Tramvajové trasy. Vyhlídky na rozvoj moskevské tramvaje
Bez přerušení práce o tradičním víkendu již v sobotu vozy moskevské tramvajové trasy № 20 se opět dostal na řadu. Vozili cestující po nové trase. A to je jen první krok k úpravě další skupiny železničních tras v hlavním městě.
Nejprve bylo změněno „dvacáté“
Od 23. prosince 2017 trasa tramvaje № 20 "Umění. Ugreshskaya - železniční stanice Kurskiy “byla vážně aktualizována. Přepne se na denní režim provozu, zkrátí se intervaly pohybu, poslední lety začal odcházet o dvě a půl hodiny později.
Hlavní ale je změnit trať. Provoz na webu z muzea. Andrei Rublev na stanici MCC Ugreshskaya natočil. Místo toho byly kočáry nasměrovány po ulici Andronievsky Proyezd a Volochaevskaya na náměstí Krasnokazarmennaya. Odjezdy z nádraží Kursk každý den od 5:36 do 23:36, z náměstí Krasnokazarmennaya - od 5:48 do 23:48. Intervaly řízení jsou devět minut, v časných ranních a pozdních večerních hodinách - až 12 minut.
Trasa popularity № 20 se výrazně snížil před deseti lety a půl po otevření první etapy trasy metra Lublin, která skončila v roce 1999 spuštěním stanice Dubrovka. Intervaly provozu na trase v určitých hodinách se postupně zvyšovaly až na 40 minut. Současně se ukázalo, že spojení mezi ulicí Volochaevskaja a vlakovým nádražím Kurskiy a přestupní uzel tří stanic moskevského metra je žádané pokaždé, když se spontánně objevilo při dočasných změnách tras tramvají. Místní obyvatelé dlouho žádali, aby jim vytvořili trvalou trasu, ale nakonec byli vyslyšeni teprve nedávno.
Změna trasy № 20 - pouze první v již plánovaném řetězci optimalizací osmi metropolitních tramvajových tras, které již byly schváleny v městském registru tras.
Okamžité plány
Už bylo rozhodnuto, že trasa № 3 Balaklava Avenue - Metro Chistye Prudy "bude prodlouženo po ulici Chertanovskaya k konečné stanici" Ulitsa Akademika Yangelya "po trase nočních letů Č. 3n které nyní fungují šest nocí v týdnu, kromě nocí od neděle do pondělí. Současně se zastaví vypouštění aut na trase № 16 "Svatý. Akademik Yangel - šachta Serpukhov “.
Trasy si vzájemně vymění konečné zastávky №№ 34 „16. ulice Parkovaya - Novogireevo “a 36 "Dětské sanatorium - 3. Vladimirskaya st." Trasa № 34 bude snížena na 3. Vladimirskou ulici a trasu № 36 naopak bude prodloužena na konečnou stanici Novogireevo.
Trasa tramvaje bude zkrácena na stanici metra Semjonovskaja místo na stanici metra Partizanskaja № 32 "Atd. Nadšenci - Metro Partizanskaja. A trasa № 12 "Atd. Nadšenci - 2. sv. Inženýrství “naopak poběží po dálnici Entuziastov, ave. Budyonny, Izmailovská magistrála, sv. Izmailovsky Val, Shcherbakovskaya St., 2. St. Izmailovský zvěřinec na stanici metra Partizanskaja.
Blíže k hale stanice metra Sokolniki, kde to bylo na začátku prosince, budou moci po změně trasy vyjet nahoru № 25 Ostankino - Sokolnicheskaya Outpost. Trasa trasy bude prodloužena po 2. pruhu Polevoy, sv. Stromynka, Babaevskaya st. a sv. Matrosskaya Tishina do Bolshoy Matrossky per. s obratem do tramvajového skladu. Rusáková.
Trasu trochu narovnejte № 46 „Metro Boulevard Rokossovsky - Metro Proletarskaya“. Jeho check-in na ulici Malaya Semyonovskaya, Semyonovsky Lane bude zrušen. a Izmailovskaya st. při přechodu na stanici metra „Proletarskaya“.
Co jiného je vaření?
