Osobní zkušenost: Jak se přestěhovat žít na jachtě a nezkazit to. Život na jachtě Jaké jsou rozměry domu
Otázka " KDE BY MĚL BÝT VAŠE DOMŮ umístěn?»Už není relevantní.
KDEKOLI, KDEKOLI!
Naše společnost zahájila výrobu domů, které se mohou pohybovat po vodě. A to není jachta ani plachtění. Je to spíše Plovoucí OSTROV nebo LUXUSNÍ DŮM.
Proč by měl být dům ve vodě?
Protože prakticky po celém světě jsou byty ve vodě osvobozeny od daní. Svůj Domov můžete absolutně legálně umístit do centra Moskvy nebo New Yorku, Sydney nebo Barcelony. Pouze v některých městech, jako jsou Benátky nebo Amsterdam, kde na vodě žije hodně lidí, je možné získat povolení pouze na dočasné parkování. Ve zbytku světa je délka vašeho pobytu v konkrétní zemi regulována pouze délkou tamního víza. Ale více než 90% nejtišších a nejteplejších zemí váš pobyt v zemi vůbec neomezuje. A v zemi, jako jsou Spojené státy, žije po celá desetiletí více než 10 milionů pouze rusky mluvících lidí s dlouholetým vstupním vízem.
PROČ NENAKUPOVAT VELKÝ JACHT?
Protože jachta velikosti našeho domu je mnohem dražší. A žít dlouho nebo je to vždy pohodlnější v domě než na jachtě. Motorové jachty navíc nejsou schopné překročit oceán a celá posádka je povinna provozovat plachetnici této velikosti. Naše domy snadno odplují do Miami a dále.
CO KDYŽ DŮM LETÍ NA KAMENU A KAPÁ?
Budova našeho domu byla postavena pomocí nejmodernějších technologií. Skládá se z voštiny plněné polyuretanovou pěnou. Dokonce i když prorazíte trup nebo rozříznete velký kus trupu pilou nebo jen nalijete vodu z hadice dovnitř, dům bude i nadále plavat beze změny. Je to jako snažit se potopit silnou vrstvu polystyrenu. Můžete do něj vypíchnout díry nebo jej rozbít na několik kusů, stejně bude plavat.
JAKÁ JE VELIKOST DOMU?
Standardní dům 20 m dlouhý a 10 m široký ve třech úrovních.
Dům se skládá z:
Velký obývací pokoj s kuchyňským koutem, jídelním stolem, pohovkami, velkou plazmovou TV.
Dva pokoje pro hosty (nebo děti) s koupelnou.
Velká hlavní ložnice s postelí velikosti King a samostatnou koupelnou.
Otevřená horní veranda s markýzou, vířivkou a zahradou.
Otevřená sluneční terasa na střední palubě.
Otevřená kruhová veranda kolem domu.
Vnitřní paluba pro uložení nafukovacích člunů, vodních skútrů, závěsných kluzáků, surfování, jízdních kol a elektrických koloběžek.
JAKÁ JE CENA?
Protože je výrobek jednodílný a nemohou existovat dva stejné domy, konečné náklady na dům se skládají z mnoha nuancí projednaných se zákazníkem ve fázi návrhu.
Náklady na jedinečný případ nepřekračují půl míle. Americké dolary... K tomu je třeba přidat výzdobu interiéru, stejně jako vybavení domácnosti a navigace.
KDE ZÍSKAT ELEKTRINU, VODU A VÍCE?
Náš dům je naprosto AUTONOMICKÝ! Nemusí být připojen k žádné pobřežní komunikaci. (i když technicky to možné je)
- ELEKTRINU zajišťují solární panely o celkovém výkonu 15 kW, které jsou akumulovány ve speciálních helium bateriích.
Odsolování mořské vody vám umožňuje nešetřit vodou.
Systém čištění odpadních vod přináší svou kvalitu do bodu recyklovatelnosti.
Klimatické nastavení vám umožňuje individuálně nastavit teplotu a vlhkost v každé místnosti.
