Moje zkušenost s plavbou na jachtách je 6 let, z toho 3 roky jako kapitán. Jako kapitán jachty jsem proplul více než 5 000 námořních mil - v Thajsku, Norsku, Kanárské ostrovy a Středozemního moře v Turecku, Řecku, Černé Hoře, Chorvatsku, Slovinsku, Itálii, Francii a Španělsku. Poslední čtyři roky organizuji po celém světě! V této eseji jsem vám chtěl říci, jak úžasné je zařídit si život v prostoru plachetní jachty!

Na malé ploše je prostor jachty organizován tak, aby byl co nejpohodlnější! K dispozici nájemci nebo majiteli jachty bude ložnice - pohodlná kabina s velkou postelí, skříněmi a policemi. Koupelna s teplou sprchou, zrcadlem a spoustou polic. A samozřejmě kuchyň se stolem, lednicí, sporákem, nádobím.

Ložnice (kabina) Koupelna (WC) Kuchyně (kuchyňka)

Bude vhodné pracovat u navigačního stolu a aby bylo možné sedět s celou společností, je zde šatna, útulný obývací pokoj a jídelna současně.

Navigátorský stůl Saloon na jachtě Saloon na katamaránu

K snídani a romantickým večeřím pod širým nebem se perfektně hodí takzvaný kokpit na palubě vybavený pohovkami a skládacím stolem. Příď jachty, zejména síť mezi plováky na katamaránu, není nic jiného než soukromá pláž.

Veranda (kokpit) Sluneční paluba Síť na katamaránu

Můžete tedy sedět na moderní jachtě stejně pohodlně jako v hotelu. Ale zároveň má váš hotel vynikající mobilitu! Díky rezervám paliva může jachta volně plout mnoho dní i bez větru, navíc na jachtu lze naložit takové zásoby vody, že si nemusíte dělat starosti s jejich doplňováním po celou dobu cesty. Jachta denně překonává vzdálenosti 150-200 kilometrů, ale zároveň se váš kapitán postará o vyloučení přechodů delších než 4-6 hodin denně. Každý den můžete obdivovat nádherné výhledy, poznávat nová města, plavat, opalovat se a pokud máte štěstí, šnorchlovat obklopeni barevnými rybičkami a plavat s delfíny.

Cestování na jachtě je nejen volná plavba, ale také svoboda ukotvení. Vždy můžete kotvit poblíž ostrova nebo vesnice, která se vám líbí, abyste se mohli procházet ruinami starověká pevnost, ležet na sněhově bílé pláži nebo se ponořit do vysokého života ve městě, které potřebujete. Nebo můžete zakotvit přímo na útesu, jako jsme to udělali během této doby, a okamžitě si zajistit rybářský výlet, abyste si stihli oběd.

Města a ostrovy, tiché přístavy a hlučné nábřeží, majestátní hory a azurové moře, (stejně jako "") starobylé hrady a chrámy, plachtění a skvělý rybolov, podmořský svět a nepopsatelné západy slunce, jednota s vnějším světem a neuvěřitelná svoboda - to vše vám může poskytnout jen dovolenou na jachtě.

Rádi pro vás objevíme jachting během našich výletů na jachtě. Nejblíže

Fotografie

andrey stekachev

Léto na jachtě kotvící v útulně malebná zátoka, je skutečný sen. Vesnice hovořila s Ksenia Kushnarenko, zakladatelkou trhu Le Picnic, která tráví léto se svou rodinou na plachetnici v zátoce Orekhovaya nedaleko Moskvy, a zjistila, zda je život na lodi opravdu jako z pohádky.

Životní styl

Tuto loď jsme koupili s rodiči před několika lety v Polsku.Šli jsme po jednom a koupili jsme úplně jiný. Zhruba řečeno jsme šli pro tříkolku a koupili si motorku. Trvalo jí dlouho, než se k nám dostala: koupili to na podzim a ona dorazila až na jaře příštího roku.

Loď byla vypuštěna v jachtářském klubu Gals na vodní nádrži Pirogov. První rok jsme tam stáli a poté jsme se přestěhovali do sousedního jachtařského klubu „Nut Buhta“ - „Oreshka“. Je tu velmi útulně: úzká zátoka, natažená jako příď Buratina, loď na loď, kompaktní molo a hned z něj - pahorek s hájem. Nahoře - domy, kavárny, parkování jachet a obchod s jachtami. Kromě jachtařů a jejich sympatizantů se tu potulují wakers a windsurfers. Rodiče žijí v jachtařském klubu téměř pořád a já a můj přítel Zhenya tam jezdíme jako na letní chatu. Snažíme se trávit veškerý volný čas v Orešce, ale pokud je co dělat, naskočili jsme do taxíku - a už ve městě.

