Schéma příměstských oblastí. Východní směr elektrických vlaků
Kolik lidí denně dojíždí z moskevské oblasti do Moskvy do práce a zpět? A kolik zástupců naší společnosti jezdí o víkendech mimo město na svou daču? Můžete si být jisti, že kdokoli z těchto cestujících má schéma pohybu elektrických vlaků stažené do telefonu (tabletu) nebo vytištěné.
Poptávka po příměstských vlacích
Popularita tohoto druhu dopravy je vysvětlena skutečností, že mnoho obyvatel Moskvy a moskevského regionu si nemůže dovolit auto nebo nechce stát hodiny v dopravních zácpách, zejména proto, že každý rok přibývají. Ještě pár zjevných výhod elektrického vlaku je přísné dodržování jízdního řádu, lety jezdí pravidelně, v krátkých intervalech.
Schéma pohybu elektrických vlaků v Moskvě není o nic méně než metro (které je jedním z deseti největších systémů metra na světě). Tato skutečnost není vůbec překvapivá, protože nádraží je v našem hlavním městě devět a z každého neustále vyjíždějí elektrické vlaky.
Právě pro odlehčení osobní dopravy ministerstvo dopravy vypracovalo samostatné trasy a rozmístilo je mezi stanicemi, zavedlo příslušné tarify a vybavilo je veškerým potřebným zařízením.
Jižní směr elektrických vlaků
Jedním z nejpopulárnějších je dnes směr Kursk. Trasa elektrických vlaků z této stanice pokrývá mnoho měst moskevského regionu a denní osobní doprava je asi 140 000 lidí.
Harmonogram zde zohledňuje napětí ranní a večerní špičky a přidává k těmto intervalům ještě více letů. Vlaky odjíždějí a přijíždějí tak často, že si každý cestující může najít tu nejvhodnější variantu. Stanice funguje nepřetržitě v režimu multitaskingu. Po necelých deseti minutách se objeví na nádraží nový let... Jediná přestávka na nádraží Kursk, dlouhá patnáct minut, je okamžik mezi příjezdem posledního vlaku v aktuální den a odjezdem prvního v další hodině.
Tato stanice je žádaná nejen mezi obyvateli moskevského regionu, kteří přijíždějí do města z regionu za obchodem, ale také mezi Moskvany, pro které je pohodlnější dostat se do své kanceláře / závodu / podniku nikoli metrem, ale dojíždějícím. vlak projíždějící mnoha čtvrtí Moskvy.
Často se stává, že na jedné stanici nelze nastoupit do vlaku, obrovské skupiny lidí se natlačí do vagónu, kterému se říká „jako šproty v bance“, a na další stanici nevstoupí ani duše. To ve větší míře závisí na počtu obyvatel konkrétního města. Nejoblíbenější body mezi cestujícími na trase elektrických vlaků směr Kursk- Železniční stanice Kursk, Tsaritsyno, Tekstilshchiki, Podolsk. Samozřejmě v těchto stanicích je jízdní řád sestaven s ohledem na takto vysokou vytíženost a vlaky zastavují častěji. Kromě těchto stanic vede trasa elektrických vlaků přes Butovo, Shcherbinka, Lvovskaya, Stolbovaya, Čechov, Serpukhov, Yasnogorsk, Taruskaya. Včetně expresních vlaků se snadno dostanete do Orla a Tuly.
Některé stanice, například Stolbovaya, Moskva Tovarnaya Kurskaya, Kalanchevskaya, Tsaritsyno, Tekstilshchiki jsou přestupními stanicemi do sousedních směrů ruských železnic nebo stanic metra.
Východní směr elektrických vlaků
Mezi obyvateli Moskvy a moskevské oblasti není schéma pohybu vlaků kazaňského směru neméně populární. Denní osobní doprava je přibližně 330 000 lidí. A samozřejmě na Kazaňském nádraží, které je nejoblíbenějším bodem tohoto směru, denně přijíždí a odjíždí 230 elektrických vlaků, z toho 50 rychlíků „Sputnik“, do stanic Ramenskoye a Ljubertsy. Druhá nejrušnější zastávka je ve Vykhino.
Schéma pohybu vlaků kazaňského směru, stejně jako kurského, se vyznačuje vysokou intenzitou letů přijíždějících a odjíždějících z konečné stanice každých osm minut. Odtud se můžete dostat do následujících měst poblíž Moskvy: Ljubertsy, Kurovskoe, Yegoryevsk, Shatura, Ramenskoe, Zhukovsky, Bronnitsy, Voskresensk, Ozery, Lukhovitsy, Kolomna, Cherusti. Do Rjazaně můžete jet rychlovlakem.
