Ühistranspordi tööajad. Kuidas antakse ühistranspordiliinidele numbreid? Marsruudid öösel

Otsige ja koostage teile optimaalsed marsruudid ühistransport Teie asukohast ja soovitud tänavale või majja, samuti auto, jalgratta ja matkarajad kõndimiseks.

Vali transport:

Ühistransport Autoga Jalgratas Jalgsi

Näita marsruuti kaardil

Marsruut linnakaardil.

Kas te küsite, kuidas saate sinna või kuidas saada Moskvas teatud tänavale või majja? Vastus on – see on väga lihtne, leidke meie veebisaidil oleva reisiplaneerija abil oma parim marsruut mööda linna. Meie teenus leiab teile kuni 3 võimalust reisimiseks mööda Moskva linna teie aadressist kuni sihtpunktini. Klõpsake marsruudikaardil nuppu rohkem (Start-ikoon) ja minge lehele Täpsem kirjeldus reisivõimalused. Kõigi liinide puhul näidatakse sõiduaega, võttes arvesse liiklusummikuid, busside, väikebusside ja muu ühistranspordi arvu.

Populaarsed marsruudid:

  • KÄTTE: Moskva, vykhino metroo – KUNI: Moskva, Mozhaiskoye shosse, 45A;
  • KÄTTE: Moskva, Leningradi raudteejaam - KUNI: Moskva, Molodežnaja tänav;
  • KÄTTE: Moskva, Pervomayskaya tänav, 5 - KUNI: Moskva, Moskovski prospekt;
  • KÄTTE: Moskva, Ljublinsko-Dmitrovskaja liin, Ljublino metroo - KUNI: Moskva, Moskva keskring, Baltiiskaja jaam;
  • KÄTTE: Moskva, Artamonova tänav, 7k1 – KUNI: Moskva, mosfilmovskaja 1 tn 28;

Meie saidi kasutajad küsivad sageli näiteks: "Kuidas saada bussijaamast haiglasse?" jne. Otsustasime teha lihtsamaks optimaalse marsruudi leidmise kõigile abivajajatele.

Ettemääratud marsruudil sõitmine on viis võõral maastikul tekkida võivate probleemide kõrvaldamiseks ja soovitud teelõigu võimalikult kiireks ületamiseks. Ärge unustage detaile, kontrollige eelnevalt kaardil liikumissuunda ja pöördeid.

Reisiplaneerimise teenusega tuleb lihtsalt sisestada marsruudi algus ja lõpp, seejärel vajutada nuppu "Näita marsruuti kaardil" ja saate mitu marsruudivalikut. Valige sobivaim ja asuge sõitma. Marsruudi planeerimisel on neli viisi - linna ühistranspordiga (sh fikseeritud marsruudiga taksod), autoga, jalgrattaga või jalgsi.

Marsruuti saab planeerida ka käsitsi, olles relvastatud kaardi, pliiatsi ja joonlauaga. Kuid kui leiate end marsruudi planeerija lehelt, on võimalik veel üks, sageli mugavam variant - marsruudi koostamine veebis, millest ühte pakutakse teile meie saidil.

Marsruutimist on kahte tüüpi: manuaal ja automaat.

  • Käsitsi marsruutimisega joonistate kaardile punkte, mis moodustavad suvalise marsruudi.
  • Automaatse kompileerimise korral peate määrama algus- ja lõpp-punkti ning meie teenus koostab ise optimaalse marsruudi, arvutades lühima tee, võttes arvesse liikluseeskirju ja hetke liiklusolukorda.

Koostatud marsruudil näete kõiki kiirteid ja lähedalasuvaid ristmikke, mis on autojuhtidele ja reisijatele väga kasulikud. Moskva linna marsruudiga kaart võimaldab teil marsruuti planeerida ja ei lase teil võõras kohas eksida.

Marsruudi loomiseks Moskva linna kaardil sisestage alloleva vormi esimesse väljale alguspunkt ja teisele väljale lõpp-punkt. Seejärel märkige, kuidas te lõppsihtkohta reisite, klõpsates vastavat nuppu - "Autoga", "Jalgsi" või ühistranspordiga. Pärast seda klõpsake nuppu "Näita marsruuti".

Moskva ühistransport on üsna ulatuslik ja arenenud linnavõrk reisijatevedu pealinnas ja lähiümbruses.

Moskva on tihedalt asustatud metropol ja seetõttu on siin esindatud kõik ühistranspordi liigid. Lisaks tuntud Moskva metroole sõidab linnas ringi suur hulk busse, trollibusse, tramme, väikebusse, elektrironge.

On olemas ka jõetransport, mida esindavad mootorlaevad ja lõbusõidulaevad, mida kasutavad peamiselt turistid ekskursioonideks.

Kogu pealinna ühistransporti haldab Mosgortrans - http://www.mosgortrans.ru/. Artiklis räägime üksikasjalikult igast ühistranspordiliigist, sõiduplaanidest ja piletihindadest ning sellest, millist ühistransporti on parem valida näiteks hommikuti.

Kokkupuutel

Metroo

Metroo on moskvalaste ja pealinna külaliste seas populaarseim transpordivahend.

Seda läbib iga päev pool kogu päevasest reisijateveost.

Struktuuride kvaliteedi, väljendusrikkuse järgi arhitektuurne ansambel, tehniline varustus, tööomadused ja mugavus, on pealinna metroo märkimisväärselt parem kui välismaa metrood.

Iga jaam on ainulaadne ja näeb välja nagu muuseum kaunite mosaiikide, tohutute lühtrite, bareljeefide ja sammastega.

Tasub märkida: suur pluss on tasuta wi-fi olemasolu metroos.

Metroo kaart

Moskva metroo on koormuse intensiivsuse poolest Euroopas esikohal. Kokku on metroos 12 liini pikkusega üle kolmesaja kilomeetri ja 207 jaama.

Algajal võib metrooliinide põimumine segadusse sattuda, kuid neid kõiki ühendab üks ringjoon. Reisijate mugavuse huvides on jaama seintele, põrandale ja lakke paigutatud vene- ja ingliskeelsed sildid.

