Luksuzna plutajuća jahta koja može ploviti kopnom. Zašto ne biste kupili jahtu umjesto kuće ili stana u inostranstvu? Vlasništvo jahte
Pitanje " GDJE TREBA DA SE NALAZI VAŠ DOM?»Više nije relevantno.
BILO GDJE, BILO GDJE!
Naša kompanija je pokrenula proizvodnju kuća koje se mogu kretati po vodi. A ovo nije jahta ili jedrenje. To je prije PLUĆE OTOK ili LUKSUZNA KUĆA.
ZAŠTO KUĆA TREBA BITI U VODI?
Zato što su bukvalno u cijelom svijetu nastambe koje se prenose vodom oslobođene poreza. Svoj dom možete apsolutno legalno smjestiti u centar Moskve ili New Yorka, Sydneya ili Barcelone. Samo u pojedinim gradovima, poput Venecije ili Amsterdama, gdje ima puno ljudi koji žive na vodi, moguće je dobiti dozvolu samo za privremeno parkiranje. U ostatku svijeta, trajanje vašeg boravka u određenoj zemlji regulirano je samo trajanjem vaše tamošnje vize. Ali više od 90% najmirnijih i najtoplijih zemalja uopće ne ograničava vaš boravak u zemlji. A u zemlji kao što su Sjedinjene Države decenijama, više od 10 miliona samo ljudi koji govore ruski sa davno isteklom vizom za ulazak živi u potpunosti.
ZAŠTO SAMO NE KUPITE VELIKU JAHTU?
Jer jahta veličine naše kuće je mnogo skuplja. I uživo dugo vrijeme ili je uvijek zgodnije u kući, nego na jahti. Osim toga, motorne jahte nisu sposobne za prelazak okeana, a za upravljanje jedrilicom ove veličine potrebna je cijela posada. Naše kuće će lako doploviti do Miamija i dalje.
ŠTA AKO KUĆA LETI NA KAMEN I KAPA?
Zgrada naše kuće izgrađena je po najsavremenijoj tehnologiji. Sastoji se od saća punjenog poliuretanskom pjenom. Čak i ako probijete trup ili izrežete veliki komad trupa testerom ili samo sipate vodu iz crijeva unutra, kuća će nastaviti plutati nepromijenjena. To je kao da pokušavate potopiti debelu ploču stiropora. Možete napraviti rupe u njemu ili ga razbiti na nekoliko komada, i dalje će plutati.
KOJA JE VELIČINA KUĆE?
Standardna kuća dužine 20 m i širine 10 m na tri nivoa.
Kuća se sastoji od:
Veliki dnevni boravak sa kuhinjskim delom, trpezarijskim stolom, sofama, velikim plazma TV-om.
Dvije gostinjske (ili dječje) sobe sa kupatilima.
Velika glavna spavaća soba sa bračnim krevetom i odvojenim kupatilom.
Otvorena veranda sa tendom, jacuzzijem i baštom.
Otvorena paluba za sunčanje na srednjoj palubi.
Otvorena kružna veranda oko kuće.
Unutrašnja paluba za odlaganje čamaca na naduvavanje, jet skija, zmaja, daske za surfovanje, bicikala i električnih skutera.
KOLIKO JE?
Budući da je proizvod jedinstven i ne mogu postojati dvije identične kuće, konačni trošak kuće sastoji se od mnogih nijansi o kojima se razgovara s kupcem u fazi projektiranja.
Trošak jedinstvenog kućišta ne prelazi pola milje. američkih dolara... Tome treba dodati i unutrašnju dekoraciju, kao i opremu za domaćinstvo i navigaciju.
GDJE NABAVITI STRUJU, VODU I JOŠ?
Naša kuća je apsolutno AUTONOMIJA! Ne mora biti povezan ni sa kakvim obalnim komunikacijama. (iako je tehnički moguće)
- STRUJU obezbjeđuju solarni paneli ukupne snage 15 kW koja se akumulira u posebnim helijumskim baterijama.
Desalinizacija morske vode vam omogućava da ne štedite vodu.
Sistem za prečišćavanje otpadnih voda dovodi svoj kvalitet do tačke mogućnosti recikliranja.
Klimatske postavke vam omogućavaju da individualno prilagodite temperaturu i vlažnost u svakoj prostoriji.
