طرح مناطق حومه شهر. جهت شرقی قطارهای الکتریکی

روزانه چند نفر از منطقه مسکو به مسکو برای کار و برگشت رفت و آمد می کنند؟ و چند نفر از نمایندگان جامعه ما در تعطیلات آخر هفته به خارج از شهر به خانه خود می روند؟ می توانید مطمئن باشید که هر یک از این مسافران نمودار حرکت قطارهای برقی را در گوشی (تبلت) خود دانلود یا چاپ کرده اند.

تقاضا برای قطارهای شهری

محبوبیت این نوع حمل و نقل با این واقعیت توضیح داده می شود که بسیاری از ساکنان مسکو و منطقه مسکو نمی توانند ماشین بخرند یا نمی خواهند ساعت ها در ترافیک بایستند، به خصوص که هر سال افزایش می یابد. چند مزیت بارز تر قطار برقی رعایت دقیق برنامه است، پروازها به طور منظم و در فواصل زمانی کوتاه انجام می شود.

طرح حرکت قطارهای الکتریکی در مسکو کمتر از مترو (که یکی از ده سیستم بزرگ مترو در جهان است) نیست. این واقعیت اصلاً تعجب آور نیست، زیرا 9 ایستگاه راه آهن در پایتخت ما وجود دارد و قطارهای برقی دائماً از هر یک از آنها حرکت می کنند.

وزارت ترانسپورت صرفاً برای رهایی از تردد مسافران، مسیرهای جداگانه ای را ترسیم و بین ایستگاه ها توزیع کرده و تعرفه های مناسبی را وضع کرده و آنها را به تمام تجهیزات لازم مجهز کرده است.

جهت جنوب قطارهای برقی

یکی از محبوب ترین های امروزی جهت کورسک است. مسیر قطارهای برقی از این ایستگاه بسیاری از شهرهای منطقه مسکو را در بر می گیرد و تردد مسافران روزانه حدود 140000 نفر است.

برنامه در اینجا تنش ساعات شلوغی صبح و عصر را در نظر می گیرد و حتی پروازهای بیشتری را به این فواصل اضافه می کند. قطارها به قدری حرکت می کنند و می رسند که هر مسافری می تواند راحت ترین گزینه را برای خود بیابد. ایستگاه به صورت شبانه روزی در حالت چند وظیفه ای کار می کند. کمتر از ده دقیقه بعد در ایستگاه ظاهر می شود پرواز جدید... تنها استراحت ایستگاه راه‌آهن کورسک، به مدت پانزده دقیقه، لحظه بین رسیدن آخرین قطار در روز جاری و حرکت اولین قطار در یک ساعت بعد است.

این ایستگاه نه تنها در میان ساکنان منطقه مسکو که برای تجارت از منطقه به شهر می آیند مورد تقاضا است، بلکه در میان مسکوویانی که دسترسی به دفتر / کارخانه / شرکت خود را راحت تر می دانند نه با مترو، بلکه با یک مسافر. قطاری که از بسیاری از مناطق مسکو عبور می کند.

اغلب اتفاق می افتد که سوار شدن به قطار در یک ایستگاه غیرممکن است، گروه های عظیمی از مردم یکدیگر را به داخل واگنی می فشارند که به آن می گویند "مثل اسپرت در بانک" و در ایستگاه دیگر روحی وارد نمی شود. این تا حد زیادی به جمعیت یک شهر خاص بستگی دارد. محبوب ترین نقاط در بین مسافران در مسیر قطارهای برقی جهت کورسک- ایستگاه راه آهن Kursk، Tsaritsyno، Tekstilshchiki، Podolsk. البته در این ایستگاه ها جدول زمانی با در نظر گرفتن چنین حجم کاری بالا تنظیم می شود و قطارها بیشتر توقف می کنند. علاوه بر این ایستگاه ها، مسیر قطارهای الکتریکی از طریق بوتوو، شچربینکا، لووفسکایا، استولبووایا، چخوف، سرپوخوف، یاسنوگورسک، تاروسکایا می گذرد. از جمله، با قطارهای سریع السیر می توانید به راحتی به Orel و Tula بروید.

برخی از ایستگاه ها، به عنوان مثال، Stolbovaya، Moscow Tovarnaya Kurskaya، Kalanchevskaya، Tsaritsyno، Tekstilshchiki ایستگاه های مبادله ای به مسیرهای همسایه راه آهن روسیه یا ایستگاه های مترو هستند.