Lahtiolekuajad

Kõik metroojaamad töötavad kella 06.00-01.00 ilma lõunapausideta ja nädalavahetustel. Pärast sulgemist läheb viimane rong terminalijaama.

Sõiduhind

Praegu on mitut tüüpi metroopileteid:

  1. Kaart "Üksikpilet" on universaalne lihtsustatud sõidupilet kõikidele ühistranspordiliikidele. Üks reis maksab vastavalt 55 rubla, kaks 110 rubla.
  2. Ühe-kahe reisi limiit kehtib viis päeva, kahekümne ja enama reisi puhul - see kehtib kolm kuud. Mida kõrgem on reisi limiit, seda madalam on piletihind. Reisipilet 20 reisi jaoks maksab 720 rubla, 40 - 1440, 60 - 1700. Seega maksab üks marsruut ühe kaardiga 20 reisi jaoks 36 rubla. See on kahtlemata tore boonus neile, kes plaanivad Moskvasse nädalaks või kauemaks jääda.
  3. Kaart "90 minutit". See kaart kehtib 90 minutit. Üks reis maksab 65 rubla, kaks - 130 rubla. Reisipilet 60 või enama reisi jaoks maksab 2650 rubla.
  4. Strelka ja Troika elektroonilised kaardid. Nendega saab tasuda ühistranspordis reisimise eest. Kassasse laekumisel peate jätma tagatisraha 50 rubla. Kaardi saldot saate täiendada mis tahes terminalist või spetsiaalse mobiilirakenduse "Moskva metroo" abil. Ühe sõidu maksumus metroos, monorail ja edasi maismaatransport Troika kaardiga on ainult 36 rubla. Kaart kehtib viis aastat.
  5. Samuti on olemas sotsiaalpassid õpilastele, moskvalastele ja pensionäridele. Erinevateks tähtpäevadeks ja tähtpäevadeks on välja antud mitmesuguseid sõidupileteid. Näiteks kogujate seltsi asutamisest möödunud aastale pühendatud reisikaart.

Mõned soovitused neile, kes on esimest korda metroos:

  1. Jaamadel on neli või enam väljapääsu linna ja selleks, et aega mitte raisata, tuleb eelnevalt liikuda kesklinnale, algusele, auto otsale lähemale.
  2. Samuti tuleb aja kokkuhoiu mõttes meelde jätta eskalaatorile kõige lähemal peatuvate autode numbrid.
  3. Soovitatav on ilma tungiva vajaduseta mitte siseneda metroosse tipptundidel, mis langevad varahommikul (07.00-09.00) ja õhtul (17.00-20.00), kuna algajale ei ole lihtne seda teha. navigeerida kosmoses tohutu inimeste sissevooluga.
  4. Kesklinna liikudes teatavad jaamad mehe häälega, vastupidises suunas - naised. Helinaliinil: jaamad teatatakse päripäeva mehe häälega, vastupäeva naise häälega.

Maismaatransport

Bussid, trollid, trammid pole moskvalaste seas vähem populaarsed ühistranspordi tüübid. Linnaliinibusside liinivõrk ei hõlma ainult pealinna territooriumi, vaid ka lähiasulaid.

SUE Mosgortrans on organisatsioon, mis teenindab bussiliine ja vastutab selle eest.

Hiljuti käivitati poolekspressliin nr 911 (Vnukovo lennujaam - Salaryevo metroojaam), selle toimimise ajal kasutas seda umbes pool miljonit inimest. Moskvalased hindasid seda sihtkohta kiiruse ja mugavuse pärast.

Poolekspressbussid viivad iga päev sihtkohta umbes 150 000 inimest. Täiendavad spetsiaalsed sõidurajad suurendavad busside kiirust.

Piletite hinnad

Ühe pileti hind bussis ühe reisi kohta on 55 rubla. Saate selle osta bussijuhi käest või kasutada "Unified" sõidukaarti, mida müüakse metroo piletikassas või bussipeatuse piletikassas.

Lisaks "Ediniyle" on olemas TAT ​​pass (trollibuss / buss / tramm), bussikaart "A".

"TAT" reisikaardi maksumus

Reisikaardi "A" maksumus

Marsruudid öösel

Pealinnas on öisel ajal üksteist linnasisese maismaatranspordi marsruuti.

Öised trollibussid (Bk, Bchr) läbivad tänavaid ringjoonel Aiarõngas... Nende tee kulgeb läbi Zamoskvorechye, Yakimanka, Khamovniki, Arbati, aga ka Basmannõi, Taganski, Presnenski, Tverskoi, Meshchansky, Krasnoselski piirkondade.

Tööintervall: iga 15 minuti järel, teised trollid liiguvad pooletunniste intervallidega.

Öine tramm number 3 sõidab mööda metroojaama "Chistye Prudy" marsruuti - st. Akadeemik Yangel. Marsruuttakso nr 308 sõidab Domodedovskaja metroojaamast samanimelise lennujaamani, intervall on 40 minutit. Öösel on piletite hind sama, mis päeval.

Pange tähele: Mosgortransi veebisaidilt http://www.mosgortrans.ru leiate vastused küsimustele: mis kell bussid öösel sõitma hakkavad? Sealt saab ka otsida maismaatranspordi sõiduplaane, uurida, kui palju trollibusse, tramme ja busse sõidab.

Kui kaua sõidab öine transport? Öine transport algab kell 23:30. Liikluspeatuse aeg: 05:30. Mõnikord toimub liikumine ööpäevaringselt, ilma katkestusteta.

Allpool on diagramm linnasisese transpordi liikumisest Moskvas öösel.

Märge: kasutades mobiiltelefoni rakendust “Yandex. Transport ”võib oluliselt hõlbustada maismaatranspordi sõiduplaanide otsimist. Internetis on saite - teatmeteoseid, mille abil saate marsruudi koostada.

Marsruuditaksod

Väikebuss, nagu neid taksosid rahvasuus kutsutakse, on kindlasti mugavam ja vähem rahvarohkem linnatranspordi vorm.