Kuhinja je opremljena velikim frižiderom sa zamrzivačem i samostojećim aparatom za led; indukcijska ploča za kuhanje s pećnicom; mikrovalna pećnica i razna kućna oprema (mikseri, kombajni, sokovnici itd.).
KAKO KUĆA MOŽE PREĆI OKEAN?
Pretpostavlja se da se u velikoj većini (preko 95%) Dom ne pomjera nigdje. (međutim, kao i većina jahti). On je u nekim slikovita uvala... Međutim, postoji mnogo mogućnosti za kretanje.
Kako bi polako klizila uz obalu, kuća ima 4 apsolutno nečujna elektromotora. Omogućuju vam da putujete brzinom od 5 čvorova (9 km/h) cijeli dan.
Za brže putovanje ili u lošim vremenskim uvjetima, postoje dva dizel motora štedljiva koji omogućavaju kući da se kreće na moru brzinom od 14 čvorova (tipična brzina broda za krstarenje).
Ali da biste prešli okean, potrebno vam je jedro. Naša kuća nema jedra, već krila, kao avion. Dakle, nema držača, sajli, halarda, limova i ostalog neizostavnog pribora za jedra.
Branici se ponašaju kao jedro kada je potrebno i kao tenda na sidrenju. Kuća ima ukupno tri krila. Krilo se podiže u radni položaj za 4 sekunde pomoću hidrauličnog pogona. Da biste to učinili, morate pritisnuti dugme. Računar postavlja krilo na optimalni ugao napada vjetra, i automatski održava ovaj ugao bez obzira na smjer kretanja Kuće.
Ostaje samo da podesite smjer kretanja i autopilot će obaviti sav posao za vas za kormilom. Globalni sistem pozicioniranja omogućit će vam da pratite smjer kretanja svih brodova u vašem području i oni će vas vidjeti, izbjegavajući sudare.
ŠTA JE OLUJA?
Trenutno u oluje ulaze samo brodovi koji su primorani da se striktno pridržavaju rute kretanja. Uvijek možete izbjeći oluju. Uostalom, oluja ili uragan su lokalne prirode. Imat ćete stalne informacije o njihovoj lokaciji i putanji. I samo vi možete odlučiti hoćete li ići u oluju ili ne.
Ali čak i ako odlučite proći kroz oluju, onda ovo nije tragedija, već avantura. Ne morate biti na čelu. Kroz prozor ćete se diviti kako vaša Kuća polako probija put kroz elemente.
NE MOGU PODNOSITI ROLLING!
Međutim, kao i većina ljudi
Naša kuća ima oblik TRIMARAN zgrade, tj. plovilo koje se najmanje ljulja. Neće biti bacanja uopšte. Za kretanje se može odabrati mirno vrijeme.
ZA DVA MILIONA DOLARA MOGU KUPITI KUĆU NA OBALI U BILO KOJ ZEMLJI SVIJETA!
Naravno, ali to će biti samo jedna kuća. I počećete da živite u drugoj zemlji. I komunicirati sa svijetom na turneji. putovanje.
Koncept naše kuće omogućava Vam da, bez ugrožavanja udobnosti Vašeg doma, „probate“ na sebe čitav globus. Živite nekoliko godina u Sjedinjenim Državama, a zatim se preselite malo na Bahame ili požurite na godinu dana Novi Zeland... Zar i vama ne bi bilo da se družite u okeanu tri sedmice? Recite nam nešto i mi ćemo vašu kuću odvesti na novi parking, a vi ćete stići avionom.
KOLIKO KOŠTA PARKING?
Plaćeni parking postoji samo u jaht klubovima. Jahtaši su primorani da uđu u njih radi točenja vode i struje, radi pristupa obalnom tušu i mašinama za pranje veša.
Sve ovo imate u kući najbolji kvalitet... Stoga ne morate kupovati ove usluge od jaht kluba.
Obalni zid je obično slobodan, pa je uvijek gusto krcat jahtama. Ali imate adut koji će vam pomoći da pronađete slobodno mjesto u gotovo svakom gradu. Minimalni gaz za jahte je 1,5 metara, naša kuća ima samo 50 centimetara. Odnosno, ako je voda do koljena, to vam je dovoljno. A mjesta u plitkoj vodi su uvijek slobodna.
