Tormid pole kohutavad: Krimmi sild lähendab Sergei Aksjonovi unistust.
Kuupäev "15. mai 2018" on igaveseks kantud Venemaa moodsa ajaloo tahvlitesse: kell 15.00 avati pidulikult Venemaa president Vladimir Putin. tee osa Krimmi sild.
"Lähme!": Vladimir Putin avas KamAZil Krimmi silla
Esimesena ületas silda 35-liikmeline veoauto kolonn, mida juhtisid pidupäeva peamised kangelased, sillaehitajad. Nendega koos - riigipea. Ta istus ühe veoauto KamAZ rooli ja ütles:
Mine!
x HTML kood
Kuidas avati Krimmi sild. Sajandi ehitus valmis 27 kuuga - ✓ tehtud
Autod järgnesid Tamanist Krimmi.
Venemaa president külastas ka ühtset liiklusjuhtimiskeskust ning tutvus kõigi operatiivteenistuste valmisolekuga.
![](https://i0.wp.com/s13.stc.all.kpcdn.net/share/i/4/1496356/inx960x640.jpg)
Vladimir Putin rääkis "sajandi ehituses" osalenud inseneride ja töölistega.
Olen kindel, et kõik läheb teie jaoks korda. Kuus kuud graafikust ees – hästi tehtud! Suurepärane! Aitäh! ütles president.
tee välja Krasnodari territoorium riigipea ületas Krimmi 16 minuti ja 45 sekundiga.
Vaid paari aastaga Euroopa pikim sild on muutunud efemeersest, unelmaga piirnevast ideest kõige reaalsemaks objektiks. Vladimir Putin käis ehitusplatsil neli korda.
ALUSTA, TÄHELEPANU... LÄHME!
x HTML kood
Putini kõne Krimmi silla avamisel.
Silla autoosa läbipääs avaneb kõigile homme, 16. mail kell 5.30. Selle sündmuse auks toimub mootorratturite kolonni motoralli - nad lahkuvad korraga nii Tamani kui ka Krimmi poolelt. Seejärel lähevad mootorratturid Kerchi kindlusesse.
Lõkkeplatsil korraldatakse elanikele ja linna külalistele alates kella 13.00-st väliköök, kus on võimalik ka motokrossil osalejatega suhelda. Kell 14:30 näidatakse filmi "Vene reaktor" ja kell 20:00 algab Kertši rokkbändide kontsert, meelelahutus ja tule-shopustau.
Sõiduautod saavad üle Krimmi silla sõita tasuta, kuid üle 3,5 tonni kaaluvad veokid peavad siiski kasutama parvlaevu – transpordiülesõidukohale lubatakse neid alles järgmisel aastal.
![](https://i0.wp.com/s12.stc.all.kpcdn.net/share/i/4/1496371/inx960x640.jpg)
Sillal on lubatud liikuda kiirusega mitte üle 120 km/h.
Tee Krimmi võtab nüüd 20 minutit.
Krimmi silla maanteeosa on liikluseks 4 sõidurajaline, läbilaskevõime kuni 40 tuhat autot ööpäevas. Silla kogumass on üle 100 000 tonni.
Kaareavade pikkus on 227 meetrit, laevatatava kaare kõrgus 35 meetrit.
Maantee kaar on umbes 5,5 tuhat tonni, raudtee - rohkem kui 6 tuhat tonni.
Kõigi sajandi ehitusplatsil kasutatud ehitusmaterjalide kogumass on umbes 12 miljonit tonni. Krimmi silla teabekeskus märkis, et see on kaks korda suurem kui Egiptuse suurima Cheopsi püramiidi kaal.
Kokku paigaldati Krimmi sillale 595 tuge. Igaüks neist - 95 vaia läbimõõduga 1420 millimeetrit.
Krimmi viiva silla ehitamise käigus leiti miljon artefakti. Arheoloogiliste väljakaevamiste kogupindala ületas 56 hektarit.