Pileti hind varieerub 25-35 rubla vahel, linnalähiliinid maksavad muidugi kaks korda rohkem.

Pealinnas liigub palju kaubanduslikke väikebusse. Peamiselt sõidavad teed nii vanad Gazelle autod kui ka moodsamad Fordi autod.

Väikebussi numbrid ja nende täielik nimekiri, samuti sõiduplaani leiate Internetist aadressil http://gorod-moskva.ru/transport/mtaxi.php. Marsruuttaksod töötavad iga päev 6.00-24.00.

Linnapeatused on varustatud spetsiaalsete tahvlitega, millel kuvatakse ühistranspordi arv, marsruut ja liikumisintervall. See on reisijatele väga mugav.

Monorail

Moskva monorail on eksperimentaalne reisijateveoliik, koosneb ühest rööbasteest ja kulgeb metroo ja VDNKh vahelisel viaduktil.

See on VDNKh maamärk ja seda kasutatakse peamiselt ekskursioonide jaoks.

Lahtiolekuajad: 6:30-23:30.

Reisi eest saab tasuda "Edinaya", "Troika" kaardi ja kõigi teiste reisipiletitega.

Elektrirongid

Teine populaarne raudtee maismaatranspordi liik on elektrirong.

Elektrirongid sõidavad iga päev ja ööpäevaringselt, kella 05.00-01.00.

Tore boonus õpilastele on reisisoodustus (pool täiskasvanu pileti maksumust).

Järgmise rongireisi pileti saab osta kontrolörist või jaama piletikassast. Pilet väljastatakse terveks päevaks.

Sissepääs platvormile on blokeeritud pöördväravaga. Igal platvormil on elektrooniliste tahvlite kujul sildid, mis näitavad väljumisaega ja saabumisjaama. Jaamade nimesid teatatakse pidevalt.

Elektrirongid sõidavad järgmistes suundades:

  • valgevene keel;
  • Gorkovskoe;
  • Kazanskoe;
  • Kievskoe;
  • Sõrmus;
  • Kursk;
  • Leningradskoje;
  • Moskva keskring;
  • Paveletskoe;
  • Riia;
  • Savelovskoe;
  • Jaroslavskoje.

Rongigraafikut saab vaadata kodulehelt https://www.tutu.ru/msk/.

Pileti hind Moskva raudteejaamades päevas - 34 rubla. (kuu - 1570 rubla, kümne reisi eest - 340 rubla), abisaajatele - 17 rubla, alaealistele - 8,5 rubla.

Veetransport

Viimasel ajal on jõetramme kasutatud peamiselt ekskursiooni eesmärgil.

Turistidele ja kohalik elanikkond jalutuskäik mööda Moskva jõge edasi jõetramm on üsna huvitav tegevus: tahvlilt avanevad imelised vaated vaatamisväärsustele ja looduskaunitele kohtadele.

Laevad sõidavad kindlal marsruudil aprilli keskpaigast oktoobri lõpuni.

Linnas tegelevad paadireisidega mitmed laevafirmad: Rechflot, Stolichnaya, Vodokhod, Megaflot. Ühtset liikumismarsruuti pole, igal laevandusel on oma. Ajakava leiate siit http://transport.mos.ru/river/.

Pileteid saab osta jõesadama piletikassadest.

Siin on Metropolitan Shipping Company ligikaudne ajakava:

Tee Tunniplaan
Kiievi raudteejaam - Kiievi raudteejaam 11.00 — 19.30
Kiievi raudteejaam - Novospasski sild 11.00 – 21.00
Gorki park - Novospasski sild - Gorki park 11.00 – 21.00
Vorobjovõgõ – Kotelnitšeskaja muldkeha – Vorobjovõgõ 11.15 – 20.15
Tretjakovski - Tretjakovski 11.00 — 20.00
Kolomenskoe - Kolomenskoe 11.00 — 20.00
Novospasski sild - Vorobjovy Gory 11.15 — 20.15
Frunzenskaja muldkeha - Krimmi sild 12.30 — 21.30

Olemas meelelahutusprogrammid Koos huvitavaid ekskursioone, pidu, tants. Linnarahvas armastab sünnipäevi ja pulmi pidada "veepinnal".

Ligikaudsed piletihinnad:

  1. Ühesuunaline jalutuskäik kai juurde täiskasvanutele - 550 rubla, lastele (alates kuueaastasest) - 400 rubla;
  2. Terve päeva jalutuskäik koos kõigi teel olevate peatustega täiskasvanutele - 900 rubla, lastele (alates kuueaastasest) - 500 rubla;
  3. Ringmarsruut Kiievi raudteejaam - Kiievi raudteejaam täiskasvanutele - 650 rubla, lastele (alates kuuest aastast) - 450 rubla.

Alla kuueaastastele lastele on reisimine tasuta. Kõndimise kestus: 1 tund - 1 tund 45 minutit.

Järeldus

Eeltoodu põhjal saate linnas liikuda mis tahes loetletud transpordiliigiga. Selle teabe põhjal saab igaüks eelnevalt koostada reisimarsruudi, et külastada kõiki Venemaa pealinna soovitud vaatamisväärsusi.

Moskvas ringi reisimine on huvitav ja põnev! Ja tänu hästi õlitatud ja organiseeritud intracity süsteemile transpordiühendused, ka mugav.

Vaatleme meie pealinna jaoks olulist teemat - ühistransporti ja kõiki sellega seotud nüansse.

Milliseid transpordiliike saate Moskvas kasutada? Valik on suur: maapealne transport (bussid, trollibussid, trammid, fikseeritud marsruudiga taksod), metroo ja kõrgendatud monorelss, raudteerongid ja isegi on vee peal liikumise võimalus, kuigi seda kasutatakse ainult meelelahutuslikel eesmärkidel.

Samuti on oluline märkida, et seal on jaotus linna- ja pendeltransport, ja kuna esimene teenindab Moskvat ja teine ​​​​vastavalt piirkonda, tuleb meeles pidada, et sellest sõltuvad tariifid ja makseviis.

Täpsemalt kohe!

