Maandumine Saint Martinis. Madallendavad lennukid Maho rannas, foto ja video

Saint Martin on Kariibi mere kõige ebatavalisem saar, unikaalset tundub sellel saarel olevat liiga palju, alustame järjekorras.

1. Saar kuulub korraga kahele riigile, põhjaosa Prantsusmaale, lõunaosa Hollandile. Kuid saarel pole piire, on vaid sümboolne sammas, millega turistid pildistavad. Prantslased kutsuvad saart "St. Maarteniks", hollandlased "Sint Maarteniks", mõnikord kutsume seda ka Püha Martini saareks. Saarele pääsemiseks on vaja eriviisat, mille saab läbi kahe riigi viisakeskuste, tuleb teha viisa sellele riigile, kus rohkem öid veedad. Dokumentide loetelu ei erine tavalisest Schengeni viisast, ainult taotlus ise on veidi erinev.

2. Saint Martinil on prostitutsioon legaliseeritud, enamus bordelle asub Philipsburgis, mis on lõunaosa pealinn, sellel on suur sadam, kus maanduvad pea iga päev tohutud liinilaevad turistidega. Erinevalt Hollandist on uimastid keelatud. Supermarketi müüja rõõmustas, et oleme Venemaalt, ta ütleb, et siin on vähe venelasi, aga üks tüdruk töötab naabermajas massöörina. Ma kardan ette kujutada, mis massaaži ta teeb :)

3. Siin asub ka maailma unikaalseim lennujaam, tunnistame, et paljud inimesed tulevad Saint Martinisse just tänu sellele. Printsess Juliana rahvusvahelise lennujaama lennurada on kuulus selle poolest, et algab Maho rannast, nii et lennukid maanduvad otse turistide peade kohal. Hiiglasliku KLM Boeingu kohal seismine on äärmine nauding. Teine meelelahutus on lennukite õhkutõusmisel aia ääres seista, peaasi, et kinni hoiaks :) Kirjutasin sellest varem

4. Head rannad. Saarel ujumine meeldib kõigile väga, vesi on puhas taevasinine vesi ja lainete puudumine. Soovitan lennukitega Maho randa (hooajal, kui kive pole) ja naabruses asuvat Mullet Bay randa. Prantsuse osas hea rand on Orient Beach.

5. Kogu saar on tolli- ja tollimaksuvaba. Vaatamata sellele, et kõik kaubad on imporditud (toodavad ainult kastmeid), on tänu maksusoodustustele taskukohase hinnaga suurepärased korralike nimedega supermarketid. Ameerika õlu, Brasiilia kuskuss, Belgia jäätis, Kanada vahtrasiirup ja palju muud. Rummi liitripudelite hinnad algavad 6 dollarist. Tõime koju midagi, mida Permis on raske leida, ehtsat Kanada vahtrasiirupit ja muud. Ja mis Jamaica õlu seal on, sest saar oli Inglise koloonia, seal pruulitakse võrreldamatuid õllesid !!!

6. Valuuta. Ainulaadsus seisneb selles, et saarel on ametlikuks valuutaks Hollandi poolel gildrid, kuid hinnad on märgitud ka dollarites, sest enamik turiste on ameeriklased. Põhjapoolses osas on hinnad märgitud eurodes, aga maksta saab ka dollarites ja kursiga 1 dollar = 1 euro :) Guldenikurss = 1,8 dollarit. Ameerika dollaritega on kõige tulusam minna Saint Martinisse.

7. Sunset bar & Grill. Tulles tagasi lennukiteema juurde, siis kõige parem on neid vaadata Maho Beachi kohvikust. Siin on hea toit ja mõnikord tõelised Kariibi mere peod koos elava muusikaga. See on lõbus, kui järgmine laev maandub, absoluutselt kõik turistid tormavad sellesse hyped asutusse. Paljata tüdrukuid serveeritakse muide tasuta, paljaosalisi poisse ei pakuta üldse :)

8. Higiarvustuste järgi otsustades on St. Maarteni saarel piisavalt geipaare, keda valvab suur must onu. Nad eelistavad eraldatud randu, nii et olge ettevaatlik, kus ujute :)

Näpunäiteid neile, kes soovivad külastada Saint Martinit

Kuidas sinna saada?
Lihtsaim ühe vahemaandumisega lend Venemaalt läbi Pariisi või Amsterdami KLM-i või AirFrance'iga. Piletite maksumus on alates 40 tuhandest rublast. edasi-tagasi, mõnikord Ameerika lennufirmade poolt veidi odavam lend, kuid see sobib ainult neile, kellel on avatud Ameerika viisa, kuna USA-sse transiiti pole.