Naše loď se jmenuje Vesta. Když jsme ho koupili, mělo jiné jméno, ale tradičně se má změnit jméno, když se změní vlastník. Měli jsme mnoho možností, ale nakonec jsme vybrali Vestu: Dočetl jsem se, že toto je patronská bohyně rodinného krbu. Loď se objevila v těžké chvíli pro naši rodinu a pravděpodobně nás nějakou dobu opravdu spojovala a spojovala. Toto je pro nás tedy velmi symbolické jméno.

Kromě lodi máme dům v Orekhovaya Bay a většinou tam spíme.
Vyzkoušeli jsme to také na lodi: nic v zadní kabině, ale v přídi se cítíte jako v jediném stanu. V noci je velmi nepohodlné dostat se na toaletu: musíte rozebrat postel z polštářů, jinak se dveře neotevřou. Zhenya vylezla poklopem, ale spánek není jednoduchý. Navíc má tento poklop docela slušnou velikost a slouží jako okénko. Světlo, které přes něj vstupuje, silně zasahuje do spánku. Představte si, že spíte v průhledném stanu - přibližně stejný pocit.

Na vlnách se ale příjemně houpe. Spěte jako dítě v kolébce. A do spánku zasahují pouze slavíci. Slavíci zde jsou obzvláště fanatičtí: začínají zpívat kolem 23:00 a končí až ráno. Bez špuntů do uší. Obecně přes den obvykle jedeme na lodi a noc trávíme v domě naproti. Máme také kontejner - druh, ve kterém se obvykle přepravuje zboží. Také stojí poblíž a my ho chceme proměnit v obytný prostor. Kontejner jsme již natřeli žlutou barvou, nyní pracujeme na schodech a poté plánujeme opravy uvnitř.

Jachtové zařízení

Naše jachta je plachtová, středová, na místní poměry docela velká - 33 stop na délku, což je asi 10 metrů. Jsou zde jen dvě takové velké výletní lodě: naše a naše sousedka, Francouzka Jeanneauová.

Loď byla vyrobena v polské loděnici Maxus. Nejsme prvními majiteli, ale byl v perfektním stavu a rozhodli jsme se koupit. Pamatuji si, že jsme šli na exkurzi do továrny, kde nám ukázali celý proces montáže nádoby od matrice po hotový trup. Poté jsme byli pozváni na regatu právě touto lodí, kde jsme společně s kapitánem obsadili první místo. A pak byla párty s tanci, stoly praskajícími jídlem, říčním pivem a ohňostrojem. Proto jsme neměli šanci loď nekoupit.

Uvnitř jsou tři kabiny (jedna příď a dvě na zádi), jedna latrína, prostorná šatna a kokpit. Náklady na parkování naší lodi zahrnují samotné parkování, tj. Kotviště a nepřetržité zabezpečení činí 8 tisíc rublů měsíčně. Elektřina a voda se platí zvlášť. Mimochodem, máme tu nejčistší pramenitou vodu z místní artéské studny. V kuchyni je umyvadlo, lednička a malá plynová varná deska. Nejíme zde tedy nastavitelné polévky, spíše naopak: každý den pak tom-yum, rybí polévku nebo těstoviny s mušlemi. Rodiče velmi rádi pořádají večírky - zdá se, že celý „Oříšek“ už jim byl. Lidé k nám nepřicházejí jen ze sousedních jachtařských klubů, ale z Voroněže.

Veškerá voda z naší sprchy, toalety a kuchyně je svedena do nádrže a odtud do Pirogovky. Ale ne do zátoky, samozřejmě - vyčerpáme ji, jakmile odplujeme. Podle jachtařské etikety latrínu při ukotvení nikdo nepoužívá (pouze pokud ji úplně přitlačí). Máme dvě duše: jednu na stejném místě, kde je latrína, a druhou na zádi, přímo v příčníku. Je to velmi výhodné: potápění, plavání, oplachování. Mimochodem, plavání není v zátoce oficiálně povoleno - strážný přísahá. Je to logické: čluny a lodě se pohybují tam a zpět. Ale i tak plaveme.