Iz istog razloga vam je lakše pronaći mjesto na putu, jer uvijek možete stajati bliže obali nego jahti. Sidrenje (ili na rtu) na jahti nije baš ugodno, jer postoji samo jedno sidro i, ovisno o smjeru vjetra, jahta se stalno okreće oko sidra. Naša kuća raste za 4! Sidra su na svakom uglu, tako da stoji armirani beton kao naftna platforma u okeanu.
KAKVA JE VEZA?
Samo satelitske komunikacije mogu raditi u okeanu. Danas satelitski telefon ne košta više od iPhonea. Također možete koristiti skupi internet putem satelita. Ali za poštu je sasvim prihvatljivo.
Ako ne stojite na pustom ostrvu, onda uvek imate 3G i Wi-Fi koristeći antenu i pojačalo. Uostalom, skoro svi kafići na nasipu imaju slobodan teren koji će zahvaljujući opremi stići do vašeg doma.
Ali ako vas dovedu na pusto ostrvo, onda da biste naručili jastoga za večeru morate samo zaroniti za njim. Sva potrebna oprema za to se nalazi u kući.
A tu je i hidro-moto-zmajar, na kojem možete letjeti oko otoka ili ga obilaziti brzim motornim čamcem na napuhavanje. Kuća je kompletirana sa svime ovim.
U kući su predviđeni električni skuteri za kretanje kopnom. Mogu se voziti skoro svuda na cestama bez registracije.
ZA ČEMU SU OBEZBEĐENA VLASNIČKA PRAVA U MOJOJ KUĆI?
Kuća je upisana u Rusku Federaciju na Vas kao NEKOMERCIJALNO PLOVILO. Ispunjava sve zahtjeve za ovakva plovila i posjeduje Certifikat o usklađenosti izdat od strane državne agencije. Porez se, prema zakonodavstvu Ruske Federacije, naplaćuje za konjske snage, a manje ih je u kući nego u automobilu. Dakle, godišnji porez za luksuzna kuća manje od običnog automobila.
Upis i pripadajuća potvrda (brodska karta) potvrđuju Vaša prava kao zakonskog vlasnika Kuće.
Koliko je vremena potrebno za izgradnju takve kuće?
Kuća je u izgradnji 6 mjeseci, a otprilike isto toliko vremena se postavlja i oprema za domaćinstvo i navigacija. Odnosno, predviđeno vrijeme izgradnje je godinu dana prilagođeno sezoni.
Vozite kuću na Mediteran još oko dva mjeseca. Za to vrijeme, Kuća se aktivno testira u svim modovima.
PROČITATE OVAJ ČLANAK. NJEGOVI AUTOR BI SE PREPOZNAO DA U NJEMU NAPIŠETE ONO ŠTO VAM SE NE SVIĐA. IMATE BILO KAKVIH PITANJA? TREBA ĆE VAM SAMO NEKOLIKO MINUTA.
Naravno, možete samo šutke otići, ali tada autor neće imati poticaja da piše umjesto vas.
Moje iskustvo putovanja na jahtama je 6 godina, od čega 3 godine kao kapetan. Kao kapetan jahte, preplovio sam preko 5.000 nautičkih milja - na Tajlandu, Norveškoj, Kanarska ostrva i Sredozemno more u Turskoj, Grčkoj, Crnoj Gori, Hrvatskoj, Sloveniji, Italiji, Francuskoj i Španiji. Posljednje četiri godine organiziram po cijelom svijetu! U ovom eseju htio sam vam reći kako je divno urediti svoj život u prostoru jedrilice!
Sa malom površinom, prostor jahte je organizovan tako da bude što udobniji! Iznajmljivaču ili vlasniku jahte na raspolaganju će biti spavaća soba - udobna kabina sa velikim krevetom, ormarima i policama. Kupatilo sa toplim tušem, ogledalom i puno polica. I, naravno, kuhinja sa stolom, frižiderom, šporetom, posuđem.
Spavaća soba (kabina) Kupatilo (WC) Kuhinja (kuhinja)
Biće zgodno raditi za tabulatorskim stolom, a da biste sedeli sa celom kompanijom, postoji garderoba, udoban dnevni boravak i trpezarija u isto vreme.
Navigatorski stol Salon na jahti Salon na katamaranu
Za doručak i romantične večere na otvorenom savršen je takozvani kokpit na palubi, opremljen sofama i stolom na rasklapanje. Pramac jahte, posebno mreža između plovaka na katamaranu, nije ništa drugo do privatna plaža.