Metroo

Kiire ja soodne

Kõige tavalisem ja asendamatum võimalus Moskvas liikumiseks. Muide, Moskva metrood peetakse ka üheks maailma kaunimaks! Lisaks on selle pikkus väga suur (kokku 333,5 km) ja see kasvab jätkuvalt. Nii et maa all on täiesti võimalik veeta kaks tundi, tulles erinevatest linnaosadest. Ja see on kiireim võimalus!

Vaevalt pääsete metroo sissepääsust mööda, välja arvatud erepunane suurtäht "M", tähelepanu köidab tohutu reisijateliiklus.

Siin on raske segadusse sattuda. Metrookaart on arusaadav ja ligipääsetav suuresti tänu ringjoonele, mis ühendab kõiki teisi harusid.

Linna ületades ja linna sisenedes tuleks ainult tähelepanelikult lugeda silte, mis asuvad sõna otseses mõttes kõikjal, sealhulgas põrandal ja laes.

Moskva metroo kindel pluss on tasuta wifi. Seega, kui teil on kiiresti vaja Interneti-ühendust luua, minge julgelt alla metroosse. Kui vajad pikka ligipääsu, siis ringikujuline haru on Sinu käsutuses;)

Lahtiolekuajad

Metroo töötab 5.30-1.30. Igal jaamal on oma lahtiolekuaeg. See varieerub poole tunni piires. Peaksite metroosse sisenema ja leidma aega soovitud liini vahetamiseks enne üht hommikul, kuna sel ajal on kõik sissepääsu uksed suletud ja viimane rong väljub igast terminalijaamast.

Sõiduhind

Metroosse laskumiseks on kõige lihtsam osta "Unified" pilet. Seda nimetatakse nii, kuna see võimaldab teil reisida mitte ainult metroos, vaid ka bussides, trollibussides ja trammides, mis on kahtlemata väga mugav!

Ühe reisi pilet, mida saab osta nii kassast kui ka automaatidest, maksab teile 50 rubla, kahele - kaks korda rohkem. Saate need kulutada 5 päeva jooksul, siis muutub kaart kehtetuks. Ja siis lülitatakse sisse veel üks meeldiv süsteem: mida rohkem reise ostad, seda soodsam on reis! Tõsi, järgmine näitaja on vaid 20 reisi. Kui aga kasutate sageli transporti ja viibite pealinnas vähemalt nädala, tasuks sellise ostu peale mõelda. Saate sellega sõita 90 päeva ja see maksab 650 rubla. Seega maksab üks reis 32,5 rubla! Selge kokkuhoid.

Aga mis siis, kui te kindlasti ei kuluta 20 reisi, kuid soovite raha säästa? Võtke troika! Ostate kaardi kassas, jättes tagatisraha 50 rubla, saate seda igas masinas täiendada. Ja voila, teie sõit metroos ja monorelssil maksab 32 rubla ning kogu maismaatranspordil (välja arvatud kommertsveod) - 31! Kui lahkute, tagastage kaart kassasse ja võtke 50-rublane tagatisraha. Kui aga võtate Troika positiivse saldoga kaasa, siis 5 aasta jooksul saate oma järgmiste pealinnakülastuste ajal siiski kogu ülejäänud reisi reisida!

Lisaks on olemas piiramatu reisimise süsteem, kõik samal "Ühel". Päeva eest on pileti maksumus 210 rubla, 3 päeva - 400, üldiselt võite võtta vähemalt terve aasta 18200 eest. Jällegi hüvitiste küsimus.

On veel üks keeruline süsteem. Seda nimetatakse "90 minutiks". Võimaldab selle aja jooksul teha ühe metroosõidu ja maatranspordiga piiramatu arvu muudatusi. Üks reis maksab 60 rubla, kaks - 120 rubla.

Üldiselt saate kõiki neid hindu igas kassas hoolikalt uurida!

  • Kuna tavaliselt on metroost mitu väljapääsu, siis küsige ette, millist vagunit keskusest vajate - esimest või viimast. Kui olete soovitud vankris, leiate end oma väljapääsule lähemale;
  • Pidage meeles autosid, kust on teile linna minekuks lähemal või mugavam on ümber istuda, kui kasutate sama marsruuti. See säästab oluliselt teie aega;
  • Samuti soovitan tungivalt vältida tipptundi! Võib-olla on keegi, kellele meeldib tunda meie inimeste täit jõudu, kes toob teid sujuvalt vankrisse ja sealt välja, isegi kui te seda ei vaja, kuid ma usun, et neid on vaid mõned. Seega on parem reis varasemale või hilisemale ajale edasi lükata, kui äkitselt mõistate, et olete jõudmas "bacchanalia" perioodi. Nimelt: tööpäeva hommikutunnid - umbes 7-10 ja õhtused - 6-8. See nõuanne kehtib kogu transpordi kohta üldiselt. Noh, kui teil on siiski vaja leida end sel ajal ninast verd jooksmas, siis kasutage metrood või elektrironge - liiklusummikusse takerdumine on kõige väiksem;
  • Meeshääl teatab jaamu keskuse poole, naishääl keskelt. Ringjoonel kõlab meeshääl päripäeva ja naishääl vastupäeva. Need teadmised aitavad teil orienteeruda, kui leiate end ootamatult rongist, nägemata täpselt, kuhu see liigub;
  • Ja loomulikult hoolitsege oma asjade eest! Taskuvargused on nii laialt levinud nähtus, et näib, et seda ei tasu korrata, kuid neid juhtub kadestusväärse regulaarsusega. Muidugi ei pea kõigis potentsiaalset varast nägema, aga natuke valvsam olla ei tee paha.

Maismaatransport

Bussid, trollid ja trammid

Kombineerin need kolm transpordiliiki põhjusega, sest vaatamata "sarvede" olemasolule või puudumisele on neil sel juhul sama olemus ja tasu :)

Pardale minnes saab ühe sõidu pileti otse juhilt võtta 50 rubla eest. Või kasutage metroo piletikassast ostetud "United". Pileti saate osta ka kioski juures asuvast bussipeatusest (kui see on olemas), mis on teie poolt väga ettevaatlik, kuna sissepääs toimub ainult välisuksest ja kõik, kes peavad juhilt piletid võtma, hilinevad oluliselt pidevalt kiirustav järjekord.

