Osobno iskustvo: Kako preći živjeti na jahtu, a ne zeznuti stvar. Život na jahti Koje su dimenzije kuće
Pitanje " GDJE TREBA DA SE NALAZI VAŠ DOM?»Više nije relevantno.
BILO GDJE, BILO GDJE!
Naša kompanija pokrenula je proizvodnju Kućica koje se mogu kretati po vodi. I ovo nije jahta ili jedrenje. To je prije plutajuće otok ili luksuzna kuća.
ZAŠTO TREBA KUĆA BITI U VODI?
Budući da su gotovo u cijelom svijetu stanovi na vodi oslobođeni poreza. Apsolutno legalno možete postaviti svoj dom u centar Moskve ili New Yorka, Sydneya ili Barcelone. Samo u nekim gradovima, poput Venecije ili Amsterdama, gdje puno ljudi živi na vodi, moguće je dobiti dozvolu samo za privremeno parkiranje. U ostatku svijeta, trajanje vašeg boravka u određenoj zemlji regulirano je samo trajanjem vaše vize za tamo. Ali više od 90% najmirnijih i najtoplijih zemalja uopće ne ograničava vaš boravak u zemlji. A u zemlji poput Sjedinjenih Država decenijama je više od 10 miliona samo ljudi koji govore ruski i kojima je viza istekla.
ZAŠTO NE KUPUJETE VELIKU JAHTU?
Zato što je jahta veličine naše kuće mnogo skuplja. I živjeti dugo vrijeme ili je uvijek prikladnije u kući, a ne na jahti. Osim toga, motorne jahte ne mogu preći ocean, a cijela posada je potrebna za upravljanje jedrilicom ove veličine. Naše kuće lako će doploviti do Miamija i šire.
ŠTA AKO KUĆA LETE NA KAMENU I KAPA?
Zgrada naše kuće izgrađena je korištenjem najsavremenije tehnologije. Sastoji se od saća ispunjenog poliuretanskom pjenom. Čak i ako probijete trup ili izrežete veliki dio trupa pilom ili samo izlijete vodu iz crijeva iznutra, kuća će nastaviti plutati nepromijenjena. To je kao da pokušavate potopiti debeli list stiropora. U njemu možete probušiti rupe ili ga slomiti na nekoliko dijelova, i dalje će plutati.
KOJA JE VELIČINA KUĆE?
Standardna kuća dugačka 20 m i široka 10 m na tri nivoa.
Kuća se sastoji od:
Veliki dnevni boravak s kuhinjskim prostorom, stolom za blagovanje, sofama, velikim plazma televizorom.
Dve gostinjske (ili dečije) sobe sa kupatilima.
Velika glavna spavaća soba s bračnim krevetom i zasebnim kupatilom.
Otvorena veranda sa tendom, jacuzzijem i vrtom.
Otvoreno sunčalište na srednjoj palubi.
Otvorena kružna veranda oko kuće.
Unutarnja paluba za spremanje čamaca na napuhavanje, jet skija, zmaja, surfanja, bicikala i električnih skutera.
KOJA JE CIJENA?
Budući da je proizvod jedinstven i ne mogu postojati dvije identične kuće, konačni trošak kuće sastoji se od mnogih nijansi o kojima se razgovara s kupcem u fazi projektiranja.
Cijena jedinstvenog kućišta ne prelazi pola milje. Američkih dolara... Ovome treba dodati i unutrašnje uređenje, kao i opremu za domaćinstvo i navigaciju.
GDJE KUPITI STRUJU, VODU I VIŠE?
Naša kuća je apsolutno AUTONOMIJA! Ne mora biti povezan s bilo kojom obalnom komunikacijom. (iako je tehnički moguće)
- ELEKTRIČNU energiju osiguravaju solarni paneli ukupne snage 15 kW, koji se akumuliraju u posebnim helijevim baterijama.
Desalteri morske vode ne dopuštaju uštedu vode.
Sistem za prečišćavanje otpadnih voda dovodi svoj kvalitet do tačke za recikliranje.
Klimatske postavke omogućuju vam individualno podešavanje temperature i vlažnosti u svakoj prostoriji.