جهت شرقی قطارهای الکتریکی

در میان ساکنان مسکو و منطقه مسکو، طرح حرکت قطارهای جهت کازان کمتر محبوب نیست. تردد مسافر روزانه تقریباً 330000 نفر است. و البته در ایستگاه راه‌آهن کازانسکی که محبوب‌ترین نقطه این مسیر است، روزانه 230 قطار برقی وارد و حرکت می‌کنند که 50 تای آنها قطار سریع السیر "اسپوتنیک" هستند و به ایستگاه‌های رامنسکویه و لیوبرتسی می‌روند. دومین ایستگاه شلوغ اینجا Vykhino است.

طرح حرکت قطارهای جهت کازان، مانند کورسک، با شدت بالای پروازهایی که هر هشت دقیقه از ایستگاه ترمینال وارد و خارج می شوند، مشخص می شود. از اینجا می توانید به شهرهای زیر در نزدیکی مسکو بروید: لیوبرتسی، کوروفسکوئه، یگوریفسک، شاتورا، رامنسکوئه، ژوکوفسکی، برونیتسی، ووسکرسنسک، اوزیری، لوخوویتسی، کولومنا، چروستی. می توانید با قطار سریع السیر به ریازان بروید.

جهت شمال شرقی قطارهای الکتریکی

حتما در نظر گرفتن این سوال، نمی توان به اهمیت ایستگاه راه آهن یاروسلاوسکی در طرح حرکت قطارهای الکتریکی در مسکو و منطقه مسکو توجه نکرد. در مجاورت کازانسکی و لنینگرادسکی، در میدان کومسومولسکایا، به نام "میدان سه ایستگاه" واقع شده است. اینجا تردد مسافر تقریباً 450000 نفر در روز است! این چندین برابر بیشتر از تمام مسیرهای دیگر است. حداکثر تعداد افرادی که در حال حرکت هستند جهت یاروسلاول، هر روز به ایستگاه آخر مسیر - ایستگاه راه آهن یاروسلاوسکی راه می یابد. ده ریل آن به قطارهای حومه ای اختصاص دارد. محبوبیت بعدی Mytishchi است. توقف بعدی در شهر پوشکینو. مقام چهارم به سکوی بولشوو، سپس توقفگاه های پودلیپکی-داخنیه، لوسینوستروسکایا، پرلوفسکایا رسید.

از ایستگاه راه آهن یاروسلاوسکی می توانید به شهرهای الکساندروف، میتیشچی، پوشکینو، سوفرینو، خوتکوو، سرگیف پوساد، کراسنوآرمیسک، کورولف، ایوانتیوکا، فریازینو، شچلکوو، مونینو در نزدیکی مسکو بروید.

از ایستگاه های ترمینال، ایستگاه های راه آهن Kazansky و Leningradsky، جابجایی به مسیرهای همسایه راه آهن روسیه راحت است و از Yaroslavskaya به سرعت خود را در ایستگاه Komsomolskaya مترو مسکو خواهید دید.

و قطارهای شهری در سن پترزبورگ چطور؟

در پایتخت شمالی روسیه به اندازه مسکو ایستگاه قطار وجود ندارد. تنها پنج مورد از آنها وجود دارد: مسکو، ویتبسک، فنلاند و بالتیک، لادوگا. در عین حال، طرح حرکت قطارهای الکتریکی در سن پترزبورگ، در مقیاس خود، عملاً با طرح مسکو که در بالا مورد بحث قرار گرفت، تفاوتی ندارد.

در کل، برنامه سن پترزبورگ شامل 702 پرواز است که 250 پرواز روزانه انجام می شود، و بقیه - طبق برنامه. محبوب ترین سؤالات در مورد این موضوع در منطقه لنینگراد، طرح های حرکت قطارهای الکتریکی در ایستگاه فنلاند و Moskovsky است.

ایستگاه راه آهن Finlyandsky در سن پترزبورگ

واقع در مرکز شهر، در میدان لنین، ساختمان 6، پیوند مهمی در زندگی شهر است، بخشی از راه آهن اکتبر است. با تصمیم اداره کمیته حمل و نقل سن پترزبورگ در سال 2010، ایستگاه فنلاند به قطب اصلی حمل و نقل تبدیل شد که شامل تمام گزینه های زمینی ممکن برای جاده و راه آهن می شود. لینک های حمل و نقلجهت شمال غربی

تردد مسافر در اینجا تقریباً 36000 نفر در روز است. در حال حاضر، ایستگاه فقط قطارهای الکتریکی را در جهت شمال غربی و شمال شرقی می پذیرد و اعزام می کند: Vyborgskoye، Irinovskoye، Sosnovskoye. از اینجا، با پروازهای منظم می توانید به شهرهای زیر منطقه لنینگراد برسید: Zelenogorsk، Beloostrov، Vyborg (از جمله با قطار سریع السیر)، Roshchino، Sovetsky، Kirillovskoe، Sestroretsk، Kannelyarvi.