Veranda (kokpit) Sunčalište Mreža na katamaranu
Tako da na modernoj jahti možete sjediti udobno kao u hotelu. Ali u isto vrijeme, vaš hotel ima odličnu mobilnost! Zahvaljujući zalihama goriva, jahta može slobodno ploviti mnogo dana čak i u nedostatku vjetra, osim toga, jahta se može napuniti takvim zalihama vode da ne morate brinuti da ćete ih dopuniti tijekom cijelog putovanja. Jahta prelazi 150-200 kilometara dnevno, ali će se istovremeno Vaš kapetan pobrinuti da isključi prelaze duže od 4-6 sati dnevno. Svakog dana možete se diviti prekrasnim prizorima, upoznavati nove gradove, plivati, sunčati, a ako imate sreće, roniti u krugu šarenih riba i utrkivati se s delfinima.
Putovanje jahtom nije samo slobodna plovidba, već i sloboda sidrišta. Uvijek se možete vezati u blizini otoka ili sela koje volite, kako biste prošetali kroz ruševine drevna tvrđava, ležite na snježno bijeloj plaži ili uronite u život grada koji vam je potreban. Ili se možete privezati pravo na litici, kao što smo to radili u to vrijeme, i odmah dogovoriti izlet na pecanje kako biste dobili ručak.
Gradovi i ostrva, mirne luke i bučni nasipi, veličanstvene planine i azurno more, (kao i "") drevni dvorci i hramovi, jedrenje i sjajan ribolov, podvodni svijet i neopisiva ljepota zalaza sunca, jedinstvo sa vanjskim svijetom i nevjerovatna sloboda - sve to može dati odmor samo na jahti.
Biće nam drago da za vas otkrijemo jedrenje tokom naših jahti. Najbliži
Biće teško naći osobu koja ne bi volela da se opusti u blizini vode. Šta kažete na život u blizini vode? Odvažan projekat u tom pogledu predstavio je dizajner i arhitekta Maxim Zhivov.
Ljudi se često ne sjećaju da je gotovo 71 posto površine naše planete prekriveno vodom. Uz stalno rastuću populaciju, nije daleko dan kada bi moglo postati neophodno da se zaista smjestite na vodu. Ozbiljnog istraživanja na ovu temu gotovo da i nema, ali se oblast "nadvodne" arhitekture razvija na račun entuzijasta. Nedavno su predstavili novi luksuzni koncept za život na vodi, koji je skromno nazvan HydroHouse. Ovaj projekat je razvio arhitekta Maxim Zhivov zajedno sa Baikal Yachts Group.
Moram priznati da se ne dešava često da arhitekte kreiraju nešto zaista kreativno kada su u pitanju kuće na vodi. U našem slučaju, kuća se pokazala zaista zanimljivom, iz više razloga odjednom. Prije svega, HydroHouse koncept nudi dovoljan nivo udobnosti za ljude koji žive u takvoj kući.
HydroHouse zaista iznenađuje činjenicom da se kreće ne samo po vodi, poput trajekta, već i na kopnu. Nepotrebno je reći, ne na svoju ruku. Plutajuću kuću možete prevesti od mesta do mesta pomoću kamiona sa prikolicom. Ovo dodaje nekoliko poena mobilnosti i svestranosti doma. Jednom kada je kuća na vodi, može plutati, ili može biti na doku.
Uz sve to, sama nastamba je mol! Moguće je vezati ne samo čamce, čamce i jahte, već čak i letjelicu koja može sletjeti na vodu. Naravno, ne može svatko priuštiti takav luksuz, ali što je još važnije, inovativna HydroHouse pokazuje sve mogućnosti koje se mogu realizirati kada je u pitanju izgradnja plutajućih kućišta.
>>> jačina vjetra
Lično iskustvo: Kako se preseliti da živim na jahti i ne zeznem
Bivša glavna urednica internetskih novina The Village Petersburg, Ana Balagurova, prije nešto manje od godinu dana odustala je od karijere i rada u kancelariji kako bi sa suprugom otišla preko Atlantika. Na sajtu magazina Snob vodi detaljan blog o svojim avanturama, a ispričala nam je kako se navikla na život na brodu dok je prelazila okean.
