Pješačka ruta u Tel Avivu. Nema smrti, ljubav pobeđuje smrt

U subotu ujutro smo otišli u centar zemlje. Prvo smo otišli u Ramat Gan da pogledamo konjička takmičenja. A onda smo prošetali starim kvartovima Tel Aviva, dodirnuli more, pogledali staru železničku stanicu i, naravno, par puta odlično jeli. Sve u svemu, imali smo odličan dan! :)

Parkirali smo se jako dobro na Rothschild Bulevaru nedaleko od Levinove kuće (46 Rothschild Boulevard). Izgrađena je zgrada u obliku toskanske vile poznati arhitekta I. Magidoviča 1924. za američkog trgovca Jakova Levina, rodom iz Kaunasa. Levin je umro 1934. godine, nakon čega je zgrada mnogo puta mijenjala goste - unutar njenih zidova nalazila se engleska škola, vojne i pravosudne institucije. Od 1948. do 1953. u njemu je bila rezidencija sovjetske diplomatske misije.

Učestvujte u konjičkim takmičenjima

prije toga, lutajući u Leumi parku u Ramat Ganu

veoma smo gladni i zato prvo na savet finferli otišao u piceriju Tony Vespa http://www.tonyvespa.co.il/

Kakva ukusna i raznovrsna pizza..retko gde mozete dobiti ovoliki uzitak od hrane :)

Pica se prodaje po težini (98 NIS/kg). Cijeli pleh je nešto preko 1 kg. Ali možete uzeti malo drugačije, jesti i sa pečurkama, i sa različitim sirevima, i sa maslinama, i sa paradajzom, i sa kobasicom, i sa slaninom, i sa ... puno više sa čime. Topla preporuka da odete i probate barem mali komad.

Imaju nekoliko filijala. Bili smo na uglu ulice Allenby 118 i Bulevara Rothschild 32. Picerija se nalazi u bivšoj zgradi hotela Ben Nachum. Imajte na umu da su fasade koje gledaju na glavni Rothschild Bulevar i ul. Alenby, imaju različita rješenja, od kojih je svako odgovaralo kontekstu zgrada koje ga okružuju. Objedinjuje ih stubišna kula upotpunjena kupolom na stupovima u orijentalnom stilu.

nakon što smo pojeli picu, otišli smo u šetnju kroz stare četvrti Tel Aviva

i stigao do mora

gawk at Jaffa

zavidio kupacima :)

Čestitamo Dan pobjede!

Bacivši oproštajni pogled na more, krenuo na povratak

Usput svratio do željezničke stanice.

bavio se vrlo malo sportom

vratio se na Rothschild Bulevar i prošetao oko fontane :)

Na početku bulevara nalazi se spomenik prvom gradonačelniku Tel Aviva Meiru Dizengofu.
Mihail Jakovljevič Dizengof rođen je 25. februara 1861. godine u Besarabiji. Od 1905. živio je u Eretz Izraelu, bio je jedan od osnivača Tel Aviva. Podržavao je ideju stvaranja jevrejske države. Umro je 23. septembra 1936. Sahranjen je na groblju Trumpeldor u Tel Avivu.

I opet smo krenuli prema savjetu

Fotografija

Obilazak Tel Aviva - kognitivni i gastronomski.

Danas se u kompleksu stanice na površini od 5,5 hektara nalaze 22 obnovljene zgrade različitih epoha. U blizini kompleksa nalazi se Muzej istorije izraelskih odbrambenih snaga, koji se nalazi na nekadašnjoj teritoriji Britanije. vojna baza. Sačuvane su zgrade stanice i fabrike građevinskog materijala, koje su izgradili nemački doseljenici – Templeri. Sačuvana je kuća Wielanda, vlasnika fabrike, magacini i stara arapska kuća. Na teritoriji kompleksa postoji informativni punkt za turiste.

2. Neve Tzedek. Prebivalište pravde.

4. Rothschild Bulevar prelazi ulicu Nahalat Binyamin. Dio ulice Nakhpalat Binyamin je pješački. Utorkom i petkom u ovoj ulici radi pijaca na kojoj se prodaju zanimljivi zanati i suveniri. Često sami proizvođači prodaju, neki proizvode proizvode za prodaju na licu mjesta. Svijetlo, lijepo, nešto za vidjeti.