Kuchyně je vybavena velkou lednicí s mrazničkou a samostatně stojícím výrobníkem ledu; indukční varná deska s troubou; mikrovlnná trouba a různé vybavení domácnosti (mixéry, kombajny, odšťavňovače atd.).
JAK MŮŽE DŮM PŘEKROČIT OCEÁN?
Předpokládá se, že v drtivé většině času (přes 95%) se sněmovna nikam neposouvá. (nicméně, jako většina jachet). Je v některých malebná zátoka... Existuje však spousta příležitostí k pohybu.
Aby se dům pomalu klouzal po pobřeží, má 4 absolutně tiché elektromotory. Umožňují vám cestovat rychlostí 5 uzlů (9 km / h) celý den.
Pro rychlejší cestování nebo za špatných povětrnostních podmínek existují dva úsporné dieselové motory, které umožňují domu pohybovat se po moři rychlostí 14 uzlů (typická rychlost výletní lodi).
K překonání oceánu však potřebujete plachtu. Náš dům nemá plachty, ale křídla, jako letadlo. Neexistují tedy žádné podpěry, kabely, nosiče, plachty a další nepostradatelné doplňky plachet.
Křídla slouží jako plachta v případě potřeby a jako markýza při ukotvení. Dům má celkem tři křídla. Křídlo se zvedne do pracovní polohy za 4 sekundy pomocí hydraulického pohonu. Chcete -li to provést, musíte stisknout tlačítko. Počítač nastaví křídlo na optimální úhel nárazu větru a tento úhel automaticky udržuje bez ohledu na směr pohybu domu.
Zbývá jen nastavit směr pohybu a autopilot za vás veškerou práci udělá za kormidlo. Globální polohovací systém vám umožní sledovat směr pohybu všech lodí ve vaší oblasti a oni vás uvidí, čímž se vyhnou kolizím.
CO JE BOUŘKA?
V současné době se do bouří dostávají pouze lodě, které jsou nuceny striktně dodržovat trasu pohybu. Bouřce se můžete vždy vyhnout. Přeci jen je bouře nebo hurikán místní povahy. Budete mít neustálé informace o jejich poloze a trajektorii. A jen vy se můžete rozhodnout, zda vyrazíte do bouře nebo ne.
Ale i když se rozhodnete projít bouří, pak to není tragédie, ale spíše dobrodružství. Nemusíte být u kormidla. Oknem budete obdivovat, jak si váš Domov pomalu razí cestu skrz živly.
NEMŮŽU ROLLINGOVAT ŠPATNĚ!
Nicméně, jako většina lidí
Náš dům má tvar budovy TRIMARAN, tj. nejméně houpací plavidlo. Nebude vůbec žádné nadhazování. K pohybu lze zvolit klidné počasí.
ZA DVA MILIONY DOLLARS MŮŽU SI KOUPIT DŮM NA POBŘEŽÍ V JAKÉKOLI ZEMI SVĚTA!
Samozřejmě, ale bude to jen jeden dům. A začnete žít v jiné zemi. A komunikovat se světem na turné. cestovat.
Koncept našeho domu vám umožňuje, aniž byste ohrozili pohodlí vašeho domova, „vyzkoušet“ celý svět. Žijte několik let ve Státech a pak se trochu přestěhujte na Bahamy nebo na rok spěchejte Nový Zéland... Nemáte chuť sami tři týdny viset v oceánu? Řekněte nám to a my váš dům odvezeme na nové parkoviště a vy přijedete letadlem.
KOLIK NÁKLADY PARKOVÁNÍ?
Placené parkování existuje pouze v jachtařských klubech. Jachtaři jsou nuceni do nich vstoupit kvůli tankování vody a elektřiny, kvůli přístupu k pobřežní sprše a pračkám.
To všechno máte ve sněmovně nejlepší kvalita... Tyto služby proto nemusíte kupovat v jachtařském klubu.
Pobřežní stěna je obvykle volná, takže je vždy hustě plná jachet. Máte ale trumf, který vám pomůže najít volné místo téměř v každém městě. Minimální ponor pro jachty je 1,5 metru, náš dům má pouhých 50 centimetrů. To znamená, že pokud je voda po kolena, stačí vám to. A místa v mělké vodě jsou vždy volná.