Prvi put sam seo na jedrilicu prije godinu i po dana. Nekakvom smiješnom slučajnošću, u Helsinkiju, tokom Flow festivala. Moj prijatelj je negde pokupio momke iz Sankt Peterburga koji su tamo došli da jure. Mi smo, naravno, pozvani da se pridružimo, ali samo kao uvodničari - nismo bili dobri ni za šta drugo. Čini se da je prijatelju tada naređeno da "minuje spinaker u mačku". Bilo mi je smiješno, ali ona je praktično bila zakopana pod jedrima.
Onda sam drugom prilikom upoznala svog budućeg muža - instruktora jahte. Puno smo pili, pričali kako želimo živjeti i putovati. Generalno, bili smo izuzetno romantični i složili smo se da je jedrilica idealna za oboje. To je istovremeno i transport koji se kreće silama prirode (dakle, besplatno), kuća bilo gdje u svijetu (takođe jeftina), pa čak i prilika da se zaradi podučavajući ili jednostavno kotrljajući ljude. Zvučalo je kao dobar plan i odlučili smo da ga se držimo.
Ostalo je samo odabrati i kupiti čamac. Postojalo je nekoliko zahtjeva - pouzdana jahta za okeane (tzv. krstarica plave vode), na Mediteranu (da se stigne do Kanara bez ulaska u zli Viscay i Lamanš), koja košta i do 60.000 eura (tj. da je ostalo još malo za nadogradnju) i naravno u dobrom stanju. Preko interneta smo pronašli nekoliko gotovo idealnih opcija u Švedskoj po upola nižoj cijeni od onoga što smo planirali. Ali sva ova sjeverna mora... generalno, postali smo lijeni, jer je bio jun, a u novembru smo krenuli u transatlantik. Kupili smo naš Westerly iz 1985. godine u Grčkoj. Respektabilno englesko brodogradilište, pedantni vlasnici, opet otvarač za pivo na stepeništu. Odmah sam osjetio simpatije za ovaj uredan i solidan brod, za njegove smiješne punašne vlasnike, koji su bez zadrške izjavili da ne vole jak vjetar, ali i da će im odnijeti roštilj, jer će im ljeto biti upropašteno bez roštilja.
Malo papirologije sa registracijom broda i osiguranjem - i već u julu smo počeli polako da se krećemo prema Gibraltaru, sa zaustavljanjima u prijatnim obalnim gradovima, od mahovinih sicilijanskih letovališta do veličanstvenih Sirakuze i Palme de Majorke. Ovako je počeo moj brodski život.
Prva stvar na koju ste se morali naviknuti je kotrljanje i bacanje. Kako živjeti kada vam je svijet nagnut za 30 stepeni? Kako spavati kada vas bacaju s jedne na drugu stranu? Dobro, recimo da nisi u tranziciji, nego na sidrištu, ali dovraga, još se treseš, to je voda! Izađeš na zemlju - ljuljaš se iz navike. Nakon što sam prešao okean, skoro sam prestao da obraćam pažnju na to. Prvo, uhvatio sam Zena od spoznaje da ću morati da visim na otvorenom moru najmanje tri nedelje. Drugo, poželeo sam palačinke i prženi krompir u talasu od pet metara, pa sam morao da izađem. Zapamtite - ponekad se ljulja na sidrištima gotovo kao usred Atlantika. Dakle, ako želite živjeti na jahti, trenirajte svoj vestibularni aparat. Barem na vrtuljcima.
Naučite štedljivo koristiti vodu. Ako niste pretjerano bogati i ne možete sebi priuštiti dodatnih 400-500 eura mjesečno za udobne marine, naviknite se da potrošite 10 litara vode na temeljno pranje (u okeanu mi je bilo dovoljno 2-3 za tijelo i kosu, ali ovo je previše spartanski). Nema govora o pranju suđa ili pranju slatkom vodom - svi koji žive na jahti imaju postavljene slavine za morsku vodu (iako peremo u praonicama i sve češće koristimo papirne tanjire). Ovdje postoji jedna kontroverzna stvar - svi otpadni proizvodi se izbacuju iz jahte ravno u more. Takozvana siva voda (iz sudova i tuševa) može se odvoditi gotovo bilo gdje u svijetu. U mnogim zemljama, crna voda (iz WC-a) se mora skladištiti u kolektorskim rezervoarima na čamcu i ispumpati na posebno određenim mjestima. Ukratko, sve to zvuči užasno zabluda. Govno, razrijeđeno u vodi, mnogo je bezopasnije od vila ili alkalnih šampona. Na jahti se trudim da koristim ekološki prihvatljivu kućnu hemiju i kozmetiku, već radi samopouzdanja. Jer na skali svjetskih okeana, ovo je smiješno.
