторі літака Руста символічне зображення атомної бомби, що нагадує «Товстуна» - коли він злітав у Гельсінкі, цього зображення не було, проте воно добре видно на знімках із Василівського узвозу (див. фото).

Життя Руста після польоту

Після повернення до Німеччини Руста позбавили ліцензії пілота.

У листопаді 1989 року Руст, який проходив альтернативну службу в лікарні в Ріссені, ударив ножем медсестру за відмову піти з ним на побачення. У 1991 році він був засуджений до 4 років позбавлення волі, але був звільнений лише через 15 місяців. Торгував взуттям, жертвуючи гроші дитячому будинку.

1994 року Руст знову побував у Росії, 3 тижні безуспішно намагаючись зустрітися з Горбачовим.

Довгий час Руст жив на Тринідаді. В 1997 звернувся в індуїзм і одружився з індійською дівчиною на ім'я Гіта, дочки багатого торговця чаєм з Бомбея. Після одруження Руст повернувся із дружиною до Німеччини.

У квітні 2001 року Руст постав перед судом за звинуваченням у крадіжці светра в універмазі.

Заробляв на життя грою в покер, а також, за його словами у 2012 році, викладанням йоги та аналітикою для інвестиційного банку.

Доля літака

Літаком Руста до 2008 року володів багатий японський бізнесмен. Він тримав «Сесну» в ангарі, сподіваючись, що згодом її вартість зросте. У 2008 році літак був куплений Німецьким технічним музеєм, де зараз виставляється у фойє.

• Літак Руста не був першим іноземним літаком-порушником, який приземлився в Москві. Як згадував генерал-лейтенант П. Судоплатов, 15 травня 1941 року німецький «Junkers 52» вторгся в радянський повітряний простір і, пролетівши за маршрутом Білосток – Мінськ – Смоленськ непоміченим, приземлився на центральному аеродромі у Москві біля стадіону «Динамо».
• 4 липня 1989 року некерований МіГ-23М ВПС СРСР після того, як пілот залишив аварійну машину, пролетів близько 900 км над територією Польщі, НДР, ФРН, Нідерландів, Бельгії та впав на житловий будинок біля франко-бельгійського кордону. Загинув 18-річний син місцевого фермера. Радянський уряд виплатив його сім'ї майже 700 тис. доларів компенсації, однак таких кадрових наслідків, як «прорив системи ППО країни» у вигляді посадки у Москві неозброєного спортивного літака Руста, цей інцидент не мав.
• 12 вересня 1994 року літак «Сессна» розбився від зіткнення з деревом під час спроби приземлитися поруч із резиденцією президента США у Вашингтоні. Пілот загинув.
• 2015 року російський журналіст Олексій Єгоров спробував перевірити, чи вдасться йому обійти систему ППО в Калінінградській області. Разом з пілотом-екстремалом він піднявся в повітря аналогічним літаком, але був відразу ж перехоплений гелікоптером Мі-24.

Відображення мистецтво

• Того ж року Ігор Іртеньев написав про політ Руста вірш «Єроплан летить німецький…». На ці вірші була написана пісня «Посвячення льотчику Русту» гурту «Зодчі».
• Євген Євтушенко відзначив свої враження від цих подій у вірші «Російські коали»: « …Нахальне аерокуря мало Кремль не збив - все тому, що було прошляплене він спросонок коалами з ППО.»
• Юлій Кім у пісні «Кадриль для Матіаса Руста» описав його як безшабашного та безрозсудного хлопця.
• Гурт «Лісоповал» виконав пісню під назвою «Мінін та Пожарський» (музика Сергія Коржукова, слова Михайла Танича), в якій головною дійовою особою є Матіас Руст.
• Гурт «Ноль» записав пісню під назвою «Я – літак».
• Група "Modern Trouble" в 1987 записала пісню "Fly to Moscow".
• Ім'я Матіаса Руста згадувалося у пісні «Вітер-шалун» (автор В. Шахрін) групи «Чайф» - « …і як Матіас Руст, порушував би межі…».
• У «Пісні без назви» Олександра Градського є слова: « … І вписався Руст майстерно у ложі площі прокрустово. Та що нам Русти та „прокрусти“ та прохвости всіх мастей!».
• У фільмі Леоніда Гайдая «На Дерибасівській хороша погода, або На Брайтон-Біч знову йдуть дощі» (1992) на початку фільму йде епізод із приземленням героя фільму на Червоній площі, що є алюзією на приземлення Руста.
• Після приземлення Руста Червону площу у народі деякий час називали «Шереметьєво-3». Серед військовослужбовців авіаційно-винищальних полків військ ППО країни ходив анекдот про двох лейтенантів-льотчиків, один із яких попросив на Червоній площі в іншого закурити; той відповів: "На аеродромі не курять!". Також країною ходив анекдот, що біля фонтану біля Великого театру виставлено посаду міліції - на випадок, якщо спливе американський підводний човен.