Ze stejného důvodu je pro vás snazší najít místo v rozcestí, protože vždy můžete stát blíže ke břehu než jachty. Kotvení (nebo v silničce) na jachtě není příliš pohodlné, protože kotva je jen jedna a podle směru větru se jachta neustále otáčí kolem kotvy. Náš dům stoupá o 4! Kotví z každého rohu, takže stojí jako železobeton jako ropná plošina v oceánu.
CO JE PŘIPOJENÍ?
V oceánu může fungovat pouze satelitní komunikace. Dnes satelitní telefon nestojí víc než iPhone. Můžete také využít drahý internet přes satelit. Ale pro poštu je to docela přijatelné.
Pokud nestojíte na pustém ostrově, pak máte vždy k dispozici 3G a Wi-Fi pomocí antény a zesilovače. Vždyť téměř všechny kavárny na nábřeží mají volné pole, které se díky vybavení dostane až k vám domů.
Pokud vás ale přivedou na neobydlený ostrov, pak k objednání humra k večeři se po něm musíte jen potápět. Všechno potřebné vybavení je v domě.
A pak je tu hydro-moto závěsný kluzák, na kterém můžete létat po ostrově, nebo jej obejít na vysokorychlostním nafukovacím motorovém člunu. Dům je tím vším dokončen.
Elektrické skútry jsou k dispozici v domě k pohybu po souši. Lze je řídit téměř všude po silnicích bez registrace.
K ČEMU JSOU POSKYTOVÁNA PRÁVA NA VLASTNICTVÍ V MÉM DOMU?
Dům je v Ruské federaci zaregistrován jako NEKOMERČNÍ PLAVBA. Splňuje všechny požadavky na taková plavidla a má osvědčení o shodě vydané vládní agenturou. Daň podle právních předpisů Ruské federace se vybírá za koňskou sílu a ve sněmovně je jich méně než v autě. Proto roční daň za luxusní dům méně než běžné auto.
Registrace a odpovídající certifikát (lodní lístek) potvrzují vaše práva jako zákonného vlastníka domu.
Jak dlouho trvá postavit takový dům?
Dům je ve výstavbě 6 měsíců a zhruba stejně dlouho se instaluje domácí a navigační zařízení. To znamená, že odhadovaná doba výstavby je jeden rok upravená pro sezónu.
Předběhnout Dům na Středomoří ještě asi dva měsíce. Během této doby je House aktivně testován ve všech režimech.
PŘEČTETE SI TENTO ČLÁNEK. JEJÍ AUTOR BUDE UZNÁN, POKUD NAPÍŠETE, CO SE VÁM NEMÁM RÁD. MÁTE NĚJAKÉ DOTAZY? BUDE VÁM TO LEN PÁR MINUT.
Samozřejmě můžete jen tiše odejít, ale pak autor nebude mít motivaci psát pro vás.
Navzdory nepochopitelnému právnímu statusu se v Rusku stává populární nový formát rezidenčních nemovitostí - plovoucí domy.
Foto: Depositphotos / S_Razvodovskij
Hausbóty byly v Evropě vždy velmi populární. V Rusku je to relativně nový fenomén, ale poptávka po takových domech několikanásobně převyšuje nabídku.
V Evropě je mnohem více domů na vodě než v Rusku: v zemích, jako je Německo nebo Nizozemsko, jsou říční úseky mnohem levnější než pevnina, takže mnozí se raději usazují na vodě. Podobný formát rezidenčních nemovitostí je také populární ve Francii, kde pro trvalý pobyt na vodě je nutné zakoupit speciální povolení od kanceláře starosty, které dává právo vybavit a položit komunikaci domů-lodí.
(Foto: Robert Harding / Globallookpress)
(Foto: Lisa S. Engelbrecht / Globallookpress)
"V naší zemi je dodavatelský trh s bydlením na vodě poměrně úzký," říká Michail Bykov, obchodní ředitel společnosti "Dům na vodě". Nevím, kde a jak se tento typ bydlení prezentuje. "
V Rusku je však poptávka po „vodním“ bydlení, říká Oksana Diveeva, ředitelka oddělení prodeje městských nemovitostí v Blackwoodu. Poptávka podle ní několikanásobně převyšuje nabídku.