Hromadné dodávky třísekčních vozů Vityaz-M 71-931M, kterých bylo v Moskvě do konce roku 2017 110, vybízejí dopravní pracovníky hlavního města k revizi sítě tras moskevské tramvaje. Prostorné vozy jsou odesílány na trasy s velkým osobním provozem. Po kompletním přesunu tramvajového depa. Bauman, aby sloužil „rytířům“, začnou proudit do jiných skladů - Oktyabrskoye a nich. Rusáková. Samostatná síť vozovny Krasnopresnensky, která dříve obdržela 70 vozů Pesa, prozatím zůstane beze změny. A v hlavní síti způsobí vzhled nových vozů nevyhnutelné změny v trasách. Některé z nich dokonce změní registrační depo - to bude záviset na typu kolejových vozidel.
Vityazi, nepřizpůsobený provozu, je nejstarší přežívající tramvajový sklad pojmenovaný po Apakova bude i nadále pracovat s tradičními jednodílnými vozy a spojkami podle modelu Tatra T3. „Krátká“ auta budou také použita v místě opravny tramvají, která se vrací do práce.
A aby pracovali s novými moderními vozy, přizpůsobí další území obsazené Logistickou základnou Státního jednotného podniku „Mosgortrans“ na Ugreshské ulici. Podnik pro údržba a opravy tramvají s místem pro 150 třídílných tramvají. Financování projektu je zahrnuto v Programu cílených investic města Moskvy. Již bylo vyhlášeno výběrové řízení na návrh nového dopravního zařízení.
Hromadná výroba třídílných vozů se zvýšenou spotřebou proudu pro hlavní město vyžaduje stabilní napájení a modernizaci kontaktní sítě. K určení „slabých míst“ „Mosgortrans“ nařídil práci na výpočtu napájení napájecí sítě kontaktní sítě. Do soutěže konané v prosinci se však nepřihlásil ani jeden uchazeč. Moskevští tramvají prozradili účastníkům soutěže své plány na další změny trasy. Všechny výpočty musely být provedeny pro slibnou síť tras, která dokonce zahrnovala některé úseky, které se právě připravovaly na stavbu.
Podle předběžných informací se tedy ze strany ulice akademika Yangela na Biryulyovo-Zapadnoye chystají přesměrovat trasu místo na trh Moskvoretsky № 1 , a pro komunikaci s oblastmi blíže centru prodloužte trasu z Balaklavského prospektu № 49 .
Trasy chtějí nechat beze změny Č. 4 (vpravo a vlevo), 7, 11, 13, 14, 26, 29, 35, 36, 37, 39, 47. Trasy mohou být v nové síti nadbytečné Č. 2, 9, 20, 32, 34k, 38, 40, 45, B- jsou kompenzovány jinými proměnnými trasami. Některé z nich se téměř zdvojnásobí.
Nejdelší (26,9 km dlouhá) trasa by měla být № 12 ... Spojí 16. ulici Parkovaya a Cheryomushki, čímž zcela absorbuje trasu № 38 ... Trasa bude v projektované síti o něco kratší (23 km dlouhá) № 25 ... Podle předběžných informací v této podobě spojí železniční stanice Medvedkovo a Kurskiy, procházející ulicemi Oleniy Val, Baumanskaya a Volochaevskaya a absorbující část tras trasy # # B a 45 .
Délka trasy se mírně změní № 8 - od 9,9 do 9,4 km. Dříve se plánovalo provést ji ze strany 3. ulice Vladimirskaya místo náměstí Novokonnaya a nasměrovat ji na kurské nádraží po obnoveném, ale rozhodnutí o obnovení této linky zatím blokovali místní sociální aktivisté.
Trasa № 19 z ulice Kalanchevskaya budou místo Novovorotnikovsky Lane nasměrováni na Tverskaya Zastava a trasa bude pokračovat po své staré trase № 50 ... Taková opatření vám umožní upustit od používání trasy. № 9 ... Trasa № 24 z kurského nádraží místo Novogireeva bude následovat pouze do pasáže nadšenců. Trasa se ještě více zkrátí. № 34 - místo předchozích 17,7 km zbude z jeho trasy pouze 8,06 km, což je přibližně stejné jako vzdálenost po aktuální trase Č. 34k od 16. ulice Parkovaya do ulice Malaya Semyonovskaya. Trasy tras se prodlouží №№ 43 (18,2 km místo 15,4 km), 46 (17,0 km místo 16,7) a ALE(16,0 km místo 10,2).