Letní dům jsme nikdy neměli a loď se pro něj stala skvělou alternativou. A jachta má své výhody. Koneckonců, dům stojí a stojí a vy jste vzali loď a vyrazili večer na projížďku. Nejčastěji jezdíme po Pirogovce nebo jdeme k nádrži Pestovskoye. Je vítr - vyplouváme, ne - jdeme pod motor. Nejdále jsme šli do Konakova, k Volze, přes Moskevský kanál. Zdá se, že tam je šest zámků a stejné číslo zpět.

Teoreticky můžete na naší lodi jet do Ladogy, do Onegy - máme dobrý jezerní typ jachty. Ale moře už je těžší. Logičtější je vzít si chartu na místě. Na cestu na moře jsou kladeny určité požadavky. Ale pokud se připravíte a pokud máte čas, tak tam můžete, myslím.

Kapitán je náš otec. Je jediný, kdo má kapitánskou kůru. A já, Zhenya a moje matka jsme na tom podobně - podzemní námořník (od slova payol. - Ed.) jak nás nazývá. Nastavili jsme hlavní plachtu, zapracovali jsme na plachtě, vypracovali zatáčky a přetáčeli vítr. Nedávno jsme šli na kurzy kapitána, v důsledku čehož bychom na konci léta měli obdržet diplom IYT Bareboat Skipper (to je mezinárodní certifikát což nám dává právo provozovat plachetnici o délce až 22 metrů). Na konci kurzu slibují praxi v Řecku - to je velmi atraktivní. Chtěl bych jet někam kromě Konakova a Polska - no, být samozřejmě v kapitánově kůži.

Glosář pojmů

Chata
malý soukromý pokoj na lodi

Latrína
záchod na lodi

Šatna
společný prostor na lodi k jídlu a odpočinku

Kokpit
vnitřní otevřený prostor na palubě

Lodní kuchyně
lodní kuchyně

Příď lodi
přední část lodi

Záď
zadní část lodi

Přechod
dno ploché zádi lodi

Čištění a údržba

Loď se neliší od domu, pokud jde o úklid - jediný rozdíl je v tom, že musíte dávat věci do pořádku mnohem častěji. Toto je jachta pro hosty - dovolená, přišli a odešli. A pro ty, kteří tím žijí, jsou to drsný každodenní život. Pořád něco odstraňujete - prostor je malý, vše je na očích.

Můj otec je obecně „klínový blázen“: je čistý jako lékařská jednotka, každá zátka a každé tlačítko na palubní desce jsou podepsané. Vypadá to legračně, ale pomáhá mu to. Zdá se, že je tu jediný. Ještě jsem neviděl, že by s jejich lodí bylo zacházeno s takovou péčí. Pořád jí něco kupuje: buď novou plachtu, nebo navigační systém. Ačkoli proč je v Pirogově? Útesy, mělčiny a hejna makrel zde zřejmě nejsou pozorovány.

Obecně je loď velkou hračkou, se kterou si můžete donekonečna pohrávat. No, je nutné to krmit - ve smyslu tankování. V Orešce není žádná čerpací stanice, takže přinášíme palivo v plechovkách. Na jeden motor je potřeba 40 litrů jednoho benzínu a pro topný systém stále potřebujete naftu.

Údržba jachty není levné potěšení. Po jednorázovém nákupu budete loď nejen neustále pumpovat, ale také opravovat. Jeden z hostů něco hodil do latríny a nádrž byla ucpaná. A abyste odstranili ucpání - 500 eur, vyjměte ho a položte. Koupit bouřkovou plachtu - tisíc dolarů, opravit stonek - 30 tisíc rublů. 30 tisíc rublů za místo o rozměrech 30 x 30 centimetrů je tisíc na centimetr čtvereční. Jako každá přeprava navíc jachta vyžaduje pravidelnou technickou kontrolu. Na zimu je motor zachován, jachta je vytažena z vody a na souši nasazena na zimu přívěs.

Léto v přírodě

Zdá se, že jsme velmi blízko Moskvy - na Moskevský okruh je to deset minut autem, ale blízkost města zde není vůbec cítit. Vypadá to, že jste někde velmi daleko.

Miluji náš domov. Panoramatická okna máme všude a zdá se, že jsme jediní, kdo je nezakrýval. Studoval jsem v Dánsku a mám odtud tento zvyk: nikdo tam nikdy nezaslepuje okna a nikoho nezajímá, co děláš. Ale celý svět je na první pohled.

