Jalutuskäik Tel Avivis. Surma pole olemas, armastus võidab surma

Laupäeva hommikul läksime maa kesklinna. Kõigepealt käisime Ramat Ganis ratsaspordivõistlusi vaatamas. Ja siis jalutasime läbi Tel Avivi vanade kvartalite, katsusime merd, vaatasime vana raudteejaama ja loomulikult sõime paar suurepärast snäkki. Kokkuvõttes oli meil väga tore päev! :)

Parkisime väga hästi Rothschildi puiesteele, mitte kaugel Levini majast (Rothschild Boulevard, 46). Hoone ehitati Toscana villa kujul kuulus arhitekt I. Magidovitš 1924. aastal Kaunase päritolu Ameerika kaupmehele Jakov Levinile. Levin suri 1934. aastal, misjärel vahetas hoone mitu korda elanikke – selle seinte vahel asusid inglise kool, sõjaväe- ja kohtuasutused. Aastatel 1948–1953 asus seal Nõukogude diplomaatilise esinduse residents.

Olles käinud ratsavõistlustel

enne seda Ramat Ganis Leumi pargis ekslemine

olime väga näljased ja seetõttu tegime esimese asjana nõu finferli käis Tony Vespa pitsabaaris http://www.tonyvespa.co.il/

Kui maitsev ja mitmekesine on pizza... sellist naudingut saab toidust harva :)

Pitsat müüakse kaalu järgi (98 NIS/kg). Kogu kandik on veidi üle 1 kg. Aga võib võtta natuke erinevaid asju, süüa seentega ja erinevate juustudega ja oliividega ja tomatitega ja vorstiga ja peekoniga ja... palju muud. Soovitan soojalt läbi astuda ja proovida vähemalt väikest tükki.

Neil on mitu haru. Olime nurgal Allenby Street 118 ja Rothschild Boulevard 32. Pizzeria asub endises Ben Nahumi hotelli majas. Pange tähele, et Rothschildi peapuiestee ja st. Allenbyl on erinevad lahendused, millest igaüks vastas ümbritseva arengu kontekstile. Neid ühendab trepitorn, mida täiendab idamaises stiilis sammastel kuppel.

Olles pitsa kõhu täis söönud, läksime Tel Avivi vanadesse linnaosadesse jalutama

ja jõudis mere äärde

heida pilk Jaffale

kadestasin ujuvaid inimesi :)

Õnnitleme võidupüha puhul!

Heites hüvastijätupilgu merele, asusime tagasiteele

Teel peatusime raudteejaamas

sporti teinud vähe

Tagasi Rothschildi puiesteele ja jalutasime ümber purskkaevu :)

Puiestee alguses asub Tel Avivi esimese linnapea Meir Dizengoffi monument.
Mihhail Jakovlevitš Dizengoff sündis 25. veebruaril 1861 Bessaraabias. Alates 1905. aastast elas ta Eretzis Israelis ja oli üks Tel Avivi asutajatest. Ta toetas juudiriigi loomise ideed. Suri 23. septembril 1936. Maetud Tel Avivi Trumpeldori kalmistule.

Ja me liikusime uuesti nõuande järgi

Fotod

Tel Avivi ringreis – hariv ja gastronoomiline.

Tänapäeval asub 5,5 hektari suurusel jaamakompleksil 22 restaureeritud hoonet erinevatest ajastutest. Kompleksi kõrval asub endisel brittide territooriumil asuv Iisraeli kaitsejõudude ajaloo muuseum sõjaväebaas. Säilinud on jaama ja ehitusmaterjalide vabriku hooned, mille ehitasid saksa asunikud – templerid. Säilinud on tehase omaniku Wielandi maja, laod ja vana araablaste maja. Kohapeal on turismiinfopunkt.

2. Neve Tzedek. Õigluse elukoht.

4. Rothschildi puiesteed läbib Nahalat Binyamini tänav. Osa Nakhpalat Binyamini tänavast on jalakäijatele. Teisipäeviti ja reedeti on sellel tänaval turg, kus müüakse huvitavat käsitööd ja suveniire. Neid müüvad sageli tootjad ise; mõned toodavad tooteid müügiks otse kohapeal. Hele, ilus, midagi vaadata.