Všimněte si, že ve stávající síti Annushka nebude moci tolik růst. Umístění všech aktivních tramvajových kruhů umožňuje uspořádat trasu buď větší, nebo kratší. Plány na legendární metropolitní trasu byly podle všeho také sepsány s přihlédnutím k nové výstavbě (trať na třídě Akademika Sacharova nebo odbočka z centra na most Novospassky na náměstí Paveletskaya).
Trasy se chystají dokončit vozy Vityaz-M №№ 3, 7, 8, 11, 12, 13, 17, 26, 36, 37, 39, 50 ... Zbývající trasy na hlavní síti budou nadále obsluhovány jednotlivými vagóny. A to pouze na trase № 1 zachová provoz trakčních spojů dvou vagónů Tatra T3 v systému více jednotek.
Je však známo, že čím jsou plány dlouhodobější, tím více může při jejich implementaci dojít ke všem druhům změn. V nadcházejících měsících proto můžeme s větší jistotou očekávat pouze ty změny, které jsou již zahrnuty v městském registru.
Připomeňme, že v září byl v Moskvě otevřen tramvajový provoz na Tverskou Zastavu a tři pomocné tramvajové trasy.
Zjistil jsem, že pokud máte neomezený průkaz metra a pozemní dopravy, metro není vždy nejrychlejší a nejúspěšnější způsob, jak se dostat po Moskvě. Je pohodlnější kombinovat všechny přepravy. Podívejme se, jak si tramvaj příznivě stojí s kolegy z dopravy.
Období studia: protáhlo se to od 10.5.2017 do 07/11/2017 (Nestudoval jsem cestu do Krylatskoye, pak to přečerpám, už ne schválně)
Tramvaj 3 (nejdelší trasa v noci 18,7 km) - Metro Chistye Prudy - Balaklavsky Prospect (v noci - ulice Akademika Yangel)
Výhody tramvaje
- Někdy pohodlné trasy. Tramvajové linky mohou někdy spojit body, které potřebujete, s kratší trasou
- Stabilita pohybu. Tramvaje neuvíznou v zácpách, mají oddělené koleje. Mohou stát na semaforech, ale obecně jsou více v pohybu
- Estetika. Metro jezdí pod zemí, kde není za oknem tak zajímavé, jako za oknem tramvaje, zvláště za jasného počasí
- Pohodlí. Tramvaj jezdí plynuleji než trolejbus nebo autobus. Obvykle.
- Železnice. Pro milovníky železnice: tramvaj je více železnice než metro
- Šetrnost k životnímu prostředí. Tramvaj je zdravější: jezdí na elektřinu, takže nevoní jako benzín a výfukové plyny
Schéma trasy tramvaje
Pro mě nejzajímavější trasy:
Ukázalo se, že jsou B, 3, 7, 24, 46, 50, 11 polovina z Ostankina, 6 od Sokola po Moskevský kanál, 27, 17, a podle obsahu vody kolem 31, 28 se bude líbit v Krylatskoe (ale to nelze zkontrolovat, nechám, nechám to na těch, kteří si přejí).
Trasy moskevské tramvaje:
Tramvaj A - Metro Chistye Prudy - Kaluzhskaya Square
Centrum Moskvy, zajímavé. Ale dostal jsem se tam při provádění oprav silnic. Někdy bylo nutné stát v zácpě s auty.
Tramvaj B - Sokolnicheskaya Zastava - železniční stanice Kursk
Zajímavý. Na nádraží v Kursku.
