این ممنوعیت بالاتر از مقامات هواپیمایی است. ببینید "پروتاسوا، سوتلانا" در سایر لغت نامه ها چیست

سوتلانا، از اولین ماشین های Yak-18 و Yak-52 شما تا MiG فوق مدرن فاصله زیادی وجود دارد ...

آره. اما سماجت و شاید هم لجبازی به من کمک کرد. حتی زمانی که من دانشجو بودم، میخائیل سیمونوف، طراح عمومی دفتر طراحی سوخو، به ما آموزش می داد. او یک گروه زن خلبان "پرستوها" را در ژوکوفسکی نزدیک مسکو ایجاد کرد. ما با Yak-52 پرواز کردیم. به نوعی حتی در یک نمایش هوایی اجرا کردند. سپس "پرستوها" پرواز کردند. مردانی که با ما هم پرواز کردند، در نهایت یک شرط سخت گذاشتند: یا آنها، یا زنان. بنابراین ما بیکار ماندیم.

برخی از خلبانان بر این باورند که زن در کابین یک خطر بالقوه است ...

خسته از این گفتگوهای احمقانه مردانه!

چگونه وارد هواپیمای جنگنده شدید؟

پس از داستان "پرستوها"، به عنوان "غرامت" من به کوبینکا منتقل شدم. اما در آنجا هم اجازه نزدیک شدن به خودروهای جنگی را نداشتند. آنها می گویند شما یک ساختگی برای روزنامه نگاران خواهید بود. بگذارید عکس بگیرند، در مورد هوانوردی به آنها بگویید، اما رویای ماشین های جدی را نبینید.

و شما اولین پرواز خود را با یک جنگنده انجام دادید ...

4 آوریل 1996 وقتی وارد کابین خلبان شدم، روده ها می لرزیدند. نه از ترس از لذت: اینجاست، یک رویا به حقیقت پیوست! و بلند شد و تمام هیجان ناپدید شد.

بعد از آن، خلبانان مرد شما را به عنوان خلبان خود پذیرفتند؟

خیر من باید با فرمانده کل قوا (در آن زمان پیوتر دینکین بود) از حقوق خود در پروازها دفاع می کردم. مخفیانه مرا به دفتر او بردند. بدون هماهنگی قبلی ابتدا به خاطر «پارتیزمیسم» عصبانی شد و بعد به حرف من گوش داد و خندید: «بیا دماغمان را برای رزمندگان مغرور غربی پاک کنیم. ما یک مبارز زن نیز خواهیم داشت.»

به دستور شخص او، من را به هنگ در Borisoglebsk منتقل کردند. بعد از چنین سفارشی هفته ای دو سه بار پرواز می کردم. و نفت سفید به اندازه کافی وجود داشت. نه مثل بعدا

می گویند به عنوان مربی خلبان به فرانسه دعوت شده اید؟

دعوت شدند. او آنجا کار می کرد. چند تاجر از ما ماشین های اسپرت خریدند و از ما خواستند که به آنها پرواز را آموزش دهیم. بنابراین او تدریس کرد. کار سودآور است، اما هنوز یک جنگنده نیست. و من می خواستم یک مبارز باشم و خواهم بود.

در فرانسه پیشنهاد ازدواج دادی؟

بگذار راز بماند

بازگشت به بوریسوگلبسک بعد از پاریس و کن سخت نبود؟

داشتم به روسیه برمی گشتم. در پایتخت ها، فراموش می کنیم که شهرهایی مانند بوریسوگلبسک اکثریت کشور را تشکیل می دهند. من قبلا در یک هتل زندگی می کردم. حالا یک آپارتمان یک اتاقه به ما دادند. اما من هنوز اثاثیه ای نگرفتم. پول کافی وجود ندارد و قیمت ها کاملا شهری است. اما دریای قارچ.

آیا آنها شما را به آسمان راه می دهند؟

خوب نیست. همه می خواهند پرواز کنند. و قبل از کاپیتان ها هنوز سرگردها، سرهنگ های درجه دوم و سرهنگ ها حضور دارند.

من یک هدف دارم. تا خلبان درجه یک نشوم به خانواده ام فکر نمی کنم. بله، همه چیز به همین بستگی دارد - ساعت پرواز کافی نیست. هر از گاهی دوباره به "کاپیتان عروسی" تبدیل می شوم.