5. Lähedal – paralleelselt Nachalat Binyamini tänavaga – asub Tel Avivi Carmeli turg. Jeemeni kvartalis turupiirkonnas saab restoranis käia

Mulle ei meeldi Iisraeli linnad – need on liiga automeelsed, igavad ja lihtsalt koledad. See on põhimõtteliselt uute linnade haigus, kuid siin on iga linn uus, välja arvatud muistsed asulad. Tel Avivi puhul on aga olukord teistsugune – see on olukord, kus inimesed täiendavad keskkonda nii palju, et iga külastus sama tüüpi majade vahel leiad enda jaoks midagi uut. Lisaks on linn viimastel aastatel teinud suuri edusamme rattasõidu küsimustes ning omavalitsus on võtnud ülesandeks muuta Tel Aviv maailmatasemel linnaks – tekib palju avalikke ruume, ehitatakse trammi, avatakse andmeid. , ja nii edasi. Üldiselt lähme jalutama ;)

Mõnes kohas on Tel Aviv väga sarnane Venemaaga - ausalt öeldes hirmutavad majad rikutud fassaadide ja autode kuningriigiga:

Ainuke asi on see, et mustust pole ja parkimine on endiselt seaduslik ja tasuline:

Majade välimusele eriti ei vaadata. Kuigi side, kliimaseadmed ja juhtmed elavdavad kuidagi paljast seina:

Tavaline tänav tüüpiliste majadega - peaaegu kõik linna majad on sellised. Aga absoluutselt:

Iisraeli ehitamine tuli Bauhausi ajastul ja pärast seda jäi funktsioon stiili üle vormi - võib öelda, et riigis on ajalooliselt välja kujunenud lihtsalt ja detailideta ehitada. Paremal on vana maja ja vasakul uus - järjepidevus on aastakümnete pikkusest erinevusest hoolimata selgelt näha:

Välja arvatud see, et fassaadid on paremini hooldatud ja detailid ilusamad:

Tavaline maja standardsissekäiguga - lihtne ja palju rohelust:

Siin otsustasid elanikud korraldada parkimise sissepääsu juures, nagu kuskil Tveris või Taškendis:

Maja rekonstrueerimine koos korruste lisamisega:

Üldise olukorra linnas päästab haljastus - puud katavad maju:

Peatänavatel kerkib pilk harva esimesest korrusest kõrgemale - vaateakende ja tänavakohvikutega ärid köidavad pilku, nii et majade kujule ei jää tähelepanuta:

Tänavad on tänu linna tihedusele, kompaktsusele ja segasusele väga elavad ja mõnusad. Ettevõtlus loob keskkonna mitmekesisuse, mida tavaliselt pakub majade arhitektuur. See haruldane juhtum, kui mõni disainikood tõenäoliselt kahjustab linna.

Väärtuslik ajalooline pärand linnas pole midagi sellist. Kui mitte arvestada, siis on linnas vaid väike kvartal eelmise sajandi algusest pärit koloniaalhooneid. Hiljuti tehti siin rekonstrueerimine ning rajati kaubandus- ja meelelahutusala. Kujunduskoodeks ja muinsuskaitse on juba olemas, kuigi interjöörid ja sisu on kaasaegsed:

Autotsoon sees puudub:

Isegi toidu kohaletoojad jätavad mopeedid õue:

Kvartal asub linna äri- ja transpordikeskuses, ümbritsetuna pilvelõhkujatest ning siin on vaikuse ja ajaloo kant:

Kontrast on hämmastav. See hetk, mil selline kombinatsioon pole viga, vaid funktsioon:

Majade vahel on avalikud alad vee ja kaladega. Ärge unustage, et see on ikkagi kõrb!

Huvitav lahendus sooga:

Kohalik rand. Kuidas saab pärast seda mõnda Adlerisse või Krimmi minna?

