Konstrukcije mostova su kolomne. Mostne konstrukcije tunela Kolomna u ulici Parohodnaya
Kolomenski most je pješački jednokraki most preko kanala Griboedov u Admiraltejskom okrugu Sankt Peterburga. Povezuje Kolomenska i Pokrovska ostrva. Nalazi se u trasi ulice Volodje Jermaka (stari naziv je Napuštena ulica).
Tip konstrukcije - dvokrilni luk.
Glavni raspon je 27,32 m.
Ukupna dužina mosta je 27,93 m.
Širina mosta - 2.28 m.
Visina konstrukcije - 1,4 m,
nagib - 8%,
konstrukcijska grana - 0,99 m.
Nosivi elementi su aluminijske cijevi prečnika 270 mm, zakrivljene u obliku dvokrilnog luka sistema paralelnog okvira. Konstrukcija koja prenosi opterećenje na lukove je trodimenzionalna, zakrivljena duž fasadnog sistema od četiri zida nagnuta po dužini mosta, koji služe kao oslonci valovitog mosta od legure aluminijuma. Debljina konstrukcijskih elemenata kreće se od 8 do 14 mm. Na svaka 3 m na fasadi vire poprečne dijafragme u obliku ukrućenja. Ceo most je potpuno zavaren. Ukupna težina nadgradnje je 8.108 tona.
Most je popločan asfaltnim betonom preko valovitih ploča. Nosači mosta su izgrađeni od monolitnog betona na temelju od šipova. Ograde su metalne, izrađene u obliku vertikalnih šipki povezanih gornjim rukohvatom. Na uglovima su granitni otvori, na koje su postavljene okomite letve bez ukrasa, koje nose lampione. Ulazi na most su izvedeni u vidu otvorenih petostepenih granitnih stepenica sa granitnim parapetima.
Naziv mosta dolazi od Sankt Peterburgskog okruga Kolomna, koji se nalazi na teritoriji sadašnjih Kolomenskog i Pokrovskog ostrva.
Prvi drveni most na ovom mjestu preko Katarininog kanala (danas Kanal Gribojedov) izgrađen je 1906. godine. Imao je nosače šipova sa metalnim nadgradnjama i zauzimao je 2,4 metra širine, nije imao arhitektonsko rješenje. Most je preživio rat, ali je sredinom 20. stoljeća propao.
Godine 1967., na inicijativu profesora Vladimira Iljiča Križanovskog, uz podršku stručnjaka iz Lenmostotresta, na Katedri za metalne konstrukcije Lenjingradskog instituta za građevinarstvo razvijen je nacrt projekta zavarenog aluminijumskog mosta. I.P., zaposlenik LISI-a, učestvovao je u razvoju projekta. Artemyeva i umjetnik-tehnolog Nikolaj Georgijevič Bonch-Osmolovsky, te inženjer Lengiproinzhproekt B.E. Dvorkin. Sve radove zavarivanja izveli su u Sankt Peterburgu (u to vrijeme Lenjingrad) majstori brodogradilišta Severnaya Verf. Izgradnja mosta obavljena je u roku od godinu dana: 1968. - 1969. godine, 30. septembra 1969. godine most je pušten u saobraćaj.
Bio je to prvi most u SSSR-u (i, po svemu sudeći, u kontinentalnoj Evropi) čija je gornja konstrukcija bila napravljena od zavarenih aluminijskih cijevi. Ponekad možete pročitati da je Kolomna most bio prvi aluminijumski most na svetu, ali to nije tačno: 1949. - 1950. godine izgrađen je aluminijumski automobilski most od 150 metara u kanadskom gradu Šipšou u severnom Kvebeku; 1955. godine prebačen je aluminijumski most preko Oksfordskog kanala u Hardwicku, UK.
Smjer: metro stanica "Sadovaya" (2 km).