Takže i tady - stromy všude kolem, voda o pár kroků dál. Jako v domě, ale jako v přírodě. Ukázalo se, že je to ideální vyhlídková plošina, a vy sedíte a sledujete televizi: nádrž, lískové stromy, zvony, skákající veverky, ježci šustí, někdo dělá kouzlo nad grilem, Lena ze stanice probuzení k jednomu z nováčků na setinu čas křičí o „měkčích kolenou“, jachta „Kunashir“ je pryč, ale naše „Vesta“ odchází. Abych byl upřímný, pracovat nelze. Zkusil jsem to - neúspěšný nápad. Po celou dobu vás něco rozptyluje. Opět komunikace. Máme velmi pohostinnou jachtu, na lodi jsou vždy noví lidé, vždy je co léčit. Pokud tedy parkuji kvůli práci, jedu do města, tam se určitě dá dohromady.

Pokud mě najednou napadne tato myšlenka, zjevně to není samo o sobě, někde jsem viděl a slyšel, že lidé žijí na jachtách, cestují a užívají si života. Dobře, to se stává ... Pak začnete zkoušet sami sebe, a co když je to pravda, místo nákupu domu nebo bytu v Thajsku, na Kypru atd. koupit jachtu?
Profesionálové:
- jako v žádné ze zemí Jihovýchodní Asie je prakticky nemožné získat trvalé bydliště, tak proč si zde něco kupovat? Není jasné, co bude dál a co s tímto domem dělat? A obecně v docích váš jediný dům a pozemek, na kterém stojí v nájmu - také příliš nezahřeje na duši.

Mnozí rádi něco koupí, ale nemohou se rozhodnout ani pro zemi, ani pro město, ani pro region. No, opravdu, jak poznám, kde chci za 5 let žít, a ve skutečnosti nechci být připoután „navždy“ k žádnému místu.

Někdy chci cestovat, ale s partou dětí je to nejen drahé, ale také docela obtížné a únavné. Existuje názor, že pokud má rodina děti, pak všechno, život se zastavil. Jste svázaní se školou, školkou, bydlením ... Nechceme to snášet :)))

jachta: vše vaše! chcete žít v Thajsku, chcete žít v Kambodži, chcete jet na Filipíny atd. váš domov je vždy s vámi a dojmy kolem se mohou změnit. Můžete také žít v Hua Hin nebo Samui, Phuketu, podnikat nebo co děláme my, ale žít na jachtě a když chcete cestovat po ostrovech. To je podobné želvě, která vždy nosí svůj dům sama se sebou.

několik dalších plusů od olegradul

"Na moři se zdá, že se ocitáš v paralelním vesmíru a žiješ podle různých zákonů. Stále mě těší svět, ve kterém jsem se ocitl, když jsem začal plachtit."

V moři není takový dav jako ve většině ostatních nádherná místa planety přístupné po souši. Můžete se vydat do nejkrásnějších zákoutí jakýchkoli oblíbených letovisek a s překvapením zjistíte, že jste tu sami.

I centrální nábřeží, vždy plná turistů, jsou vždy otevřená a bez moře. Můžete sem přijít a stát ve skutečnosti v samém centru města, zatímco zůstanete doma. Turisté se budou procházet po nábřeží a fotit vaši jachtu, zatímco vy můžete sedět uvnitř a popíjet čaj. Nebo se s nimi jít projít. “

Jachta je druh dopravy do paralelní reality. I když vyjdete na břeh, zůstanete trochu v jiném světě než ti, kteří se pohybují na souši.

Když žijete na jachtě, chápete, v jakém přísném rámci všichni žijeme na souši, přičemž jsme pod neustálou kontrolou státu. Například v moři existuje něco jako dopravní pravidla (nazývaná COLREG). Tato pravidla jsou nutná k zajištění toho, aby se lodě navzájem nesrazily. Nikdo ale nechytá narušitele tím, že se schovává v křoví. Žádné kamery, žádné příspěvky, žádné radary. Nebo zde je přípustný počet ppm v krvi kormidelníka. Nula tři? Nula osm? Ano, tolik, kolik je třeba! Pokud se kapitán rozhodl někoho hlídat, má na to plné právo. Všechna pravidla a předpisy platné na souši i na moři jsou nahrazeny jediným konceptem - odpovědností kapitána. Na každé lodi kapitán stanoví svá vlastní pravidla, ale také bude muset odpovědět, v takovém případě. Tak jednoduchý zákon. Svoboda a zodpovědnost.