Kuidas saada soodsalt Saint Martini saarele? Vaadake aircaraibesi tutvustusi http://www.aircaraibes.com/ , nad lendavad Pariisist. Edasi-tagasi lennu maksumus kampaania raames võib olla 400 eurot edasi-tagasi. Lennu miinimumhind Euroopa linnadest koos ümberistumisega Pariisis ja Amsterdamis KLM-i või AirFrance’iga on alates 600 eurost. Neile, kes reisivad USA-sse, soovitaksin kruiise Miamist Kariibi mere saartele või otselende (Miamist edasi-tagasi alates $ 350, lend 3 tundi).


Kus elada?
Parim piirkond elamiseks on Marina Simpsoni laht. Esiteks, lennujaama lähedal ja Maho rannad koos Mulleti lahega. Teiseks hea infrastruktuur. Need on soliidsed restoranid, kus saate einestada praadide ja ribidega koos elava muusikaga. Hea hinna ja kvaliteedi suhe hotellile on umbes 100 dollarit, tavaline öö hind on 130–150 dollarit. Tuleb mõista, et hotellid ei sisalda tavaliselt hommikusööki, teenindus on nõrgem kui Dominikaani Vabariigi hotellides. Hea hotell Sonesta Maho rand, kust avaneb vaade Maho rannale ja Simpsoni villadele Bay kuurort& Marina. Villasid ja kortereid saab otsida saidilt Abritel.fr ja HomeAway.com koduleht Airbnb.com

Vaade meie toa aknast

Hotell on hea, aga kes on harjunud end lakkuma, etendusi, animatsioone näitama, kõikehõlmavat sööki valmistama, rätikutest luikesid tegema ja nii edasi, see on väga pettunud. Toad on suurepärased, teenindus puudub.

Mis valuutat kaasa võtta?
Parim on kaasa võtta USA dollareid. Bussid ei aktsepteeri suuri summasid, on parem võtta rohkem väikeseid pangatähti.
Kuidas saarel ringi liikuda?

Terve saar liigub väikebussidega, tuleb vaid käsi tõsta. Pileti hind Simpson Bayst lennujaama on 1,5–2 dollarit, Maho randa 2 dollarit ja Mullet Bay randa 2,5–3 dollarit, sama hind Philipsburgi. Tegelikult saab nende väikebussidega väikeses Saint-Martinis hõlpsasti ringi sõita. Lennujaamast saab sukelduda taksosse, väljapääsu juures sorteerib turistid elukoha järgi eriväljaõppe saanud inimene, maksumus 10-15 dollarit maksimum. Rendikontoreid on palju, saab võtta mõne Ford Mustangi, palju ilusaid Ameerika autosid.

Kas saarel on turvaline?
Nagu mujalgi Kariibi mere piirkonnas, peaksite olema ettevaatlik. Internetis on lugu sellest, kuidas otse ranna lähedal rööviti inimesi, kes varastati renditud autot. Seda tuleks meeles pidada kohalik elanikkond vaene koos kõigi sellest tulenevate tagajärgedega. Samas ei tasu kõigis vaenlast näha, kohalikud on ülimalt positiivsed ja vastutulelikud.

Philipsburgi tänavatel

Rannad
Parimad rannad asuvad saare Hollandi osas, näiteks Mullet Bay. Seda on lihtne leida, kui sõita lennujaamast Mahosse, siis liikuda mööda peateed mööda golfiradasid, siis peale tõket järgmine pööre mere äärde. Sellesse randa sõidavad paljud väikebussid, kui see on sildil märgitud, saate sellele nime anda ja millal väljuda, ütlevad nad teile.
Parimat randa kutsutakse ka Maho (Maho rand), lennukite all ujumine on originaalne. Peaasi, et see ei peaks toimuma väljaspool hooaega (näiteks oktoober-november), kui rannas on liiva asemel tohutud rahnud. Orient Beachil on siin alati palju inimesi aktiivne meelelahutus(veesuusatamine jne) ning nädalavahetustel peetakse pidusid arvukates restoranides. Sellest rannast mitte kaugel asub väike Pineli saar. Väikestel paatidel saab üle ujuda

Oma ranna leidmiseks on kõige parem võtta auto ja need kõik ringi sõita :) Lamamistoolide hind St. Maarteni randades on 8-15 dollarit.