در مورد چه چیزی بیشتر رویا می بینید؟

من می خواهم پرواز کنم. برای ورود به واحدی که هم نفت سفید وجود دارد و هم مسئولان نسبت به زنان فکر باز دارند. مجبورم، به فرمانده کل قوا می رسم. می گویند او مرد مناسبی است.

سوتلانا پروتاسوا، ساکن لوبنیا، تنها خلبان زن جنگنده که در راس میگ-29 پرواز کرد، دو سال است که به دنبال کار بدون موفقیت بوده است. به گفته الکساندر اومریخین، خبرنگار Podmoskovye Segodnya، موقعیت او آنقدر ناامید کننده است که یک زن حتی آماده است تا به عنوان نظافتچی سر کار برود.

رویای اصلی

پروتاسوا ساعات زیادی را پشت سر خود در جنگنده ها و همچنین در هواپیماها پرواز می کند. حمل و نقل هوایی عمران... با این حال ، اکنون این زن به معنای واقعی کلمه به حاشیه زندگی پرتاب شد: به مدت دو سال از لحظه اخراج از شرکت هواپیمایی (سوتلانا از ترس انتقام از طرف او سرسختانه از نام بردن نام کارفرما خودداری می کند - اد.) ، او نتوانسته است کار پیدا کن

سوتلانا عکس هایی را در آلبوم نشان می دهد، گویی صفحات زندگی گذشته خود را ورق می زند. اینجا او در راس یک جت جنگنده است، اینجا او در کابین خلبان Tu-154 است و در چند عکس دیگر - در طول یک سفر کاری 10 سال پیش به ایالات متحده.

من در یک خانواده نظامی به دنیا آمدم. پدر من از موسسه نظامی زبان های خارجی (اکنون - VUMO RF) فارغ التحصیل شد. در کودکی مجبور بودم زیاد پرواز کنم، عمدتاً از یگوریفسک به ماخاچکالا، جایی که پدرم خدمت می کرد و مادرم کار می کرد. و کابین خلبان باز بود، من به آنجا رفتم، خلبانان من را به زانو درآوردند، خیلی دوستش داشتم و در سه سالگی اعلام کردم که می خواهم خلبان شوم.

از آسمان تا زمین

زمانی که سوتلانا از دانشکده مهندسی هواپیما موسسه هوانوردی مسکو فارغ التحصیل شد، کیت های ویژه زنان در مدرسه پرواز Zaporozhye DOSAAF افتتاح شد. و سوتا بدون تردید وارد آنجا شد. پس از فارغ التحصیلی از کالج، او بارها گزارش هایی با درخواست انتقال به نیروهای مسلح نوشت، اما درخواست می کند برای مدت طولانیناراضی ماند - دقیقاً تا لحظه ای که پاول گراچف وزیر دفاع فدراسیون روسیه شد. او گزارش های مربوطه را به همه خلبانان امضا کرد.

پس از آن ، پروتاسوا نزد سرهنگ ژنرال نیکولای آنتوشکین رفت ، که در آن زمان فرمانده هوانوردی خط مقدم بود و به گفته سوتلانا ، تلاش کرد تا اطمینان حاصل کند که با یک زن در هوانوردی "مانند یک فرد رفتار می شود". بنابراین، پروتاسوا در MiG-29 پذیرفته شد. با این حال، در همان زمان در ارتش، به گفته سوتلانا، "فروپاشی آغاز شد."

بعداً در کوبینکا به من اجازه پرواز داده نشد - من فقط به تشکیلات رفتم. من بارها برای پرواز اجازه درخواست کرده ام - هیچ تاثیری ندارد. پروتاسوا شکایت می کند که من به Borisoglebsk منتقل شدم و برای چندین سال در آنجا معمولاً یک MiG-29 - یک زمین آموزشی ، نبردهای هوایی ، یک زوج برای یک زوج ، در شب پرواز می کردم.

VIRAGES

در سال 2007، پس از بازنشستگی با درجه سرگرد، سوتلانا شروع به رفتن به خطوط هوایی کرد، اما او دوباره به جایی برده نشد. ارتباطات در آژانس حمل و نقل هوایی فدرال کمک کرد - با یکی از خطوط هوایی Protasova آنها موفق به انعقاد قرارداد کاری شدند. اما زمانی که Tu-154 از خدمت خارج شد، خلبانان از کار بیکار شدند.

