Прогулянковий маршрут по тель авіву. Смерті немає, Любов перемагає смерть

Суботнього ранку ми вирушили до центру країни. Спочатку поїхали до Рамат-Гану подивитися на кінні змагання. А потім погуляли старовинними кварталами Тель-Авіва, доторкнулися до моря, заглянули на стару залізничну станцію і природно кілька разів добре перекусили. Загалом дуже класно провели день! :)

Дуже вдало припаркувалися на бульварі Ротшильда неподалік будинку Левіна (Бульвар Ротшильда, 46). Будівлю у вигляді тосканської вілли було збудовано відомим архітекторомІ. Магідовичем у 1924 році для американського купця Якова Левіна, вихідця з Каунаса. Левін помер у 1934 р., після цього будинок багато разів змінював постояльців - у його стінах знаходилися англійська школа, військові та судові установи. З 1948 по 1953 рр. у ньому розташовувалася резиденція радянської дипломатичної місії.

Побувавши на кінних змаганнях

перед цим поблукавши в парку Леумі в Рамат-Гані

ми дуже зголодніли і тому насамперед за порадою finferli вирушили до піцерії Тоні Веспа http://www.tonyvespa.co.il/

Яка ж смачна та різноманітна там піца.. рідко де можна отримати таке задоволення від їжі:)

Піцу продають на вагу (98 шек/кг). Весь піднос трохи більше 1 кг. Але ж можна взяти потроху різною, є і з грибами, і з різними сирами, і з маслинами, і з помідорами, і з ковбасою, і з беконом, і з... багато ще з чим. Дуже рекомендую зайти і спробувати хоча б маленький шматочок.

Вони мають кілька відділень. Ми були на розі вулиці Аленбі, 118 та бульвару Ротшильда, 32. Піцерія знаходиться в колишній будівлі готелю "Бен-Нахум". Зверніть увагу, що фасади, що виходять на парадний бульвар Ротшильда та вул. Аленбі мають різні рішення, кожне з яких відповідало контексту навколишньої його забудови. Поєднує їх сходова вежа, завершена куполом на колонах у східному стилі.

наївшись піци ми вирушили на прогулянку старими кварталами Тель-Авіва

і дійшли до моря

подивилися на Яффо

позаздрили людям, що купаються:)

Привітались із Днем Перемоги!

Кинувши прощальний погляд на море, вирушили у зворотний шлях

По дорозі зазирнули на залізничну станцію

дуже трохи позаймалися спортом

повернулися на бульвар Ротшильда і пройшлися довкола фонтанчика:)

На початку бульвару встановлено пам'ятник першому меру Тель-Авіва Меїру Дізенгофу.
Михайло Якович Дизенгоф народився 25 лютого 1861 року в Бессарабії. З 1905 жив у Ерец-Ісраель, був одним із засновників Тель-Авіва. Підтримував ідею створення Єврейської держави. Помер 23 вересня 1936 року. Похований на кладовищі Трумпельдор у Тель-Авіві.

А рухалися ми знову ж таки за порадою

Фотографії

Екскурсія Тель-Авівом - Пізнавальна та гастрономічна.

Сьогодні в комплексі станції на площі 5,5 га знаходиться 22 відреставровані будівлі різних епох. До комплексу примикає музей історії Армії Оборони Ізраїлю, який розташувався на колишній британській території. військової бази. Збереглися будівлі вокзалу та фабрики будматеріалів, побудованої німецькими поселенцями – темплерами. Зберігся будинок Віланду - господаря фабрики, складські приміщення та старий арабський будинок. На території комплексу є пункт інформації для туристів.

2. Неві Цедек. Обитель справедливості.

4. Бульвар Ротшильда перетинає вулиця Нахалат Біньямін. Частина Вулиці Нахпалат Біньямін – пішохідна. Щовівторка та п'ятниці на цій вулиці ринок, на якому продаються цікаві вироби та сувеніри. Продають часто самі виробники, деякі прямо дома виробляють продукцію продаж. Яскраво, гарно, є на що подивитись.

5. Поруч – паралельно вулиці Нахалат Біньямін – Тель-Авівський ринок Кармель. У Єменському кварталі в районі ринку можна зайти до ресторану

Ізраїльські міста я не дуже люблю – надто проавтомобільні, нудні та банально негарні. Це в принципі хвороба нових міст, а тут кожне місто нове, за винятком древніх поселень. Але з Тель-Авівом ситуація інша – це той випадок, коли люди настільки доповнюють середовище, що кожен приїзд серед однотипних будинків ти знаходиш щось нове для себе. Плюс за останні роки місто сильно просунулося у питаннях велосипедизації, а муніципалітет поставив завдання зробити Тель-Авіва містом світового масштабу – з'являється багато громадських просторів, будується трамвай, відкриваються дані тощо. Загалом, ходімо гуляти;)

Місцями Тель-Авів дуже схожий на Росію - відверто страшні будинки зі знівеченими фасадами та царство автомобіля.