Co je to plovoucí bydlení
Nejlevnější možností je dům na pontonech... Pontony jsou sloučeny do jediné plovoucí platformy. Tato platforma také udržuje strukturu umístěnou na místě na vodě. Navzdory poměrně působivé hmotnosti má konstrukce dobrou stabilitu a má vlastnosti plavidla, které se dobře drží nad vodou. Ponton navíc nepodléhá korozi a jeho životnost je několik set let. Podle odborníků má tento typ bydlení velký potenciál: pontony zajišťují možnost stavby domu podle individuálního projektu.
Čluny vybavené pro bydlení jsou mnohem méně běžné. Starý člun lze přestavět na bydlení. Ale je snazší objednat bárku z loděnice. Takové domy jsou běžné hlavně v Evropě a USA. V Rusku zůstávají vyhlídky na používání člunů vágní.
Debarkader- poměrně drahý typ nemovitosti. Tato technologie umožňuje stavbu na betonových konstrukcích. Hlavní výhodou takových domů na vodě je, že poskytují svobodu realizace jakéhokoli architektonického návrhu. Pro představivost designérů a architektů prakticky neexistují žádná omezení. Na pevném betonovém přistávacím pódiu můžete postavit poměrně velké domy s výškou několika pater.
Odkorňovači mohou pracovat buď samostatně, s vlastním generátorem, vlastním zásobováním vodou, ventilací a kanalizací. Lze je však také připojit k lokálním sítím, k centrální komunikaci města, v případě potřeby se mohou autonomně vznášet (například při přesunu na jiné parkovací místo). Oprava takového plovoucího předmětu je však poměrně obtížná. "Přistávací paluba musí být pravidelně zvedána na skluzy a kůže by měla být zkontrolována na netěsnosti. Je poměrně nákladné, pokud není možné tyto práce provádět pomocí skluzu, ale potápěčské práce na identifikaci a odstranění netěsností nedávají úplné obrázek o kvalitě provedených opravných prací, “říká Michail Bykov.
„Kterýkoli z těchto typů plovoucích domů může být vybaven potřebnou infrastrukturou, aby v něm mohl žít po celý rok. Můžete například umístit toaletu mořského typu s ručním sestupem nebo dát nádrž o objemu 100 litrů. Ale za tímto účelem majitel musí přemýšlet o schématu, jak může kanalizace vést k domu nebo se přizpůsobit plavidlu. na místo čerpání ", - radí obchodní ředitel společnosti" Mikizha "(vytváří domy na vodě) Dmitrij Sobinyakov.
Kolik stojí domy na vodě
"Bezpečnost přistávacího stupně závisí na materiálech a technologiích použitých při jeho stavbě, systémech inženýrské infrastruktury, ale co je nejdůležitější, na řádně vybudovaném základu. Po technickém auditu je třeba zakoupit přistávací stupně," varuje Oksana Diveeva.
Náklady na takový projekt závisí na velikosti, kvalitě stavebního a inženýrského vybavení. „Odhadované náklady na stavbu hausbótu začínají na 2 milionech rublů a v některých případech cena dosahuje 3 milionů dolarů,“ říká expert z Blackwoodu.
Zaregistrovat se v „hausbótu“ je nemožné, ale lze jej zaregistrovat u Státní inspekce malých plavidel jako plovoucí plavidlo. To vyžaduje přítomnost světel a záchranného vybavení na palubě. Pokud velikost domu přesáhne 20 m na délku, mohou nastat problémy s registrací. U této velikosti je již nutné podat žádost o River Register.
Věra Kozubová
Fotografie
andrey stekachev
Léto na jachtě kotvící v útulné malebné zátoce je skutečný sen. Vesnice hovořila s Ksenia Kushnarenko, zakladatelkou trhu Le Picnic, která tráví léto se svou rodinou na plachetnici v zátoce Orekhovaya poblíž Moskvy, a zjistila, zda je život na lodi opravdu jako z pohádky.
