Mostní stavby Kolomna. Mostní stavby Kolomna Tunel na ulici Parokhodnaya

Danilushka Kolomensky Je jedním z rolníků. Příběh jeho života je smutný a dojemný - toto je příběh o tom, jak silné povahy u nás padají a mrazí. Danila Ivanovič, nebo jednoduše Danilushka, rodák z Moskevské provincie, Kolomensky Uyezd, vesnice Lykov, která patřila do B. dne

Ne nadarmo se Petrohradu říká město mostů. Z velké části je postaven na ostrovech. Přes řeky, jezera a rybníky, které je spojují, bylo vrženo velké množství mostů. Ve městě jich je 342.

Griboyedovský kanál, stejně jako ostatní vodní cesty ve městě, je bohatý na mosty. Jeho břehy spojuje 21 mostů. Jedním z nich je Kolomensky, který se nachází ve čtvrti Admiraltejsky v Petrohradě.

Na první pohled není pro turisty tak zajímavý jako mosty Malo-Konyushenny a Teatralny, které tvoří jedinou architektonickou strukturu. Nebo například velkolepý Lví most, který se také nachází na Griboyedovském kanálu. Tento most má ale také svoji zajímavou historii.

Slovo „první“ na něj lze použít dvakrát.

Kolomensky Bridge byl první dřevěný most hozený přes Griboyedovský kanál. Byl postaven v roce 1906. Šlo o skromný přechod pro chodce bez jakéhokoli architektonického řešení, ale nezbytný pro spojení ostrovů Kolomenskoye a Pokrovsky. Most dostal své jméno podle Kolomny - starého názvu okresu Petrohrad, a který si dodnes zachoval většinu běžných budov 19. století.

V Petrohradu existuje několik verzí původu jména „Kolomna“ a každá z nich má právo na existenci. Nejspolehlivější verze je považována za publikovanou v roce 1834 v novinách „Northern Bee“. Deník napsal, že jméno „Kolomna“ přinesli z vesnice Kolomenskoye řemeslníci, kteří se v 18. století přestěhovali do Petrohradu. Jedna věc je jistá, že ve starověkém Rusku bylo toto slovo používáno k označení nových osad. Na starých mapách je tento název zcela běžný. Nejslavnější Kolomna v naší době je město v Moskevské oblasti.

Ale zpět k našemu mostu. Po šedesáti letech své existence dřevěný přívoz Kolomna chátral. Projekt nového mostu byl svěřen mineralogickému světlu Vladimíra Iljiče Kryžanovského, technologa a technologie Nikolaje Georgieviče Bonche-Osmolovského, inženýři Artemyeva aDvorkin. A zde Kolomensky Bridge opět vyhrál dlaň - stal se prvním hliníkovým mostem v SSSR.

V polovině 20. století byl uveden do provozu unikátní lávka pro pěší. V té době byl na světě pouze jeden hliníkový most. Byl to automobilový průmysl a byl postaven v Kanadě v letech 1949-1950. Pro Sovětský svaz a pro kontinentální Evropu obecně to bylo nové slovo ve vědě a architektuře.

Konstrukce mostu je jedinečná. Nosnými prvky jsou hliníkové trubky o průměru 270 mm, ohnuté ve formě dvojitého kloubového oblouku. Celý most je svařovaný. Celková hmotnost nástavby je 8,108 tuny.

Most je pokrytý asfaltobetonem na vlnité desce. Zábradlí je kovové, vyrobené ve formě svislých tyčí, spojených horním madlem. Vstup na most zdobí lampiony, které jsou podepřeny svislými tyčemi bez dekorací. Pětikroková schodiště a parapety jsou vyrobeny ze žuly.

Všechny svařované práce prováděli v Petrohradě (v té době Leningradě) mistři loděnice Severnaya Verf. V roce 1969 byl po pevnostních zkouškách most přepraven nákladním vozidlem na místo instalace a od té doby hrdě stojí na žulových pobřežních podpěrách Griboyedovského kanálu.

V letech, kdy byl instalován nový most, čtvrti, ve kterých se nachází (Repinovo náměstí a Lomonosovovo náměstí), byly velmi hustě osídlené a život této oblasti byl docela dynamický.

Nyní, kvůli přesídlování společných bytů, aktivita poklesla a funkčnost Kolomenského mostu je také, ale stejně jako dříve zůstává historickou a architektonickou dominantou Petrohradu.

Kolomensky Bridge in the Admiralteisky District of St. Petersburg is a single-span archated lávka pro přechod přes Griboyedov Canal. Tento první a zatím jediný hliníkový most ve městě slouží k propojení ostrovů Kolomenskoye a Pokrovsky a nachází se naproti ulici Volodya Ermak (dříve zrušená ulička).

Název mostu pochází ze starého názvu okresu Petrohrad - Kolomna, který kdysi okupoval území dnešních ostrovů Kolomensky a Petrovsky.

Historická fakta

Kolomenský most byl poprvé postaven v roce 1906 a byl to skromný přechod pro chodce bez architektonických radovánek. Bylo vrženo přes Griboyedovský kanál (dříve Jekatěrininský) a spojovalo dva ostrovy - Kolomensky a Pokrovsky. Třípólový nosníkový most byl 34,3 metru dlouhý a 2,3 metru široký. V 60. letech minulého století konstrukce dřevěného mostu zchátraly, a tak vyvstala otázka ohledně stavby nové stavby.