Ehituse ajal tehakse pidevalt keskkonnaseiret. Proove võetakse 300 punktist, kontrollitakse üle 100 parameetri.
5 KASUT, MIS SAAKSE PÄRAST KRIMMI SILLA AVAMIST
Puhkus Krimmis on odavam!
Turistid ei pea Krimmi kalleid lennupileteid ostma. Sild üle Kertši väina on tasuta. Milleks kulutada suve kõrgajal 20 tuhat lennupiletitele Moskvast Simferopolisse ja tagasi. Auto või bussiga poolsaarele palju soodsam!
Halb ilm ei ole enam hirmutav
Reisijad ei ole enam ülekäiguraja pantvangid. Kes autojuhtidest praamijärjekorda ei seadnud? .. Hooajavälisel ajal, kui merel oli torm, pidid inimesed vahel päevi või isegi kaks sadamas istuma ja tuule vaibumist ootama.
Tooted muutuvad odavamaks
Puuviljad, juurviljad, piim, liha on Krimmis kallimad kui mandril. Olukord muutub, sest kauba kohaletoimetamine läheb nüüd palju kiiremini kui praamiga.
Odavam bensiin
Eksperdid ütlevad, et bensiini ja diislikütuse hinnad Krimmis peaksid olema Moskva hindadega võrdsed (nüüd on see mitu rubla kõrgem).
Ehitusmaterjalide, mööbli ja muude kaupade allahindlused.
Mida parem on logistika, seda rohkem ettevõtteid soovib Krimmi turule siseneda. Laiem valik – suurem konkurents, mis tähendab – madalamad hinnad.
KUIDAS SEE OLI
aasta 2014
Kohe pärast Krimmi sisenemist Vene Föderatsiooni alustati territooriumi uuringutega, Krimmi silla ehitamise inseneriuuringud. Paralleelselt töötasid ajaloolased ja arheoloogid, kes uurisid piirkonda ja otsisid väärtuslikke esemeid, sõjaväe matuseid.
Insenerid pakkusid välja rohkem kui 70 võimalust transpordiülesõidu rajamiseks ja 2014. aasta juunis kiitsid eksperdid heaks Krimmi viiva silla ehitamise Tuzla säärde joondamisel.
2015. aasta
Aasta läbi tehti geodeetilisi mõõdistusi ja katastritöid. Eriolukordade ministeeriumi töötajad teostasid territooriumi demineerimist, arheoloogid väljakaevamisi. Sõlmiti lepinguid, loodi uusi ettevõtteid ja struktuure, et Krimmi silla ehitamine oleks võimalikult kiire ja läbipaistev.
Teostatakse keskkonnaseiret, käivad pinnasekatsetused. Ehitatakse tootmisplatse, juurdepääsuteid ja töösildu kaupade ja seadmete kohaletoimetamiseks. Tööliste vahetuslaagreid ehitatakse ka Kertši ja Tamani.
1. oktoober 2015 – asepeaminister Dmitri Kozak alustas Krasnodari territooriumilt silla ehitust.
![](https://i2.wp.com/s15.stc.all.kpcdn.net/share/i/4/1496179/inx960x640.jpg)
2016. aasta
Aktiivne ehitusetapp on käimas nii Krimmi poolelt kui ka Krasnodari territooriumilt. 2016. aasta märtsis alustasid ehitajad silla vaivundamentide püstitamist.
![](https://i2.wp.com/s12.stc.all.kpcdn.net/share/i/4/1496184/inx960x640.jpg)
Kertši väina ületava silla esimene sammas valmis 2016. aasta aprillis. Sellele kulus 250 kuupmeetrit betooni ja 400 tonni metallkonstruktsioone.
Juunis alustasid ehitajad akvatooriumis avade paigaldust, samuti sillatugede paigaldamist.