پروتاسوا یک سال و نیم کار نداشت. به عنوان پاداش برای تمام سختی ها، سرنوشت دوباره به او لبخند زد. خلبان در یک شرکت هواپیمایی آمریکایی مشغول به کار شد. او امتحان مهارت زبان را با موفقیت پشت سر گذاشت و روی یک شبیه ساز هواپیما آزمایش کرد، که حتی هرگز با آن پرواز نکرده بود، و تا سال 2011 که شرکت سقوط کرد، با موفقیت کار کرد. پس از آن، تمام پرسنل در یکی از خطوط هوایی پیشرو روسیه پذیرفته شدند - پروتاسوا تا سال 2015 در آنجا کار کرد.

من 100 یا 200 ساعت پرواز به اضافه چهار سال کار در یکی از خطوط هوایی پیشرو در فدراسیون روسیه دارم. بدون حادثه، بدون فرود خشن - هیچ اتفاقی نیفتاد. و در پایان با یکی از فرماندهان جوان درگیری پیش آمد که در نتیجه از پروازها حذف شدم. آنها من را به RPP (راهنمای عملیات پرواز - ویرایش) و به شبیه ساز فرستادند که به دلایلی دو امتیاز دادند. پس از آن توصیه کردند به میل خود استعفا دهند. اکنون آنها من را به جایی نمی برند - من در همه شرکت ها قدم زدم ، همه آنها استخدام می شوند ، اما پس از تماس با محل کار قبلی ، آنها از من امتناع می کنند ، - سوتلانا می گوید.

استاد نمدمالی از خواص شگفت انگیز نمد و چیزهای غیرعادی که می توان از آن درست کرد صحبت کرد.

همانطور که مسیر خود را دنبال می کنید، معجزه ها در هر مرحله اتفاق می افتد. این اتفاق با ساکن کیروف ، سوتلانا پروتاسوا ، که در یک زمان شغل خود را ترک کرد و در خلاقیت فرو رفت. اکنون او کارگاه هنری خود را دارد و برنامه های زیادی برای توسعه بیشتر نمد در کیروف دارد.

سوتلانا، آیا کار دستی در زندگی شما از کودکی است یا در سن آگاهانه آمده است؟

- از اوایل کودکی تا جایی که یادم می آید از پنج سالگی همیشه خیاطی و بافتنی داشته ام. او در کودکی آرزو داشت که یک طراح مد شود. اما تربیت شوروی، چارچوب تحمیلی «چه مجاز و چه غیرمجاز» کار خود را کرد. در نتیجه، سالهای زیادی را صرف فروش کردم.

احساس چگونه وارد زندگی شما شد؟

- دوران سختی بود که خودم را در شهر غریبی دیدم. و بهترین داروی ضد افسردگی برای زنان چیست؟ خريد كردن! به یک جواهر فروشی رفتم و در ویترین یک زنبق شگفت انگیز شرابی با کریستال سواروسکی را دیدم. او تخیل من را تحت تأثیر قرار داد. مشاور توضیح داد که سوسن نمدی است. بنابراین من شروع به مطالعه جهت جدیدی برای خودم کردم - نمد از نمد.

- لات من به دنبال اطلاعات بودم، سعی کردم خودم را گول بزنم، اما هیچ چیز برایم کار نکرد. تصور کنید من یک کیسه پشم کامل داشتم. هر آخر هفته آن را بیرون می‌آوردم، می‌گذاشتم، سعی می‌کردم کاری انجام دهم، هیچ چیز برایم کار نکرد، کیف را تا آخر هفته بعد کنار گذاشتم. و همینطور برای یک سال تمام.

اما در نهایت احساس هنوز هم اطاعت کرد؟

- بله، کلاس های مستر را گذراندم، ساختن جواهرات نمدی، دمپایی را یاد گرفتم. اما آرزوی من ساخت لباس نمدی بود. و یک روز تصمیم گرفتم شغلم را رها کنم و کاری را که واقعا دوست دارم انجام دهم. و وقتی وارد جریان خود می شوید، همه احتمالات باز می شود. بلافاصله پس از اخراج، به اطلاعاتی در مورد سمیناری در مسکو برخوردم که در آن نحوه ساختن لباس از نمد را آموزش می دهند. و این اولین لباس نمدی من است، هنوز هم روی مانکن آویزان است.