V roce 1967 katedra kovových konstrukcí LISI pod vedením profesora V.I. Stavba prvního hliníkového mostu v SSSR byla prováděna v letech 1968-1969 a již na konci září 1969 byl otevřen nový přechod pro dopravu.

Mostní konstrukce

Konstrukce ocelové konstrukce rozpětí je vyrobena ve formě originálního dvojitě sklopného oblouku systému panelového rámu. Skládá se ze dvou hliníkových trubek a spojovacích prvků, které zajišťují potřebnou pevnost a tuhost. Zábradlí je navrženo ve formě kovových roštů s jednoduchým vzorem. Pětistupňové žulové žebříky zdobí parapety. Čtyři samostatné stojací lampy jsou namontovány na kovových trubkových sloupcích plotu.

Hliníkový most má asfaltobetonovou dlažbu přes vlnitou desku. Jedná se o první a jediný svého druhu svařovaný hliníkový mostní design. Svářečské práce na výrobu rozpínacích prvků byly prováděny v pojmenované loděnici A.A. Ždanov. Byly vyrobeny a přepravovány v pevných kovových konstrukcích, poté byly instalovány na místo.

Moderní Kolomensky most

Hliníkový můstek s jedním rozpětím zůstal prakticky v původní podobě - ​​změnil se pouze tvar světel. Žulové žebříky v „barokním“ stylu a lehký, zdánlivě vzdušný design organicky zapadají do architektonické kompozice. Přes svůj poměrně mladý věk (necelé půlstoletí) vypadá most jako nedílný prvek design krajin Oblast Admiralteyskiy.

Během instalace nového Kolomenského mostu byly přilehlé čtvrti, konkrétně náměstí Repin a Lomonosov, hustě osídlené, takže se život této oblasti vyvíjel poměrně dynamicky. V současné době se v důsledku přesídlování společných bytů aktivita i funkčnost Kolomenského mostu snížily, ale stejně jako dříve zůstávají historicky významným mezníkem petrohradské architektury.

Kolomensky most pro pěší je vržen přes Griboyedovský kanál v zarovnání ulice Volodya Yermak, pod Alarchin a nad Malo-Kalinkin mosty. Jedná se o hliníkovou svařovanou konstrukci s jedním rozpětím o délce 32,6 metrů a šířce 2,75 metru.

Kolomensky je třetí na světě, první a jediný svařovaný hliníkový most u nás. Nástavba je originální systém dvoukloubového oblouku ze dvou trubek a spojovacích prvků zajišťujících potřebnou tuhost a pevnost. Opěry mostu jsou betonové na pilotovém základu, potažené žulou.

Na mostě je instalováno zábradlí ve formě kovových bestumbových roštů jednoduchého vzoru. Vstupy na most jsou provedeny formou otevřených pětistupňových žulových schodů se žulovými parapety. LED světla jsou namontována na kovových trubkových podlahových lampách.

Historie mostu

První přechod přes Catherine Canal (nyní Griboyedov Canal) v zarovnání Abolished Lane (nyní Volodya Ermak Street) byl postaven v roce 1906. Jednalo se o dřevěný provizorní most, který byl postaven při opravě mostů Malo-Kalinkin a Alarchin: skromný přechod pro chodce, který nemá žádné architektonické řešení, ale je nezbytný pro spojení ostrovů Kolomenskoye a Pokrovsky. Most byl dřevěný tříprostorový systém vyztužený vzpěrou, měl dvě opěry a dva býky, každý z dvojitých řad hromádek, spojených nahoře tryskami a na vodním horizontu podélnými a příčnými souboji. Velikost středního rozpětí byla 10,67 metru, extrémní po 6,6 metru ... Celková šířka celého mostu byla 12,46 metru.

Most dostal své jméno podle Kolomny - starého názvu okresu Petrohrad, a který si dodnes zachoval většinu běžných budov 19. století.

Most byl několikrát přestavěn na stromě. V polovině třicátých let to byla dřevěná konstrukce se třemi poli na podpěrách s rozpětím kovových nosníků. Jeho délka byla 34,3 metru, šířka - 2,3 metru.

V roce 1967 z iniciativy profesora V.I. Stavba mostu byla prováděna v letech 1968-1969, 30. září 1969 byl most otevřen pro dopravu. Jedná se o první a zatím jediný svařovaný hliníkový most. Svařování hliníkových nástaveb bylo prováděno v pojmenované loděnici A.A. Zhdanov, byly zcela přepraveny a instalovány na místo.

V roce 2016 společnost SUE „Lensvet“ nainstalovala na most čtyři LED svítilny a připojila se k osvětlovacím sítím.

dodatečné informace

Tento most s jedním rozpětím přežil dodnes téměř ve své původní podobě - ​​změnil se pouze tvar lamp. Jeho žulové žebříky barokního tvaru a lehká, téměř vzdušná struktura organicky zapadají do architektonické krajiny Kolomny. Název „Kolomna“, podle nejběžnější verze, přinesli řemeslníci z vesnice Kolomenskoye poblíž Moskvy, kteří byli ve 30. a 40. letech 17. století přesídleni do Petrohradu.

V některých zdrojích se lze dočíst, že Kolomensky most byl prvním hliníkovým mostem na světě, ale není to pravda. V letech 1948-1950 byl v kanadském městě Arvida v severním Quebecu postaven 150metrový hliníkový silniční most.