Životní styl
Tuto loď jsme koupili s rodiči před několika lety v Polsku.Šli jsme po jednom a koupili jsme úplně jiný. Zhruba řečeno jsme šli pro tříkolku a koupili si motorku. Trvalo jí dlouho, než se k nám dostala: koupili to na podzim a ona dorazila až na jaře příštího roku.
Loď byla vypuštěna v jachtařském klubu Gals na vodní nádrži Pirogov. První rok jsme tam stáli a poté jsme se přestěhovali do sousedního jachtařského klubu „Nut Buhta“ - „Oreshka“. Je tu velmi útulně: úzká zátoka, natažená jako příď Buratina, loď na loď, kompaktní molo a hned z něj - pahorek s hájem. Nahoře - domy, kavárny, parkování jachet a obchod s jachtami. Kromě jachtařů a jejich sympatizantů se tu potulují wakers a windsurfers. Rodiče žijí v jachtařském klubu prakticky pořád a já a můj přítel Zhenya tam jezdíme, jako bychom jeli na letní chatu. Snažíme se trávit veškerý volný čas na Orešce, ale pokud je co dělat, naskočili jsme do taxíku - a už ve městě.
Naše loď se jmenuje Vesta. Když jsme ho koupili, mělo jiné jméno, ale tradičně se má změnit jméno, když se změní vlastník. Měli jsme mnoho možností, ale nakonec jsme vybrali Vestu: Dočetl jsem se, že toto je bohyně patrona rodinného krbu. Loď se objevila v těžké chvíli pro naši rodinu a pravděpodobně nás nějakou dobu opravdu spojovala a spojovala. Toto je pro nás tedy velmi symbolické jméno.
Kromě lodi máme dům v Orekhovaya Bay a většinou tam spíme.
Vyzkoušeli jsme to také na lodi: nic v zadní kabině, ale v přídi se cítíte jako v jediném stanu. V noci je velmi nepohodlné dostat se na toaletu: musíte rozebrat postel z polštářů, jinak se dveře neotevřou. Zhenya vylezla poklopem, ale spánek není jednoduchý. Navíc má tento poklop docela slušnou velikost a slouží jako okénko. Světlo, které přes něj vstupuje, velmi zasahuje do spánku. Představte si, že spíte v průhledném stanu - přibližně stejný pocit.
Na vlnách se ale příjemně houpe. Spěte jako dítě v kolébce. A do spánku zasahují pouze slavíci. Slavíci jsou obzvláště fanatičtí: zpívají kolem 23:00 a končí až ráno. V žádném případě bez špuntů do uší. Obecně přes den obvykle jedeme na lodi a noc trávíme v domě naproti. Máme také kontejner - druh, ve kterém se obvykle přepravuje zboží. Také stojí poblíž a my ho chceme proměnit v obytný prostor. Kontejner jsme již natřeli žlutou barvou, nyní pracujeme na schodech a poté plánujeme opravy uvnitř.
Jachtové zařízení
Naše jachta je plachtová, středová, na místní poměry docela velká - 33 stop na délku, což je asi 10 metrů. Jsou zde jen dvě takové velké výletní lodě: naše a naše sousedka, Francouzka Jeanneauová.
Loď byla vyrobena v polské loděnici Maxus. Nejsme prvními majiteli, ale byl v perfektním stavu a rozhodli jsme se koupit. Pamatuji si, že jsme šli na exkurzi do továrny, kde nám ukázali celý proces montáže nádoby z matrice do hotového trupu. Poté jsme byli pozváni na regatu právě touto lodí, kde jsme společně s kapitánem obsadili první místo. A pak byla párty s tanci, stoly praskajícími jídlem, říčním pivem a ohňostrojem. Proto jsme neměli šanci loď nekoupit.
Uvnitř jsou tři kabiny (jedna příď a dvě na zádi), jedna latrína, prostorná šatna a kokpit. Náklady na parkování naší lodi zahrnují samotné parkování, tj. Kotviště a nepřetržité zabezpečení činí 8 tisíc rublů měsíčně. Elektřina a voda se platí zvlášť. Mimochodem, máme tu nejčistší pramenitou vodu z místní artéské studny. V kuchyni je umyvadlo, lednička a malá plynová varná deska. Nejíme zde tedy nastavitelné polévky, spíše naopak: každý den pak tom-yum, rybí polévku nebo těstoviny s mušlemi. Rodiče velmi rádi pořádají večírky - zdá se, že celý „Oříšek“ už jim byl. Lidé k nám přicházejí nejen ze sousedních jachtařských klubů, ale z Voroněže.