Єдине, немає бруду та паркування все ж легальні та платні:

За виглядом будинків особливо не стежать. Хоча комунікації, блоки кондиціонерів та дроти хоч якось пожвавлюють голу стінку:

Звичайна вулиця з типовими будинками – практично всі будинки міста такі. Зате абсолютно:

Забудова Ізраїлю прийшла на епоху Баухауса, а згодом залишився стиль панування функції над формою - можна сказати, що в країні історично склалося будувати просто і без деталей. Справа старий будинок, а зліва новий - наступність добре помітна, незважаючи на різницю в десятиліття:

Хіба що за фасадами стежать краще і деталі приємніше:

Звичайний будинок з типовим під'їздом – просто і багато зелені:

Тут жителі вирішили влаштувати біля під'їзду паркування, як десь у Твері чи Ташкенті:

Реконструкція будинку з надбудовою поверхів:

Загальну ситуацію по місту рятує озеленення - дерева закривають собою будинки:

На магістральних вулицях очі рідко піднімаються вище за перший поверх - бізнес з вітринами та вуличними кафе притягують погляд до себе, тому на форму будинків уваги не залишається:

Вулиці виходять дуже живими та приємними за рахунок щільності, компактності та змішаності міста. Бізнес створює ту різноманітність середовища, яке зазвичай забезпечується архітектурою будинків. Той рідкісний випадок, коли якийсь дизайн-код швидше зашкодить місту.

Цінного історичної спадщинияк такого у місті немає. Якщо не брати до уваги, то в місті є лише невеликий квартал колоніальної забудови початку минулого століття. Нещодавно тут провели реконструкцію та зробили торгово-розважальну зону. Тут уже дизайн-код та охорона спадщини, хоча інтер'єри та начинка сучасні:

Усередині зона без машин:

Навіть доставники їжі залишають мопеди зовні:

Квартал знаходиться в діловому та транспортному центрі міста, навколо хмарочоса, а тут куточок спокою та історії:

Приголомшливий контраст. Той момент, коли подібне поєднання не баг, а фіча:

Між будинками громадські зони з водою та рибками. Не забуваймо, що це пустеля!

Цікаве рішення із болотцем:

Місцевий пляж. Як після такого можна їздити в якийсь Адлер чи Крим?

Бізнес вбудований дуже акуратно і не перекриває море - зверху громадський простір, а під ним магазини та кафе.

Взагалі в Ізраїлі проблема з дитячими майданчиками – їх намагаються робити різнобарвними і без думки про розвиток дітей прямо. Тут теж перша конструкція з рекламного каталогу, але хоча б нормальний колір:

Під час прогулянки навіть не думаєш, що перебуваєш у країні, яка постійно перебуває у стані війни. Але вказівники на бомбосховища повертають у реальність:

А потім повз тебе проїжджає поліцейський на велосипеді і якось знову забувається про зовнішню небезпеку:

У Тель-Авіві зараз бум велосипедизації. Дякуємо здешевленню акумуляторів та зростанню міста без контролю автомобілізації – велосипед став дешевою та швидкою альтернативою для поїздок містом. У цьому немає чогось нового та дивовижного, але є момент, про який багато хто забуває – контакт людей. Коли люди їдуть переповненим автобусом, то хочеться закритися від інших, коли в машині - між людьми в прямому сенсі перешкода. Велосипед дозволяє нормалізувати ставлення між жителями і налагодити готовність до контакту з іншими. Іншими словами, велосипед – гарне рішення для соціалізації людей.

Великий мінус усієї цієї історії - люди ганяють тротуарами. Якщо ви думаєте, що у Петербурзі чи Москві проблема з велосипедистами серед пішоходів, то ні – нам далеко до Ізраїлю. Велосипеди з двигунами легко можуть їхати 20-30 км/год, а електровелики тут у кожного другого.