Severovýchodní směr elektrických vlaků
Určitě s ohledem tato otázka, nelze si nevšimnout důležitosti Jaroslavského nádraží ve schématu pohybu elektrických vlaků v Moskvě a Moskevské oblasti. Nachází se v sousedství Kazanského a Leningradského, na Komsomolském náměstí, zvaném „Náměstí tří stanic“. Zde je osobní doprava přibližně 450 000 lidí denně! To je několikanásobně více než na všech ostatních trasách. Maximální počet pohybujících se lidí Jaroslavlský směr, denně jezdí na konečnou zastávku trasy - Jaroslavské nádraží. Z toho deset kolejí je věnováno příměstským vlakům. Další v popularitě jsou Mytishchi. Další zastávka ve městě Pushkino. Čtvrté místo obsadilo nástupiště Bolshevo, dále zastávky Podlipki-Dachnye, Losinoostrovskaya, Perlovskaya.
Z Jaroslavského nádraží se můžete dostat do měst Alexandrov, Mytishchi, Pushkino, Sofrino, Khotkovo, Sergiev Posad, Krasnoarmeysk, Korolev, Ivanteevka, Fryazino, Shchelkovo, Monino u Moskvy.
Z konečných zastávek, nádraží Kazansky a Leningradsky, je pohodlné přestoupit na sousední trasy ruských drah a z Jaroslavské se rychle ocitnete na stanici metra Komsomolskaja v Moskvě.
A co příměstské vlaky v Petrohradu?
V severním hlavním městě Ruska není tolik vlakových nádraží jako v Moskvě. Je jich jen pět: Moskva, Vitebsk, Finsko a Baltic, Ladoga. Schéma pohybu elektrických vlaků v Petrohradě se přitom svým měřítkem prakticky neliší od výše diskutovaného moskevského.
Celkově letový řád Petrohradu zahrnuje 702 letů, z nichž 250 jezdí denně a zbytek - podle plánu. Nejoblíbenějšími dotazy na toto téma v Leningradské oblasti jsou schémata pohybu elektrických vlaků na Finském nádraží a Moskovskij.
Finlyandsky nádraží v Petrohradě
Nachází se v centru města, na Leninově náměstí, budova 6, je důležitým článkem v životě města, je součástí Říjnové železnice. Rozhodnutím správy dopravního výboru Petrohradu v roce 2010 se Finské nádraží stává hlavním dopravním uzlem, který zahrnuje všechny možné pozemní možnosti pro silniční a železniční dopravní spojení severozápadní směr.
Osobní doprava je zde přibližně 36 000 lidí denně. V tuto chvíli stanice přijímá a vypravuje pouze elektrické vlaky v severozápadním a severovýchodním směru: Vyborgskoje, Irinovskoje, Sosnovskoje. Odtud se pravidelnými lety můžete dostat do následujících měst Leningradské oblasti: Zelenogorsk, Beloostrov, Vyborg (včetně expresního vlaku), Roshchino, Sovetsky, Kirillovskoe, Sestroretsk, Kannelyarvi.
Jedinou dálkovou expresní trasou je vlak Allegro z Petrohradu do Helsinek.
Schéma pohybu vlaků moskevského nádraží
Tato stanice se nachází v samém srdci Petrohradu na Něvském prospektu (adresa: Náměstí Vosstanija, budova 2) a má vlastní jedinečný příběh... Jako přesný protějšek Leningradského nádraží v Moskvě umožňuje Moskovcům, kteří sem dorazili, cítit se v prvních minutách jako doma. Obě budovy byly postaveny podle návrhů dvorních architektů Mikuláše I. - architektů Tona a Zheleseviče. V současné době terminál pro cestující Moskva vlakové nádraží zavolal náčelník. Někdy můžete najít jeho staré jméno - Oktyabrsky.
Důležité směry vlaků této stanice jsou východ, Moskva a jih. Osobní doprava je přibližně 27 000 lidí denně. Denně tu běhá více než 90 lidí příměstské vlaky: Petrohrad - Tichvin, Malaya Vishera, Tosno, Chudovo, Mga, Volkhovstroy, Budogoshch, Nevdubstroy, Ljuban, Pupyshevo, často jezdí rychlíky do Velikého Novgorodu.
Připomínáme, že od 9. prosince ve směru Kursk, Riga, Bělorusskij a Savyolovskij se cestování opět stává mýtným.