Osim vode, morat ćete uštedjeti i energiju. Putujemo po sunčanim krajevima, pa su za naše potrebe (frižider, punjenje telefona i laptopa, svjetla, autopilot) gotovo uvijek dovoljna dva solarna panela. Mnogi ljudi ugrađuju turbine na vjetar i vodene turbine na čamce - svestrano, ali nevjerovatno skupo. Imamo instaliran i aparat za vodu - nevjerovatno korisna stvar, dajući punu autonomiju od obale. Istina, destilovanu vodu ne treba piti predugo zbog potpunog nedostatka korisnih tvari u njoj, koje se nalaze u običnoj vodi. Punimo pune rezervoare kad god je to moguće. 350 litara vode je dovoljno za nas dvoje za više od 2 sedmice.
Oni koji žive na vodi moraju povremeno izlaziti na obalu - nisu svi kod kuće. U tu svrhu obično se koristi mali čamac na naduvavanje sa motorom ili veslima (iako sam na Kanarima vidio dvije djevojke koje su ignorisale vesla i veslale perajama). Gotovo je nemoguće napustiti ovo preduzeće sa suvim dnom. Dakle, recimo da je rano u subotu ujutro, ispali ste iz bara. Šta je sledeće? Tako je, ulazite u taksi da odete kući spavati. A ja lutam plažom ili šetalištem u potrazi za svojim otrcanim čamcem koji se preko noći pretvorio u bazen na naduvavanje, ulazim u neravnopravnu bitku sa talasom, meduzama, motorom još sporijim od mene. Uglavnom, jedan pogrešan potez i čamac vam je na glavi. Nedavno smo zaboravili da ponesemo vesla sa sobom, prvi put u životu. Naravno, na povratku nam je motor umro, također prvi put u životu. Bili smo zaglavljeni na našoj kili na naduvavanje usred zaliva u samom centru Bridžtauna, gde smo u to vreme slavili 50. godišnjicu nezavisnosti Barbadosa. Pod hukom gomile sa nasipa, zatrpani su rukama i nakon 40 minuta bili su na jahti (put pod motorom je trajao oko tri minuta). Smiješne situacije u kojima se nađete dok živite na sidru ne mogu se pobrojati.
Škola kapetana
Kapetan jedrilice može postati svako - potrebna vam je samo želja i dobar instruktor. "Snaga vjetra" će vas naučiti svemu što trebate znati i umijeti, a nakon položenog ispita dobit ćete licencu međunarodne klase. Teorijske kurseve izvodimo u centru Moskve, a praksu na Mediteranu i Kanarima. Dodjite na cas!
Inače, sve je kod kuće, tačnije na selu. Spavaca soba sa velikim krevetom, dnevna soba sa velikim stolom, internet (imamo antenu za pojacalo za kradu Wi-Fi iz primorskih kafica), cak i rernu (za odlaganje tiganja). U salonu se nalazi TV prijemnik - isključivo za gledanje filmova i TV serija. U kokpitu se nalaze zvučnici tako da možete plesati na palubi ili jednostavno imati zabavu. Što se žurki tiče - jahtaši uopšte nisu budale za piće. Jedan od izraza koji je ušao u moju upotrebu nakon preseljenja na brod - zalazak sunca - znači "čaša alkohola popijena zalaskom sunca". Drugi termin je skovao moj muž - "poljski jahting". Ovo je kada iznajmite čamac na nedelju dana i nikada ne izađete iz marine, jer pijete ceo dan. Iz imena je jasno da ovim trguju uglavnom Poljaci, a ne mi.
Svaki trkač će mi pljunuti u lice kada vidi u šta se moj čamac pretvara na sidrištima. Viseća mreža visi na špinaker motki, kanta je vezana za rolnu stabla (pa da ne ispusti), gaćice se suše na šinama. Knjige i odeća su razbacani na sve strane, kuhinja je obrasla gomilom sitnica - to se dešava svima koji se na jednom mestu druže više od nekoliko dana. Nakon par sedmica na parkingu, teško se natjerati da izađete na more. Prelijen da sve skupi, popravi, stavi u ormariće. Nesklonost mučenju sa sidrom, pa s jedrima. Dobro je ako morate kratko hodati i uz dobar vjetar. Tranzicije duže od jednog dana u našem slučaju se pretvaraju u napad na jahtanje. Dugi sati odugovlačenja na palubi, praćeni iznenadnom promjenom vjetra, udarom, pocijepanim čaršavom, trčanjem uz mučne vriske kapetana. Prvi put sam bila u šoku da je kapetan zapravo moj muž. Još uvek ne razumem zašto tako viče! Kažu da se skoro svi skiperi ponašaju na sličan način, koliko god da su fini ljudi u svakodnevnom životu. U SAD postoji škola jahte za žene, sa ženama vlasnicama i učiteljicama. Dakle, njihov slogan je "Nemoj vikati". Čini mi se da je ovo vrlo cool i korektno.