تنها مسیر سریع السیر مسافت طولانی، قطار آلگرو از سن پترزبورگ به هلسینکی است.

طرح حرکت قطارهای ایستگاه مسکو

این ایستگاه در قلب سنت پترزبورگ در خیابان نوسکی (آدرس: میدان Vosstaniya، ساختمان 2) واقع شده است و دارای ایستگاه های مربوط به خود است. داستان منحصر به فرد... به عنوان همتای دقیق ایستگاه راه‌آهن لنینگرادسکی در مسکو، به مسکوئی‌هایی که به اینجا رسیده‌اند اجازه می‌دهد در چند دقیقه اول احساس کنند که در خانه هستند. هر دو ساختمان بر اساس طرح های معماران دربار نیکلاس اول - معماران تون و ژلسویچ ساخته شده اند. در حال حاضر ترمینال مسافربریمسکو ایستگاه قطاررئیس را صدا کرد. گاهی اوقات، می توانید نام قدیمی آن را پیدا کنید - Oktyabrsky.

مسیرهای مهم قطارهای این ایستگاه شرق، مسکو و جنوب است. تردد مسافران روزانه حدود 27000 نفر است. روزانه بیش از 90 نفر اینجا می دوند قطارهای شهری: سن پترزبورگ - Tikhvin، Malaya Vishera، Tosno، Chudovo، Mga، Volkhovstroy، Budogoshch، Nevdubstroy، Lyuban، Pupyshevo، قطارهای سریع السیر مکرر به ولیکی نووگورود وجود دارد.

یادآوری می کنیم که از 9 دسامبر در مسیرهای کورسک، ریگا، بلوروسکی و ساویولوفسکی، سفر دوباره عوارضی می شود.

می‌توانید مانند قبل، بلیت‌های قطار یک‌باره و اشتراکی را با همان نرخ‌ها خریداری کنید (و همچنین از اشتراک‌های صادر شده قبلی استفاده کنید)، اما بدون انتقال رایگان به مترو.

از طرف دیگر، می توانید از روش های پرداخت جدید (به جز قطارهای سریع السیر و همچنین بخش Rabochiy Poselok - Usovo) با انتقال رایگان به مترو و به طور معمول با کرایه های مطلوب تر استفاده کنید:

1. با کارت ترویکا مستقیماً در گردان ها (تأیید کننده ها).(فقط در بخش های چخوف - نوویروسالیمسکایا و دمیتروف - کوبینکا / زونیگورود).

فعال کردن (کد مجدد) کارت Troika ( کارت به طور خودکار در هنگام پر کردن هر مقدار پس از 21 نوامبر فعال می شود، به استثنای کارت های بسیار قدیمی که از کار با IDC پشتیبانی نمی کنند.) و سپس فقط آن را قبل از شروع سفر روی گردان یا اعتبار سنج اعمال کنید و پس از پایان آن(حتی اگر گردان در مقصد وجود نداشته باشد). اعتبار سنجی خروج باید حداکثر 5 ساعت پس از ورود انجام شود.

فقط باید مراقب در دسترس بودن مقدار کافی در "کیف پول" کارت "Troika" باشید؛ نیازی به صدور بلیط در گیشه ندارید. می توانید تعرفه های Troika را بین ایستگاه های خاص در برنامه ما در وب سایت و در برنامه های تلفن همراه ما مشاهده کنید.

انتقال رایگان از MCD به مترو (و / یا از مترو به MCD) ظرف 90 دقیقه از لحظه اولین ورود (یا ورود به مرزهای MCD) ارائه می شود.

بلیط قبلاً برنامه ریزی شده برای مناطق دورافتاده منطقه مسکو ( ایستگاه های دیگر Novoierusalimskaya، Chekhov، Dmitrov، Kubinka-1)"بلیت یک بار مجتمع" حومه Dalniy + MCD "هنوز صادر نخواهد شد.

2. با اشتراک " تک MCD".