آیا شما لباس نمدی خودتان را می پوشید؟

- البته که دارم. اما من یک تمایل جالب دارم - چیزی که روی خودم می گذارم بلافاصله فروخته می شود. پس از "راه رفتن به جهان" بلافاصله مشتری وجود دارد که می خواهد لباسی را بخرد که بر تن من است. بنابراین، کمد لباس من بزرگ نیست، زیرا همه چیز بلافاصله از من جدا می شود (می خندد).

سوتلانا، امروز چه احساسی برای شما دارد - شغل یا سرگرمی؟

- در روز - کار، و در شب - یک سرگرمی.

و در شب چه می کنید؟

- لباس های ابریشمی و پشمی که در طول روز کاری وقت کافی برای آن ها وجود ندارد.

- به یک دلیل - شما باید با چیزی زندگی کنید، اما دانش آموزان خود را به خانه نمی آورید. بنابراین من شروع به جستجوی مکانی برای ایجاد، برگزاری کلاس ها و کلاس های مستر کردم.

از یک ایده تا اجرای آن چقدر طول کشید؟

- خیلی کم، همه چیز سریع اتفاق افتاد. به معنای واقعی کلمه در ماه می، ما به محل نگاه کردیم و در 2 ژوئن توقف کردیم.

آیا اثرات غیرمنتظره ای بعد از باز کردن وجود داشت؟

- هنوز اثرات غیر منتظره ای وجود دارد. این لحظه های خوشایندی است که مردم می آیند و می گویند که در مورد نمد زیاد شنیده و خوانده اند، اما فکر نمی کردند که چنین چیزی در کیروف وجود دارد.

آیا کارگاه شما تنها در شهر است؟

- بله، دیگر چنین کارگاه هایی وجود ندارد. هر کسی می تواند به من مراجعه کند، ببیند چگونه کار می کنم، همه چیز را مطالعه کند، همه چیز را امتحان کند و بلافاصله در دوره ها ثبت نام کند.

چه کسی بیشتر می آید؟

- مشتریان من بیشتر خانم ها هستند که آنها را به دو دسته تقسیم می کنم. اولین آنها زنانی با سطح درآمد بالا هستند که می‌خواهند ظاهری خارق‌العاده داشته باشند، مواد طبیعی را دوست دارند و از آنها برای لباس پوشیدن به شکلی که می‌خواهند استفاده می‌کنند. و دسته دوم زنان با درآمد کمی هستند که دوست دارند هر کاری را با دستان خود انجام دهند. معمولا برای درس خواندن می آیند.

- همه چیز. تزئینات مختلف - سنجاق سینه، گردنبند، دمپایی و کفش با کف، چکمه، لباس، کت، کلاه، نقاشی و فرش. حتی لباس زیر هم درست میشه.

آیا شما لباس زیر درست می کنید؟

- نه هنوز. من چیزی نخواهم گفت ... ( می خندد)

ساخت یک مورد چقدر طول می کشد؟

- همیشه متفاوت از آنجایی که پشم یک ماده زنده است، هنگام کار با آن، انرژی شخصی که برای او سفارش ساخته می شود به وضوح احساس می شود. به عنوان مثال، من می توانم یک لباس برای یک مشتری در یک روز بسازم و اخیراً یک سفارش را به یک فرد برگرداندم، زیرا نتوانستم برای او محصولی درست کنم. به طور متوسط ​​دو هفته طول می کشد تا یک آیتم ساخته شود.

اعتقاد بر این است که زنان صنعتگر، به عنوان یک قاعده، وقت آزاد و فضای آزاد در خانه ندارند. با این کار چطوری؟

- البته وقت آزاد کمی دارم، اما فضای خانه زیاد است، چون کارگاه خودم را دارم. این زندگی من است، انرژی من است. من فقط برای خواب به خانه می آیم.

- احساس کردن من را از استرس رها کرد، افسردگی را درمان کرد. این خلاقیت بود که به من کمک کرد از نقطه ای که به آن پایین می گویند خارج شوم. حالا این برای من یک زندگی کامل است.

به نظر شما محبوبیت نمد امروز چیست؟ چرا این جهت احیا می شود؟

- کار با نمد سریعتر از بافتنی و آسانتر از دوخت است. به علاوه، نمد یک ماده زنده است که استرس را از بین می برد. علیرغم این واقعیت که این یک سرگرمی نسبتاً پرهزینه است - بالاخره پشم طبیعی گران است - اما کیفیت و لذتی که در خروجی می بینیم همه چیز را جبران می کند.