Tramvaj 1 - Moskvoretsky Market - ulice akademika Yangela
Tramvaj 2 - Metro "Semenovskaya" - dětské sanatorium
Subjektivně se mi trasa moc nelíbila. A chatování v sestavě. Pochopil jsem, proč jsou rohy tramvají odříznuty, aby byla kabina a záď úzké - v zatáčkách by se protijedoucí tramvaje srazily v rozích, kdyby byly vlaky obdélníkové. Konečná zastávka „Dětské sanatorium“ je ideální pro zahájení výletu na kole na ostrově Losiny.
Tramvaj 3 (nejdelší trasa v noci 18,7 km)- Stanice metra "Chistye Prudy" - Balaklavsky prospect (v noci - ulice akademika Yangela)
Nepřetržitě, běží v noci. Dnes je to nejdelší tramvajová trasa v Moskvě v noci: cestovní vzdálenost - 18,7 km, celkový čas (včetně nočního intervalu) - 1 hodina 22 minut.
Tramvaj 4l - stanice metra "Ulitsa Podbelskogo" - Sokolnicheskaya Zastava - kruhový objezd
Tramvaj 4pr - stanice metra „Ulitsa Podbelskogo“ - Sokolnicheskaya Zastava - kruhový objezd
Tra mway 6 - stanice metra Sokol - Bratsevo ( Tramvaj 6k - Východní most - Bratsevo)
Moderní nové skladby s harmonikou. Je to zajímavé od Sokola po Moskevský kanál. V Tushinu je to už monotónní a trvá to dlouho.
Tramvaj 7 - Stanice metra „Bulvar Rokossovskogo“ (do roku 2014 „Ulice Podbelskogo“) - Stanice metra „Novoslobodskaya“
Jezdí hladce, zejména v první polovině cesty z metra Rokossovskogo Boulevard.
Tramvaj 8 - náměstí Novokonnaya - 3. ulice Vladimirskaya
Tramvaj 9 - Metro „Běloruská“ - MIIT
Tramvaj 10 - Metro „Schukinskaya“ - Tallinská ulice
Tramvaj 11 - Ostankino - 16. ulice Parkovaya
Zajímavá je první polovina, kde jsou malé uličky a Izmailovský park... Podél rovné dlouhé ulice Pervomajskaja už není příliš zajímavé.
Tramvaj 12 - Průchod nadšenců - 2. ulice strojního inženýrství
Z dálnice nadšenců na Dubrovku.
Tramvaj 13 - Kalanchevskaya street - Dětské sanatorium
Také není příliš zajímavé, jde po přímé velké ulici na 3 železniční stanice.
Tramvaj 14 - Kaluzhskaya Square - Metro "University"
Tramvaj 15 - stanice metra Sokol - ulice Tallinskaya
Tramvaj 16 - Serpukhovsky Val Street - Akademik Yangel Street
Tramvaj 17 - Ostankino - Medvedkovo
Pěkná trasa s novými vlaky. Řídil jsem, seděl bokem, jako v metru. Pohodlné, můžete podnikat na cestách.
Tramvaj 19 - ulice Kalanchevskaya - stanice metra „Novoslobodskaya“
Tramvaj 20 - stanice Kurskiy - ulice Ugreshskaya
Tramvaj 21 - Stanice metra „Schukinskaya“ - ulice Tallinskaya
Tramvaj 23 - Metro "Sokol" - Mikhalkovo
Tramvaj 24 - Stanice Kurskiy - Novogireevo
Z kurského nádraží jsem jel zpět do parku Lefortovo.
Tramvaj 25 - Ostankino - Sokolnicheskaya Zastava
Tramvaj 26 - Kaluzhskaya Square - Metro "University"
Obytné oblasti nejsou příliš zajímavé. Tramvaj není příliš nová, i když je v ní elektřina, ale voní technickými látkami, z čehož je jí zle a nevolno.
Tramvaj 27 - Metro Voykovskaya - Metro Dmitrovskaya
Pěkná trasa. Je tu zeleň, ulice jsou malé, ne po hlavní silnici.