Mida veel saab Saint Maartenis näha? Prantsusmaa pealinnas Marigot' linnas on turg, kust saab osta vürtse, vanilli. Ja ka hommikusööki sarvesaiaga Prantsuse kohvikutes

Ainus, mida kohalikud toodavad, on vürtsikad kastmed, kõik muu on imporditud. Mereannid, sealhulgas. Õhtusöögi hind Euroopa hindades. Neile, kes soovivad raha säästa, on parem võtta köögiga toad või korterid, supermarketites on suurepärased tooted, te ei lähe kaotsi :)

Kohtusime rõõmsameelse baarmeni Roger Lutziga. kes elab kahest asjast: reisimisest ja kokteilidest. Tema unistus on avada saarel oma baarmenikool. Ta arvab, et kohalikud teevad kokteilid nõmedaks (ja see on tõsi), tema kokteilid on võrreldamatud. Ta elas mitu aastat sellistes riikides nagu Lõuna-Aafrika Vabariik, Island, Austraalia, Jaapan. Nagu kõik sakslased, armastab ta jalgpalli, on Hamburgi St. Pauli fänn, see on väga huvitav klubi, mida toetavad ka kõik asotsiaalsed ühiskonnakihid (LGBT, hipid, punkarid jne) ja ta rääkis, kuidas fännilaual seistes saab marihuaanalõhnadest purju :) Rõõmsameelne tüüp, kes õpetas meile ehtsat pinokolaadi tegema, tõime kõik koostisosad saarelt kaasa, siis iga päev hellitasime end kodus imelise kokteiliga. Muide, ta ütles meile, et bacardi on prügi, iga odavam rumm on parem kui bacardi

Kohalikud palvetavad homaaride eest, õhtusöögi hind on üsna euroopalik.

päikeseloojangud

kruiisilaev kauguses

Saint Maarteni saar (mõned kasutavad Sint Maarteni nime) ja selle lennujaam asuvad Kariibi meres, mis on üks populaarsemaid turismipiirkondi maailmas. Peaaegu igal saarel, kuhu mugavalt pääseb, on arengupotentsiaali. Reisijate kohaletoimetamise lahendamiseks on kaks peamist võimalust: laev või lennuk.

Samas loovad mere- ja ookeanikruiisid lennutranspordiga võrreldes tunduvalt väiksema osa turistide voost. Kuid lennusadamate infrastruktuuri maksumus ja keerukus on palju suurem ning nõuab mõnikord inseneridelt ja arhitektidelt ebastandardseid lahendusi.

Väikeste Antillide saarestikku kuuluval St. Martini saarel on üks maailma huvitavamaid lennujaamu (kuulub Reutersi andmetel ohtlikkuse reitingu esikümnesse). Samuti mängib see suurt rolli lähedalasuvate territooriumide transpordi pakkumisel: St. Eustatius, Saba, St. Barthélemy ja Anguilla.

Printsess Juliana lennujaam (täisametlik nimi) suudab vastu võtta isegi suuri Boeing 747 klassi lennukeid, kuigi tavapärase 45 m laiusega lennurada on vaid 2300 m pikk, mis on teatud tüüpi liinilaevade puhul maksimaalne lubatud väärtus. Sellega seoses peetakse Kariibi mere piirkonna kõige ohtlikumaks õhkutõusmist ja maandumist, mis toimub 3 ° glissaadil.

Lennujaama ehitus algas lennuväebaasi rajamisega juba 1942. aastal. Kuigi juba 1943. aastal muudeti see Teise maailmasõja ajal piirkonnas vaenutegevuse puudumise tõttu tsiviilotstarbeliseks. Pärast 1964. aastat rekonstrueeriti see uue juhtimistorni ja terminaliga. Pärast 1985. aastat seda moderniseeriti, nii et see hakkas vastu võtma pikamaalennukite klasse ja vastama täielikult Sint Maarteni turismi kõrgele arengule.

Õhusadama omadused

Siin saate rääkida erinevatest teguritest.

Saare pindala on suhteliselt väike - vaid 87 km², valdavalt künkliku maastiku ja troopiliste tihnikutega.

Saar on jagatud erinevate osariikide vahel: põhjaosa on Prantsuse ülemerekogukond Saint Martin, lõunaosa on Sint Maarteni autonoomne üksus, mis allub Hollandi kroonile.