Veškerá voda z naší sprchy, toalety a kuchyně je svedena do nádrže a odtud do Pirogovky. Ale ne do zátoky, samozřejmě - vyčerpáme ji, jakmile odplujeme. Podle jachtařské etikety latrínu při ukotvení nikdo nepoužívá (pouze pokud ji úplně přitlačí). Máme dvě duše: jednu na stejném místě, kde je latrína, a druhou na zádi, přímo v příčníku. Je to velmi výhodné: potápění, plavání, oplachování. Mimochodem, plavání není v zátoce oficiálně povoleno - strážný přísahá. Je to logické: čluny a lodě se pohybují tam a zpět. Ale i tak plaveme.
Letní dům jsme nikdy neměli a loď se pro něj stala skvělou alternativou. A jachta má své výhody. Koneckonců, dům stojí a stojí a vy jste vzali loď a vyrazili večer na projížďku. Nejčastěji jezdíme po Pirogovce nebo jdeme k nádrži Pestovskoye. Je vítr - vyplouváme, ne - jdeme pod motor. Nejdále jsme šli do Konakova, k Volze, přes Moskevský kanál. Zdá se, že tam je šest zámků a stejné číslo zpět.
Teoreticky můžete na naší lodi jet do Ladogy, do Onegy - máme dobrý jezerní typ jachty. Ale moře už je těžší. Logičtější je vzít si chartu na místě. Na cestu na moře jsou kladeny určité požadavky. Ale pokud se připravíte a pokud máte čas, tak tam můžete, myslím.
Kapitán je náš otec. Je jediný, kdo má kapitánskou kůru. A já, Zhenya a moje matka jsme na tom podobně - podzemní námořník (od slova payol. - Ed.) jak nás nazývá. Nastavili jsme hlavní plachtu, zapracovali jsme na plachtě, vypracovali zatáčky a přetáčeli vítr. Nedávno jsme šli na kurzy kapitána, v důsledku čehož bychom na konci léta měli obdržet diplom IYT Bareboat Skipper (to je mezinárodní certifikát což nám dává právo provozovat plachetnici o délce až 22 metrů). Na konci kurzu slibují praxi v Řecku - to je velmi atraktivní. Chtěl bych jet někam kromě Konakova a Polska - no, být samozřejmě v kapitánově kůži.
Glosář pojmů
Chata
malý soukromý pokoj na lodi
Latrína
záchod na lodi
Šatna
společný prostor na lodi k jídlu a odpočinku
Kokpit
vnitřní otevřený prostor na palubě
Lodní kuchyně
lodní kuchyně
Příď lodi
přední část lodi
Záď
zadní část lodi
Přechod
dno ploché zádi lodi
Čištění a údržba
Loď se neliší od domu, pokud jde o úklid - jediný rozdíl je v tom, že musíte dávat věci do pořádku mnohem častěji. Toto je jachta pro hosty - dovolená, přišli a odešli. A pro ty, kteří tím žijí, jsou to drsný každodenní život. Pořád něco odstraňujete - prostor je malý, vše je na očích.
Můj otec je obecně „klínový šílenec“: jeho čistota je jako na lékařské jednotce, každá zátka a každé tlačítko na palubní desce jsou podepsané. Vypadá to legračně, ale pomáhá mu to. Zdá se, že je tu jediný. Ještě jsem neviděl, že by s jejich lodí bylo zacházeno s takovou péčí. Pořád jí něco kupuje: buď novou plachtu, nebo navigační systém. Ačkoli proč je v Pirogově? Útesy, mělčiny a hejna makrel zde zřejmě nejsou pozorovány.