Most Kolomna preko kanala Gribojedov. Pogled sa avenije Rimsky-Korsakov. Fotografija: 2014. |
Ulazi na prelaz mosta bili su ukrašeni otvorenim petostepenim ljestvama od granita sa baroknim ogradama. Podne svjetiljke na postoljima obloženim grantovima zamršeno su utkane u nizove ograde. Šipke za lampe izrađuju se od metalnih cijevi različitih promjera. Fotografija: 2014. |
Kolomna most. Fotografija: 2014. |
Kolomna most (fragment granitnog stepeništa). Fotografija: 2014. |
Pogled sa Kolomenskog mosta na kanal Gribojedov: deo gde se kanal, skrećući, uliva u reku Fontanka. U sredini fotografije možete vidjeti profitabilnu kuću (br. 135-137), iza nje (lijevo) je pokretna kuća 4. admiraltejske (Kolomenske) dijela i trospratna kula od cigle iznad nje. Fotografija: 2014. |
Pogled sa Kolomenskog mosta na kanal Griboedov u suprotnom smjeru: na. Fotografija: 2014. |
Kolomnanski most, pješački dio. Ograda mosta je napravljena u obliku zasebnih sekcija sa kvadratnim šipkama često raspoređenim. Fotografija: 2014. |
Kolomnanski most (detalj). Fotografija: 2014. |
Kolomenski most, pogled sa parne strane na nasip kanala Gribojedov. Fotografija: 2014. |
Most Kolomna sa parne strane nasipa kanala Gribojedov. Fotografija: 2014. |
|
Kolomna most. Fotograf na poslu. |
Most Kolomna sa parne strane nasipa kanala Gribojedov. |
|
Kolomna most od Alarchin mosta. Fotografija: 2014. |
Kolomna most od Alarchin mosta. Fotografija: 2014. Vozlyadovskaya A.M., Guminenko M.V., fotografija, 2006-2015. |
Kolomna most
Nalazi se preko puta ulice Volodje Jermaka. Dužina mosta je 27,93 m, širina - 2,28 m. Ime je dobio po staroj četvrti Sankt Peterburga - Kolomna, gdje se ovaj most nalazi.
Ovdje je 1906. godine izgrađen drveni most na šipovima sa metalnim rasponima. Njegova širina je bila 2,4 m. Most se nije razlikovao po arhitektonskom izgledu.
Njegovi dizajni do 1960-ih. dotrajala, te se postavilo pitanje izgradnje novog mosta.
Godine 1967. inženjeri V. I. Kryzhanovsky, I. N. Artemyeva, N. G. Bonch-Osmolovsky i B. E. Dvorkin razvili su projekat zavarenog aluminijumskog mosta od rešetki prostornog sistema.
Ovdje je 1969. godine izgrađen jedan od zanimljivih i rijetkih pješačkih mostova. Izrađen je od legure aluminijuma. Nosivi elementi su aluminijumske cevi prečnika 270 mm, zakrivljene u obliku dvokrakog luka sistema panel-ram. Kolovoza je od asfalt betona položenog na valovitu ploču. Nosači od monolitnog betona, obloženi granitom, oslanjaju se na temelj od šipova. Ulazi na most su projektovani u vidu otvorenih granitnih petostepenih ljestava sa baroknim ogradama. U njihove nizove utkane su podne lampe od metalnih cijevi različitih promjera na granitnim postoljima. Ograde - dijelovi često raspoređenih četvrtastih šipki. Most ima prekrasnu siluetu.
Ostaje se nadati da ga neće rastaviti "lovci" na obojene metale.
Iz knjige 100 velikih ruskog blaga autor Nepomnjački Nikolaj Nikolajevič Iz knjige Legendarne ulice Sankt Peterburga autor Erofejev Aleksej Dmitrijevič autor Antonov Boris IvanovičBaltički most Most se nalazi nasuprot Baltičke stanice. Dužina mosta je 33 m, širina 4,5 m. Naziv mosta potiče od Baltičke stanice.