Alles pärast 1994. aastat kirjutati alla Prantsuse-Hollandi piirikontrolli protokollile. Maandumisriba oma otsaga toetub Maho rannale Hollandi osa läänes. Lennukid maanduvad ja tõusevad õhku otse turistide peade kohal, 10-20 m kõrgusel maapinnast.

Suurejoonelised fotod ja videod lennukitega toovad printsess Julianale maailma teiste lennujaamade seas uskumatu populaarsuse. Läheduses on mitu kohvikut ja hotelli, mis on spetsialiseerunud saare kuulsaimale vaatele. Randa on paigaldatud valjuhääldi, mis annab teada maandumiseks saabuvatest lennukitest ning edastab kontrolöride ja meeskonna vestlusi.

Maho keskosas võib tuule kiirus ulatuda 180 km/h-ni, mis võib olla inimesele väga ohtlik ja isegi surmav, kuid see ei peata uudishimulikke turiste, kes püüavad õhusõidukitega elavaid fotosid ja videoid teha.

2012. aastal avaldas tunnustatud fotograaf Josef Hoeflener mustvalged täpipildid lennujaama ümbrusest, kaasates need raamatusse Jetliner: The Complete Works.

Infrastruktuur

Läbilaskevõime on seega kuni 30 lendu tunnis.

Dispetšerteenus tagab kontrolli ka teiste selle tsooni väikeste lennujaamade üle: Clayton J. Lloyd, L'Espérance, Gustaf III. 30 500 m² suurune terminal suudab teenindada kuni 2 500 000 reisijat aastas. Kogu lennujaama ajaloo jooksul pole registreeritud ühtegi katastroofi, kuigi seda rada peetakse lennumeeskondade ja dispetšerteenistuste jaoks üheks raskemaks.

Fotod ja videod Sint Maarteni lennujaamast

Vaade Sint Maarteni saarele

Selline näeb välja printsess Juliana lennujaam

Sellega seoses peetakse Kariibi mere piirkonna kõige ohtlikumaks õhkutõusmist ja maandumist, mis toimub 3 ° glissaadil.

Printsess Juliana lennujaama lennurada

Maandumisriba oma otsaga toetub Maho rannale Hollandi osa läänes. Lennukid maanduvad ja tõusevad õhku otse turistide peade kohal, 10-20 m kõrgusel maapinnast.

Lennurada

Sint Maarteni saare asukoht ja topograafia ei eeldanud täieõigusliku lennuraja ehitamist. Seetõttu otsustati kaugliinilaevade jaoks (näiteks 747) ehitada riba minimaalne lubatud pikkus. Samal ajal suurendati laiust 45 m-ni Radarisüsteemid tagavad kuni 460 km tööraadiuse.

Läbilaskevõime on seega kuni 30 lendu tunnis. Dispetšerteenus tagab kontrolli ka teiste selle tsooni väikeste lennujaamade üle: Clayton J. Lloyd, L'Espérance, Gustaf III. 30 500 m² suurune terminal suudab teenindada kuni 2 500 000 reisijat aastas. Kogu lennujaama ajaloo jooksul pole registreeritud ühtegi katastroofi, kuigi seda rada peetakse lennumeeskondade ja dispetšerteenistuste jaoks üheks raskemaks.

Seal on ebatavaline lennujaam, mida peetakse üheks ohtlikumaks maailmas.

Rahvusvaheline lennujaam Printsess Juliana asub saare Hollandi osas ja on ainulaadne selle poolest, et selle lennurada algab peaaegu otse Maho rannast ning kuna selle pikkus pole kuigi pikk (ainult 2300 meetrit), maanduvad kõik lennukid väga madalale otse ranna kohale. .

Madallendavate lennukite vaatamine ja hingekosutavate piltide tegemine on võib-olla üks populaarsemaid tegevusi paljude turistide jaoks, kes lennuki saabumisel Maho randa kogunevad. Paljudes kohalikes baarides ja kohvikutes näete nende saabumise ajakava.

Kuid vaatamata sellisele küljelt kahjutule sündmusele nagu liinilaeva maandumine, võib see kujutada endast tõelist ohtu rannas selle all seisvatele inimestele.