З кожним приїздом у місті все більше велодоріжок, але в основному це просто частина тротуару з розміткою:

Від такої інфраструктури страждають і пішоходи, і велосипедисти. Робити велодоріжки за рахунок проїжджої частини поки що бояться:

Хіба що іноді забирають паркування для велопрокату:

Загалом вулиці міста безпечні – машини не ганяють за рахунок правильного дизайну та вузькості. Додатково в останні роки вводять зони 30 км/год із пріоритетом велосипеда:

Потрібно терміново відправляти всіх російських чиновників та проектувальників вчити робити безпечні вулиці до Ізраїлю. Я зараз дуже серйозно.

І доступне середовище.

Головне, щоби не дивилися на велоінфраструктуру. Наприклад, тут велосмуга без буферної зони і з урвищем біля перехресть. Цікаво, скільки велосипедистів летить через несподіване відкриття дверей або потрапляє в мертву зону водіїв:

Але тротуари такі вузькі, що немає інших варіантів. Тому люди на самокатах, електроскейтах та велосипедах їдуть проїжджою частиною:

Цікаве рішення з велодоріжкою на набережній - покриття спеціально зроблено рельєфним для заспокоєння велотрафіку і щоб люди з візками не ходили нею.

Спільне у всіх проектах велоінфраструктури – обрив доріжок та смуг біля перетинів. Тобто вздовж вулиці у людини на велосипеді є своє місце, а перед перехрестям все обривається: або їдь із пішоходами, або з автомобілями.

Виходить метушня - незрозуміло куди і як їхати.

Знайомі багатьом. Єдиний місцевий плюс - вони працюють. Цілий добу щотижня громадський транспортвсієї країни перестає ходити, крім маршруток. Хороша мотивація купити машину, хоч причини пролобійовані релігійною громадою.

Сьогодні у місті працюють лише автобуси, які щодня стають у пробку. Дякуємо автомобільному розвитку країни та низькому рівню розвитку громадського транспорту.

Будівництво доріг та стимулювання покупок машин дає швидке зростання економіки, але це кількісне, а не якісне зростання. Після стрибка все це починає гальмувати розвиток.

Нещодавно в країні з'явилися залізниці - хоч якась можливість їздити без пробок по країні і вздовж Тель-Авіва. Будівництво триває досі - незабаром мають зв'язати Єрусалим з усією країною та електрифікувати шляхи. До речі, у будівництві брав участь московський метробуд. Докладно.

Зараз же в Тель-Авіві. У центрі він піде під землею, але заради нього вже встигли.

Ще у місті з'явився каршерінг. Сервіс працює за підпискою – за право доступу потрібно щомісяця платити. Залишати машину можна на спеціальних та загальному дозволеному паркуванні. Взагалі не дуже зрозуміло, навіщо зробили окремі місця – мабуть платне паркування не справляється зі своїм завданням або для резидентів надто великі знижки.

В загальному, цікаве місто!

Дуже сподобалося!цікава у правильному. Емпе. Виявилося, що записалися тільки ми з подругою. Отримали приватного гіда та дуже приємну прогулянку плюс та багато впізнали нового! Дякую!

Щоденна екскурсія Тель Авівом в пункті 27.9 мені дуже сподобалася! Екскурсовод Олена високопрофесійна людина, що любить свою землю Ізраїль, зуміла передати труднощі створення міста Тель Авіва, розповіла про його творців та особливості того часу, про значних людей Тель Авіва сьогодні. Екскурсовод не тільки знає, а й інтелігентний, як у старі добрі часи. :) Приємно була здивована, дякую!

були сім'єю, 2 дорослих, 2 дитини, молодшою ​​3 роки, нам було дуже комфортно-дітей чекали, коли вони періодично трохи повільніше плелися за екскурсією. група була маленька, крім нас було ще 3 особи. гід дуже цікава, розповідає такі дивовижні подробиці, які не віднімаєш у путівнику. Дуже чуйна, постійно запитує, чи всім комфортно, пропонує посидіти на лавці, поки розповідає. було настільки цікаво, що замість заявлених 2 годин ми прогуляли 3 (знову ж гід цікавилася, чи всім комфортно і якщо не комфортно, пропонувала скоротити маршрут, але оскільки ніхто не втомився, навіть діти, і всі мали у своєму розпорядженні час, то ми навпаки-збільшили маршрут і дізналися багато нового та цікавого), ми у захваті, дякую!!