5. U blizini - paralelno sa ulicom Nahalat Binyamin - Tel Aviv Carmel Market. U jemenskoj četvrti u oblasti pijace možete otići u restoran

Ne volim baš izraelske gradove - previše su pro-automobilski, dosadni i banalno ružni. U principu, to je bolest novih gradova, a ovdje je svaki grad nov, osim antičkih naselja. Ali sa Tel Avivom je situacija drugačija – to je slučaj kada ljudi toliko upotpunjuju okruženje da svakim posjetom istim tipovima kuća nađete nešto novo za sebe. Osim toga, posljednjih godina grad je napravio veliki napredak po pitanju biciklizma, a opština je postavila zadatak da Tel Aviv učini gradom svjetske klase - ima mnogo javnih prostora, gradi se tramvaj, otvaraju se podaci , i tako dalje. Generalno, idemo u šetnju ;)

Tel Aviv je na nekim mestima veoma sličan Rusiji - iskreno zastrašujuće kuće sa unakaženim fasadama i carstvom automobila:

Jedino što nema prljavštine i parking je i dalje legalan i plaćen:

Izgled kuća se posebno ne prati. Iako komunikacije, klima jedinice i žice nekako oživljavaju goli zid:

Obična ulica sa tipičnim kućama - takve su skoro sve kuće u gradu. Ali apsolutno:

Razvoj Izraela došao je u eru Bauhausa, a nakon toga je ostao stil dominacije funkcije nad formom - možemo reći da se istorijski razvio u zemlji da se gradi jednostavno i bez detalja. Desno je stara kuća, a lijevo nova - jasno se vidi kontinuitet, uprkos razlici u decenijama:

Je li da se fasade bolje prate i da su detalji ugodniji:

Obična kuća sa tipičnim ulazom je jednostavna i ima puno zelenila:

Ovdje su stanovnici odlučili urediti parking na ulazu, baš kao negdje u Tveru ili Taškentu:

Rekonstrukcija kuće sa nadgradnjom etaža:

Opću situaciju u gradu spašava uređenje - drveće prekriva kuće:

Na glavnim ulicama oko se rijetko izdiže iznad prizemlja - pogled privlači posao s izlozima i uličnim kafićima, pa se oblik kuća ne primjećuje:

Ulice su veoma živahne i prijatne zbog gustine, kompaktnosti i mešavine grada. Poslovanje stvara raznolikost okruženja koju obično pruža arhitektura kuća. Taj rijedak slučaj kada je veća vjerovatnoća da će neki dizajnerski kod naštetiti gradu.

Vrijedan istorijsko nasljeđe ne postoji ništa slično u gradu. Ako ne uzmete u obzir, onda u gradu postoji samo mala četvrtina kolonijalnih zgrada s početka prošlog stoljeća. Nedavno je ovdje izvršena rekonstrukcija i napravljen je trgovačko-zabavni prostor. Već postoji kodeks dizajna i zaštita naslijeđa, iako su interijeri i popunjavanje moderni:

Unutar zone bez automobila:

Čak i isporuke hrane ostavljaju mopede napolju:

Kvart se nalazi u poslovnom i saobraćajnom centru grada, okružena neboderima, a ovde je kutak mira i istorije:

Kontrast je neverovatan. Trenutak kada takva kombinacija nije greška, već karakteristika:

Između kuća su javne površine sa vodom i ribom. Ne zaboravite da je ovo još uvijek pustinja!

Zanimljivo rješenje sa močvarom:

Lokalna plaža. Kako nakon ovoga možete otići u neki Adler ili Krim?