شگفت انگیزترین چیز در مورد کار با نمد چیست؟ آیا چیزی هست که به آن عادت نکنید؟

- با گرفتن سفارش، هرگز نمی توانم بگویم دقیقا چه نوع لباسی در خروجی دریافت خواهم کرد. مثلاً اخیراً با یک مشتری قصد داشتیم لباسی با آستین سه ربع بسازیم، اما وقتی شروع به کار کردم، متوجه شدم که این لباس آستین بلند است. در نتیجه لباسی به دست ما رسید که اصلاً لباس مورد نظر نبود. بنابراین افرادی که به من اعتماد دارند به سراغ من می آیند.

- معلوم است.

سوتلانا، شما فردی شاد هستید - کاری را که دوست دارید انجام می دهید. آیا آرزویی داری؟

- نزدیک ترین رویا جشنواره فلت است که در 11 دسامبر برگزار می شود. من برای اولین بار است که این رویداد را در شهرمان برگزار می کنم، بنابراین بسیار هیجان زده هستم. من دوست دارم همه چیز همانطور که باید پیش برود، تا مردم با مواد فوق العاده ای مانند نمد آشنا شوند و محصولات فوق العاده ای را که می توان از آن درست کرد، ببینند.

پروتاسوا، سوتلانا

خلبان جنگنده، کاپیتان. تنها خلبان زن در روسیه که در یک هنگ جنگی با یک MiG-29 پرواز می کند.

. 2009 .

ببینید "پروتاسوا، سوتلانا" در فرهنگ های دیگر چیست:

کلمه "سوتلانا" معانی دیگری دارد: به سوتلانا (ابهام زدایی) مراجعه کنید. سوتلانا روسی جنس: ماده معنای ریشه شناختی: "سبک" نام جفت نر: Svetlan Proizvod. اشکال: سوتلانکا؛ سوتا; سوتولیا; سوتونیا; روشن کردن؛ Svetuha; Svetusha; وتا؛ ... ... ویکی پدیا

این مقاله برای حذف پیشنهاد می شود. توضیح دلایل و بحث مربوطه را می توانید در صفحه ویکی پدیا بیابید: حذف می شود / 6 اکتبر 2012. در حالی که روند بحث ... ویکی پدیا

الکساندرا آندریونا وویکووا آخرین پرتره A.A. وویکووا طراحی با رنگ مشکی ... ویکی پدیا

- - شاعر معروف. ?. دوران کودکی (1783-1797) سال تولد ژوکوفسکی توسط زندگی نامه نویسان او به روش های مختلف تعیین می شود. با این حال، با وجود شهادت P. A. Pletnev و J. K. Grot که نشان دهنده تولد J. در سال 1784 است، باید مانند خود J. ... ... دایره المعارف بزرگ زندگی نامه

پیوست مقاله زوتکنسین ارجمند فدراسیون روسیه مطالب 1 جمهوری آلتای ... ویکی پدیا

این اصطلاح معانی دیگری دارد، به فرزندان خورشید مراجعه کنید. بچه های خورشید ژانر: درام

مدرسه تئاتر ساراتوف یکی از قدیمی ترین مدارس تئاتر روسیه با سنت های بزرگ است. مطالب 1 تاریخچه مدرسه تئاتر ساراتوف 2 کادر آموزشی ... ویکی پدیا

این اصطلاح معانی دیگری دارد، به جسد زنده نگاه کنید. جنازه زنده ژانر درام کارگردان ولادیمیر ونگروف با بازی الکس ... ویکی پدیا

مدرسه تئاتر ساراتوف یکی از قدیمی ترین مدارس تئاتر روسیه با سنت های بزرگ است. مطالب 1 تاریخچه مدرسه تئاتر ساراتوف 2 ... ویکی پدیا

- (OTiPL) در سال 1960 در دانشکده فیلولوژی دانشگاه دولتی مسکو ایجاد شد. نام بخش جدید توسط V.A.Uspensky پیشنهاد شد. از سپتامبر 1962 تا مارس 1992 به آن دپارتمان زبانشناسی ساختاری و کاربردی (OSiPL) می گفتند. در سال 1962 ... ... ویکی پدیا

سوتلانا پروتاسوا، خلبان سابق نظامی، که هشت سال در هوانوردی غیرنظامی کار می کرد، در سال 2015 شرکت آئروفلوت را ترک کرد و از آن زمان تا به حال تلاش می کند دوباره به عنوان خلبان شغلی پیدا کند، اما چیزی از آن حاصل نشد.