Kuhinja je opremljena velikim frižiderom sa zamrzivačem i samostojećom mašinom za pravljenje leda; indukcijska ploča za kuhanje s pećnicom; mikrotalasna rerna i razna oprema za domaćinstvo (mikseri, kombajni, sokovnici itd.).
KAKO KUĆA MOŽE PREĆI OCEAN?
Pretpostavlja se da se velika većina vremena (preko 95%) kuća nigdje ne miče. (međutim, kao i većina jahti). On je u nekim slikovita uvala... Međutim, postoji mnogo mogućnosti za kretanje.
Kako bi polako klizili uz obalu, kuća ima 4 apsolutno tiha elektromotora. Omogućuju vam putovanje brzinom od 5 čvorova (9 km / h) cijeli dan.
Za brže putovanje ili u lošim vremenskim uvjetima, na raspolaganju su dva dizel motora sa učinkovitom potrošnjom goriva, koji omogućuju kući da se kreće po moru pri 14 čvorova (tipična brzina krstarenja).
Ali za prelazak oceana potrebno vam je jedro. Naša kuća nema jedra, već krila, poput aviona. Stoga nema zadržavanja, pokrova, vezova, plahti i drugog neophodnog pribora za jedra.
Krila služe kao jedro kad je potrebno i kao tenda na sidrištu. Kuća ima ukupno tri krila. Krilo se uz hidraulični pogon podiže u radni položaj za 4 sekunde. Da biste to učinili, morate pritisnuti dugme. Računalo postavlja krilo na optimalni kut napada vjetra i automatski održava ovaj kut bez obzira na smjer kretanja Kuće.
Ostaje samo postaviti smjer kretanja i autopilot će obaviti sav posao umjesto vas za kormilom. Globalni sistem pozicioniranja omogućit će vam praćenje smjera kretanja svih brodova u vašem području, a oni će vas vidjeti, izbjegavajući sudare.
Šta je oluja?
Trenutno u oluje ulaze samo brodovi koji su prisiljeni strogo se pridržavati rute kretanja. Uvijek možete izbjeći oluju. Uostalom, oluja ili uragan lokalne su prirode. Imat ćete stalne informacije o njihovoj lokaciji i putanji. I samo vi možete odlučiti hoćete li u oluju ili ne.
Ali čak i ako odlučite proći kroz oluju, ovo nije tragedija, već avantura. Ne morate biti na čelu. Divit ćete se kroz prozor kako se vaš dom polako probija kroz elemente.
NE MOGU RAZLOŽITI ROLLJANJE!
Međutim, kao i većina ljudi
Naša kuća ima oblik zgrade TRIMARAN, tj. plovilo koje se najmanje ljulja. Pitchinga uopće neće biti. Za kretanje se može odabrati mirno vrijeme.
ZA DVA MILIONA DOLARA MOŽEM KUPITI KUĆU NA OBALI U BILO KOJOJ ZEMLJI SVIJETA!
Naravno, ali to će biti samo jedna kuća. I počet ćete živjeti u drugoj zemlji. I komunicirajte sa svijetom na turneji. putovanje.
Koncept naše kuće omogućuje vam, bez ugrožavanja udobnosti vašeg doma, da "isprobate" cijeli svijet. Živite nekoliko godina u Sjedinjenim Državama, a zatim se malo preselite na Bahame ili žurite godinu dana unutra Novi Zeland... Zar vam se ne čini da se sami držite u okeanu tri sedmice? Recite nam o tome i mi ćemo odvesti vašu kuću do novog parkinga, a vi ćete stići avionom.
KOLIKO CIJENE PARKING?
Plaćeni parking postoji samo u jaht klubovima. Nautičari su prisiljeni ući u njih radi punjenja vodom i strujom, radi pristupa obalnom tušu i perilicama rublja.
Sve ovo imate u Kući najbolji kvalitet... Stoga ove usluge ne morate kupovati u klubu jahti.
Obalni zid je obično slobodan, pa je uvijek gusto krcat jahtama. Ali imate aduta koji će vam pomoći da pronađete slobodno mjesto u gotovo svakom gradu. Minimalni gaz jahti je 1,5 metara, naša kuća ima samo 50 centimetara. Odnosno, ako vam je voda do koljena, to vam je dovoljno. A mjesta u plitkoj vodi uvijek su besplatna.