Igast peatusest teatatakse salongis, nii et mööda ei läheks. Mulle meeldib eriti see, kuidas see juhtub Berežkovskaja muldkehas (see pole kaugel Kiievi raudteejaam) - intonatsioon, millega teateid hääldatakse, tekitab palju positiivseid emotsioone! Muide, kui teil on aega, soovitan teil neid piirkondi külastada. Kena koht. Sinna võite sattuda, kui soovite külastada Novodevitši kloostrit või kui otsustate võtta ette ekskursiooni Mosfilmi!

Öised marsruudid

Moskvas on 11 öist maismaatranspordi marsruuti.

Ööringi trollibussid nr "Bk" ja "Bch" (läbivad piirkondi: Basmannõi, Taganski, Zamoskvorechye, Yakimanka, Khamovniki, Arbat, Presnenski, Tverskoy, Meshchansky, Krasnoselski) sõidavad iga 15 minuti järel, ülejäänud öised marsruudid 30-minutilise intervalliga...
Kesklinna reisijate mugavuse huvides saabuvad Lubjanskaja väljakul asuvasse peatusesse radiaalsuuna bussid ja trollibuss nr 63, kus saab ümber istuda.
Pileti hind ei erine päevasest tariifist. Ligikaudu kõigil on sama tööaeg - 23:30-5:30 ehk ööpäevaringselt.

Moskva piirkonna bussid

Ja siin on juba oma süsteem! Hinnad on täiesti erinevad ja sõltuvad sellest, kui kaugele te reisite. Maksumust saate täpsustada konduktorilt, kes teid bussi salongis teenindab ja nõutava peatuse kohta küsib! Linna maksekaardid (Troika, Ediny) neil liinidel ei tööta! Lisaks on sellel oma Strelka reisikaart. See maksab 200 rubla, millest tagatise väärtus on 80 ja 120 läheb teie kaardile. Kõige mugavam on seda täiendada läbi pangakaart otse nutitelefoni Strelka rakenduses (peatuspunktide kioskites seda teenust mõnikord pole). Vajadusel saate selle ka loovutada ja tagatise väärtuse tagasi saada, kuid te peate esitama saidi tšeki või väljatrüki, mis kinnitab saldo täiendamise fakti mitte varem kui sel kuul. Üldiselt on eeslinna Strelkaga rohkem probleeme kui Moskva troikaga, kuid see säästab oluliselt teie rahalisi vahendeid.

Marsruuditakso

Äsja Moskvasse jõudes olin väga üllatunud, miks väikebusside juhid nii ägedalt reisijaid enda juurde kutsuvad. Lõppude lõpuks, kui ma ei ole teel, siis ma kindlasti ei lähe temaga kaasa. Ja siis sain aru, et neil on suur konkurents. Nagu teistel sarnastel liinidel ja linnaliinibussidega.

Selge pluss on võib-olla see, et see on kiireim maismaatranspordiliik. Ja linnasisese raha eest maksab pilet 25-35 rubla, see tähendab, et mitte rohkem kui ühekordne bussisõidu ost. Teid viiakse linnast välja erinevate hindadega. Tavaliselt on see vahemikus 40-70 rubla.

Marsruutidel sõidavad nii vanad madalad gasellid kui ka moodsad laiad Fordid. Ja roolis on alati need, kellel on koht vormel 1-s, nii et ärge oodake rahulikku teed. Aga kordan – aga kiiresti :)

Lahtiolekuajad

Jällegi, kõik sõltub konkreetsest marsruudist, kuid kella 6.00 kuni 00.00 igal päeval võite minna sajaprotsendiliselt linna kõige erinevamatesse punktidesse.

Kõik marsruudid taskus

Mis puutub marsruutidesse, siis soovitan tungivalt rakendus nutitelefoni installida. Yandex-Transport, kui sa seda juba teinud ei ole. Programm võimaldab teil jälgida liiklust võrgus ja ei tööta mitte ainult Moskvas.

Kui aus olla, siis esimesed 10 minutit pärast selle programmi installimist vaatasin meeletu rõõmuga, kuidas numbritega ringid ekraanil liiguvad ja kohe see troll/buss/tramm/minibuss minust mööda kihutab!

See on väga mugav, kui bussipeatuses pole täpset sõiduplaani! Muide, üldiselt on paljudes peatustes tahvel, kus on kirjas bussi/trolli number ja minutite arv enne peatusesse jõudmist.

See rakendus loob ka erinevaid marsruudivalikuid, mida saab edaspidiseks kasutamiseks salvestada.

Üldiselt ülimalt asendamatu abiline igale reisijale!

Õhutransport ehk monorail

Moskva monorelss transpordisüsteem- see on maapinna kohal olev üleminek, millel aeglaselt liugleb haruldane rong. See koosneb ainult ühest liinist ja allub metroole, nii et siin toimivad samad "Troika", "Ediny" ja kõik kaardid nagu tavalises metroos.

See imeline "tagurpidi metroo" asub Telekeskuse piirkonnas, seega kui plaanite ekskursiooni Ostankino torni, jalutuskäiku läbi VVT või olete lihtsalt kuskil Timiryazevskaya jaama lähedal, soovitan teil sõitke selle ainulaadse transpordiga! Muljeid saab palju, see on kindel! Eriti õhtusel ajal on vahva sädelevast Cosmose hotellist mööda sõita ja meie riigi taevasse ulatuvat peatorni imetleda! Lisaks võtab kogu teekond teid finaalist viimase maksimaalse 20 minutini.

Üherööpmelised jaamad on reisijatele avatud kella 6.50 kuni 23.00.

Elektrirongid

See on tõesti suurepärane raudteetransport! Päästnud mind mitmel korral erinevates olukordades. Näiteks elektrirongid sõidavad peaaegu ööpäevaringselt (mõnikord jõuate sellele kell kolm öösel, aga põhimõtteliselt sõidavad nad umbes kella viiest hommikul kuni üheni öösel). Teine rõõmustav erinevus selle transpordiliigi vahel on see, et õpilased saavad reisilt 50% allahindlust.