Iz knjige Mostovi Sankt Peterburga autor Antonov Boris IvanovičTarakanovsky most Pešački most se nalazi u trasi ulice Ciolkovskog. Godine 1907–1908 delimično je zasuta, a formirana je ulica između nasipa Fontanke i Obvodnog kanala,
Iz knjige Mostovi Sankt Peterburga autor Antonov Boris IvanovičBorisov most objedinjuje industrijske zone leve i desne obale kanala Obvodny. Metalni most izgrađen je 1989. godine prema projektu inženjera A.I. Feldmana i arhitekte V.M. Ivanova. Dužina mosta 33,1 m, širina -
Iz knjige Mostovi Sankt Peterburga autor Antonov Boris IvanovičMatvejev most Most se nalazi na levoj obali Moike. Most je dugačak 27,1 m i širok 9,78 m. Ime je dobio u znak sjećanja na komesara S. M. Matvejeva, koji je poginuo 1918. na Istočnom frontu. Most je izgrađen 1782–1787. prilikom izgradnje granitnih nasipa Krjukovskog kanala. Bio je drveni
Iz knjige Mostovi Sankt Peterburga autor Antonov Boris IvanovičDekabristov most Most se nalazi u trasi Dekabristovske ulice. Dužina mosta je 29 m, širina 23,3 m. Most je dobio ime u znak sjećanja na ustanak decembrista na Senatski trg 14. decembar 1825. Prvi put 1784–1786 ovdje je izgrađen most na tri raspona sa osloncima od šuta
Iz knjige Mostovi Sankt Peterburga autor Antonov Boris IvanovičMost Torgovy Most Torgovy Most povezuje trg Teatralnu sa ulicom Soyuz Pechatnikov (bivša ulica Torgovaya). Dužina mosta je 26,7 m, a širina 10,5 m.
Iz knjige Mostovi Sankt Peterburga autor Antonov Boris IvanovičKašinov most Most se nalazi u trasi avenije Rimski-Korsakov. Most je dugačak 23,85 m i širok 16 m. Prvi stalni most sa drvenim rasponom ovdje je izgrađen 1805–1810. Godine 1839–1840 Kašinski most je ponovo sagrađen i postao je trorasporan, na kamenu,
Iz knjige Mostovi Sankt Peterburga autor Antonov Boris IvanovičSusedni most Most se nalazi na nasipu reke Fontanke. Dužina mosta je 25,9 m, širina - 15 m. Ime mosta vezuje se za njegovu lokaciju.1800–1810. drveni most zamijenjen je trajnim, trorasponskim, na kamenim, granitom obloženim nosačima sa drvenom gredom
Iz knjige Mostovi Sankt Peterburga autor Antonov Boris IvanovičMatisov most Most povezuje levu obalu reke Mojke sa ostrvom Matisov. Dužina mosta je 39,7 m, širina - 10,5 m. Ime je dobio po mlinaru Matisu, koji je imao svoje naselje na ostrvu, izgrađeno na mestu koje mu je poklonio Petar I za izviđanje akcija švedskih trupa.
Iz knjige Mostovi Sankt Peterburga autor Antonov Boris IvanovičBanny Bridge Most se nalazi preko puta Dekabristov ulice. Dužina mosta je 35 m, širina 15 m.