Iz istog razloga, lakše ćete pronaći mjesto na prevozu, jer uvijek možete stajati bliže obali nego jahte. Sidrenje (ili na naletu) na jahti nije baš ugodno, jer postoji samo jedno sidro i, ovisno o smjeru vjetra, jahta se cijelo vrijeme okreće oko sidra. Naša kuća raste za 4! Sidri se sa svakog ugla, pa stoji armiranobetonski poput naftne platforme u oceanu.
KOJA JE VEZA?
Samo satelitska komunikacija može funkcionirati u oceanu. Danas satelitski telefon ne košta više od iPhonea. Takođe možete koristiti skupi Internet putem satelita. Ali za poštu je to sasvim prihvatljivo.
Ako ne stojite na pustom ostrvu, uvijek imate 3G i Wi-Fi pomoću antene i pojačala. Uostalom, gotovo svi kafići na nasipu imaju besplatno polje koje će zahvaljujući opremi doći do vašeg doma.
Ali ako ste dovedeni na pusto ostrvo, onda da biste naručili jastoga za večeru morate samo zaroniti nakon njega. Sva potrebna oprema za to se nalazi u kući.
A tu je i hidro-moto zmaj, na kojem možete letjeti oko otoka ili ga obići na velikom motornom čamcu na napuhavanje. Kuća je kompletirana sa svime ovim.
U kući su električni skuteri za kretanje kopnom. Mogu se voziti gotovo svuda po cestama bez registracije.
ZA ŠTA SU OSIGURANA PRAVA VLASNIŠTVA U MOJOJ KUĆI?
Kuća je na Ruskoj Federaciji upisana kao NEKOMERCIJALNO PLOVILO. Ispunjava sve zahtjeve za takva plovila i posjeduje certifikat o usklađenosti koji je izdala vladina agencija. Porez se, prema zakonodavstvu Ruske Federacije, naplaćuje za konjske snage, a manje ih je u Domu nego u automobilu. Stoga je godišnji porez za luksuzna kuća manje od običnog automobila.
Registracija i odgovarajuća potvrda (brodska karta) potvrđuju vaša prava kao zakonitog vlasnika Kuće.
Koliko je vremena potrebno za izgradnju takve kuće?
Kući je potrebno 6 mjeseci za izgradnju, a otprilike isto toliko vremena za instaliranje kućanske i navigacijske opreme. Odnosno, procijenjeno vrijeme izgradnje je godinu dana prilagođeno sezoni.
Vozite kuću do Mediterana još oko dva mjeseca. Za to vrijeme, Kuća se aktivno testira u svim režimima.
ČITATE OVAJ ČLANAK. NJEGOV AUTOR BI SE PRIZNAO DA NAPISATE ŠTO VAM SE NE VOLI. IMATE BILO KAKVIH PITANJA? UZET ĆE VAM SAMO NEKOLIKO MINUTA.
Naravno, možete otići tiho, ali autor tada neće imati poticaja da piše umjesto vas.
Uprkos neshvatljivom pravnom statusu, novi format stambenih nekretnina - plutajuće kuće - postaje popularan u Rusiji.
Fotografija: Depositphotos / S_Razvodovskij
Kućice su oduvijek bile vrlo popularne u Europi. U Rusiji je to relativno nova pojava, ali potražnja za takvim kućama nekoliko puta nadmašuje ponudu.
U Europi ima mnogo više kuća na vodi nego u Rusiji: u zemljama poput Njemačke ili Nizozemske riječni su dijelovi mnogo jeftiniji od kopna, pa se mnogi radije nastanjuju na vodi. Sličan format stambenih nekretnina popularan je i u Francuskoj, gdje je za stalni boravak na vodi potrebno kupiti posebnu dozvolu od gradske vijećnice, koja daje pravo opremanja i postavljanja komunikacija do kuća-brodova.
(Fotografija: Robert Harding / Globallookpress)
(Fotografija: Lisa S. Engelbrecht / Globallookpress)
"U našoj zemlji tržište ponude stambenih objekata na vodi je prilično usko", kaže Mikhail Bykov, komercijalni direktor kompanije "House on Water". Ne znaju gdje i kako je ova vrsta stanovanja predstavljena. "
Međutim, u Rusiji postoji potražnja za "vodenim" stanovima, kaže Oksana Diveeva, direktorica gradskog odjela prodaje nekretnina u Blackwoodu. Prema njenim riječima, potražnja nekoliko puta premašuje ponudu.