Ja isegi mitte selles, et liinilaev võib inimestele peale kukkuda, muide, kogu lennujaama eksisteerimise ajaloo jooksul (töötab aastast 1942) pole siin selliseid juhtumeid ette tulnud. Probleemiks on maandumisel ja õhkutõusmisel tekkivad joavoolud, mis võivad teid vette puhuda. Võimud hoiatavad selle eest pidevalt – lisaks tara okastraadile, mis on omaks võetud sellel istuda soovijatele, on randade ääres palju vastavaid kilpe.

Kogu lennujaama eksisteerimise ajaloo jooksul on juhtunud vaid 3 intsidenti, neist kaks möödunud sajandi 80. aastate alguse ümbruses ja üks lennujaamas endas üsna hiljuti - 14. jaanuaril 2014. aastal.

1970. aastal tegi USAst Sint Maartenisse lennanud McDonnell Douglas DC-9 reisilennuk pärast mitut ebaõnnestunud maandumiskatset lennujaamas halva ilma korral hädamaandumise otse Kariibi merre. 57 reisijast 22 ja meeskonnaliige hukkus. Selgus, et laineril sai kütus otsa mitmete lennuki maandumiskatsete tõttu ning enamik inimesi hukkus seetõttu, et meeskond ei teavitanud neid eelseisvast raskest veepealsest maandumisest, mistõttu nad ei valmistanud ette ega kinnitanud oma turvavööd.

Teine õnnetus juhtus 21. detsembril 1972 väikese kahekümnekohalise De Havilland Canada DHC-6 Twin Otteriga. See kukkus öösel Guadeloupe'ist teel olnud Saint-Martini lähedal ookeani, hukkusid kõik pardal olnud 11 reisijat ja kaks pilooti.

Ja kolmas juhtum juhtus paar päeva tagasi, kui Hollandi lennufirma KLM Boenig-747, mis oli pärast toonast maandumist teel parklasse, sooritas parempöörde asemel vasakpöörde – seda pargitud vähemalt 17 auto tõttu. läheduses asusid selle reaktiivlennukid kahjustada. Nende aknad purunesid ja värvkate sai kannatada, kuid inimohvreid ei teatatud.

Uskumatud faktid

Kõige uskumatum lennujaam asub Kariibi meres Sint Maarteni saarel. Kummaline selle lennujaama juures on see lennukid, maanduvad, lendavad paar meetrit ranna kohal, kus turistid seal puhkavad ja lennurada ise algab ranniku lähedalt.

Vaadates fotosid maanduvatest Boeingutest ja Airbusidest, võib tunduda, et see on lihtsalt nali neile, kellele meeldib Photoshopiga mängida, kuid tegelikkus on selline: saare territoorium on nii väike ja inimesi, kes soovivad mängida, on nii palju. tahad siia tulla, et pead ruumi kokku hoidma.

Piloodi pisemgi viga ja võid sattuda vette.

Lennukid maanduvad, häirides puhkajate rahulikku puhkust.

Lennujaam ehitati Sint Maarteni saare teenindamiseks. Kariibi mere idaosas on see lennujaam liiklussageduselt teine.

Lennurada on väga väike ja algab rannast vaid 12 meetri kaugusel ning on vaid 2180 meetrit pikk.

Õnneks pole siiani teateid selle ohtliku lennujaama piirkonnas toimunud katastroofidest.

Need, kes kardavad põnevust, eelistavad lõõgastumiseks mõnda teist, vähem "närvilist" kohta.

1) Lennujaam sisse kariibi mere saar Saba. Selle lennujaama lennurada asub üsna kummalises kohas: mõlemas otsas on kaljud. Kogenud piloodil ei maksa aga lennuki õigesse kohta maandumine midagi, kui seal on vähemalt mingisugune lennurada.

Sarnast olukorda täheldatakse ka aastal Madeira saar , kus riba ühel küljel on paus. Mõni aeg tagasi oli see lennujaam kurikuulus, kuna sellel oli liiga lühike lennurada, mida ühelt poolt pigistasid mäed, teiselt poolt ookean. Hiljem riba laiendati ja selle suurust kahekordistati, paigaldades ühele küljele sammastega silla.

Mägi lennujaam

2) Courcheveli lennujaam (Prantsusmaa). Courchevel – nimi suusakeskus Prantsuse Alpides, mida külastavad igal aastal sadu tuhandeid turiste. Lihtsaim viis nendesse kohtadesse jõudmiseks on lennukiga.