Rongiga tasub sõita mitte ainult siis, kui on vaja läbida pikk vahemaa linnast väljas, vaid teha ka linnasisene sõit, eriti kui reisi punktides A ja punktis B on läheduses jaamad.

Samm-sammuline juhendamine

Olgu kuidas on, seal on palju nüansse, mida tasub teada. Vaatleme kogu rada järjekorras.

Pilet

Pileti saate osta kassast või osta ise automaadist. Piirkonna haruldastel platvormidel ei ole vähese reisijateveo tõttu piletikassasid, sellisel juhul ostate pileti rongis kontrolörilt, nimetades jaama, kust reisite.

Oluline on tähele panna, et kui tead vajaliku rongi kellaaega, on parem tulla jaama ette, sest piletikassas võivad tekkida järjekorrad. Seda enam, kui oled üliõpilane – kassapidajatele meeldib väga pikalt õpilaspilet vaadata.

Saadud piletil on kõige olulisem vöötkoodiga alumine osa! Mingil juhul ei tohi see märjaks saada ega kortsuda, vastasel juhul ei pääse te platvormi sissepääsu ja sealt väljumise juurde paigaldatud pöördväravast läbi. Ostsime siis pileti, möödusime turnikesest ja peitsime selle kenasti kõige turvalisemasse taskusse. Mõnikord peate selle kontrollerile esitama. Peaasi, et ärge visake piletit ära enne, kui olete läbinud pöördväravast vajaliku jaama väljapääsu juures! Vastasel juhul peate lihtsalt väljapääsupileti ostmiseks maksma kaks või isegi kolm korda rohkem.

Pilet ise annab õiguse päevasel ajal jaamast jaama sõita. Ta ei ole ajaga seotud. Seetõttu saate tagasisõiduks pileti kohe võtta.

Platvorm

Kui see on raudteejaam, on teid palju. Aga igaühe ees on tahvel, kus on kirjas rongi väljumisaeg ja lõpp-peatus ning nimekiri jaamadest, millele rong peatumata järgi sõidab. Viimasele tasub erilist tähelepanu pöörata. Lisaks antakse kõikidest rongidest pidevalt teada. Nii et infot on igal pool, peaasi, et seda tajutaks.

Kui see on tavaline jaam, siis on vähemalt kaks rada ja mõlemal on ka tahvel näidatud suunaga. Aga tavaliselt vaatan kassas, millisele platvormile peaksin minema.

Rong

Ja nüüd olete hubases oranžis või sinises (kellel veab) salongis. Enne väljumist tehakse teatavaks lõpp-peatus ja jaamad, kus rong ei peatu, nii et vea korral on veel võimalus rongist välja sõita :)

Jaamadest teatatakse aga mõnikord väga vaikselt või loetamatult, nii et hoidke kõrvad lahti.

Kontrollerid hoiavad korda. Kõik, mida nad vajavad, on teie piletit näha. Mõnes suunas on nad haruldased külalised ja mõnes kohas peate oma piletit näitama kolm korda.

Jänesed

Nüüd Moskvas võideldakse aktiivselt "jänestega" ja pea igas jaamas on piletikassad ja turnikeed, aga kui sattusite kuidagi võluväel ilma piletita rongile, siis siin on mõned näpunäited mängimiseks "Jookse kontrolleri eest ära" ;)

  • ÄRGE istuge välimistes vagunites, et saaksite lähenevast ohust mitu autot ettepoole liigutada;
  • Kindlaimaks märgiks, et see oht on liiga lähedal, on naabervankrilt seadust armastavate kontrollijate suunas liikuv pikk rivi noori, marginaliseeritud inimesi ja muid "jäneseklanni" esindajaid. Peaksite ühinema nende ridadega ja sõitma edasi nii palju vankrit, et tagaajajatel poleks aega teile teie jaama järele jõuda;
  • kui inspektorid "sõidavad" viimasele vagunile, siis paljud teevad ohtliku triki: jaamas peatudes jooksevad nad selle auto juurest eelmisesse, mis on inspektorite poolt juba kontrollitud. Ma EI soovita teil seda teha, sest see on tõesti ohtlik. Tõsi, juht on selles ellujäämismängus alati jäneste poolel – olgu hooletul vabasõitjal parem trahvist mööda saata kui rongi alla jääda, nii et ta uksi nina ees kinni ei pane;
  • äärmuslik juhtum. Olles jätnud kasutamata kõik võimalused nende eest põgeneda, palub kontrolör teil pilet esitada. Vahel tuleb mõni jultunult demonstreeritud vana piletiga number. Mina isiklikult tegin seda kaks korda ja mõlemal korral uisutasin :) Muidu tuleb lihtsalt täishind maksta. Keeldumisel viivad kontrolörid millegipärast jänesed viimasele vankrile, ilmselt lähevad nad seal maha (ei tea, miks täpselt viimase vankri kaudu). Nii või teisiti määratakse piletita sõidu puhul trahv, mis arvutatakse sõltuvalt kilomeetritest ja veo tüübist/klassist. Seetõttu on parem mitte kontrolöridega kokku puutuda ja veelgi parem osta pilet ette.

Pühendan paar rida veel ühele elektrirongide plussile: tualeti olemasolu esimeses vagunis, mis võib mõnikord väga kasulik olla! Samuti pääseb jaamast ostetud piletiga tasuta jaamahoones asuvasse avalikku tualetti.

Kuidas lennujaama jõuda

Kui rongid saabuvad ringmetrooliinil asuvatesse jaamadesse, siis kõik kolm Moskva lennujaama asuvad linnast väljas.

Aeroexpress

Kõige tavalisem ja usaldusväärsem variant. See sõidab kesklinnast lennujaama endasse vaid poole tunniga (või natuke rohkemgi - oleneb lennujaamast, aga kell on fikseeritud) ja kuna see on vaade raudteetransport, ei ähvarda teid liiklusummikud. Väga mugav, kiire, õigeaegselt täpne, kuid üsna kallis - 470 rubla (veebisaidilt või selle kaudu ostes 420 mobiilirakendus), a lapse pilet tuleb välja hinnaga 130 rubla. Lastega reisides peab kaasas olema koopia lapse vanust kinnitavast sünnitunnistusest.