Šta je plutajuće kućište
Najjeftinija opcija je kuća na pontonima... Pontoni su kombinirani u jednu plutajuću platformu. Ova platforma također zadržava strukturu koja se nalazi na lokaciji na vodi. Unatoč prilično impresivnoj težini, konstrukcija ima dobru stabilnost i ima svojstva plovila koje se dobro drži na površini. Osim toga, ponton nije podložan koroziji i njegov vijek trajanja je nekoliko stotina godina. Prema riječima stručnjaka, ova vrsta stanovanja ima veliki potencijal: pontoni predviđaju mogućnost izgradnje kuće prema individualnom projektu.
Barže opremljeni za stanovanje mnogo su rjeđi. Stara barka može se pretvoriti u stanovanje. Ali lakše je naručiti teglenicu iz brodogradilišta. Takve su kuće uobičajene uglavnom u Europi i SAD -u. U Rusiji su izgledi za upotrebu teglenica nejasni.
Debarkader- prilično skupa vrsta nekretnina. Ova tehnologija omogućuje izgradnju na betonskim konstrukcijama. Glavna prednost takvih kuća na vodi je ta što pružaju slobodu u provedbi bilo kojeg arhitektonskog dizajna. Praktično nema ograničenja za maštu dizajnera i arhitekata. Na čvrstoj podlozi od betona mogu se podići prilično velike kuće visine nekoliko katova.
Debarkaderi mogu raditi samostalno, sa vlastitim generatorom, vlastitim vodoopskrbnim sistemom, ventilacijom i kanalizacijom. Međutim, mogu se spojiti i na lokalne mreže, na centralne gradske komunikacije, ako je potrebno, mogu plutati autonomno (na primjer, pri prelasku na drugo parkiralište). Međutim, prilično je teško popraviti takav plutajući objekt. "Paluba za slijetanje mora se povremeno podizati na navoz i provjeriti da li koža propušta kožu. To je prilično skupo ako nije moguće izvesti ove radove pomoću navoznika, ali ronilački radovi za identifikaciju i uklanjanje curenja ne daju potpunost slika kvaliteta izvedenih popravnih radova ", kaže Mihail Bykov.
"Bilo koja od ovih vrsta plutajućih kuća može biti opremljena potrebnom infrastrukturom za život u njoj tijekom cijele godine. Na primjer, možete staviti toalet morskog tipa s ručnim spuštanjem ili spremnik od 100 litara. Ali za to, vlasnik mora razmisliti o shemi kako se kanalizacija može odvesti do kuće ili postaviti plovilo. do mjesta ispumpavanja ", - savjetuje komercijalni direktor kompanije" Mikizha "(stvara kuće na vodi) Dmitrij Sobinyakov.
Koliko koštaju kuće na vodi
"Sigurnost etape slijetanja ovisi o materijalima i tehnologijama koje se koriste u njenoj izgradnji, sistemima inženjerske infrastrukture, ali što je najvažnije, o pravilno izgrađenim temeljima. Morate kupiti etape slijetanja nakon tehničke revizije", upozorava Oksana Diveeva.
Cijena takvog projekta ovisi o veličini, kvaliteti građevinske i inženjerske opreme. "Procijenjeni trošak izgradnje" kućnog broda "počinje od 2 miliona rubalja, a u nekim slučajevima cijena dostiže i 3 miliona dolara", kaže stručnjak iz Blackwooda.
Nemoguće je registrirati se u "kućni čamac", ali se može registrirati u Državnom inspektoratu za mala plovila kao plutajući brod. To zahtijeva prisustvo svjetla i opreme za spašavanje na brodu. Problemi pri registraciji mogu nastati ako veličina kuće prelazi 20 m. S ovom veličinom, već je potrebno podnijeti zahtjev za riječni registar.