Tramvaj 28 - stanice metra Sokol - třída maršála Žukova
Tramvaj 29 - Dětské sanatorium - Bogorodskoe
Tramvaj 30 - Mikhalkovo - Tallinská ulice
Tramvaj 31 - Stanice metra Voykovskaya - Maršál Žukov Avenue
Tramvaj 32 - Průchod nadšenců - Metro Partizanská
Tramvaj 33 - Stanice metra „Boulevard Rokossovsky“ - základna Sokolnicheskaya
Tramvaj 34 - 16. ulice Parkovaya - Novogireevo
Tramvaj 34k - 16. ulice Parkovaya - stanice metra "Semenovskaya"
Tramvaj 35 - Náměstí Novokonnaya - Nagatino
Pokuta.
Tramvaj 36 - Dětské sanatorium - 3. ulice Vladimirskaya
Tramvaj 37 - Kalanchevskaya street - Novogireevo
Tramvaj 38 - Metro "Proletarskaya" - Cheryomushki
Tramvaj 39 - Metro Chistye Prudy - Metro University
Tramvaj 40 - Ugreshskaya street - Novokonnaya square
Tramvaj 43 - stanice metra Semjonovskaja - ulice Ugreshskaya
Tramvaj 45 - Sokolnicheskaya základna - náměstí Novokonnaya
Tramvaj 46 - Metro Boulevard Rokossovsky - Metro Proletarskaya
Je to pěkné od Iljičova náměstí po Proletarskaja - taková klidná oblast.
Tramvaj 47 - Náměstí Kaluzhskaya - Nagatino
Tramvaj 47k - Dolní kotle - Nagatino
Tramvaj 49 - Balaklavsky prospect - Nagatino
Tramvaj 50 - Kalanchevskaya street - Průchod nadšenců
Tady je to zajímavější. Trasy po malých uličkách jsou obecně zajímavější a krásnější. Hledej ty.
Výsledky: Abych to shrnul, rád bych poznamenal, že jízda v tramvaji je čas od času potěšením. Obecně jezdí plynuleji, zejména na severu, kde jsou nové vlaky. Nejprve jsem předpokládal, že je rychlejší cestovat tramvají. Ukázalo se, že tomu tak není. Ve většině případů vyjde měřič rychleji. Také pozemské publikum je veselejší a pozitivnější než davy v metru.
„Moskevské trasy, známé trasy
Pojďme se dostat do "chyby", pojďme se houpat náhodně:
V širokém kruhu prsten Sadovoyovi,
Zabočíme úzkými uličkami k Arbatu “.
Rádi jezdíte po městě pozemní doprava? Jsem velmi! Když je na výběr mezi metrem, tramvají / autobusem, vždy zvolím druhou možnost.
Je něco, co lze porovnat s pohodovou jízdou ulicemi města? A pokud veřejná doprava stále cestuje po okolí historické centrum, když je tak zajímavé dívat se na kolemjdoucí a známé památky z okna autobusu - to je obecně k nezaplacení))
Na každém novém místě si rozhodně vyberu výlet veřejnou dopravou, začnu se dívat na město a dívat se na lidi úplně jinýma očima.
Městský portál shromáždil zajímavý výběr tras pro fajnšmekry, jako jsem já. Sdílím s vámi, přátelé.
Většina krátká trasa autobus - A.
Délka této trasy, táhnoucí se od ulice Akademika Zelinského ke stanici metra Universitet, je něco přes 3 kilometry. Chodec s průměrnou rychlostí tuto vzdálenost zvládne za 30–40 minut. Když ale spěcháte, není čas na procházky, takže autobus je zde velmi nutný, zvláště když vezmeme v úvahu, že jeho hlavní funkcí je propojení dvou linek metra. Dělá to chytře, když jede po silnici bez dopravní zácpy. V 22 hodin se přestane hýbat.
Unikátní trasa - jednokolejka
Ze stanice metra Timiryazevskaya na ulici Sergeje Eisensteina nebo naopak můžete jet jedinou jednokolejkou v Rusku, která začala fungovat v listopadu 2004 jako výletní trasa, protože podél ní se nachází vchod do všeruského výstaviště, televizní centrum, panství Sheremetev a další Moskevská atrakce. Nyní jej denně používá asi 20 tisíc lidí. Platí zde jízdenky na metro; vlaky ze stanic Timiryazevskaya a VVT můžete přestupovat zdarma.