اشتراک MCD "United MCD" ( نام های دیگر - "بلیت نامحدود برای 1/3 روز MCD"، "بلیت نامحدود برای 30/90/365 روز MCD"، "بلیت برای 60 سفر MCD") نه تنها به عنوان یک اشتراک MCD، بلکه به عنوان یک اشتراک "تک" برای حمل و نقل شهری مسکو عمل می کند.

بنابراین، با همان اشتراک، می توانید هم با قطار و هم با مترو (و سایر حمل و نقل شهری در مسکو) سفر کنید.

اگر فقط به MCD سفر می کنید در داخل مسکو(نه بیشتر از ایستگاه Shcherbinka، Volokolamskaya، Mark، Setun)، اشتراک معمول "تک" برای مترو کافی است. دانش‌آموزان و دانش‌آموزان مسکو می‌توانند با بلیط‌های ترجیحی مترو صادر شده برای کارت اجتماعی به MCD در مسکو سفر کنند.

اگر سفر می کنید، از جمله در منطقه مسکو، اما در MCD (بخش های Podolsk - Nakhabino، Lobnya - Odintsovo)، لازم است اشتراک "United MCD MO" صادر شود. این بلیط را می توان در دفاتر فروش بلیط و دستگاه های مترو نیز صادر کرد.

اگر در اطراف MCD و خارج از آنشما می توانید برای اشتراک "MCD United" از / به ایستگاه خود در دفتر بلیط حومه شهر درخواست دهید، و علاوه بر سفر با قطارهای برقی، فرصتی برای سفر در مترو و سایر وسایل حمل و نقل در مسکو نیز فراهم می کند.

جزئیات بیشتر در مورد این اشتراک و سایر بلیط ها را می توانید در قوانین شرکت مخابراتی مشاهده کنید.

می توانید از بلیط های فصلی این مسیر و هزینه آن مطلع شوید نسخه کاملسایت در جدول زمانی بین ایستگاه ها در بخش "MCD for Troika"

از عصر 1398/12/08 هنوز اشتراک جدید در باجه‌های فروش برون شهری صادر نشده است.

برای منطقه تعرفه "Dalnaya بدون اعتبار سنجی" (جایی که تعرفه یکباره برای "Troika" وجود ندارد)، هزینه پاس های MCD در وب سایت در بخش "بلیط ها و پاس های فصلی" (بالا سمت راست در تصویر) نشان داده شده است. .

برای استفاده از اشتراک IDC Unified، باید کارت Troika را نیز فعال کنید. برای فعال کردن آن، کافی است "کیف پول" کارت را دوباره پر کنید (پس از 21 نوامبر) و یک اشتراک جدید ثبت کنید. یا می توانید با دفتر فروش بلیط مترو تماس بگیرید. ...

تمام اطلاعات ارائه شده اولیه است و ممکن است تغییر کند.

11 هزار نسخه از این طرح جدید بر روی قطارهای الکتریکی که پایتخت و منطقه را به هم متصل می کنند چسبانده می شود که مسیرهای خود قطارهای مسافربری و متروی مسکو را نشان می دهد. ایلیا چرنیایف، نماینده رسمی شرکت مسافربری حومه مرکزی (TsPPK) در این باره به ایزوستیا گفت. در حال حاضر 10 هزار نسخه چاپ شده و در حال نصب در قطارها است.

به گفته چرنیایف، با کمک این طرح یکپارچه، برنامه ریزی مسیر برای مسافران راحت تر خواهد بود. در آینده جاده کمربندی مسکو نیز روی نقشه ظاهر خواهد شد. راه آهن(راه آهن مسکو)، ایستگاه ها و مراکز حمل و نقل جدید آن. به یاد بیاورید که تا سال 2015، مقامات مسکو قصد دارند 12 گره بسازند، جایی که انتقال از راه آهن مسکو به مترو، شش گره با انتقال به جهت های شعاعی، و همچنین یک گره که هر دوی این احتمالات را ترکیب می کند، وجود دارد.