Ettevõte on ehitatud väga korralikult ja ei varja merd – peal on avalik ruum, all poed ja kohvikud:

Üldiselt on Iisraelis probleem mänguväljakutega - neid püütakse teha värviliseks ja laste arengule mõtlemata, otse. Siin ka esimene kujundus reklaamkataloogist, aga vähemalt värv on normaalne:

Kõndides ei mõtle sa isegi, et oled riigis, kus käib pidev sõda. Kuid märgid pommivarjendile toovad meid tagasi reaalsusesse:

Ja siis möödub sinust jalgrattal politseinik ja unustad kuidagi jälle välise ohu:

Tel Avivis on praegu rattabuum. Tänu odavamatele akudele ja ilma mootorita kontrollita linnade kasvule on jalgrattast saanud odav ja kiire alternatiiv linnas ringi liikumiseks. Selles pole midagi uut ega üllatavat, kuid on punkt, mille paljud unustavad – inimkontakt. Kui inimesed sõidavad rahvarohkes bussis, tahavad nad end teistest sulgeda, kui autos on inimeste vahel sõna otseses mõttes barjäär. Jalgratas võimaldab normaliseerida elanike vahelisi suhteid ja luua valmisolekut teistega ühendust võtta. Ehk siis jalgratas on hea lahendus inimestega suhtlemiseks.

Kogu selle loo suur miinus on see, et inimesed sõidavad kõnniteedel. Kui arvate, et Peterburis või Moskvas on jalgratturite probleem jalakäijate seas, siis ei – me oleme Iisraelist kaugel. Mootoriga jalgrattad sõidavad kergesti 20-30 km/h ja elektrijalgratas on siin igal teisel inimesel.

Iga külastusega tekib linnas aina rohkem jalgrattateid, kuid enamasti on need vaid osa märgistusega kõnniteest:

Sellise infrastruktuuri all kannatavad nii jalakäijad kui ka jalgratturid. Endiselt kardetakse sõidutee arvelt jalgrattateid teha:

Välja arvatud see, et mõnikord võtavad nad jalgratta rentimiseks parkimiskoha ära:

Üldjoontes on linnatänavatel turvaline - autodega ei sõideta õige konstruktsiooni ja kitsuse tõttu. Lisaks on viimastel aastatel kasutusele võetud jalgratta eelisõigusega 30 km/h tsoonid:

Kiiresti on vaja saata kõik Venemaa ametnikud ja disainerid õpetama, kuidas Iisraelis ohutuid tänavaid teha. Ma olen nüüd täiesti tõsine.

Ja ligipääsetav keskkond.

Peaasi, et rattataristut mitte vaadata. Näiteks on rattarada ilma puhvertsoonita ja pausiga ristmikel. Huvitav, kui paljud jalgratturid lendavad ootamatute uste avanemise tõttu minema või jäävad autojuhtide pimenurka:

Aga kõnniteed on nii kitsad, et muud võimalust pole. Seetõttu sõidavad inimesed tõukerataste, elektrirulade ja jalgratastega mööda sõiduteed:

Huvitav lahendus muldkeha rattateega - pind on spetsiaalselt reljeefselt tehtud, et rahustada jalgrattaliiklust ja et mööda seda ei liiguks kärudega inimesed.

Kõigile jalgrattataristu projektidele on ühine teede ja sõiduradade lõhkumine ristmikel. See tähendab, et mööda tänavat on jalgrattal inimesel oma koht, kuid enne ristmikku peatub kõik: kas sõita jalakäijate või autodega.

Selgub, et see on segadus – pole selge, kuhu ja kuidas minna.

Paljudele tuttav. Ainus kohalik pluss on see, et nad töötavad. Iga nädal terve päev ühistransport kogu riik lõpetab sõitmise, välja arvatud väikebussid. Hea motivatsioon auto ostmiseks, kuigi põhjusi lobib usukogukond.

Täna sõidavad linnas vaid bussid, mis iga päev ummikutesse takerduvad. Tänu riigi autoarengule ja ühistranspordi madalale arengutasemele.

Teede ehitamine ja autoostu stimuleerimine annab kiire majanduskasvu, kuid see on kvantitatiivne, mitte kvalitatiivne kasv. Pärast hüpet hakkab see kõik arengut pidurdama.

Suhteliselt hiljuti ilmusid riigis raudteed - vähemalt võimalus reisida ilma ummikuteta kogu riigis ja mööda Tel Avivi. Ehitus veel käib – nad peaksid varsti ühendama Jeruusalemma kogu riigiga ja elektrifitseerima rööpad. Muide, ehituses osales Moskva Metrostroy. Üksikasjad.

Nüüd Tel Avivis. Keskuses läheb ta maa alla, kuid tema huvides on nad seda juba teinud.