Так вийшло, що екскурсія була проведена мені особисто – гурт не зібрався. Екскурсія була чудова та дуже інформативна. Екскурсовод явно любить своє місто і країну і цією любов'ю переймаєшся. Мені показували історичні місця, звертаючись до фактів з минулого та спираючись на сьогодення. У зв'язку з тим, що ми обидві не поспішали, мені вдалося послухати і долучитися до історії Тель-Авіва не 2 години, а навіть трохи більше. Екскурсовод звертається на "ви", не ставить жодних особистих питань, готова до діалогу та прохань чи побажань, дуже ввічлива та привітна. Рекомендую Тель-Авів до відвідування та дякую за екскурсію. Крім того, в Ізраїлі дуже розвинена система чайових, і їх треба залишати таким фахівцям завжди.

Екскурсія чудова! Олена – чудовий гід! Видно, що людина любить та знає свою справу. Ми переживали, що важко буде ходити по спеці, але все було більш ніж прийнятно. Радимо екскурсію - цікаве та пізнавальне проведення часу!
Що стосується організації, то хотілося б, щоб при бронюванні було більш зрозуміло яким маршрутом проходитиме екскурсія в конкретний день, і назва пункту зустрічі англійською не завадила б, оскільки у нас були проблеми з його вказівкою при виклику таксі.

Прогулянка дуже сподобалася. Інтелігентний, добре знає тему гід. Не завантажував сухими деталями, а давав інформацію яскраво та емоційно. Приємно слухати людину, яка щиро любить свою справу.
Дякую!

Продовжили знайомство з Тель Авівом за синім маршрутом у компанії Катерини. У Тель Авів закохалися остаточно та безповоротно. Велике спасибі за професіоналізм та емоції.

Гід весь час відволікалася і листувала по телефону. Розповідала все так, ніби її мучили... і примушували говорити. Все скомкано швидко і без настрою.

Вітаю!
У вашому відгуку я хочу виділити два моменти:
1) якість подачі матеріалу... Ми дуже давно знаємо гіда, що працювала з вами на маршруті... знаємо як великого спеціаліста та знавця. Вона чудово володіє матеріалом і вміє добре його подавати… Мені складно сказати, що саме було не так на вашій конкретній екскурсії… але знаючи нашого гіда, схильний розглядати це скоріше як випадковість, а не норму… щодо того, що все зім'ято і швидко – формат екскурсії пропонує побіжне знайомство з містом за 2 години ... Всього лише 2 години, які пролітають катастрофічно швидко ... Якщо детально занурюватися в теми екскурсії, то на жаль рамок оглядової екскурсіїпросто не вистачить. Коли ми готували ці маршрути, наше завдання було відібрати з величезного шару той необхідний мінімум, що допоможе скласти туристам враження від міста. Можливо, формат оглядової екскурсії вам не підходить і варто звернути увагу на тематичніші екскурсії.
2) щодо листування телефоном… я з вами згоден, що це неприпустимо. Проте спробую пояснити, що сталося. На вашій екскурсії мали бути присутніми ще туристи, але вони загубилися. І замість того, щоб писати безпосередньо до офісу, вони турбували гіда. І вийшла ситуація, про яку офіс не знав, але гід вирішив допомогти туристам. Нам важливий кожен турист і ми не кидаємо їх у складний момент. Однак я згоден, що це не правильно по відношенню до тих, хто був на екскурсії… і можна було цілком зробити інакше в цій ситуації.

Ми хотіли б принести вам наші вибачення. Щоправда дуже шкода, якщо наші гості йдуть від нас із негативними емоціями. Щиро сподіваюся, що це був єдиний момент вашого відпочинку в Ізраїлі, і він не зіпсував враження від відвідування Ізраїлю.

Я погуляла Яффо (ніде, у тому числі у ваучері, не уточнено, що мова саме про Яффо).
Ці прогулянки - день Яффо, день Тель-Авівом, а зустріч на межі міст.
Наступного дня я без запису прогулялася і Тель-Авівом, дізналася масу цікавих відомостей.
Всім рекомендую!

Просто невелика прогулянкапо Яффі та старій частині Тель-Авіва (райони Неве Цедек та Флорентін)

Маршрут у принципі простий – можете подивитися його по карті. Від нашого подвір'я на вул. Бен-Цві до Блошиного ринку Яффи (Шук а-Пешпішим) та від Яффи через старий яффський вокзал у район Неві Цедек, звідти по району Флорентін повертаємось додому до нашого району Тель-Кабір. Все це – південна частина Тель-Авіва (Дром Тель-Авів).

Червоним кольором - наш шлях "туди", до уроку івриту, а синім - назад додому, на синій лінії фото немає, все, що тут розміщено - червоним маршрутом.