За штурвалом літака, що приземлився на Червоній площі 1987 року, сидів 18-річний німець Матіас Руст. Відразу ж з'явився жарт, що у центрі Москви тепер є аеропорт Шереметьєво-3. Радянським генералам вже було не до жартів - постів залишилося багато, аж до міністра оборони.

Сам Матіас Руст, який відсидів з того часу і в СРСР, і на батьківщині, нещодавно в інтерв'ю журналу "Штерн" назвав той свій політ безвідповідальним і додав, що зараз точно не повторював би його. Втім, не зможе. Небо Європи для нього закрите досі, хоча сама історія не закрита через 25 років.

Матіас Руст вважає за краще контролювати ситуацію. Нещодавно він повернувся із Латинської Америки. Там знову здав на пілота. Літав. У Європі за штурвал літака "Руста" не пускають уже 25 років.

"Мені іноді сниться той політ, зазвичай удень, коли подрімаю після обіду. Та й якщо є трохи вільного часу, спогади самі спливають", - каже Матіас Руст.

Руст сів на Великому Москворецькому мосту. Далі доїхав до Василівського узвозу, охоче роздавав автографи, говорив, привіз листа до світу Горбачову. Йому навіть хліб із сіллю піднесли. І здавалося, залізна завіса - лише димова завіса, адже все було так просто.

"Літні карти були доступні. У КДБ усі ніяк не хотіли мені вірити, що я їх просто замовив, як і будь-які інші дорожні атласи. Потім вони самі через радянське посольство тоді ще в Бонні замовили такі самі карти і були дуже здивовані, коли їх отримали ", - Згадує Матіас Руст.

Ось маршрут 18-річного пілота того, хто відлітав на той момент всього 50 годин: тривалий переліт з Німеччини над морем до Фарерських островів, слідом Ісландія (Рейк'явік), Норвегія (Берген), Фінляндія (Хельсінкі), а потім майже навмання до Москви. Він орієнтувався залізницею. Ця частина маршруту насичена найдивовижнішими збігами. Літак Руста влетів у зону рятувальної операції. Розбився бомбардувальник. Багато вертольотів у повітрі. "Сесну" Руста беруть за легкомоторний радянський літак. Потім йому ще раз надають код "я свій". При цьому виявили Руста відразу після перетину ним держкордону і могли збити, у тому числі і на підльоті до Москви.

"У нас системи С-300, вона на 100 метрів ціль бере. І якщо я запущу три ракети по цьому плюгавому літачку і вони вибухнуть на висоті 50-100 метрів, а під низом буде дитячий садок, я що робитиму потім? Це була провокація, спланована на 100% виграшно", - вважає командувач військ Московського округу ППО в 1987-1989 рр." Володимир Царьков.

Царьков стверджує: політ Руста – операція західних спецслужб. А сам порушник кордону – добре підготовлений пілот, причому наперед він уже побував у Москві. Руст каже: сідав навмання.

"Не побувавши на місці, неможливо за таких складних умов приземлитися. А раптом там кабель над дорогою проходить, це ж невідомо", - зазначає інструктор школи пілотів "Пегас" Міхаель Ханке.

І хоча пілоти таких же літаків у Німеччині досі часом жартома кажуть: "ну що, махнемо в Москву", - всі вони розуміють, зараз подібна авантюра була б неможлива.

Насправді переліт Матіаса Руста на розвиток малої авіації в Європі практично не вплинув. Вплинули теракти 11 вересня. Після них будь-яке повітряне судно встановлюється спеціальний прилад, який передає наземним службам індивідуальний ідентифікаційний номер літака. Тобто на радарі вже не просто точка, а точка зі своїм неповторним номером, тобто, наприклад, цей літак уже з якимось іншим у повітрі не переплутаєш.

Радянський суд засудив Матіаса Руста до 4 років ув'язнення. Відсидів він трохи більше 14 місяців у зразково-показовій колонії. Після звільнення доля складалася непросто. Повернувся до Німеччини, але після цього порушував закон. Спочатку напад на жінку з ножем. Знову термін. Потім крадіжка светра в універмазі. Пояснює – ледве зводив кінці з кінцями.

"Все вийшло так, тому що це мало статися. Це просто моя доля", - каже Матіас Руст.

Літак, на якому Руст здійснив історичний переліт, виставлений у Берліні у Технічному музеї. Тут це один із символів кінця холодної війни. Проте його крила й досі прикрашають знаки, що нагадують бомбу. У цій історії і сьогодні надто багато запитань. Матеріали справи льотчика Руста досі засекречені.