Poslovni prostor je vrlo uredno sagrađen i ne zaklanja more - na vrhu je javni prostor, a ispod njega su trgovine i kafići:

Generalno, u Izraelu postoji problem sa igralištima - pokušavaju da ih učine šarenim i bez razmišljanja o razvoju dece, direktno. Evo i prvog dizajna iz reklamnog kataloga, ali barem je boja normalna:

Dok hodate, ni ne pomislite da ste u zemlji koja je stalno u ratu. Ali znakovi za bombo sklonište vraćaju u stvarnost:

A onda pored tebe prođe policajac na biciklu i opet nekako zaboravi na vanjsku opasnost:

Tel Aviv doživljava procvat biciklizma. Zahvaljujući jeftinijim baterijama i rastu grada bez kontrole motorizacije, bicikl je postao jeftina i brza alternativa za putovanje gradom. Nema ništa novo i iznenađujuće u tome, ali postoji trenutak na koji mnogi zaboravljaju – kontakt ljudi. Kada se ljudi voze u prepunom autobusu, želite da se zatvorite od drugih, kada u autu bukvalno postoji barijera između ljudi. Bicikl vam također omogućava normalizaciju odnosa između stanara i uspostavljanje spremnosti za kontakt s drugima. Drugim riječima, bicikl je dobro rješenje za socijalizaciju ljudi.

Veliki minus cijele ove priče je što ljudi jure po trotoarima. Ako mislite da u Sankt Peterburgu ili Moskvi postoji problem sa biciklistima među pješacima, onda ne - daleko smo od Izraela. Bicikli sa motorima mogu lako ići 20-30 km/h, a svaki drugi bicikl ima električne bicikle.

Svakim dolaskom u grad sve je više biciklističkih staza, ali u suštini to je samo dio trotoara sa markacijama:

I pješaci i biciklisti pate od takve infrastrukture. I dalje se boje praviti biciklističke staze na račun kolovoza:

Osim ako ponekad ne oduzmu parking za iznajmljivanje bicikala:

Općenito, gradske ulice su bezbedne - automobili ne voze zbog pravilnog dizajna i skučenosti. Osim toga, posljednjih godina uvedene su zone od 30 km/h s prioritetom bicikla:

Hitno je poslati sve ruske zvaničnike i dizajnere da nauče kako napraviti sigurne ulice u Izraelu. Sada sam potpuno ozbiljan.

I pristupačno okruženje.

Glavna stvar je da ne gledate na biciklističku infrastrukturu. Na primjer, ovdje je biciklistička traka bez tampon zone i sa liticom na raskrsnicama. Pitam se koliko biciklista odleti zbog neočekivanog otvaranja vrata ili uđe u mrtvu zonu vozača:

Ali trotoari su toliko uski da nema drugih opcija. Dakle, ljudi na skuterima, električnim skejtbordovima i biciklima voze se kolovozom:

Zanimljivo rješenje sa biciklističkom stazom na nasipu - površina je posebno reljefna kako bi se smirio biciklistički promet i da po njoj ne hodaju osobe sa invalidskim kolicima.

Zajednička stvar u svim projektima biciklističke infrastrukture je lomljenje staza i traka na raskrsnicama. Odnosno, duž ulice, osoba na biciklu ima svoje mjesto, a prije raskrsnice sve se lomi: ili ide s pješacima ili s automobilima.

Ispada previranja - nije jasno kuda i kako ići.

Poznato mnogima. Jedini lokalni plus - rade. Cijeli dan svake sedmice javni prijevoz cijela država prestaje da hoda, osim minibuseva. Dobra motivacija za kupovinu automobila, iako razloge lobira vjerska zajednica.

Danas u gradu saobraćaju samo autobusi, koji svakodnevno zaglavljuju u saobraćaju. Zahvaljujući automobilskom razvoju zemlje i niskom nivou razvoja javnog prevoza.

Izgradnja puteva i stimulacija kupovine automobila daje brz ekonomski rast, ali to je kvantitativni, a ne kvalitativni rast. Nakon skoka, sve to počinje usporavati razvoj.

Relativno nedavno, u zemlji su se pojavile željeznice - barem neka prilika za putovanje bez saobraćajnih gužvi širom zemlje i duž Tel Aviva. Gradnja još traje – uskoro bi trebalo da povežu Jerusalim sa cijelom državom i elektrificiraju pruge. Inače, moskovski Metrostroy je učestvovao u izgradnji. Detaljno.