سوتلانا 51 ساله است. او به تنهایی دختری تربیت می کند که به باله مشغول است وبه مدرسه موسیقی می رود چندین سال پیش، پروتاسوا و دخترش به یک خانه خصوصی که به صورت اعتباری خریداری شده بود نقل مکان کردند. سوتلانا بیشتر مستمری و نفقه خود را به عنوان وام می پردازد.

با این حال، زن می ترسد که ممکن است به زودی بدون نفقه باقی بماند (پروتاسوا نفقه در حدود 40 هزار روبل در ماه دریافت می کند). به گفته او، شوهر سابقش مرخصی والدین را به خانواده دیگری گرفت و او به عنوان خلبان در چین شغلی پیدا کرد. پروتاسوا می گوید: "در روسیه، او رسما درآمدی دریافت نمی کند و پرداخت را متوقف می کند."

او توضیح داد: "من چندین سال است که با او ارتباطی ندارم، سعی کردم او را پیدا کنم، فقط از طریق ضابطان."

آخرین امید پروتاسوا این است که او همچنان به عنوان خلبان در یکی از خطوط هوایی گرفته شود. او در پایان می‌گوید: «اگر امیدی نباشد، من فقط می‌میرم.

برای کمک، خلبان به ولادیمیر ژیرینوفسکی رهبر LDPR، ایرینا یارووا معاون رئیس دومای ایالتی، نیکولای آنتوشکین معاون دومای ایالتی و همچنین وزارت حمل و نقل، اداره ریاست جمهوری و آژانس حمل و نقل هوایی فدرال مراجعه کرد. این دومی حتی خود استخدام سوتلانا را بر عهده گرفت و شروع به ارسال نامه هایی به خطوط هوایی کرد که از آنها می خواست کاندیداتوری او را در نظر بگیرند و همچنین نامه هایی از آنها خواسته بود تا دلیل امتناع از استخدام خلبان را اطلاع دهند. یکی از این نامه ها در اختیار «طوفان» است. با این حال، حتی پس از مداخله اداره، وضعیت تغییری نکرد.

من به شرکت نوردویند رفتم. من تست ها را قبول کردم، سه ماه گذشت، کسی زنگ نزد. در مورد Red Wings هم ​​همینطور است. خلبان می گوید: این خطوط هوایی هستند که با هواپیماهای مناسب برای من - ایرباس پرواز می کنند. او در ایرباس 2700 ساعت پرواز کرد که در مجموع پروتاسوا 4500 ساعت پرواز کرده است. سوتلانا توضیح داد: «خلبانان هوانوردی غیرنظامی تنها 350 ساعت از بازنشستگی خود فاصله دارند.

[به وزیر حمل و نقل فدراسیون روسیه ماکسیم] سوکولوف گفت: "حتی [مارشال هوایی و آخرین وزیر دفاع اتحاد جماهیر شوروی یوگنی] شاپوشنیکف سعی کردند به من کمک کنند." اما این کمکی نکرد، "خلبان شکایت کرد.

در فوریه سال گذشته، او آزمایشاتی را با شرکت هواپیمایی I Fly انجام داد. سوتلانا می گوید: «آنها انگلیسی عالی دادند. در I Fly ، او تحت معاینه پزشکی قرار گرفت و 30 هزار روبل برای آن پرداخت کرد ، اما چیزی تغییر نکرده است. "بعداً با آنها تماس گرفتم، آنها می گویند - خلبان ها مورد نیاز نیستند، وب سایت را باز می کنم - و می گوید که به آنها نیاز است."

در دسامبر 2017، پروتاسوا قبلاً سعی کرد در خطوط هوایی Rossiya شغلی پیدا کند، جایی که او نیز آزمایشات را گذراند و همچنین پاسخی دریافت نکرد. پروتاسوا مطمئن است که امتناع گسترده از استخدام با "آزار و اذیت" توسط Aeroflot مرتبط است. او می‌گوید: «شرکت‌های هواپیمایی فقط با آئروفلوت تماس می‌گیرند و بعد از آن مرا نمی‌برند. به گفته او، او تنها کسی نیست که با این مشکل روبرو شده است. علاوه بر این، او خاطرنشان می کند که در خطوط هوایی روسیهزنان عموماً تمایلی به پذیرش ندارند.