3 серпня 1988 р. із радянської в'язниці було достроково випущено незвичайного ув'язненого. Ним був німецький пілот-аматор Матіас Руст, який за рік до цього прославився на весь світ тим, що посадив літак на Червоній площі. Тоді ця подія наробила багато галасу: як 19-річному хлопцеві вдалося дискредитувати радянську систему ППО, навіщо йому знадобилося робити цей божевільний вчинок, і яке покарання зазнав сміливець?

Німецький пілот-аматор Матіас Руст

Якось, 18-річний Матіас Руст дивився телевізор, у новинах говорили про те, що переговори між американським та радянським урядом у Рейк'явіку зайшли у безвихідь. Молода людина вирішила, що має допомогти СРСР та Заходу налагодити стосунки. Принаймні так він пояснював мотиви свого вчинку на суді: «Я думав, що можу скористатися літаком для того, щоб побудувати уявний міст між Заходом та Сходом, щоб показати, як багато людей у ​​Європі хочуть покращити відносини з СРСР».

Карта-схема польоту Руста

На той момент, Матіас Руст мав права на керування літаком, і він уже провів у повітрі близько 50 годин. 13 травня 1987 р. він повідомив батьків про те, що має намір вирушити літаком Північною Європою для того, щоб налітати необхідну кількість годин для отримання прав професійного льотчика. 25 травня Матіас прибув до Гельсінкі, 28 травня сказав диспетчерам, що прямує до Стокгольма. Але Руст рухався в неправильному напрямку, а пізніше взагалі зник з радарів.

У районі фінського узбережжя відразу розпочалася пошуково-рятувальна операція. На поверхні моря була помітна велика масляна пляма, і тоді виникло припущення про те, що літак зазнав аварії. Поки пілота шукали в морі, він перетнув радянський кордон над Естонією. Звичайно, радари одразу його засікли, і незабаром поруч із ним виявився винищувач «МіГ». Деякий час він його супроводжував, але наказу про подальші дії не надійшло, і «МіГ» незабаром зник.

*Місія світу* чи провокація?

Справа в тому, що у 1984 р. радянські військові збили пасажирський літак Південної Кореї, який порушив повітряний простір СРСР. Внаслідок цього загинули люди, і після цього стріляти по цивільних та спортивних літаках було заборонено. Коли Матіас пролітав у районі Пскова, місцевий авіаполк проводив учбові польоти. Одні літаки злітали, інші заходили на посадку. О 15:00 всі льотчики мали одночасно змінити код, але через недосвідченість багато цього не зробили. Через виникла плутанина всім повітряним судам надали ознаку «я-свій», у тому числі й літаку Руста, що опинився серед них. Коли він пролітав над Торжком, там проводили рятувальні роботи після авіакатастрофи, і літак Руста прийняли за радянський пошуковий вертоліт.

Літак Матіаса Руста на Червоній площі

Увечері 28 травня німецький літак «Cessna» приземлився на Великому Москворецькому мосту та доїхав до Собору Василя Блаженного. Льотчик вибрався з кабіни і почав роздавати автографи здивованим перехожим та туристам. Його заарештували за кілька хвилин. Вранці всі газети повідомили сенсацію: «Країна в шоці! Німецький пілот-спортсмен знеславив серйозний величезний оборонний арсенал СРСР у День прикордонника».

*Місія світу* чи провокація?

Версій про причини вчинку Матіаса було кілька: намагався виграти парі, хотів справити враження на улюблену дівчину, виконував завдання іноземних спецслужб, зробив ефектний маркетинговий хід на підтримку батьківського бізнесу – той продавав літаки «Cessna» у Західній Європі, і новина про те, що це – єдиний літак, який переміг радянську систему ППО, могла сприяти пожвавленню попиту.

Літак Матіаса Руста на Червоній площі

Матіаса Руста заарештували та судили за хуліганство та незаконне перетин кордону. Його засудили до 4-х років позбавлення волі, але за рік звільнили достроково. Своїх посад позбулися голова військ ППО, міністр оборони та близько 300 офіцерів. А в народі Червону площу стали називати «Шереметьєво-3» та складати анекдоти на цю тему.

Матіас Руст у залі суду

Після повернення на батьківщину, Руст був позбавлений прав пілотування, як людина «психічно неврівноважена». Незабаром він знову потрапив за ґрати: працюючи в лікарні медбратом, він кинувся з ножем на медсестру, яка відповіла відмовою на його залицяння. 2001 р. його знову судили – цього разу за крадіжку пуловера. Мабуть, його справді не можна було назвати психічно стабільним.

Матіас Руст

«Місію миру» Руста досі ставлять під сумнів: дуже багато проблем і масштабних наслідків: у радянській армії після цього провели масові чистки - наче чекали відповідного приводу. Тому багато хто називає політ Руста ретельно спланованою провокацією, яких було чимало в той період.