U mnogim blogovima o jahti čitam da se nakon života na jahti teško vratiti u gradove, jer brod daje osjećaj slobode i sve to, a grad pokorava sebe, ostavlja samo iluziju izbora. Čini mi se da je to po mnogo čemu lukavstvo. Za balansiranje između jeftinog ciganskog života na jahti i održavanja broda u stanju za veće prelaske, potreban je novac, prilično velik po trenutnom kursu. To znači da je još uvijek nemoguće isključiti se iz kruga kapitalističkih odnosa. U određenoj mjeri postajete rob vlastitog čamca. Ako želite radikalno promijeniti okruženje, potreban vam je novac ne samo za sebe, već i za parking jahte. Stan se može zaključati i zaboraviti, a samo prilično neoprezan vlasnik može ostaviti jahtu da visi na sidru i samo baci. Najbezbolniji, po mom mišljenju, scenario je sledeći: šest meseci, dok je lepo vreme u Evropi, putujte, zaustavljajte se na sidru, a za zimu stavite čamac u jeftinu marinu (ako pogledate, možete se zadržati 600-700 eura za 6 mjeseci) i od kuće na posao. Sa više egzotična mjesta neće ići tako - skupo je odletjeti, a brod je još skuplji. Ako ste umorni od svega, u očajnoj ste situaciji.
Veliki bonus posjedovanja jahte u Evropi je mogućnost da ostanete u inostranstvu gotovo neograničeno bez brige o vizi. Ako, bez daljnjih detalja, stavite pečat na izlaz u neku od zemalja EU. To se radi ili u lokalnoj policijskoj stanici ili u putničkoj luci. I tamo i tamo ima važnijih stvari koje treba uraditi od vas sa svojom vizom, pa stavljaju markice bez gledanja. Po dolasku u sljedeću državu, možete "slučajno zaboraviti" na ulazni pečat sve dok ne trebate letjeti kući. Ovakva neočekivana rupa mi još uvijek ne staje u glavu, jer smo svi navikli na ozbiljne kontrole na aerodromima i na kopnenim granicama. Naprotiv, ispostavilo se da su Karibi prilično birokratsko mjesto. Gotovo na svim Antilima gdje provodimo ovu zimu morate sastaviti dokumente za ulazak i izlazak. Na Barbadosu smo, između ostalog, poslani u liječničku ordinaciju, gdje smo morali popuniti upitnik s pitanjima poput “da li je iko na brodu umro” i “da li je posada imala dijareju”. Ali nema kontrole osim na papiru. Više od šest mjeseci naša jahta nikada nije dobila nikakve čekove, iako smo već prešli pola svijeta. Bilo da nosite robove ili obogaćeni uranijum. U tom smislu, posjedovanje čamca zaista daje određenu slobodu. Verovatno zato istopolni parovi i svi oni koji su iz ideoloških ili bilo kojih drugih razloga prestali da budu zadovoljni životom u modernim gradovima, prilično često putuju jahtama.
Unatoč neshvatljivom pravnom statusu, novi format stambenih nekretnina - plutajuće kuće - postaje popularan u Rusiji.
Fotografija: Depositphotos / S_Razvodovskij
Kuće su oduvijek bile veoma popularne u Evropi. U Rusiji je to relativno nova pojava, ali potražnja za takvim kućama nekoliko puta nadmašuje ponudu.
U Evropi je mnogo više kuća na vodi nego u Rusiji: u zemljama poput Njemačke ili Holandije riječni dijelovi su mnogo jeftiniji od kopnenih, pa se mnogi ljudi radije naseljavaju na vodi. Sličan format stambenih nekretnina popularan je i u Francuskoj, gdje je za stalni boravak na vodi potrebno kupiti posebnu dozvolu od ureda gradonačelnika, koja daje pravo opremanja i polaganja komunikacija kućama-čamcima.