"در یکی از خطوط هوایی به من گفتند:" مدیر کل ما قاطعانه زنان را نمی پذیرد." من می گویم: اما شما دو زن دارید که پرواز می کنند. در جواب: یکی زن مدیر پرواز، یکی معشوقه فرمانده و تو کی هستی؟ - می گوید سوتلانا.

به نوبه خود، اتحادیه کارگری پرسنل پرواز شرمتیوو معتقد است که این موضوع تبعیض نیست، بلکه مربوط به خود شرکت هواپیمایی Aeroflot و انتخاب سخت کارمندان آن است. این شرکت آمار را نگه می دارد و تشخیص می دهد که آموزش خلبانان جوان آسان تر است، زیرا آنها مانند لوح های خالی هستند و ارتش، به عنوان یک قاعده، از قبل بزرگسال هستند - آنها قبلاً سیستم خود را دارند و ارائه آنها برای آنها دشوارتر است. این اتحادیه توضیح داد که رویکردهای جدید. آنها همچنین گفتند که در مورد پروتاسوا با شرکت هواپیمایی تماس گرفته بودند، اما به آنها گفته شد که او یک "خلبان ضعیف" است.

اما اگر او خلبان ضعیفی است، چرا فورا اخراج نشد، او چهار سال برای شرکت هواپیمایی کار کرد. بنابراین، در تمام این مدت او برای مدیریت به عنوان یک کارمند ترتیب داد؟ آنها در پاسخ گفتند: "خب اینطور شد."

خود خلبان اطمینان می دهد که در سال 2015 در Aeroflot با اخراج گسترده مواجه شد. بار هواپیماها به جای 240 نفر به 30-40 مسافر کاهش یافت. البته آنها باید اخراج می شدند. آنها دوستان و فرزندان خود را به آنجا بردند و آنهایی که از خیابان آمده بودند، مانند من، مجبور شدند به میل خود بیانیه ای بنویسند.

پروتاسوا، همراه با خلبانان دیگر، پس از انحلال شرکت هواپیمایی ارزان قیمت آویانووا، به آئروفلوت آمدند. در آنجا او همچنین به عنوان کمک خلبان در یک هواپیمای ایرباس کار کرد. در این مدل هواپیما، سوتلانا پرواز در خطوط هوایی سیبری (اکنون S7) را آموخت، جایی که پس از ترک ارتش به آنجا فرستاده شد. سپس آژانس حمل و نقل هوایی فدرال به او کمک کرد تا شغلی پیدا کند. شرکت هواپیمایی به او گفت که پنج خلبان نظامی قبل از او در آنجا تحت آموزش مجدد قرار گرفته اند. به گفته او، اگر مربی بلند نمی شد، او را برای تدریس نمی بردند.

او به عنوان خلبان هوانوردی غیرنظامی از یک خلبان نظامی در مدرسه پرواز هواپیمایی اولیانوفسک در یک هواپیما تحت آموزش مجدد قرار گرفت. Tu-154. سپس در هوانوردی غیر نظامی و غیر نظامی مورد استفاده قرار گرفت. در سال های 2008 تا 2010 شرکت های هواپیمایی این مدل هواپیما را از ناوگان خود حذف کردند.

پروتاسوا تا سال 2007 در نیروی هوایی روسیه خدمت می کرد. در آنجا ابتدا با یک هواپیمای آموزشی رزمی L-39 ساخت چک پرواز کرد و سپس به جنگنده چند منظوره MiG-29 نسل چهارم شوروی منتقل شد و یکی از معدود زنانی در جهان شد که این هواپیما را هدایت کرد.

سوتلانا از کودکی می خواست خلبان شود. او برای خلبان شدن از دانشکده مهندسی هواپیما مؤسسه هوانوردی مسکو فارغ التحصیل شد، سپس به مدرسه پرواز Zaporozhye DOSAAF رفت، جایی که کیت های ویژه زنان باز شد.

سوتلانا پس از انتصاب پاول گراچف به سمت وزیر دفاع فدراسیون روسیه وارد نیروهای مسلح فدراسیون روسیه شد. او گزارش هایی را با درخواست پذیرش در نیروهای مسلح RF به خلبانان امضا کرد.

در راس جنگنده مافوق صوت MiG-29، پروتاسوا به لطف کمک سرهنگ ژنرال نیکولای آنتوشکین، که در آن زمان فرمانده هوانوردی خط مقدم نیروی هوایی (اکنون معاون دومای ایالتی) بود، به پایان رسید.