Sada u Tel Avivu. U centru će otići u podzemlje, ali su za njegovo dobro već uspjeli.

U gradu se pojavilo i dijeljenje automobila. Usluga radi na osnovi pretplate - potrebno je da plaćate mjesečno za pravo pristupa. Auto možete ostaviti na posebnom i opšte dozvoljenom parkingu. Općenito, nije baš jasno zašto su napravili odvojena mjesta - očigledno se plaćeni parking ne nosi sa svojim zadatkom ili postoje preveliki popusti za stanovnike.

Sve u svemu, zanimljiv grad!

Mnogo mi se dopalo!zanimljivo na pravi način. Empe. Ispostavilo se da smo se samo moja djevojka i ja prijavili. Dobio sam privatnog vodiča i jako lijepu šetnju plus i naučio puno! Hvala ti!

Zaista mi se dopao dnevni obilazak Tel Aviva u petak 27.9! Vodič Elena, visoko profesionalna osoba koja voli svoju zemlju Izrael, uspjela je dočarati teškoće stvaranja grada Tel Aviva, govorila je o njegovim tvorcima i obilježjima tog vremena, o značajnim ljudima Tel Aviva danas. Vodič nije samo obrazovan, već i inteligentan, kao u dobra stara vremena. :) Bio sam prijatno iznenađen, hvala!

bili smo porodica, 2 odrasle osobe, 2 djece, najmlađi je imao 3 godine, bilo nam je jako ugodno - djeca su ih čekala kada su povremeno malo sporije vukli na ekskurziju. Grupa je bila mala, osim nas je bilo još 3 osobe. Vodič je vrlo zanimljiv, govori tako nevjerovatne detalje koje ne možete pročitati u vodiču. veoma osetljiva, stalno pita da li je svima udobno, nudi da sedne na klupu dok ona priča. bilo je toliko zanimljivo da smo umjesto deklarisana 2 sata preskočili 3 (opet, vodiča je zanimalo da li je svima udobno i ako nije udobno ponudio da skrati rutu, ali pošto niko nije bio umoran, čak ni djeca, i svi imali vremena, naprotiv, povećali smo rutu i naučili puno novih i zanimljivih stvari), oduševljeni smo, hvala!!

Desilo se da je turneja vođena za mene lično - grupa se nije okupila. Obilazak je bio divan i vrlo informativan. Vodič očito voli svoj grad i zemlju i ta ljubav vas prožima. Bio sam pokazano istorijskih mesta pozivajući se na činjenice iz prošlosti i oslanjajući se na sadašnjost. Zbog činjenice da se obojici nije žurilo, uspeo sam da slušam i učlanim se u istoriju Tel Aviva ne 2 sata, već čak i malo više. Vodič se odnosi na "vi", ne postavlja nikakva lična pitanja, spreman je za dijalog i zahtjeve ili želje, vrlo je ljubazan i prijateljski raspoložen. Preporučujem Tel Aviv da posjetite i hvala vam na obilasku. Osim toga, sistem napojnica je vrlo razvijen u Izraelu i uvijek ih treba prepustiti takvim stručnjacima.

Turneja je odlična! Elena je odličan vodič! Evidentno je da čovjek voli i zna svoj posao. Brinuli smo se da ćemo teško hodati po vrućini, ali sve je bilo više nego prihvatljivo. Preporučujemo ekskurziju - zanimljiv i sadržajan provod!
Što se tiče organizacije, želio bih da bude jasnije prilikom rezervacije kojom rutom će ekskurzija ići određenog dana, a naziv mjesta sastanka na engleskom ne bi škodio, jer smo imali problema da ga naznačimo prilikom pozivanja taksija .

Mnogo mi se dopala šetnja. Inteligentan vodič sa znanjem. Nije opterećivao suhoparnim detaljima, već je informacije davao živo i emotivno. Lijepo je čuti nekoga ko iskreno voli ono što radi.
Hvala ti!

Upoznavanje sa Tel Avivom nastavili smo plavom rutom u društvu Ekaterine. U Tel Avivu se zaljubio potpuno i nepovratno. Hvala puno na profesionalnosti i emocijama.