Kas arvate, et mägedesse lennujaama ehitamine on võimatu? See on võimalik, kuigi veidi kummaline. Courcheveli lennuväljal on väga lühike lennurada – vaid 525 meetrit pikk ja 18,5-kraadise kaldega!

3) Barra lennujaam - ainus lennujaam maailmas, kus lennukid maanduvad otse randa. Barra on üks Välis-Hebriidide saarestiku saartest, mis kuuluvad Ühendkuningriigile.

Nendes kohtades maandumisrada praktiliselt pole ja lennukid maanduvad otse randa. Loodete tõttu jääb see kummaline lennujaam kord päevas sõna otseses mõttes vee alla. Ütlematagi selge, et siin rannas on keelatud lõõgastuda?

Ebatavaline lennujaam saarel

4) Kansai rahvusvaheline lennujaam Jaapani linn Osaka hõivab terve saare. Kuna jaapanlased ei saa kiidelda suurte ruumidega ja iga maatükk on oluline, tuli neil enne saare ehitamist ehitada lennujaam.

Tehissaar koosneb kahest osast, suurema osa pikkus on 4 kilomeetrit ja saare laius 2,5 kilomeetrit. See saar on tõeline insenerikunsti meistriteos. Kahjuks on globaalse soojenemise ja mereveetaseme tõusu tõttu see tehissaarähvardas üleujutus.

"Postitus minevikust": Maho rand San Martini saarel on kuulus selle poolest, et paljud inimesed ei lähe sinna mitte ujuma, vaid lennukite maandumist vaatama. Fotograaf Thomas Prior läks Kariibi mere saartele ja püüdis jäädvustada kaost, mis selles rahvusvahelise lennujaama vahetus läheduses asuvas rannas toimub. 10-20 meetri kõrgusel päevitavate turistide kohal lendavate hiiglaslike liinilaevade piltide autentsust on raske uskuda, kuid need on tõelised.

(Kokku 13 fotot)

Postituse sponsor: Tulista hotellitoad kõige järgi madalad hinnad Peterburi. Hinda oma aega ja raha, broneeri tuba hotellides ja linna minihotellides tasuta! Meie telefoninumber on 8-800-333-06-26, liin töötab ööpäevaringselt, kõne on tasuta.

1) Printsess Juliana rahvusvaheline lennujaam teenindab Sint Martinit, Saint Martini Hollandi osa. See on Ida-Kariibi mere piirkonna suuruselt teine ​​​​lennujaam. Seetõttu on Maho Beachi rannalistel raske.

2) Rand on lihtsalt ideaalne koht madalalt lendavate lennukite üksikasjalikuks vaatamiseks, kuigi see toob ujumisel ja päevitamisel ebamugavusi.

3) Sellistes oludes on pildistamine enam kui keeruline ning maandumisel pilve kerkiv liiv pole optikale just kõige parem "kaaslane".

4) Vaatamata keerulistele õhkutõusmis- ja maandumistingimustele ei ole selles seni registreeritud ühtegi õnnetust.

5) Mõned rannalised kõditavad meelega närve, seistes maanduvate reisilennukite "kõhu" all.

6) See on ohtlik: mootorist väljuv juga võib vigastada või isegi tappa. Selle eest hoiatab sissepääsu juures olev plakat.

7) Lennukid ja väikelennukid lendavad maandumisel nii madalalt, et tundub, et kohe tabab kui mitte puhkajaid, siis vihmavarju või mõne kohaliku baari katust.

8) Maho Beach on lennukihuviliste seas nii populaarne, et kohalikel baaridel on lennujaamalendude sõiduplaanid. Ja ühel neist on isegi kõlar, mis edastab pilootide ja juhtide vahelisi vestlusi.

9) Kohalike joogikohtade omanikud teevad head tööd: muljetavaldavast vaatemängust tekib paljudel turistidel soov juua midagi kangemat.

10) Reisilennukite maandumisel tekkiv mürin on kujuteldamatu, kuid turiste see eemale ei peleta.

11) Paari minutiga asendub muretu puhkus kaose õhkkonnaga ning randa katab tõeline stiihia lustimine.

12) Lennujaama lennurada ja võtab enda alla vaid 2180 meetrit. Sellisest pikkusest piisab manöövri sooritamiseks napilt ja lennuk peab lendama minimaalsel kõrgusel.

13) Rannale on paigaldatud ka infotahvel, millel on täpsustatud reisilennukite lennuaeg.