Vera Kozubova
Fotografija
andrey stekachev
Ljeto na jahti privezanoj u ugodnoj slikovitoj uvali pravi je san. The Village je razgovaralo s Ksenijom Kushnarenko, osnivačicom tržnice Le Picnic, koja ljeto provodi sa svojom porodicom na jahti u Orekhovaya Bayu u blizini Moskve, i otkrila je li život na brodu zaista poput bajke.
Lifestyle
Ovaj brod smo kupili sa mojim roditeljima prije par godina u Poljskoj. Otišli smo na jedan i kupili potpuno drugi. Grubo rečeno, otišli smo do tricikla i kupili motocikl. Trebalo joj je mnogo vremena da dođe do nas: kupili su je na jesen, a stigla je tek u proljeće sljedeće godine.
Brod je porinut u jaht klubu Gals na akumulaciji Pirogov. Prve godine smo stajali tamo, a onda smo se preselili u susjedni klub jahti "Nut Buhta" - "Oreshka". Ovdje je vrlo ugodno: uski zaljev, ispružen poput pramca Buratina, čamac do čamca, kompaktni mol i odmah s njega - brdo sa šumarkom. Na katu - kuće, kafići, parking za jahte i trgovina jahtama. Osim nautičara i njihovih simpatizera, ovdje se druže i wakeri i surferi. Roditelji gotovo cijelo vrijeme žive u jaht -klubu, a moj dečko Zhenya i ja vozimo se tamo kao da idemo na vikendicu. Svo slobodno vrijeme pokušavamo provesti u Oreshki, ali ako se ima što raditi, uskočili smo u taksi - i to već u gradu.
Naš brod se zove Vesta. Kad smo ga kupili, imao je drugačije ime, ali tradicionalno je trebalo promijeniti ime kad se promijeni vlasnik. Imali smo mnogo mogućnosti, ali na kraju smo odabrali Vesta: čitao sam da je ovo božica zaštitnica obiteljskog ognjišta. Brod se pojavio u teškom trenutku za našu porodicu i vjerovatno nas je neko vrijeme zaista ujedinio i ujedinio. Dakle, ovo je za nas vrlo simbolično ime.
Osim broda, imamo i kuću u uvali Orekhovaya i tamo uglavnom spavamo.
Probali smo i na brodu: ništa u krmenoj kabini, ali u pramcu se osjećate kao u jednom šatoru. Noću je vrlo nezgodno izaći u toalet: morate rastaviti krevet s jastuka, inače se vrata neće otvoriti. Zhenya je izašao kroz otvor, ali spavanje nije lako. Osim toga, ovaj otvor je prilično pristojne veličine i služi kao otvor. Svetlost koja kroz nju ulazi u velikoj meri ometa san. Zamislite da spavate u prozirnom šatoru - otprilike isti osjećaj.
Ali ugodno se ljulja na valovima. Spavajte kao beba u kolevci. A samo slavuji ometaju san. Ovdje su slavuji posebno fanatični: pjevaju oko 23:00 i ne završavaju do jutra. Bez čepova za uši. Općenito, danju obično idemo na brod i prespavamo u kući preko puta. Imamo i kontejner - vrstu u kojoj se roba obično prevozi. On također stoji u blizini i želimo ga pretvoriti u životni prostor. Kontejner smo već obojili u žuto, sada radimo na stepenicama, a zatim planiramo popravke unutra.
Uređaj za jahtu
Naša jahta je jedrilica, sa središnjom pločom, prilično velika po lokalnim standardima - 33 stope u dužinu, što je oko 10 metara. Ovdje postoje samo dva tako velika krstarenja: naš i naš susjed, francuski Jeanneau.
Brod je napravljen u poljskom brodogradilištu Maxus. Nismo mu prvi vlasnici, ali bio je u savršenom stanju i odlučili smo se za kupnju. Sjećam se da smo bili na ekskurziji u tvornici, gdje su nam pokazali cijeli proces sastavljanja plovila od matrice do gotovog trupa. Tada smo pozvani na regatu upravo na ovom čamcu, gdje smo zajedno sa kapetanom zauzeli prvo mjesto. A onda je uslijedila zabava uz plesove, stolove prepune hrane, riječno pivo i vatromet. Stoga nismo imali šanse ne kupiti brod.