Tramvajová trasa "Annushka" - А
Tato trasa funguje již více než 100 let a během této doby se nepochybně stala nejslavnější nejen pro Moskvany, ale i pro hosty města. Nejprve se procházel po bulvárním okruhu, který má název „Ring A“, který Moskvané láskyplně proměnili v „Annushku“. Poté několikrát změnil cestu a nyní začíná od náměstí Kaluzhskaya, prochází centrem hlavního města do Chistye Prudy. Navzdory změně směru lidé této trase pevně přiřadili název. Někteří čtenáři Mistra a Margarity spojují jméno Annushka se smrtí Berlioze, ale ve skutečnosti nemají nic společného. Zvláštností „Annushky“ je, že obsahuje stejnojmenný restaurační vůz a jediný v Moskvě.
Tramvajová trasa č. 9 s obratem ve slepé uličce
Nedaleko od stanice metra Mendeleevskaja vede pro Moskvu neobvyklá tramvajová trasa, jejíž vlaky se skládají ze dvou spřažených vozů s 5 dveřmi na každé straně. Kráčí po ulici Lesnaya na železniční stanici Běloruské. Byl to velký počet lidí a aut ve středu, stejně jako rozvoj tramvajového okruhu s kancelářemi, který vedl k použití kyvadlového systému „push-and-pull“, po kterém auta, jako v metru, neotáčejte se, ale jděte tam a zpět a dveře se otevřou ze dvou stran ....
Většina turistická trasa tramvaj - č. 39
Tramvaj č. 39, stejně jako Annushki, začíná v Chistye Prudy, poté jede po bulvárním okruhu a končí u stanice metra Universitet. A vždy to tak bylo od jeho otevření v roce 1963. Je to turistická destinace, protože každý, kdo sedí v tramvajovém voze u okna, uvidí, projde, a kde to bude nutné, a odejde, staré panství a domy, Donskoy a St. Daniel's kláštery, Lomonosovsky a Leninsky avenue se svými stalinskými budovami . A když jsme dorazili do konečné, každý může dojít do hlavní budovy legendární Moskevské státní univerzity.
Nejvíce turistická trasa trolejbusu je # 7
Někteří Moskvané dávají přednost cestování trolejbusy, a pokud jsou jejich turisté požádáni, aby pojmenovali trasu, která jim vyhovuje, samozřejmě poradí # 7. Jde z náměstí Kaluzhskaya (poblíž parku Gorkého) do parku Victory. Již tyto zastávky samy budou zajímat hosty hlavního města, a když jsme se usadili v trolejbusu, projíždíme po Leninském prospektu, poté po ulici Kosygin, poté přes vyhlídková plošina Sparrow Hills, poté v budově Moskevské státní univerzity a podél nábřeží řeky Moskvy do Kyjevské nádraží, na kterém odbočujeme na Kutuzovsky Prospect a přesouváme se na konečnou. Jakákoli zastávka je příležitostí vidět starou i novou Moskvu.
Nejinovativnější tramvajová trasa - č. 1 7
Jaké novinky mohou být na trase tramvaje? Ale mohou: za prvé, izolace plátna od silniční doprava, za druhé, nová technologie pro upevnění kolejnic a pražců, za třetí, nástupiště a nástupiště pro tramvaje jsou na stejné úrovni a za čtvrté, cestující nastupují u všech dveří. A za páté se také plánuje zajistit tramvaji pro sebe semafor „zelené vlny“. Nevěříte, že to všechno může být? Jeďte tramvají č. 17, která vede po trase Ostankino-Medvedkovo.
Trasa trolejbusu „Bukashka“ - B
Kdysi, v roce 1912, na Zahradním prstenu, kterému se říkalo „Prsten B“, místo koňských tramvají zaujala tramvaj, která byla o 25 let později nahrazena trolejbusem. Jeho trasa se samozřejmě jmenovala „B“, ale název „Bug“, který dali Moskvané tramvaji, se stal známým a novým způsobem dopravy. Nyní zvenčí i zevnitř Zahradní prsten cestující se pohybují v trolejbusech pomocí šablon „B-červená“ a „B-černá“. Na venkovní trase v sobotu se stanete posluchačem bardických písní tím, že nebudete platit více mýtného než dříve.