(Foto: Robert Harding / Globallookpress)
(Foto: Lisa S. Engelbrecht / Globallookpress)
„U našoj zemlji tržište ponude za stanovanje na vodi je prilično usko“, kaže Mihail Bikov, komercijalni direktor kompanije „Kuća na vodi“.
Međutim, u Rusiji postoji potražnja za "vodenim" stanovima, kaže Oksana Diveeva, direktorica gradskog odjela za prodaju nekretnina u Blackwoodu. Prema njenim riječima, potražnja je nekoliko puta veća od ponude.
Šta je plutajuće kućište
Najjeftinija opcija je kuća na pontonima... Pontoni su spojeni u jednu plutajuću platformu. Ova platforma takođe održava zgradu koja se nalazi na lokaciji na vodi. Unatoč prilično impresivnoj težini, konstrukcija ima dobru stabilnost i ima svojstva broda koji se dobro drži na površini. Osim toga, ponton nije podložan koroziji i njegov vijek trajanja je nekoliko stotina godina. Prema riječima stručnjaka, ova vrsta stanovanja ima ogroman potencijal: pontoni pružaju mogućnost izgradnje kuće prema individualnom projektu.
Barže opremljeni za stanovanje su mnogo rjeđi. Stara teglenica se može preurediti u kućište. Ali lakše je naručiti baržu iz brodogradilišta. Takve kuće su uobičajene uglavnom u Europi i SAD-u. U Rusiji, izgledi za korištenje barži ostaju nejasni.
Debarkader- prilično skupa vrsta nekretnine. Ova tehnologija omogućava izgradnju na betonskim konstrukcijama. Glavna prednost takvih kuća na vodi je da pružaju slobodu implementacije bilo kojeg arhitektonskog dizajna. Za maštu dizajnera i arhitekata praktički nema ograničenja. Na postojanju od čvrstog betona možete izgraditi prilično velike kuće sa visinom od nekoliko spratova.
Debarkaderi mogu da rade ili autonomno, sa sopstvenim generatorom, sopstvenim vodovodom, ventilacijom i kanalizacijom. Međutim, mogu se povezati i na lokalne mreže, na centralne komunikacije grada, po potrebi mogu samostalno plutati (na primjer, prilikom prelaska na drugo parking mjesto). Međutim, prilično je teško popraviti takav plutajući objekt. "Sletište se mora periodično podizati na navoze i pregledavati ima li curenja. Prilično je skupo ako nije moguće izvoditi te radove na navozima, ali ronilački radovi na identifikaciji i otklanjanju curenja ne daju potpunu sliku o kvalitetu. izvršenih popravki“, kaže Mihail Bikov.
"Svaka od ovih vrsta plutajućih kuća može biti opremljena potrebnom infrastrukturom za život u njoj tokom cijele godine. Na primjer, možete staviti toalet morskog tipa sa ručnim spuštanjem ili staviti rezervoar od 100 litara. Ali za ovo, vlasnik treba razmisliti o shemi kako kanalizacija može voziti do kuće ili uklopiti plovilo. do mjesta pumpanja ", - savjetuje komercijalni direktor kompanije " Mikizha " (stvara kuće na vodi) Dmitrij Sobinyakov.
Koliko koštaju kuće na vodi
"Sigurnost sletišta zavisi od materijala i tehnologija koji se koriste u njegovoj izgradnji, inženjerskih infrastrukturnih sistema, ali što je najvažnije, od pravilno izgrađenih temelja. Morate kupiti sletne stepenice nakon tehničke revizije", upozorava Oksana Diveeva.
Cijena takvog projekta ovisi o veličini, kvaliteti izgradnje i inženjerskoj opremi. „Procijenjeni trošak izgradnje čamca kreće se od 2 miliona rubalja, au nekim slučajevima cijena doseže i 3 miliona dolara“, kaže stručnjak iz kompanije Blackwood.
Nemoguće je registrirati se u "kućicu", ali se može registrovati u Državnoj inspekciji za mala plovila kao plutajuća plovila. To zahtijeva prisustvo svjetala i opreme za spašavanje na brodu. Problemi sa registracijom mogu nastati ako veličina kuće prelazi 20 m dužine. Sa takvom veličinom već je potrebno prijaviti se u Rečni registar.
Vera Kozubova