Jednorázové a předplatné jízdenky na vlak můžete stejně jako dříve zakoupit za stejné ceny (stejně jako využít dříve vystavené předplatné), ale bez přestupu na metro zdarma.
Případně můžete využít nové způsoby platby (kromě rychlíků, stejně jako úsek Rabochiy Poselok - Usovo) s bezplatným přestupem na metro a zpravidla za výhodnější jízdné:
1. Přímo u turniketů (validátorů) s kartou Trojky(pouze v rámci úseků Čechov - Novoierusalimskaja a Dmitrov - Kubinka / Zvenigorod).
Je nutné aktivovat (překódovat) kartu Troika ( karta se automaticky aktivuje při doplnění jakékoliv částky po 21. listopadu, s výjimkou velmi starých karet, které nepodporují práci s IDC) a pak už jen přiložit na turniket nebo validátor před zahájením cesty a po jejím skončení(i když v místě určení nejsou žádné turnikety). Validace výstupu musí být provedena nejpozději do 5 hodin po vstupu.
Stačí se postarat o dostupnost dostatečného množství v „Peněžence“ karty „Trojka“, vstupenky nemusíte vydávat na pokladně. Tarify pro Trojku mezi konkrétními stanicemi si můžete prohlédnout v našem rozpisu na webu a v našich mobilních aplikacích.
Bezplatný transfer z MCD na metro (a/nebo z metra na MCD) je zajištěn do 90 minut od okamžiku prvního vstupu (nebo vjezdu na hranice MCD).
Dříve plánovaná letenka do odlehlých oblastí moskevského regionu ( další stanice Novoierusalimskaya, Čechov, Dmitrov, Kubinka-1)"Jednorázová komplexní jízdenka" Dalniy Suburb + MCD "zatím nebude vydána.
2. Předplatným " Jediný MCD".
Předplatné MCD "United MCD" ( další názvy - "Neomezená jízdenka na 1/3 MCD dnů", "Neomezená jízdenka na 30/90/365 dnů MCD", "Vstupenka na 60 MCD jízd") působí nejen jako předplatné MCD, ale také jako „jednotné“ předplatné pro moskevskou městskou dopravu.
Se stejným předplatným tedy můžete cestovat vlakem i metrem (a další městskou dopravou v Moskvě).
Pokud cestujete pouze do MCD v rámci Moskvy(ne dále do stanice Shcherbinka, Volokolamskaya, Mark, Setun), stačí obvyklé "Jednotné" předplatné na metro. Studenti a školáci z Moskvy mohou cestovat do MCD v rámci Moskvy na zvýhodněné jízdenky na metro vydané na sociální kartu.
Pokud cestujete, vč v moskevské oblasti, ale v rámci MCD (úseky Podolsk - Nakhabino, Lobnya - Odintsovo) je nutné vystavit předplatné "United MCD MO". Tuto jízdenku lze také vydat v pokladnách a v automatech metra.
Pokud cestujete po MCD a mimo něj O předplatné „MCD United“ si můžete zažádat z/do své stanice u příměstské pokladny, která vám kromě jízdy v elektrických vlacích poskytne i možnost cestovat metrem a další dopravou v Moskvě.
Více podrobností o tomto předplatném a dalších vstupenkách naleznete v Pravidlech dopravce.
Můžete zjistit, jaké permanentky jsou na této trase k dispozici a jaká je jejich cena plná verze místo v jízdním řádu mezi stanicemi v sekci "MCD pro Trojku"
K večeru 12.08.2019 ještě nejsou na příměstských pokladnách vydávány nové předplatné.
Pro tarifní zónu „Dalnaya bez validátorů“ (kde neexistuje žádný jednorázový tarif pro „Trojku“) jsou náklady na průkazy MCD uvedeny na webu v části „Vstupenky a permanentky“ (vpravo nahoře na snímku obrazovky) .
Chcete-li používat předplatné IDC Unified, musíte také aktivovat kartu Troika. K její aktivaci stačí doplnit „Peněženku“ karty (po 21. listopadu) a zaregistrovat nové předplatné. Nebo se můžete obrátit na pokladnu metra. ...
Všechny uvedené informace jsou předběžné a mohou se změnit.
Na elektrické vlaky spojující hlavní město a region bude nalepeno 11 tisíc kopií nového schématu, které ukazuje směry jak samotných příměstských vlaků, tak moskevského metra. Ilja Černjajev, oficiální zástupce Ústřední příměstské osobní společnosti (TsPPK), o tom řekl listu Izvestija. Již bylo vytištěno 10 tisíc výtisků a jsou vyvěšeny ve vlacích.