Unutra se nalaze tri kabine (jedna pramčana i dvije krmene), jedna zahod, prostrana garderoba i kokpit. U cijenu parkiranja našeg broda ulazi i sam parking, odnosno vez, a danonoćno osiguranje iznosi 8 tisuća rubalja mjesečno. Struja i voda se posebno naplaćuju. Inače, imamo najčišću izvorsku vodu iz lokalnog arteškog bunara. Kuhinja ima sudoper, hladnjak i malu plinsku ploču za kuhanje. Dakle, ovdje ne jedemo podesive juhe, već naprotiv: svaki dan, zatim tom-yum, riblju čorbu ili tjesteninu s dagnjama. Roditelji jako vole priređivati večere - čini se da je cijeli "Nut" već bio kod njih. Ljudi nam dolaze ne samo iz susjednih jahtovskih klubova, već i iz Voroneža.
Sva voda iz našeg tuša, toaleta i kuhinje odvodi se u rezervoar, a odatle u Pirogovku. Ali ne u zaljev, naravno - ispuštamo ga čim isplovimo. Prema etiketi jahtiranja, nitko ne koristi zahod za vrijeme sidrenja (samo ako ga pritisne do kraja). Imamo dvije duše: jednu na istom mjestu gdje je zahod, a drugu na krmi, točno u krmi. Vrlo je zgodan: ronio, plivao, ispirao. Inače, kupanje u zaljevu nije službeno dozvoljeno - kune se stražar. To je logično: čamci i čamci idu naprijed -nazad. Ali još uvijek plivamo.
Nikada nismo imali ljetnikovac, a čamac mu je postao odlična alternativa. A jahta ima svoje prednosti. Uostalom, kuća stoji i stoji, a vi ste uzeli čamac i izašli navečer na vožnju. Najčešće se vozimo uz Pirogovku ili idemo do rezervoara Pestovskoye. Puše vjetar - isplovljavamo, ne - idemo ispod motora. Najdalje smo išli do Konakova, do Volge, kroz Moskovski kanal. Čini se da tamo ima šest brava i isto toliko nazad.
Teoretski, na našem brodu možete otići u Ladogu, u Onega - imamo dobru jezersku jahtu. Ali s morem je već teže. Logičnije je uzeti čarter na licu mjesta. Postoje uslovi za odlazak na more. Ali ako se pripremiš i ako imaš vremena, onda možeš otići tamo, mislim.
Kapetan je naš otac. On jedini ima skipersku koru. A ja, Zhenya i moja majka smo ovakvi - podzemni mornar (od riječi payol. - Urednik) kako nas on naziva. Postavili smo glavno jedro, radili na stalnom jedru, radili preokrete i premotali unatrag. Nedavno smo išli na kurseve skipera, zbog čega bismo krajem ljeta trebali dobiti IYT Bareboat Skipper diplomu (ovo je međunarodni sertifikat daje nam za pravo upravljanje jedrilicom do 22 metra dužine). Na kraju tečaja obećavaju praksu u Grčkoj - ovo je vrlo atraktivno. Htio bih otići negdje osim Konakova i Poljske - pa, biti na mjestu kapetana, naravno.
Rečnik pojmova
Cabin
mala privatna soba na brodu
Toalet
toalet na brodu
Wardroom
zajednički prostor na brodu za jelo i odmor
Kokpit
unutrašnji otvoreni prostor na palubi
Galley
brodska kuhinja
Pramac broda
prednji dio broda
Stern
stražnjem dijelu broda
Transom
dno ravne krme broda
Čišćenje i održavanje
Brod se ne razlikuje od kuće u smislu čišćenja - jedina je razlika u tome što morate mnogo češće dovoditi stvari u red. Ovo je jahta za goste - odmor, došli su i otišli. A za one koji žive od toga, ovo je surova svakodnevica. Sve vrijeme kada nešto uklanjate - prostor je mali, sve je na vidiku.
Moj otac je općenito "čudak": njegova čistoća je kao u medicinskoj jedinici, svaki čep i svako dugme na nadzornoj ploči su potpisani. Izgleda smiješno, ali mu pomaže. Izgleda da je on jedini ovde. Još nisam vidio da se s njihovim brodom postupalo tako pažljivo. Stalno joj nešto kupuje: ili novo jedro, ili navigacijski sistem. Iako je ona u Pirogovu? Čini se da se ovdje ne vide grebeni, jata i jata skuše.