Tady dorazíte, řekněme, do jiné země. Nebo přijdete. Tak či onak, jdete k oknu, podáte pas, přísný strýc se podívá na vaši fotografii, pak na vás, pak najde vízum, prozkoumá ho a dá razítko. Teprve poté můžete vstoupit do země. Na moři jsou věci docela jiné. Měl jsem šanci překročit hranice na jachtě pětkrát. Ve všech případech otázky pasová kontrola na lodi se zcela svěřuje kapitánovi. To znamená, že žádný celní úřad nekontroluje, kolik lidí máte na palubě, což jsou všichni tito lidé. Sám kapitán jde do přístavu a poskytuje data pro celou posádku najednou. Buď je na pasu razítko, nebo častěji jen seznam lidí na papíře (seznam posádky), a to i bez pasů. Na začátku mozek samozřejmě vydrží: jak to? Plujete na území jiného státu, nikdo vás nekontroluje. Jdete na břeh, nikoho to nezajímá. Běháte po městě, sami hledáte služby, které potřebujete (důstojník v přístavu, celníci), zatímco vy ani váš tým jste se nikdy nepodívali na jediný dokument! Když jsem například přišel do Itálie, půl dne jsem běžel a pokoušel se dát razítka na vstup do Schengenu. Šel jsem na policii, k pobřežní stráži a dokonce i do turistické kanceláře. V kruzích jsem obešel celé město. Výsledkem bylo, že mi jeden policista řekl „počkej“, nasedl do auta, někam mě odvezl, abych získal pečeť, přinesl a orazítkoval všechny pasy, které byly u mě. A to vše opět v nepřítomnosti - lidé ani jachta nemuseli být představováni.

O týden později jsem se dal do rozhovoru se starým známým a ukázalo se, že on, mazaný, se v Itálii vůbec nezaregistroval! Prostě přijede na jachtě z Černé Hory a visí v Schengenu, jak chce, a pak zpět, jako by se nic nestalo. To je samozřejmě již za hranicí dobra a zla, ale přesto to velmi dobře ukazuje míru kontroly na moři.

________________________________________ __

Dobře, všechno je v pohodě, rozhodli jsme se žít na jachtě, ale nesníme o tom, že bychom cestovali po světě zběsilým tempem, jsme rodina se čtyřmi dětmi, které chtějí žít na jachtě, jako v obyčejném domě a někdy prozkoumat pobřeží asijského regionu a možná změnit země.
Začali jsme studovat trh s jachtami a zjistili jsme, že takové jachty, které by splňovaly naše požadavky, prostě neexistují!
Buď jsou to jachty pro sportovce, osamělí mořští vlci, málo místa, hodně rychlosti, téměř žádné životní podmínky, pračka je sen! Nebo si pronajměte jachty pro týdenní cestování. Trochu více pohodlí, protože za tu cenu už je to jachta pro Abramoviče.
A naše požadavky jsou jednoduché-jachtařský dům, lehký, středně prostorný, s okolním prostorem, promyšleným pro dlouhodobé bydlení, s policemi, skříněmi atd.
musíme stavět sami! :)

Svět nebo Mir je první osobní lodí, která je také soukromým domem. Obyvatelé žijí na palubě lodi a samotná loď se pohybuje po celém světě. Majitelé kajut je nepůjčují na dny plavby, ale jsou úplnými vlastníky. Dnes svět vstoupil do Londýna.

Obrovská loď dlouhá 196,35 metru je po celou dobu na nepřetržité plavbě a navštěvuje všechny kontinenty.

Loď nyní dorazila do Londýna, poté odletí do Francie a poté do Španělska.

Krásný výhled! Majitelé kajut mohou na jachtě bydlet pořád a ve svých bytech se mohou objevit jen občas. V průměru v nich majitelé jachtových bytů žijí 3 až 6 měsíců.

Na lodi je 6 restaurací, obchody s potravinami, butiky a salonky. K dispozici je také fitness centrum, kulečník a golfový simulátor.

Zahájena v roce 2002, tato jachta má 165 luxusních bytů v rozmezí od 2,7 milionu do 9,1 milionu dolarů za špičkové apartmá. Asi 130 rodin po celém světě vlastní byty.

Za čtyři roky může plavidlo navštívit více než 900 přístavů ve více než 140 zemích, pokud pluje maximální rychlostí 18,5 uzlu (34 km / h).

Svět plaví po celý rok. Jeho pasažéři ale nemusí být neustále ve svých bytech.

Do Londýna dnes dorazil mír. Naposledy navštívil anglické hlavní město v roce 2013.