Iz knjige Mostovi Sankt Peterburga autor Antonov Boris IvanovičGolovinski most Most povezuje nasipe Admirala Ušakova i Vyborgskaya. Most je dugačak 28,1 m i širok 27 m. Most je dobio ime po obližnjem posjedu grofa F. A. Golovina. drveni most. Imao je na sebi
Iz knjige Mostovi Sankt Peterburga autor Antonov Boris IvanovičEkateringofski most Most povezuje ostrvo Gutujevski na liniji Rižskog prospekta. Dužina mosta je 66,8 m, širina 21,3 m. Masa metalne nadgradnje je 1257 tona; težina protivtega je 1800 tona. Ekateringofsky
Iz knjige Tradicije ruskog naroda autor Kuznetsov I. N.Kolomna Ribnjak U gradu Kolomni postoji bara, koja je ostala kao i na drugim mjestima, nakon propadanja crkve. Stari ljudi Kolomne sigurni su da je u ovom ribnjaku, na poznatom praznicičuje se zvonjava. Od prljavštine bačene iz klaonica, bara s jedne strane
Iz knjige Moskovske budale i budale autor Pryzhov Ivan GavrilovičDanilushka Kolomensky On je iz seljaštva. Priča o njegovom životu je tužna i dirljiva - ovo je priča o tome kako jake prirode padaju i smrzavaju se u našoj zemlji Danila Ivanovič, ili, jednostavno, Danilushka, rodom iz Moskovske gubernije, Kolomanskog okruga, sela Likov, koji pripadao B. He
Sankt Peterburg s razlogom nazivaju gradom mostova. Uglavnom se gradi na otocima. Veliki broj mostova prebačen je preko rijeka, jezera i bara koji ih povezuju. U gradu ih ima 342.
Kanal Gribojedov, kao i druge vodene arterije grada, obiluje mostovima. Njegove obale povezuje 21 most. Jedan od njih je Kolomenski, koji se nalazi u Admiraltejskom okrugu u Sankt Peterburgu.
Na prvi pogled nije toliko zanimljiv turistima kao Malo-Konyushenny i Teatar mostovi, koji čine jedinstvenu arhitektonsku strukturu. Ili, na primjer, spektakularni Lavlji most, također smješten na kanalu Gribojedov. Ali ovaj most ima svoju zanimljivu istoriju.
Riječ "prvi" može se primijeniti na njega dva puta.
Most Kolomna bio je prvi drveni most bačen preko kanala Griboedovski. Izgrađena je 1906. godine. Bio je to skroman pješački prelaz, bez ikakvog arhitektonskog rješenja, ali neophodan za povezivanje Kolomenskog i Pokrovskog ostrva. Naziv mosta preuzeo je od Kolomne - starog naziva okruga Sankt Peterburga, koji je do danas sačuvao većinu običnih građevina iz 19. stoljeća.
Postoji nekoliko verzija porijekla imena "Kolomna" u Sankt Peterburgu, a svaka od njih ima pravo na postojanje. Smatra se da je najpouzdanija verzija objavljena 1834. godine u novinama "Sjeverna pčela". List je pisao da su naziv "Kolomna" donijeli iz sela Kolomenskoe zanatlije koji su se preselili u Sankt Peterburg u 18. vijeku. Jedno je sigurno da je u drevnoj Rusiji ova riječ označavala nova naselja. Ovo ime se često pojavljuje na starim kartama. Najpoznatija Kolomna u našem vremenu je grad u Moskovskoj oblasti.
Ali, da se vratimo na naš most. Nakon šezdeset godina postojanja, drveni prelaz Kolomenskaya je propao. Projekat novog mosta povjeren je svjetioniku mineralogije Vladimiru Iljiču Križanovskom, umjetniku-tehnologu Nikolaju Georgijeviču Bonch-Osmolovskom, inženjeri Artemyeva iDvorkin. I ovdje je Kolomna most ponovo osvojio palmu - postao je prvi aluminijski most u SSSR-u.
Sredinom 20. vijeka pušten je u funkciju jedinstveni pješački most. Do tada je postojao samo jedan aluminijumski most na svetu. Bio je to automobilski, proizveden u Kanadi 1949-1950. Za Sovjetski Savez, i za kontinentalnu Evropu u cjelini, ovo je bila nova riječ u nauci i arhitekturi.
Dizajn mosta je jedinstven. Nosivi elementi su aluminijske cijevi promjera 270 mm, zakrivljene u obliku luka sa dvostrukim šarkama. Ceo most je potpuno zavaren. Ukupna težina nadgradnje je 8.108 tona.
Most je obložen asfaltnim betonom na valovitoj ploči. Ograde su metalne, izrađene u obliku vertikalnih šipki povezanih gornjim rukohvatom. Ulaz na most je ukrašen lampionima koji podržavaju neukrašene okomite letve. Stepenice sa pet stepenica i parapeti su od granita.