Linna on tekkinud ka autojagamine. Teenus töötab abonemendi alusel – juurdepääsuõiguse eest tuleb igakuiselt tasuda. Auto saab jätta eri- ja üldlubatud parklasse. Üldiselt ei saa väga aru, miks nad eraldi ruumid tegid - ilmselt tasuline parkimine ei tule oma ülesandega toime või on soodustused elanikele liiga suured.

Kokkuvõttes, huvitav linn!

Mulle väga meeldis!Huvitav õiges mõttes. Empe. Selgus, et registreerusime ainult mina ja mu sõber. Saime eragiidi ja väga mõnusa jalutuskäigu, lisaks õppisime palju! Aitäh!

Mulle meeldis väga igapäevane Tel Avivi ringreis P 27.9! Giid Elena, kõrge professionaalne inimene, kes armastab oma Iisraeli maad, suutis edasi anda Tel Avivi linna loomise raskusi, rääkis selle loojatest ja tolleaegsetest eripäradest, Tel Avivi tänastest olulistest inimestest. Giid pole mitte ainult asjatundlik, vaid ka intelligentne, nagu vanadel headel aegadel. :) Olin meeldivalt üllatunud, aitäh!

Olime pere, 2 täiskasvanut, 2 last, noorim oli 3-aastane, tundsime end väga mugavalt - nad ootasid lapsi, kui aeg-ajalt veidi aeglasemalt ekskursiooni mööda trügisid. seltskond oli väike, peale meie oli veel 3 inimest. Juhend on väga huvitav, ta räägib nii hämmastavaid detaile, mida ei saa juhendist lugeda. väga tundlik, küsib pidevalt, kas kõigil on mugav, pakub vestluse ajaks pingile istumist. see oli nii huvitav, et etteantud 2 tunni asemel kõndisime 3 (jällegi küsis giid, kas kõigil on mugav ja kui mitte, soovitas marsruuti lühendada, aga kuna keegi polnud väsinud, isegi lapsed ja kõik olid meie, vastupidi, pikendasime marsruuti ja õppisime palju uut ja huvitavat), oleme rõõmsad, aitäh!!

Juhtus nii, et ekskursioon tehti mulle isiklikult - gruppi ei kogunenud. Ekskursioon oli suurepärane ja väga informatiivne. Giid armastab selgelt oma linna ja riiki ning olete sellest armastusest läbi imbunud. Nad näitasid mulle ajaloolised paigad, viidates faktidele minevikust ja toetudes olevikule. Tänu sellele, et meil mõlemal polnud kiiret, sain kuulata ja Tel Avivi ajaloos kaasa lüüa mitte 2 tundi, vaid isegi veidi rohkem. Giid pöördub sinu poole kui “sina”, ei esita isiklikke küsimusi, on valmis dialoogiks ja taotlusteks või soovideks ning on väga viisakas ja sõbralik. Soovitan külastada Tel Avivi ja tänan teid ekskursiooni eest. Lisaks on Iisraelis väga arenenud jootrahasüsteem ja see tuleks alati jätta selliste spetsialistide hooleks.

Ekskursioon on suurepärane! Elena on suurepärane giid! Selge see, et inimene armastab ja tunneb oma asja. Olime mures, et palavuses on raske kõndida, aga kõik oli enam kui vastuvõetav. Soovitame ekskursiooni - huvitav ja hariv ajaviide!
Mis puudutab korraldust, siis sooviksin, et broneerimisel oleks selgem, millise marsruudiga ekskursioon konkreetsel päeval kulgeb, ning kohtumispunkti inglisekeelne nimi ei teeks paha, kuna takso kutsumisel oli probleeme selle märkimisega.

Mulle väga meeldis jalutuskäik. Arukas giid, kes tunneb teemat hästi. Ta ei koormanud teda kuivade detailidega, vaid andis teavet elavalt ja emotsionaalselt. Tore on kuulata inimest, kes oma tööd tõeliselt armastab.
Aitäh!

Tutvust Tel Aviviga jätkasime mööda sinist marsruuti Jekaterina seltsis. Armusime Tel Avivi täielikult ja pöördumatult. Suur tänu professionaalsuse ja emotsioonide eest.