Nad jooksevad iga poole tunni tagant kell 5.30 kuni 01.00... Kuid tunnis on pause, nii et parem on eelnevalt kontrollida, et mitte sattuda väga ebameeldivasse olukorda, ja kiiresti otsida muid võimalusi, nagu see juhtus minuga.

Vnukovo lennujaama pääsete Kiievi raudteejaamast, Šeremetjevosse Belorusskyst ja Domodedovosse Paveletskist. Kõigil neil jaamadel on spetsiaalsed piletikassad, ootesaalid ja platvormid. Sildid näitavad, kuidas sellesse tsooni pääseda (isegi metroos).

Rong

Ja nüüd väike eluhäkk – vähesed teavad, et sealtsamast pääseb Domodedovo lennujaama Paveletski raudteejaam tavarongis! Pealegi ei kaota te mugavuses peaaegu midagi, ainult ajas – rong läbib sama vahemaa veidi enam kui tunniga. Kuid pileti hind on ainult 123 rubla! Ja kui oled üliõpilane, siis üldiselt 61,5! Need rongid sõidavad kella poole neljast hommikul ja viimane väljub umbes kell 23.00. Nii et see on parim valik, kui teil on vaja Domodedovosse jõuda. Kahju aga, et Vnukovosse ja Šeremetjevosse samamoodi ei pääse.

Marsruuttaksod ja bussid

Neil on üks selge puudus – tõenäosus liiklusesse kinni jääda. Küll aga saate seda transporti turvaliselt kasutada nii tööpäevadel kui ka nädalavahetustel.

Bussidel on sõiduplaan, kuid seal on ka palju graafikujärgseid peatusi, mis võivad kaasa tuua pikad sõiduajad. Kuid mõnes kohas töötab tavaline linna maksesüsteem (käisin kunagi Šeremetjevos saates "Edini").

Kuid väikebussid viivad teid palju kiiremini kui buss, nii et kui teil pole väikese käruga varuks aega, on parem minna shuttle takso! Selle eest võetakse tasu 70–150 rubla.

Tööaeg on samuti ligikaudne kell 4.30 kuni 00.30... Ilma ummikuteta saab väikebussile poole tunniga.

  • Šeremetjevosse suundudes peaksite sõitma väikebussiga Rechnoy Vokzali metroojaamas: nr 949, esimene vagun kesklinnast, või Planernaya: nr 948, esimene vagun keskusest. Tänavale on ainult üks väljapääs. Väljasõidu vastas on bussipeatused ja väikebussid.
  • Teid viiakse Domodedovosse Domodedovskaja jaamast: # 308. Viimane vanker keskusest. Alumisteel paremale kuni tunneli lõpuni. Kui trepist üles minna ja ringi vaadata, on kohe näha bussipeatus.
  • Väikebussid alustavad Vnukovost peamiselt Jugo-Zapadnajast: nr 45, esimene vagun kesklinnast, maa-alusest käigust paremale, käigust ülespoole - mööda vasakut treppi. Peatus metroo väljapääsu lähedal. Sinna pääseb ka vastvalminud jaamadest: üks väljapääs linna on Salaryevo. Linnaliinibusside nr 611 peatused asuvad metroo väljapääsust 15 meetri kaugusel. Juhised Troparevo metroojaama – väljuge viimasest vagunist, minge paremale maa-alusesse käiku, seejärel paremale mööda treppi ja otse mööda tänavat. Linnaliinibusside nr 611k peatused asuvad 10 meetri kaugusel metroo väljapääsust. Rumjantsevost - väljumine viimasest vagunist. Linnaliinibusside nr 611 peatused asuvad 15 meetri kaugusel väljasõidust.

Lisaks aitavad metroost peatusesse väljuda kleebiste kujul olevad sildid jaamas.

Jällegi ei lähe te väikebussidest mööda - esiklaasil lehvib lennujaama ilmekaim nimi ja teie kõrval näete aktiivselt kutsuvat juhti. Sa pead lihtsalt end salongis mugavalt sisse seadma ja ootama väljalendu, mis toimub pärast lõpetamist.

Kes ei sõida taksoga, vaid bussiga, nende peatused asuvad seal.

Takso

See on väga kallis ja ebaefektiivne, sest keegi pole ummikute eest kaitstud.

Kui otsustate kasutada taksojuhi teenuseid, valmistage ette kaks tuhat meie kodumaist rubla. Isegi kui olete geograafiliselt lennujaama lähedal ja saate autoga sõita maksimaalselt 15 minutit, annate ikkagi vähemalt 800 rubla - proovisin seda.

Veetransport

Nagu ma alguses ütlesin, kasutatakse seda ainult meelelahutuslikel eesmärkidel, kuid mootorlaevaga on alati meeldiv mööda Moskva jõge jalutada, seega kaalume ka seda transpordiliiki.

Mootorlaevad sõidavad aprillist oktoobrini ja neil on kindlad marsruudid.

Moskva kesklinnas:

  • Kiievi raudteejaam - Ustinski sild - Kiievi raudteejaam;
  • Vorobjovy Gory - Gontšarnaja muldkeha - Vorobjovi Gory;
  • Kultuuripark - Krasnokholmski sild - Kultuuripark;
  • Tretjakovski kai - Kreml - Tretjakovski kai.

Kohalikud marsruudid:

  • Marsruut Kolomenskoe – Brateevo – Maryino. Seda kasutatakse aktiivselt samade piirkondade elanike toimetamiseks puhkealale ja ajalooline kompleks Kolomenskoje. Edasi-tagasi lende on Kolomenskoje muulilt vaid 1 tund.
  • Marsruudid Trinity-Lykovo - Strogino ja selle ümbrus Serebrjan Bor.
  • Marsruut Kljazminskoje veehoidlal asuvasse puhkealasse "Rõõmu laht" mootorlaevadel "Raketa" põhjast Jõe jaam.
  • Tee läbi Himki veehoidla ilma pardalt lahkumata.
  • Ja mööda Moskva jõge mööda ringteed saate minna hotelli "Ukraina" muuli juurest.