Obecně je loď velkou hračkou, se kterou si můžete donekonečna pohrávat. No, je nutné to krmit - ve smyslu tankování. V Orešce není žádná čerpací stanice, takže přinášíme palivo v plechovkách. Na jeden motor je potřeba 40 litrů jednoho benzínu a pro topný systém stále potřebujete naftu.
Údržba jachty není levné potěšení. Po jednorázovém nákupu budete loď nejen neustále pumpovat, ale také opravovat. Jeden z hostů něco hodil do latríny a nádrž byla ucpaná. A abyste odstranili ucpání - 500 eur, vyjměte ho a položte. Koupit bouřkovou plachtu - tisíc dolarů, opravit stonek - 30 tisíc rublů. 30 tisíc rublů za místo o rozměrech 30 x 30 centimetrů je tisíc na centimetr čtvereční. Jako každá přeprava navíc jachta vyžaduje pravidelnou technickou kontrolu. Na zimu je motor zachován, jachta je vytažena z vody a na souši nasazena na zimu přívěs.
Léto v přírodě
Zdá se, že jsme velmi blízko Moskvy - na Moskevský okruh je to deset minut autem, ale blízkost města zde není vůbec cítit. Vypadá to, že jste někde velmi daleko.
Miluji náš domov. Panoramatická okna máme všude a zdá se, že jsme jediní, kdo je nezakrýval. Studoval jsem v Dánsku a tento zvyk pochází odtud: nikdo tam nikdy nezaslepuje okna a nikoho nezajímá, co děláš. Ale celý svět je na první pohled.
Takže i tady - stromy všude kolem, voda o pár kroků dál. Jako v domě, ale jako v přírodě. Ukázalo se, že je to ideální vyhlídková plošina, a vy sedíte a sledujete televizi: nádrž, lískové stromy, zvony, skákající veverky, ježci šustí, někdo dělá kouzlo nad grilem, Lena ze budící stanice k jednomu z nováčků na setinu čas křičí o „měkčích kolenou“, jachta „Kunashir“ je pryč, ale naše „Vesta“ odchází. Abych byl upřímný, pracovat nelze. Zkusil jsem to - neúspěšný nápad. Po celou dobu vás něco ruší. Opět komunikace. Máme velmi pohostinnou jachtu, na lodi jsou vždy noví lidé, vždy je co léčit. Pokud tedy parkuji kvůli práci, jedu do města, tam se určitě dá dohromady.
Proběhla zajímavá diskuse o životě na jachtě 40+. Uživatel Chlapec ze slitiny přemýšlel, jaké by to bylo přestěhovat se z bytu na malou loď:
"Celý den vidím jachty z okna své kanceláře a zdá se mi, že na nich život plyne tak klidně."- napsal. - Je tam opravdu? není kam se otočit, jak se mi zdá (pokud žijete sami)? Jak rychle se znehodnocují? Rychlé vyhledávání ukazuje, že „čtyřicet stop“ je cenově srovnatelné s bytem nebo malým domkem, jaké jsou ale výhody bydlení na jachtě (jiné než mobilita)? “
Zde jsou odpovědi, které dostal:
Imaka
"Je to velmi uvolněný život a docela pohodlný, ale vše závisí na vašich potřebách a touhách. Mimochodem, na většině míst zaplatíte za 40metrovou jachtu mnohem méně než za byt."
Život na lodi není pro každého. Může to být příjemné a relaxační, ale je potřeba hodně práce, aby to tak bylo. Pokud existuje příležitost žít na jachtě, aniž byste si ji koupili, pak to stojí za to.
Musíte se starat o čerstvou vodu a vyprazdňování odpadní nádrže. Pro vodu budete muset běžet na břeh - někdy do přístavu. Na některých místech je dodávka vody do lodi, ale zkušenost mi říká, že je to spíše výjimka. Osobně jsem měl takovou smůlu. Když jsme s manželem dlouho stáli na jednom místě, museli jsme nabrat 20 litrů vody pokaždé, když jsme vyšli na břeh.