Podle Chernyaeva bude s pomocí integrovaného schématu pro cestující pohodlnější naplánovat trasu. V budoucnu se na mapě objeví i moskevský okruh. Železnice(Moskevská dráha), její nové zastávky a dopravní uzly. Připomeňme, že do roku 2015 plánují moskevské úřady vybudovat 12 uzlů, kde bude přestup z moskevské dráhy na metro, šest uzlů s přestupem na radiální směry a také jeden uzel kombinující obě tyto možnosti.
Nové schéma se právě začalo objevovat v moskevských vlacích, když okamžitě vyvolalo obrovský skandál. Blogger Alexander Kamensky, který dříve zveřejnil vlastní schéma pohybu příměstských elektrických vlaků, ve svém „Živém žurnálu“ obvinil ruské dráhy z „nepořádku na všech úrovních“. Nová mapa je podle něj „předělávkou“ jeho díla. Vysvětlil, že nemůže obvinit společnost z krádeže, protože si pro sebe nakreslil diagram a neplánoval na něm vydělávat peníze. Podle bloggera TsPPK také použil písmo, které si osobně koupil ve studiu Artemyho Lebedeva. Alexander Kamenskij se odmítl vyjádřit a řekl listu Izvestija, že ve svém příspěvku uvedl vyčerpávající informace. Po rozhovoru s novinářem blogger uzavřel skandální záznam a zveřejnil další, ve kterém uvedl, že neprovádí „nárokovací práce“.
TsPPK uvedla, že nová mapa byla skutečně vyvinuta na základě náčrtů Alexandra Kamenského, ale výrazně se od nich liší.
Přidali jsme mapu metra a označení dopravců, jinak uspořádali směry, - vysvětlil zdroj ve společnosti. Budou však zohledněny některé nedostatky uvedené Alexandrem Kamenským a dalšími blogery: neobjeví se v nové verzi schématu, která bude vytištěna v dodatečném nákladu 1 000 výtisků a vlepena. příměstské vlakové stanice... Zejména v nové verzi, na rozdíl od té současné, bude uvedeno, že Velký okruh moskevské železnice prochází nástupištěm 88 km.
Některé nedostatky, které objevili blogeři, byly ve společnosti označovány za přitažené za vlasy. Například přestup z Velkého okruhu na Okťabrskou železnici ve stanici Povarovka se na schématu nikdy neobjeví.
V tomto místě můžete opravdu ujít 400 m po cestě a přestoupit z jedné stanice do druhé, - vysvětlila společnost. "Ale tohle není přestupní uzel." A pokud je na mapě vyznačen přestup, lidé, kteří tam přijedou poprvé, prostě nepochopí, kam jít.
Ve studiu Artemyho Lebedeva bylo Izvestiji řečeno, že kontrolovali zákonnost použití obou písem a mapy metra dopravcem, která byla vyrobena na základě schématu vyvinutého studiem. V současné době společnost nemá žádné stížnosti proti CPPK. Zároveň mapa metra ve schématu dojíždějící provoz skutečně vznikl na základě vývoje Lebeděvova ateliéru, ale jeho představitelé odmítli upřesnit, zda byl nápad zakoupen nebo darován železničářům.
Expert meziregionálního sociální hnutí„Město a doprava“ Vladimir Sviridenkov nazval kombinaci schémat „krokem naprosto správným směrem“.
Pro cestujícího by neměl být zásadní rozdíl mezi železniční sítí a metrem, - vysvětlil Sviridenkov. - Celosvětovým trendem je nejúplnější integrace různých druhů dopravy. Ve stejné době našel i Sviridenkov v nová mapa"Geografické nesmysly".
Jaroslavlská železnice je na mapě vyznačena na východ od trasy metra Sokolničeskaja, ale ve skutečnosti vede na západ, uvedl expert. Poznamenal také, že důležitým prvkem nového schématu by mohlo být přidělení tarifní zóny pro „Velkou Moskvu“, kde jsou přestupy mezi elektrickými vlaky všech směrů zdarma.
Moskevský okruh je vyznačen na mapě, ale pro většinu cestujících to není tak důležité jako zóna „Velká Moskva“, “říká Sviridenkov. - Lidem by vyhovovalo, kdyby byly na mapě vyznačeny všechny tarifní zóny, ale takový objem informací je těžké umístit. Expert vyjádřil naději, že Ruské dráhy tyto připomínky vezmou v úvahu.