Augusti algust tähistas silla laevatatava osa ehitus, sealhulgas laevatatavate kaare montaaži algus.
Esimesed 100 maapealset torni paigaldati 2016. aasta septembris. Vahetult pärast seda sündmust, 15. septembril 2016, vaatasid Vladimir Putin ja peaminister Dmitri Medvedev ehitusplatsi üle.
Abitaristu (kolm töötavat silda, ajutised kaid, 30 kilomeetrit ajutisi teid, sillaehitajate laagrid, samuti tehnoloogilised, lao- ja tööstusobjektid) ehitustööd lõpetati täielikult 2016. aasta sügisel.
2016. aasta detsembri keskpaigaks oli püstitatud juba 200 sillasammast.
2017. aasta
2017. aasta talvel alustasid ehitajad mereavade ehitamist, laevatatavate kaarekaarte monteerimist, aga ka sillale automaatjuurdepääsude ehitamist.
Kevadel betoneerisid töömehed faarvaatri toed - kõige võimsamad, need hoiavad kaared vee kohal. Lisaks tehti ettevalmistusi mainitud kaare transportimiseks: teadlased simuleerisid protsessi eelnevalt, aprillis ja mais lasid vedamiseks käima ujuvad toed.
2017. aasta juunis lõpetati raudteekaare montaaž ning juulis pandi esimene asfalt ja lõpetati maanteekaare montaaž.
Mereoperatsioon raudteekaare paigaldamiseks toimus augusti lõpus. Paar päeva hiljem sõitis kaare alt läbi esimene laev - kuivlastilaev "Saint Alexy" ja septembris isegi suur dessantlaev "Azov".
Oktoobris paigaldati teekaar ja Krimmi sild hakkas välja nägema selline, nagu projekteerijad olid plaaninud.
Aasta lõpuks lõpetasid ehitajad maanteealuste avade ehitusega ning Vene Föderatsiooni elanikud valisid sillale ametliku nime.
2018. aasta
Ehitus edeneb kiires tempos. Silla pilootlõigul asuv teeosa varustati 18. jaanuaril ning 22. jaanuaril alustati seismiliste seadmete paigaldusega. Krimmi sild talub maavärinat kuni 9 punkti!
2018. aasta kevadel varustasid töömehed sillal teed: paigaldasid valgustuse, paigaldasid märgistuse, piirdeaiad. Ja 15. mail - Krimmi silla maanteeosa ametlik avamine. See on tehtud!
VAHEPEAL
Autoliiklus Krimmi sillal on avatud
Vaatemäng on kirjeldamatu! Esimeste päikesekiirtega sõitsid mööda uhiuut transpordiülesõitu esimesed autod, mida juhtisid tavalised autojuhid. Kolonni eesotsas on Venemaa välisministeeriumi ametlik esindaja Maria Zakharova, sajad motoklubi Night Wolves mootorratturid ja riigi tavalised elanikud. Pioneeriks saada tahtjaid oli nii palju, et täpne osalejate arv loetakse pärast võistluse lõppu
Hea uudis Krimmi elanikele – esmaspäeval ehitajad Kertši sild Alustati asfaltkatte panemisega. Samal ajal käib töö tulevasele sillale juurdepääsuteede rajamiseks ja see osa tööst on täielikult Krimmi juhi õlul. Sergei Aksenov. Just Aksjonov sõnastas Krimmi juhtkonna senise poliitika kreedo - muuta Ukraina tagamaa, mis oli 23-aastase Ukraina võimu all Krimmi poolsaar, Venemaa esitlemiseks, maailmatasemel kuurordiks ja turistide terviseks. kuurort, kus mitte ainult venelased, vaid ka teiste riikide kodanikud saavad täielikult lõõgastuda.