Laeva pardal on ebatavalisi jalutuskäike lõuna- või õhtusöögiga, ekskursiooniprogramme, aga ka võimalust tähistada teatud pühi!

Hind

  • Ühe suuna pilet mis tahes kai juurde: hind täiskasvanule - 550 rubla, lapsele vanuses 6 kuni 13 aastat - 400 rubla, alla 6-aastased lapsed - tasuta.
  • Täispäevapilet võimalusega jalutada kogu päeva piiramatu arvu peale- ja mahavõtmistega: hind täiskasvanule on 900 rubla, lapsele vanuses 6 kuni 14 aastat - 500 rubla, lapsed alla 6-aastased - tasuta.
  • Pilet kahetunnisele ringmarsruudile Kiievi jaam – Kiievi jaam: hind täiskasvanule - 650 rubla, lapsele vanuses 6 kuni 14 aastat - 450 rubla, alla 6-aastased lapsed - tasuta.

Pileteid saab osta väljumispäeval jahisadamate kassadest. 1,5-tunniste vahepeatustega mootorlaevad väljuvad Kiievi raudteejaamast iga 25 minuti järel - kella 12-00 kuni 20-00, Novospasski sillast - kella 11-30 kuni 19-50... Muutused töögraafikus on ilmastikuoludest või tehnilistel põhjustel võimalikud.

Muide, edasi Sparrow Hills suvel võivad kaunid tüdrukud ootamatult oodata head piletisoodustust kavaleritelt laevalt personalilt, ainult reisijate hankimiseks ja loomulikult ka meeleheaks!

Noh, võib-olla pole teil selle teadmistebaasi abil keeruline Moskvas mugavalt liikuda ning oma aega ja marsruute asjatundlikult planeerida! ;)

Internetis on mitu aastat ringelnud pilt-meem - Moskvast pärit provintsi emotsionaalsed nilbe muljed. Nende hulgas on lause: "Buss 483, mitte viigimarja endale!" Linnatranspordi numeratsiooni loogika ei ole tõepoolest alati ilmne. Küla sai teada, kuidas bussidele, trollibussidele ja trammidele numbreid omistatakse.

Riigi ühtse ettevõtte "Mosgortrans" pressiteenistus

Kõik linna reisijateveo liinid pealinnas on ühe-, kahe- ja kolmekohaliste numbritega. See numeratsioon on ajalooliselt välja kujunenud ega muutu. Uutel suundadel määratakse transpordile uued numbrid või varem tühistatud liinide numbrid. Kogu nummerdamine on individuaalne, kuid on ka kokkulangevusi: erinevate transpordiliikide marsruute saab märgistada ühtemoodi. Nii sõidavad tramm nr 3, trollibuss nr 3 ja buss nr 3 mööda linna ringi, kuid need kõik liiguvad erinevatel marsruutidel.

Uutele marsruutidele pole veel vaja neljakohalisi numbreid määrata. Seal on aga bussiliinid nr 1001, 1002 ja 1004, mis varem kuulusid kommertsvedajatele. 2013. aastal viidi need üle Mosgortransi juhtimise alla, reisijate mugavuse huvides numbrid ei muutunud.

Mõnikord võetakse nummerdamisel arvesse konkreetse marsruudi eripära. Näiteks Moskvas on mitu "sotsiaalset" liikumissuunda, need hõlmavad haridusasutusi, meditsiini, sotsiaalkaitset. Selliste marsruutide numbrid algavad tähega C: C1, C2 jne. Samuti on linnapealse transpordi öised marsruudid, need on bussid N1, H2, N3. Tähti kasutatakse ka lühemate lendude puhul: need dubleerivad marsruudi tihedamaid lõike. Et reisijatel oleks lihtsam liigelda, lisatakse sellise marsruudi sisestamisel põhinumbrile täht "k" (lühike). Seal on näiteks bussi marsruut Nr 709, mis kulgeb Orehhovo metroojaamast Kashirskaja metroojaamani, ja on nr 709k, mis kulgeb Orekhovo metroojaamast Moskvorechye platvormini.

Konstantin Trofimenko

HSE Megalopolises transpordiprobleemide uurimiskeskuse direktor

Moskvas transpordil erilist nummerdamissüsteemi pole – see on metsik segu sajanditaguste, Stalini, Brežnevi ja 1990. aastate liininumbrite vahel. Nad kõik kihiti üksteise peale.

Samuti on marsruute, mis kasutavad tähistuses tähti. Põhjuseks võib olla asjaolu, et transporditee oli kunagi jagatud kaheks osaks. Juhtub ka nii, et marsruut hargneb: vedu järgib marsruuti ja siis pöörab selle variant, mille numeratsioonile on lisatud täht A, paremale. Sellise täheta variant järgneb otse edasi. Kõik see tekitab muidugi segadust. Linnanavigeerimine pole üldse kasutajasõbralik. Kui inimene ei ole sellele teemale spetsialiseerunud, ei tea ta tõenäoliselt muid marsruute peale nende, mida ta vajab.

Nõukogude ajal tehti regulaarselt tööd linnatranspordisüsteemi optimeerimiseks. 90ndatel lõpetasid nad selle tegemise, kuid nüüd jätkatakse katseid. Eelmisel aastal tõstatati mitte ainult transpordi numeratsiooni probleem, vaid ka küsimus teatud liinide vajalikkusest. Juhtub, et need kaotavad oma tähtsuse: näiteks oli buss, mis viis inimesed tehasesse. Ettevõte suleti ja inimesed lõpetasid seal käimise, kuid marsruut toimib edasi. Kas linn vajab seda? Kuid kahjuks pole need tööd siiani positiivse tulemuseni viinud.

Illustratsioon: Nastja Grigorjeva

Kas teile meeldis artikkel? Jaga seda
Printige artikkel
Üles