Servisní zařízení a tramvajová flotila města Moskva. Rok vzhledu moskevské tramvaje je 1899. Ekonomiku tramvají řídí organizace „Mosgortrans“. V dubnu 2018 je ve městě 48 tramvajových tras, z nichž tři jsou zkráceny. V provozu je 5 skladů. Okruh je rozdělen na 2 nestejné části. Na zvýšení počtu tramvajových linek se zatím nechystá.
Výstavba a rozvržení tramvajových tras v Moskvě
Typ stavby moskevských tramvajových tratí je z drceného kamene a pískového pražce. Na některých místech nejsou vůbec žádné pražce. Typu pokrytí dominují pískobetonové tašky. Asfaltové chodníky jsou běžné, ale méně časté. Hranaté a skalnaté krytiny mají zanedbatelný podíl (každý 8 km). Ten byl v minulosti velmi běžný a poté byl nahrazen jinými typy pokrytí. Na křižovatkách se silnicemi se používají gumové panely, někdy rozšířené železobetonové desky nebo železobetonové gumové desky. Na 25 km tratí není pokrytí vůbec.
Celková délka tramvajových linek je 418 kilometrů. Moskevské tramvajové schéma se skládá ze dvou prostorově oddělených částí: hlavní a severozápadní. Je mezi nimi silniční spojení.
Moskevské tramvajové vozy
V Moskvě se používají tramvaje různých provedení, sahající do různých dob. K dispozici jsou také servisní vozy. Muzeu bylo darováno velké množství starých kočárů. V roce 2018 je v Moskvě asi 900 tramvají určených k přepravě cestujících a 810 je v provozuschopném stavu.
V roce 2017 byla moskevská tramvajová flotila výrazně obnovena. Na trasy vstoupilo velké množství třídílných vozů Vityaz-M, zatímco zastaralé vozy byly naopak vyřazeny z provozu. Nové jsou nízkopodlažního typu a mají moderní design. Podobné tramvaje nyní jezdí na východě, severovýchodě, jihovýchodě i na jihu a v centru ruského hlavního města. Zajišťují tramvajový provoz na 15 trasách. Jejich celkový počet je 200 jednotek. Týden přepraví přibližně 1 000 000 cestujících. Předpokládá se, že budou fungovat 30 let.
Pokud jde o pohodlí, nové vozy těží. Mají víc sedadla, je zde hřiště pro kojenecké potřeby. Počet sedadel směřujících dopředu se zvýšil o 30 procent. Rovněž se zvětšila celková plocha, kde mohou být lidé. Zvýšil se počet obrazovek.
Vyhlídky na rozvoj moskevské tramvaje
V zásadě jde vývoj moskevské tramvaje po cestě modernizace a obnovy tramvajového parku a stávajících tratí. Poslední tramvajová linka se objevila na moskevském tramvajovém schématu v roce 1982 a poté došlo pouze k omezení kolejí. V roce 2012 byly znovu otevřeny dvě malé linky, které byly dříve uzavřeny. Na tento moment neexistují žádné konkrétní informace o rozšíření tramvajové sítě, přestože existuje řada projektů.
Diskutuje se také o možnosti uzavření jednokolejných linek a jejich nahrazení tramvajovými linkami.
Tramvajová trasa číslo 39
V Moskvě funguje velké množství tramvajových linek. Město vypadá jako prsten mírně protáhlý podél poledníku, ohraničený Moskevským okruhem. Některé z okresů se nacházejí mimo něj. Tramvajová trasa 39 (Moskva) slouží cestujícím v centrální části ruského hlavního města. Jeho adresa je Chistoprudny Boulevard, 1. Uživatelé jej hodnotí 3,7 body z pěti. Pohodlí a rychlost jsou chváleny. A chválí se i samotná oblast, kde je tato trasa položena.
Závěr
Moskevské tramvajové schéma je tedy velký systém tramvajových tratí, který funguje již mnoho desetiletí. Má dvě části. Vývoj tramvaje jde cestou její modernizace, a nikoli nárůstem počtu linek.