Loď má byty se třemi ložnicemi a penthousy se šesti ložnicemi.

Náklady na byt na lodi se vypočítávají v závislosti na čtvercích. Kromě třípokojových bytů existují dvoupokojové a také studia. Celkem má loď asi 40 studií.

Všichni majitelé apartmánů mají přístup k tenisovému kurtu, lázním, fitness centru, bazénu a 12 000 lahví drahého vína.

Trasy plavidla jsou plánovány dva až tři roky předem prostřednictvím veřejného hlasování.

>>> síla větru

Osobní zkušenost: Jak se přestěhovat, žít na jachtě a nezbláznit se

Anna Balagurova, bývalá šéfredaktorka internetových novin The Village Petersburg, se před necelým rokem vzdala své kariéry a kancelářské práce, aby se svým manželem cestovala přes Atlantik. Na webových stránkách časopisu Snob vede podrobný blog o svých dobrodružstvích a vyprávěla nám o tom, jak si při přechodu oceánu zvykla na život na lodi.

Poprvé jsem se dostal na plachetnici před rokem a půl. Nějakou směšnou náhodou, v Helsinkách, během festivalu Flow. Můj přítel někde vyzvedl lidi z Petrohradu, kteří tam přišli pronásledovat. Byli jsme samozřejmě pozváni, abychom se připojili, ale pouze jako otvírači - na nic jiného jsme nebyli dobří. Zdá se, že přítel byl poté instruován, aby „vydoloval spinakra na kočičku“. Přišlo mi to vtipné, ale byla prakticky pohřbena pod plachtou.

Pak jsem další šancí potkal svého budoucího manžela, instruktora jachty. Hodně jsme pili, povídali si o tom, jak chceme žít a cestovat. Obecně jsme byli extrémně romantičtí a shodli jsme se, že plachetnice je ideální volbou pro nás oba. Je to současně transport, který se pohybuje přírodními silami (tedy zdarma), dům kdekoli na světě (také levně), a dokonce příležitost vydělat peníze učením nebo jednoduše válcováním lidí. Znělo to jako dobrý plán a rozhodli jsme se ho dodržet.

Zbývalo jen vybrat a koupit loď. Bylo tam několik požadavků - spolehlivá jachta pro oceány (takzvaný modrý vodní křižník), ve Středozemním moři (abyste se dostali na Kanárské ostrovy bez vstupu do zlého Viscay a Lamanšského průlivu), stojí až 60 000 eur (takže že na upgrade trochu zbývá) a samozřejmě v dobrém stavu. Prostřednictvím internetu jsme ve Švédsku našli několik téměř ideálních možností za poloviční cenu, než jakou jsme plánovali. Ale všechna ta severní moře ... obecně jsme zlenivěli, protože byl červen a v listopadu jsme měli startovat v transatlantiku. Koupili jsme náš 1985 Westerly v Řecku. Slušná anglická loděnice, pedantští majitelé, otvírák na pivo, opět. Okamžitě jsem cítil soucit s touto úhlednou a pevnou lodí, s jejími legračními baculatými majiteli, kteří bez váhání prohlásili, že nemají rádi silný vítr, a také, že si odnesou gril, protože bez grilu by jim léto zkazilo.

Malé papírování s registrací lodi a pojištěním - a již v červenci jsme se začali pomalu přesouvat směrem na Gibraltar, se zastávkami v příjemných pobřežních městech, od mechových sicilských letovisek po nádherné Syrakusy a Palma de Mallorca. Tak začal můj lodní život.

První věc, na kterou jste si museli zvyknout, byl roll and pitch. Jak žít, když je váš svět nakloněn o 30 stupňů? Jak spát, když vás hází ze strany na stranu? Dobře, řekněme, že nejsi v přechodu, ale v kotvišti, ale sakra, pořád se třeseš, je to voda! Jdete ven na zem - kymácíte se ze zvyku. Po překročení oceánu jsem tomu téměř přestal věnovat pozornost. Nejprve jsem zachytil Zen od poznání, že budu muset viset na otevřené vodě nejméně tři týdny. Zadruhé jsem chtěl palačinky a smažené brambory v pětimetrové vlně, takže jsem musel ven. Pamatujte - někdy se to kotví v kotvištích téměř jako uprostřed Atlantiku. Pokud tedy chcete žít na jachtě, trénujte svůj vestibulární aparát. Minimálně na kolotočích.