Vodič je cijelo vrijeme bio ometen i dopisivao se telefonom. Sve je ispričala kao da je mučena...i prisiljena da govori. Sve se zgužva brzo i bez raspoloženja.

Zdravo!
Želim istaći dvije tačke u vašoj recenziji:
1) kvalitet prezentacije materijala... Vodiča koji je sa vama radio na ruti poznajemo jako dugo... poznajemo ga kao velikog stručnjaka i poznavaoca. Ona tečno govori materijal i zna kako ga dobro predstaviti... Teško mi je reći šta tačno nije bilo u redu na vašem obilasku... ali poznavajući našeg vodiča, sklon sam to više smatrati nesrećom, a ne normom... u vezi sa činjenica da je sve zgužvano i brzo – ekskurzije formata nude letimično upoznavanje grada za 2 sata... Samo 2 sata koja prolete katastrofalno brzo... Ako se detaljno udubite u teme ekskurzije, onda, avaj, okvir obilazak jednostavno nije dovoljno. Kada smo pripremali ove rute, naš zadatak je bio da iz ogromnog sloja odaberemo potreban minimum koji bi pomogao turistima da ostave utisak o gradu. Možda vam format razgledanja ne odgovara i treba obratiti pažnju na više tematskih tura.
2) u vezi telefonske korespondencije... Slažem se sa vama da je to neprihvatljivo. Ipak, pokušaću da objasnim šta se dogodilo. Trebalo je biti više turista na vašoj turneji, ali su se izgubili. I umjesto da pišu direktno kancelariji, uznemiravali su vodiča. I rezultat je bila situacija za koju ured nije znao, ali je vodič odlučio pomoći turistima. Svaki turist nam je važan i ne ostavljamo ga u teškom trenutku. Međutim, slažem se da to nije tačno u odnosu na one koji su bili na turneji... i moglo se u ovoj situaciji drugačije postupiti.

Željeli bismo vam ponuditi naše izvinjenje. Istina, šteta je ako nas gosti ostave s negativnim emocijama. Iskreno se nadam da je ovo bio jedini trenutak vašeg odmora u Izraelu i da nije pokvario utisak posjete Izraelu.

Prošetao sam Jaffom (nigdje, uključujući i vaučer, nije navedeno da je riječ o Jaffi).
Ove šetnje su dan u Jafi, dan u Tel Avivu i sastanak na granici gradova.
Sutradan sam, bez dogovora, prošetao Tel Avivom, saznao mnogo zanimljivih informacija.
Preporučujem svima!

Samo mala šetnja duž Jaffe i starog dijela Tel Aviva (okruzi Neve Tzedek i Florentin)

Ruta je u osnovi jednostavna - možete je vidjeti na karti. Iz našeg dvorišta u ulici. Ben-Zvi do buvljaka Jaffa (Shuk a-Peshpishim) i od Jaffe kroz staru željezničku stanicu Jaffa do područja Neve Tzedek, odatle se vraćamo kući u našu oblast Tel Kabir kroz firentinsku oblast. Sve ovo je južni dio Tel Aviva (Drom Tel Aviv).

Crveno - naš put "tamo", prije časa hebrejskog, a plavo - nazad kući, na plavoj liniji nema fotografije, sve što je ovdje postavljeno je duž crvene rute.

Nekadašnji izvor vode (Sabil) za hodočasnike, sagradio ga je guverner Jafe Abu Nabut 1815. Evo šta piše Bukvoed - preporučujem ovaj LiveJournal svima koji se zanimaju za prošlost i sadašnjost Izraela (http://bukvoed.livejournal.com/105410.html) u mom LiveJournalu - Primorski dio Palestine je već nekoliko godina okupiran prije toga od strane nasilnog Mehmet bega Abu Nabuta, jednog od sitnih tiranina kojima je obilovala Turska. Utvrdio je Jafu, koja ima odličnu vojnu lokaciju, napravio nasip baterijama prema nivou vode i ostavio mnogo strašnih uspomena i dvije prelijepe fontane u ovom gradu. Sulejman-paša je neposredno prije smrti, uz dozvolu Porte, poslao vojsku protiv njega i prisilio ga da pobjegne u Egipat (1819.)