Giid oli kogu aeg hajameelne ja pidas telefoni teel kirjavahetust. Ta rääkis kõike, nagu oleks teda piinatud... ja sunnitud rääkima. Kõik kortsutatakse kiiresti ja ilma tujuta.

Tere!
Tahan teie ülevaates esile tõsta kahte punkti:
1) materjali esitlemise kvaliteet... Tunneme teiega marsruudil koos töötanud giidi väga pikka aega... teame teda kui suurepärast spetsialisti ja asjatundjat. Ta valdab materjali suurepäraselt ja teab, kuidas seda hästi esitada... Mul on raske öelda, mis teie konkreetsel ekskursioonil täpselt valesti oli... kuid teades meie giidi, kaldun suhtuma sellesse kui õnnetusse pigem kui norm... mis puudutab seda, et kõik on kortsus ja kiire - formaadi ekskursioon pakub kiiret tutvust linnaga 2 tunniga... Vaid 2 tundi, mis lendavad katastroofiliselt kiiresti mööda... Kui teemadesse süveneda ekskursiooni üksikasjadest, siis kahjuks ulatust vaatamisväärsuste tuur Sellest lihtsalt ei piisa. Neid marsruute koostades oli meie ülesandeks valida tohutust basseinist välja vajalik miinimum, mis aitaks turistidel linnast muljet saada. Võib-olla ei sobi ekskursioonivorm teile ja peaksite pöörama tähelepanu temaatilistele ekskursioonidele.
2) telefoni teel kirjavahetuse kohta... Nõustun teiega, et see on lubamatu. Püüan siiski selgitada, mis juhtus. Teie ekskursioonil pidi olema ka teisi turiste, kuid nad eksisid ära. Ja selle asemel, et otse kontorisse kirjutada, kiusasid nad giidi. Ja tekkis olukord, millest büroo ei teadnud, kuid giid otsustas turiste aidata. Iga turist on meile oluline ja me ei jäta teda raskel hetkel maha. Samas olen nõus, et see ei ole ekskursioonil olnute suhtes õige... ja antud olukorras oleks saanud ka teisiti teha.

Soovime teile vabandada. On tõesti kahju, kui meie külalised jätavad meid negatiivsete emotsioonidega. Loodan siiralt, et see oli teie puhkuse ainuke hetk Iisraelis ja see ei rikkunud Iisraeli külastamise muljet.

Käisin Jaffas ringi (kusagil, sh voucheris, pole märgitud, et jutt käib konkreetselt Jaffast).
Need jalutuskäigud - päev Jaffas, päev Tel Avivis ja kohtumine linnade piiril.
Järgmisel päeval jalutasin Tel Avivis ilma kohtumist kokku leppimata ja sain palju huvitavat teavet.
Soovitan kõigile!

Lihtsalt lühike jalutuskäik Jaffas ja Tel Avivi vanas osas (Neve Tzedeki ja Florentini linnaosad)

Marsruut on põhimõtteliselt lihtne – seda saab kaardilt vaadata. Meie sisehoovist tänavalt. Ben Zvi Jaffa kirbuturule (Shuk HaPeshpishim) ja Jaffast läbi vana Jaffa rongijaama Neve Tzedeki piirkonda, sealt tuleme mööda Florentini piirkonda tagasi koju oma Tel Kabiri piirkonda. Kõik see on Tel Avivi lõunaosa (Drom Tel Aviv).

Punasega on meie marsruut “sinna”, heebrea õppetundi ja sinisega on tagasi koju, sinisel joonel pole ühtegi fotot, kõik siia postitatud on mööda punast marsruuti.

Endine palverändurite veeallikas (Sabil), mille rajas Jaffa Abu Nabuti kuberner 1815. aastal. Nii kirjutab Bukvoed - soovitan seda LiveJournali kõigile, kes on huvitatud Iisraeli minevikust ja olevikust (http://bukvoed.livejournal.com/105410.html) minu LiveJournalis - Palestiina rannikuosa oli juba okupeeritud vägivaldne Mehmet Bey Abu Nabut mitu aastat tagasi, üks väike türannidest, kellega Türgis oli palju. Ta kindlustas suurepärase sõjalise asukohaga Jaffa, ehitas veetaseme äärde patareidega muldkeha ja jättis sellesse linna palju kohutavaid mälestusi ja kaks ilusat purskkaevu. Suleiman Paša saatis vahetult enne oma surma Porte loal tema vastu armee ja sundis teda põgenema Egiptusesse (1819)

Abu-Nabut, muide, on hüüdnimi, see tähendab "klubi isa", sest meie kangelane kõndis pidevalt nuiaga ega kõhelnud seda kasutamast (aga kord oli ...)