Naučte se používat vodu střídmě. Pokud nejste příliš bohatí a nemůžete si dovolit dalších 400–500 eur měsíčně za pohodlné mariny, zvykněte si na důkladné mytí utratit 10 litrů vody (v oceánu stačilo mému tělu a vlasům 2–3, ale tohle je příliš sparťanský). O mytí nádobí nebo mytí čerstvou vodou nemůže být řeč - každý, kdo žije na jachtě, má nainstalované kohoutky mořské vody (i když myjeme v prádelnách a stále častěji používáme papírové talíře). Je zde jeden kontroverzní bod - všechny odpadní produkty jsou vyhozeny z jachty přímo do moře. Takzvanou šedou vodu (z nádobí a sprch) lze vypustit téměř kdekoli na světě. V mnoha zemích musí být černá voda (z toalety) skladována ve sběrných nádržích na lodi a čerpána na speciálně určených místech. Celkově to celé zní strašně klamně. Hovno, zředěné ve vodě, je mnohem neškodnější než víly nebo zásadité šampony. Na jachtě se snažím používat ekologické domácí chemikálie a kosmetiku, ale spíše pro sebevědomí. Protože v měřítku světových oceánů je to směšné.

Kromě vody budete muset šetřit energii. Cestujeme ve slunných oblastech, takže pro naše potřeby (lednička, dobíjení telefonů a notebooků, světla, autopilot) téměř vždy stačí dva solární panely. Mnoho lidí instaluje na lodě větrné turbíny a vodní turbíny - univerzální, ale neuvěřitelně drahé. Máme také nainstalovaný vodoměr - neuvěřitelné užitečná věc, což dává plnou autonomii od pobřeží. Je pravda, že destilovanou vodu nelze pít příliš dlouho kvůli úplné absenci užitečných látek obsažených v běžné vodě. Kdykoli je to možné, plníme plné nádrže. 350 litrů vody nám dvěma stačí na více než 2 týdny.

Ti, kteří žijí na vodě, se musí pravidelně dostávat na břeh - ne všichni jsou doma. K tomuto účelu se obvykle používá malá nafukovací loď s motorem nebo vesly (i když na Kanárských ostrovech jsem viděl dvě dívky, které vesla ignorovaly a pádlovaly ploutvemi). Je téměř nemožné opustit tento podnik se suchým dnem. Řekněme, že je brzy v sobotu ráno, vypadnete z baru. Co bude dál? Přesně tak, sednete si do taxíku a půjdete domů spát. A bloudím po pláži nebo promenádě a hledám svoji zpustlou loď, která se přes noc proměnila v nafukovací bazén, vstupuji do nerovného boje s vlnou, medúzou, motorem, ještě pomalejším než já. Obecně jeden špatný pohyb a loď je na vaší hlavě. Nedávno jsme poprvé v životě zapomněli vzít s sebou pádla. Na zpáteční cestě nám samozřejmě zemřel motor, také poprvé v životě. Uvízli jsme na naší nafukovací kýle uprostřed zálivu v samém centru Bridgetownu, kde jsme v té době slavili 50. výročí nezávislosti Barbadosu. Pod hukotem davu z nábřeží byli pohřbeni rukama a po 40 minutách byli na jachtě (cesta pod motor trvala asi tři minuty). Směšné situace, ve kterých se ocitnete, když žijete na kotvě, nelze počítat.

Škola kapitánů

Kapitánem plachetnice se může stát kdokoli - potřebujete jen touhu a dobrého instruktora. „Síla větru“ vás naučí vše, co potřebujete vědět a umět, a po složení zkoušky vám dá mezinárodní třídní licenci. Vedeme teoretické kurzy v centru Moskvy a praxi ve Středozemním moři a na Kanárských ostrovech. Přijďte do třídy!

Jinak je vše doma, respektive na venkově. Ložnice s velkou postelí, obývací pokoj s velkým stolem, internet (máme anténu zesilovače, která ukradne Wi-Fi z pobřežních kaváren), dokonce i troubu (pro ukládání pánví). V salonu je televize - výhradně pro sledování filmů a televizních seriálů. V kokpitu jsou reproduktory, takže si můžete zatančit na palubě nebo jen uspořádat večírek. Co se týče večírků - jachtaři nejsou vůbec blázni k pití. Jeden z výrazů, které se mi začaly používat po přestěhování na loď - sundowner - znamená „sklenka alkoholu vypitá při západu slunce“. Další termín vymyslel můj manžel - „polský jachting“. To je, když si pronajmete loď na týden a nikdy neopustíte přístav, protože celý den pijete. Už z názvu je patrné, že obchodují s tím hlavně Poláci, ne my.