Općenito, čamac je velika igračka s kojom se možete beskrajno petljati. Pa, potrebno ga je hraniti - u smislu točenja goriva. U Oreški nema benzinske pumpe, pa gorivo donosimo u limenkama. Potrebno je 40 litara jednog benzina po motoru, a za sustav grijanja i dalje vam je potreban dizel.
Održavanje jahti nije jeftino zadovoljstvo. Nakon što ste jednom kupili, ne samo da ćete stalno pumpati čamac, već ćete ga i popravljati. Jedan od gostiju je bacio nešto u zahod, a rezervoar je bio začepljen. A da biste uklonili blokadu - 500 eura, izvadite je i spustite. Za kupovinu olujnog jedra - hiljadu dolara, za popravku stabljike - 30 hiljada rubalja. 30 hiljada rubalja za stranicu veličine 30 x 30 centimetara je hiljadu po kvadratnom centimetru. Osim toga, kao i svaki prijevoz, jahta zahtijeva redovan tehnički pregled. Za zimu se motor čuva, jahta se izvlači iz vode i stavlja na prikolicu kako bi prezimila na kopnu.
Ljeto u prirodi
Čini se da smo jako blizu Moskve - udaljena je deset minuta autom do Moskovske obilaznice, ali blizina grada se ovdje uopće ne osjeća. Osećaj je kao da ste negde veoma daleko.
Volim naš dom. Posvuda imamo panoramske prozore i čini se da smo jedini koji ih nisu zavjesili. Studirao sam u Danskoj i od tada imam tu naviku: niko tamo nikada ne zasljepljuje prozore i nikoga nije briga šta radite. Ali cijeli svijet je na prvi pogled.
Tako i ovdje - drveće posvuda, voda nekoliko koraka dalje. Kao u kući, ali kao u prirodi. Ispostavilo se da je to idealno vidikovce, a vi sjedite i gledate televiziju: rezervoar, lješnjaci, zvona, vjeverice koje skaču, ježevi šušte, neko pravi magiju preko roštilja, Lena od stanice za buđenje do jednog od pridošlica za stotinu vrijeme viče o "mekšim koljenima", jahta "Kunashir" je otišla, ali naša "Vesta" odlazi. Iskreno, nemoguće je raditi. Pokušao sam - pogrešna ideja. Sve vrijeme vam nešto odvlači pažnju. Opet komunikacija. Imamo vrlo gostoljubivu jahtu, na brodu su uvijek novi ljudi, uvijek ima nešto za počastiti. Stoga, ako parkiram na posao - idem u grad, tamo se definitivno možete okupiti.
Bilo je zanimljive rasprave o životu na 40+ jahti. Korisnik Alloy boy pitao sam se kako bi bilo preseliti se iz stana na mali čamac:
“Cijeli dan vidim jahte s prozora svog ureda i čini mi se da život na njima teče tako spokojno.- piše on. - Da li zaista postoji nemam gdje da se okrenem, kako mi se čini (ako živite sami)? Koliko brzo amortiziraju? Brzo pretraživanje pokazuje da je "četrdeset stopa" po cijeni usporedivo sa stanom ili malom kućom, ali koje su prednosti života na jahti (osim mobilnosti)? "
Evo odgovora koje je dobio:
Imaka
"To je vrlo opušten život i prilično udoban, ali sve ovisi o vašim potrebama i željama. Usput, na većini mjesta ćete za jahtu od 40 stopa platiti mnogo manje nego za stan.
Život na brodu nije za svakoga. Može biti ugodno i opuštajuće, ali potrebno je mnogo rada da bi tako bilo. Ako postoji prilika da živite na jahti, a da je ne kupite, vrijedi to učiniti.
Morate se pobrinuti za svježu vodu i pražnjenje spremnika za otpad. Za vodu ćete morati trčati do obale - ponekad do marine. Na nekim mjestima postoji isporuka vode do broda, ali iskustvo mi govori da je to prije izuzetak. Lično, nisam imao sreće. Kad smo moj muž i ja dugo stajali na jednom mjestu, morali smo uzimati 20 litara vode svaki put kad smo izašli na obalu.