Колишнє джерело води (Сабіль) для паломників, збудований губернатором Яффи Абу-Набутом у 1815 році. Ось що пише Буквоїд - рекомендую цей ЖЖ всім минулим і сьогоденням Ізраїлю (http://bukvoed.livejournal.com/105410.html) у своєму ЖЖ - Прибережна частина Палестини вже за кілька років перед тим була зайнята буйним Мехмет-беєм Абу Набутом , одним з дрібних тиранів, якими рясніла Туреччина. Він зміцнив Яффу, що має відмінне військове місце розташування, побудував набережну з батареями за рівнем вод і залишив у цьому місті багато страшних спогадів і два гарні фонтани. Сулейман-паша незадовго до своєї смерті з дозволу Порти вислав на нього військо і змусив його рятуватися втечею до Єгипту (1819)

Абу-Набут, до речі, це прізвисько, воно означає "Батько палиці", тому що наш герой постійно ходив з палицею і не соромився пускати її в хід (зате був порядок...)

вулиця Бен-Цві, Іцхак Бен-Цві народився в Полтаві і після багатьох пригод став другим президентом Ізраїлю: був обраний президентом 8 грудня 1952 р. і залишався на цій посаді до своєї смерті в 1963 р. Бен-Цві вважав, що президент має бути Громадської фігурою, яке житло - бути скромним. Протягом 26 років він жив зі своєю родиною у дерев'яному будиночку в єрусалимському районі Рехавія. Потім держава викупила сусідній будинок, аби покращити умови у президентській резиденції. У кожному місті Ізраїлю напевно є вулиця його імені та його портрет знаходиться на 100-шекелевій купюрі.

Парк Абу-Набут по вул. Бен-Цві, ця вулиця з найдавніших часів була основним шляхом з Яффи до Єрусалиму, і стародавні паломники і хрестоносці та паломники нового часу 19-20 століть, всіх віросповідань, після прибуття в порт Яффи, йшли (або їхали) цією дорогою, сходячи до Єрусалиму. Нині тут розташовані деякі концептуальні постаті сучасного ізраїльського художника Ігаля Тумаркіна. А фонтан-джерело використовується як склад паркового інвентарю.

А ось Буквоїд показує стару листівку, де цей фонтан називається "Джерелом св. Тавіфи" не більше і не менше!

Перехрестя Єрусалимського бульвару та вул. Бен-Цві, кордон Яффи та Тель-Авіва (з 1950 року міста злиті в єдиний муніципалітет). Відразу бачимо характерну яфську архітектуру.

І починається яффський Блошиний ринок (Шук а-Пішпішим). Про нього треба буде якось зробити окремий репортаж.

А це вулиця Разіель, яка була в старій Яффі вулицею Бутрос (тобто апостола Петра), у ті часи – перша фінансова вулиця Яффи, місцевий Уолл-Стріт, нині ж у вельми жалюгідному стані, хоча є ознаки її окультурення. Хоча до чого тут "Чалки" - магазин взагалі меблевий?

ось ця частина вже культурніша - прибутковий будинок після ремонту

ми перетнули Єрусалимський бульвар ще раз і попрямували у бік цікавого райончика Неве Цедек - на шляху старий яффський вокзал. ЗалізниціТут дааавно вже немає, у вокзалі сьогодні культурно-ресторанний центр (і як музей). Але через те, що тут відразу кілька весіль та зйомки якогось фільму, ми обійшли стороною всю цю справу.

а це вже будиночки Неве Цедек (у перекладі приблизно – Обитель Праведності). Магазинчики, кафе, галерейки, дуже мальовничий район - і він навіть старший за Тель-Авів, частиною якого тепер є. Заснований у 1887 році, коли 48 сімей оселилися поза стінами Яффи на пісках на викупленій землі. До заснування Тель-Авіва було ще понад 20 років.

ну просто місто контрастів...

магазинчик у вікторіанському стилі, "аліса-в-країні-чудес"

тут раніше стояв прямо в магазині Сітроен 1936, мені здається, що я його показував вже. Тепер машини немає - купили...

раніше в цьому магазині не дозволяли фотографувати, тепер начебто не звертають уваги.

вул. Шабазі - центральна в Неве-Цедек і "Дом Тамар" з фігурками на фасаді (я його фото вже ставив) - тому тут зосередимося на грі світла і тіні в передзахідний середземноморський годинник.

і це котейко вже в мене було - але воно таке гарне

у магазині-галереї

марокканський магазинчик, із самоварами!

зимові квіти Неве-Цедека (якісь рожеві ктулхи прямо-таки)