Sve radove zavarivanja izveli su u Sankt Peterburgu (u to vrijeme Lenjingrad) majstori brodogradilišta Severnaya Verf. Godine 1969., nakon ispitivanja čvrstoće, most je kamionom dovezen na mjesto postavljanja i od tada ponosno stoji na granitnim obalnim podupiračima kanala Griboedov.
U godinama kada je osnovana novi most, kvartovi u kojima se nalazi (Trg Repin i Trg Lomonosova) bili su veoma gusto naseljeni, a život ovog kraja bio je prilično dinamičan.
Sada, zbog preseljenja komunalnih stanova, aktivnost je smanjena, a i funkcionalnost Kolomenskog mosta, ali, kao i ranije, ostaje istorijska i arhitektonska znamenitost Sankt Peterburga.
Most Kolomna u Admiraltejskom okrugu u Sankt Peterburgu je jednokraki lučni pješački most za prelazak preko kanala Gribojedov. Ovaj prvi i do sada jedini aluminijumski most u gradu služi za povezivanje Kolomenskog i Pokrovskog ostrva, a nalazi se nasuprot Ulice Volodje Jermaka (bivša Utranena ulica).
Naziv mosta potiče od drevnog naziva okruga Sankt Peterburga - Kolomna, koji je svojevremeno zauzimao teritoriju sadašnjih Kolomenskih i Petrovskih ostrva.
Istorijske činjenice
Kolomnanski most je prvi put podignut 1906. godine i bio je skroman pješački prelaz bez arhitektonskih ukrasa. Bačen je preko kanala Gribojedov (bivši Ekaterininski) i povezivao dva ostrva - Kolomenski i Pokrovski. Most sa tri raspona bio je dugačak 34,3 metra i širok 2,3 metra. Do 60-ih godina prošlog stoljeća konstrukcije drvenog mosta su dotrajale, pa se postavilo pitanje izgradnje nove konstrukcije.
Godine 1967. Odsjek za metalne konstrukcije LISI-a pod vodstvom profesora V. I. Kryzhanovsky izradio je projekat zavarene konstrukcije od rešetki prostornog sistema. Izgradnja prvog aluminijumskog mosta u SSSR-u izvedena je 1968-1969, a već krajem septembra 1969. novi prelaz je pušten u saobraćaj.
konstrukcija mosta
Struktura rasponske metalne konstrukcije izrađena je u obliku originalnog dvokrilnog luka sistema panel-ram. Sastoji se od dvije aluminijske cijevi i spojnih elemenata, što daje potrebnu čvrstoću i krutost. Ograda je izrađena u obliku metalnih šipki sa jednostavnim uzorkom. Stepenice sa pet stepenica od granita ukrašene su parapetima. Četiri pojedinačne podne lampe postavljene su na metalne, cevaste stubove ograde.
Aluminijski most ima asfaltno betonski kolnik preko rebraste ploče. To je prva i jedina potpuno zavarena aluminijska mostna konstrukcija te vrste. Radovi zavarivanja za izradu rasponskih elemenata izvedeni su u brodogradnji po imenu. AA. Zhdanov. Izrađeni su i transportovani kao jednodelne metalne konstrukcije, nakon čega su postavljeni na svoje mesto.
Moderni Kolomna most
Aluminijski most sa jednim rasponom sačuvan je gotovo u izvornom obliku - promijenio se samo oblik svjetiljki. Granitne ljestve u baroknom stilu i lagana, naizgled prozračna konstrukcija organski se uklapaju u arhitektonsku kompoziciju. Uprkos prilično mladoj starosti (manje od pola veka), most izgleda kao sastavni element pejzažni dizajn Admiraltejski okrug.
Prilikom postavljanja novog Kolomenskog mosta, kvartovi uz njega, odnosno Trg Repin i trg Lomonosov, bili su gusto naseljeni, tako da se život na ovom području razvijao prilično dinamično. Trenutno, zbog preseljenja komunalnih stanova, aktivnost, kao i funkcionalnost Kolomenskog mosta, smanjena je, ali, kao i ranije, ostaje istorijski značajna arhitektonska znamenitost Sankt Peterburga.