Sergei Aksjonov soovib kogu südamest, et Krimm saaks tagasi oma näo, muutuks mugavaks eluks, tööks ja puhkuseks. Piirkonna juhi eestvedamisel on käimas Krimmi transpordi arendamine, Taurida maantee ehitus ning töö poolsaare sotsiaalse infrastruktuuri parandamiseks. Juhib Aksenovit ja Krimmi Vabariigi peamist loendurit - Kertši silla ehitamist.
Seniks aga kindlustundes, et Kertši sild või nagu seda juba tavaliselt kutsutakse Krimmi sild õigel ajal tööle pannakse, pakivad potentsiaalsed puhkajad juba, nagu öeldakse, oma kotte panamamütsi ja lühikeste pükstega.
Krimmi silla valmis avadele laotakse juba asfaltbetooni, millest saab tulevase tee omamoodi “sulgede voodi”. Praegu käivad tööd Tuzla saarel, kus kuue sentimeetri paksune asfaltbetoonikiht on katnud juba üle 200 meetri sillast. Ehitajad kasutavad kõige kaasaegsemaid tehnoloogiaid, kasutades kattekihina modifitseeritud polümeerbituumenil põhinevat asfaltbetooni, mis on vastupidav välisteguritele. Pärast seda, kui Krimmi silla autoosa konstruktsiooniosad on täielikult valmis, algab pealmise asfaldikihi paigaldamine asfaltbetooni "padjale".
Silla ehituse head tempot ja ehitamisel graafiku järgimist hindas kõrgelt Vene Föderatsiooni transpordiminister Maksim Sokolov.
Varem teatati, et Krimmi silla ehitamisel rakendati edukalt nõukogude aja väljakujunenud tava - üliõpilaste ehitusmeeskondade tööd. Rohkem kui 90 üliõpilast Moskvast, Peterburist, Nižni Novgorodist, Stavropolist, Sotšist, Uljanovskist ja teistest Venemaa linnadest tulid pühade ajal lisaraha teenima ja Krimmi muljeid ammutama. Poisid töötavad silla enda ehitamisel ja sellele Krasnodari territooriumilt auto sissepääsu ehitamisel.
"Noh, siin on Kertši asfaltkate või õigemini Krimmi silda, nad hakkasid panema," rõõmustas poolsaare suur fänn blogija krimmlaste üle. Vadim Manukyan. - Töid teostatakse mitte ainult graafiku alusel, vaid ka graafikust ette. See sild on Krimmi jaoks väga oluline. See on tõeline eluviis."
Nagu blogija kommentaaris märkis Föderaalne uudisteagentuur, pärast seda, kui sild hakkab täielikult toimima, muutub elu Krimmi poolsaarel dramaatiliselt.
"Sellega on palju lihtsam suhelda Krasnodari territoorium toodete tarnimise, vajalike materjalide transportimise osas, - ütles FAN-i vestluskaaslane. - Rongid lähevad taas Krimmi ja reisiaeg väheneb oluliselt. Igal autojuhil on tormisest ilmast hoolimata võimalik lähipiirkondadest Krimmi jõuda mõne tunniga. Aga mis patt varjata, torm rikub kohati puhkajate plaane, lükates kauaoodatud Krimmi pühad tagasi.
Kuid pärast Krimmi silla ehituse lõppu puhkajad torme ei karda, kuna Krimm on alati mandriga usaldusväärselt ühendatud, märkis Vadim Manukyan.
Kertši väina läbiv Krimmi sild saab olema Venemaa pikim - selle pikkus on 19 kilomeetrit. Projekti kogumaksumus on umbes 230 miljardit rubla. Silla autoosa töö algus on kavandatud 2018. aasta detsembrisse.
Tänaseks on silla ehituse üks keerulisemaid etappe peaaegu lõppenud - jutt käib Kertši väina ületava silla suurimate faarvaatri sammaste ehitamisest. Just nendele tugedele kinnitatakse laevatatavad kaared, mille alt laevad läbi lähevad. Praeguseks on kõik vaivundamendid juba moodustatud ja käib sillatugede alumise osa ehitus.