Potřebujete elektřinu? Pokud ano, zvažte větrné generátory nebo solární panely - vše závisí na oblasti, kde žijete. Lednička? Energeticky nejnáročnější zařízení na jachtě. Existují méně žraví, ale budou vás stát pěknou korunu. Chcete mít na lodi horkou sprchu? Zamyslete se nad tím, zda je vaše oblast dostatečně teplá na to, abyste si každý den vystačili s „letní sprchou“, nebo byste si měli pořídit ohřívač vody.
A co vaření? Pokud máte plynový sporák, zejména Force 10, dva hořáky a troubu, je to v pořádku, někteří lidé ho doplňují grilovacím grilem v kokpitu. U kamen byste měli mít v kabině senzor plynu pro případ úniku, plyn se může hromadit na dně lodi a způsobit výbuch.
Pokud jste na kotvě, budete se muset každý den dostat na pobřeží na solanku. Dávejte pozor, aby vám ho neukradli. Existuje doprava na břeh? Tím lépe, že nemusíte nosit prádlo, potraviny atd. Na hrbu. Pracuješ každý den? Mějte na paměti, že budou dny, kdy bude obtížné dostat se na břeh pomocí člunu.
Chcete mít na palubě televizi a internet? Dříve jsme používali Mobilní internet... Někdy jsem měl štěstí, že jsem chytil nepárovou Wi-Fi. Dostatečně vysoká anténa zajistí příjem bezplatných televizních kanálů. Při pohybu lodi se přirozeně kvalita obrazu „pokulhává“.
Opět platí, že v závislosti na regionu může oblečení trpět vlhkostí a plísněmi. Abychom tomu zabránili, schovali jsme vše do zapečetěných pytlů.
Existují tací, kteří dávají přednost pronájmu místa v přístavech, žijí na palubě a získávají většinu pohodlí běžného domova. Ale ne všechny přístavy to umožňují.
Zopakoval bych své zkušenosti, pokud se příležitost naskytne a pokud je poblíž správný člověk. “
drwer2
"Přemýšlím o tom sám. Plaval jsem mnoho let, důchod se blíží a vyhlídka na druhý domov je atraktivní. Pokud pracujete, pravděpodobně nechcete tak radikální změnu."
Pokud se nebojíte života v chovatelské stanici, pokračujte. Na jachtě zakotvené v přístavu získáte následující: dlouhé procházky do a z auta s nákupy, každodenní výlety do sprch v přístavu (odtoková nádrž situaci zachrání, ale nemůžete ji vyprázdnit v přístavu a je drahé platit za to každý týden) nebo můžete každý týden vyjet na moře, abyste ho tam vyprázdnili.
Vřele doporučuji světlý (nebo bílý) interiér. Tmavý strom je v zimních měsících depresivní. V zimě navíc můžete trpět klaustrofobií. Proto těm, kteří plánují žít na lodi, radím, abyste nešetřili místem. Jak více místa, tím silnější je vaše duševní zdraví.
V mnoha ohledech je to jako žít v obytném autě ... s pravděpodobností utonutí. “
Doh
Žádná pračka / sušička. „Přerušení“ s vodou. Se skříněmi a vařením je všechno skromné. Postele nechávají mnoho být žádoucí. Sprcha z krabic. Všechno je vlhké po celý rok. Zápach benzínu, pokud máte motorový člun. Klepání na doku, i když je loď přivázaná. Mnoho jachet nemá ohřívače a u žádné z nich jsem neměl klimatizaci. V nejlepším případě budete jen stísněni. Zábava je napjatá. Pořízení domácího mazlíčka je téměř nemožné. Narovnat se do plné výšky? Zapomeň na to.
Všechno je samozřejmě tak, ale já sám bych chtěl žít na lodi - ale pouze na dlouhé cestě, a ne se tlačit v přístavu a bloudit tam a zpět do práce. Možná žít v zimě v Karibiku a na léto se přestěhovat do Maine? Také bych chtěl od Severní Amerika dostat do Evropy. Úplně jiný život!
Přemýšlejte o tom takto: mít doma loď, to je jako mít motorku pro všechny příležitosti. Zní to romanticky, ale jak je to praktické v praxi?
william g
Nemusíte zůstat tam, kde nechcete, jste doslova a do písmene „kapitán vaší lodi“ a s tím se nikdo nebude hádat.