Každý závodník mi plivne do obličeje, když uvidí, v co se moje loď mění v kotvících bodech. Houpací síť visí na tyči spinakru, k roli kajuty se váže kbelík (no, aby vám nespadl), na kolejnicích se suší kalhotky. Knihy a oblečení jsou rozházené všude, kuchyň je zarostlá spoustou maličkostí - to se stane každému, kdo visí na jednom místě déle než pár dní. Po několika týdnech na parkovišti je těžké přinutit se vyjít na moře. Příliš líný sbírat všechno, opravit to, dát to do skříněk. Neochota trápit se s kotvou, pak s plachtami. Je dobré, když musíte kráčet krátce a s dobrým větrem. Přechody na více než jeden den se v našem případě mění v záchvatový jachting. Dlouhé hodiny otálení na palubě a pak - náhlá změna větru, náraz, roztrhané prostěradlo, běh za trýznivých výkřiků kapitána. Poprvé mě zarazilo, že kapitán je vlastně můj manžel. Pořád nechápu, proč tak křičí! Říká se, že téměř všichni velitelé se chovají podobným způsobem, bez ohledu na to, jak milí lidé jsou v každodenním životě. V USA existuje škola jachtingu pro ženy s majitelkami a učiteli. Jejich slogan je tedy „žádný výkřik“. Zdá se mi, že je to velmi cool a správné.

V mnoha jachtářských blozích jsem četl, že po životě na jachtě je těžké se vrátit do měst, protože loď dává pocit svobody a to vše a město si podmaňuje, zanechává jen iluzi volby. Zdá se mi, že v mnoha ohledech je to mazanost. Abychom udrželi rovnováhu mezi levným cikánským životem na jachtě a udržením lodi v kondici na velkých přejezdech, jsou zapotřebí peníze, při současném kurzu poměrně velké. To znamená, že je stále nemožné vyloučit se z kruhu kapitalistických vztahů. Do jisté míry se stanete otrokem své vlastní lodi. Pokud chcete radikálně změnit prostředí, potřebujete peníze nejen pro sebe, ale i pro parkování jachty. Byt lze zamknout a zapomenout a jen dosti neopatrný majitel může nechat jachtu viset na kotvě a jen skládkovat. Nejvíce bezbolestný je podle mého názoru následující scénář: šest měsíců, zatímco v Evropě je dobré počasí, cestovat, zastavovat se na kotvě a na zimu dát loď do levného přístavu (pokud se podíváte, můžete se držet uvnitř 600-700 eur za 6 měsíců) a odejít z práce domů. S více exotická místa to nepůjde - létání je drahé, takže loď je ještě dražší. Pokud jste ze všeho unavení, jste v zoufalé situaci.

Velkým bonusem vlastnictví jachty v Evropě je možnost zůstat v zahraničí téměř neomezeně bez obav o vízum. Pokud bez dalších podrobností - vložte razítko na výstupu do kterékoli ze zemí EU. To se provádí buď na místní policejní stanici, nebo v osobním přístavu. Tam a tam jsou důležitější věci, které musíte udělat, než vy s vízem, takže dávají razítka, aniž by se dívali. Po příjezdu do další země můžete „omylem zapomenout“ na vstupní razítko, dokud nebudete potřebovat odletět domů. Taková nečekaná mezera mi stále nesedí v hlavě, protože jsme všichni zvyklí na vážnou kontrolu na letištích a na pozemních hranicích. Naopak, Karibik se ukázal být celkem byrokratickým místem. Téměř na všech Antilách, kde trávíme letošní zimu, musíte sepsat dokumenty pro vstup a výstup. Na Barbadosu nás mimo jiné poslali do lékařské ordinace, kde jsme museli vyplnit dotazník s otázkami typu „zemřel někdo na palubě“ a „měla posádka průjem“. Neexistuje ale žádná jiná kontrola než na papíře. Více než šest měsíců naše jachta nikdy neobdržela žádné šeky, přestože jsme již překročili polovinu světa. Ať už nosíte otroky nebo obohacený uran. V tomto smyslu vám vlastnictví lodi skutečně dává určitou míru svobody. To je pravděpodobně důvod, proč páry stejného pohlaví a všichni ti, kteří z ideologických nebo jiných důvodů přestali být spokojeni se životem v moderních městech, cestují na jachtách poměrně často.