Abu Nabut je, inače, nadimak, znači "otac kluba", jer je naš heroj stalno hodao s batinom i nije se ustručavao da je koristi (ali bilo je reda...)

U ulici Ben-Zvi, Yitzhak Ben-Zvi je rođen u Poltavi i nakon mnogih avantura postao je drugi predsjednik Izraela: izabran je za predsjednika 8. decembra 1952. godine i na tom mjestu ostao do svoje smrti 1963. Ben-Zvi je vjerovao da je predsjednik treba da bude javna ličnost, a njegov stan - skroman. 26 godina živio je sa svojom porodicom u drvenoj kući u jerusalimskoj četvrti Rehavia. Država je tada kupila susjednu kuću kako bi poboljšala uslove u predsjedničkoj rezidenciji. U svakom gradu u Izraelu vjerovatno postoji ulica koja nosi njegovo ime i njegov portret je na novčanici od 100 šekela.

Abu Nabut Park na ulici. Ben-Zvi, ova ulica je od najstarijih vremena bila glavni put od Jafe do Jerusalima, a drevni hodočasnici i križari i hodočasnici novog vremena 19-20 vijeka, svih vjera, po dolasku u luku Jaffa , hodao (ili jahao) ovim putem, idući do Jerusalima. Sada postoje neke konceptualne figure savremenog izraelskog umjetnika Yigala Tumarkina. A izvorna fontana se koristi kao skladište za parkovni inventar.

Ali Bookvoed pokazuje staru razglednicu, na kojoj se ova fontana zove "Vrelo Svete Tabite" ni više ni manje!

Raskrsnica Jerusalimskog Bulevara i St. Ben Zvi, granica Jafe i Tel Aviva (od 1950. gradovi su spojeni u jednu opštinu). Odmah vidimo karakterističnu Jaffa arhitekturu.

I počinje buvlja pijaca Jaffa (Shuk a-Pishpishim). O njemu će nekako biti potrebno napraviti poseban izvještaj.

A ovo je ulica Raziel, koja je u to vrijeme bila Butrosova ulica (tj. Apostola Petra) u staroj Jafi - prva finansijska ulica Jafe, lokalni Wall Street, sada u veoma žalosnom stanju, iako ima znakova njegovog uzgoja. Iako "Chalki" ima veze s tim - da li je to zapravo prodavnica namještaja?

ovaj dio je već kulturniji - stambena zgrada nakon popravke

još jednom smo prešli Jerusalemski bulevar i krenuli prema zanimljivoj četvrti Neve Tzedek - usput staroj željezničkoj stanici Jaffa. željeznica ovdje više nema, stanica je sada kulturni i restoranski centar (i, čini se, muzej). Ali zbog činjenice da je ovdje nekoliko vjenčanja odjednom i snimanje nekakvog filma, zaobišli smo cijelu stvar

a to su kuće Neve Tzedek (ugrubo prevedeno - Prebivalište pravednosti). Prodavnice, kafići, galerije, vrlo slikovito područje - a starije je čak i od Tel Aviva, čiji je sada dio. Osnovan 1887. godine, kada se 48 porodica naselilo izvan zidina Jafe na pijesku kupljenog zemljišta. Bilo je to više od 20 godina prije osnivanja Tel Aviva.

pa, samo grad kontrasta...

Viktorijanska radnja, "Alisa u zemlji čuda"

eto 1936. godine baš u radnji Citroena, čini mi se da sam ga već pokazao. Sada je auto nestao - vjerovatno kupljen...

ranije u ovoj radnji nisu smeli da se slikaju, sada izgleda da ne obraćaju pažnju.

st. Shabazi - centralni u Neve Tzedeku i "Kuća Tamar" sa figuricama na fasadi (već sam stavio fotografiju) - pa ćemo se ovdje fokusirati na igru ​​svjetla i sjene u mediteranskim satima prije zalaska sunca.

i već sam imao ovu mačku - ali je tako dobra

u galeriji

Marokanska radnja sa samovarima!

zimsko cvijeće Neve Tzedek (zaista neki ružičasti Cthulhus)