طرح جدید به تازگی در قطارهای مسکو ظاهر شده بود که بلافاصله رسوایی بزرگی را به وجود آورد. بلاگر الکساندر کامنسکی، که قبلا طرح خود را از حرکت قطارهای الکتریکی حومه شهر منتشر کرده بود، در "ژورنال زنده" خود، راه آهن روسیه را به "بی نظمی در همه سطوح" متهم کرد. به گفته او، نقشه جدید «بازسازی» کار اوست. او توضیح داد که نمی تواند این شرکت را متهم به سرقت کند، زیرا برای خود نموداری کشیده و قصد ندارد از آن پول دربیاورد. به گفته این وبلاگ نویس، TsPPK همچنین از فونتی استفاده کرده است که شخصاً در استودیوی Artemy Lebedev خریداری کرده است. الکساندر کامنسکی از اظهار نظر خودداری کرد و به ایزوستیا گفت که اطلاعات جامعی در پست خود ارائه کرده است. وبلاگ نویس پس از صحبت با روزنامه نگار، ورودی رسوایی را بست و دیگری را منتشر کرد که در آن اظهار داشت که "کار ادعایی" انجام نمی دهد.

TsPPK گزارش داد که نقشه جدید در واقع بر اساس طرح های الکساندر کامنسکی ساخته شده است، اما تفاوت قابل توجهی با آنها دارد.

یک منبع در شرکت توضیح داد: ما یک نقشه مترو و تعیین خطوط حمل و نقل اضافه کردیم، مسیرها را به روشی متفاوت ترتیب دادیم. با این حال، برخی از کاستی هایی که الکساندر کامنسکی و سایر وبلاگ نویسان نشان داده اند در نظر گرفته می شود: آنها در نسخه جدید طرح ظاهر نمی شوند، که در تیراژ اضافی 1000 نسخه چاپ می شود و روی آن چسبانده می شود. ایستگاه های قطار حومه ای... به طور خاص، در نسخه جدید، بر خلاف نسخه فعلی، نشان داده می شود که حلقه بزرگ راه آهن مسکو از سکوی 88 کیلومتری عبور می کند.

برخی از کاستی های کشف شده توسط وبلاگ نویسان در این شرکت دور از ذهن خوانده می شد. به عنوان مثال، انتقال از حلقه بزرگ به راه آهن Oktyabrskaya در ایستگاه Povarovka هرگز در نمودار ظاهر نمی شود.

در این مکان، شما واقعا می توانید 400 متر در طول مسیر پیاده روی کنید و از یک ایستگاه به ایستگاه دیگر منتقل شوید. اما این یک مرکز انتقال نیست. و اگر انتقال روی نقشه نشان داده شده باشد، افرادی که برای اولین بار به آنجا می‌رسند به سادگی متوجه نمی‌شوند که کجا بروند.

در استودیوی Artemy Lebedev، Izvestia مطلع شد که آنها قانونی بودن استفاده حامل از هر دو فونت و نقشه مترو را که بر اساس طرحی که توسط استودیو ساخته شده بود، بررسی کردند. در حال حاضر، این شرکت هیچ شکایتی از CPPK ندارد. در همان زمان، نقشه مترو در طرح ترافیک رفت و آمددر واقع، بر اساس توسعه استودیوی لبدف ساخته شد، اما نمایندگان آن از توضیح اینکه آیا این ایده خریداری شده یا به کارگران راه آهن اهدا شده است، خودداری کردند.

کارشناس بین منطقه ای حرکت اجتماعی"شهر و حمل و نقل" ولادیمیر سویریدنکوف ترکیب این طرح ها را "گامی در جهت کاملا درست" خواند.

Sviridenkov توضیح داد: برای یک مسافر، هیچ تفاوت اساسی بین شبکه راه آهن و مترو وجود ندارد. - کامل ترین ادغام انواع مختلف حمل و نقل یک روند جهانی است. در همان زمان، Sviridenkov نیز در یافت نقشه جدید"بلورهای جغرافیایی".

این کارشناس گفت که راه آهن یاروسلاول در نقشه در شرق خط مترو Sokolnicheskaya مشخص شده است، اما در واقع به سمت غرب می رود. او همچنین خاطرنشان کرد که یک عنصر مهم از طرح جدید می تواند تخصیص یک منطقه تعرفه برای "مسکو بزرگ" باشد، که در آن جابجایی بین قطارهای برقی از همه جهت رایگان است.

Sviridenkov می گوید: جاده حلقه مسکو روی نقشه نشان داده شده است، اما این برای اکثر مسافران به اندازه منطقه "مسکو بزرگ" مهم نیست. - اگر همه مناطق تعرفه ای روی نقشه مشخص شوند برای مردم راحت است، اما قرار دادن چنین حجمی از اطلاعات دشوار است. این کارشناس ابراز امیدواری کرد که راه آهن روسیه این نظرات را در نظر بگیرد.