Treba vam struja? Ako je tako, razmislite o generatorima vjetra ili solarnim panelima - sve ovisi o području u kojem živite. Frižider? Uređaj koji najviše troši energiju na jahti. Ima manje proždrljivih, ali koštat će vas prilično peni. Želite li se toplim tušem na brodu? Razmislite o tome je li vaše područje dovoljno toplo da se možete snaći svaki dan uz "ljetni tuš" ili biste trebali kupiti bojler.
Šta je sa kuvanjem? Ako imate plinski štednjak, posebno Force 10, dva plamenika i pećnicu, to je u redu, neki ga nadopunjuju roštiljem u kokpitu. Kod peći biste trebali imati senzor plina u kabini u slučaju curenja, plin se može nakupiti na dnu broda i izazvati eksploziju.
Ako ste na sidru, morat ćete svaki dan dolaziti do obale po salamuri. Pazite da vam ga ne ukradu. Postoji li transport na kopnu? Utoliko bolje, ne morate na grbu nositi rublje, namirnice itd. Radite li svaki dan? Imajte na umu da će biti dana kada će gumenjakom biti teško doći do obale.
Želite TV i internet na brodu? Nekad smo koristili Mobilni internet... Ponekad sam imao sreće što sam ulovio neupareni Wi-Fi. Dovoljno visoka antena omogućit će prijem besplatnih TV kanala. Naravno, kvaliteta slike će "slabiti" dok se čamac kreće.
Opet, ovisno o regiji, odjeća može patiti od vlage i plijesni. Da bismo to izbjegli, sve smo sakrili u zapečaćene vreće.
Ima onih koji radije iznajmljuju mjesto u marinama, žive na brodu i dobivaju većinu udobnosti običnog doma. Ali ne dopuštaju sve marine to.
Ponovio bih svoje iskustvo ako mi se ukaže prilika i ako je u blizini prava osoba. "
drwer2
"I sam razmišljam o tome. Mnogo godina plivam, penzija se bliži, a mogućnost da dobijem drugi dom je privlačna. Ako radite, vjerojatno ne želite tako radikalne promjene.
Ako se ne bojite života u odgajivačnici, samo naprijed. Na jahti pristaloj u marini dobit ćete sljedeće: duge šetnje do i iz auta uz kupovinu, svakodnevni izlasci na tuširanje u marini (odvodna banka spasit će situaciju, ali je ne možete isprazniti u marini i skupo je plaćati to tjedno) ili možete otići na more svake sedmice da ga tamo ispraznite.
Toplo preporučujem laganu (ili bijelu) unutrašnjost. Tamno drvo je depresivno u zimskim mjesecima. Osim toga, zimi možete patiti od klaustrofobije. Zato onima koji planiraju živjeti brodom savjetujem da ne štede na prostoru. Kako više prostora, to je vaše mentalno zdravlje jače.
Na mnogo načina, to je kao da živite u kamp prikolici ... sa vjerovatnoćom da se utopite. "
Doh
Nema mašine za pranje / sušenje veša. "Prekidi" sa vodom. Uz ormare i kuhanje sve je skromno. Kreveti ostavljaju puno želja. Tuš iz kutija. Sve je vlažno tokom cijele godine. Miris benzina ako imate motorni čamac. Kucanje na pristaništu, čak i ako je čamac vezan. Mnoge jahte nemaju grijače, a sve što sam bio da nemam klima uređaj. U najboljem slučaju bit ćete samo tijesni. Zabava je tijesna. Nabaviti kućnog ljubimca gotovo je nemoguće. Ispraviti se do svoje pune visine? Zaboravi.
Sve je, naravno, tako, ali i ja bih volio živjeti na brodu - ali samo na dugom putu, a ne da se gužvam u marini i lutam naprijed -nazad na posao. Možda živjeti na Karibima zimi, a na ljeto se preseliti u Maine? Takođe bih želeo od sjeverna amerika stići do Evrope. Potpuno drugačiji život!
Zamislite to ovako: imati brod kao svoj dom je kao imati motocikl za sve prilike. Zvuči romantično, ali koliko je to praktično u praksi?
william g
Ne morate ostati gdje ne želite, doslovno ste i figurativno "kapetan vašeg broda", i nitko se s tim neće sporiti.