Pješački most Kolomna je prebačen preko kanala Griboedov na trasi ulice Volodje Jermaka, ispod Alarčinog i iznad Malo-Kalinkinskih mostova. Ovo je jednoprometna aluminijumska potpuno zavarena konstrukcija dužine 32,6 metara i širine 2,75 metara.
Kolomenski je treći u svetu, prvi i jedini potpuno zavareni aluminijumski most u našoj zemlji. Nadgradnja je originalni sistem dvokrilnog luka od dvije cijevi i spojnih elemenata koji pružaju potrebnu krutost i čvrstoću. Oslonci mosta su betonski na bazi od šipova, obloženi granitom.
Na mostu je postavljena ograda u obliku metalnih rešetki bez postolja jednostavnog uzorka. Ulazi na most su izvedeni u vidu otvorenih petostepenih granitnih stepenica sa granitnim parapetima. LED svjetla se ugrađuju na podne svjetiljke od metalnih cijevi.
Istorija mosta
Prvi prelaz kroz Jekaterininski kanal (danas Kanal Gribojedov) u trasi Ukinute trake (sada ulica Volodje Jermaka) izgrađen je 1906. Bio je to drveni privremeni most, koji je izgrađen tokom popravke mosta Malo-Kalinkin i Alarchin: skroman pješački prelaz, koji nema nikakav arhitektonski dizajn, ali je neophodan za povezivanje Kolomenskog i Pokrovskog ostrva. Most je bio drveni trokraki stubni sistem, imao je dva oslonca i dva stuba, svaki od duplih redova šipova, spojenih na vrhu mlaznica, a u blizini vodenog horizonta uzdužnim i poprečnim skretnicama. Prosječni raspon je bio 10,67 metara, vanjski po 6,6 metara... Ukupna širina cijelog mosta bila je 12,46 metara.
Most je dobio ime po Kolomni, starom nazivu okruga Sankt Peterburga, koji je do danas sačuvao većinu običnih građevina iz 19. vijeka.
Most je više puta obnavljan u drvetu. Sredinom 1930-ih to je bila drvena konstrukcija sa tri raspona na šipovima s rasponom metalnih greda. Dužina mu je bila 34,3 metra, širina - 2,3 metra.
Godine 1967., na inicijativu profesora V. I. Kryzhanovsky, na Katedri za metalne konstrukcije Lenjingradskog instituta građevinarstva razvijen je nacrt zavarenog aluminijumskog mosta od rešetki prostornog sistema - prvog u SSSR-u. Izgradnja mosta obavljena je 1968-1969, 30. septembra 1969. godine most je pušten u saobraćaj. Ovo je prvi i do sada jedini potpuno zavareni aluminijumski most. Zavarivanje aluminijskih nadgradnji obavljeno je u brodogradnji po imenu. AA. Ždanova, potpuno su transportovani i postavljeni na svoje mesto.
U 2016. godini SUP „Lensvet“ je na mostu postavila četiri LED rasvjete i spojila ih na rasvjetnu mrežu.
Dodatne informacije
Ovaj jednokrilni most stigao je do naših dana u gotovo izvornom obliku - promijenio se samo oblik svjetiljki. Njegove granitne ljestve baroknog oblika i lagana, gotovo prozračna struktura organski se uklapaju u arhitektonski krajolik Kolomne. Naziv "Kolomna", prema najčešćoj verziji, donijeli su zanatlije iz sela Kolomenskoe u blizini Moskve, koji su preseljeni u Sankt Peterburg 1730-1740-ih godina.
U nekim izvorima se može pročitati da je Kolomna most bio prvi aluminijumski most na svetu, ali to nije tačno. U 1948-1950, u kanadskom gradu Arvida u sjevernom Kvebeku izgrađen je 150-metarski aluminijumski drumski most.