Ben-Zvi tänav, Yitzhak Ben-Zvi sündis Poltavas ja pärast paljusid seiklusi sai temast Iisraeli teine ​​president: ta valiti presidendiks 8. detsembril 1952 ja jäi sellele ametikohale kuni oma surmani 1963. aastal. Ben-Zvi uskus, et president peaks olema avaliku elu tegelane ja tema kodu tagasihoidlik. 26 aastat elas ta koos perega Jeruusalemma Rehavia naabruses puumajas. Seejärel ostis riik naabermaja, et parandada tingimusi presidendi residentsis. Tõenäoliselt on igas Iisraeli linnas temanimeline tänav ja 100-seeklisel rahatähel on tema portree.

Abu Nabuti park tänaval. Ben-Zvi, see tänav on iidsetest aegadest olnud peamine marsruut Jaffast Jeruusalemma ning 19. ja 20. sajandi iidsed palverändurid ja ristisõdijad ning tänapäevased palverändurid kõigist usunditest Jaffa sadamasse jõudes kõndisid (või sõitsid autoga). ) mööda seda teed, mis läheb üles Jeruusalemma. Nüüd on seal mõned Iisraeli kaasaegse kunstniku Igal Tumarkini kontseptuaalsed tegelased. Ja allika purskkaevu kasutatakse pargivarustuse laona.

Kuid Bukvoed näitab vana postkaarti, kus seda purskkaevu nimetatakse "Püha Tabitha allikaks" ei rohkem ega vähem!

Jeruusalemma puiestee ja st. Ben Zvi, Jaffa ja Tel Avivi piir (alates 1950. aastast on linnad liidetud üheks omavalitsuseks). Näeme kohe iseloomulikku Jaffa arhitektuuri.

Ja Jaffa kirbuturg (Shuk Ha-Pishpishim) algab. Pean millalgi selle kohta eraldi raporti tegema.

Ja see on Razieli tänav, mis vanas Jaffas oli Boutrose tänav (see tähendab apostel Peetruse) tänav – Jaffa esimene finantstänav, kohalik Wall Street, mis on praegu väga kahetsusväärses seisus, kuigi on märke sellest, et selle kasvatamine. Kuigi, mis on Chalkyl sellega pistmist - see on tegelikult mööblipood?

see osa on juba kultuursem - kortermaja peale remonti

ületasime taas Jeruusalemma puiestee ja suundusime huvitava Neve Tzedeki naabruskonna poole - tee ääres vana Jaffa raudteejaam. Raudtee Seda pole enam siin; jaam on nüüd kultuuri- ja restoranikeskus (ja ilmselt muuseum). Aga kuna seal on mitu pulma ja filmitakse mingisugust filmi, siis läksime kogu asjast mööda

ja need on Neve Tzedeki majad (umbes tõlkes – Õiguse eluase). Poed, kohvikud, galeriid, väga maaliline piirkond – ja see on isegi vanem kui Tel Aviv, mille osa see nüüd on. Asutati aastal 1887, kui 48 perekonda asus elama väljapoole Jaffa müüre ostetud maa liivale. Tel Avivi asutamiseni oli veel rohkem kui 20 aastat.

Noh, see on lihtsalt kontrastide linn...

Victoria-stiilis pood, "Alice-in-Wonderland"

poes oli kunagi 1936 aasta Citroen, mulle tundub, et olen seda juba näidanud. Nüüd pole autot - nad ilmselt ostsid selle ...

Varem ei lubanud nad selles poes pildistada, kuid nüüd ei paista nad enam tähelepanu pööravat.

St. Shabazi on Neve Tzedeki keskne ja fassaadil figuuridega "Tamari maja" (ma juba postitasin sellest foto) - seega keskendume siin valguse ja varju mängule päikeseloojangueelsel Vahemere-tunnil.

ja see kass oli mul juba olemas – aga see on nii hea

galerii poes

Maroko pood samovaaridega!

Neve Tzedeki talvelilled (mingi roosa Cthulhas)